البارجة اليابانية ميكاسا

ميكاسا (三笠) هي بارجة حربية من طراز ما قبل المدرعات، بُنيت للبحرية الإمبراطورية اليابانية في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، وهي السفينة الوحيدة من فئتها . سُميت تيمنًا بجبل ميكاسا في نارا ، اليابان، وخدمت كسفينة قيادة للأميرال توغو هيهاشيرو طوالالروسية اليابانية (1904-1905)، بما في ذلك معركة بورت آرثر في اليوم الثاني من الحرب ومعركتي البحر الأصفر وتسوشيما. بعد أيام من انتهاء الحرب،مخزن ذخيرة ميكاسا عن طريق الخطأ، مما أدى إلى غرقها. تم انتشالها ، واستغرقت إصلاحاتها أكثر من عامين. بعد ذلك، خدمت السفينة كسفينة دفاع ساحلي خلال الحرب العالمية الأولى، وقدمت الدعم للقوات اليابانية خلال التدخل السيبيري في الحرب الأهلية الروسية .

بعد عام ١٩٢٢، أُخرجت ميكاسا من الخدمة وفقًا لمعاهدة واشنطن البحرية، وحُفظت كسفينة متحف في يوكوسوكا . وقد أُهملت بشدة خلال فترة احتلال اليابان بعد الحرب العالمية الثانية، واحتاجت إلى ترميم شامل في أواخر الخمسينيات. وقد خضعت لترميم جزئي، وهي الآن سفينة متحف تقع في حديقة ميكاسا في يوكوسوكا. تُعد ميكاسا آخر مثال باقٍ على سفينة حربية من طراز ما قبل الدريدنوت ، أو على سفينة حربية غير أمريكية الصنع في العالم، كما أنها آخر مثال باقٍ على سفينة حربية بريطانية الصنع. ^{[ أ ] [ ١ ]}

أقنعت التجربة القتالية للطرادات من فئة ماتسوشيما ذات التدريع الخفيف خلال الحرب الصينية اليابانية الأولى (1894-1895) البحرية الإمبراطورية اليابانية بوجود نقاط ضعف في فلسفة المدرسة البحرية الحديثة، فشرعت اليابان في برنامج لتحديث أسطولها وتوسيعه استعدادًا لمواجهات أخرى. وعلى وجه الخصوص، أعلنت اليابان عن برنامج لتطوير البحرية مدته عشر سنوات، يرتكز على بناء ست سفن حربية وست طرادات مدرعة . ^{[ 2 ]} وقد مُوِّلَت تكلفة هذه السفن من مبلغ التعويض الذي دفعته الصين بعد خسارتها الحرب الصينية اليابانية الأولى، والذي بلغ 30 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 3 ]}

كما هو الحال مع البوارج السابقة من فئتي فوجي وشيكيشيما ، افتقرت اليابان إلى التكنولوجيا والقدرة على بناء بوارجها الخاصة، فلجأت مجددًا إلى المملكة المتحدة للحصول على البوارج الأربع المتبقية من البرنامج. ^{[ 3 ]} تم طلب بناء ميكاسا ، آخر هذه السفن، من حوض بناء السفن فيكرز في بارو إن فورنيس عام 1898 بتكلفة 880 ألف جنيه إسترليني (8.8 مليون ين ياباني آنذاك). ورغم أنها كانت تشبه إلى حد كبير العديد من السفن الأخرى المطلوبة في هذا البرنامج، إلا أنها كانت السفينة الوحيدة من فئتها. ^{[ 4 ]}

كان تصميم ميكاسا نسخة معدلة من سفن حربية من فئة فورميدابل التابعة للبحرية الملكية ، مزودة بمدفعين إضافيين عيار 6 بوصات (152 ملم) . ^{[ 5 ]} بلغ طول ميكاسا الإجمالي 432 قدمًا (131.7 مترًا) ، وعرضها 76 قدمًا (23.2 مترًا) ، وغاطسها الطبيعي 27 قدمًا وبوصتين (8.3 مترًا) . بلغت إزاحتها 15,140 طنًا طويلًا (15,380 طنًا متريًا ) عند الحمولة العادية. ^{[ 6 ]} تألف طاقمها من حوالي 830 ضابطًا ورقيبًا وبحارًا . ^{[ 7 ]}       

