جيم هورتوبيس

جيم هورتوبيس
وُلِدّ	جيمس إرنست هورتوبيس 5 ديسمبر 1932 نورث تونواندا، نيويورك ، الولايات المتحدة ( 1932-12-05 )
مات	6 يناير 1989 (1989-01-06)(56 عامًا) بورت آرثر، تكساس ، الولايات المتحدة
مهنة تشامب كار
96 سباقًا أقيمت على مدار 23 عامًا
أفضل النهاية	السادس ( 1961 ، 1962 )
السباق الأول	1959 هووسير هاندرد ( ISF )
السباق الأخير	1974 بوكونو 500 ( بوكونو )
الفوز الأول	1959 جولدن ستيت 100 ( ساكرامنتو )
الفوز الأخير	نصب توني بيتنهاوزن التذكاري لعام 1962 ( سبرينغفيلد )
الفوز منصات التتويج أقطاب 4 15 3
سائق ناسكار
مسيرة في سلسلة كأس ناسكار
36 سباقًا أقيمت على مدار 16 عامًا
أفضل النهاية	46 ( 1968 )
السباق الأول	سباق 1957 رقم 22 ( أسكوت بارك )
السباق الأخير	1977 ديلاوير 500 ( دوفر )
الفوز الأول	1966 أتلانتا 500 ( أتلانتا )
الفوز العشرة الأوائل أقطاب 1 11 0
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
سنوات النشاط	1960
الفرق	كريستنسن
الإدخالات	1
البطولات	0
الفوز	0
منصات التتويج	0
نقاط المهنة	0
مراكز الأقطاب	0
أسرع اللفات	0
المدخل الأول	انديانابوليس 500 1960
الإدخال الأخير	انديانابوليس 500 1960

جيمس إرنست هورتوبيس ^[1] (5 ديسمبر 1932 - 6 يناير 1989) كان سائق سباق أمريكي تنافس في بطولة السيارات وسيارات السباق وسيارات الأسهم . حقق هورتوبيس نجاحًا كبيرًا في سيارات السباق وسيارات السباق وسيارات الأسهم، وكان الفائز بسباق أتلانتا 500 عام 1966؛ ومع ذلك، لم يحقق النجاح في سباق إنديانابوليس 500 الذي وعد به جولته التأهيلية المبتدئة، عندما تفوق على صاحب المركز الأول إيدي ساكس بثلاثة أميال في الساعة، وكسر علامة 150 ميلاً في الساعة تقريبًا.

كان " هيرك " من اللاعبين المفضلين لدى الجماهير طوال معظم مسيرته المهنية بسبب سلوكه المحب للمرح وأسلوبه القوي في القيادة. ^[2]

شارك هورتوبيس في سباقات بطولة سيارات USAC في موسمي 1959-1968 و1970-1974، حيث شارك في 97 سباقًا. واحتل المركز العاشر 38 مرة، محققًا 4 انتصارات، في عام 1959 في ساكرامنتو، و1960 في لانغهورن، و1961 و1962 في سبرينغفيلد. ^[3] في عام 1964، بعد تعرضه لحروق خطيرة في حادث أثناء سباق ريكس مايز كلاسيك في ميلووكي مايل ، سأل الأطباء هورتوبيس عن كيفية تشكيل يديه بشكل دائم. أخبرهم هورتوبيس بتثبيت يديه حتى يتمكن من حمل علبة بيرة باردة، مع العلم أنه إذا كان "يستطيع حمل علبة بيرة، (فإنه) يستطيع حمل عجلة القيادة". ^[4] حصل هورتوبيس لاحقًا على جائزة رالف دي بالما للتغلب على إصاباته والعودة إلى السباق. ^{[4] [5]}

شارك هورتوبيس في عشرة سباقات إنديانابوليس 500 بين عامي 1960 و 1974 . وكان أفضل مركز حققه هو المركز الثالث عشر في عام 1962. وتم اختيار هورتوبيس كأفضل مبتدئ في سباق إنديانابوليس 500 لعام 1960. ^[6]

في عام 1965 ، تأهل باستخدام محرك نوفي ، وهو آخر عام تم فيه استخدام هذا المحرك في السباق، بعد أن اعتُبر قديمًا قبل عدة سنوات. ^[7] فشل المحرك في اللفة الأولى، وانتهى في المركز الأخير. ^[8]

في عام 1966 ، دخل سيارة بمحرك خلفي، والتي حلت محل السيارات المكشوفة ذات المحرك الأمامي كمعيار للسباق، وانتهى في المركز السابع عشر.

