أبولو 10

الموسوعة الحرة

كانت أبولو 10 (18-26 مايو 1969) رابع رحلة فضائية مأهولة ضمن برنامج أبولو الأمريكي ، وثاني رحلة تدور حول القمر . وصفتها وكالة ناسا ، الجهة المشغلة للمهمة، بأنها "بروفة" للهبوط الأول على سطح القمر ( أبولو 11 ، بعد شهرين [ 4 ] ). وقد صُنفت كمهمة "F" ، وكان الهدف منها اختبار جميع مكونات المركبة الفضائية وإجراءاتها باستثناء الهبوط الفعلي . 

بعد وصول المركبة الفضائية إلى مدار القمر ، بقي رائد الفضاء جون يونغ في وحدة القيادة والخدمة ، بينما قاد رائدا الفضاء توماس ستافورد وجين سيرنان وحدة الهبوط القمرية أبولو إلى مسافة 14.4 كيلومترًا (7.8 ميلًا بحريًا ؛ 9 أميال ) من سطح القمر ، وهي النقطة التي يبدأ عندها الهبوط الآلي في مهمة الهبوط. بعد أربع دورات حول القمر، انضما إلى يونغ في وحدة القيادة والخدمة، وبعد أن أكملت الوحدة دورتها الحادية والثلاثين حول القمر، عادوا سالمين إلى الأرض. 

رغم أن وكالة ناسا كانت قد فكرت في محاولة أول هبوط مأهول على سطح القمر على متن أبولو 10، إلا أن مخططي المهمة قرروا في نهاية المطاف أنه من الحكمة إجراء رحلة تجريبية لصقل الإجراءات والتقنيات. واجه الطاقم بعض المشاكل أثناء الرحلة: تذبذبات غير منتظمة خلال مرحلة الإطلاق، وانزلاق مفاجئ وغير متحكم به لمرحلة الصعود من المركبة القمرية في مدار القمر خلال رحلتها المنفردة. ومع ذلك، حققت المهمة أهدافها الرئيسية. رصد ستافورد وسيرنان موقع الهبوط المخطط له لأبولو 11 في بحر الهدوء ، وقاما بتصويره . أمضت أبولو 10 ما مجموعه 61 ساعة و37 دقيقة في مدار حول القمر، منها حوالي ثماني ساعات قام خلالها ستافورد وسيرنان بقيادة المركبة القمرية بعيدًا عن يونغ في وحدة القيادة والخدمة، وحوالي ثمانية أيام إجمالاً في الفضاء. بالإضافة إلى ذلك، سجلت أبولو 10 رقماً قياسياً لأعلى سرعة حققتها مركبة مأهولة بالنسبة لسطح الأرض: 39897  كيلومتراً في الساعة (11.08  كيلومتراً في الثانية أو 24791  ميلاً في الساعة) في 26 مايو 1969، أثناء العودة من القمر.

كانت أسماء شخصيات " بينوتس" هي تشارلي براون لوحدة القيادة والخدمة، وسنوبي لوحدة الهبوط القمرية، واللذان أصبحا بمثابة التميمة شبه الرسمية لرحلة أبولو 10. [ 5 ] كما رسم تشارلز شولز، مبتكر "بينوتس" ، أعمالًا فنية متعلقة بالمهمة لصالح وكالة ناسا. [ 6 ]

نطاق

خلفية

بحلول عام 1967، وضعت وكالة ناسا قائمة بأنواع المهمات ، مُصنّفة بأحرف، والتي كان لا بد من تنفيذها قبل محاولة الهبوط، والتي كانت تُعرف بالمهمة "G". واعتُبرت الرحلات غير المأهولة المبكرة مهمات "A" أو "B"، بينما كانت أبولو 7 ، وهي رحلة اختبار مأهولة لوحدة القيادة والخدمة (CSM)، المهمة "C". أُجري أول اختبار مداري مأهول لوحدة الهبوط القمرية (LM) على متن أبولو 9 ، المهمة "D". واعتُبرت أبولو 8 ، التي حلّقت إلى مدار القمر بدون وحدة هبوط قمرية، مهمة "C-prime"، لكن نجاحها منح ناسا الثقة لتجاوز المهمة "E"، التي كانت ستختبر مركبة أبولو الفضائية بالكامل في مدار أرضي متوسط ​​أو مرتفع. وكانت أبولو 10، وهي البروفة النهائية للهبوط على سطح القمر، المهمة "F". [ 7 ] [ 8 ]

درست وكالة ناسا إمكانية إلغاء مهمة "F" ومحاولة الهبوط الأول على سطح القمر على متن أبولو 10. وقد أيّد بعض المسؤولين في الوكالة هذا الخيار، معتبرين أنه من غير المنطقي إرسال رواد فضاء إلى هذه الدرجة من القرب من سطح القمر ثم الانصراف. ورغم أن وحدة الهبوط القمرية المخصصة لأبولو 10 كانت أثقل من أن تُؤدي المهمة القمرية، إلا أنه كان بالإمكان استبدالها بوحدة أبولو 11 بتأجيل إطلاق أبولو 10 شهرًا عن موعد إطلاقها المُخطط له في مايو 1969. [ 9 ] وقد أيّد جورج مولر، المسؤول في ناسا ، محاولة الهبوط على متن أبولو 10 ؛ إذ عُرف عنه نهجه الحازم في دفع برنامج أبولو قُدمًا. [ 10 ] إلا أن مدير عمليات الطيران، كريستوفر سي. كرافت، وآخرين عارضوا هذا الاقتراح، مُعتبرين أنه سيتعين وضع إجراءات جديدة للالتقاء في مدار القمر، وأن ناسا لديها معلومات غير مكتملة بشأن تركيزات الكتلة على سطح القمر ، مما قد يُؤثر على مسار المركبة الفضائية. استمع الفريق سام فيليبس ، مدير برنامج أبولو، إلى الحجج من كلا الجانبين وقرر أن إجراء بروفة عامة أمر بالغ الأهمية. [ 9 ]

الطاقم وأفراد مركز التحكم الرئيسيين بالمهمة

موضعرائد فضاء
القائد (CDR)توماس ب. ستافورد الرحلة الفضائية الثالثة
طيار وحدة القيادة (CMP)جون يونغ الرحلة الفضائية الثالثة
طيار المركبة القمرية (LMP)رحلة جين سيرنان الفضائية الثانية

في 13 نوفمبر 1968، أعلنت وكالة ناسا عن طاقم أبولو 10. [ 7 ] كان توماس ب. ستافورد، قائد الرحلة، يبلغ من العمر 38 عامًا وقت انطلاق المهمة. تخرج من الأكاديمية البحرية عام 1952 ، والتحق بالقوات الجوية . اختير ضمن المجموعة الثانية من رواد الفضاء عام 1962، وشارك كطيار في مهمة جيميني 6A (1965) وقائدًا لوحدة القيادة في مهمة جيميني 9A (1966). [ 11 ] أما جون يونغ، قائد وحدة القيادة، فكان يبلغ من العمر 38 عامًا وكان برتبة قائد في البحرية وقت انطلاق أبولو 10. تخرج من معهد جورجيا للتكنولوجيا عام 1952 ، والتحق بالبحرية بعد تخرجه، وأصبح طيارًا تجريبيًا عام 1959، واختير ضمن المجموعة الثانية من رواد الفضاء إلى جانب ستافورد. شارك في مهمة جيميني 3 مع غاس غريسوم عام 1965، ليصبح أول أمريكي من خارج برنامج ميركوري 7 يسافر إلى الفضاء. بعد ذلك، قاد يونغ مهمة جيميني 10 (1966)، برفقة مايكل كولينز . ​​[ 12 ] [ 13 ] كان جين سيرنان، قائد المركبة القمرية، قائدًا في البحرية الأمريكية يبلغ من العمر 35 عامًا وقت مهمة أبولو 10. تخرج من جامعة بيردو عام 1952 ، والتحق بالبحرية بعد تخرجه. اختير سيرنان ضمن المجموعة الثالثة من رواد الفضاء عام 1963، وحلّق مع ستافورد على متن جيميني 9A قبل تكليفه بمهمة أبولو 10. [ 14 ] بفضل خمس رحلات سابقة، كان طاقم أبولو 10 الأكثر خبرة في الوصول إلى الفضاء حتى عصر مكوك الفضاء ، [ 15 ] وأول مهمة فضائية أمريكية يتألف طاقمها بالكامل من رواد فضاء مخضرمين. [ 16 ]

فيلم "لفرز المجهول" (1969) - فيلم معلوماتي رسمي لوكالة ناسا عن مهمة أبولو 10.

