جون تي. هايوارد

نُقل هايوارد إلى مصنع الطائرات البحرية في فيلادلفيا في يونيو 1940، حيث واصل دراساته العليا في جامعة تمبل التي بدأها عام 1937، ثم التحق بكلية مور للهندسة الكهربائية بجامعة بنسلفانيا ، حيث درس الفيزياء النووية. في مصنع الطائرات البحرية، شارك في جهود تحسين أجهزة الطائرات، ولا سيما البوصلة ومقياس الارتفاع. رُقّي إلى رتبة ملازم أول في يناير 1942. ^{[ 13 ]}

في يونيو 1942، تولى هايوارد قيادة سرب قاذفات الدوريات الجديد، VB-106، المجهز بطائرات PB4Y-1 ليبراتور . رُقّي إلى رتبة قائد في أغسطس 1942. تدرب السرب VB-106 في هاواي، ^{[ 14 ]} ونفذ أول مهمة قتالية له ضد جزيرة ويك في أكتوبر 1943. مُنح هايوارد وسام الصليب الطائر المتميز تقديرًا لهذه المهمة . وجاء في نص التكريم:

تقديراً لإنجازه الاستثنائي أثناء مشاركته في طلعة جوية كقائد سرب قصف ثقيل خلال هجوم القوات البحرية الأمريكية على جزيرة ويك في 5 أكتوبر 1943. قاد الهجوم بسربه وأشرف شخصياً على العمليات ضد أهداف العدو، حيث نجح بفعالية في قصف مواقع العدو، وقصفها بالرشاشات، والتقط العديد من الصور القيّمة للجزيرة في مواجهة نيران كثيفة مضادة للطائرات. ساهمت قيادته الحازمة والماهرة وتفانيه الدائم في أداء واجبه بشكل مباشر في نجاح هذه العملية ضد العدو، وتماشياً مع أسمى تقاليد الخدمة البحرية الأمريكية. ^{[ 15 ]}

مُنح هايوارد وسام الصليب الطائر المتميز للمرة الثانية بناءً على توصية الكابتن أرلي بيرك لقيادته سرب طائراته في منطقة جنوب المحيط الهادئ . ^{[ 16 ]} وجاء في نص التكريم:

تقديراً لإنجازه الاستثنائي أثناء مشاركته في طلعات جوية ضد العدو كقائد لسرب قصف تابع للبحرية الأمريكية، والذي كان يعمل في منطقة جنوب المحيط الهادئ من 8 نوفمبر 1943 إلى 24 فبراير 1944. خلال هذه الفترة، أنجز القائد هايوارد العديد من مهام القتال والاستطلاع فوق الأراضي اليابانية، حيث واجه في كثير من الأحيان نيراناً كثيفة مضادة للطائرات. وقد نُفذت عدة مهام على الرغم من سوء الأحوال الجوية. ففي 8 نوفمبر، وأثناء قيامه بعملية استطلاع روتينية، قصف جزيرة كابينغيمارانجي، محققاً أربع إصابات مباشرة في منطقة معسكر للعدو. وفي 20 و31 ديسمبر و8 يناير، قصف وهاجم وأغرق زوارق إمداد للعدو في كل مناسبة. وفي 24 فبراير، مكّن رصده الدقيق للأهداف مدمراتنا من تدمير ثلاث سفن شحن يابانية في ميناء كافينغ. وقد ساهمت مهاراته الجوية المتميزة وقيادته البارزة بشكل كبير في نجاح السرب في إلحاق أضرار جسيمة بالقوات اليابانية في المنطقة. وكان سلوكه الشجاع متوافقاً مع أسمى تقاليد الخدمة البحرية الأمريكية. ^{[ 15 ]}

في مارس 1944، نُقلت السرب VB-106 إلى نادزاب في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ، حيث أصبحت تحت قيادة القوات الجوية الخامسة . وبذلك خدمت في ثلاث جبهات قتال مختلفة في المحيط الهادئ. ^{[ 16 ]} مُنح هايوارد وسام الصليب الطائر المتميز للمرة الثالثة.

