الطراد الألماني أدميرال شير

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة "الأدميرال شير" (بالألمانية: [ atmiˈʁaːl ˈʃeːɐ̯ ] )طرادًا ثقيلًامن فئة "دويتشلاند " (يُطلق عليها غالبًا اسم "بارجة جيبية")، خدمت فيالألمانية( كريغسمارين ) خلالالحرب العالمية الثانية. سُميت السفينة تيمنًا بالأدميرالراينهارد شير، القائد الألماني فيمعركة يوتلاند. وُضع حجر أساسها في حوض بناء السفن "رايخسمارينويرفت" فيفيلهلمسهافن في يونيو 1931 ، واكتمل بناؤها بحلول نوفمبر 1934. صُنفت السفينة في الأصل كسفينة مدرعة ( بانزرشيف ) من قبل البحرية الألمانية ، وفي فبراير 1940 ، أعاد الألمان تصنيف السفينتين المتبقيتين من هذه الفئة كطرادات ثقيلة.

كانت السفينة اسميًا أقل من الحد الأقصى المسموح به لحجم السفن الحربية، والبالغ 10,160 طنًا (10,000 طن إنجليزي)، والذي فرضته معاهدة فرساي ، إلا أنها تجاوزته بشكل ملحوظ بإزاحة حمولة كاملة بلغت 15,420 طنًا (15,180 طنًا إنجليزيًا) . صُممت السفينة "الأدميرال شير" وشقيقاتها ، المُسلحة بستة مدافع عيار 28 سم (11 بوصة) موزعة على برجين ثلاثيين ، لتتفوق في قوتها النارية على أي طراد سريع بما يكفي للحاق بها. وبلغت سرعتها القصوى 28 عقدة (52 كم/ساعة؛ 32 ميلًا/ساعة)، مما جعل عددًا قليلًا فقط من السفن في الأسطولين الأنجلو-فرنسيين قادرًا على اللحاق بها، وقويًا بما يكفي لإغراقها. [ 2 ]    

خدمت السفينة "الأدميرال شير" خدمةً مكثفةً في البحرية الألمانية، بما في ذلك انتشارها في إسبانيا خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، حيث قصفت ميناء ألميريا . وكانت أولى عملياتها خلال الحرب العالمية الثانية عملية إغراق تجاري في جنوب المحيط الأطلسي، مع توغل قصير في المحيط الهندي. وخلال هذه العملية، أغرقت 113,223 طنًا إجماليًا من السفن، مما جعلها أنجح سفينة حربية رئيسية في عمليات الإغراق السطحي خلال الحرب. بعد عودتها إلى ألمانيا، تم نشرها في شمال النرويج لاعتراض الشحنات المتجهة إلى الاتحاد السوفيتي. وشاركت في هجوم فاشل على القافلة PQ 17 ، ونفذت عملية "وندرلاند" ، وهي طلعة جوية في بحر كارا . بعد عودتها إلى ألمانيا في نهاية عام 1942، خدمت كسفينة تدريب حتى نهاية عام 1944، حيث استُخدمت لدعم العمليات البرية ضد الجيش السوفيتي. انتقلت إلى كيل لإجراء الإصلاحات في مارس 1945، حيث انقلبت بسبب غارة جوية بريطانية في 9 أبريل 1945. تم تفكيكها جزئيًا ودفن ما تبقى من الحطام عندما تم ردم الجزء الداخلي من حوض بناء السفن في كيل بعد الحرب.  

تصميم

رسم توضيحي للأميرال شير كما بدت في عام 1942

بلغ طول السفينة "الأدميرال شير" 186 مترًا (610 قدمًا) ، وعرضها 21.34 مترًا (70 قدمًا ) ، وأقصى غاطس لها 7.25 مترًا (23 قدمًا و9 بوصات) . وكانت إزاحتها التصميمية13,660 طنًا متريًا (13,440 طنًا إنجليزيًا)، وإزاحتهاعند الحمولة الكاملة 15,420 طنًا (15,180 طنًا إنجليزيًا) ، [ 3 ] على الرغم من أن السفينة صُنفت رسميًا ضمنالحد الأقصى المسموح به في معاهدة فرساي والبالغ 10,160 طنًا (10,000 طن إنجليزي) . [ 4 ] وكانت "الأدميرال شير" مزودة بأربع مجموعات من محركات ديزل "مان" ثنائية الأشواط، ذات تسع أسطوانات، مزدوجة الفعل. بلغت السرعة القصوى للسفينة 28.3 عقدة (52.4 كم/ساعة؛ 32.6 ميل/ساعة) ، بقوة 54,000 حصان (53,260 حصان بخاري؛ 39,720 كيلوواط) . عند سرعة إبحار تبلغ 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) ، كان بإمكان السفينة الإبحار لمسافة 9,100 ميل بحري (16,900 كم؛ 10,500 ميل) . كان طاقمها القياسي، وفقًا للتصميم، يتألف من 33 ضابطًا و586 جنديًا، إلا أنه بعد عام 1935، زاد هذا العدد بشكل ملحوظ إلى 30 ضابطًا وما بين 921 و1,040 بحارًا. [ 3 ]             

