مباني مطار لوس أنجلوس الدولي

يضم مطار لوس أنجلوس الدولي 161 بوابة موزعة على تسعة مبانٍ للركاب، مرتبة على شكل حرف U أو حدوة حصان. في الجانب البري من المطار، تتيح حافلات LAX Shuttle ( الخط A) للركاب التنقل بين جميع المباني. أما في الجانب الجوي ، فتتيح ممرات المشاة المتعددة للركاب التنقل بين جميع المباني سيرًا على الأقدام دون الحاجة إلى المرور عبر نقاط التفتيش الأمنية . إضافةً إلى ذلك، وبحلول يونيو 2026، ^{[ 1 ]} سيُخدَم المطار بنظام SkyLink ، الذي سيربط المباني ببعضها البعض في الجانب البري ، إلى جانب توفير وصلات إلى مركز تأجير السيارات LAX ، ومواقف السيارات، ومركز النقل LAX/Metro ، الذي يخدمه نظام مترو لوس أنجلوس وخطوط الحافلات العامة. ^{[ 2 ]} وإلى جانب هذه المباني، توجد مرافق شحن تبلغ مساحتها مليوني قدم مربع (190,000 متر ^مربع ) .  

يعود التصميم الأساسي للمطار إلى عام 1958، عندما تعاقدت شركة بيريرا ولوكمان للهندسة المعمارية على إعادة تصميم المطار ليواكب عصر الطائرات النفاثة . تضمنت الخطة، التي وُضعت بالتعاون مع المهندسين المعماريين ويلتون بيكيت وبول ويليامز ، إنشاء سلسلة من صالات الركاب ومواقف السيارات في الجزء المركزي من المطار، على أن تكون هذه المباني متصلة في المنتصف بقبة ضخمة من الفولاذ والزجاج. ^{[ 3 ]} لم تُبنَ القبة قط، لكن مبنى "ثيم" الذي شُيّد في المنطقة المركزية أصبح نقطة جذب رئيسية مرئية للزوار القادمين إلى المطار. ^{[ 4 ]}

كان لكل مبنى من مباني الركاب تصميم موحد في الأصل: مبنى فرعي في منتصف ساحة المطار، يُوصل إليه عبر أنفاق من مبنى منفصل لإصدار التذاكر. ^{[ 5 ]} كان من المفترض في الأصل أن تحتوي الأنفاق على ممرات متحركة ، إلا أنها أُلغيت بسبب تخفيضات التمويل. وبدلاً من ذلك، زُودت الأنفاق بلوحات فسيفسائية عُرفت فيما بعد باسم أنفاق لوس أنجلوس الملونة ، وذلك لجعل مسافة المشي التي تتراوح بين 91 و152 مترًا تبدو أقصر. ^{[ 6 ]} 

كانت الصالتان 7 و8 (اللتان بُنيتا لشركة يونايتد إيرلاينز ) أول الصالتين اللتين تم الانتهاء منهما في 25 يونيو 1961، ^{[ 7 ]} تلتها الصالتان 3 ( ترانس وورلد إيرلاينز )، و4 ( أمريكان إيرلاينز )، و5 ( ويسترن إيرلاينز ) في سبتمبر. ^{[ 8 ]} وافتُتحت الصالة 2 كصالة دولية في ديسمبر. أما الصالة 6، وهي صالة "مُجمّعة" لشركات الطيران المحلية الأخرى، فكانت آخر الصالتين افتتاحًا. ^{[ 8 ]}

شهد المطار توسعة كبيرة في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، قبيل دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1984. ففي نوفمبر 1983، أُضيف طريق من المستوى الثاني، يفصل بين المسافرين المغادرين والقادمين؛ ^{[ 9 ]} وافتُتح مبنى الركاب رقم 1، الذي كان مخططًا له في تصميم عام 1958، في يناير 1984؛ ^{[ 10 ]} وافتُتح مبنى توم برادلي الدولي الجديد في يونيو 1984. ^{[ 11 ]} وخلال ثمانينيات القرن العشرين، أُعيد بناء مباني الركاب الأصلية (2، 3، 4، 5، 6، و7) مع مبانٍ رابطة حوّلت مباني الخدمات الفرعية ومباني التذاكر المنفصلة إلى مبنى ركاب واحد متصل.

على الرغم من وجود روابط بين بعض المحطات لسنوات، بحلول أكتوبر 2023، ونتيجة لبرنامج تحديث الوصول البري المستمر (LAMP)، أصبح بإمكان الركاب السير عبر جميع المحطات الرئيسية دون الحاجة إلى الخروج من المنطقة الآمنة وإعادة فحصهم: ^{[ 12 ] [ 13 ]}

• يربط ممر للمشاة في مستوى المغادرة بين الصالات 1 و2 و3.
• تربط الجسور العلوية مبنى توم برادلي الدولي (المبنى B) بالمبنيين 3 و4.
• يربط نفق صالة الركاب الرئيسية في مبنى الركاب الدولي توم برادلي (المبنى B) بالبوابات الغربية.
• يربط نفق بين الصالات 4 و 5 و 6.
• يربط ممر للمشاة في مستوى المغادرة بين الصالات 6 و7 و8.

