الأخوان كلابماير

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

الأخوان كلابماير ، آلان لي كلابماير (مواليد 6 أكتوبر 1958) [ 4 ] وديل إدوارد كلابماير (مواليد 2 يوليو 1961) [ 4 ] ، مصمما طائرات أمريكيان متقاعدان ورائدان في مجال الطيران، أسسا معًا شركة سيروس للطائرات (تحت اسم شركة سيروس ديزاين) عام 1984. تحت قيادة الأخوين كلابماير، كانت سيروس أول شركة مصنعة للطائرات تُركّب نظام استعادة بالمظلات للطائرة بأكملها كمعيار أساسي في جميع طرازاتها، وهو نظام مصمم لإنزال الطائرة وركابها بأمان إلى الأرض في حالات الطوارئ. [ 5 ] [ 6 ] يُعزى إلى هذا الجهاز إنقاذ أكثر من 200 شخص حتى الآن. [ 7 ] بفضل استخدام الأخوين لهياكل الطائرات المصنوعة بالكامل من المواد المركبة وقمرات القيادة ذات الألواح الزجاجية في طائرات الإنتاج، تُعرف سيروس بإحداثها ثورة في مجال الطيران العام لطياري الطائرات الخفيفة الحديثة . [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

اختارت مجلة فوربس طائرة سيروس ذات المحرك الواحد من سلسلة SR (طرازَي SR20 و SR22 ، الحاصلين على شهادة الاعتماد عامَي 1998 و2000 على التوالي) كأفضل طائرة خاصة ، قائلةً: "لقد بنى الأخوان كلابماير أول طائرة جديدة كليًا في السماء منذ سنوات عديدة". [ 13 ] واعتبرتهما مجلة تايم "مساهمتين في ازدهار صناعة الطائرات الصغيرة بتصميم سهل الطيران". [ 3 ] وصنّفت مجلة فلاينغ آلان وديل في المرتبة 17 ضمن قائمتها لأبطال الطيران الـ 51 ؛ وهما أصغر شخصين وأعلى مرتبة بين الأحياء في القائمة. [ 10 ] وفي عام 2014، تم إدخال الأخوين كلابماير إلى قاعة مشاهير الطيران الوطنية . [ 12 ] [ 14 ]

أسس الأخوان شركة سيروس في قبو حظيرة ألبان والديهما الريفية بالقرب من بارابو، ويسكونسن . [ 15 ] [ 16 ] طُرح تصميمهما الأول، طائرة VK-30 المصنّعة منزليًا ، في عام 1987، إلا أن مبيعاتها تذبذبت وتوقفت عمليات التسليم نهائيًا بعد بضع سنوات فقط. [ 17 ] مع نمو الشركة، نقلاها في عام 1994 إلى دولوث، مينيسوتا ، حيث كان لآلان، من عام 2003 وحتى مغادرته سيروس في عام 2009، تأثير كبير على التصميم والتطوير الأوليين لطائرة فيجن جيت . ثم واصل ديل البرنامج، وقاده للحصول على شهادة الاعتماد في عام 2016 والإنتاج في السنوات اللاحقة. فازت الطائرة بجائزة كولير في عام 2018 لكونها أول طائرة نفاثة من نوعها تدخل السوق. [ 18 ] [ 19 ]

بعد سيروس، أصبح آلان الرئيس التنفيذي لشركة كيستريل للطائرات عام 2010، والتي اندمجت مع إكليبس إيروسبيس عام 2015 لتشكيل ون أفييشن . [ 20 ] [ 21 ] توقفت الشركة عن العمل عام 2021. [ 22 ] بقي ديل في سيروس كمستشار أول، وشغل منصب الرئيس التنفيذي من عام 2011 إلى عام 2019. [ 23 ] [ 24 ]

خلفية

وقت مبكر من الحياة

نشأ آلان وديل كلابماير في ديكالب، إلينوي، والتحقا بمدرسة ديكالب الثانوية . [ 25 ] اشترى والداهما منزلًا ثانيًا في أوائل سبعينيات القرن الماضي في مزرعة ريفية صغيرة بالقرب من بارابو، ويسكونسن . كان الطيران جزءًا لا يتجزأ من حياة الأخوين منذ نعومة أظفارهما. صرّح آلان لمجلة "إيربورت جورنالز" عام 2006 أنه عندما كان رضيعًا، كانت والدته لا تستطيع إسكاته أحيانًا إلا باصطحابه إلى المطار وركن السيارة عند نهاية المدرج ليتمكن من مشاهدة الطائرات؛ [ 3 ] وهو تقليد استمرت به مع ديل بعد ولادته بفترة وجيزة. [ 26 ] كان الأخوان يبنيان نماذج طائرات في صغرهما ويركبان دراجاتهما إلى المطارات المحلية. [ 3 ] [ 27 ] عندما بلغ ديل الخامسة عشرة من عمره، تعلّم الطيران على متن طائرة سيسنا 140 قبل أن يتعلم قيادة السيارة. [ 3 ] [ 25 ] انضم آلان إلى دوريات الطيران المدني في سن السابعة عشرة كوسيلة لتلقي دروس طيران بأسعار معقولة. [ 3 ] في شبابه، كان يتحدث كثيرًا عن كيف سيقوم هو وشقيقه الأصغر يومًا ما بتصميم وبناء طائرات تنافس طائرات سيسنا . [ 25 ] [ 28 ] [ 29 ]

عائلة

آلان وديل هما اثنان من ثلاثة أبناء للاري وكارول كلابماير. ينحدرون من عائلة ريادية. افتتح الأخ الأكبر، إرني كلابماير، متجره الخاص لبيع مستلزمات إعادة تمثيل الأحداث العسكرية والزي الرسمي في أورورا، إلينوي، وأدار المتجر لسنوات عديدة منذ تأسيسه عام 1997؛ [ 3 ] [ 30 ] وكان عمهم، جيم كلابماير، وجدهم، إلمر كلابماير، من رواد الأعمال في صناعة القوارب، وقد بدآ كشركة صغيرة مكونة من شخصين لبناء قوارب سكنية تشبه القوارب العائمة على بحيرة ريني، مينيسوتا، طوال الخمسينيات وأوائل الستينيات. [ 31 ] أدار إلمر مشروعًا تجاريًا ثانيًا يتمثل في تشغيل طائرة صغيرة في أنحاء ولاية ويسكونسن لتوصيل قطع الغيار لمزارعي الألبان، [ 29 ] بينما نقل جيم لاحقًا مشروع القارب إلى منشأة في مورا، مينيسوتا، حيث قام بتطويره والحفاظ عليه لعدة عقود، ثم انتقل إلى سوق اليخوت الآلية المصنوعة من الألياف الزجاجية . [ 31 ]

كان لاري وكارول أيضاً من رواد الأعمال الذين أسسوا دار رعاية ناجحة بالقرب من شيكاغو، حيث عمل الإخوة الثلاثة فيها وهم أطفال في أعمال النظافة خلال الستينيات والسبعينيات. [ 29 ] [ 32 ]

تعليم

تخرج آلان عام 1980 من كلية ريبون في ولاية ويسكونسن بدرجتي بكالوريوس في الفيزياء والاقتصاد. [ 20 ] [ 33 ] وخلال سنته الأخيرة هناك عام 1979، بدأ بتطوير رسومات تخطيطية لطائرة ستصبح فيما بعد طائرة سيروس VK-30 ، [ 14 ] وعمل لأكثر من ثلاث سنوات في مكتب القبول في ريبون بينما كان ديل ينهي دراسته الجامعية. [ 2 ] بدأ الاثنان بصنع نماذج إسفنجية لطائرة VK-30 عام 1980، [ 34 ] وفي عام 1983، تخرج ديل من جامعة ويسكونسن-ستيفنز بوينت بدرجتي بكالوريوس في إدارة الأعمال والاقتصاد. [ 35 ] [ 36 ] وقد صرح ذات مرة أن خطته البديلة كانت أن يصبح مصرفيًا لو لم ينجح مسارهما المهني المبكر في مجال الطيران. [ 36 ]

حياة مهنية

الأعمال المبكرة

في عام ١٩٧٩، عثر ديل على طائرة إيرونكا تشامب موديل ١٩٦٠ محطمة ومنقلبة ومهجورة في مطار بشمال ولاية ويسكونسن. اشترى الأخوان الطائرة من مالكها بما يملكان من مال قليل، وأعادا بناءها في حظيرة منزل عائلتهما الريفي. [ ٣ ] كانت هذه تجربتهما الأولى في العمل على طائرة كمشروع ترميم ذاتي، تلتها صناعة طائرة غلاسير ١ التي شاهداها يُقدمها مهندس الطائرات المنزلية ورائد الأعمال توم هاميلتون في مؤتمر ومعرض الطيران التابع لجمعية الطائرات التجريبية (المعروف الآن باسم إيرفينتشر) عام ١٩٨٠ في أوشكوش، ويسكونسن . أشار ديفيد غوستافسون من موقع إيركرافت سبروس في عام ٢٠١٢ إلى أن الشرط الوحيد الذي وافق عليه والدا الأخوين كلابماير لإقراضهما المال لشراء طائرة غلاسير هو أن يكتبا خطة عمل تشرح كيف سيساهم بناء طائرة منزلية الصنع في تطوير حياتهما المهنية. [ ٢٨ ]

طائرات سيروس

ثمانينيات القرن العشرين: VK-30، حظيرة، مصدر إلهام للمظلة، مطار بلدي

الأخوان كلابماير عام 1984 خارج حظيرة الألبان الخاصة بوالديهما بالقرب من بارابو، ويسكونسن (آلان جالس على كرسي بينما ديل يرفع مجسمًا لطائرة سيروس VK-30 الأولى ).