كان التسليح الرئيسي للسفينة " الأدميرال شير" يتألف من ستةمدافع من طراز SK C/28 عيار 28 سم (11 بوصة) مثبتة في برجين ثلاثيين ، أحدهما في مقدمة السفينة والآخر في مؤخرتها . وحملت السفينة بطارية ثانوية مكونة من ثمانية مدافع من طراز SK C/28 عيار 15 سم (5.9 بوصة) في أبراج فردية موزعة في منتصف السفينة . [ 3 ] وتألفت بطاريتها الثقيلة المضادة للطائرات من ثلاثة مدافع مزدوجة من طراز L/78 عيار 8.8 سم . وكانت هذه المدافع تُوجَّه بواسطة ثلاثة مراكز توجيه من طراز SL-4 ، مثبتة على جانبي المدخنة وفوق جسر الإشارة. أما تسليحها المتوسط ​​والخفيف المضاد للطائرات، فتألف من أربعة مدافع مزدوجة من طراز C/30 عيار 3.7 سم (1.5 بوصة) وعشرةمدافع فردية من طراز Flak 30 عيار 2 سم (0.79 بوصة) . خلال عملية إعادة تجهيزها في الفترة 1939-1940،استُبدلت مدافعها عيار 8.8 سم بثلاثة مدافع مزدوجة عيار 10.5 سم (4.1 بوصة) من طراز C/33 ، كما أُضيف مدفعان مفردان عيار 2سم، ومدفعان رباعيان عيار 2سم. وفي عام 1944، تألفت تسليحها الخفيف المضاد للطائرات من خمسة مدافع رباعية وتسعةمدافع مفردة عيار 2 سم [ 5 ]. وبحلول عام 1945، أُعيد تنظيم بطارية الدفاع الجوي مرة أخرى لتضم ستةمدافع عيار 4 سم، وثمانيةمدافع عيار 3.7 سم، وثلاثة وثلاثينمدفعًا عيار 2 سم. [ 3 ]                  

كانت السفينة مزودة أيضًا بزوج من أنابيب الطوربيد الرباعية عيار 53.3 سم (21 بوصة) المثبتة على سطحها الخلفي. [ 3 ] كما زُودت السفينة بطائرة مائية من طراز هاينكل هي 60 ومنجنيق واحد . [ 6 ] [ ب ] بلغ سمك الحزام المدرع للسفينة " الأدميرال شير " من 60 إلى 80 ملم (من 2.4 إلى 3.1 بوصة) ؛ وكان سمك سطحها العلوي 17 ملم (0.67 بوصة)، بينما تراوح سمك سطحها المدرع الرئيسي بين 17 و45 ملم (من 0.67 إلى 1.77 بوصة) . أما أبراج المدفعية الرئيسية فكانت واجهاتها بسمك 140 ملم (5.5 بوصة) وجوانبها بسمك 80 ملم. [ 3 ] تألف الرادار في البداية من جهاز FMG 39 G(gO)، ولكن في عام 1941 تم استبداله بجهاز FMG 40 G(gO) ونظام FuMO 26. [ 7 ] [ ج ]           

سجل الخدمة

الأدميرال شير في عام 1935

أُمر ببناء السفينة "الأدميرال شير" من قبل البحرية الألمانية (الرايخسمارين) في حوض بناء السفن "رايخسمارينويرفت" في فيلهلمسهافن . [ 3 ] لم يكن إعادة تسليح البحرية يحظى بشعبية لدى الاشتراكيين الديمقراطيين والشيوعيين في الرايخستاغ الألماني ،لذا لم يُقرّ مشروع قانون لبناء سفينة حربية ثانية (بانزرشيف) إلا في عام 1931. تم تأمين الأموال اللازمة لبناء "بانزرشيف ب" ، التي طُلبت تحت اسم "إيرزاتز لورينغن" ، بعد امتناع الاشتراكيين الديمقراطيين عن التصويت لتجنب أزمة سياسية. [ 9 ] وُضع عارضة السفينة في 25 يونيو 1931، [ 10 ] تحت رقم البناء 123. [ 3 ] أُطلقت السفينة في 1 أبريل 1933؛ وفي حفل إطلاقها، قامت ماريان بيسيرر، ابنة الأدميرال راينهارد شير ، الذي سُميت السفينة باسمه،بتسميتها . [ 11 ] اكتمل بناؤها بعد أكثر من عام ونصف بقليل، في 12 نوفمبر 1934، وهو اليوم الذي انضمت فيه إلى الأسطول الألماني. [ 12 ] أُخرجت البارجة القديمة هيسن، التي كانت تُصنف سابقًا ضمن فئة ما قبل المدرعات، من الخدمة، ونُقل طاقمها إلى البارجة المدرعة الجديدة التي دخلت الخدمة . [ 11 ]