تتوفر أيضًا حافلات نقل داخل منطقة المغادرة تربط بعض هذه الصالات؛ فعلى سبيل المثال، لدى بعض شركات الطيران مكاتب تسجيل الوصول واستلام الأمتعة في الصالة رقم 1، لكنها توفر خدمة حافلات نقل من وإلى بوابات برادلي ويست البعيدة، حيث تصل طائراتها. ^{[ 14 ]} ولا يمكن الوصول إلى الصالة الإقليمية الفرعية إلا عن طريق حافلة نقل داخل منطقة المغادرة تربطها بالصالتين رقم 4 و5. ^{[ 12 ]}

يضم مبنى الركاب رقم 1 أربعة عشر بوابة: البوابات 9، 11أ، 11ب، 12أ، 12ب، 13-16، 17أ، 17ب، 18أ، 18ب، وبوابة الحافلات. ^{[ 15 ]} اعتبارًا من يناير 2026 يخدم هذا المبنى شركة طيران جيت بلو، ويُعد قاعدة تشغيلية لشركة طيران ساوث ويست . كما يضم المبنى مرافق تسجيل الوصول لشركات طيران أليجانت إير ، وبريز إيرويز ، وكايمان إيرويز ، وفرونتير إيرلاينز ، وسن كانتري إيرلاينز ، وفيفا . بعد اجتياز الأمن في المبنى رقم 1، يستقل ركاب جميع شركات الطيران الأخرى غير جيت بلو وساوث ويست حافلة نقل إلى البوابات الغربية لمبنى توم برادلي الدولي، حيث تُسيّر الرحلات. ^{[ 16 ]}

تم بناء مبنى الركاب رقم 1 عام 1984 لصالح خطوط طيران باسيفيك ساوث ويست (PSA). وخضع المبنى لآخر عملية تجديد شاملة عام 2018، شملت تحديثات لمنطقة التفتيش الأمني، ومناطق المبنى، ومناولة الأمتعة. كما تم توسيع المبنى عام 2021 ليشمل المنطقة الواقعة بين مبنيي الركاب 1 و2، بإضافة جسر يربط بينهما بعد نقطة التفتيش الأمني، وبوابة حافلات لنقل الركاب إلى بوابات الصعود إلى الطائرة في مبنى توم برادلي الدولي؛ وسيوفر هذا الجزء من المبنى اتصالاً بشبكة سكاي لينك عند افتتاحها. ^{[ 17 ]}

ومن بين المستأجرين السابقين للمبنى: طيران كاليفورنيا ، طيران هاواي ، طيران تران ، طيران أمريكا ويست ، برانيف ، لينكس إير ، موريس إير ، طيران باسيفيك ساوث ويست ، طيران بيدمونت ، طيران ستيتس ويست ، طيران ترانستار ، ويو إس إيرويز .

يحتوي مبنى الركاب رقم 2 على 13 بوابة: البوابات 20، 21، 21ب، 22، 23أ، 23ب، 24، 25أ، 25ب، 26أ، 26ب، 27، و28. ^{[ 18 ]} اعتبارًا من يوليو 2025 يُعد هذا المبنى، إلى جانب المبنى رقم 3، مركزًا رئيسيًا لشركة دلتا إيرلاينز ، على الرغم من عدم وجود مرافق تسجيل وصول تابعة للشركة في هذا المبنى. كما يضم المبنى مرافق تسجيل وصول لشركتي نورس أتلانتيك إيرويز وويست جيت . بعد اجتياز الأمن، يستقل ركاب نورس حافلةً إلى مبنى توم برادلي الدولي، بينما يتوجه ركاب ويست جيت سيرًا على الأقدام إلى المبنى رقم 3. ^{[ 16 ]}

تم بناء مبنى الركاب رقم 2 عام 1962 وكان المبنى الدولي الأصلي. هُدم بالكامل وأُعيد بناؤه على مراحل بين عامي 1984 و1988 بتكلفة 94 مليون دولار. ^{[ 19 ]} صمم المبنى المُعاد بناؤه ليو أ. دالي . ^{[ 20 ]} يضم مبنى الركاب رقم 2 مرافق تابعة لهيئة الجمارك وحماية الحدود لمعالجة المسافرين الدوليين القادمين، ولكن تم إغلاق هذه المرافق عام 2020 وتحويلها مؤقتًا إلى منطقة لاستلام الأمتعة المحلية أثناء إنشاء مبنى الركاب رقم 3. اعتبارًا من فبراير 2023 ^{[ 21 ]} يجري إعادة بناء منشأة الجمارك وحماية الحدود.

يشمل المستأجرون السابقون للمبنى شركات طيران إير لينغوس ، وإير كندا ، وإير لوس أنجلوس ، وقيادة النقل الجوي ، وإير نيوزيلندا ، وإير ريزورتس ، وليناس أيريس أليغرو ، وأسيانا ، وإيه تي إيه إيرلاينز ، وأفياكسا ، وأفيانكا ، وبرانيف إنترناشونال إيرويز ، وكاليدونيان إيرويز ، والخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية ، وخطوط سي إيه إيه سي الجوية ، وكابيتول إير ، وكارنيفال إيرلاينز ، وكوندور ، ودنفر بورتس أوف كول ، وهاواييان إيرلاينز ، وكي إل إم ، وإل تي يو إنترناشونال ، ومارك إير ، وميامي إير إنترناشونال ، وناشونال إيرلاينز (1934-1980) ، ونورث ويست إيرلاينز ، وأومني إير إنترناشونال ، وباسيفيك إكسبريس ، وبان أمريكان إيرويز (بان آم) ، وبيبول إكسبريس إيرلاينز ، وريان إنترناشونال إيرلاينز ، وسكاي سيرفيس إيرلاينز ، وفي إس إيه بي ، وفيرجن أتلانتيك ، وورلد إيرويز ، ومعظم شركات الطيران الدولية قبل افتتاح مبنى توم برادلي الدولي.

يوجد نادي دلتا سكاي في الطابق العلوي من مبنى الركاب رقم 2؛ أما المساحة التي تم بناؤها في الأصل لصالة ثانية فهي تستخدم حاليًا كمكاتب.