كانت السفينة تعمل بمحركين بخاريين رأسيين ثلاثيي التمدد ، يدير كل منهما مروحة واحدة، باستخدام البخار المولد من 25 غلاية من نوع بيلفيل . بلغت قدرة المحركات 15000 حصان (11000 كيلوواط ) باستخدام السحب القسري ، وصُممت للوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ ساعة)، على الرغم من أن ميكاسا أثبتت أنها أسرع خلال تجاربها البحرية في ديسمبر 1901، حيث وصلت إلى 18.45 عقدة (34.17 كم/ساعة؛ 21.23 ميل/ساعة) بقوة 16341 حصان (12185 كيلوواط) . كانت تحمل بحد أقصى 2000 طن طويل (2000 طن متري) من الفحم مما سمح لها بالإبحار لمسافة 9000 ميل بحري (17000 كم؛ 10000 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . ^{[ 8 ]}           

تألفت بطارية ميكاسا الرئيسية من نفس المدافع الأربعة من طراز شركة إلسويك للذخائر عيار 40 بوصة ، المستخدمة في جميع البوارج اليابانية السابقة. وُضعت هذه المدافع في قواعد مزدوجة أمام وخلف الهيكل العلوي، وكانت محمية بأغطية مدرعة، مما جعلها تُشبه أبراج المدافع الحقيقية. كانت قواعد المدافع تعمل بنظام هيدروليكي، ويمكن تحميلها بجميع زوايا الدوران، بينما كانت المدافع تُحمّل بزاوية ثابتة قدرها +13.5 درجة. ^{[ 9 ]} وكانت تطلق قذائف وزنها 850 رطلاً (386 كجم) بسرعة ابتدائية تبلغ 2400 قدم/ثانية (730 م/ث) . ^{[ 10 ]}   

تألفت التسليح الثانوي للسفينة من أربعة عشر مدفعًا سريع الإطلاق عيار 40 بوصة (152 ملم) مثبتة في حُجيرات . وُضعت عشرة من هذه المدافع على سطح السفينة الرئيسي، بينما وُضعت المدافع الأربعة الأخرى فوقها عند زوايا البنية الفوقية. وكانت تطلق قذائف وزنها 100 رطل (45 كجم) بسرعة ابتدائية تبلغ 2300 قدم/ثانية (700 متر/ثانية) . ^{[ 11 ]} أما الحماية من هجمات زوارق الطوربيد، ^فكانت تُوفرها عشرون مدفعًا من طراز QF عيار 12 رطلًا ^{( 12 cwt )} . ^{[ 7 ]} وكانت هذه المدافع تطلق قذائف عيار 3 بوصات (76 ملم) وزنها 12.5 رطلًا (5.7 كجم) بسرعة ابتدائية تبلغ 2359 قدم/ثانية (719 متر/ثانية) . ^{[ 12 ]} تألفت المدافع الأخف وزنًا من ثمانية مدافع هوتشكيس عيار 47 ملم (1.9 بوصة) وزنها ثلاثة أرطال، وأربعة مدافع هوتشكيس عيار 47 ملم وزنها 2.5 رطل . ^{[ 7 ]} كان مدفع الثلاثة أرطال يطلق قذائف وزنها 3.19 رطل (1.45 كجم) بسرعة ابتدائية تبلغ 1927 قدمًا/ثانية (587 مترًا/ثانية) ، بينما كان مدفع الـ 2.5 رطل يطلق قذائف وزنها 2.5 رطل (1.1 كجم) بسرعة ابتدائية تبلغ 1420 قدمًا/ثانية (430 مترًا/ثانية) . ^{[ 13 ]} كما زُودت السفينة بأربعة أنابيب طوربيد غاطسة عيار 18 بوصة (450 ملم) ، اثنان على كل جانب . ^{[ 5 ]}                

كان حزام الدروع المائي لسفينة ميكاسا مصنوعًا من دروع كروب المُلصقة، بسماكة قصوى تبلغ 229 ملم (9 بوصات ) في منتصف السفينة. بينما لم تتجاوز سماكته 102 ملم (4 بوصات ) عند طرفي السفينة، وعُلّقت به صف من الدروع بسماكة 15 سم ( 6 بوصات ) يمتد بين الأبراج. ^{[ 7 ]} بلغ سمك الأبراج 356 ملم (14 بوصة ) ، لكنه انخفض إلى 15 سم (6 بوصات) عند مستوى سطح السفينة السفلي. وتراوحت سماكة دروع أغطية الأبراج بين 203 و254 ملم (8-10 بوصات ) . ^{[ 14 ]} أما الحُجيرات التي تحمي التسليح الثانوي، فتراوحت سماكتها بين 51 و152 ملم (2-6 بوصات ) ، بينما تراوحت سماكة دروع سطح السفينة بين 51 و 76 ملم (2-3 بوصات ) . ^{[ 7 ]} وكان برج القيادة الأمامي محميًا بدروع سمكها 35 سم (14 بوصة ) ، بينما لم تتجاوز سماكة دروع برج القيادة الخلفي 10 سم (4 بوصات). ^{[ 14 ]}      