بعد تخرج ديل من الجامعة بفترة وجيزة، أسس الأخوان شركة طائرات في يناير 1984، [ 2 ] أطلقوا عليها اسم "سيروس ديزاين" (المعروفة الآن باسم "سيروس إيركرافت ") تخليدًا لذكرى رحلة صيفية قاموا بها قبل بضع سنوات، حيث شاهدوا سحب السمحاق في الأفق وتمنوا لو كانوا يطيرون. [ 1 ] بمجرد تأسيس الشركة، استعان الأخوان كلابماير بزميل آلان السابق في السكن الجامعي، جيف فيكن، للمساعدة في تصميمهم الجديد: VK-30 (حيث يرمز VK إلى فيكن-كلابماير). كان فيكن مهندس طيران، وتزوج لاحقًا من مهندسة طيران أخرى، سالي فيكن، وتوسع فريق عمل سيروس غير المدفوع الأجر ليضم أربعة متطوعين (بمساعدة عرضية من صديق كلابماير من أيام المدرسة الثانوية، سكوت إيلينبرغر). [ 28 ] كانت طائرة سيروس VK-30 طائرة ذات محرك واحد وخمسة مقاعد، تعمل بمحرك خلفي مصنوع من مواد مركبة، ولها أجنحة وذيل تقليديان. انتقل آلان وديل إلى منزل العائلة الريفي ليكونوا أقرب إلى المشروع، وبدآ العمل على الطائرة في قبو الحظيرة "حيث كانت الأبقار". [ 3 ] ساهم الجميع في التصميم، إلى جانب العمل اليدوي. صمم جيف شكل الجناح، بينما صممت سالي نظام الرفارف. كان الأربعة ينهون تصميم جزء أو نظام، ثم يبنونه، ويعودون إلى التصميم. [ 28 ] قدم مولت تايلور، مبتكر الطائرات التجريبية، المشورة الفنية لكلابماير وفيكنز فيما يتعلق بطائرة VK-30. [ 17 ]

ديل (يسار) وآلان ينشران الراتنج على قالب الألياف الزجاجية الخاص بـ VK-30 في قبو حظيرتهما، حوالي عام 1985

كان الأخوان كلابماير يُحلّقان بطائرتهما من طراز "تشامب " من المزرعة إلى ورشة بناء القوارب التابعة لعمهما في مورا لاستعارة الأدوات والمستلزمات الأخرى، مثل راتنج البوليستر ، لبناء الطائرة وتشكيل هيكلها . [ 25 ] [ 28 ] ولتقليل التكاليف، كانا يترددان على ساحات الخردة المختلفة في جنوب ولاية ويسكونسن ويشتريان ما يحتاجانه: نظام تحكم من طائرة بايبر محطمة ، وعجلة هبوط أمامية من طراز شيروكي ليلحما عليها أجزاءً ويحولها إلى عجلة هبوط قابلة للسحب، ومحرك O-540 (بقوة 290 حصانًا) حصلا عليه من طائرة دي هافيلاند هيرون مُخرّبة . وهكذا بدأت طائرة VK-30 الأولى تتشكل تدريجيًا. [ 28 ] [ 37 ] 

في عام ١٩٨٥، بالقرب من مطار سوك-بريري ، وبعد وقت قصير من الإقلاع، تعرض آلان لحادث تصادم جوي مميت، حيث فقدت الطائرة التي كان يقودها، وهي من طراز سيسنا ١٨٢ ، جزءًا كبيرًا من جناحها، بما في ذلك نصف الجنيح . أما الطائرة الأخرى، وهي من طراز بايبر PA-١٥ ، فقد انحرفت وسقطت على الأرض، مما أدى إلى مقتل الطيار. لكن آلان تمكن من الهبوط بالطائرة على المدرج بالحفاظ على سرعة عالية واستخدام كامل قوة الجنيح. بعد نجاته من هذا الحادث، سعى آلان إلى جعل الطيران أكثر أمانًا، مما دفع الأخوين في نهاية المطاف إلى السعي لتطبيق مظلة هبوط في جميع تصاميمهما بدءًا من منتصف التسعينيات. [ ٣ ] [ ٣٨ ] [ ٣٩ ] [ ٤٠ ] [ ٤١ ]

المقر الرئيسي الأصلي لشركة سيروس ديزاين في مطار بارابو-ديلز

في عام ١٩٨٦، وظّف آل كلابماير أول موظف بأجر، وهو لحام خبير ومصمم مكونات ألومنيوم يُدعى دينيس شليكاو. [ ٤٢ ] ثم اقترضوا المال من الأصدقاء والعائلة لبناء حظيرة طائرات في مطار بارابو-ويسكونسن ديلز ، ونقلوا مشروع VK-30 من الحظيرة إلى مقرهم الجديد في بارابو، حيث لم يتبقَّ سوى ثلاثة موظفين آخرين يساعدونهم (وبعد بضع سنوات، بنوا حظيرة ثانية لإنتاج المزيد من النماذج الأولية). [ ٢٥ ] [ ٣٧ ] [ ٤٣ ]

طقم VK-30 على منحدر في بارابو

كان أول عرض لطائرة VK-30 في معرض EAA AirVenture Oshkosh الجوي عام 1987. [ 28 ] في عام 1988، بدأ فريق Cirrus بالتوسع تدريجيًا ليصل عدد موظفيه إلى ما يقارب اثني عشر موظفًا. في ذلك العام، وظّف آل كلابماير اثنين من أهم موظفيهم: باتريك واديك، الرئيس الحالي لشركة Cirrus ومديرها التنفيذي للعمليات (والذي عُيّن في البداية كمتدرب في تنظيف الأرضيات)، [ 44 ] وبول جونستون، كبير مهندسي الشركة، والمعروف أيضًا بأنه أحد أبرز مصمميها. [ 40 ] بعد إجراء العديد من اختبارات الإجهاد على الجناح، أصبح النموذج الأولي الأول من طائرة VK-30 جاهزًا للطيران. رغب كل من آلان وديل في القيام بالرحلة الأولى، لكن والدتهما رفضت السماح لهما بذلك. كان جيف فيكن يعرف طيار اختبار من مركز لانغلي التابع لناسا يُدعى جيم باتون، والذي قام بأول رحلة تجريبية في 11 فبراير 1988. [ 17 ] [ 28 ] باعوا أولى مجموعاتهم في معرض EAA AirVenture في وقت لاحق من ذلك العام. [ 28 ] غادر جيف وسالي فيكن الشركة بعد ذلك بوقت قصير. [ 3 ]

فريق سيروس حوالي عام 1989-1990 (ديل في أعلى اليسار، آلان في أعلى اليمين)

في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، تواصل الأخوان كلابماير مع المخترع سام ويليامز من شركة ويليامز إنترناشونال بشأن إمكانية تركيب محرك نفاث صغير ذي مروحة واحدة على طائرة VK-30. لم تُنفذ الفكرة في ذلك الوقت، إلا أنها ألهمت بشكل كبير تصميم مفاهيم Vision Jet الأصلية من أوائل إلى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [ 45 ]

التسعينيات: ST50، المصنع، SR20، ابتكارات الشركة واختبارات الطيران

في أوائل التسعينيات، تراجعت مبيعات طائرة VK-30 بشكل ملحوظ، حتى أصبحت فاشلة في السوق. [ 28 ] [ 46 ] وبحلول الوقت الذي توقفوا فيه عن إنتاجها في منتصف العقد، كانوا قد باعوا وشحنوا 40 طقمًا، لم يُكتمل منها سوى 13 طقمًا فقط. [ 17 ] [ 28 ] ومع اقتراب نهاية عام 1991، بدأ الأخوان في التساؤل عن أهدافهما والتفكير في حلمهما الذي راودهما طوال حياتهما بدخول عالم الطائرات المعتمدة . بدأ آلان برسم اسكتشات لطائرة ST-50 ، وهي طائرة توربينية ذات محرك واحد وخمسة مقاعد . أما ديل، فكان يرغب في شيء أبسط، فبدأ بتجربة تصميمٍ تطور لاحقًا إلى طائرة SR20 . [ 28 ]

طائرة سيروس إسرافيشن ST50 في معرض باريس الجوي عام 1997

بدأت شركة سيروس بتطوير طائرة ST-50 في منتصف التسعينيات بموجب عقد مع شركة تصنيع الطائرات الإسرائيلية IsrAviation. صُممت الطائرة على غرار طائرة VK-30، ولكنها زُوّدت بمحرك برات آند ويتني كندا PT6-135 ، بدلاً من محرك المكبس المستخدم في VK-30. حلّق النموذج الأولي ST-50 لأول مرة في 7 ديسمبر 1994. [ 47 ] في بداية ذلك العام، نقل آلان وديل مقر الشركة من بارابو إلى منشأة بحث وتطوير مساحتها 30,000 قدم مربع في دولوث، مينيسوتا ، واصطحبا معهما 35 موظفًا، بالإضافة إلى توظيف 15 آخرين في آن واحد. [ 3 ] [ 25 ] وبدأوا العمل على طائرة سيروس SR20 ، وهي طائرة مركبة ذات محرك واحد يعمل بمحرك مكبس، تتسع لأربعة ركاب. ثم أطلقت شركة سيروس حملتها التسويقية الجديدة بعنوان "حظيرة الطائرات X"، والتي عرضت منشأة سرية لا تحتوي إلا على إضاءة خافتة وباب متصدع قليلاً. كانت الطائرة "الغامضة التي لم تُعتمد بعد" موجودة في الداخل، ولكن لم يُكشف عنها إلا بعد بضعة أشهر، خلال صيف عام 1994. [ 5 ] [ 6 ] [ 9 ] [ 48 ] استلهم الأخوان كلابماير وفريقهما الكثير من صناعة السيارات عند تصميم المقصورة الداخلية للطائرة. [ 49 ]