يحتوي مبنى الركاب رقم 3 على 15 بوابة: البوابات 30A، 30B، 31A، 31B، 32A، 32B، 33، 34A، 34B، 35، 36، 37A، 37B، و38. ^{[ 22 ]} اعتبارًا من يونيو 2022 يُعد هذا المبنى، إلى جانب المبنى رقم 2، مركزًا رئيسيًا لشركة دلتا إيرلاينز . ^{[ 16 ]} كما يضم المبنى مرافق تسجيل الوصول لشركاء دلتا في تحالف سكاي تيم ، وهما إيرومكسيكو وفيرجن أتلانتيك . بعد اجتياز الأمن في المبنى رقم 3، يتوجه ركاب إيرومكسيكو وفيرجن أتلانتيك سيرًا على الأقدام إلى مبنى توم برادلي الدولي. ^{[ 16 ]}

افتُتح مبنى الركاب رقم 3 عام 1961، وكان مخصصًا لشركة طيران ترانس وورلد (TWA). في البداية، شاركت شركة إيسترن إير لاينز المبنى أيضًا. تم توسيع المبنى عام 1970 لاستيعاب عمليات الطائرات عريضة البدن، وبين عامي 1980 و1987، شمل ذلك إنشاء مبنى جديد لربط الركاب ونظام أمتعة متصل بالمبنى الفرعي الأصلي. ^{[ 23 ]} كان المبنى سابقًا يضم بعض رحلات الخطوط الجوية الأمريكية بعد استحواذها على رينو إير وTWA عامي 1999 و2001 على التوالي. كما اتخذت فيرجن أمريكا من المبنى مقرًا لها من عام 2008 إلى 2017 حتى اندماجها مع ألاسكا إيرلاينز ونقلها إلى مبنى الركاب رقم 6. ^{[ 24 ]} كانت الخطوط الجوية الأمريكية (US Airways) تتخذ من مبنى الركاب رقم 3 مقرًا لها بعد بدء أعمال التجديد في مبنى الركاب رقم 1 في فبراير 2014، إلى أن نُقلت جميع رحلات الخطوط الجوية الأمريكية في نهاية المطاف إلى مبنى الركاب رقم 4.

أُغلق مبنى الركاب رقم 3، وهُدم جزئيًا، ثم أُعيد بناؤه بين نوفمبر 2020 وأبريل 2022، كجزء من مشروع تحديث "دلتا سكاي واي في مطار لوس أنجلوس الدولي" التابع لشركة دلتا إيرلاينز، والذي بلغت تكلفته 1.9 مليار دولار أمريكي. ^{[ 25 ]} وقد تسارعت وتيرة أعمال البناء نتيجة لانخفاض حركة السفر الجوي للمسافرين بسبب جائحة كوفيد-19 العالمية . ^{[ 26 ]}

ومن بين المستأجرين السابقين للمبنى: طيران كاليفورنيا ، طيران إيرتران ، الخطوط الجوية الأمريكية ، خطوط طيران ATA ، خطوط طيران بونانزا ، خطوط طيران برانيف الدولية ، خطوط طيران إيسترن ، خطوط طيران جولدن ويست ، هاواي إكسبريس ، خطوط طيران ميدواي ، خطوط طيران ميدويست ، خطوط طيران نورث إيسترن الدولية ، خطوط طيران باسيفيك إيست ، باسيفيك إكسبريس ، رينو إير ، خطوط طيران ساوث ويست ، خطوط طيران سبيريت ، خطوط طيران ترانس وورلد ، خطوط طيران يو إس ، فيرجن أمريكا ، فيرجن أستراليا ، وخطوط طيران ويسترن باسيفيك .

يحتوي مبنى الركاب رقم 3 على صالة دلتا سكاي كلوب واحدة تقع قبالة الممر بين مبنى الركاب رقم 2 و3. ^{[ 22 ]} تم افتتاح صالة دلتا ون في 8 أكتوبر 2024.

يضم مبنى الركاب رقم 4 ستة عشر بوابة: البوابات 40، 41، 42A، 42B، 43-45، 46A، 46C، 47A، 47B، 48A، 48B، 49A، و49B. ^{[ 27 ]} اعتبارًا من يونيو 2022 وتُعد هذه المحطة، والمحطة الإقليمية ، وجزء من المحطة رقم 5، بمثابة مركز رئيسي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية . ^{[ 16 ]}

تم بناء مبنى الركاب رقم 4 عام 1961، وتم توسيعه عام 1983 بإضافة وصلة تربط مناطق إصدار التذاكر بالمبنى الفرعي الأصلي، ^{[ 23 ]} وخضع لعملية تجديد عام 2002 بتكلفة 400 مليون دولار لتحسين مظهره ووظائفه. وقد صممت شركة ريفرز آند كريستيان عملية التجديد. ^{[ 28 ]} وتُسيّر بعض الرحلات الدولية المغادرة من مبنى الركاب رقم 4.

تمتلك الخطوط الجوية الأمريكية وأمريكان إيجل بوابات أكثر من أي شركة طيران أخرى في مطار لوس أنجلوس الدولي، حيث يبلغ عددها 28 بوابة ( تعمل الخطوط الجوية الأمريكية من 32 بوابة إجمالاً، بما في ذلك 9 بوابات في مبنى الركاب التابع لأمريكان إيجل، و4 بوابات مخصصة في مبنى الركاب رقم 5، بالإضافة إلى 4 بوابات دوارة في مبنى الركاب الدولي توم برادلي).

يوجد لدى الخطوط الجوية الأمريكية ناديان في مبنى الركاب: نادي أدميرالز وصالة فلاغشيب.