كانت ميكاسا ، كغيرها من البوارج اليابانية في ذلك الوقت، مزودة بأربعة أجهزة قياس مدى من طراز Barr & Stroud FA3 ، بمدى فعال يصل إلى 7300 متر (8000 ياردة) . إضافةً إلى ذلك، زُودت السفن بمناظير تلسكوبية ذات تكبير 24 مرة . ^{[ 15 ]} 

تم وضع عارضة السفينة ميكاسا ، التي سُميت تيمناً بجبل ميكاسا ، ^{[ 17 ]} من قبل شركة فيكرز في حوض بناء السفن التابع لها في بارو إن فورنيس في 24 يناير 1899. وقد تولت البارونة (لاحقاً الكونتيسة) هاياشي ، زوجة الوزير المقيم آنذاك لدى بريطانيا العظمى (لاحقاً السفير)، رعاية ميكاسا ، حيث تم تدشين هيكلها في حفل ممطر، ولكنه كان مثالياً في مجمله، في 8 نوفمبر 1900. ^{[ 18 ]} واكتمل بناؤها في 1 مارس 1902، ^{[ 19 ]} وبعد زيارة إلى ديفونبورت ، غادرت بليموث في 13 مارس متجهة إلى يوكوهاما ، بقيادة الكابتن هايازاكي. ^{[ 20 ]}

مع بداية الحرب الروسية اليابانية، تمّ إلحاق المدمرة ميكاسا ، بقيادة الكابتن هيكوجيرو إيجيشي ، بالفرقة الأولى من الأسطول الأول . شاركت في معركة بورت آرثر في 9 فبراير 1904، عندما قاد الأدميرال توغو هيهاشيرو الأسطول الأول في هجوم على السفن الروسية التابعة لأسطول المحيط الهادئ الراسية قبالة بورت آرثر . كان توغو يتوقع أن يكون هجومه الليلي المفاجئ على الروس بواسطة مدمراته أكثر نجاحًا مما كان عليه في الواقع، وتوقع أن يجدهم في حالة من الفوضى والضعف الشديدين، لكن الروس استعادوا توازنهم بعد المفاجأة وكانوا على أهبة الاستعداد لهجومه. رصدت الطرادة بويرين، التي كانت تقوم بدورية قبالة الساحل، السفن اليابانية، فأبلغت الدفاعات الروسية. اختار توغو مهاجمة الدفاعات الساحلية الروسية بسلاحه الرئيسي، والاشتباك مع السفن الروسية بمدافعه الثانوية. أثبت تشتيت نيرانه أنه فكرة سيئة، إذ لم تُلحق المدافع اليابانية عيار 8 بوصات (203 ملم) و6 بوصات أضرارًا تُذكر بالسفن الروسية التي ركزت نيرانها بالكامل على السفن اليابانية، وحققت بعض التأثير. ورغم إصابة عدد كبير من السفن من كلا الجانبين، لم تتجاوز الخسائر الروسية 17 قتيلاً، بينما تكبد اليابانيون 60 قتيلاً وجريحًا قبل انسحاب توغو. أصيبت ميكاسا بقذيفتين عيار 10 بوصات خلال الاشتباك، مما أسفر عن إصابة سبعة من أفراد طاقمها. ^{[ 21 ]} 

شاركت السفينة في معركة 13 أبريل، حين نجحت توغو في استدراج جزء من أسطول المحيط الهادئ، بما في ذلك سفينة القيادة التابعة لنائب الأدميرال ستيبان ماكاروف ، البارجة بتروبافلوفسك . عندما رصد ماكاروف البوارج الخمس التابعة للفرقة الأولى، عاد أدراجه إلى بورت آرثر، فاصطدمت بتروبافلوفسك بحقل ألغام زرعه اليابانيون في الليلة السابقة. غرقت البارجة الروسية في أقل من دقيقتين بعد انفجار أحد مخازن ذخيرتها ، وكان ماكاروف من بين 677 قتيلاً. تشجعت توغو بنجاحها، فاستأنفت مهمات القصف بعيد المدى، مما دفع الروس إلى زرع المزيد من حقول الألغام التي أغرقت بارجتين يابانيتين في الشهر التالي. ^{[ 22 ]}

