الغواصة اليابانية I-401

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة I-401 (伊号第四百一潜水艦، إي-غو-داي يون-هياكو-إيتشي-سينسويكان ) غواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية من طراز سينتوكو (أو فئة I-400 ) ، دخلت الخدمة عام 1945 للمشاركة في الحرب العالمية الثانية . كانت هذه الغواصات قادرة على حمل ثلاث قاذفات طوربيد من طراز آيتشي M6A 1 "سيران" (ضباب الجبل)،مزودة بعوامات . وقد صُممت غواصات فئة سينتوكو لشن غارة جوية مفاجئة على قناة بنما . وحتى عام 1965، كانت غواصات سينتوكو - I-401 وشقيقتاها I-400 و I-402 - أكبر الغواصات التي دخلت الخدمة على الإطلاق.

التصميم والوصف

كانت غواصات الفئة I-400 مزودة بأربعة محركات ديزل بقوة 1680 كيلوواط (2250 حصانًا) ، وتحمل وقودًا يكفي للدوران حول العالم مرة ونصف. يبلغ طولها الإجمالي 122 مترًا (400 قدم) ، وإزاحتها 5900 طن (6504 أطنان قصيرة) ، أي أكثر من ضعف إزاحة الغواصات الأمريكية المماثلة لها. [ 2 ] وحتى دخول غواصة الصواريخ الباليستية التابعة للبحرية الأمريكية ، يو إس إس بنجامين فرانكلين (SSBN-640) ، الخدمة عام 1965، كانت غواصات الفئة I-400 أكبر الغواصات التي دخلت الخدمة على الإطلاق. [ 3 ]       

كان المقطع العرضي لهيكل الضغط ذا شكل فريد على هيئة الرقم ثمانية، مما وفر القوة والثبات اللازمين لتحمل وزن حظيرة طائرات أسطوانية كبيرة محكمة الإغلاق ، يبلغ طولها 31 مترًا (102 قدمًا) وقطرها 3.5 مترًا (11 قدمًا) ، وتقع تقريبًا في منتصف السفينة على سطحها العلوي. وتم إزاحة برج القيادة إلى اليسار للسماح بتخزين ثلاث قاذفات طوربيد من طراز آيتشي إم 6 إيه 1 سيران ("عاصفة السماء الصافية") مزودة بعوامات على طول الخط المركزي. [ 2 ] [ 4 ] وكانت الطائرات تُطلق من منجنيق يبلغ طوله 37 مترًا (120 قدمًا) على السطح الأمامي أمام الحظيرة. وسمح رافعة قابلة للطي للغواصة باستعادة طائراتها المائية من الماء. [ 5 ]   

بالإضافة إلى الطائرات المائية الثلاث، كانت كل غواصة من فئة I-400 مسلحة بثمانية أنابيب طوربيد عيار 533 ملم (21 بوصة) ، جميعها في المقدمة ، مع 20 طوربيدًا من النوع 95 ، [ 2 ] [ 6 ] ومدفع سطح من النوع 11 عيار 140 ملم (5.5 بوصة) خلف الحظيرة، وثلاثة مدافع مضادة للطائرات ثلاثية التركيب من النوع 96 مقاومة للماء مثبتة أعلى الحظيرة - واحد في المقدمة واثنان خلف برج القيادة - ومدفع مضاد للطائرات واحد من النوع 96 عيار 25 ملم مثبت خلف الجسر مباشرة . [ 7 ]    

كانت غواصات الفئة I-400 مزودة بنظام ضبط خاص صاخب يسمح لها بالتحليق تحت الماء وثابتة في انتظار عودة طائراتها؛ [ 2 ] [ 8 ] وكابلات إزالة المغناطيسية المصممة للحماية من الألغام المغناطيسية عن طريق إلغاء المجال المغناطيسي للغواصة ؛ [ 9 ] ورادار بحث جوي ، ومجموعتين من رادارات البحث الجوي/السطحي، وجهاز استقبال إنذار راداري ؛ [ 10 ] وطلاء كاتم للصوت [ 11 ] يهدف إلى جعل اكتشاف الغواصة أثناء غمرها أكثر صعوبة عن طريق امتصاص أو تشتيت نبضات السونار وتخفيف الصدى الناتج عن الآلات الداخلية للغواصة. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