ومن بين المستأجرين السابقين للمبنى: طيران كاليفورنيا ، وخطوط ألاسكا الجوية ، وخطوط أمريكا ويست الجوية ، وكي إل إم ، وخطوط ميدويست الجوية ، وخطوط نورث ويست الجوية ، وخطوط بيدمونت الجوية ، وبرايد إير ، ورينو إير ، وخطوط صن إير ، وخطوط وينجز ويست الجوية .

كان مبنى الركاب رقم 5 يضم 17 بوابة: البوابات 50، 51A، 51B، 53A، 53B، 54A، 54B، 55A، 55B، 51A–51D، 57–59، بالإضافة إلى بوابة مخصصة للحافلات. تقع البوابات 52A–52I في مبنى الركاب الإقليمي . ^{[ 29 ]} اعتبارًا من مارس 2024 كانت المحطة بمثابة مركز رئيسي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية إلى جانب المحطة رقم 4 والمحطة الإقليمية. ^{[ 16 ]}

تم إغلاق المبنى رقم 5 للهدم وإعادة البناء، وكان آخر يوم تشغيل له هو يوم الثلاثاء 28 أكتوبر 2025. انتقلت شركة جيت بلو إلى المبنى رقم 1 يوم الثلاثاء 21 أكتوبر 2025، وانتقلت شركة سبيريت إيرلاينز إلى المبنى رقم 2 يوم الأربعاء 22 أكتوبر 2025، وانتقلت شركة أمريكان إيرلاينز إلى المبنى رقم 4 ومبنى توم برادلي الدولي يوم الثلاثاء 28 أكتوبر 2025.

افتُتح مبنى الركاب رقم 5 في عام 1962، وشغلته شركة ويسترن إيرلاينز حتى اندماجها مع دلتا في 1 أبريل 1987. أُعيد تصميم مبنى الركاب رقم 5 بواسطة شركة جينسلر ، ^{[ 30 ]} ووُسِّع ليشمل مبنىً رابطًا بين المبنى الفرعي الأصلي ومرافق إصدار التذاكر، وجُدِّد من عام 1986 حتى أوائل عام 1988. أُطلق عليه اسم "واحة دلتا في مطار لوس أنجلوس الدولي" بشكل غير رسمي، مع شعار "خذ خمس دقائق في مطار لوس أنجلوس الدولي" عند اكتمال بنائه في صيف عام 1988. نقلت شركة نورث ويست إيرلاينز جميع عملياتها إلى مبنى الركاب رقم 5 ومبنى الركاب رقم 6 إلى جانب دلتا في 30 يونيو 2009، كجزء من اندماجها مع شركة الطيران.

انتقلت شركة دلتا، التي كانت تتخذ من المبنى رقم 5 مقراً لها لعقود (مع بوابات إضافية في المبنى رقم 6)، إلى المبنيين رقم 2 و3 بين 12 و17 مايو 2017، وذلك لتخفيف الازدحام وتوفير عمليات نقل أفضل وأسهل مع شركائها من شركات الطيران في مبنى توم برادلي الدولي. ^{[ 31 ]}

تنطلق رحلات الخطوط الجوية الأمريكية "أمريكان إيجل" من محطة فرعية تقع شرق مبنى الركاب رقم 8 مباشرة. ويمكن الوصول إلى هذه المحطة من بوابة الحافلات في مبنى الركاب رقم 5، وتحتوي على تسع بوابات تكمل عمليات الخطوط الجوية الأمريكية الرئيسية في مبنيي الركاب رقم 4 و5.

ومن بين المستأجرين السابقين للمبنى: إيرومكسيكو ، وإير جامايكا ، وإير تاهيتي نوي ، وأليجانت ، وبريتش كاليدونيان ، وتشاينا ساوثرن ، ودلتا ، وإكواتوريانا دي أفياسيون ، وفرونتير ، وهاواي ، ومكسيكانا ، ونورث ويست ، وسكاي ويست ، وسونغ ، وسبيريت ، وسن كانتري ، وسويس إير ، وجيت بلو ، وتريستار ، وويسترن .

يوجد لدى الخطوط الجوية الأمريكية صالة أدميرالز كلوب واحدة في مبنى الركاب.

يضم مبنى الركاب رقم 6 ستة عشر بوابة: البوابات من 60 إلى 63، ومن 64A إلى 64C، ومن 65A إلى 65C، و66، و67، و68A، و68B، و69A، و69B. ^{[ 32 ]} اعتبارًا من أبريل 2025 وتُعد المحطة بمثابة مركز رئيسي لخطوط ألاسكا الجوية وخطوط هاواي الجوية ، كما تستخدمها أيضًا خطوط طيران كندا وخطوط بورتر الجوية وخطوط ساوثرن إيرويز إكسبريس . ^{[ 16 ]}

افتُتح مبنى الركاب باسم "ساتلايت 6" و"مبنى التذاكر 6" في نوفمبر 1963، مُعلنًا بذلك انتهاء المرحلة الأولى من إنشاء مبنى الركاب في المطار. عند افتتاحه، كان مبنىً مشتركًا متعدد شركات الطيران، يدعم عمليات خطوط كونتيننتال الجوية ، وخطوط دلتا الجوية، وخطوط باسيفيك الجوية ، وخطوط باسيفيك ساوث ويست الجوية . ^{[ 33 ]} وكان المبنى الأصلي قادرًا على استيعاب ست طائرات في وقت واحد.

