جرومان F7F تايجركات

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة
F7F تايجركات
طائرة F7F-3P محفوظة بعلامات مشاة البحرية الأمريكية أثناء الطيران
معلومات عامة
يكتبمقاتلة ثقيلة
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةجرومان
المستخدمون الأساسيونالبحرية الامريكية
عدد المبني364
تاريخ
مُصنَّع1943–1946
تاريخ التقديم1944
الرحلة الأولى2 نوفمبر 1943
متقاعد1954
تم تطويره إلىجرومان XTSF

طائرة جرومان إف 7 إف تايجر كات هي طائرة مقاتلة ثقيلة خدمت مع البحرية الأمريكية (USN) وسلاح مشاة البحرية الأمريكية (USMC) من أواخر الحرب العالمية الثانية حتى عام 1954. كانت أول مقاتلة بمحركين يتم نشرها من قبل البحرية الأمريكية. في حين تم تسليم تايجر كات متأخرًا جدًا لرؤية القتال في الحرب العالمية الثانية، إلا أنها خدمت في أدوار الاستطلاع. شاركت تايجر كات في المقام الأول كمقاتلة ليلية وطائرة هجومية أثناء الحرب الكورية .

صُممت طائرات F7F في البداية للخدمة على حاملات الطائرات من فئة ميدواي ، وكانت الإصدارات المبكرة من هذه الطائرات عبارة عن نسخ أرضية. كان هذا النوع كبيرًا جدًا بحيث لا يمكن تشغيله من حاملات الطائرات القديمة والأصغر حجمًا، ولم يتم اعتماد سوى نسخة متأخرة (F7F-4N) للخدمة على حاملات الطائرات.

التصميم والتطوير

استنادًا إلى طائرة جرومان XP-50 السابقة التي تم إلغاؤها في النهاية، طورت الشركة طائرة XP-65 ( الطراز 51 ) بشكل أكبر لمفهوم "مقاتلة القافلة" المستقبلية. في عام 1943، تم إنهاء العمل على XP-65 لصالح التصميم الذي سيصبح في النهاية F7F. [1] تم توقيع عقد النموذج الأولي XF7F-1 في 30 يونيو 1941. كان هدف جرومان هو إنتاج مقاتلة تتفوق في الأداء والتسليح على جميع الطائرات المقاتلة الموجودة، ولديها قدرة هجوم أرضي إضافية. [2]

طائرة F7F-3N من طراز VMF(N)-513 في وونسان، كوريا، عام 1952.

كان أداء النموذج الأولي وطائرة الإنتاج الأولية متوافقًا مع التوقعات؛ كانت F7F واحدة من أسرع المقاتلات ذات المحرك المكبسي، حيث بلغت سرعتها القصوى سرعة أكبر بكثير من طائرات البحرية الأمريكية ذات المحرك الواحد - أسرع بمقدار 71 ميلاً في الساعة من طائرة جرومان F6F هيلكات عند مستوى سطح البحر. [3] صرح الكابتن فريد ترابنيل ، أحد أبرز طياري الاختبار في البحرية الأمريكية في ذلك العصر: "إنها أفضل مقاتلة طرت بها على الإطلاق". [4] كان من المقرر أن تكون F7F مسلحة بشكل كبير - أربعة مدافع عيار 20 ملم وأربعة مدافع رشاشة عيار 50 ( 0.50 بوصة ؛ 12.7 ملم)، بالإضافة إلى نقاط تثبيت تحت الجناح وتحت جسم الطائرة للقنابل والطوربيدات. تم شراء هذه السرعة والقوة النارية على حساب الوزن الثقيل وسرعة الهبوط العالية، ولكن ما تسبب في فشل الطائرة في تجارب ملاءمة الناقل كان ضعف الاستقرار الاتجاهي مع وجود محرك واحد فقط يعمل، بالإضافة إلى مشاكل في تصميم خطاف الذيل . [5] لذلك، تم استخدام سلسلة الإنتاج الأولية فقط من القواعد البرية بواسطة قوات مشاة البحرية الأمريكية، كمقاتلات ليلية مزودة برادار APS-6. [6]

