نورمان ناتو

ولد ناتو في 8 يوليو 1992 في مدينة كان ، وبدأ مسيرته في سباقات الكارتينج في سن التاسعة ^{[ 1 ]} وفاز ببطولة فرنسا لفئتي "مينيم" و"كاديت" في عامي 2004 و2005 قبل أن يفوز بكأس كوبا كامبيونيس KF2 في عام 2007. وفي عام 2009، فاز ناتو ببطولة فرنسا KZ2، والتي تبعها بفوزه بكأس موناكو للكارتينج KZ2 في عام 2010. ^{[ 2 ]}

ظهر ناتو لأول مرة في منافسات السيارات ذات المقعد الواحد عام 2010 بانضمامه إلى سلسلة سباقات F4 Eurocup 1.6 مع فريق أكاديمية أوتوسبورت. حقق الفرنسي فوزه الأول في حلبة سيوداد ديل موتور دي أراغون ، وحقق فوزًا آخر في حلبة برشلونة-كاتالونيا . أنهى ناتو الموسم بثماني منصات تتويج و123 نقطة، ليحتل المركز الثاني خلف ستوفيل فاندورن . ^{[ 3 ]}

في عام 2011، انتقل ناتو إلى بطولة يورو كاب فورمولا رينو 2.0 مع فريق آر-إيس جي بي. أنهى الموسم في المركز الحادي عشر بعد صعوده إلى منصة التتويج مرتين، الأولى في حلبة نوربورغرينغ والثانية في سباق برشلونة الختامي للموسم، بالإضافة إلى خمس مرات أخرى حصد فيها نقاطًا. ^{[ 4 ]} كما شارك جزئيًا في بطولة فورمولا رينو 2.0 كأس شمال أوروبا مع الفريق نفسه، وحقق صعودًا آخر إلى منصة التتويج في حلبة نوربورغرينغ. ^{[ 5 ]}

في عام 2012 ، واصل ناتو المشاركة في سباقات كأس أوروبا، لكنه انضم إلى فئة RC Formula التي كانت تخوض أولى مشاركاتها. ^{[ 6 ]} حقق فوزًا واحدًا في سبا ، إلى جانب ثلاث مراتب على منصة التتويج في أراغون ونوربورغرينغ وهونغارورينغ ، ليحتل المركز الرابع في الترتيب العام برصيد 96 نقطة. ^{[ 7 ]}

شارك ناتو أيضًا في سباقات فورمولا رينو 2.0 ألبس عام 2012، وتنافس مع دانييل كفيات على اللقب. وفي السباق الأخير من الموسم في برشلونة، تعرض لحادث مع كفيات، ليحتل المركز الثاني بفارق ثلاث نقاط. ^{[ 8 ]} واختتم الموسم بأربعة انتصارات وأربعة مراكز أخرى على منصة التتويج.

ارتقى ناتو إلى أعلى مستوى في سلسلة رينو العالمية في عام 2013 بانضمامه إلى فريق دامز في سلسلة فورمولا رينو 3.5 كزميل لكيفن ماغنوسن . ^{[ 9 ]} وقد حقق مركز الانطلاق الأول مرة واحدة واحتل المركز الثالث عشر في بطولة السائقين برصيد 33 نقطة.

استمر ناتو مع الفريق لموسم 2014 ، وهذه المرة إلى جانب كارلوس ساينز جونيور . حقق ناتو فوزين، من بينهما إنجازٌ تاريخي في سباق موناكو المرموق ، حيث فاز من مركز الانطلاق الأول وسجل أسرع لفة. أنهى الموسم في المركز السابع في الترتيب العام برصيد 89 نقطة.

في 29 يناير 2015، تم التأكيد على أن فريق آردن إنترناشونال قد وقّع مع ناتو ليكون سائقه الأول في سلسلة سباقات GP2 . ^{[ 10 ]} وقد أنهى السباق في المركز الثامن عشر برصيد 20 نقطة.