الإنشاء والتشغيل

تم طلب الغواصة I-401 برقم 5232 ، [ 14 ] ووضع حجر أساسها في 26 أبريل 1943 في ترسانة ساسيبو البحرية في ساسيبو ، اليابان . [ 3 ] [ 14 ] تم تدشينها في 11 مارس 1944، [ 3 ] [ 14 ] واكتمل بناؤها ودخلت الخدمة في 8 يناير 1945 [ 3 ] [ 14 ] بقيادة الملازم أول نوبوكيو نامبو . [ 3 ] [ 14 ]  

سجل الخدمة

الحرب العالمية الثانية

يناير - مايو 1945

فور دخولها الخدمة، أُلحقت الغواصة I-401 بمنطقة كوري البحرية ، ووُضعت ضمن فرقة الغواصات الأولى - التي ضمت أيضًا سفينتها الشقيقة I-400 والغواصتين I-13 و I-14 - في الأسطول السادس . [ 3 ] [ 14 ] كما وُضعت ضمن سرب الغواصات الحادي عشر للتدريبات. [ 3 ] انطلقت الغواصة I-401، وهي سفينة القيادة لفرقة الغواصات الأولى، من ساسيبو في يوم دخولها الخدمة لبدء التدريبات في غرب بحر سيتو الداخلي مع الغواصتين I-13 و I-400 . [ 3 ] كانت الغواصة I-401 في كوري ، اليابان، في 19 مارس 1945 عندما شنت فرقة العمل 58 التابعة للبحرية الأمريكية أول غارة جوية للحلفاء على ترسانة كوري البحرية . [ 3 ] هاجمت أكثر من 240 طائرة من حاملات الطائرات الأمريكية إسكس (CV-9)   ، وإنتربيد (CV-11)، وهورنت (CV-12)، وواسب (CV-18)، وهانكوك ( CV -   19 ) ،   وبينينغتون ( CV - 20   ) ، وبيلو وود   ( CVL   - 24 ) سفنًا   يابانية في ميناء كوري. [ 3 ] قصفت الطائرات الأمريكية الغواصة I-401 ، لكنها لم تتضرر. [ 3 ]

في 11 أبريل 1945، أبحرت الغواصة I-401 من كوري، وعلى متنها قائد فرقة الغواصات الأولى، الكابتن تاتسونوسوكي أريزومي، متجهةً إلى دايرِن ، مانشوكو ، حيث كان من المقرر أن تُحمّل بزيت الوقود لنقله إلى اليابان. [ 3 ] جنحت الغواصة I-401 بعد وقت قصير من مغادرتها الميناء، لكنها تمكنت من تحرير نفسها وواصلت رحلتها. [ 3 ] وفي 12 أبريل 1945، انفجر لغم زرعته قاذفة قنابل من طراز B-29 سوبرفورتريس تابعة لسلاح الجو الأمريكي في إيو نادا في بحر سيتو الداخلي، على بُعد 750 مترًا (820 ياردة) شمال شرق منارة هيميشيما ، بزاوية 037 درجة من المنارة. [ 3 ] تسبب الانفجار في إتلاف بعض أجهزتها وصمامات خزان التوازن الخلفي ، مما أجبرها على العودة إلى كوري لإجراء الإصلاحات. [ 3 ] خضعت السفينة لعمليات إصلاح خلال شهر مايو 1945، وقام عمال حوض بناء السفن بتركيب أنبوب تنفس على متنها أثناء فترة الإصلاح. [ 3 ] 