كان طاقم أبولو 10 الاحتياطي مؤلفًا من غوردون كوبر قائدًا، ودون إف. إيزيل طيارًا لوحدة القيادة، وإدغار دي. ميتشل طيارًا لوحدة الهبوط على سطح القمر. وبحسب نظام التناوب المعتاد للطاقم خلال برنامج أبولو، كان من المفترض أن يشارك كوبر وإيزيل وميتشل في رحلة أبولو 13 ، [ أ ] لكن كوبر وإيزيل لم يشاركا في أي رحلة أخرى. شعر ديك سلايتون ، مدير عمليات طاقم الرحلة، أن كوبر لم يتدرب بالقدر الكافي. أما إيزيل، فقد تم استبعاده بسبب حوادث وقعت خلال رحلة أبولو 7، التي كان يقودها كقائد لوحدة القيادة، والتي شهدت نزاعًا بين الطاقم ومراقبي الأرض؛ كما كان متورطًا في طلاق معقد. لم يُعيّن سلايتون الاثنين كطاقم احتياطي إلا لقلة رواد الفضاء المخضرمين المتاحين لديه. [ 18 ] تم استبدال كوبر وإيزيل بآلان شيبرد وستيوارت روزا على التوالي. ونظرًا لحاجة الطاقم إلى مزيد من التدريب، رفض جورج مولر طاقم أبولو 13. تم نقل الطاقم إلى أبولو 14 ، والتي شهدت سير شيبارد وميتشل على سطح القمر. [ 18 ]

بالنسبة لمشروعي ميركوري وجيميني ، تم تعيين طاقم أساسي وطاقم احتياطي، أما بالنسبة لمشروع أبولو، فقد تم تعيين مجموعة ثالثة من رواد الفضاء، تُعرف باسم طاقم الدعم. أنشأ سلايتون أطقم الدعم في وقت مبكر من برنامج أبولو بناءً على نصيحة ماكديفيت، الذي سيقود أبولو 9. كان ماكديفيت يعتقد أنه مع استمرار الاستعدادات في المنشآت في جميع أنحاء الولايات المتحدة، سيتم تفويت الاجتماعات التي تتطلب وجود أحد أفراد طاقم الرحلة. كان من المقرر أن يقدم أعضاء طاقم الدعم المساعدة وفقًا لتوجيهات قائد المهمة. [ 19 ] عادةً ما يكونون أقل أقدمية، وكانوا يجمعون قواعد المهمة وخطة الرحلة وقوائم المراجعة، ويحافظون على تحديثها. [ 20 ] [ 21 ] بالنسبة لأبولو 10، كانوا جو إنجل وجيمس إيروين وتشارلز ديوك . [ 22 ]

كان مديرو الرحلات هم جيري غريفين ، وجلين لوني ، وميلت ويندلير ، وبيت فرانك . [ 23 ] وكان وصف وظيفة مديري الرحلات خلال برنامج أبولو مقتضبًا في جملة واحدة: "يجوز لمدير الرحلة اتخاذ أي إجراءات ضرورية لسلامة الطاقم ونجاح المهمة". [ 24 ] أما مسؤولو الاتصالات في الطائرة فكانوا ديوك، وإنجل، وجاك لوسما ، وبروس ماكاندليس الثاني . [ 22 ]

إشارات النداء وشارات المهمة

أثناء توجهه إلى موقع الإطلاق، يلمس ستافورد دمية "سنوبي".

أُطلق على وحدة القيادة اسم "تشارلي براون" ، وعلى وحدة الهبوط القمرية اسم "سنوبي" . استُوحيت هذه الأسماء من شخصيات سلسلة القصص المصورة " بينوتس" ، تشارلي براون وسنوبي . [ 22 ] اختار رواد الفضاء هذه الأسماء بموافقة تشارلز شولز ، مبتكر السلسلة، [ 25 ] الذي كان متشككًا في جدوى الفكرة، نظرًا لأن تشارلي براون كان دائمًا شخصية فاشلة. [ 26 ] اعتبر بعض المسؤولين في ناسا اختيار هذه الأسماء غير لائق، كما هو الحال مع اختيارات اسمي وحدة القيادة ووحدة الهبوط في مهمة أبولو 9 ("غمدروب" و"سبايدر"). حثّ جوليان شير، رئيس قسم العلاقات العامة ، على تغيير الاسم لمهمة الهبوط على سطح القمر. [ 27 ] أما بالنسبة لمهمة أبولو 10، فبحسب سيرنان، "خسر مسؤولو العلاقات العامة هذه المرة خسارة فادحة، لأن الجميع على كوكب الأرض يعرفون الطفل الأخرق وكلبه المغامر، وقد لاقت هذه الأسماء رواجًا كبيرًا في حملات العلاقات العامة." [ 28 ] كانت إشارات النداء الخاصة برحلة أبولو 11 هي "كولومبيا" لوحدة القيادة و"إيجل" لوحدة الهبوط على سطح القمر. [ 29 ]

تم اختيار سنوبي، كلب تشارلي براون، ليكون الاسم الرمزي للمركبة القمرية، حيث كان من المفترض أن يقوم بجولة استكشافية حول موقع الهبوط، بينما تم تسليم تشارلي براون إلى وحدة القيادة ليكون رفيق سنوبي. [ 30 ] ارتبط سنوبي ببرنامج الفضاء لبعض الوقت، حيث مُنح العاملون المتميزون دبابيس فضية تحمل اسم " دبابيس سنوبي "، كما عُرضت ملصقات سنوبي في مرافق ناسا، حيث استبدل الكلب الكرتوني خوذة طيار الحرب العالمية الأولى بخوذة فضاء. [ 25 ] صرّح ستافورد أنه بالنظر إلى الدبابيس، فإن "اختيار سنوبي [كاسم رمزي] كان بمثابة تقدير لمساهمات مئات الآلاف من الأشخاص الذين أوصلونا إلى هنا". [ 31 ] كان استخدام الكلب مناسبًا أيضًا، لأنه في الشريط الهزلي، سافر سنوبي إلى القمر في العام السابق، متغلبًا بذلك، وفقًا لشولز، على "الأمريكيين والروس، وتلك القطة الغبية التي تسكن بجوارنا". [ 25 ]

ميدالية روبنز الفضية التي تم حملها في رحلة أبولو 10 الفضائية

يُظهر شعار المهمة، المصمم على شكل درع، الرقم الروماني X ثلاثي الأبعاد كبيرًا موضوعًا على سطح القمر، وكما قال ستافورد، "لإثبات أننا تركنا بصمتنا". ورغم أن المهمة لم تهبط على سطح القمر، إلا أن بروز الرقم يُمثل إسهاماتها في برنامج أبولو. تدور وحدة القيادة والخدمة (CSM) حول القمر بينما تنطلق وحدة الهبوط القمرية (LM) من مسارها المنخفض فوق سطحه مع تشغيل محركها. وتظهر الأرض في الخلفية. يحمل شعار المهمة إطارًا أزرق فاتحًا عريضًا، كُتبت عليه كلمة "أبولو" في الأعلى وأسماء الطاقم في الأسفل. الشعار مُزين بزخارف ذهبية. صمم الشعار ألين ستيفنز من شركة روكويل الدولية . [ 32 ]

التدريب والإعداد

ستافورد (على اليمين) وسيرنان في جهاز محاكاة المركبة القمرية، أبريل 1969

كانت مهمة أبولو 10، وهي المهمة التجريبية أو البروفة النهائية للهبوط على سطح القمر، تهدف بشكل أساسي إلى إثبات كفاءة الطاقم والمركبة الفضائية ومرافق دعم المهمة خلال مهمة مأهولة إلى مدار القمر، وتقييم أداء وحدة الهبوط القمرية هناك. إضافةً إلى ذلك، كان من المقرر أن تحاول تصوير موقع هبوط أبولو 2 (ALS-2) في بحر الهدوء ، وهو موقع الهبوط المُخطط له لمهمة أبولو 11. [ 33 ] وفقًا لستافورد،