في أوائل سبعينيات القرن العشرين، قامت شركتا كونتيننتال ودلتا ببناء "ملحق ساتلايت" لتوسيع ساتلايت 6، بإضافة بوابات إضافية إلى الطرف الجنوبي من المبنى وإعادة تهيئة الهيكل القائم لاستيعاب طائرة "الجامبو" الجديدة، بوينغ 747. عند اكتمال المشروع، أصبح ساتلايت 6 قادرًا على استقبال ثماني طائرات في وقت واحد: طائرتان من طراز 747، وأربع طائرات عريضة البدن ثلاثية المحركات، وطائرتان أصغر حجمًا مثل بوينغ 707 أو 727. ^{[ 34 ]} تحتوي أربع من هذه البوابات على جسرين للطائرات، مما يسمح باستيعاب الطائرات الكبيرة. ^{[ 35 ]}

في عام 1982، رعت شركة كونتيننتال مشروع الربط، الذي ربط مبنى التذاكر بالمحطة الفرعية وامتداد المحطة الفرعية، مما أضاف بوابات ومرافق إضافية. ^{[ 36 ]}

قبل أكتوبر 2014، كانت الخطوط الجوية المتحدة تستخدم بوابات الربط، بالإضافة إلى مقرها في المبنى رقم 7. كما استأجرت دلتا مساحة من المطار في المبنى رقم 6، إلى جانب مقرها في المبنى رقم 5. تُتيح معظم بوابات القاعة الدائرية توجيه الركاب القادمين إلى ممر مُغلق يُوصلهم إلى قسم الجمارك والهجرة في المبنى رقم 7. في 6 نوفمبر 2014، نقلت الخطوط الجوية الأمريكية رحلات يو إس إيرويز من المبنى رقم 3 إلى المبنى رقم 6، مستخدمةً 4 بوابات في مبنى الربط. ^{[ 37 ]} وفي 31 يناير 2017، نقلت الخطوط الجوية الأمريكية هذه البوابات الأربع إلى المبنى رقم 5 كجزء من برنامج نقل مباني مطار لوس أنجلوس الدولي الأوسع. ^{[ 38 ]}

في أبريل 2011، أبرمت خطوط ألاسكا الجوية اتفاقية مع مطارات لوس أنجلوس العالمية لتجديد مبنى الركاب رقم 6 وإنشاء صالة ألاسكا لركاب الدرجة الأولى. ونقلت الشركة رحلاتها إلى مبنى الركاب رقم 6 في 20 مارس 2012، بينما نُقلت خطوط سبيريت الجوية إلى مبنى الركاب رقم 3. ^{[ 39 ]}

في يوليو 2021، بدأت جولة جديدة من أعمال تجديد مبنى الركاب. تشمل أعمال التجديد والتحديث مناطق البوابات، وصالات المغادرة، ومناطق حماية الحدود، ومناطق الأمن التابعة لإدارة أمن النقل، بالإضافة إلى تركيب جسور صعود جديدة للطائرات. كما سيتم إضافة بوابة مخصصة للحافلات لتسهيل الانتقال إلى مباني الركاب الأخرى. أما على صعيد العمليات التشغيلية، فسيتم تحديث رصف ساحة وقوف الطائرات، وخطوط الوقود، وغيرها من البنية التحتية للمطار. ومع تقدم أعمال التجديد، سيتم إغلاق مناطق مختلفة من مبنى الركاب أمام المسافرين، بدءًا من البوابات الثلاث في الطرف الجنوبي الشرقي. ومن المقرر الانتهاء من أعمال التجديد في عام 2023.

يوجد في مبنى الركاب صالتان: صالة "إير كندا مابل ليف" وصالة "ألاسكا إيرلاينز".

ومن بين المستأجرين السابقين للمبنى: الخطوط الجوية الأمريكية، وخطوط كونتيننتال الجوية، وخطوط كوبا الجوية، وخطوط دلتا الجوية ، وخطوط إيسترن الجوية ، وخطوط فرونتير الجوية ، وخطوط غريت ليكس الجوية ، وخطوط هيوز إيرويست الجوية ، ولوفتهانزا ، وخطوط ناشيونال الجوية ، وخطوط باسيفيك الجوية ، وخطوط باسيفيك ساوث ويست الجوية ، وخطوط ريبابليك الجوية ، وخطوط سكاي ويست الجوية ، وخطوط سويفت الجوية ، وتيد ، وواردير ، وفيرجن أمريكا ، وفيفا إيروبوس ، وخطوط يو إس إيرويز .

يحتوي مبنى الركاب رقم 7 على 13 بوابة: البوابات 70A، 70B، 71A، 71B، 72A، 72B، 73، 74، 75A، 75B، 76A، 76B، و77. ^{[ 40 ]} اعتبارًا من يونيو 2022 وتُعد هذه المحطة، إلى جانب المحطة رقم 8، بمثابة مركز رئيسي لشركة يونايتد إيرلاينز . ^{[ 16 ]}

افتُتح مبنى الركاب عام 1962، ووُسِّع عام 1970 لاستيعاب الطائرات عريضة البدن. ^{[ 35 ]} وفي عام 1982، أُضيف إليه مبنى ربط يتألف اليوم من البوابتين 70A-70B و71A-71B. ^{[ 35 ]} تحتوي أربع من هذه البوابات على جسرين للطائرات، ما يسمح بمرور الطائرات الكبيرة. خضع المبنى لعملية تجديد داخلية بين يناير 1998 ويونيو 1999 بتكلفة 250 مليون دولار، صممتها شركة HNTB ، ونفذتها شركة Hensel Phelps Construction . وشملت التجديدات منصات بوابات جديدة، وتوسيع مساحات البوابات، ونقل منافذ البيع، وتوسيع دورات المياه، وتركيب أرضيات جديدة، ولوحات إرشادية جديدة. ^{[ 41 ]} كما رُفع سقف المبنى، وأُضيفت إليه تجهيزات إضاءة جديدة أكثر سطوعًا لتوفير إضاءة شاملة أفضل. ^{[ 42 ]} في عام 2017، خضع مبنى الركاب رقم 7 لعملية تجديد أخرى، مع تغييرات كبيرة في الامتيازات.