تقديراً لإنجازه الاستثنائي أثناء مشاركته في رحلات جوية من 13 أبريل 1944 إلى 23 أبريل 1944، أكمل الكابتن هايوارد عشرين رحلة جوية في منطقة قتالية كان من المتوقع أن تكون فيها نيران المدفعية المضادة للطائرات للعدو فعالة أو حيث كانت دوريات طائرات العدو تحدث عادةً. ^{[ 15 ]}

كما مُنح وسام الاستحقاق مع شارة الشجاعة :

تقديراً لسلوكه المتميز في أداء خدمات جليلة لحكومة الولايات المتحدة الأمريكية بصفته قائداً لسرب القصف رقم 106 (VB-106)، في العمليات ضد القوات اليابانية المعادية في منطقة المحيط الهادئ من 25 مارس إلى 1 يونيو 1944. خلال هذه الفترة، نفّذ الكابتن هايوارد بنجاح 305 عمليات بحث بعيدة المدى، واستطلاعاً مسلحاً، وضربات هجومية ضد العدو. وكانت قيادته الكفؤة ومهارته المهنية ومبادرته عوامل مساهمة في نجاح سربِه في إغراق 12 سفينة شحن معادية و13 بارجة؛ وفي إسقاط 12 طائرة وإلحاق أضرار بثلاث طائرات في القتال الجوي. وكانت حزم الكابتن هايوارد وتفانيه الراسخ في أداء واجبه متوافقين مع أسمى تقاليد الخدمة البحرية الأمريكية. ^{[ 15 ]}

بعد أن عانى السرب VB-106 من نقص في كل من الطائرات وأطقم الطائرات، سلم طائراته الثلاث من طراز PB4Y ذات أقل ساعات طيران إلى السرب البديل VB-115 في 27 مايو 1944، وعاد إلى الولايات المتحدة. ^{[ 17 ]}

كانت مهمة هايوارد التالية في محطة اختبار الذخائر البحرية في إنيوكيرن، كاليفورنيا. في البداية، شارك في اختبار إطلاق الصواريخ من طائرات مختلفة، بما في ذلك طائرة غرومان إف 6 إف هيلكات وطائرة غرومان إف 7 إف تايغر كات ذات المحركين . بعد استكمال إجراءات التحقق الأمني، تم تعيينه في مشروع مانهاتن . شارك في مشروع كاميل ، وهو مشروع تطوير المكونات غير النووية لقنبلة الرجل البدين ، وفي اختبارات إسقاطها. تضمن ذلك قيادة طائرة بوينغ بي-29 سوبر فورترس ذات المحركات الأربعة . ^{[ 18 ]} بعد انتهاء الحرب، سافر إلى هيروشيما وناغازاكي ضمن فريق مشروع مانهاتن للتحقيق في أضرار القنبلة. ^{[ 2 ]} رُقّي إلى رتبة نقيب في 10 ديسمبر 1945. ^{[ 19 ]} خلال عملية كروس رودز ، قاد جهود تصوير الانفجار النووي في بيكيني أتول . ^{[ 2 ]}

بعد سلسلة من الخلافات مع قائده في إنيوكيرن، الكابتن جيمس ب. سايكس، غادر هايوارد ليصبح مديرًا للتخطيط والعمليات في مشروع الأسلحة الخاصة للقوات المسلحة، مختبرات سانديا الوطنية، في 1 أغسطس 1947. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وفي 1 يناير 1948، خُفِّضت رتبته إلى قائد مرة أخرى. عرضت عليه القوات الجوية رتبة عميد، وعرضت عليه شركة كونفير وظيفة للعمل على صاروخ إس إم-65 أطلس ، لكن هايوارد اختار البقاء في البحرية. شارك في تجارب عملية ساندستون النووية في المحيط الهادئ في أبريل 1948. ^{[ 22 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، سعت البحرية الأمريكية إلى امتلاك قدرة على توجيه ضربات نووية، وكان نائب رئيس العمليات البحرية الجوية، الأدميرال آرثر دبليو رادفورد، يرغب في تشغيلها من حاملات الطائرات. إلا أن ذلك واجه صعوبات عملية. فالأسلحة النووية آنذاك كانت ضخمة الحجم وتتطلب طائرة كبيرة لحملها. بعد عملية كروسرودز، سأل رادفورد هايوارد عما إذا كانت البحرية تمتلك مثل هذه الطائرة، فاقترح هايوارد تعديل طائرة لوكهيد بي 2 في نبتون للعمليات من حاملات الطائرات باستخدام معززات صاروخية للإقلاع بمساعدة الدفع النفاث (JATO). كان هذا حلاً مؤقتاً، إذ لم تكن الطائرة قادرة على حمل قنبلة فات مان، بل فقط قنبلة ليتل بوي الأصغر حجماً ؛ وكان تشغيلها مقتصراً على حاملات الطائرات الكبيرة من فئة ميدواي ، التي كانت لا تزال بحاجة إلى تعديل لهذه المهمة؛ كما أنها لم تكن مزودة في البداية بخطاف ذيل ، ما حال دون هبوطها على حاملة الطائرات، وكان لا بد من إنهاء المهمة إما بهبوطها في قاعدة برية أو اضطرارها للهبوط الاضطراري في البحر. ^{[ 23 ]}