كانت رحلتنا تهدف إلى إيصال أول مركبة قمرية إلى القمر. كنا سنأخذ المركبة القمرية، ونهبط إلى مسافة عشرة أميال تقريبًا فوق سطح القمر، وتسعة أميال فوق الجبال، ونستخدم خريطة الرادار، وخريطة الصور، ونختار أول موقع للهبوط، ونجري أول عملية الالتقاء حول القمر، ونختار بعض مواقع الهبوط المستقبلية، ثم نعود إلى الأرض. [ 34 ]

كان من المقرر أن تلتزم أبولو 10 قدر الإمكان بخطط أبولو 11، بما في ذلك مسارها من وإلى مدار القمر، والجدول الزمني لأحداث المهمة، وحتى زاوية الشمس عند نقطة الهبوط ALS-2. مع ذلك، لم يكن من المقرر محاولة الهبوط. [ 35 ] وقد سُميت نقطة الهبوط ALS-1 بهذا الرقم لأنها كانت الأبعد شرقًا بين المواقع المرشحة، [ ب ] وتقع أيضًا في بحر الهدوء، وقد التقط رواد فضاء أبولو 8 صورًا كثيرة لها؛ وبناءً على اقتراح العالم ورائد الفضاء هاريسون شميت ، تم تأجيل إطلاق أبولو 10 يومًا واحدًا حتى يتسنى تصوير ALS-2 في ظروف مناسبة. وقع الاختيار على ALS-2 كموقع للهبوط على سطح القمر نظرًا لكونه أملسًا نسبيًا وذا أهمية علمية، بينما اعتُبرت ALS-1 بعيدة جدًا شرقًا. [ 36 ] وهكذا، عندما أُعلن عن موعد إطلاق أبولو 10 في 10 يناير 1969، تم تأجيله من تاريخه المبدئي في 1 مايو إلى 17 مايو، بدلاً من 16 مايو. وفي 17 مارس 1969، تم تأجيل الإطلاق ليوم واحد إلى 18 مايو، لإتاحة رؤية أفضل لمحطة الإطلاق ALS-3، الواقعة غرب محطة الإطلاق ALS-2. [ 7 ] ومن التغييرات الأخرى على خطط أبولو 11، أن أبولو 10 كان من المقرر أن تقضي يومًا إضافيًا في مدار القمر بعد التقاء وحدة القيادة والخدمة (CSM) ووحدة الهبوط القمرية (LM)؛ وذلك لإتاحة الوقت لإجراء اختبارات إضافية لأنظمة وحدة الهبوط القمرية، بالإضافة إلى تصوير مواقع هبوط أبولو المستقبلية المحتملة. [ 37 ]

خضع رواد فضاء أبولو 10 لتدريب رسمي لمدة خمس ساعات لكل ساعة من ساعات المهمة التي استمرت ثمانية أيام. هذا بالإضافة إلى الاستعدادات المعتادة للمهمة، كالإحاطات الفنية واجتماعات الطيارين والدراسة. شاركوا في اختبار وحدة القيادة والخدمة (CSM) في منشأة داوني بولاية كاليفورنيا التابعة لشركة نورث أمريكان روكويل ، الشركة المصنعة، واختبار المركبة القمرية (LM) في شركة غرومان في بيثبيج بولاية نيويورك. زاروا كامبريدج بولاية ماساتشوستس لحضور جلسات تعريفية حول حاسوب توجيه أبولو في مختبر الأجهزة التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . أمضى كل منهم أكثر من 300 ساعة في أجهزة محاكاة وحدة القيادة (CM) أو المركبة القمرية (LM) في مركز المركبات الفضائية المأهولة (MSC) في هيوستن ومركز كينيدي للفضاء (KSC) في فلوريدا. وللتدرب على ظروف التسارع العالي التي سيواجهونها عند العودة إلى الغلاف الجوي للأرض، خضعوا لاختبارات جهاز الطرد المركزي في مركز المركبات الفضائية المأهولة. [ 38 ]

القدرة على الهبوط على سطح القمر

مقارنة أوزان LM
عنصرأبولو 10 LM-4أبولو 11 LM-5
رطلكيلوغرامرطلكيلوغرام
مرحلة النزول الجافة [ 39 ]4703213344832033
وقود مرحلة الهبوط [ 40 ]182198264181848248
المجموع الفرعي لمرحلة الهبوط229221039722,66710282
مرحلة الصعود الجافة [ 39 ]4781216948042179
وقود مرحلة الصعود [ 41 ]2631119352382376
المجموع الفرعي لمرحلة الصعود7412336210,0424555
معدات401182569258
المجموع [ 39 ]30,7351394133,27815,095

رغم أن مهمة أبولو 10 كانت مصممة لاتباع إجراءات الهبوط على سطح القمر حتى مرحلة الهبوط الآلي، إلا أن وحدة الهبوط القمرية (LM) الخاصة بها لم تكن قادرة على الهبوط والعودة إلى مدار القمر. فقد حُمّلت مرحلة الصعود بكمية الوقود والمؤكسد التي كانت ستتبقى لديها لو أنها أقلعت من سطح القمر ووصلت إلى الارتفاع الذي اشتعلت عنده مرحلة الصعود في أبولو 10؛ أي ما يعادل نصف الكمية الإجمالية المطلوبة للإقلاع والالتقاء بوحدة القيادة والخدمة (CSM). بلغ وزن وحدة الهبوط القمرية المحملة بالمهمة 13,941 كيلوغرامًا (30,735 رطلًا) ، مقارنةً بـ 15,095 كيلوغرامًا (33,278 رطلًا) لوحدة الهبوط القمرية في أبولو 11، التي حققت أول هبوط قمري. [ 39 ]  

كتب كريغ نيلسون في كتابه "رجال الصواريخ" الصادر عام 2009 أن وكالة ناسا اتخذت احتياطات خاصة لضمان عدم محاولة ستافورد وسيرنان القيام بالهبوط الأول. ونقل نيلسون عن سيرنان قوله: "فكر الكثيرون في نوع الأشخاص الذين كنا عليه: 'لا تعطوهم فرصة للهبوط، لأنهم قد يفعلون!' لذلك، كانت وحدة الصعود، وهي الجزء الذي انطلقنا به من سطح القمر، تعاني من نقص في الوقود. لم تكن خزانات الوقود ممتلئة. لذا، لو حاولنا الهبوط على سطح القمر، لما تمكنا من الإقلاع." [ 42 ] وصرح مولر، المدير المساعد لوكالة ناسا لشؤون رحلات الفضاء المأهولة،

دارت بعض التكهنات حول إمكانية هبوط الطاقم بعد اقترابهم الشديد من القمر. ربما رغبوا في ذلك، لكن كان من المستحيل على تلك المركبة القمرية الهبوط. فقد كانت تصميمًا مبكرًا أثقل من أن تهبط على سطح القمر، أو بتعبير أدق، أثقل من أن تتمكن من إكمال الصعود عائدةً إلى وحدة القيادة. كانت وحدة اختبار، مخصصة للبروفة النهائية فقط، وهكذا استُخدمت. [ 43 ]

معدات

تم تسليم مرحلة الهبوط من المركبة القمرية إلى مركز كينيدي للفضاء في 11 أكتوبر 1968، ووصلت مرحلة الصعود بعد خمسة أيام. وتم تركيبهما في 2 نوفمبر. ووصلت وحدة الخدمة ووحدة القيادة في 24 نوفمبر، وتم تركيبهما بعد يومين. ووصلت أجزاء من مركبة الإطلاق ساتورن 5 خلال شهري نوفمبر وديسمبر 1968، وتم تركيب مركبة الإطلاق كاملةً في مبنى تجميع المركبات في 30 ديسمبر. وبعد اختبارها في غرفة محاكاة الارتفاع، وُضعت وحدة القيادة والخدمة أعلى مركبة الإطلاق في 6 فبراير 1969. [ 44 ] وتم نقل المركبة الفضائية المكتملة إلى مجمع الإطلاق 39B في 11 مارس 1969. ونظرًا لتجميعها في الحظيرة العالية 2 بمبنى تجميع المركبات (وهي المرة الأولى التي تُستخدم فيها)، فقد تطلب الأمر من المركبة الزاحفة الخروج من الجزء الخلفي من مبنى تجميع المركبات قبل الالتفاف حول المبنى والانضمام إلى مسار الزحف الرئيسي ، ثم التوجه إلى منصة الإطلاق. [ 45 ] تم هذا الإطلاق، باستخدام منصة الإطلاق المتنقلة رقم 3 (MLP-3)، [ 7 ] بعد ثمانية أيام من إطلاق أبولو 9، بينما كانت تلك المهمة لا تزال في المدار. [ 45 ]

