سباق 24 ساعة في لومان 2015

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 46 صور
الموسوعة الحرة

2015سباق 24 ساعة في لومان
السابق: 2014 التالي: 2016
الفهرس: السباقات | الفائزون
مسار سيركيت دي لا سارث
منصة التتويج للفائزين بالسباق الشامل
فريق بورشه رقم 19 بورشه 919 هايبرد، الفائز بسباق 24 ساعة في لومان 2015

كان سباق لومان 24 ساعة الثالث والثمانون (بالفرنسية: 83 e 24 Heures du Mans ) حدثًا للتحمل بالسيارات لمدة 24 ساعة لفرق مكونة من ثلاثة سائقين يدخلون سيارات لومان النموذجية وسيارات لومان جراند تورينج للتحمل التي أقيمت في الفترة من 10 إلى 14 يونيو 2015 في حلبة لا سارث ، بالقرب من لومان، فرنسا . كان هذا هو السباق الثالث والثمانين من سباق 24 ساعة الذي نظمه نادي السيارات الغربي بالإضافة إلى الجولة الثالثة من بطولة العالم للتحمل لعام 2015 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . أقيم يوم اختبار قبل السباق بأسبوعين في 31 مايو. حضر الحدث 263500 شخص وهو رقم قياسي.

انطلقت سيارة بورشه 919 هايبرد التي يقودها نيل جاني ورومان دوماس ومارك ليب من المركز الأول بعد أن حطم جاني الرقم القياسي للفة في التصفيات. وفاز بالسباق شقيقة بورشه نيك تاندي والناشئين في لومان إيرل بامبر ونيكو هولكينبيرج ، تلتها لفة خلف بورشه ثالثة يتقاسمها مارك ويبر وبريندون هارتلي وتيمو بيرنهارد . واحتلت أفضل سيارة أودي، التي يقودها المدافعون عن اللقب بينوا تريلوير ومارسيل فاسلر وأندريه لوتيرر ، المركز الثالث، بفارق لفة أخرى خلف سيارتي بورشه. وكان هذا هو الفوز السابع عشر لبورشه بشكل عام، وهو الأول لها منذ عام 1998 .

فازت سيارة KCMG Oreca - Nissan بقيادة ريتشارد برادلي وماثيو هاوسون ونيكولاس لابيير بفئة LMP2 . تقدم الثلاثي في ​​جميع لفات السباق باستثناء تسع لفات، لكنهم احتفظوا بفارق 48 ثانية فقط عن Jota Sport Gibson -Nissan في نهاية السباق. حقق فريق Corvette Racing أول فوز له في الفئة منذ عام 2011 على الرغم من انسحاب إحدى سيارتيهما بعد حادث في التصفيات. احتفظ أوليفر جافين وتومي ميلنر وجوردان تايلور بهامش خمس لفات في LMGTE Pro على سيارة AF Corse Ferrari في المركز الثاني، بعد الانفصال عن بقية الميدان في النصف الثاني من السباق. كانت فئة LMGTE Am في صدارة سيارة أستون مارتن رقم 98 في معظم الوقت حتى اصطدم السائق بول دالا لانا بسيارة فورد تشيكان في الساعة الأخيرة من السباق، ليمنح الفوز لفريق فيراري SMP Racing المكون من فيكتور شايتار وأليكسي باسوف وأندريا بيرتوليني .

وبهذا الفوز، ظل لوتيرر وتريلوير وفاسلر في صدارة بطولة السائقين برصيد 80 نقطة، متقدمين بفارق 20 نقطة على تاندي، وفارق نقطتين إضافيتين أمام زميليه بامبر وهولكنبيرج. وتراجع دوماس وياني وليب من المركز الثاني إلى الرابع، بينما احتل بيرنهارد وهارتلي وويبر المركز الخامس. وأصبحت بورشه المتصدرة الجديدة لبطولة المصنعين برصيد 140 نقطة؛ بينما تأخرت أودي بفارق 16 نقطة عن أقرب منافسيها، بينما احتلت تويوتا المركز الثالث بفارق 69 نقطة قبل خمسة سباقات من نهاية الموسم.