ابتداءً من هذا الوقت، تولى الأخوان دور آلان الذي كان يجوب البلاد بحثًا عن مستثمرين ويجمع رأس المال الذي تحتاجه شركة سيروس للحصول على شهادة اعتماد طائرة SR20 (المعروف باسم "السيد الخارجي")، بينما بقي ديل في المصنع يشرف على العمليات من خلال ضمان استمرار التصميم والاختبار والإنتاج (المعروف باسم "السيد الداخلي"). [ 37 ]

أجرت أول طائرة نموذجية من طراز SR20 رحلتها التجريبية الأولى في 21 مارس 1995. وفي العام التالي، بدأت الشركة ببناء منشأة تصنيع بمساحة 67,500 قدم مربع في غراند فوركس، بولاية داكوتا الشمالية . وفي عام 1997، بدأت شركة سيروس بتجميع أول نموذج إنتاجي لها، وأضافت 80,000 قدم مربع أخرى إلى منشأتها في دولوث لأغراض التصنيع. [ 3 ]

اختبار نشر نظام CAPS على متن طائرة سيروس SR20 في عام 1998، بقيادة سكوت أندرسون .

بفضل رؤية عائلة كلابماير، أصبحت طائرة SR20 أولى الطائرات التي شهدت تطورات إنتاجية عديدة في مجال الطيران العام الخفيف ، بما في ذلك شاشات عرض طيران زجاجية مراقبة حاسوبياً بدلاً من الأقراص التناظرية الدائرية (والتي ستضمّ شاشات مسطحة مزودة بأجهزة إلكترونية مثل بيانات الطقس عبر الأقمار الصناعية، ومعلومات عن حركة المرور الجوية، ونظام التوجيه عبر نظام تحديد المواقع العالمي GPS)، وأدوات تحكم جانبية بدلاً من عصا التحكم التقليدية ، وهيكل مصنوع بالكامل من مواد مركبة بدلاً من الألومنيوم ، والأهم من ذلك كله، نظام مظلة هيكل طائرة سيروس (CAPS). [ 8 ] [ 9 ] [ 50 ] [ 51 ] أمضى فريق سيروس عدة أسابيع خلال صيف عام 1997 في صحراء جنوب كاليفورنيا لاختبار المظلة. كانوا يُسقطون براميل من الرمل من طائرة شحن من طراز C-123 ، ثم يضغطون على زر لفتح المظلات عندما تصل سرعة البراميل إلى حوالي 200 ميل في الساعة. فشلت المظلات في الفتح خلال عدة اختبارات إسقاط قبل أن تعمل بشكل صحيح. [ 40 ] بحلول صيف عام 1998، كانوا على أهبة الاستعداد لإجراء الاختبارات على طائرة SR20 حقيقية. قام كبير طياري الاختبار، سكوت د. أندرسون ، خريج جامعة ستانفورد، وطيار مقاتلات F-16 العسكرية ، و"رجل عصر النهضة" المعروف بشخصيته المحبوبة والملهمة في دولوث، [ 52 ] بنجاح بأول عملية نشر لنظام CAPS، وواصل القيام بجميع عمليات النشر التجريبية الثمانية أثناء الطيران لتطوير واعتماد طائرة SR20. [ 53 ] [ 54 ] حصلت الطائرة على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وشهادة النوع في أكتوبر 1998. [ 25 ] 

استلام شهادة النوع للطائرة SR20 في عام 1998 (من اليسار إلى اليمين: آلان، رئيس شركة سيروس باتريك واديك، مديرة إدارة الطيران الفيدرالية جين غارفي ، وديل في أقصى اليمين).

في 23 مارس 1999، حلت فاجعة بشركة سيروس عندما لقي سكوت أندرسون حتفه في حادث تحطم طائرة بالقرب من مطار دولوث الدولي، أثناء قيامه باختبارات قاسية لأول طائرة إنتاجية من طراز SR20 قبل طرحها للبيع. [ 37 ] كانت الطائرة التي يقودها أندرسون تعاني من عطل في الجنيحات، ولم تكن مجهزة بعد بالمظلة الباليستية القياسية التي ستُعتمد في جميع الطائرات. [ 54 ] وفي حفل تكريمه بعد وفاته في قاعة مشاهير الطيران في مينيسوتا في 24 أبريل 2010، قال ديل: "كان سكوت طيارًا وإنسانًا مثاليًا... حتى الآن، أنقذت 17 عملية نشر لنظام CAPS 35 حياة بفضل عمل سكوت الرائد." [ 53 ] وعلى الرغم من هذه الفاجعة، وفقدان الأخوين كلابماير لصديق عزيز وطيار الاختبار الأكثر موهبة لديهما، تمكنت سيروس من إصلاح العطل الذي أودى بحياة أندرسون، وواصلت مسيرتها لتسليم أول طائرة SR20 في يوليو 1999، حيث تلقت 400 طلب شراء في السنة الأولى وحدها. [ 6 ] [ 37 ]

العقد الأول من الألفية الثانية: طائرة SR22، النجاح ونمو الشركة، طائرة فيجن جيت، الركود الاقتصادي

في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، شهدت مبيعات طائرة SR20 ارتفاعًا مطردًا. أدى ذلك إلى إنتاج طائرة سيروس SR22 ، وهي نسخة أسرع وأعلى وأكثر قوة من SR20. [ 55 ] بدأ إنتاج الطائرة الجديدة في عام 2001. وفي أغسطس من ذلك العام، باعت شركة سيروس 58% من أسهمها مقابل 100 مليون دولار لشركة كريسنت كابيتال، الذراع الأمريكية للبنك الإسلامي الأول للاستثمار في البحرين (المعروف الآن باسم أركابيتا )، مما جعل الأخوين كلابماير مليونيرين وحائزين على حصة أقلية في شركتهما. [ 15 ] [ 25 ] [ 29 ]

طائرة سيروس SR22 موديل 2003 بمحرك مكبسي

بحلول منتصف عام 2003، أصبحت طائرة SR22 الطائرة العامة الأكثر مبيعًا في العالم، متفوقةً حتى على طائرات سيسنا ، ومحققةً بذلك حلم الأخوين منذ الصغر. [ 29 ] [ 56 ] كان لدى شركة سيروس آنذاك أكثر من 600 موظف؛ [ 57 ] وبعد عامين، وصل هذا العدد إلى أكثر من 1000 موظف. كانت الشركة تتوسع بسرعة. [ 51 ] واستمر نجاح الأخوين كلابماير بحصولهما على جائزة إرنست ويونغ المرموقة لرواد الأعمال في مجال التصنيع لعام 2004. [ 58 ]

في عام 2006، حققت شركة سيروس رقماً قياسياً غير مسبوق في تسليم الطائرات، حيث احتفلت بتسليم الطائرة رقم 3000 من سلسلة SR بعد سبع سنوات فقط من بدء عمليات التسليم، [ 59 ] وهو إنجاز لم تحققه أي شركة طيران أخرى خلال نصف القرن الماضي. [ 60 ] [ 61 ] وفي العام نفسه، تم إصدار 35 طائرة SR22 مزودة بشاحن توربيني من إصدار خاص . حملت هذه الطائرات اسم "الإصدارات المميزة"، وجاءت مزودة بالعديد من الميزات الإضافية، بما في ذلك توقيعات آلان وديل محفورة على غطاء المحرك . [ 59 ] وفي يونيو 2007، كشف آل كلابماير، بالتعاون مع نائب رئيس قسم التطوير المتقدم مايك فان ستاجن، عن تصميمهم التالي، "ذا جيت باي سيروس" (المعروفة الآن باسم فيجن SF50 )، وهي طائرة نفاثة خفيفة جداً ذات محرك واحد، مصنوعة من مواد مركبة، تتسع لسبعة ركاب ، وكان من المقرر أيضاً تزويدها بمظلة CAPS الخاصة بالشركة . [ 62 ] [ 63 ] جرت أول رحلة تجريبية للطائرة النفاثة في 3 يوليو 2008. [ 64 ]

في سبتمبر/أيلول 2008، أثر التراجع العالمي في مبيعات الطائرات ذات المحركات المكبسية على الشركة، ما دفعها إلى تسريح 100 عامل، أي ما يعادل 8% من قوتها العاملة. وشمل ذلك 79 عاملاً في المصنع الرئيسي في دولوث، مينيسوتا، و29 موظفاً في مصنع تصنيع المواد المركبة في غراند فوركس، داكوتا الشمالية. بعد هذه الجولة من التسريح، بقي لدى سيروس 1230 موظفاً. وفي أكتوبر/تشرين الأول 2008، أعلن آلان، الرئيس التنفيذي آنذاك، أنه نظراً للركود الاقتصادي وما نتج عنه من انخفاض في الطلب على طائرات سيروس، ستعتمد الشركة نظام العمل لثلاثة أيام في الأسبوع. وأفاد بأن المبيعات انخفضت بنسبة 10% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، وبنسبة 16% مقارنة بمتوسط ​​مبيعات القطاع في الفترة نفسها. [ 65 ]