كانت مركبة الإطلاق لأبولو 10 من طراز ساتورن 5، تحمل الاسم AS-505، [ 46 ] وهي خامس صاروخ ساتورن 5 جاهز للإطلاق، والثالث الذي يحمل رواد فضاء إلى المدار. [ 47 ] يختلف صاروخ ساتورن 5 عن ذلك المستخدم في أبولو 9 في انخفاض وزنه الجاف (بدون وقود) في مرحلتيه الأوليين، مع انخفاض ملحوظ في وزن المرحلة الواصلة بينهما. وعلى الرغم من أن المرحلة الثالثة S-IVB كانت أثقل قليلاً، إلا أن المراحل الثلاث جميعها كانت قادرة على حمل وزن أكبر من الوقود، كما أن المرحلة الثانية S-II ولّدت قوة دفع أكبر من تلك التي ولّدتها أبولو 9. [ 48 ]

تألفت مركبة أبولو الفضائية لمهمة أبولو 10 من وحدة القيادة 106 (CM-106)، ووحدة الخدمة 106 (SM-106، وتُعرف مع وحدة القيادة باسم CSM-106)، ووحدة الهبوط القمري 4 (LM-4)، ومحول المركبة الفضائية إلى وحدة الهبوط القمري (SLA)، المرقم SLA-13A، ونظام الهروب من الإطلاق. [ 49 ] [ 50 ] كان محول المركبة الفضائية إلى وحدة الهبوط القمري (SLA) عبارة عن هيكل توصيل يربط وحدة الأجهزة في المرحلة S-IVB من صاروخ الإطلاق ساتورن 5 ووحدة القيادة والخدمة، وكان بمثابة غلاف لوحدة الهبوط القمري، بينما احتوى نظام الهروب من الإطلاق (LES) على صواريخ لدفع وحدة القيادة إلى بر الأمان في حالة إجهاض الإطلاق. [ 49 ] بوزن يبلغ حوالي 76.99 طنًا متريًا، كانت أبولو 10 أثقل مركبة فضائية تصل إلى المدار حتى ذلك الحين. [ 7 ]

أبرز ملامح المهمة

الإطلاق والرحلة الخارجية

إطلاق أبولو 10 في 18 مايو 1969

انطلقت أبولو 10 من مركز كينيدي للفضاء في 18 مايو 1969، الساعة 16:49:00 بالتوقيت العالمي المنسق (12:49:00 بالتوقيت الشرقي الصيفي ، التوقيت المحلي لموقع الإطلاق)، في بداية نافذة إطلاق مدتها 4.5 ساعات . وقد تم اختيار توقيت نافذة الإطلاق لضمان ظروف إضاءة مثالية في موقع هبوط أبولو 2 عند أقرب نقطة وصول للمركبة القمرية إلى الموقع بعد أيام. وجاء الإطلاق بعد عد تنازلي بدأ الساعة 01:00:00 بالتوقيت العالمي المنسق في 17 مايو. ونظرًا لبدء الاستعدادات لرحلة أبولو 11 في منصة الإطلاق LC-39A، انطلقت أبولو 10 من منصة الإطلاق LC-39B، لتصبح بذلك رحلة أبولو الوحيدة التي تنطلق من تلك المنصة [ 51 ] والوحيدة التي يتم التحكم بها من غرفة الإطلاق 3. [ 10 ] [ 52 ]   

تمت معالجة المشاكل التي ظهرت أثناء العد التنازلي خلال فترات التوقف المحددة مسبقًا، ولم تؤدِّ إلى تأخير المهمة. [ 22 ] في اليوم السابق للإطلاق، أُوقِف سيرنان لتجاوزه السرعة المحددة أثناء عودته من زيارة أخيرة لزوجته وطفله. ونظرًا لعدم امتلاكه وثائق هوية، وتلقيه أوامر بعدم الإفصاح عن هويته، فقد ذكر سيرنان لاحقًا في سيرته الذاتية أنه كان يخشى الاعتقال. شرح غونتر ويندت ، قائد منصة الإطلاق ، الذي توقف بالقرب من الموقع بعد أن تعرف على سيرنان، الموقف لضابط الشرطة، الذي أطلق سراح سيرنان على الرغم من شكوك الضابط في كونه رائد فضاء. [ 53 ]

الاستعدادات التي سبقت إطلاق مركبة أبولو 10 من قبل وكالة ناسا، وإطلاقها، على فيلم 16 ملم.

واجه الطاقم بعض الاضطرابات أثناء رحلته إلى المدار بسبب تذبذبات البوجو . [ 54 ] بعد حوالي 12 دقيقة من الإطلاق، دخلت المركبة الفضائية مدارًا أرضيًا منخفضًا ، حيث بلغ ارتفاعها 185.79 كيلومترًا (100.32 ميلًا  بحريًا ؛ 115.45 ميلًا ) وانخفاضها 184.66 كيلومترًا (99.71 ميلًا بحريًا ؛ 114.74 ميلًا ). [ 55 ] بدا كل شيء طبيعيًا خلال فترة مراجعة الأنظمة في المدار الأرضي، وأعاد الطاقم تشغيل المرحلة الثالثة S-IVB لتحقيق حقن الوقود العابر للقمر (TLI) وإرسالهم نحو القمر. اهتزت المركبة مرة أخرى أثناء تنفيذ عملية الاحتراق TLI، مما أثار قلق سيرنان من احتمال اضطرارهم إلى إلغاء المهمة. ومع ذلك، اكتملت عملية الاحتراق TLI بنجاح ودون أي حوادث. [ 56 ] ثم نفّذ يونغ مناورة النقل والالتحام والاستخراج ، ففصل وحدة القيادة والخدمة عن المرحلة S-IVB، واستدار، والتحم مقدمتها بأعلى المركبة القمرية، قبل أن ينفصل عنها. كانت أبولو 10 أول مهمة تحمل كاميرا تلفزيونية ملونة داخل المركبة الفضائية، وشاهد مراقبو المهمة في هيوستن يونغ وهو يُنفّذ المناورة. وبعد ذلك بوقت قصير، استمتع جمهور التلفزيون الكبير بمشاهد ملونة للأرض. [ 57 ] تمثلت إحدى المشكلات التي وُوجهت في انفصال غطاء المايلر لفتحة وحدة القيادة، مما أدى إلى تسرب كميات من عازل الألياف الزجاجية إلى النفق، ثم إلى كل من وحدة القيادة والمركبة القمرية. [ 58 ] أُطلقت المرحلة S-IVB بأمر من المحطة الأرضية، وأُرسلت إلى مدار شمسي بفترة 344.88 يومًا. [ 59 ]   

مركز التحكم في المهمة في هيوستن أثناء بث تلفزيوني لرحلة أبولو 10

استقر الطاقم استعدادًا للرحلة إلى القمر. كان عبء العمل خفيفًا، وقضوا معظم وقتهم في دراسة خطة الرحلة أو النوم. بثّوا خمس حلقات تلفزيونية أخرى إلى الأرض، وأُبلغوا أن أكثر من مليار شخص شاهدوا جزءًا من أنشطتهم. [ 60 ] في يونيو 1969، تسلّم الطاقم جائزة إيمي خاصة نيابةً عن أطقم أبولو الأربعة الأولى لبثّهم التلفزيوني من الفضاء. [ 61 ] كان من الضروري إجراء تعديل طفيف على المسار؛ [ 60 ] حدث ذلك في الساعة 26:32:56.8 من المهمة واستمر 7.1 ثانية. وقد ساهم هذا التعديل في مواءمة مسار أبولو 10 مع المسار المتوقع لأبولو 11. [ 59 ] من بين المشاكل التي واجهها الطاقم سوء مذاق الطعام، حيث يبدو أن ستافورد استخدم جرعة مضاعفة من الكلور في مياه الشرب، والتي كان لا بد من إضافتها إلى طعامهم المجفف لإعادة ترطيبه. [ 7 ]

مدار القمر

الوصول والعمليات الأولية

مخطط مدار القمر لمهمة أبولو 10، كما صوره الفنان في المجموعة الصحفية لوكالة ناسا الخاصة بالمهمة

