وسائل النقل في لوس أنجلوس

تضم منطقة لوس أنجلوس الحضرية خمسة مطارات تجارية والعديد من مطارات الطيران العام.

المطار الرئيسي في لوس أنجلوس هو مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX). وهو سابع أكثر المطارات التجارية ازدحامًا في العالم وثالث أكثرها ازدحامًا في الولايات المتحدة ، حيث استقبل 28.8  مليون مسافر، و 2.3 مليون طن متري (2.5 مليون طن قصير؛ 2.3 مليون طن طويل) من البضائع، و380 ألف حركة طائرات في عام 2020. ^{[ 2 ]}   

وتشمل المطارات التجارية الرئيسية الأخرى القريبة ما يلي: مطار لوس أنجلوس/أونتاريو الدولي (يخدم منطقة إنلاند إمباير )؛ مطار هوليوود بوربانك (يخدم واديي سان فرناندو وسان غابرييل )؛ مطار لونغ بيتش (يخدم منطقة لونغ بيتش /هاربور)؛ ومطار جون واين (يخدم منطقة مقاطعة أورانج ).

يقع مطار فان نويس ، وهو أكثر مطارات الطيران العام ازدحاماً في العالم، في لوس أنجلوس أيضاً . كما يقع مطار سانتا مونيكا بالقرب من لوس أنجلوس.

محطة يونيون هي المحطة الإقليمية الرئيسية لقطارات أمتراك ، وميترولينك ، ومترو ريل . وتُعدّ خامس أكثر محطات أمتراك ازدحامًا، حيث بلغ عدد ركابها 1.4 مليون راكب ومغادرين في عام 2019. ^{[ 3 ]} تُسيّر أمتراك إحدى عشرة رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا بين سان دييغو ولوس أنجلوس ، خمس منها تتابع إلى سانتا باربرا عبر قطار باسيفيك سيرفلاينر ، وهو الخدمة الوحيدة التي تمر عبر لوس أنجلوس عدة مرات يوميًا. وتستمر رحلتان من هذه الرحلات إلى سان لويس أوبيسبو، كاليفورنيا . كما يُوفر قطار كوست ستارلايت خدمة إضافية على هذا الخط وما بعده إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو ، وساكرامنتو ، وصولًا إلى سياتل، واشنطن . وتربط حافلات أمتراك لوس أنجلوس بخط غولد رانر في بيكرسفيلد، مع خدمة متكررة عبر وادي كاليفورنيا الأوسط إلى ساكرامنتو وأوكلاند ، وشرقًا إلى سان برناردينو ولاس فيغاس .

تتوفر خدمة يومية إلى شيكاغو، إلينوي على متن قطار ساوث ويست تشيف ، وثلاث رحلات أسبوعية إلى نيو أورليانز، لويزيانا على متن قطار صن سيت ليميتد . ونظرًا لتداعيات إعصار كاترينا ، توقفت خدمة صن سيت ليميتد بين نيو أورليانز وجاكسونفيل ، فلوريدا ، على الرغم من أن القانون الفيدرالي الحالي يُلزم شركة أمتراك بوضع خطة لإعادة تشغيل الخدمة. أما قطار تكساس إيجل فهو قطار ثانٍ إلى شيكاغو ، يعمل ثلاث مرات أسبوعيًا. ويسير قطارا صن سيت ليميتد وتكساس إيجل كقطار واحد بين لوس أنجلوس وسان أنطونيو، تكساس، قبل أن ينفصلا متجهين إلى وجهتيهما.

تتوقف قطارات Amtrak Pacific Surfliner في عدة مواقع في مقاطعة لوس أنجلوس ، بما في ذلك: غلينديل ، ومطار بوب هوب في بوربانك ، وتشاتسوورث ، وفان نويس .

نظراً لحجم الشحنات المستوردة الكبير الذي يتدفق إلى مجمع ميناء المدينة، تُعدّ لوس أنجلوس مركزاً رئيسياً لسكك الحديد لنقل البضائع. وتتولى شركتا "يونيون باسيفيك" و "بي إن إس إف" نقل البضائع. وكانت شركة "ساوثرن باسيفيك" للسكك الحديدية، التي توقفت عن العمل الآن، تخدم منطقة لوس أنجلوس قبل اندماجها مع "يونيون باسيفيك". ويربط ممر ألاميدا ، وهو ممر سكك حديدية تحت الأرض، الميناء بمحطات السكك الحديدية الرئيسية في المدينة، بالإضافة إلى نقاط أبعد شمالاً وشرقاً.