بينما كانت الطائرة F7F تُعرف في البداية أيضًا باسم Grumman Tomcat، تم التخلي عن هذا الاسم، لأنه كان يُعتبر في ذلك الوقت أنه يحمل إيحاءات جنسية مفرطة؛ [7] (منذ سبعينيات القرن العشرين، أصبح اسم Tomcat مرتبطًا بشكل شائع، واستخدمته البحرية رسميًا، لتصميم آخر من تصميمات Grumman، وهو طائرة F-14 الاعتراضية ثنائية المحركات والمستندة إلى حاملات الطائرات). كان أول متغير إنتاجي هو الطائرة ذات المقعد الواحد F7F-1N ؛ بعد طائرة الإنتاج رقم 34، تمت إضافة مقعد ثانٍ لمشغل الرادار وتم تسمية هذه الطائرات F7F-2N .

تم تعديل نسخة إنتاج ثانية، F7F-3 ، لتصحيح المشكلات التي تسببت في فشل الطائرة في قبول الناقل، وتم اختبار هذه النسخة مرة أخرى على يو إس إس  شانجريلا . تسبب فشل الجناح في هبوط ثقيل في فشل تأهيل الناقل أيضًا. تم إنتاج طائرات F7F-3 في إصدارات مقاتلة نهارية ومقاتلة ليلية واستطلاع ضوئي. [8]

تم إعادة بناء النسخة الإنتاجية النهائية، F7F-4N ، على نطاق واسع للحصول على قوة واستقرار إضافيين، واجتازت تأهيل الناقل، ولكن تم بناء 12 طائرة فقط. [8]

التاريخ التشغيلي

في حين تم إنتاج F7F Tigercat في وقت متأخر جدًا للقيام بدورها المقصود في الحرب العالمية الثانية؛ ومع ذلك، شهدت نماذج F7F-1 المبكرة الخدمة في مسرح المحيط الهادئ قبل نهاية الحرب. وصل سرب استطلاع فوتوغرافي واحد من مشاة البحرية مزود بـ F7F، VMP- 354 ، إلى غوام في يونيو 1945، وتم نقله بسرعة إلى مطار يونتان في أوكيناوا في يوليو 1945. [9] في يوليو وأغسطس 1945، استخدم VMP-354 F7F لتصوير شواطئ الغزو المحتملة في جنوب كيوشو استعدادًا لعملية السقوط . [9]

شاركت سرب مقاتلات مشاة البحرية الليلية VMF(N)-513 التي كانت تحلق بطائرات F7F-3N Tigercats في العمليات في المراحل الأولى من الحرب الكورية، حيث نفذت مهام اعتراض ليلية ومهام مقاتلة وأسقطت طائرتين ثنائيتي السطح من طراز Polikarpov Po-2 . [10] وكان هذا هو الاستخدام القتالي الوحيد للطائرة.

تم تعديل معظم طائرات F7F-2N للتحكم في الطائرات بدون طيار للتدريب القتالي، وقد اكتسبت هذه الطائرات مظلات فقاعية فوق قمرة القيادة الخلفية للتحكم في الطائرات بدون طيار. كما كان لطائرة F7F-2D المستخدمة في انتقال الطيار مظلة فقاعية منزلقة خلفية. [11]

في عام 1945، تم تقييم طائرتين من طراز Tigercats، تحملان الرقمين التسلسليين TT346 و TT349 ، ولكن البحرية الملكية البريطانية رفضتهما لصالح نسخة بحرية من طائرة de Havilland Hornet . [12]