يضم مبنى الركاب صالتين - يونايتد كلوب ويونايتد بولاريس - ومنطقة جمركية في طابق الوصول، تُستخدم لرحلات يونايتد الدولية ورحلات ألاسكا إيرلاينز في مبنى الركاب 6 المجاور. لا تُجرى جميع عمليات التفتيش الجمركي لرحلات يونايتد وألاسكا الدولية القادمة في محطة التفتيش الفيدرالية (FIS) بمبنى الركاب 7. يوضح الجدول أدناه بعض رحلات يونايتد وألاسكا الدولية القادمة التي تُجرى لها عمليات التفتيش في مبنى الركاب 7.

ومن بين المستأجرين السابقين للمبنى: أسبن إيرويز ، وبرانيف ، وإمبريال إيرلاينز ، وإنديبندنس إير ، وليجر إير ، ولوس أنجلوس إيرويز ، وتكساس إنترناشونال إيرلاينز ، وشاتل باي يونايتد ، وتيد ، وفيرجن أتلانتيك .

يضم مبنى الركاب رقم 8 ثماني بوابات: البوابات 80-85، و86A، و86B. ^{[ 45 ]} اعتبارًا من يونيو 2022 وتُعد هذه المحطة، إلى جانب المحطة رقم 7، بمثابة مركز رئيسي لشركة يونايتد إيرلاينز. ^{[ 16 ]}

كان يُطلق على المبنى رقم 8 في الأصل اسم الصالة 8 أو المبنى الفرعي 8 لأنه لا يحتوي على مرافق معالجة الركاب الخاصة به (إصدار التذاكر، نقطة التفتيش الأمني ​​أو استلام الأمتعة) ويعتمد على المرافق الموجودة في المبنى رقم 7. ^{[ 35 ]} تمت إعادة تطوير المبنى في عام 1982، قبل دورة الألعاب الأولمبية لعام 1984 .

منظر واسع لمبنى الركاب الدولي توم برادلي (المبنى B)

يضم مبنى توم برادلي الدولي (TBIT)، والذي يُشار إليه أيضاً باسم "المبنى B"، ^{[ 16 ]} أربعين بوابة: من البوابة 130 إلى البوابة 225. ^{[ 46 ]} ويستضيف المبنى أكثر من 45 شركة طيران، معظمها شركات طيران أجنبية. ^{[ 16 ]}

ينقسم المبنى الضخم إلى خمس مناطق مختلفة: ^{[ 46 ]}

• الردهة الشمالية (9 بوابات: 130-135، 137، 139، 141)
• الردهة الجنوبية (10 بوابات: 148، 150-157، 159)
• البوابات الغربية (23 بوابة)
• بوابات الحافلات (6 بوابات: 136، 138، 140، 142، 144، 146)
• محطة الحافلات

تُستخدم بوابات الحافلات، الواقعة قبالة الصالة الشمالية، لنقل الركاب بين مبنى الركاب B وتسع بوابات فرعية تقع على الجانب الغربي من مطار لوس أنجلوس الدولي. أما موقف الحافلات، الواقع عند البوابات الغربية، فيُستخدم لنقل الركاب من مناطق تسجيل الوصول البعيدة في مباني الركاب الأخرى إلى مبنى الركاب B.

يضم مبنى الركاب الدولي الرئيسي في مطار توم برادلي تسع صالات انتظار. ثلاث منها تُشغلها تحالفات شركات الطيران الكبرى ( ون وورلد ، سكاي تيم ، وستار ألاينس )، بينما تُشغل الصالات المتبقية شركات أمريكان إكسبريس، والإمارات، والاتحاد للطيران، والخطوط الجوية الكورية، وكوانتاس، بالإضافة إلى صالة "لوس أنجلوس الدولية" المستقلة. ويحتوي مبنى البوابات الغربية على مساحة لصالات انتظار غير مستخدمة حاليًا.

تاريخ

كان يُعرف باسم "محطة الجانب الغربي" خلال فترة الإنشاء وحتى إعادة تسميته بعد اكتماله، وافتُتح مبنى توم برادلي الدولي في 18 يونيو 1984، قبل أسابيع قليلة من انطلاق دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1984. سُمّي المبنى تكريمًا لتوم برادلي ، أول رئيس بلدية أسود لمدينة لوس أنجلوس وأطولهم خدمة (20 عامًا)، وأحد أبرز الداعمين لمطار لوس أنجلوس الدولي (LAX).

تمت إضافة المبنى إلى الطرف الغربي من منطقة مبنى الركاب بين المبنيين 3 و 4. قبل ذلك، كان المبنى 2 هو المبنى الدولي الرئيسي.

مع بداية العقد الأول من الألفية الثانية، تزايد قلق مديري مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) بشأن مستقبله كبوابة دولية. فقد كان مبنى الركاب الدولي قديماً، وخفضت العديد من شركات الطيران رحلاتها إلى المطار لصالح مطارات أكثر حداثة، مثل سان فرانسيسكو وسياتل /تاكوما . وبحلول عام 2007، فقد المطار 12% من مقاعد رحلاته الدولية الأسبوعية. ^{[ 47 ]} وفي الوقت نفسه، كان المطار قلقاً من عدم قدرته على استيعاب الطائرات التجارية الأكبر حجماً في المستقبل، مثل إيرباص A380 وبوينغ 747-8 .