تخطط شركة كاليفورنيا للسكك الحديدية فائقة السرعة لربط لوس أنجلوس بسان فرانسيسكو وسان دييغو عبر منطقة إنلاند إمباير . بالإضافة إلى ذلك، سيربط خط برايت لاين ويست لوس أنجلوس بلاس فيغاس عبر رانشو كوكامونغا .

الطرق السريعة الرئيسية التي توفر وصلات بين المدن هي الطريق السريع 5 (الذي يتجه شمالاً إلى سكرامنتو وجنوباً إلى سان دييغو )، والطريق السريع الأمريكي 101 (الذي يتجه شمالاً إلى سانتا باربرا وسان فرانسيسكو )، والطريق السريع 10 (الذي يتجه غرباً إلى سانتا مونيكا وشرقاً إلى فينيكس، أريزونا ).

تُقدّم شركات غرايهاوند وفليكس باص ، بالإضافة إلى العديد من خطوط الحافلات الصغيرة، خدمات النقل بين المدن. تربط غرايهاوند مباشرةً بمدينة بيكرسفيلد، ومنها إلى وادي كاليفورنيا المركزي ، وسان دييغو ، ولاس فيغاس، ومنطقة خليج سان فرانسيسكو. تنطلق الحافلات من محطة لوس أنجلوس يونيون ^{[ 4 ] [ 5 ]} ، ومن محطة ثانوية تقع بالقرب من محطة مترو شمال هوليوود. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

يقع ميناء لوس أنجلوس في خليج سان بيدرو ، ضمن حي سان بيدرو ، على بُعد حوالي 30 كيلومترًا (20 ميلًا) جنوب وسط المدينة . يُعرف أيضًا باسم ميناء لوس أنجلوس و "وورلدبورت إل إيه" ، ويمتد على مساحة 30 كيلومترًا ^مربعًا (7500 فدان ) من اليابسة والمياه، بطول 69 كيلومترًا (43 ميلًا) من الواجهة البحرية. وهو مُجاور لميناء لونغ بيتش المُنفصل . كما توجد موانئ أصغر غير صناعية على طول ساحل لوس أنجلوس، وتُستخدم مُعظمها، مثل ريدوندو بيتش ومارينا ديل ري، بشكل أساسي من قِبل المراكب الشراعية واليخوت .   

يُشكّل ميناء لوس أنجلوس وميناء لونغ بيتش أكبر مجمع موانئ بحرية في الولايات المتحدة وخامس أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم. يمرّ عبر منطقة لوس أنجلوس أكثر من 11% من التجارة الدولية للولايات المتحدة (من حيث القيمة)، وتحصّل منطقة جمارك لوس أنجلوس أكثر من 37% من رسوم الاستيراد في البلاد. ^{[ 8 ]}

يضم الميناء أربعة جسور: جسر فينسنت توماس ، وجسر هنري فورد ، وجسر جيرالد ديزموند ، وجسر كومودور شويلر إف. هايم .

تقدم شركة كاتالينا إكسبرس خدمة عبّارات الركاب من سان بيدرو إلى بلدتي أفالون وتو هاربورز في جزيرة سانتا كاتالينا ؛ ^{[ 9 ]} وتُستخدم هذه العبّارات بشكل رئيسي للرحلات اليومية ونقل المؤن. مع ذلك، لا توجد خدمة عبّارات منتظمة لنقل المركبات إلى الجزيرة نظرًا لتقييد استخدام السيارات والشاحنات هناك. ^{[ 10 ]}

تتخلل المنطقة شبكة من الطرق السريعة الرئيسية، تضم اثني عشر طريقًا . كان أول طريق سريع في كاليفورنيا هو طريق أرويو سيكو باركواي، وهو جزء من طريق ولاية كاليفورنيا رقم 110 ، والمعروف أيضًا باسم طريق باسادينا السريع. افتُتح هذا الطريق في الأول من يناير عام 1940، ويربط بين وسط مدينة لوس أنجلوس ووسط مدينة باسادينا. قد يكون الطريق من وادي تشافيز شمالًا إلى باسادينا خطيرًا للغاية، نظرًا لعدم وجود أكتاف جانبية ، وضيق المسارات، وانحدارات حادة (ليست دائمًا مائلة بشكل صحيح)، وقصر المنحدرات التي لا توفر مجالًا كافيًا للتسارع إلى سرعة الطريق السريع. غالبًا ما يُوصف هذا الطريق بأنه مزيج بين تصميمات الطرق السريعة القديمة وتصميمات الطرق السريعة الحديثة. ^{[ 11 ]} يُمنع مرور المركبات التجارية التي يزيد وزنها عن 6000 رطل (2.7 طن متري) على هذا الطريق السريع. أما الطرق السريعة الأحدث فهي أكثر استقامة واتساعًا، وتسمح بسرعات أعلى. 