الجدول وترتيب ما قبل البطولة

تم تأكيد جدول لومان 2015 في اجتماع مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات في ميونيخ في 26 يونيو 2014. [1] كانت الجولة الثالثة والثمانين من الحدث ، [1] والثالثة من ثماني جولات مقررة لبطولة العالم للتحمل لعام 2015. [ 2] قبل السباق، تصدر سائقو فريق أودي سبورت جويست أندريه لوتير وبينوا تريلوير ومارسيل فاسلر بطولة السائقين برصيد 50 نقطة، متقدمين بفارق 14 نقطة عن أقرب منافسيهم رومان دوماس ونيل جاني ومارك ليب و14 نقطة أخرى أمام مايك كونواي وستيفان سارازين وألكسندر فورتز صاحب المركز الثالث . احتل أنتوني ديفيدسون وسيباستيان بويمي المركز الرابع برصيد 19 نقطة، واحتل تيمو بيرنهارد وبريندون هارتلي ومارك ويبر المركز الخامس برصيد 17 نقطة. [3] كانت أودي تتصدر بطولة المصنعين برصيد 70 نقطة، متقدمة بفارق 17 نقطة عن منافستها بورشه في المركز الثاني؛ وسجلت تويوتا، صاحبة المركز الثالث، 47 نقطة. [3] سيطرت أودي حتى الآن على الموسم بفوزها بأول سباقين من الحملة. احتل دوماس وياني وليب المركز الثاني مرتين بينما حقق ديفيدسون وبويمي إلى جانب بيرنهارد وهارتلي وويبر نتائج المركز الثالث. [3]

تغييرات الدائرة والتنظيم

مخطط دائرة دي لا سارث

بعد تقديم المناطق البطيئة خلال سباق لومان 24 ساعة 2014 ، قام منظم السباق، نادي السيارات الغربي (ACO)، بمراجعة النظام لعام 2015. تمت زيادة السرعة المحدودة في المناطق من 60 كم / ساعة (37 ميلاً في الساعة) إلى 80 كم / ساعة (50 ميلاً في الساعة). كما زاد عدد المناطق حول الحلبة من 19 إلى 35، مع إضافة نظام إضاءة جديد لمساعدة الحكام إلى كل منطقة. [4] كما طُلب من فرق لومان النموذجية (LMP) حمل أضواء مطر وامضة إضافية من لومان فصاعدًا بعد تصادم بين سيارتين نموذجيتين في المطر في سباق سبا فرانكورشان 6 ساعات بسبب انخفاض الرؤية. [5]

تم إجراء تعديلات على الدائرة من زاوية مولسان إلى منحنيات كورفيت. تم توسيع الدائرة على الطريق الذي يربط مولسان بإنديانابوليس، ومرة ​​أخرى من إنديانابوليس إلى منحنيات بورشه، على الرغم من بقاء الأرصفة في مواقعها السابقة. كان للزاوية الأولى من منحنيات بورشه منطقة جريان أكبر على الخارج بينما تم تركيب حواجز SAFER على الجدار الداخلي. كما تتميز زاوية كورفيت الآن أيضًا بجريان حصى. [6] [7]

الإدخالات

الدعوات التلقائية

تم الحصول على دعوات الدخول التلقائية من قبل الفرق التي فازت بفئتها في الجولة السابقة من سباق 24 ساعة في لومان، أو فازت ببطولات في سلاسل أخرى تعتمد على لومان مثل بطولة IMSA SportsCar (IMSA)، وسلسلة لومان الأوروبية (ELMS)، وسلسلة لومان الآسيوية (ALMS). كما تم منح بعض وصيفي البطولة دعوات تلقائية في سلاسل معينة. كما حصلت جميع المشاركات الحالية للموسم الكامل لبطولة التحمل العالمية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA WEC) على دعوات تلقائيًا. نظرًا لمنح الدعوات للفرق، فقد سُمح لها بتغيير سياراتها من العام السابق إلى العام التالي، ولكن لم يُسمح لها بتغيير فئتها. في ELMS، سُمح لبطل فئة "لومان" Grand Touring Endurance (LMGTE) والوصيف بالاختيار بين فئتي Pro وAm، بينما اقتصر بطل فئة GTC على مشاركة Am فقط. اقتصر المتسابقون في بطولة ALMS GTC لعام 2014 أيضًا على فئة LMGTE Am. [8]