عملية قناة بنما

بحلول الأول من يونيو عام 1945، كانت جميع الغواصات الأربع التابعة لفرقة الغواصات الأولى قد تم تزويدها بالوقود وتجهيزها بأنابيب التنفس. انطلقت الغواصات من كوري في ذلك اليوم في رحلة عبر مضيق شيمونوسيكي ، ومضيق تسوشيما ، وبحر اليابان إلى خليج ناناو على الساحل الغربي لهونشو بالقرب من تاكاوكا ، اليابان. [ 3 ] بعد وصولها إلى خليج ناناو في الرابع من يونيو عام 1945، انضمت إليها ست طائرات من طراز آيتشي إم 6 إيه 1 سيران ("عاصفة السماء الصافية") التابعة لمجموعة الطيران البحري 631 المتمركزة في كوري، بعد توقفها في فوكوياما ، اليابان. [ 3 ] في 6 يونيو 1945، بدأت الغواصات والطائرات تدريبات على عمليات جوية ليلية استعدادًا لغارة جوية يابانية مفاجئة على قناة بنما، حيث كان من المقرر أن تُطلق الغواصات عشر طائرات مائية من طراز M6A1، لضرب أهوسة جاتون من الشرق بستة طوربيدات وأربع قنابل، مما سيؤدي إلى إفراغ بحيرة جاتون وإغلاق القناة أمام الملاحة لعدة أشهر. [ 3 ] خلال التدريبات، أثبت اليابانيون أن أربعة رجال مدربين يمكنهم تجهيز إحدى الطائرات المائية للإطلاق من غواصة في غضون سبع دقائق، وأن كل غواصة قادرة على تجميع وتزويد وتسليح وإطلاق الطائرات المائية الثلاث التي تحملها في غضون 45 دقيقة. [ 3 ] على الرغم من وجود عقبات مختلفة - كوجود الألغام وغواصات البحرية الأمريكية ونقص وقود الطائرات - نفذت الغواصات والطائرات عددًا من الغارات الجوية الوهمية. [ 3 ]

بينما كانت فرقة الغواصات الأولى لا تزال متمركزة في خليج ناناو، دفع التوقع بسقوط أوكيناوا الوشيك في يد القوات الأمريكية، وتزايد وتيرة الغارات الجوية التي تشنها حاملات الطائرات التابعة للحلفاء على الجزر اليابانية، القيادة العامة الإمبراطورية اليابانية إلى إلغاء غارة قناة بنما المقررة في 12 يونيو 1945، وقررت بدلاً من ذلك استخدام الغواصات وطائراتها المائية لضرب مرسى أسطول الحلفاء في أوليثي بجزر كارولين . [ 3 ] أكملت الغواصات والطائرات تدريبها على الطيران في 19 يونيو 1945، حيث أقلعت جميع الطائرات المائية من طراز M6A1 من مياه خليج ناناو في ذلك اليوم. [ 3 ] لم تعد إحدى الطائرات، وجرفت الأمواج جثتي طاقمها المكون من فردين إلى شاطئ سادوغاشيما لاحقًا . [ 3 ]

عملية أراشي

في الساعة 13:25 من يوم 25 يونيو 1945، أصدر الأسطول المشترك أوامر بالهجوم على أوليثي، والذي أطلق عليه اسم عملية أراشي ("عاصفة الجبل"). [ 3 ] نصت الأوامر على أن تقوم الطائرتان I-13 و I-14 بنقل طائرات الاستطلاع ناكاجيما C6N 1 سايون ( السحابة القزحية )؛ الاسم الرمزي للحلفاء "ميرت") إلى تروك في جزر كارولين في أواخر يوليو 1945. [ 3 ] في عملية هيكاري ("الضوء الساطع")، كان من المقرر أن تقوم طائرات C6N باستطلاع أوليثي، مع ملاحظة وجود ومواقع حاملات الطائرات وسفن نقل القوات التابعة للحلفاء . [ 3 ] بعد ذلك، كان من المقرر أن تطلق الطائرتان I-400 و I-401 ما مجموعه ست طائرات مائية من طراز M6A1 - والتي كان من المقرر أن تستخدم معلومات الاستطلاع لمساعدتها في استهداف سفن الحلفاء - في 17 أغسطس 1945 لشن غارة ليلية تحت ضوء القمر الكامل على مرسى أوليثي، حيث تلقى كل طيار حقنة هرمون لتحسين رؤيته الليلية ، وكانت كل طائرة مسلحة بقنبلة وزنها 800 كيلوغرام (1764 رطلاً) . 3 ] بعد الضربة، كان من المقرر أن تهبط الطائرات بالقرب من الغواصات، وأن تتجه الطائرات I-13 و I-14 و I-400 و I-401 جميعها إلى سنغافورة ، حيث كانت تنتظرها عشر طائرات M6A جديدة للصعود إليها استعدادًا لضربة أخرى. [ 3 ] 