تشمل الطرق السريعة الرئيسية في لوس أنجلوس ما يلي:

• طريق غلينديل السريع
• طريق سانتا آنا السريع
• الطريق السريع غولدن ستيت
• طريق سانتا مونيكا السريع / طريق سان برناردينو السريع
• طريق وادي الظباء السريع
• الطريق السريع الساحلي
• طريق بومونا السريع
• طريق مارينا السريع
• طريق جاردينيا السريع
• طريق هوليوود السريع
• طريق فينتورا السريع
• الطريق السريع لجزيرة تيرمينال
• طريق غلين إم. أندرسون السريع/طريق سينشري السريع
• طريق هاربور السريع
• أرويو سيكو باركواي
• طريق رونالد ريغان السريع
• الطريق السريع فوتهيل
• طريق سان دييغو السريع
• طريق لونغ بيتش السريع

تشمل الطرق السريعة الرئيسية في لوس أنجلوس ما يلي:

• الطريق السريع الساحلي للمحيط الهادئ/شارع لينكولن
• شارع سانتا مونيكا
• طريق ديكر كانيون
• شارع توبانغا كانيون
• شارع ألاميدا
• شارع سلاوسون
• هايلاند أفينيو
• شارع فينيسيا

يُعرف سكان لوس أنجلوس باستخدامهم أداة التعريف ("الطريق 101") عند الإشارة إلى الطرق السريعة، على عكس معظم مناطق الولايات المتحدة الأخرى التي لا تستخدمها. وتُعدّ الإشارة إلى الطرق السريعة بأسمائها، مثل "طريق سان دييغو السريع"، تقليدًا يعود إلى زمن بناء هذه الطرق، وهو آخذ في التلاشي. ولا تزال الطرق السريعة تُسمى رسميًا؛ فعلى سبيل المثال، سُمّي الطريق السريع رقم 118 باسم "طريق رونالد ريغان السريع".

قامت لوس أنجلوس بمزامنة إشارات المرور الخاصة بها. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} يُعد متوسط ​​وقت التنقل اليومي للمسافرين في لوس أنجلوس أقصر من المدن الكبرى الأخرى، بما في ذلك مدينة نيويورك وفيلادلفيا وشيكاغو . بلغ متوسط ​​وقت التنقل للعمل في لوس أنجلوس عام 2006، 29.2 دقيقة، وهو وقت مشابه لمتوسط ​​وقت التنقل في سان فرانسيسكو وواشنطن العاصمة . ^{[ 15 ]} تحدث ساعات الذروة خلال أيام الأسبوع بين الساعة 5 صباحًا و10 صباحًا، وفي فترة ما بعد الظهر بين الساعة 3 مساءً و7 مساءً (مع العلم أن ازدحام ساعات الذروة قد يمتد أحيانًا إلى الساعة 11 صباحًا، ويبدأ مجددًا من الساعة 2 مساءً حتى الساعة 10 مساءً، خاصةً أيام الجمعة). قد يحدث الازدحام المروري في أي وقت تقريبًا، لا سيما قبل العطلات الرسمية الكبرى (بما في ذلك عيد الشكر وعيد الميلاد وعطلات نهاية الأسبوع الطويلة) وحتى في عطلات نهاية الأسبوع العادية عندما لا يتوقع المرء حدوثه.

تتميز المدينة بشبكة شوارع واسعة. تربط الشوارع الرئيسية (التي يُطلق عليها السكان المحليون اسم الشوارع السطحية ، على عكس الطرق السريعة التي عادةً ما تكون طرقًا منفصلة المستويات) الطرق السريعة بشوارع الأحياء الأصغر، وغالبًا ما تُستخدم لتجاوز الطرق السريعة المزدحمة. ونتيجةً لذلك، تخضع معظم الشوارع الرئيسية السطحية في لوس أنجلوس لأنظمة مختلفة للتحكم في الازدحام المروري.