عند تدشينها في نوفمبر 1934، وُضعت السفينة " الأدميرال شير" تحت قيادة الكابتن فيلهلم مارشال . [ 13 ] أمضت السفينة ما تبقى من عام 1934 في إجراء تجارب بحرية وتدريب طاقمها. [ 14 ] في عام 1935، تم تزويدها بنظام جديد للمقلاع ونظام هبوط شراعي لتشغيل طائراتها المائية من طراز هاينكل HE 60 في البحار الهائجة. [ 7 ] من 1 أكتوبر 1935 إلى 26 يوليو 1937، كان ضابطها الأول ليوبولد بوركنر ، الذي أصبح لاحقًا رئيسًا للاستخبارات الخارجية في الرايخ الثالث . [ 15 ] بحلول أكتوبر 1935، كانت السفينة جاهزة لأول رحلة بحرية رئيسية لها، حيث زارت ماديرا في الفترة من 25 إلى 28 أكتوبر ، ثم عادت إلى كيل في 8 نوفمبر. وفي الصيف التالي، أبحرت عبر مضيق سكاجيراك والقناة الإنجليزية إلى البحر الأيرلندي ، قبل أن تزور ستوكهولم في رحلة العودة. [ 14 ]

الحرب الأهلية الإسبانية

بدأت أولى مهام السفينة "الأدميرال شير" الخارجية في يوليو 1936، عندما أُرسلت إلى إسبانيا لإجلاء المدنيين الألمان العالقين في خضم الحرب الأهلية الإسبانية . ومنذ 8 أغسطس 1936، خدمت جنبًا إلى جنب مع سفينتها الشقيقة "دويتشلاند" في دوريات عدم التدخل قبالةسواحل إسبانيا التي يسيطر عليها الجمهوريون . [ 11 ] وخدمت أربع جولات مع دوريات عدم التدخل حتى يونيو 1937. وكان هدفها الرسمي هو السيطرة على تدفق المعدات الحربية إلى إسبانيا، على الرغم من أنها رصدت أيضًا سفنًا سوفيتية تحمل إمدادات إلى الجمهوريين، وحمت سفنًا تنقل أسلحة ألمانية إلى القوات القومية . [ 16 ] وخلال فترة انتشارها في إسبانيا، عمل إرنست ليندمان كأول ضابط مدفعية على متن السفينة. [ 17 ] وبعد أنتعرضت "دويتشلاند" لهجوم من طائرات سلاح الجو الجمهوري الإسباني قبالة إيبيزا في 29 مايو 1937 ، صدرت الأوامر لـ"الأدميرال شير" بقصف ميناء ألميريا الذي يسيطر عليه الجمهوريونردًا على ذلك. [ 16 ] في 31 مايو 1937، ذكرى معركة يوتلاند ، وصلت السفينة "الأدميرال شير" ، رافعةً علم الحرب الإمبراطوري ، إلى ميناء ألميريا في الساعة 7:29 صباحًا، وفتحت النار على بطاريات المدفعية الساحلية والمنشآت البحرية والسفن في الميناء. في 26 يونيو 1937، حلت محلها السفينة الشقيقة "الأدميرال غراف سبي" ، مما سمح لها بالعودة إلى فيلهلمسهافن في 1 يوليو. إلا أنها عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بين أغسطس وأكتوبر. [ 11 ] في سبتمبر 1936، حلّ القائد أوتو سيلياكس محل مارشال كقائد للسفينة. [ 13 ]

الحرب العالمية الثانية

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، كانت السفينة "أدميرال شير" راسية في مرسى شيلينغ خارج فيلهلمسهافن، برفقة الطراد الثقيل "أدميرال هيبر" . في 4 سبتمبر، هاجمت مجموعتان من خمس قاذفات بريستول بلينهايم السفينتين. فاجأت المجموعة الأولى مدافع الدفاع الجوي على متن "أدميرال شير" ، الذين تمكنوا مع ذلك من إسقاط إحدى قاذفات بلينهايم الخمس. أصابت قنبلة سطح السفينة ولم تنفجر، وانفجرت قنبلتان في الماء بالقرب من السفينة. كما لم تنفجر القنابل المتبقية. [ 18 ] واجهت الدفاعات الألمانية المتأهبة المجموعة الثانية من قاذفات بلينهايم الخمس، والتي أسقطت أربعًا من القاذفات الخمس. نجت "أدميرال شير" من الهجوم دون أضرار. [ 19 ] في نوفمبر 1939، أصبح القائد ثيودور كرانكه قائدًا للسفينة. [ 20 ]

خضعت السفينة "الأدميرال شير" لعملية تجديد شاملة بينما انطلقت سفنها الشقيقة في عمليات مداهمة للسفن التجارية في المحيط الأطلسي. وفي ذلك الوقت تقريبًا، تسلمت السفينة طائرتين مائيتين من طراز أرادو Ar 196. [ 21 ] وتم تعديل "الأدميرال شير" خلال الأشهر الأولى من عام 1940، بما في ذلك تركيب مقدمة جديدة مائلة . [ 20 ] واستُبدل برج القيادة الثقيل بهيكل أخف وزنًا، وأُعيد تصنيفها كطراد ثقيل . [ 16 ] كما تم تركيب مدافع مضادة للطائرات إضافية، إلى جانب معدات رادار مُحدثة. [ 20 ] وفي الفترة من 19 إلى 20 يوليو،هاجمت قاذفات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني السفينة "الأدميرال شير" والبارجة "تيربيتز" ، إلا أنها لم تُصب أيًا منهما. [ 22 ] وفي 27 يوليو، أُعلن عن جاهزية السفينة للخدمة. [ 20 ]