بعد فشله في التأهل في عام 1967، قاد في عام 1968 آخر سيارة بمحرك أمامي في السباق حتى الآن. قام هو وشقيقه بيت بتصميم وبناء السيارة المكشوفة الجديدة في مرآبهما، وأطلقا عليها اسم "مالارد". ادعى أن السيارة كانت أخف وزنًا من السيارات المكشوفة السابقة، مما يسمح لها بالتنافس مع السيارات الأخرى ذات المحرك الخلفي. ^[9]

من عام 1969 إلى عام 1971، واصل محاولاته للتأهل بالسيارة المكشوفة، لكنه فشل في الوصول إلى الميدان، الذي أصبح الآن من السيارات ذات المحرك الخلفي بالكامل.

في عام 1972 ، تأهل بسيارة بمحرك خلفي في المركز الثالث عشر. ^[10] ومع ذلك، في " يوم الاصطدام "، وضع السيارة المكشوفة، التي ترعاها شركة ميلر بير، في طابور لمحاولة التأهل قبل الموعد النهائي الختامي في الساعة 6:00 مساءً بقليل. انتهى الوقت قبل أن يحين دوره للتأهل. ثم أزال غطاء المحرك ليكشف أن السيارة ليس بها محرك، ولكن خمس صناديق مبردة من منتج الراعي، والتي شاركها مع طواقم الحفر الأخرى ومسؤولي السباق ^{[2] [11]}

من عام 1973 إلى عام 1975، حاول التأهل لسيارات المحرك الخلفي، لكنه غاب عن الميدان في عامي 1973 و1975، بينما تأهل في المركز الثامن والعشرين في عام 1974، وأنهى السباق في المركز الثامن والعشرين بعد انفجار المحرك في اللفة 31. وكان هذا هو العام الأخير الذي نجح فيه في التأهل للسباق.

بالنسبة لسباقات عامي 1976 و 1977 ، عاد بسيارته رودستر مالارد ذات المحرك الأمامي، لكنه لم يكن سريعًا بما يكفي للدخول إلى الميدان. في عام 1978 ، عاد، محاولًا مرة أخرى التأهل بسيارة مالارد، لكن توم بينفورد، كبير المضيفين، رفض السماح له بمحاولة التأهل، مشيرًا إلى أن السيارة لم تظهر أنها قادرة على سرعة السباق أثناء التدريب. ثم جلس في سيارة المشارك بوب هاركي لمدة عشر دقائق رافضًا التحرك. بعد أن ترك السيارة أخيرًا، ركض إلى المضمار حيث تم التصدي له وإلقاء القبض عليه من قبل الشرطة. ^[12]

في السنوات اللاحقة، واصل محاولاته لإدخال سيارة مالارد إلى الميدان، وكانت محاولته الأخيرة في عام 1981. كانت هذه المحاولة الأخيرة لأي سيارة بمحرك أمامي في السباق، بعد 13 عامًا من آخر مرة تأهلت فيها سيارة من هذا النوع للسباق، و17 عامًا منذ آخر مرة فازت فيها. ^[13]

في عام 1972، قاد هورتوبيس سيارة مالارد في سباق إندي كار في ميشيغان عام 1972، وتأهل في المركز السادس والعشرين (الأخير) واحتل المركز الثالث والعشرين. كما قاد نفس السيارة قبل عام في سباق بوكونو 500، وتأهل في المركز الثالث والثلاثين (الأخير) واحتل المركز الثلاثين. ^[14] كانت هذه هي المرة الأخيرة التي تشارك فيها سيارة بمحرك أمامي في سباق إندي كار.

في عام 1957، بدأ هورتوبيس مسيرته في سباقات ناسكار بخوض سباقين. وعلى مدار العشرين عامًا التالية، شارك في 36 سباقًا، وفاز بسباق واحد في أتلانتا موتور سبيدواي ، وحقق أحد عشر مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى. ^[15]

كان هورتوبيس من ضاحية بوفالو الشمالية في تونواندا، نيويورك .