في 13 يوليو 1945، غادرت الغواصة I-401 خليج ناناو متجهةً إلى مايزورو ، اليابان، ووصلت إليها في اليوم نفسه. [ 3 ] وبدأت بتحميل الذخيرة ومؤن تكفي لثلاثة أشهر. [ 3 ] بعد حفل وداع لأطقم الطائرات في 18 يوليو 1945 في نزل شيرايتو في مايزورو، بحضور قائد الأسطول السادس، نائب الأدميرال تاداشيغي دايغو ، انطلقت الغواصتان I-400 و I-401 إلى أوميناتو في شمال هونشو في 20 يوليو 1945، برفقة كاسحة ألغام . [ 3 ] وصلت الغواصة I-401 إلى أوميناتو في 21 يوليو 1945 [ 3 ] ووصلت الغواصة I-400 في 22 يوليو [ 15 ] ، وبعد وصولهما، مُنح طاقمهما إجازة ليوم واحد على الشاطئ، واستُبدلت العلامات اليابانية على الطائرات بعلامات أمريكية، وأُحضرت على متن كل غواصة نموذج لمرسى أوليثي كوسيلة تدريب للطيارين. [ 3 ] غادرت الغواصة I-400 أوميناتو في الساعة 14:00 يوم 23 يوليو 1945، ولحقتها الغواصة I-401 في الساعة 16:00. [ 3 ] سلكت الغواصتان مسارين منفصلين في المحيط الهادئ شرق اليابان، وكان من المقرر أن تلتقيا قبالة بونابي في جزر كارولين في 16 أغسطس 1945. [ 3 ]

بعد مرور ما يزيد قليلاً عن أربع ساعات من رحلتها، كانت الغواصة I-401 على سطح الماء في مضيق تسوغارو في تمام الساعة 8:15 مساءً من يوم 23 يوليو 1945، عندما ظنت بطاريتان من مدفعية السواحل التابعة للجيش الإمبراطوري الياباني، والمتمركزتان على ساحل هوكايدو عند رأس شيوكوبي، أنها غواصة تابعة للحلفاء، فأطلقتا عليها النار بمدافع هاوتزر من طراز 96 عيار 15 سم . [ 3 ] وبعد أن سقطت إحدى القذائف على بُعد 300 متر فقط من جانبها الأيسر الخلفي ، غاصت الغواصة I-401 . [ 3 ] وبعد خروجها من مضيق تسوغارو في تمام الساعة 6:30 صباحًا من يوم 24 يوليو 1945، صعدت إلى السطح، وأرسلت السفينة أريزومي رسالة احتجاج على قصف المدفعية الساحلية. [ 3 ] نجت الغواصة I-401 من إعصار في 28 و29 يوليو 1945، وفي أواخر يوليو رصدت ناقلة نفط أمريكية غير مصحوبة بمرافقة ، لكنها لم تحاول مهاجمتها حفاظًا على عملية أراشي. [ 3 ] في 31 يوليو 1945، كانت I-401 قبالة جزيرة ماركوس عندما أمرها أريزومي بالبقاء على السطح والتحرك بسرعة 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميل/ساعة) لتعويض الوقت الضائع والوصول إلى نقطة الالتقاء مع I-400 في الموعد المحدد. [ 3 ]   

انطلاقًا من قلقه إزاء النشاط المكثف للطائرات والسفن السطحية الأمريكية قرب نقطة الالتقاء المخطط لها، قرر أريزومي في 14 أغسطس 1945 تغيير مساره شرق جزر مارشال والالتقاء بالغواصة I-400 في موقع جديد يبعد 100 ميل بحري (190 كم؛ 120 ميلًا) جنوب بونابي في ذلك المساء. [ 3 ] أرسل أريزومي الخطط الجديدة في رسالة مشفرة إلى I-400 ، لكن I-400 لم تستلم الرسالة، [ 3 ] وعندما صعدت I-401 إلى السطح عند نقطة الالتقاء بعد 30 دقيقة من غروب الشمس، لم يكن لـ I-400 أي أثر. [ 3 ] ووفقًا لخطط الطوارئ، إذا أخطأت الغواصتان في الالتقاء، كان من المقرر أن تحاولا الالتقاء مرة أخرى جنوب أوليثي في ​​الساعة 03:00 من يوم 17 أغسطس 1945 وشن غارة جوية، لذا توجهت I-401 إلى نقطة الالتقاء تلك. [ 3 ] في هذه الأثناء، تشاور أريزومي مع الأسطول السادس وتم التوصل إلى توافق في الآراء لتأجيل غارة أوليثي حتى 25 أغسطس 1945. [ 3 ]  