في 28 أبريل 1948، أُطلقت طائرتان من طراز P2V من حاملة الطائرات يو إس إس كورال سي  لأول مرة. ^{[ 24 ]} كان الهدف هو أن تمتلك كل حاملة طائرات من فئة ميدواي الثلاث سربًا للهجوم النووي. ^{[ 25 ]} شُكِّل أول هذه الأسراب، وهو السرب المركب (الهجوم الثقيل) 5 (VC-5)، في قاعدة موفيت الجوية بكاليفورنيا في 9 سبتمبر 1948، بقيادة القائد فريدريك إل. "ديك" آش وورث ، الذي كان مسؤولًا عن تسليح غارة ناغازاكي. ^{[ 26 ]} إلا أن الأدميرال ديك بارسونز رأى أن آش وورث لا يملك ساعات طيران كافية لهذا الدور، فتقرر أن يتولى هايوارد قيادة السرب VC-5. ^{[ 25 ]} تولى هايوارد القيادة في 3 يناير 1949، وكان آش وورث نائبه. ^{[ 26 ]} كان هايوارد ينوي أن يتولى آش وورث قيادة السرب التالي، VC-6، عند تشكيله. ^{[ 25 ]}

رُقّي هايوارد إلى رتبة نقيب مرة أخرى في 19 فبراير 1949. ^{[ 25 ]} في 7 مارس، أقلع من كورال سي في المحيط الأطلسي على متن طائرة P2V تحمل قنبلة وهمية على شكل يقطينة ، وحلّق فوق الولايات المتحدة لتنفيذ هجوم مُحاكٍ على موقع اختبار سالتون سي بالقرب من إل سنترو، كاليفورنيا . ثم طار إلى باتوكسنت ريفر، حيث هبط بعد 23 ساعة طيران. ^{[ 24 ] [ 27 ]} قام هايوارد بتركيب خطافات ذيل على طائرتين من طراز P2V، وأجرى تدريبات على الهبوط على سطح حاملة طائرات مرسومة على الأرض في قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية ، ميريلاند. نفّذ بعض عمليات الهبوط والإقلاع السريع فوق حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين دي روزفلت  ، ولكن اعتُبر الهبوط على حاملة الطائرات شديد الخطورة على الطواقم النظامية. ^{[ 28 ]}

كان من المقرر في البداية تعزيز طائرات P2V، ثم استبدالها، بطائرات نورث أمريكان AJ Savage الأكثر كفاءة حالما تصبح متاحة. كانت هذه الطائرات قادرة على الإقلاع والهبوط على حاملة طائرات، حاملةً صواريخ فات مان. ^{[ 29 ]} في 21 أغسطس 1950، كان هايوارد يقود أول عملية هبوط وإقلاع لقاذفة قنابل هجومية ثقيلة من طراز AJ-1 Savage على حاملة طائرات ، في بحر المرجان، وكان قائد القوات الجوية البحرية للأسطول الأطلسي (COMAIRLANT)، نائب الأدميرال فيليكس ستامب ، يجلس في المقعد الخلفي. مع ذلك، بحلول منتصف ديسمبر، لم يكن لدى السرب VC-5 سوى ست طائرات AJ-1. ^{[ 30 ]}