توفي هورتوبيس في 6 يناير 1989، بعد إصابته بنوبة قلبية بالقرب من منزله في بورت آرثر ، تكساس . كان عمره 56 عامًا. دُفن في مقبرة كراون هيل في إنديانابوليس . ^{[16] [17]}

تم إدخاله إلى قاعة مشاهير سيارات السباق الوطنية في عام 1993. ^[18] كان هورتوبيس هو الاختيار الرائد في عام 1998 لقاعة مشاهير سيارات نورث إيست ديرت المعدلة . ^[19]

سنة	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	موقف	نقاط
1959	يوم	تري	إندي	ميل	شبكة محلية	SPR	ميل	دوق	سوريا	اي اس اف 16	تري 7	فيكس دي إن كيو	ساك 1																21	260
1960	تري 17	إندي 18	ميل 11	شبكة محلية 1	إس بي آر 10	ميل 26	ديو 13	سوريا 15	اي اس اف 12	تري 13	ساك 14	فيكس 2																	السادس عشر	420
1961	تري 2	إندي 22	الجيش 5	شبكة محلية 8	الجيش 7	SPR 1	ديو 18	سوريا 3	اي اس اف 18	تري 2	ساك 14	PHX DNS																	السادس	939
1962	تري 6	إندي 13	الجيش 3	شبكة محلية 3	تري 5	SPR 1	ميل 21	شبكة محلية 2	سوريا 4	اي اس اف 8	تري 9	ساك 4	فيكس 5																السادس	1,340
1963	تري 3	إندي 22	ميل 19	شبكة محلية 3	تري 4	س ب ر 17	ميل 8	ديو 8	اي اس اف 10	تري 24	ساك 11	فينكس																	التاسع	660
1964	فيكس 16	تري 2	إندي 14	ميل 14	شبكة محلية	تري	SPR	ميل	دوق	قوات الأمن الداخلي	تري	كيس	فينكس																25	160
1965	فيكس 4	تري 19	إندي 33	الجيش DNQ	شبكة محلية 21	بي بي آر	تري 2	برنامج إعادة التأهيل المهني 18	أتال 4	شبكة محلية 21	ميل 16	اي اس اف دي ان كيو	ميل 21	مهرجان دبي للتسوق 7	اي ان اف 16	تري 25	كيس	فيكس 16											14	743
1966	فيكس 13	تري	إندي 17	ميل 22	شبكة محلية 17	أتال 26	صورة شخصية	برنامج إعادة توجيه الموارد البشرية	شبكة محلية	SPR DNQ	ميل 26	دوق	قوات الأمن الداخلي	تري 17	كيس	فيكس دي إن كيو													-	0
1967	فينكس	تري	إندي دي إن كيو	ميل 16	شبكة محلية 15	صورة شخصية	موس 8	موس 9	برنامج إعادة التأهيل المهني 11	شبكة محلية 13	مترو 17	مترو 7	SPR 5	ميل 19	دوق	اي اس اف دي ان كيو	تري	كيس	هان	فينكس	ريف 18								23	280
1968	هان	ال في جي	فينكس	تري	إندي 30	ميل	موس	موس	شبكة محلية	صورة شخصية	سجل الإيداع النهائي	ناز	برنامج إعادة توجيه الموارد البشرية	برنامج إعادة توجيه الموارد البشرية	شبكة محلية	شبكة محلية	مترو	مترو	SPR	ميل	دوق	قوات الأمن الداخلي	تري	كيس	صحة الأم والطفل	هان	فينكس	ريف	-	0
1969	فينكس	هان	إندي دي إن كيو	ميل	شبكة محلية	صورة شخصية	سجل الإيداع النهائي	ناز	تري	برنامج إعادة توجيه الموارد البشرية	برنامج إعادة توجيه الموارد البشرية	ميل	SPR	دوف	دوق	قوات الأمن الداخلي	بي آر إن	بي آر إن	تري	كيس	كين	كين	فينكس	ريف					-	0
1970	فينكس	ابن	تري	إندي دي إن كيو	ميل	شبكة محلية	سجل الإيداع النهائي	صحة الأم والطفل	برنامج إعادة توجيه الموارد البشرية	SPR	ميل	أونت 32	دوق	قوات الأمن الداخلي	سيد	تري	كيس	فينكس											-	0
1971	سلاح الجو الملكي البريطاني	سلاح الجو الملكي البريطاني	فينكس	تري	إندي دي إن كيو	ميل	نقطة الاتصال 30	صحة الأم والطفل	ميل	أونت دي إن كيو	تري	فينكس																	-	0
1972	فيكس 12	تري 21	إندي 23	الجيش DNQ	م س ح 23	نقطة اتصال DNQ	ميل	أونت	تري	فينكس																			41	15
1973	تي دبليو اس	تري	تري	إندي دي إن كيو	ميل	نقطة الاتصال 23	صحة الأم والطفل	ميل	أونت	أونت	أونت دي إن كيو	صحة الأم والطفل	صحة الأم والطفل	تري	تي دبليو اس	فينكس													-	0
1974	أونت	أونت	أونت دي إن كيو	فينكس	تري	إندي 25	ميل	نقطة الاتصال 24	صحة الأم والطفل	ميل	صحة الأم والطفل	تري	تري	فينكس															-	0
1975	أونت	أونت	أونت	فينكس	تري	إندي دي إن كيو	ميل	نقطة الاتصال	صحة الأم والطفل	ميل	صحة الأم والطفل	تري	فينكس																-	0
1976	فينكس	تري	إندي دي إن كيو	ميل	نقطة الاتصال	صحة الأم والطفل	تي دبليو اس	تري	ميل	أونت	صحة الأم والطفل	تي دبليو اس	فينكس																-	0
1977	أونت	فينكس	تي دبليو اس	تري	إندي دي إن كيو	ميل	نقطة الاتصال	موس	صحة الأم والطفل	تي دبليو اس	ميل	أونت	صحة الأم والطفل	فينكس															-	0
1978	فينكس	أونت	تي دبليو اس	تري	إندي دي إن كيو	موس	ميل	نقطة الاتصال	صحة الأم والطفل	أتلانتا	تي دبليو اس	ميل	أونت	صحة الأم والطفل	تري	سيل	ب ر ح	فينكس											-	0
1979	أونت	تي دبليو اس	إندي دي إن كيو	ميل	نقطة الاتصال	تي دبليو اس	ميل																						-	0
1980	أونت	إندي دي إن كيو	ميل	نقطة الاتصال	مدو																								-	0
1981-82	إندي دي إن كيو	نقطة الاتصال	سوف	دوق	قوات الأمن الداخلي	إندي																							-	0