طلعة جوية عبر المحيط الأطلسي

الأدميرال شير

أبحرت السفينة "الأدميرال شير" في أكتوبر 1940 في أول طلعة قتالية لها. وفي ليلة 31 أكتوبر، تسللت عبر مضيق الدنمارك ودخلت المحيط الأطلسي المفتوح. [ 23 ] رصدت أجهزة اعتراض الاتصالات اللاسلكيةالتابعة لها (B-Dienst) القافلة HX 84 ، القادمة من هاليفاكس ، نوفا سكوتيا . وحددت طائرة "أرادو" المائية التابعة لـ "الأدميرال شير" موقع القافلة في 5 نوفمبر 1940. [ 21 ] أصدرت الطرادة التجارية المسلحة "إتش إم إس جيرفيس باي" ، المرافقة الوحيدة للقافلة، تقريرًا عن السفينة الألمانية المهاجمة وحاولت منعها من مهاجمة القافلة، التي أُمرت بالتفرق تحت غطاء من الدخان. [ 23 ] أصابت الضربة الأولى لـ "الأدميرال شير" " جيرفيس باي" ، مما أدى إلى تعطيل أجهزة اللاسلكي وجهاز التوجيه. أصابت قذائف من ضربتها الثانية الجسر وقتلت قائدها، إدوارد فيجن . [ 24 ] أغرق الأدميرال شير السفينة جيرفيس باي في غضون 22 دقيقة، لكن الاشتباك أخّر السفينة الألمانية لفترة كافية لتمكن معظم أفراد القافلة من الفرار. لم يُغرق الأدميرال شير سوى 5 سفن من أصل 37 سفينة في القافلة، على الرغم من أن سلاح الجو الألماني أغرق سفينة سادسة بعد تفرق القافلة. [ 25 ] [ 26 ] 

في 18 ديسمبر، صادفت السفينة الحربية الألمانية "الأدميرال شير" سفينة التبريد "دوكويسا" التي تبلغ حمولتها الإجمالية 8651 طنًا . أرسلت السفينة إشارة استغاثة، سمحت بها السفينة الألمانية المهاجمة عمدًا، لجذب القوات البحرية البريطانية إلى المنطقة. [ 27 ] أراد كرانكه استدراج السفن الحربية البريطانية إلى المنطقة لصرف الانتباه عن السفينة "الأدميرال هيبر" ، التي كانت قد خرجت لتوها من مضيق الدنمارك. [ 28 ] تجمعت حاملتا الطائرات " إتش إم إس فورميدابل" و "هيرميس" ، والطرادات "دورستشاير" و "نبتون " و "دراغون" ، والطراد التجاري المسلح " بريتوريا كاسل" لمطاردة السفينة الألمانية المهاجمة، لكنها أفلتت من البريطانيين. [ 27 ]  

استولى الأدميرال شير على ناقلة النفطالنرويجية "سانديفورد" التي تبلغ حمولتها الإجمالية 8038 طنًا في 18 يناير 1941، وأرسل إليها طاقمًا من الأسرى، واستخدمها لنقل أسرى الحرب إلى بوردو . بعد الحرب،أُعيد بناء "سانديفورد" لتصبح ناقلة البضائع السائبة البريطانية "سيدار تريدر" ، كما هو موضح هنا. 

بين 26 ديسمبر و7 يناير، التقت السفينة "الأدميرال شير" بسفينتي الإمداد "نورد مارك" و "يوروفيلد" ، والطراد المساعد "ثور" ، والسفينتين اللتين تم الاستيلاء عليهما " دوكويسا " و " ستورستاد " . نقل المهاجمون نحو 600 أسير إلى "ستورستاد" أثناء إعادة تزويدهم بالوقود من "نورد مارك" و "يوروفيلد" . [ 29 ] بين 18 و20 يناير، استولت "الأدميرال شير" على ثلاث سفن تجارية تابعة للحلفاء بلغ مجموع حمولتها 18,738 طنًا إجماليًا ، [ 30 ] بما في ذلك ناقلة النفط النرويجية "سانديفورد" . أمضت السفينة عيد الميلاد عام 1940 في عرض البحر في وسط المحيط الأطلسي، على بعد مئات الأميال من تريستان دا كونا ، قبل أن تشن غارة على المحيط الهندي في فبراير 1941. [ 31 ] 

في 14 فبراير، التقت المدمرة "الأدميرال شير" بالطراد المساعد "أتلانتس" وسفينة الإمداد "تانينفيلز" على بعد حوالي 1900 كيلومتر ( 1200 ميل بحري) شرق مدغشقر . تزودت السفن المهاجمة بالمؤن من "تانينفيلز" وتبادلت المعلومات حول حركة السفن التجارية التابعة للحلفاء في المنطقة، ثم افترقتا في 17 فبراير. بعد ذلك، أبحرت "الأدميرال شير" إلى جزر سيشل شمال مدغشقر، حيث عثرت على سفينتين تجاريتين برفقة طائراتها المائية من طراز "أرادو". استولت على ناقلة النفط "بريتيش أدفوكيت" التي تبلغ حمولتها 6994 طنًا كغنيمة حرب، وأغرقت السفينة "غريغوريوس" التي ترفع العلم اليوناني والتي تبلغ حمولتها 2456 طنًا . تمكنت سفينة ثالثة، وهي الطراد الكندي الذي تبلغ حمولته 7178 طنًا ، من إرسال إشارة استغاثة قبل أن تغرقها "الأدميرال شير" في 21 فبراير. صادفت السفينة المهاجمة سفينة رابعة وأغرقتها في اليوم التالي، وهي الباخرة الهولندية رانتاوباندجانج التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2542 طنًا ، على الرغم من أنها تمكنت أيضًا من إرسال إشارة استغاثة قبل غرقها. [ 32 ]       

