مجموعة مونسون

كانت مجموعة مونسون، أو مجموعة الرياح الموسمية، قوة من الغواصات الألمانية( يو- بوت ) التي عملت في المحيطين الهادئ والهنديخلال الحرب العالمية الثانية . ورغم استخدام تسميات مماثلة لمجموعات مؤقتة من الغواصات في المحيط الأطلسي، إلا أن طول مدة دوريات المحيط الهندي جعل الاسم مرتبطًا بشكل دائم بالعدد القليل نسبيًا من غواصات يو-بوت العاملة من بينانغ (وخاصة عاصمتها جورج تاون ). ^{[ 1 ]} بعد عام 1944، وُضعت غواصات مجموعة مونسون عمليًا تحت سلطة منطقة غواصات يو-بوت في جنوب شرق آسيا .

كان المحيط الهندي المكان الوحيد الذي خاضت فيه القوات الألمانية واليابانية معارك في نفس الجبهة . ولتجنب أي اشتباكات بين الألمان واليابانيين، مُنعت الهجمات على الغواصات الأخرى. [ ^{2 ] أُرسلت} 41 غواصة من جميع الأنواع، بما في ذلك سفن النقل؛ فُقد العديد منها، ولم يعد سوى القليل منها إلى أوروبا. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كان المحيط الهندي ذا أهمية استراتيجية بالغة، إذ يضم الهند ، ويمر عبره طرق الشحن والموارد الخام الاستراتيجية التي احتاجتها بريطانيا للمجهود الحربي. في السنوات الأولى للحرب، أغرقت سفن تجارية ألمانية مهاجمة وسفن حربية صغيرة عددًا من السفن التجارية في المحيط الهندي؛ ومع تقدم الحرب، ازدادت صعوبة عملياتها في المنطقة، وبحلول عام 1942، غرقت معظمها أو تشتتت. منذ عام 1941، نُظر في نشر غواصات يو في هذه المنطقة، ولكن نظرًا للفترتين الناجحتين اللتين عُرفتا باسم " العصر السعيد الأول" و "العصر السعيد الثاني" ، تقرر أن إرسال غواصات يو إلى المحيط الهندي سيكون تشتيتًا غير ضروري. كما لم تكن هناك قواعد أجنبية يمكن للوحدات العمل منها وإعادة تزويدها بالإمدادات، وبالتالي ستعمل على حدود مداها. ونتيجة لذلك، ركز الألمان بشكل أساسي على حملتهم بالغواصات في شمال المحيط الأطلسي .

أدى دخول اليابان الحرب عام 1941 إلى احتلالها مستعمرات أوروبية في جنوب شرق آسيا ، مثل مالايا البريطانية وجزر الهند الشرقية الهولندية . وفي مايو ويونيو 1942، بدأت الغواصات اليابانية عملياتها في المحيط الهندي واشتبكت مع القوات البريطانية في مدغشقر . غزت بريطانيا الجزيرة الخاضعة لسيطرة حكومة فيشي لمنعها من الوقوع في أيدي اليابانيين، إذ لم يُعرف عن اليابان (بحسب تقييمات ما بعد الحرب) أنها كانت تخطط لضم مدغشقر إلى نطاق نفوذها ، لذا يُمكن اعتبار دفاع بريطانيا عن الجزيرة دفاعًا منطقيًا ضد أي احتمال لوقوع مدغشقر تحت الاحتلال الألماني .