خلال معركة البحر الأصفر في 10 أغسطس، كانت ميكاسا في مقدمة رتل البوارج اليابانية، وكانت من الأهداف الرئيسية للسفن الروسية. أصيبت عشرين مرة، اثنتان منها دمرتا برج مدفعها الخلفي عيار 12 بوصة، وتكبدت 125 إصابة بين أفراد طاقمها. بدورها، ركزت معظم نيرانها على البارجتين بولتافا وتيساريفيتش ، على الرغم من أن السفينتين لم تتضررا إلا بشكل طفيف من القذائف اليابانية التي فشلت عمومًا في اختراق أي دروع وانفجرت عند الاصطدام. ^{[ 23 ]}

معركة تسوشيما

في معركة تسوشيما في 27 مايو 1905، قادت ميكاسا الأسطول الأول مجددًا إلى القتال، هذه المرة ضد السربين الثاني والثالث من أسطول المحيط الهادئ المنفصلين عن أسطول البلطيق . فتحت السفينة النار على البارجة الروسية " كنياز سوفوروف" في تمام الساعة 2:10 مساءً، وانضمت إليها البارجة "أساهي" والطراد المدرع "أزوما" بعد ذلك بوقت قصير. في غضون ساعة، شنت السفن اليابانية هجومًا كثيفًا على متن السفينة الروسية، وأصابت قائد الأسطول، نائب الأدميرال زينوفي روزيستفنسكي ، بجروح بالغة، ودمرت برج مدفعها الخلفي عيار 12 بوصة، وعطلت نظام توجيه " كنياز سوفوروف " مما أدى إلى خروجها عن التشكيل. خلال هذه الفترة، كانت ميكاسا هدفًا للنيران الروسية بصفتها السفينة الرائدة في الرتل الياباني، وأصيبت بست قذائف عيار 12 بوصة و19 قذيفة عيار 6 بوصات. لم تُلحق هذه القذائف أضرارًا تُذكر، وتمكنت توغو من عبور خط التماس بين الأساطيل الروسية. أُصلح نظام توجيه كنياز سوفوروف لاحقًا ، لكنها تعثرت بين الأسطولين الياباني والروسي عدة مرات خلال المعركة، وأطلقت ميكاسا عليها ثلاثة طوربيدات دون جدوى. وفي وقت لاحق من المعركة، يبدو أن السفينة أطلقت النار في الغالب على البارجة بورودينو، على الرغم من أن فوجي هي التي أطلقت القذائف التي تسببت في انفجار مخازن ذخيرة السفينة الروسية وإغراقها. في الساعة 18:04، انفجرت قذيفة عيار 12 بوصة قبل الأوان في ماسورة المدفع الأيمن للبرج الأمامي، مما أدى إلى تعطيل المدفع وإيقاف المدفع الأيسر حتى الساعة 18:40. وكانت قذيفة أخرى عيار 12 بوصة قد انفجرت في نفس الماسورة قبل ساعتين تقريبًا، لكنها لم تُلحق أي ضرر بالمدفع. تعطل مدفع عيار 6 بوصات بعد إطلاق 19 قذيفة، لكن الضرر الوحيد الآخر الذي لحق بأي من مدافع السفينة كان مدفعًا عيار 6 بوصات تعطل بسبب قذيفة روسية من نفس الحجم دخلت من خلال فتحة المدفع . أطلقت ميكاسا 124 قذيفة عيار 12 بوصة خلال المعركة، وهو عدد يفوق أي سفينة أخرى باستثناء أساهي التي أطلقت 142 قذيفة. إجمالاً، أصيبت ميكاسا بأكثر من 40 مرة خلال المعركة، منها 10 قذائف عيار 12 بوصة و22 قذيفة عيار 6 بوصات، لكن لم تُلحق أي منها أضرارًا جسيمة بها. ^{[ 24 ]} وبينما تكبدت ميكاسا 113 إصابة في صفوفها، لم تتجاوز خسائر القوات اليابانية مجتمعة 117 قتيلاً و583 جريحًا لأسباب مختلفة خلال المعركة. ^{[ 25 ]}