تلقت الطرادة البريطانية "إتش إم إس غلاسكو"  ، التي كانت تقوم بدورية في المنطقة، رسالتين من ضحايا الأدميرال شير . أطلقت غلاسكو طائرات استطلاع رصدت الأدميرال شير في 22 فبراير. قام نائب الأدميرال رالف ليثام ، قائد محطة جزر الهند الشرقية ، بنشر حاملة الطائرات "هيرميس" والطرادات "كيب تاون " و "إميرالد" و "هاوكينز" و " شروپشاير " والسفينة الأسترالية "إتش إم إيه إس كانبرا" للانضمام إلى المطاردة. اتجه كرانك جنوب شرقًا للتهرب من مطارديه، ووصل إلى جنوب المحيط الأطلسي بحلول 3 مارس. في هذه الأثناء، تخلى البريطانيون عن المطاردة في 25 فبراير عندما اتضح أن الأدميرال شير قد انسحب من المنطقة. [ 32 ] 

ثم أبحرت السفينة "الأدميرال شير" شمالًا، مخترقةً مضيق الدنمارك في 26-27 مارس، ومتجنبةً الطرادين "فيجي" و "نيجيريا" . وصلت إلى بيرغن ، النرويج، في 30 مارس، حيث أمضت يومًا في غريمستادفيورد . انضمت إليها مدمرة مرافقة في رحلتها إلى كيل، التي وصلتا إليها في 1 أبريل. [ 33 ] خلال عملية الغارات، قطعت السفينة مسافة تزيد عن 46,000 ميل بحري (85,000 كم) وأغرقت سبع عشرة سفينة تجارية بإجمالي حمولة 113,223 طنًا إجماليًا . [ 21 ] [ 33 ] كانت "الأدميرال شير" أنجح سفينة حربية ألمانية رئيسية في غارات السفن التجارية خلال الحرب بأكملها. [ 34 ] بعد عودته إلى ألمانيا، غادر كرانكه السفينة وحل محله القائد فيلهلم ميندسن-بولكن في يونيو 1941. [ 13 ] أدى فقدان البارجة بسمارك في مايو 1941، والأهم من ذلك، تدمير البحرية الملكية لشبكة سفن الإمداد الألمانية في أعقاب عملية بسمارك، إلى إلغاء عملية غارة مخططة على المحيط الأطلسي للسفينة أدميرال شير وشقيقتها لوتزو في نهاية عام 1941. [ 35 ] في الفترة من 4 إلى 8 سبتمبر،نُقلت أدميرال شير لفترة وجيزة إلى أوسلو . هناك، في 5 و8 سبتمبر، شن السرب رقم 90 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والمجهز بقاذفات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس ، هجومين فاشلين على السفينة. في 8 سبتمبر، غادرت السفينة أوسلو وعادت إلى سوينيمونده . [ 36 ]  

الانتشار في النرويج

الأدميرال شير ، تم تصويره من على متن السفينة برينز يوجين في طريقه إلى النرويج

في 21 فبراير 1942، أبحرت السفينة "أدميرال شير" ، والطراد الثقيل "برينز يوجين" ، والمدمرات " زد 4 ريتشارد بيتزن " ، و "زد 5 بول جاكوبي" ، و"زد 25 " ، و "زد 7 هيرمان شومان " ، و "زد 14 فريدريش إهن" إلى النرويج. وبعد توقف قصير في غريمستادفيورد، واصلت السفن رحلتها إلى تروندهايم. وفي 23 فبراير، أغرقت الغواصة البريطانية "ترايدنت" السفينة "برينز يوجين" بطوربيد ، مما أدى إلى أضرار جسيمة. [ 37 ] وكانت أول عملية شاركت فيها "أدميرال شير" في النرويج هي عملية "روسيلسبرونغ" في يوليو 1942. وفي 2 يوليو، خرجت السفينة في مهمة لاعتراض قافلة القطب الشمالي "بي كيو-17" . [ 38 ] شكلت "أدميرال شير" و "لوتزو" مجموعة، بينما شكلت "تيربيتز" و "أدميرال هيبر" مجموعة أخرى. أثناء توجهها إلى نقطة الالتقاء، جنحت المدمرة لوتزو وثلاث مدمرات أخرى، مما أجبر المجموعة بأكملها على التخلي عن العملية. تم فصل الأدميرال شير للانضمام إلى تيربيتز والأدميرال هيبر في ألتافيورد . [ 39 ] رصد البريطانيون مغادرة الألمان وأمروا القافلة بالتفرق. ولما أدرك الألمان ضياع عنصر المفاجأة، أوقفوا الهجوم السطحي وأوكلوا مهمة تدمير القافلة PQ-17 إلى الغواصات الألمانية وسلاح الجو الألماني . غرقت أربع وعشرون سفينة نقل من أصل خمس وثلاثين سفينة تابعة للقافلة. [ 40 ]