في 15 أغسطس 1945، أعلن الإمبراطور هيروهيتو انتهاء الأعمال العدائية بين اليابان والحلفاء في ذلك اليوم. [ 3 ] لم يعتبر كبار الضباط على متن الغواصة I-401 هذا الإعلان ذا مصداقية، وقرروا المضي قدمًا في الهجوم المخطط له على أوليثي. [ 3 ] وفي صباح 16 أغسطس 1945، توجهت I-401 إلى نقطة الالتقاء مع I-400 . [ 3 ] ولكن عندما صعدت إلى السطح بعد غروب شمس 18 أغسطس 1945، تلقت أوامر من الأسطول السادس بإلغاء الهجوم، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، صدرت لها أوامر بالتوجه إلى كوري. [ 3 ] على الرغم من أن طاقمها حث ضباطها على التوجه إلى تروك ومواصلة القتال، قررت أريزومي التوجه إلى خليج ناناو أو أوميناتو، وبعد ذلك سيقوم طاقمها بإغراقها لتجنب تسليمها للحلفاء، ثم توجهت إلى اليابان. [ 3 ]

نهاية الحرب

في 26 أغسطس 1945، تلقت الغواصة I-401 أوامر برفع راية الاستسلام السوداء ونزع سلاحها. [ 3 ] وبناءً على ذلك، قام طاقمها بتجميع طائراتها الثلاث من طراز M6A1 وأطلقها بدون طيار في البحر، وألقت قنابلها في البحر، وأطلقت جميع طوربيداتها، ودمرت جميع سجلاتها وخرائطها ودفاتر الشفرات ووثائقها السرية. [ 3 ]

كانت الغواصة I-401 في المحيط الهادئ قبالة خليج سانريكو شرق هونشو ليلة 28-29 أغسطس 1945 عندما رصدتها الغواصة الأمريكية USS Segundo (SS-398)   على الرادار، وحوالي منتصف الليل، رصد مراقبو I-401 الغواصة Segundo ، التي اعتبروها سفينة مشبوهة. [ 3 ] حاولت I-401 الإفلات من الرصد بأقصى سرعة، لكن محركها الديزل الأيسر تعطل فجر 29 أغسطس 1945، فأمرتها Segundo بالتوقف. [ 3 ] صعد ضابط الملاحة على متن Segundo ، فأخبره طاقمها بضرورة استسلام I-401 . [ 3 ] عندما تلقى نامبو هذه المعلومات، اتصل بطوكيو في الساعة 5:00 صباحًا للحصول على التعليمات، وتلقى أوامر بتسليم غواصته. [ 3 ] ثم صعد طاقم جائزة من سيغوندو، مؤلف من الضابط التنفيذي لسيغوندو وخمسة مجندين، على متن السفينة I-401 ، وقدم لهم طاقم I-401 زجاجة من ويسكي سانتوري . [ 3 ]

بعد أن تم تقييد فتحات الغواصة I-401 بسلاسل لمنعها من الغرق دون أن تغرق، أمر طاقم الغواصة سيغوندو بالتوجه إلى يوكوسوكا ، اليابان، بقيادة الضابط التنفيذي لسيغوندو. [ 3 ] أصر أريزومي على أن تتجه I-401 بدلاً من ذلك إلى أوميناتو وتغرق نفسها هناك، ولكن بعد أن رفض نامبو وأطاع الأوامر الأمريكية بالتوجه إلى يوكوسوكا، انتحر أريزومي في مقصورته، مطلقًا النار على نفسه بمسدسه بينما كانت I-401 في بحر الفلبين قبالة إيزو أوشيما في 30 أغسطس 1945. [ 3 ] لف طاقم I-401 جثته بعلم وألقوها في البحر من خلال فتحة دون أن يلاحظ الأمريكيون ذلك. [ 3 ] ارتكب أريزومي جرائم حرب أثناء قيادته للغواصة I-8 خلال الحرب العالمية الثانية ، وظهرت لاحقًا شكوك بأن طاقم الغواصة I-401 قد أنزل أريزومي على الشاطئ بالقرب من سينداي قبل استسلامها أو أنه سبح إلى الشاطئ في خليج طوكيو لتجنب الملاحقة القضائية، لكن هذه النظريات لم تثبت. [ 3 ]