في تمام الساعة 75:55:54 من بدء المهمة، وعلى ارتفاع 176.1 كيلومترًا (95.1 ميلًا  بحريًا  ؛ 109.4 ميلًا ) فوق الجانب البعيد من القمر، تم تشغيل محرك نظام الدفع الخدمي (SPS) لوحدة القيادة والخدمة (CSM) لمدة 356.1 ثانية لإبطاء المركبة الفضائية ووضعها في مدار قمري بمدى 314.8 × 111.5 كيلومترًا (170  ×  60.2 ميلًا  بحريًا ؛ 195.6 × 69.3 ميلًا ). وبعد دورتين حول القمر، تم تشغيل نظام الدفع الخدمي (SPS) لمدة 13.9 ثانية أخرى لتعديل المدار إلى مدار دائري بمدى 113.0 × 109.6 كيلومترًا (61 × 59.2 ميلًا بحريًا ؛ 70.2 × 68.1 ميلًا ) في تمام الساعة 80:25:08.1. [ 59 ] خلال الساعات الأولى بعد عملية إدخال المركبة في مدار القمر الأولي، وبعد عملية التدوير، اتجه الطاقم إلى تتبع المعالم المخطط لها على سطح القمر لتسجيل الملاحظات والتقاط الصور. بالإضافة إلى مصابيح ALS-1 وALS-2 وALS-3، رصد طاقم أبولو 10 وصور معالم على جانبي القمر القريب والبعيد، بما في ذلك فوهات كوريوليس وكينغ وبابالكسي . [ 62 ] بعد فترة وجيزة من عملية التدوير، شارك الطاقم في بث تلفزيوني ملون لمدة نصف ساعة ، تضمن وصفًا ومقاطع فيديو لمناظر سطح القمر. [ 63 ]     

بعد حوالي ساعة من الاحتراق الثاني، دخل طاقم المركبة القمرية، المكون من ستافورد وسيرنان، المركبة لفحص أنظمتها. [ 59 ] فوجئوا بكمية هائلة من جزيئات الألياف الزجاجية الناتجة عن المشكلة السابقة، فقاموا بتنظيفها باستخدام مكنسة كهربائية قدر استطاعتهم. واضطر ستافورد لمساعدة سيرنان في إزالة بعض الجزيئات الصغيرة من شعره وحاجبيه. [ 64 ] علّق ستافورد لاحقًا بأن سيرنان بدا وكأنه خرج لتوه من قن دجاج ، وأن الجزيئات سببت لهم حكة ودخلت إلى نظام التكييف، وكانوا يزيلونها من مرشحات الهواء طوال بقية المهمة. [ 10 ] كان هذا مجرد إزعاج، لكن ربما تكون الجزيئات قد دخلت إلى حلقة الالتحام التي تربط المركبتين وتسببت في انحرافها قليلًا. وقد قرر مركز التحكم بالمهمة أن هذا لا يزال ضمن الحدود الآمنة. [ 65 ]

رحلة سنوبي

صورة لـ ALS-2 التقطتها أبولو 10

بعد أن تفقد ستافورد وسيرنان مركبة سنوبي ، عادا إلى تشارلي براون للراحة. ثم عادا إلى سنوبي في الساعة 95:02 وانفصلا عنها بعد ثلاث ساعات في الساعة 98:11:57. [ 63 ] أصبح يونغ، الذي بقي في وحدة القيادة والخدمة، أول شخص يطير منفردًا في مدار قمري. [ 66 ] بعد الانفصال، قام ستافورد وسيرنان بنشر عجلات الهبوط الخاصة بالمركبة القمرية وفحصا أنظمتها. بعد حوالي 35 دقيقة من الانفصال الأولي، قامت وحدة القيادة والخدمة بمناورة احتراق لمدة 8.3 ثانية باستخدام محركات نظام التحكم في رد الفعل لفصل نفسها عن المركبة القمرية بمسافة حوالي 9.1 متر ، وبعد ذلك فحص يونغ المركبة القمرية بصريًا من داخل وحدة القيادة والخدمة. ثم قامت وحدة القيادة والخدمة بمناورة احتراق أخرى للفصل، هذه المرة فصلت المركبتين الفضائيتين بمسافة حوالي 3.7 كيلومتر . [ 63 ] ثم نفّذ طاقم المركبة القمرية مناورة إدخال المدار الهبوطي بتشغيل محرك الهبوط لمدة 27.4 ثانية عند الساعة 99:46:01.6، واختبروا رادار الهبوط الخاص بالمركبة أثناء اقترابهم من ارتفاع 15000 متر (50000 قدم) حيث ستبدأ مهمة أبولو 11 اللاحقة بالهبوط المُوجّه على سطح القمر. [ 67 ] سابقًا، لم يُختبر رادار الهبوط الخاص بالمركبة القمرية إلا في ظروف أرضية. [ 68 ] أثناء تنفيذ المركبة القمرية لهذه المناورات، راقب يونغ موقع المركبة القمرية وحالتها من وحدة القيادة والخدمة، وكان على أهبة الاستعداد لإنقاذ طاقم المركبة القمرية عند الضرورة. [ 69 ] قام سيرنان وستافورد بمسح ALS-2، حيث اقتربا من سطح القمر لمسافة 15.6 كيلومترًا (8.4 ميلًا بحريًا ؛ 9.7 ميلًا ) عند نقطة تقع على بعد 15 درجة شرقًا، ثم نفذا مناورة احتراق طورية في الساعة 100:58:25.93، واستمر الدفع لمدة تقل قليلاً عن 40 ثانية للسماح بمرور ثانٍ على ALS-2، عندما اقتربت المركبة من القمر لمسافة 14.4 كيلومترًا (7.8 ميلًا بحريًا ؛ 9 أميال )، وهي أقرب نقطة لها. [ 67 ] وفي تقريره عن ملاحظاته للموقع من خلال تحليق المركبة القمرية على ارتفاع منخفض، أشار ستافورد إلى أن ALS-2 بدا أكثر سلاسة مما كان يتوقع [ 69 ] ووصف مظهره بأنه مشابه للصحراء المحيطة بمدينة بليث، كاليفورنيا ؛ [ 70 ] لكنه لاحظ أن أبولو 11 قد تواجه تضاريس أكثر وعورة في طريقها إذا اقتربت بعيدًا عن الهدف. [ 69 ]       استنادًا إلى ملاحظات أبولو 10 من ارتفاع منخفض نسبيًا، أصبح مخططو مهمة ناسا مرتاحين بما يكفي لـ ALS-2 لتأكيده كموقع مستهدف لأبولو 11. [ 71 ]

عربة إل إم سنوبي التي تحتوي على ستافورد وسيرنان، كما فحصها يونغ بعد انفصالها عن تشارلي براون

كان الإجراء التالي هو الاستعداد لفصل مرحلة الصعود من المركبة القمرية عن مرحلة الهبوط، والتخلص من مرحلة الهبوط، وتشغيل نظام الدفع الصعودي لإعادة مرحلة الصعود نحو وحدة القيادة والخدمة. وبينما كان ستافورد وسيرنان يستعدان لذلك، بدأت المركبة القمرية بالدوران بشكل خارج عن السيطرة. [ 72 ] شعر سيرنان بالذعر، فصرخ في ميكروفون مفتوح يُبث مباشرة، وهو ما أثار، بالإضافة إلى ألفاظ أخرى استخدمها الطاقم أثناء المهمة، بعض الشكاوى على الأرض. [ 73 ] تخلص ستافورد من مرحلة الهبوط بعد حوالي خمس ثوانٍ من بدء الدوران [ 63 ] وحاول استعادة السيطرة يدويًا، مشتبهًا في احتمال وجود "محرك دفع مفتوح"، أو محرك دفع عالق في وضع التشغيل. [ 74 ] وقد فعل ذلك في الوقت المناسب لتوجيه المركبة الفضائية للعودة إلى تشارلي براون . [ 72 ] تم تحديد المشكلة في مفتاح يتحكم في وضع نظام التوجيه للإجهاض. كان من المقرر تحريكه كجزء من الإجراء، لكن كلا عضوي الطاقم بدّلاه، فأعاداه إلى موضعه الأصلي. لو أطلقوا سنوبي في الاتجاه الخاطئ، لربما فاتهم الالتقاء بتشارلي براون أو تحطموا على سطح القمر. [ 75 ] بمجرد أن استعاد ستافورد السيطرة على مرحلة صعود المركبة القمرية، وهو ما استغرق حوالي ثماني ثوانٍ، [ 72 ] أطلق الاثنان محرك الصعود عند أدنى نقطة في مدار المركبة القمرية، محاكين مناورة الدخول المداري بعد الإطلاق من سطح القمر في مهمة هبوط لاحقة. استمر سنوبي في التحليق على هذا المسار لمدة ساعة تقريبًا قبل أن يُشغّل المحرك مرة أخرى لضبط مساره بدقة أكبر نحو تشارلي براون . [ 63 ]