من بين الوسائل الأكثر شيوعًا للحفاظ على انسيابية حركة المرور على الطرق السطحية استخدام أجهزة استشعار حلقية مدمجة في الرصيف تسمح بتعديل توقيت إشارات المرور عند التقاطعات لصالح الطرق الأكثر ازدحامًا؛ واستخدام نظام التحكم المروري الذي يسمح بمزامنة إشارات المرور لتحسين انسيابية حركة المرور (اعتبارًا من أكتوبر 2009، تم تركيب هذا النظام حاليًا في 85% من التقاطعات المزودة بإشارات مرور في المدينة، أكثر من أي مدينة أمريكية أخرى)؛ وفرض قيود على انعطاف المركبات على الطرق التي لا تحتوي على مسارات انعطاف مخصصة خلال ساعات الذروة؛ والاستخدام المكثف لقيود وقوف السيارات خلال ساعات الذروة، مما يسمح بوجود مسار إضافي للسفر في كل اتجاه خلال ساعات الذروة (أيام الأسبوع باستثناء العطلات الرسمية عمومًا من 7-9 صباحًا حتى 4-7 مساءً، على الرغم من أن الساعات تختلف حسب الموقع) عن طريق منع وقوف السيارات على جانبي الطريق، مع تحرير مخالفات للمخالفين، وفي حالة الطرق ذات الأولوية المعروفة باسم "مناطق مكافحة الازدحام"، يتم سحبها فورًا بواسطة فرق إنفاذ متخصصة تُطلق عليها اسم "فرق النمر" بتكلفة باهظة على المخالف.

يقسم شارع فيرست ستريت شبكة ترقيم الأحياء شمالاً وجنوباً، وجنوب غرب نهر لوس أنجلوس، يقسم شارع مين ستريت المدينة شرقاً وغرباً. أما شمال شرق النهر، فتقسم شوارع باسادينا أفينيو ونورث فيغيروا ستريت ترقيم الأحياء شرقاً وغرباً.

من وسط مدينة لوس أنجلوس إلى لونغ بيتش، تُرقّم الشوارع الممتدة من الشرق إلى الغرب بنمط رأسي مستقيم (بدءًا من الشارع الأول في وسط المدينة، وصولًا إلى الشارع 266 في هاربور سيتي )، بينما تُسمى الشوارع الممتدة من الشمال إلى الجنوب. (يقع الشارع الأول على بُعد مبنى واحد جنوب شارع تمبل). توجد استثناءات عديدة لترقيم الشوارع، ولكن النمط المذكور أعلاه هو الأكثر شيوعًا. لا يُطبّق هذا النمط نفسه شمال شارع تمبل. تُرقّم العناوين شرقًا أو غربًا انطلاقًا من شارع مين (وهو شريان رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب). لذا، يقع مبنى واتس تاورز الشهير في 1765 شرق شارع 107 على بُعد 107 شوارع تقريبًا جنوب الشارع الأول، وعلى الشارع 17 شرق شارع مين. على الرغم من أن ترقيم الشوارع متسلسل، إلا أنه لا يُساوي بالضرورة عدد المباني جنوب الشارع الأول، إذ توجد شوارع مثل الشارع 118 ثم ساحة 118.

تمتد العديد من الشوارع المرقمة إلى المدن المجاورة، لكن بعض المدن، مثل مانهاتن بيتش، أنشأت شبكة شوارع مرقمة خاصة بها. كما أن بعض أحياء لوس أنجلوس، مثل ويلمنجتون وسان بيدرو وفينيس وبلايا ديل ري، لديها شبكات شوارع مرقمة خاصة بها.

تم تصنيف العديد من الشوارع الرئيسية على أنها جادات ، وقد تم تخليد العديد من تلك المذكورة أدناه في الأفلام والموسيقى والأدب.

تشمل الطرق الرئيسية الممتدة من الشرق إلى الغرب: روسكو ، وفيكتوري ، وفينتورا ، وهوليوود ، وسانست ، وسانتا مونيكا ، وبيفرلي ، وويلشاير ، وأولمبيك ، وبيكو ، وفينيس ، وواشنطن ، وآدامز ، وجيفرسون ، وإكسبوزيشن، وشارع أوباما ، وشارع مارتن لوثر كينغ جونيور (شارع سانتا باربرا سابقًا)، وشارع سينشري . أما الطرق الرئيسية الممتدة من الشمال إلى الجنوب فتشمل: توبانغا كانيون ، وكريشاو ، وريسيدا ، ولينكولن ، وسيبولفيدا ، وفان نويس ، وويستوود ، وبيفرلي غلين ، وسان فيسنتي ، وروبرتسون ، ولا سيينيغا ، ولوريل كانيون ، وغلينديل ، وشارع أفالون ، وشارع مين .