أدى الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي عام 1941 إلى إنهاء استخدام الطرق البرية لنقل المواد الاستراتيجية من جنوب شرق آسيا، ولم تتمكن سوى قلة من سفن المحور من تجنب دوريات الحلفاء في شمال المحيط الأطلسي. كانت اليابان مهتمة بتبادل التكنولوجيا العسكرية مع ألمانيا، وبدأت الغواصة I-30 عمليات النقل المغمور للمواد الاستراتيجية في منتصف عام 1942 بنقل 1500 كيلوغرام من الميكا و 660 كيلوغرامًا من الشيلاك . ^{[ 5 ] [ 6 ]} كانت الغواصات اليابانية، المصممة للعمل في مسافات المحيط الهادئ الشاسعة، أكثر كفاءة في النقل من الغواصات الألمانية الصغيرة المصممة للعمليات حول سواحل أوروبا. وقد أثبتت الغواصات الإيطالية الكبيرة عدم فعاليتها في مهاجمة القوافل. قامت البحرية الملكية الإيطالية ( Regia Marina ) بتحويل سبع غواصات عاملة من قاعدة بيتاسوم (BETASOM) إلى " غواصات نقل " لتبادل السلع التجارية النادرة أو التي لا يمكن استبدالها مع اليابان. كانوا باجنولين ، بارباريجو ، كابيليني (أعيدت تسميتهم أكويلا الثالث في مايو 1943) فينزي ، جولياني ، تازولي ولويجي توريلي . ^{[ 7 ]}    

اقترح اليابانيون لأول مرة في ديسمبر 1942 نشر غواصات ألمانية في مالايا وجزر الهند الشرقية للعمليات في المحيط الهندي. ونظرًا لعدم توفر الإمدادات في أي من الموقعين، رُفض الاقتراح، على الرغم من أن عددًا من الغواصات الألمانية عملت حول رأس الرجاء الصالح . ^{[ 8 ]} بعد أيام قليلة من وصول كابيليني إلى جزر الهند الشرقية، أصبحت الغواصة يو-511 أول غواصة ألمانية تُكمل الرحلة. حملت هذه الغواصة الملحق البحري الياباني، الأدميرال ناوكوني نومورا، من برلين إلى كوري . ^{[ 9 ]} سُلمت الغواصة إلى اليابان تحت اسم رو-500 ؛ وعاد طاقمها الألماني إلى بينانغ لتوفير أفراد بدلاء لقاعدة الغواصات الرئيسية التي أُنشئت في محطة طائرات مائية بريطانية سابقة ، على الساحل الغربي لشبه جزيرة الملايو. ^{[ 10 ]} أُنشئت قاعدة ثانية في كوبي ؛ ووُضعت قواعد إصلاح صغيرة في سنغافورة وجاكرتا وسورابايا . في إطار عملية تشتيت عمليات الغواصات الألمانية بعد الخسائر التي تكبدتها في شمال المحيط الأطلسي في أوائل عام 1943، صدرت الأوامر إلى فيلهلم دوميس بالإبحار بالغواصة يو-178 من منطقة عملياته قبالة سواحل جنوب إفريقيا لتولي القيادة في بينانغ. ^{[ 11 ]}

بعد إنشاء القاعدة، تم تخصيص اثنتي عشرة غواصة لمجموعة مونسون، وأُمرت بالتوجه إلى بينانغ، للقيام بدوريات على طول طرق التجارة التابعة للحلفاء طوال مدة رحلتها. وقد عكس اسم المجموعة نيةً واضحةً، وهي أن يتزامن بدء حملة الغواصات في المحيط الهندي مع موسم الرياح الموسمية . ^{[ 3 ] [ 4 ]} ودخلت الهدنة الإيطالية مع الحلفاء حيز التنفيذ مع تقدم العملية. استسلمت الغواصة الإيطالية أميراليو كاني في ديربان بجنوب إفريقيا بدلاً من مواصلة رحلتها إلى بينانغ. استولت البحرية الألمانية (كريغسمارين) على غواصات الشحن الإيطالية المُعدّلة ، وأُعيد ترقيمها باستخدام بادئات UIT .

• أبحرت الغواصة يو-200 في 11 يونيو 1943 وأغرقتهاطائرة كاتالينا قبالة سواحل أيسلندا في 24 يونيو. ^{[ 13 ]}
• أبحرت الغواصة يو-188 في 30 يونيو 1943 وأغرقت سفينة الحرية الأمريكية كورنيليا بي. سبنسر التي تبلغ حمولتها الإجمالية 7200 طن قبل وصولها إلى بينانغ في 31 أكتوبر. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-514 في 3 يوليو 1943 وأغرقتها سفينة ليبراتور تابعة لقيادة السواحل التابعة للسرب 224 في خليج بسكاي في 8 يوليو. ^{[ 15 ]}
• أبحرت الغواصة يو-509 في 3 يوليو 1943 وأغرقتها طائرات من يو إس إس سانتي  في 15 يوليو. ^{[ 16 ]}
• أبحرت الغواصة يو-183 في 3 يوليو ووصلت إلى بينانغ في 27 أكتوبر 1943. وفي أبريل 1945 أغرقتها الغواصة الأمريكية بيسوجو  في بحر جاوة. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-532 في 3 يوليو 1943 وأغرقت سفينة شحن نرويجية واحدة وسفينة شحن هندية واحدة وسفينتي شحن بريطانيتين قبل أن تصل إلى بينانغ في 31 أكتوبر. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-168 في 3 يوليو 1943 وأغرقت سفينة الشحن البريطانية هايتشينغ التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2200 طن قبل وصولها إلى بينانغ في 11 نوفمبر. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-506 في 6 يوليو 1943 وأغرقتها سفينة حربية أمريكية من طراز ليبراتور تابعة للسرب الأول المضاد للغواصات في خليج بسكاي في 12 يوليو. ^{[ 17 ]}
• أبحرت الغواصة يو-533 في 6 يوليو 1943 وأغرقتها طائرة بلينهايم تابعة للسرب 244 على بعد 29 ميلًا بحريًا (54 كم؛ 33 ميلًا) قبالة خورفكان في خليج عمان في 16 أكتوبر. ^{[ 16 ]}   
• أبحرت الغواصة يو-516 في 8 يوليو 1943، لكنها عادت إلى فرنسا في 23 أغسطس بعد نقل وقودها إلى غواصات أخرى، مما مكنها من مواصلة رحلتها عندما غرقت ناقلتها. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-847 في 29 يوليو 1943، لكنها تضررت بسبب الجليد في مضيق الدنمارك ، وتم تحويل مسارها لتزويد سفن أخرى بالوقود في شمال المحيط الأطلسي قبل أن تغرقها طائرات من حاملة الطائرات يو إس إس كارد  في 27 أغسطس. ^{[ 18 ]}
• أبحرت السفينة أميراليو كاجني في تشكيل قتالي في أوائل يوليو 1943 لكنها استسلمت بعد أن دخلت الهدنة الإيطالية حيز التنفيذ في 8 سبتمبر 1943. ^{[ 13 ]}

تم إرسال موجة ثانية من غواصات مجموعة مونسون من أوروبا لتعويض الخسائر التي حدثت أثناء النقل.

• أبحرت الغواصة يو-848 في 18 سبتمبر 1943 وأغرقت سفينة الشحن البريطانية بارون سيمبل التي تزن 4600 طن قبل أن تغرقها غواصات البحرية الأمريكية بي بي 4 واي برايفتيرز في جنوب المحيط الأطلسي في 5 نوفمبر. ^{[ 19 ]}
• أبحرت الغواصة يو-849 في 2 أكتوبر 1943 وأغرقتها طائرة ليبراتور بي بي 4 واي التابعة للبحرية الأمريكية في جنوب المحيط الأطلسي في 25 نوفمبر. ^{[ 19 ]}
• أبحرت الغواصة يو-219 في مهمة زرع ألغام في 22 أكتوبر 1943، لكنها عادت إلى فرنسا في 1 يناير 1944 بعد تحويل مسارها لتزويد سفن أخرى بالوقود في شمال المحيط الأطلسي. ^{[ 20 ]}
• أبحرت الغواصة يو-510 في 3 نوفمبر 1943 وأغرقت ناقلة النفط البريطانية سان ألفارو التي تبلغ حمولتها 7385 طنًا ، والسفينة النرويجية إيرلينج بروفيج التي تبلغ حمولتها 9970 طنًا ، وسفينة الشحن الأمريكية إي جي سيوبيرت التي تبلغ حمولتها 9181 طنًا، والسفينة النرويجيةطنًا، والسفينة الأمريكية جون أ. بور التي تبلغ حمولتها 7176 طنًا ، وسفينة الصيد البريطانية لكاسحة الألغام مالوي التي تبلغ حمولتها 249 طنًا قبل وصولها إلى بينانج في 5 مايو 1944. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-850 في 18 نوفمبر 1943 وأغرقتها طائرات من يو إس إس بوغ  في 20 ديسمبر. ^{[ 19 ]}

تكبدت الغواصات التي حاولت الوصول إلى بينانغ من أوروبا خسائر فادحة، أولاً من قاذفات القنابل في خليج بسكاي ، ثم من الدوريات الجوية في مضيق وسط المحيط الأطلسي وحول رأس الرجاء الصالح، وأخيراً من غواصات الحلفاء التي كانت تتربص حول بينانغ بمساعدة معلومات الوصول والمغادرة التي تم فك تشفيرها.

• أبحرت السفينة I-8 في 5 سبتمبر 1943 محملة بشحنة من المدافع المضادة للطائرات والطوربيدات ومحركات الطائرات وعشرة فنيين ألمان؛ ووصلت إلى سنغافورة في 5 ديسمبر 1943. ^{[ 13 ]}
• أبحرت الغواصة يو-177 في 2 يناير 1944 وأغرقتها سفينة ليبراتور تابعة للبحرية الأمريكية في جنوب المحيط الأطلسي في 6 فبراير 1944. ^{[ 21 ]}
• أبحرت الغواصة يو-1062 في 3 يناير 1944 محملة بشحنة من الطوربيدات ووصلت إلى بينانغ في 19 أبريل. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-852 في 18 يناير 1944 وأغرقت سفينة الشحن اليونانية بيليوس التي تبلغ حمولتها 4700 طن إجمالي وسفينة الشحن البريطانية داهوميان التي تبلغ حمولتها 5300 طن إجمالي قبل أن تغرقها طائرات ويلينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في بحر العرب في 3 أبريل. ^{[ 22 ]}
• أبحرت السفينة ألبينو باغنوليني في تكوين شحن تحت اسم UIT-22 في 26 يناير 1944 وغرقت قبالة رأس الرجاء الصالح بواسطة سرب 262 من طائرات كاتالينا في 11 مارس. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-1059 في 12 فبراير 1944 محملة بطوربيدات، وتم إغراقها بواسطة طائرات من يو إس إس بلوك آيلاند  في 19 مارس. ^{[ 23 ]}
• أبحرت الغواصة يو-843 في 18 فبراير 1944 وأغرقت سفينة الشحن البريطانية نبراسكا التي تبلغ حمولتها الإجمالية 8300 طن قبل وصولها إلى جاكرتا في 11 يونيو. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-801 في 26 فبراير 1944 وأغرقتها الطائرات من جزيرة بلوك في 16 مارس. ^{[ 19 ]}
• أبحرت الغواصة يو-851 في 26 فبراير 1944 محملة بشحنة من الزئبق و500 بطارية غواصة، واختفت في مارس 1944. ^{[ 19 ]}
• أبحرت الغواصة يو-181 في 16 مارس 1944 وأغرقت سفينة الشحن البريطانية تاندا التي تبلغ حمولتها 7100 طن ، وسفينة الشحن الهولندية غارويت التي تبلغ حمولتها 7100 طن، وسفينتي الشحن البريطانيتين جانيتا وكينغ فريدريك اللتين تبلغ حمولتهما 5300 طن قبل وصولها إلى بينانغ في 8 أغسطس. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-196 في 16 مارس 1944 وأغرقت سفينة الشحن البريطانية شاهزاده (5500 طن إجمالي) قبل وصولها إلى بينانغ في 10 أغسطس. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-537 في 25 مارس 1944 ووصلت إلى جاكرتا في 2 أغسطس. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة U-1224 باسم RO-501 اليابانية في أبريل 1944 وأغرقت في المحيط الأطلسي بواسطة المدمرة الأمريكية فرانسيس إم روبنسون  في 13 مايو 1944. ^{[ 24 ]}
• أبحرت الغواصة يو-859 في 4 أبريل 1944 محملة بشحنة من الزئبق، وأغرقت سفينة الشحن البنمية كولين التي تبلغ حمولتها 6300 طن ، وسفينة الشحن الأمريكية جون بيري التي تبلغ حمولتها 7200 طن، وسفينة الشحن البريطانية ترويلوس التي تبلغ حمولتها 7400 طن،قبل أن يتم إغراقها بطوربيد قبالة بينانغ بواسطة إتش إم إس ترينشانت  في 23 سبتمبر. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-860 في 11 أبريل 1944 وأغرقت في جنوب المحيط الأطلسي بواسطة طائرات من حاملة الطائرات يو إس إس سولومونز  في 15 يونيو. ^{[ 19 ]}
• أبحرت الغواصة I-29 في 16 أبريل 1944 ومعها عشر آلات إنجما وأحدث تقنيات الرادار الألمانية؛ وتم نسفها بواسطة الغواصة الأمريكية Sawfish  في 26 يوليو 1944. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-198 في 20 أبريل 1944 وأغرقت سفينة الشحن الجنوب أفريقية كولومباين التي تبلغ حمولتها 3300 طن ، وسفينة الشحن البريطانية دايركتور التي تبلغ حمولتها 5100 طن، وسفينة الشحن البريطانية إمباير سيتي التي تبلغ حمولتها 7300 طن، وسفينة الشحن البريطانية إمباير داي التي تبلغ حمولتها 7200 طن، قبل أن تغرق في المحيط الهندي في 12 أغسطس 1944 على يد مجموعة صيادين وقاتلين تابعة للبحرية الملكية البريطانية، تم تشكيلها حول سفينتي إتش إم إس شاه  وإتش إم إس بيغوم  . ^{[ 21 ]}
• أبحرت الغواصة يو-861 في 20 أبريل 1944 وأغرقت سفينة نقل الجنود البرازيلية فيتال دي أوليفيرا التي تبلغ حمولتها 1700 طن ، وسفينة الحرية الأمريكية ويليام جاستون التي تبلغ حمولتها 7200 طن ، وسفينة الشحن البريطانية بيرويكشاير التي تبلغ حمولتها 7500 طن ، وسفينة الشحن اليونانية يوانيس فافاليوس التي تبلغ حمولتها 5700 طن قبل وصولها إلى بينانغ في 22 سبتمبر. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-490 في تكوين ناقلة وقود في 6 مايو 1944 محملة بإمدادات وقطع غيار وإلكترونيات؛ وقد أغرقتها طائرات من يو إس إس كرواتان  في 12 يونيو 1944. ^{[ 25 ]}
• أبحرت الغواصة يو-862 في 3 يونيو 1944 وأغرقت خمس سفن قبل أن تصل إلى بينانغ في 9 سبتمبر. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-863 في 26 يوليو 1944 وأغرقتها غواصات بي بي 4 واي التابعة للبحرية الأمريكية في 29 سبتمبر. ^{[ 19 ]}
• أبحرت الغواصة يو-180 في تكوين ناقلة وقود في 20 أغسطس 1944 وغرقت بسبب الألغام أثناء مغادرتها الميناء. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-195 في تكوين ناقلة وقود في 20 أغسطس 1944 ووصلت إلى جاكرتا في 28 ديسمبر. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-219 في تكوين شحن في 23 أغسطس 1944 ووصلت إلى جاكرتا في 11 ديسمبر. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-871 في 31 أغسطس 1944 وأغرقتها طائرة بي-17 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 26 سبتمبر 1944. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-864 في 5 فبراير 1945، محملة بشحنة من الزئبق وخطط وقطع غيار لمقاتلات ميسرشميت مي 163 ومي 262 ، ثم تعرضت لهجوم طوربيدي من قبل إتش إم إس فينتشرر  في 9 فبراير. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-234 في الأول من أبريل عام 1945 محملة بشحنة من 74 طنًا من الرصاص ، و26 طنًا من الزئبق، و12 طنًا من الفولاذ، وسبعة أطنان من الزجاج البصري، و43 طنًا من مخططات وقطع غيار الطائرات، و 560 كيلوغرامًا (1230 رطلاً) من أكسيد اليورانيوم ، وطائرة مي 262 مفككة، ثم استسلمت في حوض بناء السفن البحري في بورتسموث عند انتهاء الحرب. ^{[ 26 ]}  

على الرغم من أن العمليات التي انطلقت من بينانغ كانت في الأصل تصوراً لها كدوريات على طول الطرق التجارية أثناء نقل المواد الاستراتيجية إلى أوروبا، إلا أن العديد منها تم إعادته بعد أن أغرقت دوريات الحلفاء أصول التزود بالوقود في جنوب المحيط الأطلسي.

• أبحرت السفينة I-30 في 22 أبريل 1942 ووصلت إلى فرنسا في 2 أغسطس.
• أبحرت السفينة I-8 في 27 يونيو 1943 حاملة التنجستن وطاقمًا إضافيًا للغواصة U-1224 ، ووصلت إلى فرنسا في أواخر أغسطس 1943. ^{[ 13 ]}
• أبحرت الغواصة I-34 في 12 نوفمبر 1943، وتم استهدافها بطوربيد من قبل السفينة الحربية البريطانية توروس  في اليوم التالي. ^{[ 27 ]}
• أبحرت الغواصة يو-178 في 27 نوفمبر 1943 محملة بشحنةمن القصدير تزن 121 طنًا (123 طنًا متريًا) ،والمطاط تزن 30 طنًا (30 طنًا متريًا) ، والتنغستن تزن طنينًا متريًا (2.0 طن متري) . أغرقت سفينة الحرية الأمريكية خوسيه نافارو التي تبلغ حمولتها الإجمالية 7200 طن متري قبل وصولها إلى فرنسا في 25 مايو. ^{[ 22 ]}   
• أبحرت السفينة I-29 في 16 ديسمبر 1943 محملة بشحنة من المطاط والتنغستن و 2 طن طويل (2.0 طن) من الذهب ؛ ووصلت إلى فرنسا في 11 مارس 1944. ^{[ 28 ]} 
• أبحرت الغواصة يو-532 في 4 يناير 1944 محملة بشحنة من القصدير والمطاط والتنغستن والكينين والأفيون؛ وأغرقت سفينة الحرية الأمريكية والتر كامب التي تبلغ حمولتها الإجمالية 7200 طن قبل أن تعود إلى بينانغ بعد إغراقناقلة الوقود بريك . ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-188 في 9 يناير 1944 محملة بشحنة من القصدير والمطاط والتنغستن والكينين والأفيون؛ وأغرقت سبع سفن شحن بريطانية قبل وصولها إلى فرنسا في 19 يونيو. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-168 في 28 يناير 1944 محملة بـ 100 طن طويل (100 طن متري) من القصدير والتنغستن والكينين والأفيون؛ وأغرقت سفينة شحن يونانية تزن 4400 طن إجمالي وسفينة الإصلاح البريطانية سالفيكينغ التي تزن 1400 طن إجمالي قبل عودتها إلى جاكرتا بعدغرق السفينة بريك . ^{[ 22 ]} 
• أبحرت السفينة Comandante Cappellini إلى فرنسا في تكوين شحن تحت اسم UIT-24 محملة بحوالي 130 طنًا من المطاط، و60 طنًا من الزنك ، وخمسة أطنان من التنجستن، و2 طن من الكينين، و2 طن من الأفيون في 9 فبراير 1944؛ لكنها عادت إلى بينانغ بعدغرق السفينة Brake . ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-183 في 10 فبراير 1944 محملة بشحنة من القصدير والمطاط والتنغستن والكينين والأفيون؛ وأغرقت سفينة الشحن البريطانية بالما التي تبلغ حمولتها 5400 طن، وناقلة النفط البريطانية بريتيش لويالتي التي تبلغ حمولتها 7000 طن، وسفينة الشحن البريطانية هيلين مولر التي تبلغ حمولتها 5300 طن،قبل أن تعود إلى بينانغ بعدإغراق بريك . ^{[ 22 ]}
• أبحر جولياني إلى فرنسا في تكوين شحن تحت اسم UIT-23 في عملية 14 فبراير 1944 وتم نسفه بطوربيد بعد ثلاثة أيام بواسطة HMS Tally-Ho  . ^{[ 22 ]}
• أبحرت السفينة I-52 إلى فرنسا في تكوين شحن في 23 أبريل 1944 بشحنة تشمل طنين من الذهب، وأغرقتها سفن أفنجرز من بوغ في 23 يونيو 1944. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-183 في 17 مايو 1944 وأغرقت سفينة واحدة قبل عودتها إلى بينانغ في 7 يوليو. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-1062 إلى فرنسا في تكوين شحن في 6 يوليو 1944 وغرقت في المحيط الأطلسي في 5 أكتوبر. ^{[ 12 ]}
• أبحرت الغواصة يو-168 في 4 أكتوبر 1944 وتم نسفها بطوربيد بعد يومين بواسطة السفينة إتش إن إل إم إس زواردفيش  . ^{[ 21 ]}
• أبحرت الغواصة يو-181 في 19 أكتوبر 1944 وأغرقت سفينة واحدة قبل عودتها إلى جاكرتا في 5 يناير 1945. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-537 في 8 نوفمبر 1944 وتم نسفها بطوربيد في اليوم التالي بواسطة يو إس إس فلاوندر  . ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-196 في 11 نوفمبر 1944 واختفت، ربما أثناء عبورها حقل ألغام تابع للحلفاء في مضيق سوندا جنوب جاوة. ^{[ 22 ] [ 29 ]}
• أبحرت الغواصة يو-862 في 18 نوفمبر 1944 وأغرقت سفينتين قبل عودتها إلى جاكرتا في 15 فبراير 1945. ^{[ 12 ]} السفينتان اللتان أغرقتهما هما روبرت جيه ووكر في 25 ديسمبر 1944 وبيتر سيلفستر في 5 فبراير 1945 بالقرب من فريمانتل. ^{[ 30 ]}
• أبحرت الغواصة يو-843 إلى النرويج في 10 ديسمبر 1944 وأغرقت في كاتيغات بواسطة طائرات موسكيتو التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 2 أبريل 1945. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-510 إلى النرويج محملة بـ 150 طنًا من التنجستن والقصدير والمطاط والموليبدينوم والكافيين في 6 يناير 1945 ، وأغرقت سفينة الشحن الكندية إس إس بوينت بليزانت بارك  التي تبلغ حمولتها الإجمالية 7100 طن قبل أن تستسلم في فرنسا. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-532 إلى النرويج في 13 يناير 1945 محملةً بشحنةٍ من 110 أطنان من القصدير، وثمانية أطنان من التنجستن، وثمانية أطنان من المطاط، وأربعة أطنان من الموليبدينوم، وكمياتٍ أقل من السيلينيوم والكينين والبلورات. أغرقت هذه الغواصة من طراز IXC40 سفينة الشحن البريطانية بارون جيدبورغ (3400 طن إجمالي) وناقلة النفط الأمريكية أوكلاهوما (9300 طن إجمالي )؛ واستسلمت في ليفربول عند انتهاء الحرب. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-861 في 14 يناير 1945 محملة بـ 144 طنًا من التنجستن واليود والقصدير والمطاط؛ ووصلت إلى النرويج في 18 أبريل. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-195 إلى النرويج في تكوين ناقلة وقود في 17 يناير 1945، لكنها عادت إلى جاكرتا في 3 مارس بعد تعرضها لعطل في المحرك. ^{[ 22 ]}
• أبحرت الغواصة يو-183 في 24 أبريل 1945 وتم استهدافها بطوربيد بعد يومين بواسطة يو إس إس بيسوجو  . ^{[ 22 ]}

تم الاستيلاء على ستة قوارب متبقية في الأراضي اليابانية من قبل البحرية الإمبراطورية اليابانية عندما استسلمت ألمانيا في عام 1945. ^{[ 31 ]}

• أصبحت الغواصة U-181 (طراد من النوع IXD2) الغواصة I-501 وتم الاستيلاء عليها في سنغافورة وإغراقها من قبل البحرية الملكية في مضيق ملقا عام 1946.
• أصبحت الغواصة U-862 (طراد من النوع IXD2) الغواصة I-502 وتم الاستيلاء عليها في سنغافورة وإغراقها من قبل البحرية الملكية في مضيق ملقا عام 1946.
• أصبحت السفينة UIT-24 (التي كانت في الأصل Comandante Cappellini ، ثم Aquilla III ) السفينة I-503 وتم العثور عليها في كوبي عندما استسلمت اليابان وقامت البحرية الأمريكية بإغراقها في كي سويدو .
• أصبحت UIT-25 (في الأصل Torelli ) I-504 وتم العثور عليها في كوبي عندما استسلمت اليابان وقامت البحرية الأمريكية بإغراقها في كي سويدو.
• أصبحت الغواصة U-219 (من النوع XB) I-505 وتم الاستيلاء عليها في سورابايا وإغراقها من قبل البحرية الهولندية في مضيق سوندا عام 1946.
• أصبحت الغواصة U-195 (من النوع IXD1) I-506 وتم تفكيكها في جاكرتا بعد استسلام اليابان.

• بلير، كلاي (2000) [1999]. حرب غواصات هتلر: المطاردة 1942-1945 . المجلد  الثاني. لندن: كاسيل. ISBN 0-304-35261-6– عبر مؤسسة الأرشيف.
• براون، ديفيد (1995) [1990]. خسائر السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية (الطبعة الثانية  المنقحة). لندن: دار نشر آرمز آند آرمور. ISBN 978-1-85409-278-6.
• جوردان، روجر و. (2006) [1999]. أساطيل التجارة العالمية 1939: تفاصيل ومصائر 6000 سفينة خلال الحرب (  الطبعة الثانية). لندن: تشاتام/ليونيل ليفينثال. ISBN 978-1-86176-293-1.
• كيمب، بول (1997). الغواصات المدمرة، خسائر الغواصات الألمانية في الحربين العالميتين . لندن: آرمز آند آرمور. ISBN 1-85409-515-3.
• كرونر، بيرنهارد ر. مولر، رولف ديتر. أومبريت، هانز (2003) [1999]. تنظيم وتعبئة مجال القوة الألمانية: الجزء الثاني الإدارة والاقتصاد وموارد القوى العاملة في زمن الحرب 1942-1944/5 . ألمانيا والحرب العالمية الثانية. المجلد.  V. تمت الترجمة بواسطة ديري كوك رادمور؛ أوسرس، إيوالد؛ سميرين، باري. ويلسون ، باربرا (المهندس عبر مطبعة كلارندون ،  طبعة أكسفورد). شتوتغارت: Deutsche-Verlags-Anstalt GMBH لصالح Militärgeschichtliches Forschungsamt (معهد أبحاث التاريخ العسكري) بوتسدام، ألمانيا. رقم ISBN 0-19-820873-1.
• روهر، يورغن؛ هوميلشن، غيرهارد (2005) [1972]. التسلسل الزمني للحرب البحرية، 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (الطبعة الثالثة  المنقحة). لندن: تشاتام. ISBN 1-86176-257-7.
• روسكيل، إس دبليو (1962) [1957]. الحرب في البحر 1939-1945: فترة التوازن . تاريخ الحرب العالمية الثانية . المجلد  الثاني (الطبعة الثالثة  ). لندن: HMSO . OCLC 174453986. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2018 – عبر هايبروار. 
• روسكيل، ستيفن (1960). بتلر، جيه آر إم (محرر). الحرب في البحر 1939-1945: الهجوم، الجزء الأول، 1 يونيو 1943 - 31 مايو 1944. تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية. المجلد  الثالث. لندن: دار النشر الحكومية. OCLC 987392618 . 
• شارب، بيتر (1998). ملف حقائق الغواصات الألمانية . ليستر: دار ميدلاند للنشر. رقم ISBN 1-85780-072-9.

• غواصات مونسون - غواصات يو في المحيط الهندي والشرق الأقصى - uboat.net