أجرت إدارة المطار تحسينات طفيفة على مبنى الركاب القديم في سبتمبر 2006، شملت إضافة أنظمة نداء وتكييف وكهرباء جديدة، بالإضافة إلى مصاعد وسلالم متحركة وسيور نقل أمتعة جديدة. وفي الوقت نفسه، تم نقل المدرج الجنوبي 7R/25L مسافة 17 مترًا (55 قدمًا ) جنوبًا لتجهيزه لاستيعاب العرض الإضافي لطائرة إيرباص A380، وإضافة ممر موازٍ بينه وبين المدرج المجاور. أُعيد افتتاح المدرج 7R/25L في 25 مارس 2007، واكتمل إنشاء الممر في عام 2008. 

في 19 مارس 2007، ظهرت طائرة إيرباص A380 لأول مرة في الولايات المتحدة بهبوط متزامن في مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) ومطار جون إف كينيدي الدولي في مدينة نيويورك. ^{[ 48 ]} بدأ التشغيل التجاري لطائرة إيرباص A380 في 20 أكتوبر 2008، مع خدمة شركة كانتاس بين مطار لوس أنجلوس الدولي وسيدني. ونظرًا لصغر حجم مبنى برادلي الأصلي وعدم قدرته على استيعاب الطائرة، تم تقديم الخدمات لها باستخدام البوابات الفرعية الواقعة على الجانب الغربي من مطار لوس أنجلوس الدولي.

تم تحديث وتوسيع مبنى برادلي بشكل كبير على مراحل بين عامي 2008 و 2021.

كُشف النقاب عن تصميم شركة فينتريس للهندسة المعمارية بالتعاون مع شركة HNTB في 17 نوفمبر 2008. بدأت المرحلة الأولى من أعمال البناء في 22 فبراير 2010، وشملت هدم واستبدال بوابات الصالة الشمالية ، وبناء "القاعة الكبرى" التي تضم مطاعم ومتاجر وصالات انتظار كبيرة لتحالفات شركات الطيران . اكتملت أعمال المرحلة الأولى في عام 2013 ^{[ 49 ]} ، وبدأت فرق العمل المرحلة الثانية التي شملت استبدال الصالة الجنوبية وتوسيع مناطق الأمن والجمارك والهجرة. اكتملت المرحلة الثانية في عام 2015 ^{[ 50 ].} من بين 19 بوابة في المبنى المُحدَّث، تم تجهيز 9 بوابات بثلاثة جسور صعودية لاستيعاب أكبر الطائرات التجارية، وهما إيرباص A380 وبوينغ 747-8 .

تمثلت المرحلة الثالثة في إنشاء صالة انتظار جديدة في منتصف المطار، بدأ بناؤها في 27 فبراير 2017. ^{[ 50 ]} وافتُتحت الصالة، التي سُميت لاحقًا "البوابات الغربية في مطار توم برادلي الدولي"، في 1 مايو 2021. ^{[ 51 ]} أما التوسعة الجنوبية، التي عُرفت باسم "صالة انتظار المطار الفرعية الجنوبية (MSC)"، والتي تضم 8 بوابات إضافية، فقد بدأ العمل فيها عام 2023، واكتملت عام 2025، وافتُتحت للجمهور في 24 أكتوبر من ذلك العام. ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]} وتستوعب بوابتان من بوابات صالة البوابات الغربية طائرة A380. ^{[ 50 ]}

بدأت أعمال التجديد لمنطقة تسجيل الوصول وقاعة الوصول في يناير 2026. ^{[ 55 ]}

يضم مبنى الركاب الإقليمي تسع بوابات: من 52A إلى 52I، مع العلم أن البوابة 52B مخصصة للحافلات. يُستخدم هذا المبنى حصريًا لرحلات شركة أمريكان إيجل ، ما أكسبه لقب "عش النسر". ^{[ 56 ]} وهو بمثابة مركز عمليات أمريكان إيجل في لوس أنجلوس، مكملاً بذلك مبنيي الركاب 4 و5.

يقع مبنى الركاب الإقليمي في الجانب الجنوبي الشرقي من مطار لوس أنجلوس الدولي، شرق شارع سيبولفيدا من مبنى الركاب رقم 8. ونظرًا لانفصاله المادي عن مباني الركاب الأخرى، يصل المسافرون إلى مبنى الركاب الإقليمي عبر نظام حافلات نقل مكوكية. وتعمل هذه الحافلات بين مبنى الركاب الإقليمي ومبنى الركاب رقم 4 أو مبنى الركاب رقم 5، اللذين يضمان بوابات الخطوط الجوية الأمريكية الأخرى. ^{[ 57 ]}

تهدف أرقام بوابات مبنى الركاب الإقليمي (52A–52I) إلى تشجيع المسافرين القادمين من مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) على دخول المطار عبر مبنى الركاب رقم 5 الأقل ازدحامًا، وركوب الحافلة من المحطة الواقعة عند البوابة رقم 52. ولكن نظرًا لأن غالبية رحلات الخطوط الجوية الأمريكية الرئيسية في مطار لوس أنجلوس الدولي تنطلق من مبنى الركاب رقم 4، يتم تشغيل خدمة حافلات منفصلة إلى ذلك المبنى لتقليل أوقات الترانزيت. ^{[ 58 ]}

يحتوي مبنى الركاب على ممر مغطى ومنحدر عند كل بوابة لتسهيل الوصول إلى الطائرات والخروج منها بدلاً من جسور الصعود . كما يضم المبنى دورات مياه، ومناطق جلوس مزودة بمنافذ كهربائية، ومنطقة لبيع المرطبات .

يوجد لدى الخطوط الجوية الأمريكية صالة أدميرالز كلوب واحدة في مبنى الركاب.