توجد العديد من شوارع لوس أنجلوس الشهيرة الأخرى التي تشهد حركة مرور كثيفة، ولكنها لا تُصنّف كشوارع رئيسية. من أمثلتها: برودواي ، وبندي درايف ، وبارينغتون أفينيو، وسينتينيلا أفينيو ، وفونتين أفينيو ، ومولهولاند درايف ، وسلاوسون أفينيو ، وطريق ساحل المحيط الهادئ السريع ، وسينشري بارك إيست، وأفينيو أوف ذا ستارز ، وسينشري بارك ويست، ونورماندي أفينيو ، وهايلاند أفينيو ، وميلروز أفينيو ، وفلورنس أفينيو ، ومانشستر أفينيو ، وفيرمونت أفينيو ، ولا بريا أفينيو ، وفيرفاكس أفينيو ، وويسترن أفينيو ، وفان نيس أفينيو، وفيغيروا ستريت ، وغراند أفينيو ، وهانتينغتون درايف، وسنترال أفينيو ، وألاميدا ستريت ، وإمبريال هاي واي . وتضم غرب لوس أنجلوس العديد من الشوارع التي تحمل أسماء ولايات تمتد من الشرق إلى الغرب. ومن المثير للدهشة أن مدينة سانتا مونيكا المجاورة تستخدم بعض أسماء الولايات نفسها لشوارع مختلفة فيها.

تُعدّ الحفر مشكلةً خطيرةً في لوس أنجلوس، وغالبًا ما تُلحق أضرارًا جسيمةً بجميع أنواع المركبات. في عام ٢٠٠٨، جعل رئيس البلدية آنذاك، أنطونيو فيلارايغوسا، "عملية إصلاح الحفر" إحدى أولوياته الرئيسية لذلك العام، وتعهد بردم مليون حفرة. ^{[ ١٦ ]} ونظرًا لسوء إدارة ميزانية المدينة، لم يكن لدى مكتب خدمات الطرق سوى شاحنة واحدة مخصصة لإصلاح الحفر لتغطية ٢٧٥ ميلًا (٤٤٠ كيلومترًا) من الشوارع. ^{[ ١٧ ]} وقد صُممت العديد من شوارع المدينة، مثل شارع ويلشاير ، عندما كانت السيارات والشاحنات والحافلات أصغر حجمًا بكثير، وهي في أمسّ الحاجة إلى الهدم وإعادة البناء من الصفر لتحمّل وزن المركبات الأكبر حجمًا اليوم. ^{[ ١٧ ]} 

علاوة على ذلك، ونظرًا لمشاكلها المالية الحادة، تُعدّ لوس أنجلوس من المدن القليلة في كاليفورنيا التي لا تستخدم علامات الطرق المرتفعة . لذا، يجب على سائقي لوس أنجلوس توخي الحذر ليس فقط من الحفر، بل أيضًا من انحراف السائقين الآخرين عن مساراتهم بسبب غياب الإحساس الملموس الذي توفره هذه العلامات عادةً.

تماشياً مع ما ورد في أغنية شهيرة مفادها "لا أحد يمشي في لوس أنجلوس" ، ^{[ 18 ]} لم تتجاوز نسبة سكان لوس أنجلوس الذين يتنقلون إلى العمل سيراً على الأقدام 3.5% في عام 2016 ^{[ 19 ]} ، كما أن معدلات المشي لممارسة الرياضة بين سكان لوس أنجلوس مماثلة لتلك الموجودة في المدن الأمريكية الكبرى الأخرى. ^{[ 20 ]}

تضم منطقة وسط مدينة لوس أنجلوس العديد من السلالم المتحركة والممرات العلوية العامة ، مثل درج بانكر هيل ^{[ 21 ]} ، لتسهيل حركة المشاة في هذه المنطقة المزدحمة بالسيارات والمتعرجة. وتُعد منطقة وسط مدينة لوس أنجلوس واحدة من منطقتين في المدينة مصنفتين كـ"جنة للمشاة" (بمعدل 90 أو أعلى في مؤشر المشي) وفقًا لموقع Walkscore . أما المنطقة الأخرى فهي ميد-سيتي ويست، التي تشمل الجزء الجنوبي من المدينة مباشرةً من غرب هوليوود وشرق بيفرلي هيلز . ^{[ 22 ]}