شروق الأرض، كما صوره طاقم أبولو 10

التقت المركبة سنوبي بالمركبة تشارلي براون وأعادت الالتحام بها في تمام الساعة 106:22:02، أي بعد أقل من ثماني ساعات من انفصالهما. [ 63 ] بُثّ الالتحام مباشرةً بالألوان من وحدة القيادة والخدمة. [ 76 ] [ 77 ] بمجرد عودة سيرنان وستافورد إلى المركبة تشارلي براون ، تم عزل سنوبي وفصلها عن تشارلي براون. استُخدم ما تبقى من وقود محرك مرحلة الصعود في المركبة القمرية لدفعها في مسار يمر بجانب القمر ويدخل مدارًا حول الشمس . [ 78 ] [ 79 ]

كانت هذه المركبة القمرية الوحيدة من برنامج أبولو التي لاقت هذا المصير. تُركت مرحلة الصعود من مهمة أبولو 11 في مدار قمري لتتحطم عشوائيًا، بينما وُجّهت مراحل الصعود من مهمات أبولو اللاحقة (12، 14، 15، و17) نحو القمر للحصول على قراءات من أجهزة قياس الزلازل الموضوعة بالقرب من سطحه، باستثناء حالتين: مرحلة الصعود من مهمة أبولو 13، التي استخدمها الطاقم كـ"قارب نجاة" للعودة بأمان إلى الأرض قبل إطلاقها لتحترق في الغلاف الجوي للأرض، ومرحلة الصعود من مهمة أبولو 16 ، التي فقدت ناسا السيطرة عليها بعد إطلاقها. [ 79 ]

العودة إلى الأرض

عمليات انتشال طاقم المروحية رقم 66 بعد هبوطها في المحيط الهادئ

بعد انفصال وحدة الصعود القمرية، نام الطاقم وقاموا بتصوير سطح القمر ومراقبته من المدار. ورغم أن الطاقم حدد 18 معلمًا على السطح والتقط صورًا لمختلف معالمه، إلا أن إرهاق الطاقم استدعى إلغاء بثين تلفزيونيين مُجدولين. بعد ذلك، أُعيد تشغيل محرك نظام الدفع الرئيسي لوحدة القيادة والخدمة لمدة دقيقتين ونصف تقريبًا لوضع أبولو 10 على مسار نحو الأرض، وقد حققت هذا المسار في الساعة 13:39:13.7. عند خروجها من مدار القمر، كانت أبولو 10 قد دارت حول القمر 31 مرة على مدار حوالي 61 ساعة و37 دقيقة. [ 63 ]

خلال رحلة عودتهم إلى الأرض، نفّذ الطاقم بعض الأنشطة الرصدية، بما في ذلك رصد أفق الأرض بالنسبة للنجوم لأغراض الملاحة. كما أجرى الطاقم اختبارًا مُجدولًا لقياس انعكاسية هوائي وحدة القيادة والخدمة عالي الكسب ، وبثّ ستة برامج تلفزيونية متفاوتة المدة لعرض مناظر من داخل المركبة الفضائية، بالإضافة إلى مناظر للأرض والقمر من موقع الطاقم. [ 63 ] أفاد سيرنان لاحقًا أنه وزملاءه في الطاقم كانوا أول من "يحلقون بنجاح في الفضاء" خلال رحلة العودة، باستخدام شفرة حلاقة وجل حلاقة كثيف ، حيث اعتُبرت هذه الأدوات خطرة على السلامة ومحظورة في رحلات سابقة. [ 80 ] شغّل الطاقم محرك وحدة القيادة والخدمة لإجراء عملية تصحيح المسار الوحيدة المطلوبة خلال رحلة العودة في الساعة 188:49:58، قبل ساعات قليلة من انفصال وحدة القيادة عن وحدة الخدمة. استغرقت عملية الاحتراق حوالي 6.7 ثانية. [ 63 ]

مع اقتراب المركبة الفضائية بسرعة من الأرض في اليوم الأخير من المهمة، سافر طاقم أبولو 10 بسرعة لم يسبق لها مثيل من قبل أو بعد، بالنسبة للأرض: 39,897  كم/ساعة (11.08  كم/ثانية أو 24,791  ميل/ساعة). [ 81 ] [ 82 ] ويعود ذلك إلى أن مسار العودة صُمم ليستغرق 42 ساعة فقط بدلاً من 56 ساعة المعتادة. [ 83 ] كما سافر طاقم أبولو 10 مسافة أبعد من أي رواد فضاء سابقين من منازلهم (هيوستن): 408,950 كيلومترًا ( 254,110 ميلًا ) (مع العلم أن طاقم أبولو 13 كان  على بُعد 200 كيلومتر إضافي من الأرض). [ 84 ]

في تمام الساعة 191:33:26، انفصلت وحدة القيادة (التي كانت تقل الطاقم) عن وحدة الخدمة استعدادًا للعودة إلى الغلاف الجوي ، والتي حدثت بعد حوالي 15 دقيقة في تمام الساعة 191:48:54.5. [ 63 ] هبطت وحدة القيادة في المحيط الهادئ بعد حوالي 15 دقيقة من عودتها، على بُعد حوالي 740 كيلومترًا (400 ميل  بحري ؛ 460 ميلًا ) شرق ساموا الأمريكية في 26 مايو 1969، في تمام الساعة 16:52:23 بالتوقيت العالمي المنسق، وانتهى وقت المهمة في 192:03:23. [ 63 ] تم إنقاذ رواد الفضاء بواسطة حاملة الطائرات الأمريكية برينستون . أمضوا حوالي أربع ساعات على متنها، تلقوا خلالها مكالمة هاتفية تهنئة من الرئيس ريتشارد نيكسون . [ 85 ] ولأنهم لم يلمسوا سطح القمر، لم يُطلب من طاقم أبولو 10 الخضوع للحجر الصحي كما هو الحال مع أطقم الهبوط الأولى. [ 86 ] تم نقلهم جواً إلى مطار باجو باجو الدولي في تافونا لحضور حفل استقبال، قبل أن يستقلوا طائرة شحن من طراز C-141 متجهة إلى قاعدة إلينغتون الجوية بالقرب من هيوستن . [ 85 ]  

التداعيات

مهدت العمليات المدارية والمناورة الفردية للمركبة القمرية أثناء هبوطها الجزئي على سطح القمر الطريق لهبوط أبولو 11 الناجح على سطح القمر، وذلك من خلال إثبات قدرات أجهزة وأنظمة المهمة. أثبت الطاقم إمكانية إتمام إجراءات فحص المركبة القمرية والهبوط الأولي والالتقاء ضمن الوقت المحدد، وكفاءة أنظمة الاتصالات الخاصة بها، وعمل رادارات الالتقاء والهبوط في مدار القمر، وإمكانية مراقبة المركبتين الفضائيتين بشكل كافٍ من قبل الطاقم على الأرض. إضافةً إلى ذلك، تحسنت دقة الملاحة المدارية القمرية مع أبولو 10، وبالتزامن مع بيانات أبولو 8، توقعت ناسا أنها حققت مستوى دقة كافيًا لتنفيذ أول هبوط مأهول على سطح القمر. [ 63 ] بعد حوالي أسبوعين من تحليل بيانات أبولو 10، سمح فريق جاهزية الطيران التابع لناسا لأبولو 11 بالمضي قدمًا في رحلتها المقررة في يوليو 1969. [ 87 ] في 16 يوليو 1969، انطلق صاروخ ساتورن 5 حاملاً رواد فضاء أبولو 11: نيل أرمسترونغ ، وباز ألدرين ، ومايكل كولينز . ​​وفي 20 يوليو، هبط أرمسترونغ وألدرين على سطح القمر، وبعد أربعة أيام عاد رواد الفضاء الثلاثة إلى الأرض، محققين بذلك تحدي جون إف. كينيدي للأمريكيين بإنزال رائد فضاء على سطح القمر وإعادته سالمًا إلى الأرض بحلول نهاية الستينيات. [ 88 ] [ 89 ]