بعد ستة أيام من توقيع معاهدة بورتسموث التي أنهت الحرب، غرقت ميكاسا في مرساها إثر حريق وانفجار مخزن الذخيرة في ساسيبو ليلة 11/12 سبتمبر 1905، ما أسفر عن مقتل 251 من أفراد طاقمها. ^{[ 26 ]} أُعيد تعويمها في 7 أغسطس 1906، وأُعيد بناؤها وإصلاحها في ترسانة ساسيبو البحرية . انتهزت البحرية الفرصة لتحديث تسليحها الحالي بمدافع أكثر قوة من عيار 45، اثني عشر بوصة وست بوصات، خلال العامين اللذين استغرقهما إصلاح السفينة. عادت ميكاسا إلى الخدمة الفعلية في 24 أغسطس 1908. ^{[ 14 ]} في عام 1912، كادت ميكاسا أن تتعرض لانفجار آخر في مخزن الذخيرة الرئيسي، عندما حاول بحار انتحاري تفجيرها وهي راسية بالقرب من كوبي . ^{[ 27 ]} خلال الحرب العالمية الأولى ، خدمت في مهام الدفاع الساحلي، انطلاقًا من مايزورو ، خلال الفترة 1914-1915، ثم أُلحقت بالأسطولين الثاني والخامس، على التوالي، لبقية الحرب. دعمت السفينة التدخل الياباني في سيبيريا خلال الحرب الأهلية الروسية عام 1921، وأُعيد تصنيفها في 1 سبتمبر 1921 كسفينة دفاع ساحلي من الدرجة الأولى. ^{[ 5 ]} في 17 سبتمبر، جنحت ميكاسا بالقرب من جزيرة أسكولد قبالة فلاديفوستوك ، لكنها لم تتعرض لأضرار جسيمة. ^{[ 14 ]}

الحفاظ على

تم إخراج السفينة من الخدمة في 23 سبتمبر 1923 عقب معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922، وكان من المقرر تفكيكها. إلا أنه بناءً على طلب الحكومة اليابانية، وافقت جميع الدول الموقعة على المعاهدة على إمكانية الحفاظ على ميكاسا كسفينة تذكارية ، حيث تم تغليف هيكلها بالخرسانة. وتمت إزالة جميع محركاتها ومدافعها. ^{[ 28 ]} في 12 نوفمبر 1926، تم افتتاح ميكاسا للعرض في يوكوسوكا بحضور ولي العهد هيروهيتو وتوغو. بعد استسلام اليابان عام 1945، تدهورت حالة السفينة تحت سيطرة قوات الاحتلال . كانت ميكاسا قد تعرضت لأضرار بالغة جراء قصف الطائرات الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية، وبعد الحرب، قامت القوات الأمريكية بإزالة هيكلها العلوي، وأضافت كوخًا على شكل كونسيت على سطحها، وحولت حطام ميكاسا المتبقي إلى حوض أسماك ونادي "ميكاسا"، وهو نادٍ ليلي للجنود الأمريكيين. عندما قام اليابانيون والأمريكيون بترميم السفينة ميكاسا في خمسينيات القرن الماضي، تمكنوا من استعادة بعض أجزاء الهيكل العلوي التي أُزيلت لأغراض الترميم، إلا أن معظم الهيكل العلوي لسفينة ميكاسا المتحفية الجديدة كان في الواقع مُكوّنًا من أجزاء مُستَهلَكة من البارجة الحربية التشيلية المُخرَجة من الخدمة، ألميرانتي لاتوري ، وربما من البارجة الحربية الأرجنتينية آرا مورينو . ^{[ 28 ]} في عام 1955، كتب رجل الأعمال الأمريكي جون روبين، المقيم سابقًا في بارو بإنجلترا، رسالةً إلى صحيفة جابان تايمز حول حالة السفينة، وكانت هذه الرسالة بمثابة الشرارة التي أطلقت حملة ترميم جديدة. ^{[ 29 ]} وبدعم من الشعب الياباني، وكذلك من الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، أُعيد افتتاح البارجة المُرممة في عام 1961. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]} وفي 5 أغسطس 2009، أعاد بحارة من حاملة الطائرات الأمريكية نيميتز طلاء ميكاسا . ^{[ 33 ]} ميكاسا هي المثال الوحيد الباقي على قيد الحياة لسفينة حربية ما قبل الدريدنوت في العالم، ^{[ 34 ]} على الرغم من أن جميع المدافع والأبراج الموجودة على ميكاسا هي نسخ طبق الأصل. 