لا تزال أجزاء كبيرة من لوس أنجلوس غير ملائمة للمشاة. فنسبة كبيرة من أرصفة مدينة لوس أنجلوس (43%، أي ما يعادل 7400 كيلومتر من إجمالي 17100 كيلومتر) في حالة سيئة، نتيجة لقرار مجلس المدينة عام 1973 باستخدام الأموال الفيدرالية المتاحة لديه لتولي مسؤولية إصلاح الأرصفة بدلاً من ملاك العقارات المجاورة. وكان المجلس سابقاً يلتزم بقانون ولاية كاليفورنيا الذي يُلقي بمسؤولية إصلاح الأرصفة على عاتق ملاك العقارات. ومع تسارع الضرر الناتج عن جذور بعض أنواع الأشجار الشائعة، لم يخصص المجلس أموالاً في الوقت نفسه لاستمرار أعمال الصيانة في المدينة. ولم يوافق الناخبون على تمويل الإصلاحات عن طريق الضرائب أو السندات. وبدأت المدينة مجدداً بتخصيص أموال لإصلاح الأرصفة عام 2000، لكنها أوقفت تمويل البرنامج خلال فترة الركود الاقتصادي الكبير . ^{[ 23 ]} في عام 2015، وافقت المدينة على تسوية قانونية تاريخية لإصلاح تراكم الأرصفة المتهالكة وإجراء تحسينات أخرى لتسهيل تنقل ذوي الإعاقة في المدينة. وتُعدّ هذه التسوية الأكبر من نوعها في تاريخ الولايات المتحدة، حيث سوّت دعوى قضائية نيابةً عن مستخدمي الكراسي المتحركة وغيرهم من ذوي الإعاقة الحركية، الذين زعموا أن الأرصفة المتداعية وغير الصالحة للمرور وغيرها من العوائق تُشكّل انتهاكًا لقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة، نظرًا لمنعهم من الوصول إلى الممرات العامة. ^{[ 24 ] [ 25 ]} في عام 2024، وقّعت رئيسة البلدية كارين باس توجيهًا تنفيذيًا بتشكيل لجنة واحدة تُعنى بتنسيق صيانة وتنفيذ وتطوير مشاريع الشوارع. وتتألف هذه اللجنة من مدراء عامين من تسعة أقسام في المدينة، وستتولى تنسيق عمل مختلف الإدارات والهيئات المعنية بالخرسانة والإسفلت وإضاءة الشوارع ومسارات الدراجات ومصارف مياه الأمطار والحدائق. ^{[ 26 ]}  

تُشكّل الدراجات الهوائية ما يقارب 1% من وسائل التنقل في لوس أنجلوس، وقد تضاعفت هذه النسبة تقريبًا خلال السنوات العشر الماضية. يستخدم سكان لوس أنجلوس الدراجات الهوائية للذهاب إلى العمل بمعدل يزيد عن ضعف المتوسط ​​الأمريكي ^{[ 27 ].} وتوجد مسارات طويلة للدراجات الهوائية، مثل مسار نهر لوس أنجلوس للدراجات ، الذي يمتد من بوربانك إلى لونغ بيتش، مع انقطاع قصير فقط في وسط المدينة.

هيئة النقل العام الإقليمية الرئيسية هي هيئة النقل في لوس أنجلوس (Los Angeles Metro) . تُشغّل هذه الهيئة خدمات الحافلات والقطارات الخفيفة ومترو الأنفاق، ويبلغ متوسط ​​عدد رحلاتها 767,000 رحلة يوميًا خلال أيام الأسبوع. ^{[ 28 ]} وهي ثالث أكبر هيئة نقل في الولايات المتحدة. وتُضيف هيئات النقل البلدية الأخرى في مقاطعة لوس أنجلوس ( LADOT ، و Long Beach Transit ، وMontebello Bus Lines ، وNorwalk Transit ، وRedondo Beach، و Big Blue Bus في سانتا مونيكا ، و Santa Clarita Transit ، و Torrance Transit ^{[ 29 ]} ، و Foothill Transit ) 405,000 رحلة إضافية يوميًا خلال أيام الأسبوع. ^{[ 30 ]}

في فبراير 2008، أطلقت هيئة النقل الحضري (مترو) نظام الدفع الموحد "تاب" (TAP) . تتيح بطاقة "تاب" لركاب الحافلات والقطارات تمرير بطاقاتهم على جهاز الدفع لتسريع عملية الصعود. تُثبّت أجهزة قراءة "تاب" على أجهزة الدفع في الحافلات، وعلى البوابات الدوارة، بالإضافة إلى أجهزة التحقق المستقلة في محطات القطارات. ونظرًا لعدم وجود بوابات دوارة في جميع محطات مترو الأنفاق، يعتمد النظام على إثبات الدفع ؛ حيث يقوم مفتشو هيئة النقل الحضري بفحص عشوائي للتأكد من تفعيل مستخدمي "تاب" لبطاقاتهم باستخدام جهاز لاسلكي محمول. يُقبل نظام "تاب" حاليًا في العديد من أنظمة النقل المختلفة في مقاطعة لوس أنجلوس.