استغنت شركة سيروس عن 208 وظائف في خريف عام 2008، وخفضت إنتاج الطائرات من 14 إلى 12 طائرة أسبوعيًا استجابةً للظروف الاقتصادية. وفي نوفمبر من ذلك العام، أعلنت الشركة أنها ستمنح إجازة مؤقتة لحوالي 500 موظف إنتاج للسماح بتقليل المخزون الفائض من الطائرات المنتجة. [ 66 ] [ 67 ]

في 18 ديسمبر 2008، أُعلن أن برنت ووترز، الرئيس التنفيذي للعمليات، سيحل محل آلان في منصب الرئيس التنفيذي اعتبارًا من 1 فبراير 2009. واستمر آلان في منصب رئيس مجلس الإدارة، بينما شغل ديل منصب نائب الرئيس. [ 68 ]

طائرة سيروس فيجن SF50 النفاثة ذات المحرك الواحد

في 26 يونيو/حزيران 2009، أعلن آلان عن تشكيله فريقًا من "المستشارين الماليين والمهندسين" لمحاولة الاستحواذ على برنامج طائرة Vision SF50 التابعة لشركة سيروس من مالكها الأكبر، شركة أركابيتا، وإنتاجها تحت مظلة شركة جديدة، بمشاركة ميريل لينش في المفاوضات. [ 69 ] ورغم عدم ذكر اسم ديل ضمن فريق آلان المُشكّل حديثًا، [ 70 ] فقد أعلن دعمه لجهود شقيقه، مصرحًا بأن آلان هو الشخص الوحيد الذي ستنظر سيروس في منحه صلاحية إدارة مشروع الطائرة. [ 71 ] إلا أنه بعد أكثر من شهر من الإعلان، باءت المحاولة بالفشل، وكشف ووترز أن عقد آلان كرئيس لمجلس الإدارة لن يُجدد عند انتهائه في نهاية أغسطس/آب (وهو قرار قال ووترز إن آلان كان على علم به قبل "عدة أشهر"). [ 72 ] [ 73 ] غادر آلان شركة سيروس بعد ذلك بوقت قصير، بينما بقي ديل في الشركة. [ 74 ]

العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين: نهاية الشراكة التجارية، مسارات مهنية منفصلة

آلان وكستريل

في معرض الطيران EAA لعام 2010، قدّم آلان مشروعه الجديد، شركة كيستريل للطائرات، وتولى منصب الرئيس التنفيذي لها. كان من المقرر أن تُنتج كيستريل طائرة كيستريل K-350 ، وهي طائرة بستة مقاعد، تعمل بمحرك توربيني مروحي واحد، ومصنوعة بالكامل من مواد مركبة. انضم إليه في المشروع بعض زملائه السابقين في شركة سيروس، بمن فيهم ستيف سيرفلينج، المدير السابق لتطوير المنتجات في سيروس. [ 75 ] كان من المقرر في الأصل أن يكون مقر الشركة الرئيسي في برونزويك، مين ، ولكن بعد تعقيدات تتعلق بالإعفاءات الضريبية الحكومية ، قرر آلان في عام 2012 نقل عمليات التصنيع إلى سوبيريور، ويسكونسن ، حيث حصلوا على حزمة تمويل أفضل. بلغت القيمة الإجمالية للقروض والمنح والإعفاءات الضريبية 118 مليون دولار، منها 112 مليون دولار من الولاية، مع توقع خلق حوالي 600 وظيفة جديدة بحلول عام 2016، وهو أكبر عدد من الوظائف في سوبيريور منذ الحرب العالمية الثانية. [ 76 ] في عام 2013، وظفت شركة كيستريل حوالي 60 عاملاً في سوبيريور، الواقعة على الجانب الآخر من الحدود من شركة سيروس، وحوالي 40 عاملاً في برونزويك، حيث كان يتم تصنيع المكونات المركبة للطائرة. [ 77 ]

في مايو 2014، أفادت التقارير أن شركة كيستريل تأخرت لعدة أشهر في سداد أقساط قرضها لمؤسسة ويسكونسن للتنمية الاقتصادية (WEDC) بسبب تأخيرات في التمويل. وتحدث آلان عن هذا الأمر قائلاً: "ما زلنا متحمسين للغاية للبرنامج. لقد أحرزنا تقدماً كبيراً في التصميم، وفيما نتوقع بناءه، وفيما نتوقع القيام به مع إدارة الطيران الفيدرالية، ولكن هناك إحباطات أخرى. من المؤكد أن تمويل المشروع كان أبطأ مما كنا نأمل ونتوقع". كما أفادت التقارير أن تأخير التمويل أثر على التوظيف، مما دفع الشركة إلى تقليص عدد موظفيها في سوبيريور. [ 78 ]

في 15 أبريل 2015، اندمجت شركة كيستريل مع شركة إكليبس إيروسبيس ، ومقرها ألبوكيرك، نيو مكسيكو، لتشكيل شركة ون أفييشن ، وعُيّن آلان رئيسًا تنفيذيًا لها. [ 21 ] واجهت الشركة العديد من التحديات القانونية والمالية. في سبتمبر 2015، أشار آلان إلى أن افتقار كيستريل للتقدم الاقتصادي والتنموي الناتج عن ذلك "ما كان ليحدث لو أن ولاية ويسكونسن قد أوفت بتمويل المشروع في الوقت المناسب". [ 79 ] [ 80 ] صرّح لموقع AINonline في عام 2017 أن تطوير طائرة K-350 "قد تم تعليقه" بينما تركز ون أفييشن على اعتماد طائرة إكليبس 700 النفاثة الخفيفة جدًا، في حين اتخذت ولاية ويسكونسن إجراءات قانونية ضد قسم كيستريل التابع لشركة ون. [ 81 ] في أكتوبر 2018، تقدمت الشركة طواعيةً بطلب إفلاس بموجب الفصل 11 . [ 82 ] تمت الموافقة على خطة خروج من الإفلاس في سبتمبر 2019 لشركة سيتيكينغ إنترناشونال الصينية لشراء شركة وان أفييشن، [ 83 ] إلا أنه بحلول أكتوبر 2020، أفيد بأن سيتيكينغ قد "أُقصيت من عملية البيع"، وفي فبراير 2021، دخلت وان أفييشن في إجراءات التصفية بموجب الفصل السابع من قانون الإفلاس . [ 84 ] [ 22 ]

ديل وسيروس

في سبتمبر 2009، تولى ديل منصب الرئيس المؤقت لشركة سيروس. [ 85 ] وفي 19 سبتمبر 2011، عينته سيروس رئيسًا تنفيذيًا جديدًا، وأعلنت أن برنت ووترز "لم يعد يعمل في الشركة". [ 23 ] وفي أبريل 2012، وبعد أكثر من ثلاث سنوات من المعاناة المالية الكبيرة، أعلنت الشركة عن تمويل برنامج طائرتها النفاثة Vision SF50 بالكامل من خلال الحصول على الشهادات اللازمة وبدء الإنتاج الأولي، وذلك بفضل استثمار كبير من مالكيها الجدد، شركة صناعة الطيران العامة الصينية (CAIGA) (وهي عملية استحواذ قوبلت في البداية بتشكيك محلي كبير عند الإعلان عنها في أوائل عام 2011 [ 86 ] ). ووصف ديل الاستثمار في الطائرة النفاثة بأنه "إنجاز هائل" للشركة، وقال إن المالكين الجدد "يتعاونون بنشاط مع سيروس، ويقدمون لنا موارد كبيرة لتحقيق أهدافنا المشتركة وتجاوزها". [ 87 ]

في عامي 2013 و2014، حققت شركة سيروس أقوى مبيعاتها وتسليماتها منذ ما قبل أزمة 2008، حيث تصدر طرازها SR22/22T قائمة الطائرات العامة الأكثر مبيعًا للعام الثاني عشر على التوالي، مما جعل سيروس أكبر منتج للطائرات ذات المحركات المكبسية في العالم بحصة سوقية تقارب 40%. [ 56 ] [ 88 ] [ 89 ] وقد أجرت الشركة تجارب طيران لثلاثة نماذج أولية جديدة مطابقة لمعايير Vision SF50، ووظفت أكثر من 800 شخص في عام 2014، بعد أن وظفت أكثر من 300 منهم خلال السنوات الثلاث الماضية. [ 88 ] في مايو 2015، أعلن ديل وتود سيمونز، كبير مسؤولي خدمة العملاء، أن سيروس ستتوسع إلى منشأة إضافية في نوكسفيل، تينيسي ، تُسمى "مركز الرؤية"، حيث ستُجرى جميع أنشطة الشركة المتعلقة بالعملاء. [ 90 ]

في 28 أكتوبر 2016، حصلت شركة سيروس على شهادة النوع لطائرة SF50، لتصبح بذلك أول طائرة نفاثة مدنية أحادية المحرك تحصل على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. [ 91 ] وبدأت عمليات التسليم في ديسمبر 2016. [ 92 ] وفي يونيو 2018، تسلّم ديل جائزة كولير نيابةً عن شركة سيروس وفريق فيجن جيت. تُمنح هذه الجائزة لـ"أعظم إنجاز في مجال الطيران أو الفضاء في أمريكا" خلال العام السابق. [ 18 ] [ 19 ]

في 19 ديسمبر 2018، أُعلن رسميًا أن ديل سيتنحى عن منصبه كرئيس تنفيذي خلال النصف الأول من عام 2019، لينتقل إلى منصب استشاري رفيع المستوى في الشركة. [ 93 ] [ 94 ] وفي 4 يونيو 2019، أعلنت سيروس عن اختيار زين نيلسن، المدير التنفيذي السابق في شركة تسلا، خلفًا لديل كرئيس تنفيذي جديد. [ 24 ] وبحلول نهاية عام 2019، بلغ عدد موظفي سيروس 1600 موظف، وحققت أفضل عام لها على الإطلاق في المبيعات، [ 95 ] حيث صنفت طائرتها Vision SF50 كأكثر طائرات الطيران العام تسليمًا خلال العامين الماضيين، وقدمت نظام الهبوط الآلي الطارئ "Safe Return" من جارمن . [ 96 ]