في يوليو 1969، حلّ ستافورد محل آلان شيبارد كرئيس لرواد الفضاء ، ثم أصبح نائب مدير عمليات طاقم الطيران تحت قيادة ديك سلايتون. [ 7 ] وكتب ستافورد في مذكراته أنه كان بإمكانه العودة إلى قائمة رواد الفضاء، لكنه فضّل اكتساب خبرة إدارية. [ 90 ] وفي عام 1972، رُقّي ستافورد إلى رتبة عميد ، وكُلّف بقيادة الجزء الأمريكي من مشروع اختبار أبولو-سويوز ، الذي انطلق في يوليو 1975. وقاد مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية في قاعدة إدواردز الجوية بكاليفورنيا، وتقاعد في نوفمبر 1979 برتبة فريق . قاد يونغ مهمة أبولو 16 للهبوط على سطح القمر التي انطلقت في أبريل 1972. ومن عام 1974 إلى عام 1987، شغل يونغ منصب كبير رواد الفضاء، حيث قاد مهمتي مكوك الفضاء STS-1 (أبريل 1981) و STS-9 (نوفمبر 1983)، وتقاعد من فيلق رواد الفضاء التابع لناسا في عام 2004. أما جين سيرنان، فقد قاد مهمة أبولو 17، وهي المهمة القمرية الأخيرة ضمن برنامج أبولو، والتي انطلقت في ديسمبر 1972. وتقاعد سيرنان من ناسا والبحرية برتبة نقيب في عام 1976. [ 7 ] [ 66 ] [ 91 ]

ترتيب الأجهزة

وحدة القيادة في متحف العلوم بلندن (أغسطس 2023)

تتولى مؤسسة سميثسونيان مسؤولية وحدة القيادة تشارلي براون منذ عام 1970. عُرضت المركبة الفضائية في عدة دول حتى أُعيرت إلى متحف العلوم في لندن عام 1978. [ 92 ] تم فصل وحدة القيادة الخاصة بتشارلي براون قبل دخولها الغلاف الجوي مباشرة، واحترقت في الغلاف الجوي للأرض، وتناثرت بقاياها في المحيط الهادئ. [ 63 ]

بعد عملية الحقن عبر القمر ، تم تسريع المرحلة الثالثة S-IVB من صاروخ ساتورن 5 لتتجاوز سرعة الإفلات من جاذبية الأرض ، لتصبح حطامًا فضائيًا ؛ اعتبارًا من عام 2020[ 93 ]​

تم إطلاق المرحلة الصاعدة من المركبة القمرية "سنوبي" في مدار حول الشمس. لم يُرصد مدار المرحلة الصاعدة لـ "سنوبي" بعد عام 1969، وظل مكانها مجهولاً. في عام 2011، بدأ فريق من هواة الفلك في المملكة المتحدة مشروعًا للبحث عنها. في يونيو 2019، أعلنت الجمعية الفلكية الملكية عن احتمال إعادة اكتشاف " سنوبي  "، مؤكدةً بنسبة 98% أن الكويكب الصغير 2018 AV 2، الذي يعبر مدار الأرض، هو على الأرجح المركبة الفضائية. [ 94 ] وهي المركبة الفضائية الوحيدة المعروفة التي كانت مأهولة سابقًا والتي لا تزال في الفضاء الخارجي بدون طاقم. [ 95 ] [ 96 ]

تم فصل مرحلة الهبوط الخاصة بمركبة سنوبي في مدار قمري؛ وموقعها الحالي غير معروف، مع أنه يُحتمل أنها اصطدمت بالقمر نتيجةً لتدهور مدارها. [ 97 ] كتب فيل ستوك، عالم الكواكب الذي درس مواقع تحطم مراحل الصعود لمركبة الهبوط القمرية على سطح القمر، أن مرحلة الهبوط "تحطمت في موقع غير معروف"، [ 98 ] وذكر مصدر آخر أن مرحلة الهبوط "اصطدمت في النهاية على بُعد بضع درجات من خط الاستواء على الجانب القريب من القمر". [ 99 ] ذكر ريتشارد أورلوف وديفيد إم. هارلاند ، في كتابهما المرجعي عن أبولو، أن "مرحلة الهبوط تُركت في مدار منخفض، لكن الاضطرابات الناتجة عن الأجسام الكتلية كانت ستؤدي إلى تدهور مدارها، مما أدى إلى تحطمها على سطح القمر". [ 100 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ كان دور الطاقم الاحتياطي هو التدريب والاستعداد للطيران في حال حدوث أي طارئ للطاقم الأساسي. [ 17 ] ووفقًا لجدول التناوب، يتم تعيين الطواقم الاحتياطية كطاقم أساسي بعد ثلاث مهمات من تعيين الطواقم الاحتياطية.
  2. ↑ تم ترقيم المواقع الخمسة المرشحة لأول هبوط على سطح القمر، من ALS-1 إلى ALS-5، من أقصى الشرق إلى أقصى الغرب. انظر المجموعة الصحفية ، صفحة 37