المتغيرات

الطائرة الثانية XF7F-1 في عام 1946.
وحدة تحكم طائرة بدون طيار F7F-2D مع زجاج أمامي إضافي F8F.
مقاتلة ليلية من طراز F7F-3N من طراز VMF(N)-513 في أبريل 1950.
إكس بي-65
طائرة مقاتلة مقترحة للقوات الجوية للجيش الأمريكي .
إكس إف7 إف-1
نموذج أولي للطائرة، تم بناء طائرتين.
طائرة تايجر كات F7F-1
طائرة مقاتلة قاذفة بمحركين، تعمل بمحركين شعاعيين من طراز Pratt & Whitney R-2800-22W. أول نسخة إنتاجية، تم تصنيع 34 منها.
طائرة تايجر كات F7F-1N
طائرة مقاتلة ليلية ذات مقعد واحد، مزودة برادار APS-6.
إكس إف 7 إف-2 إن
نموذج أولي لمقاتلة ليلية، تم بناؤه بالكامل.
طائرة تايجر كات F7F-2N
مقاتلة ليلية ذات مقعدين، تم بناء 65 منها.
اف7اف-2دي
تم تحويل عدد صغير من طائرات F7F-2N إلى طائرات تحكم بدون طيار. تم تجهيز الطائرات بزجاج أمامي من طراز Grumman F8F Bearcat خلف قمرة القيادة.
طائرة تايجر كات F7F-3
طائرة مقاتلة قاذفة ذات مقعد واحد، تعمل بمحركين شعاعيين من طراز Pratt & Whitney R-2800-34W، وتتميز بزعانف ذيل موسعة لتحسين الاستقرار على ارتفاعات عالية، تم بناء 189 طائرة منها.
طائرة تايجر كات F7F-3N
طائرة مقاتلة ليلية ذات مقعدين، تم تصنيع 60 منها.
طائرة تايجر كات F7F-3E
تم تحويل أعداد صغيرة من طائرات F7F-3 إلى طائرات حربية إلكترونية.
طائرة تايجر كات F7F-3P
تم تحويل أعداد صغيرة من طائرات F7F-3 إلى طائرات استطلاع تصويري.
طائرة تايجر كات F7F-4N
طائرة مقاتلة ليلية ذات مقعدين، مزودة بخطاف ذيل ومعدات بحرية أخرى، تم بناء 12 وحدة منها.

المشغلين

 الولايات المتحدة

الطائرات الناجية

تم تصميم Tigercat لتكون ذات مساحة أمامية صغيرة جدًا.
طائرة F7F-3N Tigercat قيد الاستخدام مع خزان بطن في دور مكافحة الحرائق في عام 1988
طائرة F7F Tigercat N747MX La Patrona في سباقات رينو الجوية لعام 2014

بدءًا من عام 1949، تم نقل طائرات F7F إلى منشأة تخزين تابعة للبحرية الأمريكية آنذاك في محطة ليتشفيلد الجوية البحرية ، أريزونا. [13] وعلى الرغم من أن الغالبية العظمى من هياكل الطائرات تم التخلص منها في النهاية، فقد تم شراء عدد من الأمثلة كفائض. تم استخدام طائرات Tigercats الباقية في المقام الأول كقاذفات مائية لمكافحة حرائق الغابات في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، كما قامت شركة Sis-Q Flying Services في سانتا روزا، كاليفورنيا ، بتشغيل ناقلة F7F-3N في هذا الدور حتى التقاعد في أواخر الثمانينيات.

صالحة للطيران
اف7اف-3
معروض
اف7اف-3
تحت الترميم أو في التخزين
اف7اف-3

المواصفات (F7F-4N Tigercat)

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة Grumman F7F-3N Tigercat

بيانات من طائرات جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية [31]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • الطول: 45 قدم و 4 بوصات (13.82 متر)
  • طول الجناح: 51 قدم و6 بوصات (15.70 مترًا)
  • الارتفاع: 16 قدم 7 بوصة (5.05 متر)
  • مساحة الجناح: 455 قدم مربع (42.3 متر مربع )
  • الجناح : الجذر: NACA 23015 ؛ الطرف: NACA 23012 [32]
  • الوزن فارغًا: 16,270 رطلاً (7,380 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 25,720 رطل (11,666 كجم)
  • المحرك: محركان من طراز Pratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp 18 أسطوانة مبردان بالهواء، بقوة 2100 حصان (1600 كيلو وات) لكل منهما
  • المراوح: مراوح ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة ومتدرجة بالكامل

أداء

  • السرعة القصوى: 460 ميل في الساعة (740 كم/ساعة، 400 عقدة)
  • المدى: 1,200 ميل (1,900 كم، 1,000 نمي)
  • سقف الخدمة: 40,400 قدم (12,300 متر)
  • معدل الصعود: 4,530 قدم/دقيقة (23.0 متر/ثانية)