الفروقات في أساليب الإدارة

خلال العقود الثلاثة التي عملا فيها معًا مهنيًا، عُرف آلان بأنه الأكثر ثرثرةً وجرأةً و"حالمًا" بين الاثنين، بينما كان ديل يُعتبر الأكثر هدوءًا و"عمليًا". وصفهما متحف الطيران التابع لجمعية الطائرات التجريبية (EAA) بأنهما آلان "المفكر" وديل "المُبدع" [ 34 ] ، ويقول الكثيرون إن هذا جزئيًا ما جعل الثنائي ناجحًا - كان آلان يبتكر أفكارًا إبداعية، وكان ديل يجد طريقة لتنفيذها. [ 3 ] [ 37 ] [ 40 ]

قال ديل لصحيفة دولوث نيوز تريبيون عام ٢٠٠٩: "الفرق بيننا هو أن آلان حالم، ولديه طموح كبير لتحقيق ما يريده. أما أنا فأميل إلى المحافظة أكثر منه، ولطالما أحببت العمل اليدوي"؛ [ ٧٤ ] وقال آلان لمجلة إيربورت جورنالز عام ٢٠٠٦: "ديل أكثر عملية [مني] - عملية بشكل لا يُصدق في الواقع. ديل يجد طريقة لجعل [التصاميم] قابلة للتطبيق." [ ٣ ]

خلال معظم سنوات عمل الأخوين الأولى، تولى آلان منصب الرئيس في شركة سيروس، بينما شغل ديل منصب نائب الرئيس. وفي مقال نُشر على غلاف مجلة إندستري ويك عام ١٩٩٩ عن عائلة كلابماير، مازح آلان قائلاً إنه أصبح رئيسًا لمجرد كونه الأخ الأكبر؛ [ ٩٧ ] وفي مقال نُشر في مجلة إيركرافت سبروس عام ٢٠١٢، حول جهود عائلة كلابماير في بناء المنازل خلال ثمانينيات القرن الماضي، أشاد ديل بآلان ووصفه بأنه "مصدر الإلهام والقوة الدافعة" وراء أهدافهم. [ ٢٨ ]

المجالس والانتسابات الأخرى

شغل الأخوان كلابماير مناصب في العديد من مجالس وبرامج الطيران. عمل آلان في المجلس الاستشاري لشركة MVP Aero Inc. ، [ 98 ] بالإضافة إلى مجالس إدارة مؤسسة سلامة الطيران التابعة لـ AOPA، وAERObridge، وBuild-A-Plane، وجمعية مصنعي الطائرات الصغيرة (SAMA)، وجمعية مصنعي الطيران العام (GAMA)، حيث شغل منصب رئيس المنظمة في عام 2008. وهو حاليًا عضو في مجلس إدارة جمعية الطائرات التجريبية (EAA) ومؤسسة بوب هوفر ليجاسي (BHLF). [ 33 ] [ 99 ] [ 100 ] شغل ديل عضوية المجلس الاستشاري لرابطة صناعة مجموعات الطائرات (AKIA)، [ 101 ] بالإضافة إلى مجالس إدارة مشروع ريد تيل (الذي يُعرف الآن باسم سرب ريد تيل)، وبرنامج يونغ إيغلز التابع لجمعية الطائرات التجريبية (EAA )، والمجالس التأسيسية لمؤسسة سكوت دي أندرسون للقيادة (SALF) ومنظمة إير سبيس مينيسوتا، ومائدة ناسا المستديرة لأبحاث وتكنولوجيا الطيران، حيث ترأس لجنتها الفرعية للطيران العام في عام 2013. وهو حاليًا عضو في مجلس إدارة جمعية مالكي الطائرات والطيارين (AOPA) والمجلس الاستشاري لشركة سكاي رايز. [ 35 ] [ 102 ] [ 103 ]

في عام ٢٠٠٣، تبرع آلان وديل بطائرة SR20 عاملة بالكامل لمتحف الطيران في سياتل، واشنطن، كأداة تعليمية لطلاب المدارس. [ ١٠٤ ] وبعد عشر سنوات، تبرع ديل بطائرة SR22 لمركز تعليم العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات (STEM) في مينيابوليس، المعروف باسم " إير سبيس مينيسوتا". [ ١٠٥ ]

خلال معظم العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كان آلان شريكًا في ملكية شركة Bluewater Yachts، وهي شركة لتصنيع القوارب في وسط مينيسوتا أسسها عم الأخوين في السبعينيات، بشعار " مختلفة بالتصميم ". [ 31 ]

يشارك ديل في فعالية سنوية لجمع التبرعات تُسمى "جولة عاصفة بلاك وودز الثلجية"، وهي رحلة على متن زلاجات الثلج في شمال مينيسوتا لجمع الأموال لمكافحة مرض التصلب الجانبي الضموري . [ 106 ] كما شارك في منظمة الطيران الخيرية "أنجيل فلايت ويست" . [ 107 ]

الحياة الشخصية

وردت تقارير عن خلاف شخصي حاد بين الأخوين كلابماير، حدث بالتزامن مع مغادرة آلان لشركة سيروس عام ٢٠٠٩. [ ١٠٨ ] صرّح آلان لصحيفة ميلووكي جورنال سنتينل عام ٢٠١٢ بأنه لم يتحدث إلى ديل منذ عدة سنوات، لكنه رفض الإفصاح عن أسباب ذلك علنًا. [ ٢٠ ]

ذكرت مجلة أخبار الطيران العام في عام 2011 أن آلان فكر في الترشح للكونغرس، [ 109 ] على الرغم من أنه قرر في النهاية عدم القيام بذلك.

في مارس/آذار 2014، رفع آلان دعوى قضائية ضد شركة سيروس بسبب انتهاك بند عدم التشهير في عقدها، وذلك على خلفية مقابلة أجريت عام 2011 مع الرئيس التنفيذي السابق للشركة، برنت ووترز، حيث زُعم أن ووترز انتقد قدرة آلان على قيادة شركة كبيرة خلال فترات "الركود الاقتصادي". وقضت هيئة محلفين في مينيسوتا بتعويض آلان بمبلغ 10 ملايين دولار أمريكي عن الأرباح الفائتة والنفقات الفعلية. استأنفت سيروس، التي كانت تحت قيادة ديل آنذاك، الحكم، وقامت محكمة الاستئناف في الولاية بنقضه بأغلبية 2-1، مشيرةً إلى أن حساب التعويضات كان "مُبالغًا فيه" ولم يُثبت قيمته بدرجة "معقولة من اليقين". رفضت المحكمة العليا في مينيسوتا النظر في استئناف آلان، وانتهت الدعوى في ديسمبر/كانون الأول 2015. [ 110 ]

تزوج آلان من سارة دوهرتي من عام 2002 حتى طلاقهما في عام 2016. [ 111 ] وله ابنتان من زوجته الأولى، باتي غريفز، التي تزوجها من عام 1987 إلى عام 1999: كاثرين (مواليد 1989) وسارة (مواليد 1993). [ 4 ]

تزوج ديل من باتريشيا ماير منذ عام 1984، ولديهما ولدان: رايان (مواليد 1988) وبليك (مواليد 1992). [ 4 ]

أوضح ديل في مقابلة عام 2008 أن الهدف الرئيسي الذي سعى إليه الأخوان وفريق التصميم الخاص بهما في تصميم طائرة سيروس SR20 هو أن تكون الطائرة خيارًا مفضلًا لدى باتريشيا للسفر بها بدلًا من السيارة، وهو إدراك قال إنه "غيّر مسار الشركة" في التسعينيات، حيث ركزت بشكل أكبر على راحة الراكب في جميع تصاميمها المستقبلية. [ 26 ] وقد نوقش هذا الدافع وراء سلسلة SR بتفصيل أكبر في حلقة من برنامج "جراج جاي لينو" عام 2025. [ 112 ]

السمعة والاعتراف

طائرة SR22 التي صممها كلابمايرز مستوحاة من الأخوين رايت في عام 2005

يُنسب إلى الأخوين كلابماير، من خلال شركة سيروس، الفضل في إحداث ثورة في صناعة الطائرات الشخصية في العصر الحديث. [ 10 ] [ 12 ] [ 41 ] [ 60 ]

ذُكرت هذه الأسماء عدة مرات في مقالات وأعمدة وطنية مثل "ذا أتلانتيك" و "مجلة نيويورك تايمز" من قِبل الصحفي والمؤلف وكاتب خطابات الرئيس جيمي كارتر السابق ، جيمس فالوز ، [ 37 ] [ 40 ] [ 113 ] [ 114 ] الذي قال في مقال نُشر عام 2010 إن الأخوين "أحدثا تحولًا جذريًا في صناعة كانت راكدة ومتراجعة". [ 108 ] كما كانا موضوعًا رئيسيًا في كتاب فالوز الصادر عام 2001 بعنوان " الطيران الحر: ابتكار مستقبل السفر" ، [ 115 ] بالإضافة إلى كونهما موضوعًا فرعيًا في كتابه الصادر عام 2012 بعنوان " الصين المحمولة جوًا" . [ 116 ]