في أغسطس 1942، نفذت السفينة عملية وندرلاند ، وهي طلعة جوية في بحر كارا لاعتراض السفن السوفيتية ومهاجمة أهداف متاحة. ونظرًا لطول المهمة والمسافات الشاسعة، تعذر وجود مدمرات مرافقة؛ لذا رافقت ثلاث مدمرات السفينة "الأدميرال شير" حتى وصولها إلى نوفايا زيمليا ، حيث ستعود إلى النرويج. وقامت غواصتان ألمانيتان - يو-251 ويو -456 - بدوريات في بوابة كارا ومضيق يوغورسكي . وكان الألمان يعتزمون في الأصل إرسال "الأدميرال شير" برفقة سفينتها الشقيقة "لوتزو" ، ولكن نظرًا لجنوح الأخيرة في الشهر السابق، لم تكن متاحة للعملية. [ 41 ]

خريطة توضح المسار الذي سلكه الأدميرال شير خلال عملية وندرلاند

نصّت الخطة العملياتية على التزام الصمت اللاسلكي التام لضمان عنصر المفاجأة. تطلّب ذلك من ميندسن-بولكن السيطرة التكتيكية والعملياتية الكاملة على سفينته؛ إذ لم يكن بإمكان القيادات البرية توجيه المهمة. [ 41 ] في 16 أغسطس، غادرت الأدميرال شير ومرافقتها المدمرة نارفيك متجهةً شمال نوفايا زيمليا. عند دخولها بحر كارا، واجهت جليدًا كثيفًا؛ فبالإضافة إلى البحث عن سفن تجارية، استُخدمت طائرة أرادو المائية لاستطلاع المسارات عبر الحقول الجليدية. [ 42 ] في 25 أغسطس، صادفت كاسحة الجليد السوفيتية سيبيرياكوف . أغرقت الأدميرال شير كاسحة الجليد، ولكن بعد أن أرسلت إشارة استغاثة. [ 43 ] ثم اتجهت السفينة الألمانية جنوبًا، وبعد يومين، وصلت إلى ميناء ديكسون . ألحقت الأدميرال شير أضرارًا بسفينتين في الميناء وقصفت مرافقه. فكّر ميندسن-بولكن في إرسال فرقة إنزال إلى الشاطئ، لكن نيران المدفعية السوفيتية الساحلية أقنعته بالتخلي عن الخطة. وبعد توقف القصف، قرر ميندسن-بولكن العودة إلى نارفيك. ووصلت إلى الميناء في 30 أغسطس دون تحقيق أي نجاحات تُذكر. [ 44 ]

في 23 أكتوبر، غادرت السفينة "الأدميرال شير" والسفينة "تيربيتز" والمدمرات " زد 4 ريتشارد بيتزن" و "زد 16 فريدريش إيكولد " و "زد 23" و "زد 28 " و "زد 29" خليج بوغن متجهةً إلى تروندهايم . هناك، توقفت "تيربيتز" لإجراء إصلاحات، بينما واصلت "الأدميرال شير" و "زد 28" رحلتهما إلى ألمانيا. [ 45 ] تولى قائد الفرقاطة إرنست غروبر قيادة السفينة بالنيابة في نهاية نوفمبر. [ 13 ] في ديسمبر 1942، عادت "الأدميرال شير" إلى فيلهلمسهافن لإجراء صيانة شاملة، حيث تعرضت لهجوم من قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني وألحقت بها أضرارًا طفيفة. ونتيجةً لذلك، انتقلت "الأدميرال شير" إلى ميناء سوينيمونده الأقل عرضةً للهجمات. [ 38 ] في فبراير 1943، تولى قائد الأسطول ريتشارد روث-روث قيادة السفينة. [ 13 ] حتى نهاية عام 1944، كان الأدميرال شير جزءًا من مجموعة تدريب الأسطول. [ 46 ]

العودة إلى بحر البلطيق

تولى إرنست لودفيج ثينمان ، القائد الأخير للسفينة، قيادة الأدميرال شير في أبريل 1944. [ 13 ] في 22 نوفمبر 1944، قامت الأدميرال شير ، والمدمرتان Z25 و Z35 ، والأسطول الثاني لزوارق الطوربيد، باستبدال الطراد برينز يوجين والعديد من المدمرات التي كانت تدعم القوات الألمانية التي تقاتل السوفيت في جزيرة ساريما (أوسيل) الإستونية في بحر البلطيق. [ 47 ] شنّ سلاح الجو السوفيتي عدة غارات جوية على القوات الألمانية، والتي تم صدها جميعًا بنجاح بفضل نيران المدفعية المضادة للطائرات الكثيفة. [ 48 ] إلا أن طائرة أرادو المائية التابعة للسفينة أُسقطت. [ 46 ] في ليلة 23-24 نوفمبر، أكملت القوات البحرية الألمانية إجلاء الجزيرة. في المجمل، تم إجلاء 4694 جنديًا من الجزيرة. [ 48 ]