سنة	فريق	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	موقف.	نقاط
1979	سباقات هورتوبيزي	فينكس	أتلانتا	أتلانتا	إندي دي إن كيو	تري	تري	صحة الأم والطفل	صحة الأم والطفل	دبليو جي إل	تري	أونت	صحة الأم والطفل	أتلانتا	فينكس	-	0
1980	سباقات هورتوبيزي	أونت	إندي دي إن كيو	ميل	نقطة الاتصال	مدو	صحة الأم والطفل	دبليو جي إل	ميل	أونت	صحة الأم والطفل	المكسيك	فينكس			-	0

سنة	الهيكل	محرك	يبدأ	ينهي
1960	كريستنسن	أوفّي	23	18
1961	إيبرلي	أوفّي	3- الثالث	22
1962	واتسون	أوفّي	29	13
1963	كورتيس كرافت	نوفي	2nd	22
1964	هورتوبيسي	أوفّي	الحادي عشر	14
1965	كورتيس كرافت	نوفي	23	33
1966	جيرهاردت	أوفّي	22	17
1967	بط بري	أوفّي	فشل في التأهل
1968	بط بري	أوفّي	30	30
1969	بط بري	أوفّي	فشل في التأهل
1970	بط بري	أوفّي	فشل في التأهل
1971	بط بري	أوفّي	حادث تأهيلي
1972	ذئب البراري	فويت	13	23
1973	لولا	أوفّي	فشل في التأهل
1974	مكلارين M16	أوفّي	28	25
1975	نسر	أوفّي	فشل في التأهل
1976	بط بري	أوفّي	فشل في التأهل
1977	بط بري	أوفّي	فشل في التأهل
1978	بط بري	أوفّي	فشل في التأهل
1979	بط بري	أوفّي	فشل في التأهل
1980	بط بري	أوفّي	فشل في التأهل
1981	ملِك	أوفّي	فشل في التأهل

كان سباق إنديانابوليس 500 جزءًا من بطولة العالم التابعة للاتحاد الدولي للسيارات من عام 1950 إلى عام 1960. وقد حصل السائقون المتنافسون في إنديانابوليس خلال تلك السنوات على نقاط بطولة العالم والمشاركة. شارك هورتوبيس في سباق واحد لبطولة العالم، واحتل المركز الثامن عشر ولم يحصل على أي نقاط.

• جيم هورتوبيس في Find a Grave
• إحصائيات السائق جيم هورتوبيس في Racing-Reference

المراكز الرياضية
سبقه بوبي جريم	أفضل مبتدئ في سباق إنديانابوليس 500 لعام 1960	نجح من قبل بوبي مارشمان بارنيللي جونز