من يونيو 1951 إلى مايو 1953، ترأس هايوارد قسم التطبيقات العسكرية في لجنة الطاقة الذرية ، حيث أجرى أبحاثًا مخبرية على الأسلحة الذرية في مختبر لوس ألاموس الوطني . كما عمل على تأسيس برنامج مختبر لورانس ليفرمور الوطني عام 1952 بالتعاون الوثيق مع إدوارد تيلر . ^{[ 31 ]} وتُوِّج هذا العمل بالمشاركة في التجربة النووية "آيفي مايك" . ^{[ 32 ]}

في يونيو 1953، تولى هايوارد قيادة حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس بوينت كروز  . اعترف للطاقم بأنه لم يكن يعلم ما يفعله، وحثّ أي فرد من الطاقم يشعر بأنه يرتكب خطأً ما على إخباره بذلك فورًا. ^{[ 33 ]} في نهاية الحرب الكورية ، نُشرت الحاملة في إنشون ، حيث عُثر على رضيع مهجور في القمامة في مستودع للجيش الأمريكي. نُقل الرضيع إلى دار أيتام، وأرسل هايوارد قسيس بوينت كروز استجابةً لطلب المساعدة. شعرت الراهبة التي تدير دار الأيتام أن الرضيع ذو العينين الزرقاوين لن يكون آمنًا إذا بقي في كوريا. ^{[ 34 ]} يُقال إن هايوارد قال للقسيس: "ممنوع عليك العودة إلى هذه السفينة حتى تُحضر ذلك الرضيع." ^{[ 35 ]}

يُنسب إلى هايوارد الفضل في تعريض مسيرته البحرية للخطر بإحضاره الطفل إلى السفينة، وهو ما يُخالف اللوائح، وتلقى لاحقًا أوامر بإخراج الطفل من السفينة. ^{[ 35 ]} ومع ذلك، فإن وجود الطفل على متن السفينة رفع معنويات البحارة، وقال هايوارد لاحقًا إن على القائد أن "يعرف متى يتجاهل اللوائح بذكاء". ^{[ 35 ]} تم الحصول على تأشيرة دخول بتدخل من موظفي ريتشارد نيكسون ، وتم الحصول على جواز سفر بالفوز في لعبة بوكر ضد الكوري الجنوبي الذي كان يُصدر جوازات السفر. الطفل، الذي تبناه جراح البحرية هيو كينان، الذي كان أيضًا في ميناء إنشون، سُمي لاحقًا دانيال، ونُقل إلى سفينة مدنية في اليابان. نشأ دانيال كينان في سياتل وبدأ حضور لم شمل طاقم سفينة بوينت كروز في عام 1993. ^{[ 34 ] [ 35 ]} تم تحويل قصة دانيال كينان إلى فيلم تلفزيوني بعنوان " ألف رجل وطفل" ، والذي عُرض على قناة سي بي إس في عام 1997. ^{[ 36 ]}

تولى هايوارد قيادة مختبر الذخائر البحرية في وايت أوك، ميريلاند ، في يونيو 1954. وكان أول طيار بحري يتولى هذا المنصب، إذ كان جميع القادة السابقين ضباط ذخائر بحرية. وتحت إشرافه، طوّر مختبر الذخائر البحرية لغم مارك 52 البحري ، وهو سلاح يُطلق من الجو مزود بمستشعرات صوتية ومغناطيسية وضغط. ^{[ 33 ] [ 37 ]} واجه هايوارد بعض المقاومة في هذا المشروع، نظرًا لإهمال مجال حرب الألغام في البحرية آنذاك. كما طوّر مختبر الذخائر البحرية القنبلة النووية مارك 90 ، وهي شحنة أعماق نووية ، والتي تم اختبارها خلال عملية ويغوام في مايو 1955. ^{[ 38 ]}