الطريق السريع I-401 بين سفينة الإمداد بالغواصات التابعة للبحرية الأمريكية USS Proteus  (يسار) والغواصة اليابانية I-14 (يمين) بعد انتهاء الأعمال العدائية في عام 1945.

وصلت الغواصة I-401 والغواصة سيغوندو إلى خليج ساغامي على ساحل هونشو في تمام الساعة 5:00 صباحًا يوم 31 أغسطس 1945. [ 3 ] رُفع العلم الأمريكي على متن I-401 ، وقدّم نامبو للضابط قائد طاقم الغواصة سيفين من نوع كاتانا كرمز للاستسلام. [ 3 ] وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، صعد طاقم غواصة جديد من سفينة الإمداد يو إس إس بروتيوس (AS-19)   على متن I-401 ليحل محل طاقم سيغوندو ، وبعد ذلك توجهت I-401 إلى يوكوسوكا [ 3 ] ورست مع I-14 بالقرب من بروتيوس واثنتي عشرة غواصة تابعة للبحرية الأمريكية تم اختيارها لتمثيل قوة الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية في حفل الاستسلام الياباني في خليج طوكيو. [ 3 ] في الساعة 08:00 من يوم 1 سبتمبر 1945، تم إنزال علم معركة البحرية الإمبراطورية اليابانية على متن الغواصة I-401 ، وخلال مراسم الاستسلام في 2 سبتمبر 1945، أمر قائد قوة الغواصات في أسطول المحيط الهادئ الأمريكي (COMSUBPAC) ، نائب الأدميرال تشارلز أ. لوكوود ، برفع علمه الشخصي على متن الغواصة I-401 . [ 3 ]

ما بعد الحرب

شطبت اليابان الغواصة I-401 من قائمة البحرية في 15 سبتمبر 1945. [ 3 ] وفي 29 سبتمبر 1945، قام قائد فرقة العمل 38 التابعة للبحرية الأمريكية ، نائب الأدميرال جون إتش. تاورز ، بتفقدها. [ 3 ]

في 29 أكتوبر 1945، انطلقت الغواصة I-401 من يوكوسوكا جنوبًا متجهةً إلى ساسيبو وعلى متنها طاقم أمريكي مؤلف من 40 فردًا، برفقة الغواصتين I-14 و I-400 وسفينة الإنقاذ الأمريكية USS Greenlet (ASR-10)   . [ 3 ] [ 15 ] واجهت السفن عاصفة شديدة خلال رحلتها، ولاحظ الطاقم الأمريكي للغواصتين I-400 و I-401 أن تصميم الهيكل المزدوج لغواصات فئة I-400 سمح لها بالإبحار بسلاسة ملحوظة في البحار الهائجة. [ 3 ] وصلت السفن إلى ساسيبو في 1 نوفمبر 1945. [ 3 ]

بعد تحميل زوارق يابانية سريعة على أسطحها لتكون بمثابة قوارب نجاة ، [ 15 ] غادرت الغواصات I-400 و I-401 و I-14 ساسيبو في 11 ديسمبر 1945 [ 3 ] برفقة غرينليت [ 15 ] متجهة إلى بيرل هاربور ، هاواي ، وتوقفت في طريقها في ميناء أبْرا في غوام في جزر ماريانا من 18 إلى 21 ديسمبر 1945، ثم في إنيويتوك في جزر مارشال، ثم في كواجالين للتزود بالطعام والإمدادات من 26 إلى 27 ديسمبر 1945. [ 3 ] وصلت إلى بيرل هاربور في 6 يناير 1946 ورست في قاعدة الغواصات، حيث استقبلتها فرقة موسيقية تابعة للبحرية الأمريكية وشخصيات محلية بارزة. [ 3 ] في 16 يناير 1946، أجرت الغواصة I-401 تدريبات مع الغواصة الأمريكية بافر (SS-268)   ، كما أجرت الغواصتان I-401 و I-14 اختبارات رادار مع الغواصة الأمريكية ستيلهيد (SS-280)   . [ 3 ]