تُخلد ذكرى ميكاسا في بارو إن فورنيس ، المدينة التي بُنيت فيها، من خلال شارع ميكاسا في جزيرة والني . ^{[ 35 ]}

• الطراد الروسي أورورا  ، وهو سفينة حربية روسية ناجية من معركة تسوشيما
• يو إس إس أولمبيا  ، طراد محمي تابع للبحرية الأمريكية، محفوظ في فيلادلفيا
• يو إس إس تكساس ، البارجة الوحيدة الباقية من فئة دريدنوت
• الطراد اليوناني جورجيوس أفيروف  ، الطراد المدرع الوحيد الذي لا يزال طافياً.

• بروك، بيتر (1999). سفن حربية للتصدير: سفن أرمسترونغ الحربية 1867-1927 . غريفزند، المملكة المتحدة: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-89-4.
• كامبل، ن. ج. م. (1978). "معركة تسوشيما". في: بريستون، أنتوني (محرر). السفينة الحربية الثانية . لندن: مطبعة كونواي البحرية. الصفحات 46-49 ، 127-135 ، 186-192 ، 258-265 . ISBN  0-87021-976-6.
• كلارك، توم. (1971) قرن من بناء السفن: منتجات بارو إن فورنيس ، ديلزمان، لانكستر، المملكة المتحدة، رقم ISBN 0-852061-23-4
• كروفت، ويليام هـ. (1983). "السؤال 41/82". مجلة السفن الحربية الدولية . XX (4): 427-428 . ISSN 0043-0374 . 
• فورتشيك، روبرت (2009). البارجة الروسية ضد البارجة اليابانية، البحر الأصفر 1904-1905 . أكسفورد، المملكة المتحدة: أوسبري. ISBN 978 1-84603-330-8.
• إيفانز، ديفيد وبيتي، مارك ر. (1997). كايغون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-192-7.
• فريدمان، نورمان (2011). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الأولى: المدافع والطوربيدات والألغام وأسلحة الحرب المضادة للغواصات لجميع الدول؛ دليل مصور . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-100-7.
• جين، فريد ت. (1904). البحرية الإمبراطورية اليابانية . لندن، كلكتا: ثاكر، سبينك وشركاه. OCLC 1261639 . 
• جينتشورا، هانسجورج؛ يونج، ديتر وميكل، بيتر (1977). السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ميريلاند: المعهد البحري للولايات المتحدة. رقم ISBN 0-87021-893-X.
• لينغيرر، هانز وأهلبرغ، لارس (2019). السفن الحربية الرئيسية للبحرية الإمبراطورية اليابانية 1868-1945: السفن المدرعة، والسفن الحربية، والطرادات الحربية: تاريخ موجز لتصميمها وبنائها وتشغيلها . المجلد  الأول: من السفن المدرعة من فئة فوسو إلى الطرادات الحربية من فئة كونغو . زغرب، كرواتيا: ديسبوت إنفينيتوس. ISBN 978-953-8218-26-2.
• سفينة ميكاسا التذكارية . يوكوسوكا: جمعية الحفاظ على ميكاسا.
• برستون، أنتوني (1972). سفن حربية من الحرب العالمية الأولى: موسوعة مصورة لسفن حربية من جميع الدول 1914-1918 . نيويورك: دار جالاهايد للنشر. ISBN 0-88365-300-1.
• سيلفرستون، بول هـ. (1984). دليل سفن العاصمة العالمية . نيويورك: كتب هيبوكرين. ISBN 0-88254-979-0.
• وارنر، دينيس ووارنر، بيغي (2002). المد عند الشروق: تاريخ الحرب الروسية اليابانية، 1904-1905 (  الطبعة الثانية). لندن: فرانك كاس. ISBN 0-7146-5256-3.
• واتس، أ. ج. (1979). "اليابان". في: تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م. (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش، المملكة المتحدة: مطبعة كونواي البحرية. الصفحات 216-239 . ISBN  0-8317-0302-4.

• جولة مصورة لميكاسا
• 4/2/1904؛ سفينة القيادة ميكاسا التابعة للأميرال توغو تقود الأسطول الياباني إلى المعركة
• الموقع الرسمي لميكاسا (باللغة اليابانية)
• الموقع الرسمي لميكاسا (باللغة الإنجليزية)

35°17′06″ شمالاً 139°40′27″ شرقاً / 35.2851° شمالاً 139.6743° شرقاً / 35.2851; 139.6743