من وجهة نظر المسيرة البحرية، كان أبرز عيوب هايوارد قلة خبرته في قيادة السفن في البحر. رتب الأدميرال أرلي بيرك، رئيس العمليات البحرية آنذاك، لتولي هايوارد قيادة حاملة الطائرات فرانكلين د. روزفلت في فبراير 1956. كان من المفترض أن تكون هذه ذروة مسيرة الطيار البحري، لكنه في ذلك العام اختير للترقية إلى رتبة لواء بحري. ^{[ 39 ]} وسجل هايوارد رقماً قياسياً بلغ 13200 ساعة طيران، وهو أعلى رقم يحققه ضابط برتبة لواء على الإطلاق . ^{[ 3 ]} في 7 يناير 1957، عُيّن في مكتب مساعد رئيس العمليات البحرية لشؤون التخطيط والعمليات. ^{[ 40 ]} وفي أكتوبر، أصبح مساعداً لرئيس العمليات البحرية لشؤون البحث والتطوير. أدى الفشل الذريع لمشروع فانغارد إلى استدعاء هايوارد للمثول أمام لجنة في الكونغرس، حيث استجوبه رئيسها، السيناتور ليندون جونسون، استجواباً حاداً . ^{[ 41 ]} رُقّي المنصب إلى نائب رئيس العمليات البحرية للتطوير عام 1959، ورُقّي إلى رتبة نائب أميرال. ^{[ 42 ]} وقد ساهم في تطوير عدد من أنظمة الأسلحة الجديدة، بما في ذلك طائرة لوكهيد بي-3 أوريون وحاملة الطائرات النووية يو إس إس إنتربرايز  . بين عامي 1959 و1961، ارتفع الإنفاق الدفاعي على البحث والتطوير من 525 مليون دولار (ما يعادل تقريبًا 5.8 مليار دولار عام 2026 [ ^{43 ] )} إلى 4 مليارات دولار (ما يعادل تقريبًا 43.1 مليار دولار عام 2026 [ ^{43 ] )} . ^{[ 44 ]}  

في عام 1962، عرض الرئيس جون إف. كينيدي على هايوارد رتبة أربع نجوم ومنصب نائب مدير وكالة المخابرات المركزية . رفض هايوارد العرض، وقبل تخفيض رتبته إلى لواء بحري في 9 مارس 1962 لتولي قيادة فرقة حاملات الطائرات الثانية، والتي ضمت حاملات الطائرات النووية إنتربرايز ، ولونغ بيتش ، وبينبريدج ، وتروكستون . [ ^{45 ] في} أكتوبر 1962، شاركت سفنه في أزمة الصواريخ الكوبية . ^{[ 46 ]} في يونيو 1963، أعيدت إليه رتبة نائب أميرال، بأثر رجعي إلى 25 أبريل 1959، وهو تاريخ ترقيته الأولى. ^{[ 47 ]} قاد قوة الحرب المضادة للغواصات التابعة لأسطول المحيط الهادئ من 13 يونيو 1963 إلى 12 يناير 1966، وحصل على وسام الخدمة المتميزة للبحرية لـ "قيادته وحكمته وبصيرته في البحث والتطوير المرتبطين بالحرب المضادة للغواصات وتدريب مجموعات الحرب المضادة للغواصات خلال فترة قيادته". ^{[ 15 ]}

شغل هايوارد منصب رئيس كلية الحرب البحرية في نيوبورت، رود آيلاند ، من عام 1966 حتى عام 1968. وسعى جاهداً لتحويل كلية الحرب البحرية إلى كلية الدراسات العليا الرائدة في البحرية، التي تُؤهل خريجيها الضباط وتُميزهم كضباط برتبة لواء في المستقبل. وفي مايو 1967، ترأس لجنة اختيار الضباط، حيث أبدى استياءه من ضابطين يتمتعان بسجلات ناصعة. وتساءل قائلاً: "هل تقصد أنهما لم يتجادلا قط، ولم يختلفا في الرأي؟ أي نوع من الرجال هذا؟" ^{[ 48 ]}

حصل هايوارد على وسام الخدمة المتميزة الثاني من البحرية الأمريكية لخدمته كرئيس لكلية الحرب البحرية. ^{[ 15 ]} تقاعد عام 1968، لكنه عاد للخدمة برتبة لواء بحري من نوفمبر 1970 إلى ديسمبر 1971، حيث شغل منصب قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة ، وقائد أسطول هاواي الجوي، وقائد قاعدة بيرل هاربر البحرية. وشملت مسؤولياته "تخطيط وتدريب وتنفيذ عمليات استعادة ناجحة للغاية لمركبات أبولو الفضائية في وسط المحيط الهادئ"، وهو ما استحق عليه وسام الاستحقاق للمرة الثالثة . ^{[ 15 ]}