تصرف

مع تدهور العلاقات مع الاتحاد السوفيتي بسرعة بعد الحرب، وتزايد المخاوف في الولايات المتحدة من أن يطالب السوفيت، بموجب اتفاقيات ما بعد الحرب، بالوصول إلى الغواصات اليابانية التي تم الاستيلاء عليها، والتي من شأنها أن تزود البحرية السوفيتية بمعلومات قيّمة حول تصاميم الغواصات اليابانية المتقدمة، أصدرت البحرية الأمريكية أوامر في 26 مارس 1946 بإغراق جميع الغواصات اليابانية التي تم الاستيلاء عليها. [ 3 ] وبناءً على ذلك، أغرقت البحرية الأمريكية الغواصة I-401 كهدف في اختبارات جهاز التفجير Mark 10 Mod 3 قبالة بيرل هاربر في 31 مايو 1946. [ 3 ] غرقت الغواصة من مؤخرتها في الساعة 10:59 عند خط عرض 21°1′ شمالاً وخط طول 158°07′ غرباً ( 21.017° شمالاً ، 158.117 ° غرباً ) بعد أن أصابتها الغواصة الأمريكية كابيزون (SS-334)   بطوربيدين من طراز Mark 18. [ 3 ]

اكتشاف حطام سفينة

في 17 مارس 2005، عثرت الغواصتان "بيسيس 4" و "بيسيس 5" التابعتان لمختبر هاواي لأبحاث أعماق البحار (HURL) على الغواصة "آي-401" قبالة كالايولوا ، هاواي. تقع "آي-401" على عمق 820 مترًا (2690 قدمًا) قبالة باربرز بوينت . [ 16 ] عثرت الغواصتان على مقدمة "آي-401 " مكسورة أمام حظيرة الطائرات مباشرةً، ومستقرة على مقربة من بقية الهيكل ، متصلة به بواسطة حطام متناثر. وجدت الغواصتان الهيكل منتصبًا على قاع البحر، وكان اسم "آي-401" واضحًا على جانبي برج القيادة. بدت مدافع "آي-401 " المضادة للطائرات من طراز 96 عيار 25 ملم في حالة ممتازة.  

مراجع

  1. ↑ كامبل، جون، الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية، رقم ISBN 0-87021-459-4ص 191
  2. 1 2 3 4 سفن حربية يابانية . البحرية الأمريكية. 1946.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 هاكيت، بوب؛ كينغسيب ، ساندر (2011). "الغواصة I-401 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل حركتها الجدولي" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2020 .
  4. ↑ ساكيدة، ص74
  5. ^ ساكيدة، ص. 81
  6. ^ ساكيدة، ص. 17
  7. ↑ ساكيدة، ص100-101
  8. ↑ لايمان وماكلوغلين، ص 178-179.
  9. ^ ساكيدة، ص. 73
  10. ^ ساكيدة، ص. 104-107
  11. 1 2 بويد، كارل، ويوشيدا، أكيهيكو، قوة الغواصات اليابانية والحرب العالمية الثانية ، كتب بلوجاكيت (2002)، ISBN 1557500150، الصفحات 27، 29
  12. ^ ساكيدة، ص. 92
  13. ^ ساكيدة، ص. 126
  14. 1 2 3 4 5 6 "I-401 ex No-5232" . iijnsubsite.info . 2019. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2020 .
  15. 1 2 3 4 هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (2016). "الغواصة I-400 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2020 .
  16. ^ wrecksite.eu IJN I-401 (+1946)

فهرس

  • ساكايدا، هنري وغاري نيلا، كوجي تاكاكي. آي-400: غواصة الهجوم السرية اليابانية الحاملة للطائرات . منشورات هيكوكي، 2006. ISBN 978-1-902109-45-9