كانت المحطة في الأصل مخصصة لرحلات يونايتد إكسبريس (البوابات 71C-71K) حتى تم إخلاؤها في عام 2005. ^{[ 59 ]} تم نقل رحلات أمريكان إيجل إلى المحطة في يناير 2010 من محطة بعيدة كانت تقع على بعد 0.3 ميل (480 مترًا) غرب المحطة 4 والتي تم هدمها لاحقًا. 

v ت هـ سكاي لينك
هيئة النقل في غرب شيكاغو (المحطات 3، 4، ب) مركز CTA (المحطات 1، 2، 5، 6) هيئة النقل في شرق شيكاغو (المحطتان 7 و8) SR  1 شارع سيبولفيدا المبنى رقم 9 (مستقبل) شارع سينشري بوليفارد الاتحاد الدولي للتنس - الغرب مرفق الصيانة والتخزين ‍ الاتحاد الدولي للتنس - الشرق RCC جميع المحطات يسهل الوصول إليها

في إطار برنامج تحديث الوصول البري (LAMP)، تقوم هيئة مطارات لوس أنجلوس العالمية (LAWA) بإنشاء مشروع سكاي لينك، الذي يتألف من مسار مرتفع بطول 3.62 كيلومتر تقريبًا وست محطات. ومن المتوقع أن تصل الفواصل الزمنية بين القطارات إلى دقيقتين فقط. ^{[ 60 ]} بدأ الإنشاء في عام 2017. ^{[ 61 ]} وبدأت فترة تجريبية مدتها 60 يومًا في أبريل 2026 للحصول على الموافقة لبدء خدمة نقل الركاب. ^{[ 62 ]} 

تقع المحطات الثلاث الواقعة في أقصى الغرب ضمن منطقة المحطة المركزية (CTA) فوق مواقف السيارات، وترتبط بالمحطات عبر جسور للمشاة:

• محطة غرب CTA، التي تخدم الصالات 3 و4 وB (صالة توم برادلي الدولية).
• محطة سنتر سي تي إيه، التي تخدم الصالات 1 و2 و5 و6
• محطة شرق هيئة النقل في شيكاغو، التي تخدم المحطتين 7 و8

يربط سكاي لينك هيئة النقل في شيكاغو (CTA) بخيارات النقل الأخرى:

• مرفق النقل متعدد الوسائط في غرب مطار لوس أنجلوس الدولي ، وهو موقف سيارات اقتصادي يوفر الوصول إلى مركز حافلات مدينة مطار لوس أنجلوس الدولي والفنادق القريبة.
• مركز النقل LAX/Metro Transit Center (المعروف أيضًا باسم ITF East)، والذي يتصل بنظام مترو لوس أنجلوس للسكك الحديدية
• مركز تأجير السيارات في مطار لوس أنجلوس الدولي ، والذي يضم 21000 سيارة تأجير تابعة لجميع شركات تأجير السيارات الرئيسية العاملة في مطار لوس أنجلوس الدولي.

في عام 2024، أطلقت هيئة مطارات لوس أنجلوس خطة لتحسين نظام الإرشاد في المطار تحسباً لافتتاح قطار النقل السريع (People Mover) والتدفق المتوقع للزوار خلال دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2028. تتضمن هذه الخطة مقترحاً لإعادة تسمية الصالات الحالية والمخطط لها، وإعادة ترقيم البوابات.

• ستكون الصالة الجديدة المخطط إنشاؤها شرق مبنى الركاب رقم 1، والتي يشار إليها عمومًا باسم الصالة 0 أثناء التخطيط، جزءًا من مبنى الركاب رقم 1. وستصبح بوابات الصالة 0 هي البوابات A، مع إضافة الحرف A كبادئة لأرقام بواباتها، بينما ستصبح بوابات مبنى الركاب رقم 1 الحالية هي البوابات B.
• سيتم تغيير اسم مبنيي الركاب 2 و3 الحاليين، واللذين تم دمجهما بالفعل في العديد من النواحي من خلال عمليات التجديد الرئيسية التي اكتملت في عام 2022، إلى مبنى الركاب 2. وستصبح بوابات مبنى الركاب 2 القديمة هي بوابات C، بينما ستصبح بوابات مبنى الركاب 3 القديمة هي بوابات D.
• سيتم تغيير اسم مبنى الركاب B في مطار توم برادلي الدولي إلى مبنى الركاب 3 في مطار توم برادلي. وستصبح بوابات مبنى الركاب الأصلي في مطار برادلي هي البوابات E، بينما ستصبح البوابات الغربية الحالية والمخطط لها في منتصف الملعب هي البوابات F.
• ستحتفظ المحطات 4 و 5 و 6 بأرقامها الحالية، على الرغم من أن بواباتها ستصبح البوابات G و H و J على التوالي.
• سيتم تغيير اسم مبنيي الركاب 7 و 8 الحاليين ليصبحا مبنى ركاب واحد 7. وستصبح بوابات مبنى الركاب 7 الحالية هي بوابات K، بينما ستصبح بوابات مبنى الركاب 8 الحالية هي بوابات L.
• المحطة الجديدة المخطط إنشاؤها شرق المحطة 8 الحالية، والتي يشار إليها عمومًا باسم المحطة 9 أثناء التخطيط، ستحمل اسم المحطة 8، وستسمى بواباتها بوابات M.

كانت هذه التغييرات المقترحة جزءًا من اقتراحٍ قُدِّم إلى مجلس إدارة هيئة مطارات لوس أنجلوس. ^{[ 63 ]} وقال متحدث باسم الهيئة إنه لم يتم اتخاذ قرار نهائي بشأن الترقيم حتى عام 2024. ^{[ 64 ]}