مراجع

  1. ↑ "ملخص أبولو 10" . ناسا . تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2022 .
  2. ↑ "أبولو 10" . أرشيف بيانات علوم الفضاء المنسق التابع لناسا (NSSDCA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2022 .
  3. ↑ أبولو 10 ، أرشيف بيانات علوم الفضاء المنسق التابع لناسا (NSSDCA) ، تم استرجاعه في 29 نوفمبر 2022
  4. ↑ مجموعة المواد الصحفية ، صفحة 1.
  5. ↑ «مجسمات لشخصيتي سنوبي وتشارلي براون تزين الجزء العلوي من وحدة التحكم في مركز التحكم الرئيسي» . ناسا . 28 مايو 1969. رقم تعريف صورة ناسا: S69-34314. مؤرشفة من الأصل في 19 يونيو 2001. تم الاطلاع عليها في 25 يونيو 2013 .وصف الصورة متاح هنا. مؤرشف بتاريخ 5 أكتوبر 2021 في Wayback Machine .
  6. ↑ ماكينون، ميكا (30 أبريل 2014). "سنوبي، كلب الفضاء، تميمة ناسا للسلامة" . جيزمودو . تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2019 .
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 لاباج، أندرو (29 مايو 2019). "أبولو 10: مغامرة تشارلي براون وسنوبي" . درو إكس ماكينا (مدونة) . تم الاسترجاع في 11 يوليو 2022 .
  8. ↑ بروكس ، الصفحات 234-235.
  9. 1 2 تشايكين ، ص 151-152.
  10. 1 2 3 ليندسي، هاميش. "أبولو 10" . كولين هاكيلار . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2022 .
  11. ↑ "توماس ب. ستافورد، لواء متقاعد من القوات الجوية الأمريكية، رائد فضاء سابق في وكالة ناسا" (ملف PDF) . مركز ليندون جونسون للفضاء . مارس 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022.
  12. ↑ أورلوف وهارلاند ، ص 471.
  13. ↑ مجموعة المواد الصحفية ، الصفحات 69-70.
  14. ↑ مجموعة المواد الصحفية ، الصفحات 71-72.
  15. ↑ ستافورد وكاسوت ، ص 545.
  16. ↑ أورلوف وهارلاند ، ص 279.
  17. ↑ "قبل 50 عامًا، أعلنت ناسا أسماء طاقم أبولو 11" . ناسا. 30 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2023 .
  18. 1 2 سلايتون وكاسوت ، ص 236.
  19. ↑ سلايتون وكاسوت ، ص 184.
  20. ↑ هيرش، ماثيو (19 يوليو 2009). "العضو الرابع في الطاقم" . مجلة الفضاء والطيران/مؤسسة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2019 .
  21. ↑ بروكس ، ص 261.
  22. 1 2 3 4 أورلوف وهارلاند ، ص 256.
  23. ↑ أورلوف وهارلاند ، ص 236.
  24. ↑ ويليامز، مايك (13 سبتمبر 2012). "قصة أسطورية، رُويت بأسلوبٍ رائع" . مكتب الشؤون العامة بجامعة رايس . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2019 .
  25. 1 2 3 روبرتس، ستيفن ف. (26 مايو 1969). "أنت رجل شجاع يا تشارلي براون" . صحيفة نيويورك تايمز . ص 20. 
  26. ↑ فرينش وبرجس ، ص 1348.
  27. ↑ بروكس ، الصفحات 301-302.
  28. ↑ سيرنان ، ص 1156.
  29. ↑ أورلوف وهارلاند ، ص 280.
  30. ↑ ألينا (16 مايو 2019). "سنوبي، تشارلي براون وأبولو 10" . مركز كينيدي للفضاء . تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2022 .
  31. ↑ ستافورد وكاسوت ، ص 547.
  32. ↑ هينجفيلد، إد (20 مايو 2008). "الرجل وراء شارات مهمة القمر" . collectSPACE . تم الاسترجاع في 18 يوليو 2009 ."نُشرت نسخة من هذه المقالة في نفس الوقت في مجلة Spaceflight التابعة للجمعية البريطانية بين الكواكب ." (يونيو 2008؛ ص 220-225).
  33. ↑ أورلوف وهارلاند ، ص 256، 285.
  34. ↑ French & Burgess ، ص 1337–1338.
  35. ↑ مجموعة المواد الصحفية ، صفحة 2.
  36. ↑ فيلهلمز ، الصفحات 189-192.
  37. ↑ مجموعة المواد الصحفية ، الصفحات 6 و8.
  38. ↑ مجموعة المواد الصحفية ، صفحة 65.
  39. 1 2 3 4 أورلوف 2004 ، ص 276-277.
  40. ↑ أورلوف 2004 ، ص 295.
  41. ↑ أورلوف 2004 ، ص 296.
  42. ↑ نيلسون 2009 ، ص 14
  43. ↑ "أبولو 10" . علوم ناسا. 9 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2022 .
  44. ↑ أورلوف وهارلاند ، ص 257.
  45. 1 2 "قبل 50 عامًا: مركبة أبولو 10 تنطلق إلى منصة الإطلاق" . ناسا . 11 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2022 .
  46. ↑ "أبولو 10: معلومات أساسية" . سجل رحلة أبولو 10 القمرية . ناسا . 10 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2022 .
  47. ↑ تقرير المهمة ، ص 14-1.
  48. ↑ مجموعة المواد الصحفية ، صفحة 55.
  49. 1 2 مجموعة مواد صحفية ، صفحة 38.
  50. ↑ "العناصر النهائية الرئيسية لبرنامج أبولو/سكايلاب ومركبة مكوك الفضاء" (ملف PDF) . ناسا . مارس 1978. صفحة 11. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. 
  51. ↑ "اليوم الأول، الجزء الأول: العد التنازلي، الإطلاق، والصعود إلى المدار" . يوميات رحلة أبولو 10 القمرية . ناسا . 6 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2022 .
  52. ↑ نيوفيلد، مايكل (22 مايو 2020). "مجمع الإطلاق 39: من زحل إلى المكوك إلى سبيس إكس ونظام الإطلاق الفضائي" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2022 .
  53. ↑ سيرنان ، الصفحات 238-239.
  54. ↑ سيرنان ، الصفحات 201-202.
  55. ↑ أورلوف 2004 ، ص 286.
  56. ↑ سيرنان ، الصفحات 203-204.
  57. ↑ بروكس ، الصفحات 303-304.
  58. ↑ تقرير المهمة ، الصفحات 9-4، 9-8.
  59. 1 2 3 4 أورلوف وهارلاند ، ص 260.
  60. 1 2 بروكس ، ص 304-306.
  61. ↑ جنت، جورج (9 يونيو 1969). "مسلسل 'المعلمة، المعلمة' على قناة إن بي سي يفوز بجائزة أفضل مسلسل درامي تلفزيوني" . صحيفة نيويورك تايمز . ص 94. 
  62. ↑ "أبولو 10 اليوم الرابع، الجزء 13: التأقلم في مدار القمر" . يوميات رحلة أبولو 10 القمرية . ناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2022 .
  63. 12345678910111213Orloff 2004, pp. 72–79.
  64. ↑Chaikin, p. 156.
  65. ↑French & Burgess, pp. 1374–1376.
  66. 12Neal, Valerie (January 19, 2018). "John W. Young, an Astronaut's Astronaut (1930-2018)". National Air and Space Museum. Retrieved July 2, 2022.
  67. 12Orloff & Harland, pp. 259–260.
  68. ↑Press Kit, p. 8.
  69. 123Chaikin, p. 158.
  70. ↑Wilhelms, p. 191.
  71. ↑Wilhelms, p. 192.
  72. 123Chaikin, p. 159.
  73. ↑Simmons, Roger (May 28, 2019). "Foul-mouthed Apollo astronauts got space program in trouble 50 years ago". Orlando Sentinel. Retrieved June 26, 2022.
  74. ↑Cernan, p. 218.
  75. ↑French & Burgess, pp. 1385–1391.
  76. ↑Gohd, Chelsea (May 18, 2019). "Snoopy to the Moon! Apollo 10 Commander Looks Back on Historic Flight 50 Years Ago". Space.com. Retrieved June 26, 2022.
  77. ↑"John Young: Not just the commander of Apollo 16". Universe Magazine. April 15, 2022. Retrieved June 26, 2022.
  78. ↑Ryba, Jeanne, ed. (July 8, 2009). "Apollo 10". NASA. Retrieved June 26, 2013.
  79. 12"Current locations of the Apollo Command Module Capsules (and Lunar Module crash sites)". Apollo: Where are they now?. NASA. Retrieved December 27, 2014.
  80. ↑Cernan, p. 220.
  81. ↑Wall, Mike (April 23, 2019). "The Most Extreme Human Spaceflight Records". Space.com. Retrieved June 26, 2022.
  82. ↑Granath, Bob (February 24, 2015). "Apollo 10 Anniversary Catapults Next Step". NASA. Retrieved April 29, 2020.
  83. ↑Stafford & Cassutt, p. 458.
  84. ↑ هولتكامب، جيرهارد (6 يونيو 2009). "بعيدًا عن الوطن" . مدونة SpaceTimeDreamer . SciLogs. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2011 .
  85. 1 2 "قبل 50 عامًا: أبولو 10 تمهد الطريق لأول هبوط على سطح القمر" . ناسا . 23 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2022 .
  86. ↑ سيرنان ، ص 222.
  87. ↑ دورميني، بروس (19 مايو 2019). "منحت مهمة أبولو 10 وكالة ناسا الجرأة لمواجهة تحدي كينيدي القمري" . فوربس . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2022 .
  88. ↑ "نظرة عامة على مهمة أبولو 11" . معهد القمر والكواكب . تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2022 .
  89. ↑ ستام، إيمي (17 يوليو 2019). "«اخترنا الذهاب إلى القمر» وخطابات أخرى من برنامج أبولو . المتحف الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2022 .
  90. ↑ ستافورد وكاسوت ، ص 469.
  91. ↑ فرينش وبرجس ، ص 1397.
  92. ↑ "وحدة القيادة، أبولو 10" . مؤسسة سميثسونيان . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2018 .
  93. ↑ "معلومات عن القمر الصناعي Saturn S-IVB-505N" . قاعدة بيانات الأقمار الصناعية . Heavens-Above . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2013 .
  94. ↑ ديفيد ديكنسون (14 يونيو 2019). "ربما يكون علماء الفلك قد عثروا على وحدة "سنوبي" التابعة لمركبة أبولو 10" . مجلة سكاي آند تلسكوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2019 .
  95. ↑ تومسون، مارك (19 سبتمبر 2011). "البحث عن 'سنوبي' أبولو 10"" . أخبار ديسكفري . اتصالات ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 26 يونيو 2013 .
  96. ↑ بيرلمان، روبرت ز. (20 سبتمبر 2011). "البحث عن 'سنوبي': علماء الفلك والطلاب يبحثون عن وحدة أبولو 10 المفقودة التابعة لناسا" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2013 .
  97. ^ "أبولو 10 – معرف NSSDCA/COSPAR: 1969-043A" . ناسا . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2022 .
  98. ↑ ستوك، فيل (20 فبراير 2017). "العثور على آثار اصطدامات المركبات الفضائية على سطح القمر" . الجمعية الكوكبية . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2022 .
  99. ↑ Launius & Johnston ، ص 104–105.
  100. ↑ أورلوف وهارلاند ، ص 261.

فهرس

تقارير ناسا

الوسائط المتعددة