مترو الأنفاق

يضم مترو لوس أنجلوس شبكة سكك حديدية تمتد على مسافة 172.8 كيلومترًا (107.4 ميلًا) بين نظامي القطارات الخفيفة والثقيلة ، بمتوسط ​​308,653 رحلة يوميًا خلال أيام الأسبوع، ^{[ 31 ]} وهو ما يمثل حوالي 1.1% من إجمالي 29 مليون رحلة يومية تنطلق من مقاطعة لوس أنجلوس. ^{[ 32 ]} تشمل الشبكة أربعة خطوط قطارات خفيفة فوق الأرض ( الخطوط A و C و E و K ) وخط مترو أنفاق واحد بفرعين ( الخطان B و D ). يحتل مترو لوس أنجلوس المرتبة التاسعة من حيث عدد الركاب اليومي بين أكثر أنظمة النقل السريع ازدحامًا في الولايات المتحدة. أما من حيث عدد الركاب لكل ميل من المسار، فيحتل المرتبة السادسة ، حيث ينقل 8,846 راكبًا لكل ميل من المسار، ^{[ 31 ]} وهو عدد يفوق ما ينقله نظام النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو أو قطار "L" في شيكاغو . 

يربط نظام مترو لوس أنجلوس للسكك الحديدية مناطق في جميع أنحاء المقاطعة، بما في ذلك لونغ بيتش ، وباسادينا ، ونوروالك ، وإل سيغوندو ، وشمال هوليوود ، وإنغلوود ، ووسط مدينة لوس أنجلوس . اعتبارًا من عام 2023، يجري العمل على أربعة مشاريع إضافية لتوسيع شبكة السكك الحديدية، بالإضافة إلى دراسة مشاريع أخرى متنوعة. وسيعتمد توقيت تنفيذها على توافر التمويل. وتشمل هذه المشاريع ما يلي:

• ربط خطي C و K بمطار لوس أنجلوس الدولي عبر نظام نقل الركاب (قيد الإنشاء).
• امتداد غربي لخط مترو الأنفاق D إلى ويستوود بالقرب من جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس (قيد الإنشاء). ^{[ 36 ]}
• امتداد آخر للخط A من بومونا إلى كليرمونت ، ويسمى امتداد فوتهيل .
• امتداد إضافي لخط E من شرق لوس أنجلوس إلى ويتير ، المرحلة الثانية من ممر النقل في الجانب الشرقي (مراحل الدراسة النهائية).
• من المقرر أن يبدأ مشروع النقل بالسكك الحديدية الخفيفة الجديد في شرق وادي سان فرناندو في وادي سان فرناندو أعمال البناء في عام 2023.
• يجري دراسة تمديد خط K إلى تورانس، وتقع المحطة الجنوبية في منطقة ساوث باي .
• يجري دراسة إنشاء خط قطار خفيف جديد يمر عبر مدن البوابة ، ويطلق عليه اسم خط بوابة الجنوب الشرقي من وسط مدينة لوس أنجلوس إلى أرتيسيا .
• بدأت دراسة إنشاء خط مترو أنفاق جديد بتقنية النقل السريع عالي السرعة (HRT) يمتد من وادي سان فرناندو إلى جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس (UCLA) وصولاً إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX). يُعرف هذا الخط باسم ممر سيبولفيدا للنقل .
• امتداد شمالي لخط K من كرينشو إلى غرب هوليوود ، وربطه بمسرح هوليوود بول. قيد الدراسة حاليًا. يُطلق عليه اسم الامتداد الشمالي لخط K.
• امتداد شرقي لخط D في وسط مدينة لوس أنجلوس مع محطة جديدة واحدة في منطقة الفنون .
• يجري حالياً دراسة إنشاء خط جديد للحافلات السريعة أو الحافلات السريعة على طريق يمتد من الشمال إلى الجنوب على طول شارع فيرمونت .
• تخطط مترو لتحويل خط الحافلات السريعة (BRT) G إلى خط قطار خفيف (LRT).
• تخطط مترو أيضًا لبدء دراسة لخط حافلات سريع أو خط قطار خفيف من مطار لوس أنجلوس الدولي إلى سانتا مونيكا على طول شارع لينكولن .