كثيراً ما شبّه مجتمع الطيران الأخوين كلابماير بالأخوين رايت ، وأطلق عليهما لقب "أخوين رايت العصر الحديث". [ 113 ] [ 115 ] ويرى البعض أن هذا التشبيه زاد من شعبية إصدار شركة سيروس عام 2003 لطائرة "الإصدار المئوي"، وهي طائرة SR22 احتفلت بمرور مئة عام على الطيران بلوحة جدارية لطائرة رايت فلاير تغطي ذيلها. [ 11 ] كما حظيت قصة سيروس بمقارنات مع شركة آبل ، ووُصف آلان وديل بأنهما "نظيرا ستيف جوبز وستيف وزنياك في عالم الطيران ". [ 117 ]

حظي آل كلابماير بأول ظهور إعلامي على المستوى الوطني عام 1998، عندما أشاد المعلق الإذاعي بول هارفي بشركة سيروس وطائرتها SR20 في برنامجه الإذاعي. [ 97 ] وفي مناظرة نائب الرئيس عام 2004، أشار نائب الرئيس السابق ديك تشيني بشكل غير مباشر إلى الأخوين كلابماير، واصفًا إياهما وشركة سيروس بأنهما "قصة نجاح باهرة". [ 118 ] كما أشاد حاكم ولاية مينيسوتا السابق تيم باولنتي بجهود آل كلابماير . فبعد زيارة قام بها إلى مصنع سيروس في دولوث عام 2003، شكر باولنتي آلان وديل على "بصيرتهما في ابتكار طائرة جديدة، وطرحها في السوق، والمخاطر التي تحملاها لتحقيق ذلك". [ 119 ] كان عضو الكونغرس الراحل عن ولاية مينيسوتا، جيم أوبرستار، الذي شغل منصبه لثمانية عشر دورة ، من أشد المؤيدين لعائلة كلابماير، وكان أحد أبرز الداعمين لجلب شركة سيروس إلى دولوث، مينيسوتا ، عام 1994، إلى جانب نائب رئيس إدارة الأعمال في سيروس، بيل كينغ، ورئيس بلدية دولوث السابق، غاري دوتي . [ 120 ] [ 121 ]

حصل الأخوان كلابماير على جائزة أساطير الطيران الأحياء عام 2007 في حفل أقيم في بيفرلي هيلز، كاليفورنيا. وكان من بين الحضور في ذلك العام رواد في مجال الطيران والفضاء وشخصيات بارزة مثل بوب هوفر ، وباز ألدرين ، وكلاي لاسي ، ومايكل دورن ، وباتي واغستاف ، وكليف روبرتسون ، وتشاك ييغر ، وغيرهم الكثير. [ 122 ]

قال رجل الأعمال البريطاني آلان شوغر إنه معجب بالأخوين كلابماير لتأسيسهما شركة سيروس من "الصفر تقريبًا"، ولاستخدامهما تقنيات مثل المظلات الباليستية ، وقمرات القيادة الزجاجية ، وهياكل الطائرات المركبة المصنعة . [ 123 ]

إلى جانب لانس نيباور من شركة لانكير ، الذي سلّم ما يقارب 600 طائرة من طراز كولومبيا ، يُعدّ الأخوان كلابماير صانعي الطائرات الوحيدين الذين نجحوا في الانتقال إلى تصميم وإنتاج طائرات معتمدة . وفي كلتا الحالتين، مثّلت جمعية الطائرات التجريبية (EAA) "أرضية تدريب" حاسمة لنيباور والأخوان كلابماير لتحفيز طموحاتهم. [ 28 ] [ 124 ]

منذ عام 2022، يُعرض الأخوان في المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان إلى جانب طائرة سيروس SR22 (N266CD) موديل 2003، وهي أول طائرة بمحرك مكبسي مزودة بقمرة قيادة زجاجية بالكامل. [ 125 ]

الجوائز والتكريمات

انظر أيضاً

  • B&F Fk14 Polaris (Cirrus SR Sport)
  • بول بوبيرزني - الذي ساعد في نشر ثقافة الطيران الشعبي، مؤسس جمعية الطائرات التجريبية (EAA)
  • بوريس بوبوف - مخترع المظلة الباليستية للاستخدام في الطائرات الخفيفة للغاية، ومؤسس شركة BRS
  • بيرت روتان - الذي كان رائداً في استخدام المواد المركبة في الطائرات المصنعة منزلياً والمركبات الفضائية

