يواكيم وينكلهوك

يواكيم فينكلهوك (مواليد 24 أكتوبر 1960) سائق سباقات سيارات ألماني . شارك في بطولة الفورمولا 3 الألمانية وفاز بها قبل انتقاله إلى الفورمولا 1. شارك فينكلهوك في موسم 1989 من الفورمولا 1 مع فريق أوتوموبيلز غونفارونيز سبورتيف، لكنه لم يتأهل لأي سباق قبل أن يتم استبداله في منتصف الموسم بالسائق يانيك دالماس . بعد فترة وجيزة في الفورمولا 1، شارك فينكلهوك في بطولة السيارات السياحية الألمانية (DET) حتى عام 2003. بلغت مسيرة فينكلهوك ذروتها بفوزه بسباق لومان 24 ساعة عام 1999 مع فريق بي إم دبليو. ينتمي فينكلهوك إلى عائلة رياضية عريقة، حيث كان شقيقه الأكبر الراحل مانفريد فينكلهوك ، وشقيقه الأصغر توماس فينكلهوك ، وابن أخيه ماركوس فينكلهوك، جميعهم سائقي سباقات.

بدأ وينكلهوك مسيرته في بطولة رينو 5 كوب عام 1979، وفاز عام 1986 ببطولة بورشه كاريرا كوب ألمانيا ، لكنه انتظر قرابة عقد من الزمن قبل أن يحقق أول نجاح كبير له، بفوزه ببطولة الفورمولا 3 الألمانية عام 1988 ، بالإضافة إلى بطولة كأس أوروبا للفورمولا 3 في نفس العام (في سن متأخرة نسبيًا، 28 عامًا). وفي العام التالي، انتقل إلى الفورمولا 1 مع فريق AGS الفرنسي الصغير ، الذي جمعه مع منافسه المستقبلي في سباقات السيارات السياحية، غابرييل تاركويني . لم تكن تجربة وينكلهوك القصيرة في الفورمولا 1 ناجحة، حيث فشل في التأهل المسبق للسيارة سبع مرات. ومع ذلك، ظلت سمعته قوية بما يكفي ليتم التعاقد معه لاحقًا من قبل BMW Motorsport للمشاركة في سلسلة سباقات السيارات السياحية الألمانية الأبرز ، دويتشه تورينفاجن مايسترشافت ، أولًا مع فريق بيغازي ثم مع فريق شنايتزر . أنهى السباق في المركز السادس والسابع والثامن في الترتيب النهائي وحقق ثلاثة انتصارات في المجموع خلال سنواته الثلاث في السلسلة، بالإضافة إلى فوزه بسباقي نوربورغرينغ 24 ساعة لعامي 1990 و1991 لصالح BMW وشنيتزر.

عندما انسحبت بي إم دبليو من بطولة السيارات السياحية الألمانية (DTM) في نهاية عام 1992، انتقل وينكلهوك مع الشركة المصنعة وشنيتزر إلى بطولة السيارات السياحية البريطانية ، حيث سيطر هو وزميله ستيف سوبر على النصف الأول من موسم 1993. حقق الثنائي سبعة انتصارات من الجولات الثماني الأولى (أربعة لوينكلهوك وثلاثة لسوبر). على الرغم من أن النصف الثاني من العام كان أكثر صعوبة بالنسبة لوينكلهوك، حيث لم يحقق سوى فوز واحد إضافي، إلا أنه تُوّج بطلاً في النهاية. خلال فترة وجوده في بريطانيا، عُرف أيضاً باسم " سموكين جو" بسبب إدمانه على تدخين السجائر. كان فوز وينكلهوك التالي هو بطولة آسيا والمحيط الهادئ للسيارات السياحية عام 1994 ، وفي عام 1995، فاز ببطولة السيارات السياحية الألمانية (STW) . كما انتصر في سباق سبا 24 ساعة عام 1995، وفي سباقي غويا للسيارات السياحية ضمن جائزة ماكاو الكبرى عامي 1994 و1998 . كان آخر نجاح له مع شركة بي إم دبليو في سباق لومان 24 ساعة عام 1999 ، والذي فاز به وهو يقود سيارة بي إم دبليو V12 LMR النموذجية التي يديرها فريق شنايتزر موتورسبورت . ^{[ 1 ]}

في عام 2000، انضم وينكلهوك إلى أوبل في بطولة السيارات السياحية الألمانية الجديدة (نسخة مُعاد إحياؤها من بطولة السيارات السياحية الألمانية التي توقفت منذ عام 1995). في موسمه الأول في بطولة السيارات السياحية الألمانية الجديدة، كان وينكلهوك منافسًا قويًا، حيث فاز في حلبة نوريسرينغ واحتل المركز الخامس في الترتيب النهائي. ومع ذلك، أدى تراجع حظوظ أوبل في بطولة السيارات السياحية الألمانية بعد عام 2000 إلى تراجع مماثل في حظوظ وينكلهوك، وبعد موسم 2003 الذي لم يحرز فيه سوى نقطة واحدة، أعلن اعتزاله سباقات السيارات عن عمر يناهز 43 عامًا. ^{[ 2 ]}

يدير وينكلهوك شركة عائلته المتخصصة في رافعات الشاحنات وخدمات السحب، والتي تتخذ من فايبينجن مقراً لها، ويشارك أحياناً بشكل شخصي في انتشال الشاحنات المحطمة. ^{[ 3 ]}

تم إنتاج نسخة خاصة من سيارة BMW M5 تكريماً لـ وينكلهوك.

أظهر استطلاع رأي أجرته مجلة "موتور سبورت" عام 2005 أن وينكلهوك احتل المرتبة السادسة عشرة بين أعظم سائقي سيارات السباق على الإطلاق. ^{[ 4 ]} يُلقب وينكلهوك بـ"سموكين جو". ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

• موقع شخصي
• وينكلهوك في شيكان إف 1