سباق التمرد

في عام ٢٠١١، أكدت شركتا ريبليون ريسينغ وتويوتا موتورسبورت جي إم بي إتش خططهما لشراكة في توريد محركات سيارات لومان النموذجية من فئة LMP1. وشاركت سيارتان من طراز لولا LMP1 تابعتان لفريق ريبليون ريسينغ بمحركات تويوتا في فئة LMP1. وفي نهاية أكتوبر ٢٠١٠، أجرى مهندسو ريبليون ريسينغ وتويوتا موتورسبورت برنامج اختبار تقييمي في بورتيماو بالبرتغال ومونتيبلاكو بإسبانيا. وجدد الفريق عقود سائقيه الأساسيين لعام ٢٠١٠. وقاد كل من نيل جاني / نيكو بروست وأندريا بيليتشي / جان كريستوف بوليون هجوم ريبليون ريسينغ. ^{[ ١ ]}

في سباق لومان 24 ساعة ، تأهلت السيارة رقم 12 بقيادة نيكو بروست/نيل جاني/ جيرون بليكيمولين في المركز الثامن، وأنهت السباق في المركز السادس. وكانت أول سيارة تعمل بالبنزين تُنهي السباق. أما السيارة رقم 13 بقيادة أندريا بيليتشي/جان كريستوف بوليون وغاي سميث، فقد انسحبت بعد 190 لفة.

في سلسلة لومان ، فاز فريق ريبليون بلقب فرق LMP1 برصيد 51 نقطة، متفوقاً بنقطة واحدة على فريق بيسكارولو ، الذي حقق هذا اللقب بفضل انطلاق نيل جاني من المركز الأول. ^{[ 6 ]}

في الجولة الختامية لموسم كأس لومان القارية في تشوهاي ، كانت سيارة لولا كوبيه ذات محرك تويوتا التابعة لفريق ريبليون، بقيادة نيل جاني ونيكو بروست، هي الأفضل بين سيارات LMP1 التي تعمل بالبنزين. عادت السيارة من توقف غير مُجدول لتغيير هيكلها الأمامي والخلفي، بعد أن اصطدم جاني بمؤخرة سيارة أودي R18 التي يقودها آلان ماكنيش ، لتتجاوز سيارة أوك ريسينغ OAK-Pescarolo التي يقودها ألكسندر بريمات وأوليفييه بلا وجاك نيكوليه ، وتحتل المركز الرابع، ^{[ 7 ]} وحصدت النقاط اللازمة لضمان المركز الثالث في تصنيف الفرق في فئة LM P1 من كأس لومان القارية، خلف سيارات الديزل التوربينية التابعة لفريقي بيجو وأودي. ^{[ 8 ]}

2012–2013

في الأول من فبراير 2012، أُعلن أن السائق الألماني نيك هايدفيلد سيقود سيارة لولا-تويوتا تابعة لفريق ريبليون في جولات مختارة من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . سيشارك هايدفيلد في قيادة سيارة الفريق الأنجلو-سويسري رقم 12 من فئة LMP1 مع نيل جاني ونيكو بروست في سباقات سيبرينغ 12 ساعة، وسبا 6 ساعات، ولومان 24 ساعة. وبذلك يكتمل تشكيل فريق ريبليون، بعد أن أُعلن في 31 يناير عن جيرون بليكيمولين كسائق ثالث في سيارة لولا-تويوتا رقم 13 مع أندريا بيليتشي وهارولد بريمات . ^{[ 9 ]}

دخل فريق ريبليون ريسينغ سباق بيتي لو مان 2012 سعياً لتحقيق الفوز باللقب، بعد أن قررت أودي عدم المشاركة. وبعد منافسة حامية في البداية مع فريق ماسل ميلك بيكيت ريسينغ ، تعرض الأخير لحادث أثناء محاولته تجاوز سيارة جي تي، مما سمح لريبليون بالتقدم في بقية السباق والفوز بلقب بيتي لو مان.