مراجع

  1. 1 2 مذكرات المطار (يونيو 2005). "الأخوان الحالمان: آلان وديل كلابماير" . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2015 .
  2. 1 2 3 فالوز، جيمس (2001). الطيران الحر: ابتكار مستقبل السفر . نيويورك، نيويورك: بابليك أفيرز. الصفحات 36-39 ، "أولاد بارابو". ISBN  1-58648-040-5.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 فريق عمل مجلة المطار (يناير 2007). "آلان وديل كلابماير: "غبيان بما يكفي للبدء، ذكيان بما يكفي للإنهاء"تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 1 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2014 .
  4. 1 2 3 4 "gustavslora - pafg07.htm - تم إنشاؤه بواسطة ملف الأنساب الشخصي" . Jorandby.net. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم استرجاعه في 25 يوليو 2014 .
  5. 1 2 ماكليلان، ج. ماك (فبراير 1999). "سيروس إس آر 20" . مجلة الطيران . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2024 .
  6. 1 2 3 "الأولوية للأسطول - أول طائرة سيروس SR20 تجد موطنًا لها" . AOPA. أكتوبر 1999. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2017 .
  7. ↑ "تاريخ نظام CAPS من قِبل جمعية مالكي وطياري طائرات سيروس" . Cirruspilots.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2018 .
  8. 1 2 "أفضل 100 طائرة: الإصدار البلاتيني" . مجلة فلاينج . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2015 .
  9. ١ ٢ ٣ روبرت غوير (٢٠١١). "١٠ طرق غيّرت بها طائرة SR-٢٢ الطيران" . مؤرشف من الأصل في ٩ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٦ فبراير ٢٠١٥ .
  10. مجلة فلاينج (يوليو 2013). " 51 بطلاً من أبطال الطيران" . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2015 .
  11. ١ ٢ "طائرة سيروس تحلق في احتفال أول رحلة طيران" . لجنة الذكرى المئوية للطيران بالولايات المتحدة. ١ أغسطس ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل في ١٤ يوليو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يوليو ٢٠١٤ .
  12. ١ ٢ ٣ ٤ "قاعة مشاهير الطيران الوطنية تكشف أسماء "دفعة ٢٠١٤" في حفل عشاء ذكرى الأخوين رايت" . NationalAviation.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ يوليو ٢٠١٤ .
  13. ↑ فوربس (أبريل 2001). "أفضل 50 شخصية في أمريكا" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2015 .
  14. 1 2 3 PRNewswire (2014). "انضمام ديل وآلان كلابماير، المؤسسين المشاركين لشركة سيروس للطائرات، إلى قاعة مشاهير الطيران الوطنية" (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2014 .
  15. 1 2 "إيجاد التمويل المناسب - الخطوة الرئيسية للأخوين كلابماير" . ستارت أب نيشن . 2010.
  16. ↑ مايك آيفي (2012). "صفقة طائرات في سوبيريور لها قصة خلفية مثيرة للاهتمام - حكاية شقيقين" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2015 .
  17. متحف جمعية الطيران التجريبي ( بدون تاريخ ). "شركة سيروس ديزاين VK-30 – N33VK" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2014 .
  18. 1 2 هيرشمان، ديف (4 أبريل 2018). "سيروس تهبط في كولير" . AOPA . تم الاسترجاع في 23 مايو 2018 .
  19. 1 2 ووكر، جولي (15 يونيو 2018). "سيروس تفوز بجائزة كولير عن طائرة فيجن جيت" . AOPA . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2018 .
  20. 1 2 3 غلابر، بيل (مايو 2012). "رائد أعمال من ولاية ويسكونسن يوجه طائرات كيستريل نحو سماء متفوقة" . تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2014 .
  21. 1 2 جرادي، ماري (15 أبريل 2015). "كستريل وإكليبس يتعاونان" . AVweb . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2015 .
  22. 1 2 "المحكمة تحوّل قضية إفلاس واحدة في قطاع الطيران إلى تصفية" . أخبار الطيران الدولية. 19 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2021 .
  23. 1 2 أخبار طائرات سيروس (2011). "تعيين ديل كلابماير رئيسًا تنفيذيًا" . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2015 .
  24. ١ ٢ بيتر باسي (٤ يونيو ٢٠١٩). "سيروس تُعيّن رئيسًا تنفيذيًا جديدًا؛ المؤسس المشارك كلابماير يستقيل" . صحيفة دولوث نيوز تريبيون . مؤرشف من الأصل في ٥ يونيو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٤ يونيو ٢٠١٩ .
  25. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ "شركة سيروس ديزاين - نبذة عن الشركة، معلومات، وصف النشاط التجاري، التاريخ، معلومات أساسية عن شركة سيروس ديزاين" . مرجع للأعمال - فهرس تاريخ الشركة . تم الاطلاع عليه في ١١ يونيو ٢٠١٤ .
  26. 1 2 "ديل كلابماير، خريج متميز لعام 2009" . يوتيوب. 2008. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2016 .
  27. ↑ "طائرة سيروس تحلق على ارتفاعات عالية تحاول التباطؤ" . أخبار MPR. يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2022 .
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 غوستافسون، ديفيد (سبتمبر 2012). "الأخوان كلابماير - من البناء المنزلي إلى البناء المصنعي" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2014 .
  29. 1 2 3 4 5 توزيو، مايك (5 مايو 2004). "شقيقان يحققان حلم الطفولة بمنافسة طائرات سيسنا" . جرين فالي نيوز . تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2014 .
  30. ↑ "يعرف أحد المشاركين في إعادة تمثيل الأحداث التاريخية جوانب الحرب الجيدة والسيئة والقبيحة" . شيكاغو تريبيون / نابرفيل صن. مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2022 .
  31. 1 2 3 "يخوت بلو ووتر | نبذة عنا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2015 .
  32. ↑ غريفيث، سيما (28 يوليو 2013). "تشجيع رواد الأعمال" . Tcbmag.com . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  33. ١ ٢ "مجلس إدارة جمعية الطيران التجريبي - آلان كلابماير" . جمعية الطيران التجريبي - روح الطيران. مؤرشف من الأصل في ٢١ سبتمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٣ أبريل ٢٠١٦ .
  34. 1 2 "لقطات مبكرة للأخوين كلابماير وطائرة سيروس VK-30" . يوتيوب. 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 .
  35. 1 2 "فريق القيادة - ديل كلابماير" . شركة سيروس للطائرات. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2015 .
  36. 1 2 "خريجو كلية إدارة الأعمال والاقتصاد المتميزون - جامعة ويسكونسن ستيفنز بوينت" . Uwsp.edu . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  37. 1 2 3 4 5 6 7 فالوز، جيمس (21 نوفمبر 1999). "انعطف يسارًا عند السحابة 109" (ملف PDF) . مجلة نيويورك تايمز .
  38. ↑ "تدريب يناسبك تماماً" . أخبار الطيران العام. 27 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2016 .
  39. ↑ "مقدمة من ديل كلابماير، المؤسس المشارك لشركة سيروس" . تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 أغسطس 2016 .
  40. 1 2 3 4 5 فالوز، جيمس (يونيو 2001). "حرية السماء" . مجلة ذا أتلانتيك . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2014 .
  41. 1 2 "أبطال الطيران العام الجزء الرابع - ديل وآلان كلابماير من شركة سيروس ديزاين" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2014 .
  42. ↑ "محولات التيار المتردد/المستمر TIG توفر تحكمًا متقدمًا في اللحام للتغلب على التحديات في تطبيقات لحام الألومنيوم" . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2014 .
  43. ١ ٢ "تاريخ الطيران في ولاية ويسكونسن - أخبار مثيرة من قاعة مشاهير الطيران الوطنية" . Wisconsinaviationhalloffame.org. ديسمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١ ديسمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣٠ سبتمبر ٢٠١٥ .
  44. ↑ «تعيين متدرب سابق في شركة سيروس رئيسًا للشركة» . صحيفة دولوث نيوز تريبيون. ١٣ مارس ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٦ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يونيو ٢٠١٦ .
  45. ↑ هوبر، مارك (سبتمبر 2016). "الطائرة الشخصية التي تبلغ قيمتها مليوني دولار" . بارونز . تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2019 .
  46. ↑ "طائرات نادرة في الجو | مجلة فلاينج" . Flyingmag.com. 26 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  47. ↑ نورمان هاول (ديسمبر 1994). "الرحلة الأولى لطائرة سيروس ST50" . eaa1000.av.org. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2006. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2016 .
  48. ↑ غوير، روبرت (5 سبتمبر 2008). "سيروس SR20 G3 | مجلة الطيران" . Flyingmag.com. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  49. 1 2 "فيلم وثائقي قصير: ديل كلابماير، المؤسس المشارك لشركة سيروس للطائرات" . يوتيوب. أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2023 .
  50. ↑ "الابتكار في مينيسوتا أثناء العمل" . Vimeo.com. 14 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2014 .
  51. 1 2 "MPR: شركة سيروس ديزاين تتطلع غربًا" . News.minnesota.publicradio.org. 7 يونيو 2005. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  52. ↑ فالوز، جيمس (7 مارس 2007). "تحديث بشأن دعوى ليدل القضائية: أسطورة "فشل الجنيح"" . مجلة ذا أتلانتيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2014 .
  53. ١ ٢ "انضمام سكوت د. أندرسون إلى قاعة مشاهير الطيران في مينيسوتا" . مؤسسة دولوث سوبيريور إيريا كوميونيتي . أبريل ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٢ يوليو ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يناير ٢٠٢٢ .
  54. 1 2 "طائرة سيروس SR20 التجريبية تقتل طيار الاختبار في حادث تحطم داخل سجن" . Flightglobal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2015 .
  55. ↑ "سيروس SR22-G2 - رؤية كلابماير تدخل الجيل الثاني" . مجلة Plane&Pilot. 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2016 .
  56. 1 2 دوردن، ريك (21 فبراير 2014). "2013: عام جيد لشركة سيروس" . AVweb . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2014 .
  57. ↑ "BusinessNorth.com" . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014.
  58. 1 2 "رواد أعمال من مينيسوتا وداكوتا يفوزون بجائزة إرنست ويونغ لرائد الأعمال لعام 2004" . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2020.
  59. 1 2 "معلومات أساسية عن السحب الرقيقة" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 5 أبريل 2013.
  60. 1 2 "سيروس تحلق عالياً بالمواد المركبة" . مجلة التجميع . أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2022 .
  61. ↑ دافيسون، بود (14 ديسمبر 2015). "الطيران 1965-2015" . مجلة الطائرات والطيارين . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2021 .
  62. ↑ "طائرة سيروس SF50 النفاثة - الكشف عن المقصورة" . يوتيوب. 2007. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2015 .
  63. ↑ "نقاط الطريق" . AOPA. 2007. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2016 .
  64. ↑ بيرتوريلي، بول (3 يوليو 2008). "طائرة سيروس النفاثة تحلق، 3 يوليو - مقال سريع من AVweb" . Avweb.com. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  65. ↑ بيرتوريلي، بول (26 أكتوبر 2008). "سيروس تخفض الإنتاج - مقال فلاش من AVweb" . Avweb.com . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  66. ↑ ألتون ك. مارش (30 أكتوبر 2008). "أزمة ائتمانية تؤثر على مصنعي الطائرات العامة" . جمعية مالكي الطائرات والطيارين (AOPA ). مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  67. ↑ بيرتوريلي، بول (25 نوفمبر 2008). "شركة سيروس تُسرح عمال الإنتاج حتى يناير - مقال سريع من AVweb" . Avweb.com. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  68. ↑ نايلز، روس (ديسمبر 2008). "الرئيس التنفيذي الجديد لشركة سيروس، آلان كلابماير لا يزال رئيسًا لمجلس الإدارة" . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2014 .
  69. ↑ نايلز، روس (26 يونيو 2009). "آلان كلابماير يسعى للاستحواذ على شركة سيروس جيت" . AVweb . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2009.