انضم ناتو إلى فريق ريسينغ إنجينيرينغ للمشاركة في سلسلة سباقات جي بي 2 لعام 2016 ^{[ 11 ]} وفاز بالسباق الافتتاحي للموسم في برشلونة. وصعد إلى منصة التتويج مرة أخرى في موناكو والمجر وماليزيا ، وحقق فوزًا آخر في مونزا ليحتل المركز الخامس في بطولة السائقين برصيد 136 نقطة. ^{[ 12 ]}

في عام 2017 ، عاد ناتو إلى آردن ليبدأ موسمه الثالث في سلسلة سباقات الفورمولا 1 ، التي أصبحت تُعرف الآن باسم الفورمولا 2. ^{[ 13 ]} حقق فوزًا واحدًا بعد تغلبه على البطل النهائي شارل لوكلير في حلبة مدينة باكو ، وصعد إلى منصة التتويج مرتين أخريين، حيث حلّ وصيفًا في سباقي البحرين وسيلفرستون الرئيسيين . أنهى ناتو الموسم في المركز التاسع برصيد 91 نقطة. ^{[ 14 ]}

في عام 2018، عُيّن ناتو سائقًا احتياطيًا لفريق فينتوري ريسينغ في بطولة الفورمولا إي . ^{[ 22 ]} شارك في اختبار المبتدئين الرسمي للبطولة في مراكش، وسجّل عاشر أسرع زمن. ^{[ 23 ]} استمر في هذا الدور خلال موسم 2019-2020، ^{[ 24 ]} وشارك مجددًا في اختبار المبتدئين الرسمي للفورمولا إي، محققًا المركز السادس. ^{[ 25 ]}

في عام 2020، تمت ترقية ناتو إلى مقعد سباق بدوام كامل مع فينتوري كزميل في الفريق لإدواردو مورتارا ، ليحل محل فيليبي ماسا الفائز بـ 11 سباقًا في الفورمولا 1. ^{[ 26 ]}

بعد ظهوره الأول في سباق الدرعية للسيارات الكهربائية عام 2021 ، صعد ناتو إلى منصة التتويج في رابع مشاركة له فقط، حيث احتل المركز الثالث في السباق الثاني في روما ، إلا أنه تم استبعاده بسبب استهلاكه المفرط للطاقة. ^{[ 27 ]}

بعد أسبوعين، أنهى ناتو السباق مرة أخرى ضمن المراكز الثلاثة الأولى بحصوله على المركز الثاني في السباق الثاني من سباق فالنسيا إي بريكس ، ولكن بعد تلقيه عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ، تم تخفيضه إلى المركز الخامس. ^{[ 28 ]}

بعد أن أضاع فرصة الفوز بلقبين، صعد ناتو أخيرًا إلى منصة التتويج مختتمًا موسمه بفوز ساحق في برلين، محققًا بذلك الفوز الثالث لفريق فينتوري في بطولة الفورمولا إي. ^{[ 29 ]} وبهذا الإنجاز، وباستثناء الموسم الافتتاحي للفورمولا إي، أصبح ناتو ثالث سائق فقط يفوز بسباق في موسمه الأول. أنهى ناتو الموسم في المركز الثامن عشر في بطولة السائقين برصيد 54 نقطة، ليصبح أنجح سائق مبتدئ في تاريخ فريق فينتوري.

تم استبدال ناتو بلوكاس دي غراسي في 15 سبتمبر 2021 للموسم الثامن . ^{[ 30 ]}

بعد فشله في الحصول على مقعد قيادة بدوام كامل، انضم ناتو إلى فريق جاكوار ريسينغ كسائق احتياطي، ليشارك سائق فينتوري السابق توم ديلمان . ^{[ 31 ]} وتولى ناتو مقعد القيادة في السباق الأخير من الموسم في سيول ، ليحل محل سام بيرد الذي تعرض لكسر في يده اليسرى خلال سباق لندن السابق. ^{[ 32 ]}