شارك الفريق في كلٍ من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2013 وسلسلة سباقات لومان الأمريكية لعام 2013. ولكن في يوليو، في منتصف الموسم، قرر الفريق إنهاء مشاركته في سلسلة سباقات لومان الأمريكية والتركيز على بطولة العالم للتحمل. بعد ذلك، شارك فقط في الجولة الختامية من سلسلة سباقات بيتي لومان على حلبة رود أتلانتا في أكتوبر. ^{[ 10 ]} حقق فريق ريبليون ريسينغ فوزه الثاني على التوالي في سباق بيتي لومان، بعد انسحاب فريق ماسل ميلك بيكيت ريسينغ مرة أخرى في منتصف السباق. ^{[ 11 ]}

في 8 يونيو 2013، أكدت شركة ريبليون دخولها في شراكة مع شركة أوريكا لتصميم وبناء سيارتها الخاصة من فئة LMP1، وهي ريبليون آر-ون . ظهرت السيارة لأول مرة في سباق سبا فرانكورشان لمدة 6 ساعات ضمن بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2014 ، ولا تزال تستخدم محركات تويوتا. ^{[ 12 ]}

في 3 فبراير 2015، أعلن فريق ريبليون ريسينغ عن شراكة جديدة في مجال المحركات لموسم بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2015. ستُزوَّد سيارات ريبليون آر-ون إل إم بي-1 بمحركات ثنائية التوربو من شركة أدفانسد إنجن ريسيرش . سيستخدم فريق ريبليون ريسينغ وحدات طاقة AER P60 V6 GDI ثنائية التوربو. ^{[ 13 ]}

في 25 مارس 2015، تم الإعلان عن انضمام ألكسندر إمبيراتوري ودانيال أبت إلى الفريق لقيادة السيارة الثانية للفريق إلى جانب دومينيك كرايهامر . ^{[ 14 ]}

في عام 2016، استمرت سيارات R-One LMP1 بالعمل بمحركات AER P60 V6 GDI ثنائية التوربو من شركة Advanced Engine Research ، مع استخدام إطارات Dunlop بعد أن كانت تستخدم سابقًا إطارات Michelin . وضمّت تشكيلة السائقين نيك هايدفيلد ، ونيكو بروست، ونيلسون بيكيه جونيور، بالإضافة إلى ماتياس بيش في الجولة الرابعة بسيارة رقم 12. أما سائقو سيارة رقم 13 فكانوا دومينيك كرايهامر ، وألكسندر إمبيراتوري، وماثيو توشر .

بعد انقطاع دام أربع سنوات، شارك فريق ريبليون ريسينغ في بطولة ويذر تيك للسيارات الرياضية التي انطلقت مع سباق دايتونا 24 ساعة في يناير. كما قرر الفريق الانتقال إلى فئة LMP2 في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2017. [ ^{15 ] وتم} تغيير اسم الفريق إلى فايانت ريبليون ، بعد شراكة مع دار نشر إديشنز غراتون، ناشرة سلسلة القصص المصورة الفرنسية فايانت . ^{[ 16 ]}

في عام 2018، عاد فريق ريبليون إلى فئة LMP1 بسيارة ريبليون R13 النموذجية الجديدة، وشارك في موسمين كاملين. تنافس الفريق في سباق لومان 24 ساعة لعامي 2018 و 2019 ، وحقق المركز الثالث في نسخة 2018. وفي هذا الموسم، حقق الفريق أيضًا فوزه الأول في بطولة العالم للتحمل (WEC) في سباق سيلفرستون 6 ساعات ، بعد استبعاد سيارتي تويوتا عقب السباق. واحتل الفريق المركز الثاني في بطولة الفرق.

أعلن فريق ريبليون ريسينغ عن مشاركة واحدة كاملة في بطولة العالم للتحمل 2019-2020 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، مع مشاركة أخرى ستُتاح على أساس كل سباق على حدة حسب الرعاية. وقد شاركت السيارة الثانية في سباقات سيلفرستون وسبا ولو مان . وحقق الفريق فوزه الأول على أرضه في سباق شنغهاي لأربع ساعات ، حيث تأهلت السيارة رقم 1 في المركز الأول وفازت بالسباق، ليصبح بذلك أول فريق خاص يحقق هذا الإنجاز في تاريخ بطولة العالم للتحمل.

تكرر الأمر نفسه في سباق لون ستار لومان في ذلك العام ، حيث حقق الفريق فوزه الأخير. وكان سباق لومان 24 ساعة هو السباق الأخير لفريق ريبليون ريسينغ في ذلك العام ، وهو السباق قبل الأخير في روزنامة السباقات، وبعد ذلك اعتزل الفريق رياضة السيارات بناءً على قرار اتخذته شركته الأم، ريبليون كوربوريشن.