  70. ↑ ثوربر، مات (26 يونيو 2009). "فريق كلابماير يتنافس على شراء برنامج طائرة سيروس النفاثة | أخبار طيران الأعمال: أخبار الطيران الدولية" . Ainonline.com. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  71. ↑ "ديل كلابماير على متن طائرة سيروس فيجن في معرض إيرفينتشر 2009" . يوتيوب. 27 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2020 .
  72. ↑ نايلز، روس (31 يوليو/تموز 2009). "انهيار صفقة آلان كلابماير للطائرات النفاثة" . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس/آب 2009. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر/أيلول 2014 .
  73. ↑ نايلز، روس (1 أغسطس 2009). "رحيل آلان كلابماير من منصب رئيس مجلس إدارة سيروس" . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2017 .
  74. 1 2 صحيفة دولوث نيوز تريبيون (23 أغسطس/آب 2009). "مؤسس شركة سيروس ورئيسها التنفيذي السابق يغادر الشركة" . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر/أيلول 2015. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل/نيسان 2016 .
  75. ↑ فيلبس، مارك (27 يوليو/تموز 2010). "آلان كلابماير يتولى منصبًا قياديًا في شركة كيستريل | مجلة فلاينج" . Flyingmag.com. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر/أيلول 2011. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر/أيلول 2015 .
  76. ↑ صحيفة دولوث ريدر (يناير 2012). "هبوط صقر في سوبيريور" . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2014 .
  77. ↑ BDN (سبتمبر 2013). "شركة برونزويك كيستريل للطائرات تكافح لدفع رواتب العمال والإيجار" . تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2014 .
  78. ↑ "تأخيرات التمويل تؤثر على مشروع كيستريل في سوبيريور" . أخبار WDIO Eyewitness. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2014 .
  79. ↑ دانييل كايدينغ، صحيفة دولوث نيوز تريبيون (22 سبتمبر 2015). "بعد سنوات من صفقة كيستريل، أهداف لم تتحقق ومشاعر سلبية" . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2016 .
  80. ↑ سيث كونيغ، ذا فوركاستر (30 سبتمبر 2015). "شركة كيستريل للطائرات تحت المجهر بسبب صفقة ضريبية في ولاية ويسكونسن" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2017 .
  81. ↑ مايرز، جون (11 أكتوبر 2017). "توقف خطط الطائرات: ولاية ويسكونسن تتخذ إجراءات قانونية ضد شركة كيستريل؛ قرض IRRRB يبقى دون تغيير" . صحيفة دولوث نيوز تريبيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2018 .
  82. ↑ روب فينفرك (10 أكتوبر 2018). "شركة وان أفييشن تدخل في إعادة هيكلة بموجب الفصل 11" . موقع AIN الإلكتروني .
  83. ↑ "الولايات المتحدة الأمريكية تسمح لشركة ONE Aviation المفلسة بالاستحواذ عليها من قبل شركة أجنبية" . AOPA . 12 مارس 2020.
  84. ↑ "شركة AML Global تسعى لشراء أصول شركة Eclipse Aero مقابل 5.25 مليون دولار" . أخبار الطيران الدولية. 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2020 .
  85. ↑ تراوتفيتر، تشاد (ديسمبر 2009). "تسليم المهمة - سيروس: من آلان كلابماير إلى ديل كلابماير" . AINonline . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2019 .
  86. ↑ صحيفة دولوث نيوز تريبيون (1 مارس 2011). "رأينا: التظاهر بالسعادة لبيع شركة سيروس" . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2017 .
  87. ↑ أسبوع الطيران (أبريل 2012). "المالك الجديد لشركة سيروس يمول طائرة SF50 الشخصية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2015 .
  88. 1 2 أخبار طائرات سيروس (11 فبراير 2015). "تسليمات طائرات سيروس في عام 2014 تقود إلى أقوى أداء لها في ست سنوات" . تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2015 .
  89. ↑ رابوبورت، جيف (22 فبراير 2017). "تقرير غاما السنوي لعام 2016: مبيعات الطائرات ذات المحركات المكبسية ثابتة، ومبيعات الطائرات التوربينية أحادية المحرك وطائرات سيروس في ازدياد" . AVweb . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2020 .
  90. ↑ "سيتم توسيع مركز تجربة عملاء شركة سيروس للطائرات ليشمل مدينة نوكسفيل بولاية تينيسي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2015 .
  91. ↑ AINonline (31 أكتوبر 2016). "طائرة سيروس SF50 Vision تحصل على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2016 .
  92. ↑ "سيروس تسلم أول طائرة من طراز فيجن، وتكشف النقاب عن منشأة جديدة" . 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2017 .
  93. ↑ كيري لينش (19 ديسمبر 2018). "ديل كلابماير يستقيل من منصبه كرئيس تنفيذي لشركة سيروس" . موقع AIN الإلكتروني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2018 .
  94. 1 2 "ديل كلابماير، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة سيروس للطائرات، سيتنحى عن منصبه العام المقبل" . توين سيتيز بيزنس . 19 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2019 .
  95. ↑ ديباس، دي (20 فبراير 2020). "حققت شركة سيروس للطائرات في دولوث أفضل مبيعاتها على الإطلاق في عام 2019" . صحيفة ستار تريبيون . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2020 .
  96. ↑ "شركة سيروس للطائرات تحقق عاماً قياسياً مدفوعة بنمو طائرات فيجن جيت" . ياهو! فاينانس . 19 فبراير 2020.
  97. 1 2 ستروزنياك، بيتر (يناير 1999). "النمو ينطلق في سيروس - كيف ارتقى آلان وديل كلابماير بتصميم سيروس إلى آفاق جديدة من الابتكار في مجال الطيران" . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2015 .
  98. ↑ "شركة MVP Aero تُطوّر طائرة رياضية برمائية خفيفة" . AOPA. 27 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2016 .
  99. ↑ "مشروع بناء طائرة يحتاج إلى تبرعات بالطائرات" . AVweb. أبريل 2007.
  100. ↑ "اجتماع مجلس إدارة جديد لمؤسسة بوب هوفر التراثية، ووضع أجندة مستقبلية" . شبكة أخبار الطيران. سبتمبر 2023.
  101. ↑ "المجلس الاستشاري" . أكيا. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2015.
  102. ↑ "انضمام ديل كلابماير، صاحب الرؤية الثاقبة في جورجيا، إلى مجلس أمناء جمعية مالكي الطائرات والطيارين" . جمعية مالكي الطائرات والطيارين . 2 فبراير 2026.
  103. ↑ "المجلس الاستشاري" . سكاي رايز . تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2026 .
  104. ↑ "SR20 يذهب إلى سياتل، من أجل الأطفال" . يوليو 2003. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2017 .
  105. ↑ بوب، ستيفن (31 مايو 2013). "سيتم التبرع بطائرة سيروس SR22 إلى منظمة AirSpace Minnesota" . Flyingmag.com. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  106. ↑ جولة بلاك وودز بليزارد: رحلة لدعم مكافحة مرض التصلب الجانبي الضموري. "ملخص 2009" . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2014 .
  107. 1 2 "طائرة سيروس + ديل كلابماير - الحائز على جائزة الإلهام لعام 2018" . يوتيوب. 13 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2019 .
  108. 1 2 فالوز، جيمس (4 أغسطس 2010). "آلان كلابماير، وطائرة الكستريل، ولين والاس" . مجلة ذا أتلانتيك . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2019 .
  109. ↑ أخبار الطيران العام على فيسبوك، 26 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2022.
  110. ↑ «المحكمة العليا في مينيسوتا ترفض مراجعة استئناف أحد مؤسسي شركة سيروس» . صحيفة دولوث نيوز تريبيون. ديسمبر 2015. تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2016 .
  111. ↑ "الزيجات والطلاق ليوم 10 يونيو 2016" . صحيفة دولوث نيوز تريبيون. يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2016 .
  112. ↑ "سيارة خارقة في السماء! تعرف على طائرة سيروس SR22T G7 - مرآب جاي لينو" . تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2025 .
  113. 1 2 فالوز، جيمس (12 مايو 2014). "كيف يبدو تحطم طائرة صغيرة عندما يكون الركاب على وشك النجاة بدلاً من الموت" . مجلة ذا أتلانتيك . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2014 .
  114. ↑ فالوز، جيمس (يناير 2015). "المظلة التي أنقذت طائرة" . مجلة ذا أتلانتيك . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2025 .
  115. 1 2 "روح آلة طيران جديدة" . مجلة ذا أتلانتيك . 25 مايو 2001. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2014 .
  116. ↑ "جيم فوستر: محادثات على الساحل - فالوز: الصين المحمولة جواً" . 2012. تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2025 .
  117. ↑ "الابتكار للبيع" . 1 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2014 .
  118. ↑ "نص محاضرة التطوير المهني المستمر: 5 أكتوبر 2004" . موقع Debates.org. 5 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2014 .
  119. ↑ "حاكم ولاية مينيسوتا يزور شركة سيروس ديزاين | شبكة أخبار الطيران" . Aero-news.net. 8 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2014 .
  120. ↑ "تحليق إرث أوبرستار مع شركة توين بورتس للطيران" . 5 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014.
  121. ↑ "شركة سيروس للطائرات تحتفل بافتتاح مركز الابتكار الخاص بها" . WDIO. 26 سبتمبر 2023.
  122. ١ ٢ "تجمع أساطير الطيران الأحياء في لوس أنجلوس" . مجلات المطارات. مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يوليو ٢٠١٤ .
  123. ↑ "اللورد شوغر وطائرته الرقيقة" . يوتيوب. 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2019 .
  124. ↑ "نقطة توقف - لحظة تاريخية" . جمعية مالكي الطائرات والطيارين. 5 ديسمبر 1998. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2016 .
  125. ↑ "سيروس إس آر 22" . متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2022 .
  126. ↑ "جائزة أوغست راسبيت | معرض إي إيه إيه إيرفينتشر أوشكوش" . Eaa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2014 .
  127. ↑ "وزارة النقل في مينيسوتا تُشيد بشركة تصنيع طائرات مقرها دولوث لابتكاراتها" . نشرة وزارة النقل في مينيسوتا. 6 أكتوبر 2004. تاريخ الاطلاع: 2 أغسطس 2023 .
  128. ↑ «جائزة الأدميرال لويس دي فلوريس لسلامة الطيران | مؤسسة سلامة الطيران» . Flightsafety.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2014 .
  129. ↑ "أخبار PAV من معرض AirVenture 2006" . Cafefoundation.org. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  130. ↑ "الأخوين كلابماير يُمنحان جائزة غودفري إل. كابوت لعام 2007" . صحف المطارات. 1 أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2014 .
  131. ↑ "جائزة حرية الطيران | معرض إي إيه إيه إيرفينتشر أوشكوش" . Eaa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2014 .
  132. ↑ "نشرة أخبار جامعة ماريلاند الحالية" . D.umn.edu. مؤرشفة من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليها في 30 سبتمبر 2015 .
  133. ↑ "الأخوان كلابماير يحصلان على مفاتيح 'مدينة الطيران'"" . Flyin.airventure.org. 2 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2014 .
  134. ↑ "التواصل الأسبوعي 26/5/2011" (ملف PDF) . شركة سيروس للطائرات. 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2017 .
  135. ↑ "أخبار طائرات سيروس - ديل كلابماير يحصل على جائزة "قائد الصناعة لعام 2012" المرموقة"" . Cirrusaircraft.com. 3 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2014 .
  136. ↑ "ديل كلابماير: لماذا كانت دولوث الخيار الأمثل لشركة سيروس" . يوتيوب. 2015. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2016 .
  137. ↑ "نادي أتلانتا للطيران - آلان كلابماير" . يوتيوب. ١١ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ أغسطس ٢٠١٦ .
  138. ↑ "قاعة مشاهير الطيران في مينيسوتا لعام 2022" . Midwestflyer.com. مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2022 .
  139. ↑ إدارة الطيران الفيدرالية (مايو 2008). "ورقة بيانات شهادة النوع رقم A00009CH، المراجعة 13" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2025 .

ملحوظات

  1. ↑ في 23 أكتوبر 1998، حصلت أول طائرة من سلسلة SR، وهي SR20، على شهادة اعتماد من إدارة الطيران الفيدرالية. [ 139 ]

مقالات

المقابلات