عاد ناتو إلى مقعد أساسي في بطولة الفورمولا إي لموسم 2022-2023 ، لينضم إلى ساشا فينيستراز في فريق نيسان . ^{[ 33 ]} خلال الجولة الافتتاحية للموسم في مكسيكو سيتي ، اضطر الفرنسي للانسحاب من السباق بعد اصطدام روبن فريجنز بمؤخرة سيارته في اللفة الأولى. ^{[ 34 ]} افتتح ناتو رصيده من النقاط باحتلاله المركز السابع في حيدر أباد ، قبل أن ينهي سباق كيب تاون في المركز الثامن . ^{[ 35 ]} بعد تعرضه لحادث أدى إلى إنهاء سباقه في اللفة الأولى من سباق ساو باولو إي بريكس ، فشل ناتو في حصد أي نقاط في السباقين التاليين في برلين وموناكو ، وهو السباق الذي انطلق فيه من المركز الثالث. ^{[ 36 ]} استعاد ناتو توازنه بدءًا من جاكرتا ، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى تحديث برمجي أجرته نيسان بعد جولة برلين، حيث حصد نقاطًا في السباقات الستة المتبقية. ^{[ 37 ]} تضمن هذا الإنجاز صعوده إلى منصة التتويج في روما ، حيث استغل ناتو طاقة سيارته إلى أقصى حد ليحرز المركز الثاني، بالإضافة إلى مركزين آخرين ضمن المراكز الخمسة الأولى. ^{[ 38 ]} على الرغم من هذه النتائج المميزة، التي أدت إلى احتلال ناتو المركز العاشر في البطولة ومساعدته نيسان على التفوق على فريق ماكلارين في ترتيب الفرق، إلا أن ناتو غادر الفريق بعد نهاية الموسم. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

في موسم 2023-2024 ، انتقل ناتو إلى فريق أندريتي ، ليحل محل أندريه لوتيرر ويشارك حامل اللقب جيك دينيس . ^{[ 41 ]} وخلال الجولة الافتتاحية للموسم في مكسيكو سيتي ، تمكن من إنهاء السباق في المركز العاشر. ^{[ 42 ]}

انفصل ناتو عن أندريتي في نهاية الموسم. ^{[ 43 ]}

سيعود ناتو إلى نيسان لموسم 2024-2025 ، ليحل محل ساشا فينيستراز ويشارك منافسه السابق أوليفر رولاند . ^{[ 44 ]}

تنافس ناتو طوال الموسم لكنه عانى من أجل تحقيق نتائج ثابتة مقارنة بزميله في الفريق والمتصدرين.

أحرز ناتو 21 نقطة في بطولة العالم خلال الموسم، واحتل المركز العشرين في الترتيب العام. تميز موسمه بلمحات من التنافس، بما في ذلك احتلاله مركزاً ضمن العشرة الأوائل في سباق جائزة لندن الكبرى للسيارات الكهربائية ، حيث ارتقى من المركز السادس عشر على خط الانطلاق إلى المركز التاسع، محققاً نقاطاً ثمينة في نهاية الموسم.

وجاءت لحظة بارزة في الموسم في سباق ميامي إي بريكس ، حيث حقق ناتو أول مركز انطلاق له في الفورمولا إي وعبر خط النهاية أولاً في السباق، ولكن تم إلغاء النتيجة بسبب عقوبة ما بعد السباق لاستخدام وضع الهجوم بشكل غير صحيح.

واجه ناتو طوال العام تحديات في التأقلم مع سيارة الجيل الثالث من إيفو، وغالبًا ما كان يتخلف عن زميله أوليفر رولاند، الذي برز كمنافس قوي على اللقب وحققه في النهاية. ورغم الصعوبات المبكرة والمقارنات مع أداء رولاند المتميز، إلا أن سلسلة النقاط التي حصدها ناتو في الجزء الأخير من الموسم ساهمت في ترسيخ مكانته في البطولة.  

على الرغم من الموسم المخيب للآمال نسبياً، أبقت نيسان على ناتو إلى جانب أوليفر رولاند لموسم 2025-2026 . ^{[ 45 ]}