التسليح

  • البنادق:
    • 4 × 20 مم (0.79 بوصة) مدفع AN/M3 (200 طلقة نارية، جذور الجناح)
    • 4 × 0.50 بوصة (12.7 ملم) مدفع رشاش M2 Browning (400 طلقة نارية، في المقدمة) (إصدارات المقاتلة العادية فقط؛ تم استبداله بوحدة رادار في المقاتلة الليلية -3N)
  • القنابل:
    • قنبلتان بوزن 1000 رطل (454 كجم) ، أو
    • 8 صواريخ غير موجهة عيار 127 ملم تحت الأجنحة و
    • 1 × خزان وقود أو نابالم سعة 150 جالونًا أسفل جسم الطائرة، أو
    • 1 × طوربيد تحت جسم الطائرة (مقاتلة نهارية فقط)

إلكترونيات الطيران

  • رادار AN/APS-19

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

ملحوظات
  1. ^ دور ودونالد 1990، ص 119.
  2. ^ ثرويلسن 1976، ص 204.
  3. ^ ماير 2002، ص 51.
  4. ^ ماير 2002، ص 54.
  5. ^ ماير 2002، ص 55.
  6. ^ ثرويلسن 1976، ص 205.
  7. ^ ماير 2002، ص 50
  8. ^ ab Taylor 1969، ص 504.
  9. ^ ab O'Brien, JT (2004). Top secret: an informal history of electronic warfare & photographic reconnaissance in Marine Corps aviation 1940-2000 (1st ed.). Anaheim, Calif: Equidata Pub. Co. pp. 64–69. ISBN 978-0-9714185-3-0.
  10. ^ جروسنيك وأرمسترونج 1997
  11. ^ جولت 1973، ص 25.
  12. ^ زوك 2004، ص 129.
  13. ^ ليج 1991، ص 26.
  14. ^ "FAA Registry: N7629C". FAA.gov. تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  15. ^ "Grumman F7F Tigercat/Bu. 80374." Grumman F7F Tigercat. تم الاسترجاع: 14 يوليو 2021.
  16. ^ "FAA Registry: N379AK". FAA.gov. تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  17. ^ "Grumman F7F Tigercat/Bu. 80375." Grumman F7F Tigercat. تم الاسترجاع: 14 يوليو 2021.
  18. ^ "FAA Registry: N700F". FAA.gov. تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  19. ^ "Grumman F7F Tigercat/Bu. 80390". Lewis Air Legends. تم الاسترجاع: 13 يناير 2020.
  20. ^ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية: N207F." FAA.gov. تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  21. ^ "Grumman F7F Tigercat/Bu. 80411" محفوظ في 17 مارس 2012 على موقع Wayback Machine . متحف بالم سبرينغز الجوي. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2014.
  22. ^ "FAA Registry: N909TC". FAA.gov. تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  23. ^ "FAA Registry: N6178C". FAA.gov. تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  24. ^ "FAA Registry: N747MX". FAA.gov. تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  25. ^ "Grumman F7F Tigercat/Bu. 80503". Lewis Air Legends. تم الاسترجاع: 13 يناير 2020.
  26. ^ "FAA Registry: N7195C". FAA.gov. تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  27. ^ "Grumman F7F Tigercat/Bu. 80373". المتحف الوطني للطيران البحري. تم الاسترجاع في 23 مارس 2020.
  28. ^ "Grumman F7F Tigercat/Bu. 80382". متحف طائرات الشهرة. تم الاسترجاع في: 23 مارس 2020.
  29. ^ "Grumman F7F Tigercat/Bu. 80410". متحف بيما للطيران والفضاء. تم الاسترجاع في 23 مارس 2020.
  30. ^ "FAA Registry: N7626C". FAA.gov. تم الاسترجاع: 15 يوليو 2021.
  31. ^ بريدجمان 1946، ص 233.
  32. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .
فهرس