انقلبت سفينة الأدميرال شير في كيل

في أوائل فبراير 1945، تمركزت السفينة "الأدميرال شير" قبالة ساملاند مع عدة زوارق طوربيد لدعم القوات الألمانية التي كانت تقاتل التقدم السوفيتي. في 9 فبراير، بدأت السفن بقصف المواقع السوفيتية. بين 18 و24 فبراير، شنت القوات الألمانية هجومًا مضادًا محليًا؛ وقدمت "الأدميرال شير" وزوارق الطوربيد الدعم المدفعي، مستهدفة المواقع السوفيتية بالقرب من بيس وغروس -هايديكروغ . أعاد الهجوم الألماني مؤقتًا الاتصال البري بكونيغسبرغ . [ 49 ] بحلول مارس، كانت مدافع السفينة قد استُهلكت بشدة وأصبحت بحاجة إلى إصلاح. في 8 مارس، غادرت "الأدميرال شير" شرق بحر البلطيق لإعادة تبطين مدافعها في كيل؛ وكانت تحمل 800 لاجئ مدني و200 جندي جريح. منعها حقل ألغام لم يُزل من الوصول إلى كيل، لذلك أنزلت ركابها في سوينيمونده. على الرغم من استنفاد سبطانات مدافعها، قصفت السفينة القوات السوفيتية خارج كولبرغ حتى نفدت ذخيرتها المتبقية. [ 46 ]

ثم قامت السفينة بتحميل اللاجئين وغادرت سوينمونده، ونجحت في عبور حقول الألغام في طريقها إلى كيل، حيث وصلت في 18 مارس. وبحلول أوائل أبريل، تم استبدال مدافع برجها الخلفي في حوض بناء السفن دويتشه فيركه . وخلال عملية الإصلاح، نزل معظم طاقم السفينة إلى الشاطئ. وفي ليلة 9 أبريل 1945، شنّ سلاح الجو الملكي البريطاني غارة جوية واسعة النطاق بأكثر من 300 طائرة على ميناء كيل. [ 46 ] أصيبت السفينة "الأدميرال شير" بالقنابل وانقلبت. تم تفكيكها جزئيًا لبيعها كخردة بعد نهاية الحرب، على الرغم من أن جزءًا من هيكلها تُرك في مكانه ودُفن تحت الأنقاض الناتجة عن الهجوم عندما تم ردم الموانئ الداخلية بعد الحرب. [ 50 ] عدد الضحايا الذين سقطوا جراء غرقها غير معروف. [ 12 ] [ 51 ]

في عام 2024، قام عالم آثار صناعية وجيوفيزيائي ، برفقة فريق من الباحثين باستخدام علم الزلازل الانعكاسي ، بفحص موقف سيارات تابع لترسانة بحرية في كيل، حيث اشتبهوا في وجود حطام السفينة مدفونًا. وقد تم تحديد موقع حوالي 70% من سفينة الأدميرال شير ، بما في ذلك المدافع الرئيسية والبنية الفوقية. [ 52 ]

الحواشي

ملحوظات

  1. ↑ تم إغراقالسفينة الثالثة، أدميرال غراف سبي ، بعد معركة نهر لابلاتا . [ 1 ]
  2. ↑ السفينة الأولى فقط من هذه الفئة، دويتشلاند ، كانت مزودة بتجهيزات لحمل طائرة عائمة ثانية اختيارية. [ 6 ]
  3. ↑ يشير اختصار FMG إلى Funkmess Gerät (أي "معدات الرادار")، بينما تشير الأرقام إلى سنة صنع الجهاز. يشير الحرف "G" إلى أن الجهاز من صنع شركة GEMA، ويشير الحرف "g" إلى أنه يعمل بتردد يتراوح بين 335 و440 ميجاهرتز ، بينما يشير الحرف "O" إلى موضع الجهاز أعلى جهاز تحديد المدى الأمامي . أما FuMO فيشير إلى Funkmess-Ortung (أي "رادار الكشف"). [ 8 ]