إحصائيات النقل العام في لوس أنجلوس

تُسجّل مدينة لوس أنجلوس معدل استخدام منخفض لوسائل النقل العام مقارنةً بالمدن الأمريكية ذات الحجم المماثل، حيث لم تتجاوز نسبة مستخدميها 7.7% من إجمالي السكان الذين وصلوا إلى أعمالهم بهذه الوسيلة في عام 2021. ^{[ 37 ]} وبلغ متوسط ​​مدة الرحلة في اتجاه واحد حوالي 29 دقيقة في المدينة عام 2021. ^{[ 37 ]} ويقضي 31% من مستخدمي وسائل النقل العام أكثر من ساعتين يوميًا في رحلاتهم. ويبلغ متوسط ​​وقت انتظار الركاب في محطات النقل العام 20 دقيقة، بينما ينتظر 38% منهم أكثر من 20 دقيقة يوميًا في المتوسط. ويبلغ متوسط ​​المسافة التي يقطعها الركاب عادةً في رحلة واحدة باستخدام وسائل النقل العام 11.1 كيلومترًا (6.9 ميل) ، بينما يسافر 30% منهم لمسافة تزيد عن 12.1 كيلومترًا (7.5 ميل) في اتجاه واحد. ^{[ 38 ]}    

تواجه شركات تأجير السيارات العديد من اللوائح في كاليفورنيا. ^{[ 39 ]}

تخضع سيارات الأجرة في لوس أنجلوس لإشراف مجلس مفوضي سيارات الأجرة. يوجد في لوس أنجلوس تسع شركات سيارات أجرة تُشغّل أكثر من 2300 سيارة. من بين أكبر شركات سيارات الأجرة في لوس أنجلوس: LA Yellow Cab، وBell Cab، وUnited Independent Taxi. وتُعدّ تطبيقات RideYellow وCurb وFlywheel من أشهر تطبيقات الهواتف المحمولة التي تُقدّم خدمات سيارات الأجرة في لوس أنجلوس. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

تعمل شركتا أوبر وليفت في لوس أنجلوس. ^{[ 42 ]}

تُعدّ لوس أنجلوس عرضةً لتراكم الضباب الدخاني بشكلٍ كبير ، نظرًا لخصائص جغرافيتها وأنماطها المناخية. وتُساهم ملايين المركبات في المنطقة، بالإضافة إلى التأثيرات الإضافية لمجمع لوس أنجلوس / لونغ بيتش، في تفاقم تلوث الهواء . كانت لوس أنجلوس من أشهر المدن التي عانت من ضباب النقل الدخاني طوال معظم القرن العشرين، حتى أنه قيل أحيانًا إن لوس أنجلوس مرادفٌ للضباب الدخاني . ^{[ 43 ]} وعلى وجه الخصوص، أصبحت المنطقة بأكملها الواقعة بين ميناء لوس أنجلوس وريفرسايد تُعرف باسم "منطقة موت الديزل". ^{[ 44 ]}

يصنف تقرير حالة الهواء لعام 2023 الصادر عن جمعية الرئة الأمريكية منطقة لوس أنجلوس-لونغ بيتش الحضرية كأكثر المناطق تلوثًا في الولايات المتحدة من حيث الأوزون. ومع ذلك، فيما يتعلق بالجسيمات العالقة على مدار العام، تتفوق عليها ثلاث مناطق حضرية في وادي سان جواكين ، وهي بيكرسفيلد ، وفيزاليا ، وفريسنو -ماديرا-هانفورد . أما بالنسبة للجسيمات العالقة قصيرة المدى، فتتفوق عليها نفس المناطق الحضرية الثلاث، بالإضافة إلى عدد من المناطق الحضرية الأخرى في كاليفورنيا، مثل سان خوسيه-سان فرانسيسكو-أوكلاند ، وكذلك فيربانكس في ألاسكا . ^{[ 45 ]}

يبلغ طول أرصفة المدينة حوالي 15000 كيلومتر (9300 ميل) . ويُعدّ الكثير منها خطيرًا أو غير سالك بسبب نقص الصيانة، مما يُعيق حركة ذوي الإعاقة. في عام 2015، التزمت المدينة بإنفاق 1.4 مليار دولار على مدى الثلاثين عامًا القادمة لتسوية دعوى قضائية جماعية تُشير إلى انتهاكات لقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة، وذلك من خلال إزالة العوائق الأخرى التي تحول دون الوصول الكامل والآمن إلى شوارع المدينة. ^{[ 46 ]} 

رؤية صفر هي مبادرة تهدف إلى القضاء على الوفيات الناجمة عن حوادث المرور. في مقاطعة لوس أنجلوس، يموت ما يزيد عن 75 شخصًا سنويًا في المتوسط ​​جراء حوادث المرور على الطرق غير المدمجة. وقد وضعت المقاطعة خطة عمل لتوجيه الجهود الرامية إلى تحسين السلامة المرورية في هذه المجتمعات. ^{[ 47 ]}