  • بريدجمان، ليونارد (المحرر). "طائرة جرومان تايجر كات". طائرات جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية . لندن: ستوديو، 1946. ISBN 1-85170-493-0 . 
  • كارلسون، تيد. "Semper Fi Tigercat". مجلة الطيران ، المجلد 13، العدد 2، أبريل 2008.
  • كار، أورين آي. "أطلق النار يا قطة!" ، كلاسيكيات الهواء ، المجلد 12، العدد 9، سبتمبر 1976. كانوجا بارك، كاليفورنيا: منشورات تشالنج، ص 38-47.
  • دور، روبرت ف. وديفيد دونالد. مقاتلو القوات الجوية الأمريكية . لندن: تيمبل، 1990. ISBN 0-600-55094-X . 
  • جولت، أوين. "توأم تايجر من جرومان: سكاي روكت وتايجر كات". مجلة إير كلاسيكس ، المجلد 9، العدد 8، أغسطس 1973. كانوجا بارك، كاليفورنيا: تشالينج بابليكاشن، ص 22-27.
  • جرين، ويليام. "Grumman F7F-1 – F7F-3 Tigercat". طائرات حربية في الحرب العالمية الثانية، المجلد الرابع: المقاتلات لندن: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd.، 1961، ص 106-108. ISBN 0-356-01448-7 . 
  • جرين، ويليام وجوردون سوانبورو. "Grumman F7F Tigercat". ملفات حقائق الحرب العالمية الثانية: مقاتلات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية . لندن: دار نشر ماكدونالد وجين المحدودة، 1976، ص 57-61. ISBN 0-356-08222-9 . 
  • جروسنيك، روي أ. وويليام ج. أرمسترونج. الطيران البحري للولايات المتحدة: 1910-1995 . أنابوليس، ماساتشوستس: المركز التاريخي البحري، 1997. ISBN 0-16-049124-X . 
  • ليج، ديفيد. "Tigercat على الكاميرا". مجلة Aircraft Illustrated ، المجلد 24، العدد 1، يناير 1991.
  • ماير، كوروين ("كوركي") إتش. "F7F Tigercat: القصة غير المروية". مجلة الطيران ، أغسطس 2002. ريدجفيلد، كونيتيكت: دار نشر أير إيدج. ص 48-56، 58.
  • مورجان، إيريك ب. "Grumman F7F Tigercat F.7/30". Twentyfirst Profile، المجلد 1، العدد 11. نيو ميلتون، هامبشاير، المملكة المتحدة: 21st Profile Ltd. ISSN 0961-8120.
  • مورجان، إريك ب. "توأم جرومان". توينتي فيرست بروفايل، المجلد 2، العدد 15. نيو ميلتون، هامبشاير، المملكة المتحدة: توينتي فيرست بروفايل المحدودة. ISSN 0961-8120.
  • O'Leary, Michael. "Tigercat Restoration". Air Classics ، المجلد 38، العدد 11، نوفمبر 2002. كانوجا بارك، كاليفورنيا: Challenge Publications.
  • أوليري، مايكل. مقاتلات البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية أثناء العمل . بول، دورست، المملكة المتحدة: مطبعة بلاندفورد، 1980. ISBN 0-7137-0956-1 . 
  • تايلور، جون دبليو آر "جرومان إف 7 إف تايجر كات". الطائرات المقاتلة في العالم من عام 1909 إلى الوقت الحاضر . نيويورك: جي بي بوتنام سونز، 1969. رقم ISBN 0-425-03633-2 . 
  • ثرويلسن، ريتشارد. قصة جرومان . نيويورك: دار نشر براجر، 1976. ISBN 0-275-54260-2 . 
  • زوك، بيل. يانوش زوراكوفسكي: أساطير في السماء . سانت كاثرينز، أونتاريو: فانويل، 2004. ISBN 1-55125-083-7 . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Grumman F7F Tigercat .
  • الدليل: (1949) AN 01-85FA-1 دليل الطيار للطائرات البحرية من طراز F7F-1N وF7F-2N وF7F-3 وF7F-3N وF7F-4N
  • متحف الطيران البحري: تاريخ وصور F7F
  • طائرة سباق جوية من طراز F7F Tigercat "Big Bossman"
  • عرض طيران لطائرة F7F Tigercat بواسطة Clay Lacy
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Grumman_F7F_Tigercat&oldid=1244599444"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate