رسائل نصية قصيرة فيكتوريا

وُضِعَ عارضة السفينة أوغوستا في حوض بناء السفن التابع لشركة أرمان براذرز في فرنسا منتصف عام 1863، كجزء من طلبية سرية من البحرية الكونفدرالية الأمريكية. سُمّيت السفينة في الأصل أوساكا ، نسبةً إلى اليابان على ما يبدو. بعد أن اشترت الحكومة البروسية السفينة، التي كانت مكتملة باستثناء تسليحها، سعت إلى نقلها، بعد أن أُعيد تسميتها إلى فيكتوريا تيمنًا بولاية بروسيا الأميرة فيكتوريا في 31 مايو، إلى بريمرهافن ، حيث كان من الممكن تزويدها بالمدافع ووضعها في الخدمة. سمحت الحكومة الفرنسية بنقل السفينة الشقيقة أوغوستا ، ولكن بحلول الوقت الذي أصبحت فيه فيكتوريا جاهزة للإبحار، كانت الدنمارك قد ضغطت على فرنسا لرفض تسليم سفينة حربية إلى طرف محارب نشط في حرب شليسفيغ الثانية. حظيت الدنمارك بدعم بريطانيا العظمى في هذا المسعى، لكن المستشار البروسي أوتو فون بسمارك تمكن من إقناع الفرنسيين بالسماح بنقل السفينة غير المسلحة إلى هولندا تحت العلم الفرنسي، ومن هناك يمكن لطاقم بروسي أن يستلمها وينقلها إلى بريمرهافن. ^{[ 2 ] [ 5 ]}

وصلت السفينة فيكتوريا إلى هناك في 3 سبتمبر، حيث تم تركيب مدافعها، ودخلت الخدمة رسميًا في الأسطول البروسي في 14 سبتمبر. ثم بدأت تجاربها البحرية وتدريبات الرماية في خليج جايد . ^{[ 5 ]} أصبحت كيل القاعدة الرئيسية للأسطول البروسي، بعد أن نقل الأدميرال إدوارد فون ياخمان معظمالأسطول إليها عقب انتهاء الحرب. ^{[ 1 ]} في 1 أكتوبر، عبرت سكاجين وأبحرت إلى بحر البلطيق ، وكانت الحرب مع الدنمارك قد انتهت تقريبًا بحلول ذلك الوقت، وبعد ثلاثة أيام رست في القاعدة البحرية التي تم الاستحواذ عليها حديثًا في كيل.انضمت فيكتوريا إلى الفرقاطة البخارية فينيتا في 2 نوفمبر لزيارة بليموث ، بريطانيا العظمى. وفي الطريق، انضمت إليهما سفن التدريب نيوبي وروفروموسكيتو . كانت السفن الثلاث الأخيرة تعمل بالأشرعة فقط، لذلك لم تتمكن السفن من عبور بحر الشمال حتى 5 نوفمبر بسبب هدوء الرياح.تأخرت السفينة فيكتوريا بسبب سوء الأحوال الجوية ووصلت إلى بليموث في 28 نوفمبر؛ وفي طريق عودتها إلى الوطن توقفت في بريست بفرنسا ووصلت إلى كيل في 22 ديسمبر. وهناك، استقل طاقم السفينة الحربية المدرعة الجديدة أرمينيوس ، التي تم الانتهاء من بنائها مؤخرًا في بريطانيا.رافقت فيكتوريا أرمينيوس في رحلة العودة إلى كيل، حيث وصلتا في 15 مايو 1865. ^{[ 5 ]}

في 20 مايو، غادرت السفينة فيكتوريا كيل متجهةً إلى دانزيغ ، لكنها جنحت على جزيرة فيهمارن ، وبعد سحبها اضطرت للعودة إلى كيل. من 26 مايو إلى 1 يونيو، رافقت السفينة التي تحمل رفات ولي العهد الروسي نيكولاس ، الذي توفي خلال جولة في جنوب أوروبا. خُفِّض طاقم فيكتوريا في كيل في يوليو، وسُحبت من الخدمة هناك في 16 سبتمبر. مع تصاعد خطر الحرب مع النمسا لاحقًا في العام نفسه، أُعيد تشغيل فيكتوريا في 1 يناير 1866 ، وأُلحقت بأسطول بحر البلطيق. أثناء سحبها للفرقاطة البخارية أركونا ، انقطع حبل السحب الذي كانت فيكتوريا تستخدمه لسحب السفينة، وعلق في مروحتها ، ما استدعى إزالته في حوض بناء السفن. أجرت فيكتوريا وأوغستا لاحقًا تدريبات إطلاق نار قبالة سوندربرغ ، وفي 31 أكتوبر، سُحبت من الخدمة نهائيًا، بعد أن لم تشارك في أي معركة خلال الحرب النمساوية البروسية . في عام 1867، دخلت السفينة فيكتوريا إلى حوض بناء السفن في كيل لاستبدال مدافعها الأصلية ذات الماسورة الملساء بمدافع محلزنة من نفس العيار. ^{[ 5 ]}

أُعيد تشغيلها في 7 سبتمبر 1868 للتوجه إلى جزر الهند الغربية . غادرت كيل في 29 سبتمبر، لكن رحلتها تأخرت بسبب أضرار ناجمة عن عاصفة في بحر الشمال، مما اضطرها للتوجه إلى بورتسموث لإجراء إصلاحات استمرت من 15 إلى 27 أكتوبر. وصلت إلى سان بيير، مارتينيك في 26 نوفمبر، وفي 12 ديسمبر توقفت في هافانا ، كوبا ، بعد أن هددت الاضطرابات في البلاد بمنع شحنة تبغ اشترتها شركة ألمانية. أدى وصول فيكتوريا إلى ردع من كانوا يعرقلون الشحنة، ثم توجهت إلى بورت أو برانس ، هايتي، حيث صادرت الحكومة ممتلكات أوروبية. نجحت في إجبار الحكومة الهايتية على إعادة الممتلكات المصادرة. في 9 يناير 1869، نقلت فيكتوريا الممثل التجاري لما أصبح الآن اتحاد شمال ألمانيا من هافانا إلى لا غوايرا ، فنزويلا. كانت الحكومة الفنزويلية آنذاك تحاول إجبار الشركات الأجنبية على دفع رسوم لتمويل الجيش الفنزويلي، وبقيت السفينة فيكتوريا في المياه الفنزويلية لردع هذه الممارسة. وأجبرت الاضطرابات المتجددة في كوبا خلال حرب السنوات العشر السفينة على العودة إلى هافانا في الفترة من 25 مارس إلى 22 أبريل لحماية الرعايا الألمان في المنطقة. ^{[ 4 ]}

أدت تفشيات الحمى الصفراء والكوليرا إلى إرهاق الطاقم، وبحلول ذلك الوقت، كان هيكل السفينة بحاجة إلى صيانة. طلب ​​قبطان السفينة الإذن بنقلها إلى حوض بناء سفن في سان بيير أو ريو دي جانيرو بالبرازيل، ولكن لعدم تلقيه ردًا، أبحر بها إلى كولومبيا وموانئ مختلفة في البحر الكاريبي . أثناء وجودها في فيراكروز بالمكسيك في يونيو، تلقت السفينة شائعات كاذبة عن اندلاع حرب بين فرنسا والاتحاد الألماني الشمالي. لذلك أبحرت إلى هافانا للتحقق من الوضع السياسي؛ وهناك، علم الطاقم أن البلدين ليسا في حالة حرب، وتلقوا أيضًا أوامر بالعودة إلى الوطن في 25 يوليو. في طريق العودة، توقفت فيكتوريا في نورفولك بالولايات المتحدة، وفايال في جزر الأزور ، وبليموث. في الميناء الأخير، اضطر أفراد الطاقم الذين أصيبوا بجروح خطيرة في عاصفة شديدة إلى النزول إلى مستشفى عسكري، وكانت السفينة نفسها بحاجة إلى إصلاحات. وصلت إلى دانزيغ في 8 أكتوبر، حيث تم إخراجها من الخدمة في 19 من الشهر. ^{[ 6 ]}

بقيت السفينة فيكتوريا في البداية في الاحتياط بعد اندلاع الحرب الفرنسية البروسية في يوليو 1870، ولكن في يناير 1871 تم تكليفها بمهاجمة الشحنات الفرنسية من المعدات الحربية كسفينة غارة تجارية ، على الرغم من أنها لم تخدم فعليًا في هذا الدور. بدلاً من ذلك، بقيت في دانزيغ حتى نوفمبر، ثم انتقلت إلى كيل. في 5 ديسمبر، تم إخراجها من الخدمة وإرسالها إلى حوض بناء السفن، حيث تم تجهيزها بمدافع حديثة من عيار 15 سم (5.9 بوصة) و 12 سم (4.7 بوصة) بدلاً من المدافع الحلزونية التي استلمتها عام 1867. ^{[ 2 ] [ 6 ]} بقيت خارج الخدمة حتى ديسمبر 1874، عندما نُقلت إلى فيلهلمسهافن ، على الرغم من أنها بقيت في الاحتياط بعد ذلك. أجرت السفينة تجارب إطلاق نار بالمدافع الجديدة من 20 مارس إلى 8 أبريل 1875، على الرغم من أنها لم تُكلف رسميًا بهذه الاختبارات. في 11 أكتوبر، أُعيد تشغيل السفينة لجولة أخرى في جزر الهند الغربية، وغادرت فيلهلمسهافن في 26 أكتوبر. وصلت إلى سانت توماس في جزر الهند الغربية الدنماركية في 29 نوفمبر، حيث حلت محل شقيقتها أوغوستا . ثم واصلت فيكتوريا جولتها في موانئ الكاريبي، إلا أن الاضطرابات في هايتي استدعت وجودها هناك في مايو 1876. ابتداءً من أواخر يونيو، أبحرت جنوبًا، وزارت موانئ في أمريكا الجنوبية، وصولًا إلى مونتيفيديو في أوروغواي. بحلول 14 ديسمبر، عادت إلى سانت توماس، ثم استأنفت رحلتها البحرية في الكاريبي. ^{[ 6 ]}    

أبحرت السفينة في المياه الفنزويلية من 14 فبراير إلى 3 مارس 1877. ثم اندلع نزاع بين غواتيمالا والسلفادور، وفي الوقت نفسه، كانت المكسيك تشهد ثورة توكستبيك ، لذا مكثت السفينة فيكتوريا في سابانيلا، كولومبيا ، من 8 إلى 14 مارس، ثم في هافانا من 21 مارس إلى 3 أبريل تحسبًا لضرورة تدخلها في أي من النزاعين. مرت الأزمات دون أن تهدد المصالح الألمانية، فغادرت فيكتوريا هافانا في 3 أبريل متجهةً إلى سانت توماس، حيث تلقت أوامر بعبور المحيط الأطلسي إلى البحر الأبيض المتوسط . وصلت إلى المنطقة في 16 أبريل، ثم واصلت رحلتها إلى بورسعيد ، مصر، حيث وصلت في 14 يونيو. في ذلك الوقت، كانت الإمبراطورية العثمانية تخوض الحرب الروسية التركية ، وكانت الحكومة الألمانية تخشى اندلاع أعمال شغب مناهضة لأوروبا في بلاد الشام ، مما يهدد الممتلكات الألمانية في القدس . انضمت السفينة فيكتوريا إلى الفرقاطة غزال، وقامتا بزيارة عدة موانئ في المنطقة. تم استدعاء فيكتوريا سريعًا في 2 يوليو، نظرًا لإصابة عدد من أفراد طاقمها بمرض. وصلت السفينة إلى فيلهلمسهافن في 29 يوليو، وفي 10 أغسطس تم إخراجها من الخدمة لإجراء صيانة شاملة ، تم خلالها تقليص تجهيزاتها. أجرت تجارب بحرية من 12 إلى 13 أغسطس 1879، وتم إخراجها من الخدمة مرة أخرى في 6 سبتمبر. ^{[ 7 ]}

في الأول من يوليو عام ١٨٨٠، أُعيد تكليف السفينة فيكتوريا بجولة أخرى في جزر الهند الغربية بقيادة قبطان الكورفيت فيكتور فالوا . أبحرت من فيلهلمسهافن في السادس عشر من يوليو، ولكن أثناء وجودها في بليموث من التاسع عشر إلى الثاني والعشرين من يوليو، تلقت أوامر جديدة بالتوجه إلى مالطا وانتظار أوامر أخرى. وصلت إلى فاليتا ، مالطا، في الأول من أغسطس، حيث صدرت لها تعليمات بالإبحار إلى بنغازي على متن السفينة برقة . كان السنوسيون قد هاجموا المستكشف الألماني فريدريك جيرهارد رولفس ، الذي كان في رحلة استكشافية لاستكشاف حوض الكونغو الشمالي ، ولذلك أمرت الحكومة الألمانية السفينة فيكتوريا بحماية البعثة والحصول على تعويضات مالية عن خسائره. في التاسع والعشرين من أغسطس، غادرت فيكتوريا بنغازي، بعد أن حصلت على اتفاقيات عثمانية لحماية فريق رولفس ودفع التعويضات. عادت السفينة إلى فاليتا، حيث تلقت أوامر بالإبحار إلى البحر الأدرياتيكي للمشاركة في استعراض بحري دولي لإجبار الحكومة العثمانية على التنازل عن مدينة أولتسين لصالح الجبل الأسود وفقًا لشروط مؤتمر برلين لعام 1878. سيطر الألبان المحليون ، بدعم من الحكومة العثمانية، على المدينة ورفضوا تسليمها. شاركت نحو عشرين سفينة من بريطانيا وفرنسا وإيطاليا والنمسا-المجر وروسيا في حصار أولتسين ومدن ساحلية أخرى، بقيادة نائب الأدميرال البريطاني بوشامب سيمور . بدأ الحصار في 20 سبتمبر، وبحلول 27 نوفمبر، رضخ العثمانيون لمطالب القوى العظمى وأرسلوا قوات لإجبار الألبان على التنازل عن المدينة. في 3 ديسمبر، تم حل الأسطول الدولي. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في ليلة 5-6 ديسمبر، غادرت السفينة فيكتوريا البحر الأدرياتيكي واستأنفت رحلتها الأصلية إلى جزر الهند الغربية. توقفت في جبل طارق في 23 ديسمبر لإجراء بعض الإصلاحات في طريقها؛ وهناك، تلقت السفينة رسالة شكر من الحاكم البريطاني لمشاركتها في الأسطول الدولي، بالإضافة إلى أوامر بتحويل مسارها إلى ليبيريا في 27 ديسمبر. كان الليبيريون من بلدة نانا كرو قد هاجموا الباخرة الألمانية إس إس كارلوس  بعد جنوحها. غادرت فيكتوريا جبل طارق في 7 فبراير 1881، واستقلها قبطان السفينة في فونشال ، ماديرا ، قبل أن تتوجه إلى مونروفيا ، عاصمة ليبيريا. هناك، استقلت على متنها القنصل الألماني وممثلين اثنين عن الحكومة الليبيرية، ونقلتهم إلى نانا كرو في 4 مارس. أرسل فالوا فرقة إنزال إلى الشاطئ لمهاجمة البلدة؛ اعتقل الرجال تسعة رجال واقتادوهم على متن السفينة، التي عادت إلى مونروفيا لمحاكمة الرجال بتهمة الهجوم. وافقت الحكومة الليبيرية أيضًا على دفع تعويضات عن الهجوم. أصبحت السفينة فيكتوريا حرة في عبور المحيط الأطلسي، وتوقفت في خليج بورتو غراندي في الرأس الأخضر في 17 مارس في طريقها. زارت العديد من الموانئ في البرازيل وأوروغواي والأرجنتين. بعد وصولها إلى ساو فرانسيسكو دو سول في البرازيل، حيث كان يتواجد جالية ألمانية كبيرة، وضع مرشد الميناء السفينة عن طريق الخطأ على شعاب مرجانية ، مما كاد أن يغرقها عند انخفاض المد . ثم أجرى فالوا مسحًا للميناء لتحديد المناطق الخطرة الأخرى الموجودة. ^{[ 9 ]}

أثناء وجودها في ريو دي جانيرو، تلقت السفينة فيكتوريا أوامر بالعودة إلى مونروفيا، بسبب عجز الحكومة الليبيرية عن الوفاء بالتزاماتها المالية المتعلقة بحادثة كارلوس . غادرت ريو دي جانيرو في 8 أكتوبر ووصلت إلى العاصمة الليبيرية في 27 أكتوبر؛ وفي ذلك اليوم، هدد فالوا بقصف المدينة، مما أدى إلى دفع فوري. غادرت فيكتوريا الميناء في 2 نوفمبر ووصلت إلى خليج بورتو غراندي بعد ستة أيام. هناك، تلقت أوامر بالعودة إلى ألمانيا، ووصلت إلى فيلهلمسهافن في 21 ديسمبر. تم إخراجها من الخدمة هناك في 4 يناير 1882 لإجراء صيانة شاملة أخرى. كان من المقرر أن تعود فيكتوريا إلى الخدمة في عام 1883 كسفينة تدريب، ولكن تبين أن مساحات طاقمها صغيرة جدًا بحيث لا تستوعب عددًا كافيًا من المتدربين، فتم استبدالها بالطراد فريا . بدلاً من ذلك، خدمت السفينة بشكل متقطع كسفينة لحماية مصائد الأسماك، من 1 إلى 31 يوليو 1884، ومن 27 مارس إلى 6 أغسطس 1888، ومن 18 مارس إلى 14 سبتمبر 1890. وشهدت مراسم نقل جزيرة هيليغولاند رسمياً إلى ألمانيا في 9 أغسطس 1890، والتي تم التنازل عنها من بريطانيا العظمى مقابل الحماية على جزيرة زنجبار . تم شطب اسم السفينة "فيكتوريا" من السجل البحري في 14 أبريل 1891، وبيعت كخردة في العام التالي. ^{[ 10 ]}