الاقتباسات

  1. ↑ Sieche 1980 ، ص 220.
  2. ↑ البابا ، ص 7.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 جرونر , ص. 60.
  4. ↑ البابا ، ص 3.
  5. ↑ ويتلي 1989 ، ص 27.
  6. 1 2 ويتلي 1989 ، ص 24 ، 27.
  7. 1 2 غرونر ، ص 61.
  8. ↑ ويليامسون ، ص 7.
  9. ^ ماير ويلكر وآخرون. ، ص. 435.
  10. ↑ Sieche 1980 ، ص 227.
  11. 1 2 3 4 ويليامسون ، ص 24.
  12. 1 2 غرونر ، ص 62.
  13. 1 2 3 4 5 6 ويليامسون ، ص 22.
  14. 1 2 ويتلي ، ص 69.
  15. ^ بوركنر، ليوبولد: Bordgemeinschaft der Emdenfahrer .
  16. 1 2 3 Ciupa ، ص. 20.
  17. ↑ غروتزنر ، الصفحات 91-100.
  18. ↑ واتسون ، ص 71.
  19. ↑ واتسون ، الصفحات 71-72.
  20. 1 2 3 4 واتسون ، ص 72.
  21. 1 2 3 ويليامسون ، ص 33.
  22. ↑ روهر ، ص 33.
  23. 1 2 شويل ، ص 66.
  24. ↑ إدواردز ، ص 90.
  25. ↑ روهر ، ص 48.
  26. ↑ قاعدة بيانات قوافل أرنولد هاج .
  27. 1 2 روهر ، ص 52.
  28. ↑ إدواردز ، ص 99.
  29. ↑ روهر ، ص 53.
  30. ↑ روهر ، ص 56.
  31. ↑ ويليامسون ، ص 34.
  32. 1 2 روهر ، ص 59.
  33. 1 2 روهر ، ص 65.
  34. ↑ هوميلشن ، ص 101.
  35. ↑ أوهارا وآخرون ، ص 71.
  36. ↑ روهر ، ص 98.
  37. ↑ روهر ، ص 146.
  38. 1 2 ويليامسون ، ص 35.
  39. ↑ إدواردز ، ص 194.
  40. ↑ روهر ، الصفحات 175-176.
  41. 1 2 زيتيرلينج وتاميلاندر ، ص. 150.
  42. ^ زيتيرلينج وتاميلاندر ، ص. 151.
  43. ^ زيتيرلينج وتاميلاندر ، ص 151 – 152.
  44. ^ زيتيرلينج وتاميلاندر ، ص. 152.
  45. ↑ روهر ، ص 206.
  46. 1 2 3 4 ويليامسون ، ص 36.
  47. ↑ روهر ، ص 373-374.
  48. 1 2 روهر ، ص 374.
  49. ↑ روهر ، ص 387.
  50. ↑ دودسون وكانت ، ص 165  ، الصورة العلوية.
  51. ↑ Sieche 1980 ، ص 228.
  52. ^ برلينر مورجنبوست 2024 .

مراجع

  • "القافلة HX.84" . قاعدة بيانات قوافل أرنولد هاج . ملاحظة: اختر HX.84 من القائمة المنسدلة للقوافل. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2024 .
  • "Wie Forscher das Geheimnis um die 'Admiral Scheer' lüfteten" [ كيف كشف الباحثون اللغز المحيط بـ "Admiral Scheer" ] . برلينر مورجنبوست (في المانيا). 30 نوفمبر 2024 . تم الاسترجاع 10 ديسمبر 2024 .
  • "بيركنر، ليوبولد" . Bordgemeinschaft der Emdenfahrer . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2013 .
  • سيوبا، هاينز (1997). Die Deutschen Kriegsschiffe 1939–1945 . راستات : مويج. رقم ISBN 978-3-8118-1409-7.
  • دودسون، إيدان؛ كانت، سيرينا (2020). غنائم الحرب: مصير أساطيل العدو بعد الحربين العالميتين . بارنسلي، جنوب يوركشاير، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • إدواردز، برنارد (2003). احذروا الغزاة!: الغزاة السطحيون الألمان في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-210-0.
  • غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد  الأول: السفن السطحية الرئيسية. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • جروتزنر، ينس (2010). Kapitän zur انظر إرنست ليندمان: Der Bismarck-Kommandant  – Eine Biographie (باللغة الألمانية). في دي إم هاينز نيكل. رقم ISBN 978-3-86619-047-4.
  • هوميلشن، جيرهارد (1976). Die Deutschen Seeflieger 1935–1945 (بالألمانية). ميونيخ: ليمان. رقم ISBN 978-3-469-00306-5.
  • ماير ويلكر، هانز؛ فورستمير، فريدريش. بابكي، غيرهارد وبيتر، وولفغانغ (1983). الألمانية العسكرية 1648–1939 . هيرشينج : باولاك. رقم ISBN 978-3-88199-112-4.
  • أوهارا، فينسنت ب؛ ديكسون، دبليو ديفيد؛ وورث، ريتشارد (2010). في البحار المتنازع عليها: القوات البحرية السبع العظمى في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-646-9.
  • بوب، دادلي (2005). معركة نهر لابلاتا: مطاردة البارجة الألمانية الصغيرة غراف سبي . إيثاكا: دار نشر ماك بوكس. رقم ISBN 978-1-59013-096-4.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية، 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري الأمريكي. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • شاويل، جاك ب. مالمان (2003). محللو الشفرات البحرية الألمانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-308-6.
  • سيش، إروين (1980). "ألمانيا". في: غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 218-254 . ISBN  978-0-85177-146-5.
  • واتسون، بروس (2006). قوافل المحيط الأطلسي وغزاة النازيين . ويستبورت: براغر. ISBN 978-0-275-98827-2.
  • ويتلي، إم جيه (1989). السفن الحربية الألمانية الرئيسية في الحرب العالمية الثانية . لندن: كاسيل وشركاه. ISBN 978-0-304-35707-9.
  • ويتلي، إم جيه (1998). سفن حربية من الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-184-4.
  • ويليامسون، جوردون (2003). البوارج الألمانية الجيبية 1939-1945 . أكسفورد: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84176-501-3.
  • زترلينغ، نيكلاس وتاميلاندر، مايكل (2009). تيربيتز: حياة وموت آخر بارجة حربية ألمانية عملاقة . هافرتون: كاسيميت. ISBN 978-1-935149-18-7.