أعلنت ACO عن قائمتها الأولية للإدخالات التلقائية في 15 ديسمبر 2014. [8]

الإدخالات التلقائية لسباق 24 ساعة في لومان 2015
سبب الدعوة ل م ب 1 إل إم بي 2 إل إم جي تي إي برو LMGTE أم
الأول في سباق 24 ساعة في لومان ألمانيا فريق أودي سبورت جويست المملكة المتحدة جوتا سبورت إيطاليا AF كورس المملكة المتحدة سباقات أستون مارتن
الأول في سلسلة لومان الأوروبية فرنسا سيجناتيك ألباين روسيا سباقات إس إم بي
المركز الثاني في سلسلة لومان الأوروبية إيطاليا AF كورس
الأول في فئة GTC في سلسلة لومان الأوروبية روسيا سباقات إس إم بي
المشاركات العامة في بطولة IMSA SportsCar الولايات المتحدة واين تايلور ريسينغ الولايات المتحدة سكوديريا كورسا
الأول في سلسلة لومان الآسيوية فرنسا مجموع فريق OAK Racing تايوان فريق AAI
المركز الثاني في سلسلة لومان الآسيوية تايوان فريق AAI
المصدر: [8]

قائمة الإدخال

بالتزامن مع الإعلان عن المشاركات لموسمي FIA WEC 2015 و ELMS ، أعلنت ACO عن قائمة كاملة تضم 56 سيارة مشاركة في لومان، بالإضافة إلى سبع سيارات احتياطية. [9] بالإضافة إلى 35 مشاركة مضمونة من FIA WEC، جاءت 13 مشاركة من ELMS، وثلاثة من IMSA ، واثنان من ALMS، بينما امتلأ بقية الميدان بمشاركات لمرة واحدة فقط تتنافس في لومان. [9]

الاحتياطيات

تم ترشيح سبعة احتياطيين في البداية من قبل ACO، مقتصرين على فئتي LMP2 وLMGTE Am. انسحب فريق Algarve Pro Racing من فئة LMP2 الاحتياطية، بينما تمت ترقية Riley Motorsports من قائمة الاحتياطي عندما انسحب ثاني مشارك SARD-Morand من FIA WEC. [10] بقي خمسة احتياطيين في القائمة: سيارة KCMG LMP2 ثانية، وسيارة Ibañez LMP2 ثانية، وسيارة Proton Porsche ثالثة، وFormula Racing Ferrari وGulf Racing Porsche. [9]

الاختبار والممارسة

أقيم يوم اختبار ما قبل لومان في الحلبة في 31 مايو، [11] وشمل جميع المشاركين البالغ عددهم 56 بالإضافة إلى سيارات KCMG Oreca-Nissan وIbañez Oreca-Nissan وGulf Racing Porsche وFormula Racing Ferrari الاحتياطية. كما شاركت سيارتان من فئة LMP3 Ginetta وسيارتان إضافيتان من AF Corse Ferrari. أقيمت الدورتان اللتان استغرقتا أربع ساعات في ظل ظروف جوية مختلطة حيث اجتاحت الأمطار المنطقة عدة مرات. سجل نيل جاني أسرع وقت في الدورة المبكرة بثلاث دقائق و 21.945 ثانية لسيارة بورش رقم 18، [12] لكن هارتلي تحسن إلى ثلاث دقائق و 21.061 ثانية في سيارة بورش رقم 17 الشقيقة. [13] كان أفضل وقت لأودي ثلاث دقائق و 22.307 ثانية لماركو بونانومي في السيارة رقم 9، بينما لم تتمكن تويوتا من حشد سوى ثلاث دقائق و 25.321 ثانية في اللفة. [12] كان لورنس فانثور أسرع سائق في فئة LMP2 في سيارة OAK Ligier - Honda رقم 34. كانت سيارة أستون مارتن رقم 97 التي يقودها دارين تورنر هي الأسرع في فئة LMGTE Pro بينما ساعد بيدرو لامي أستون مارتن أيضًا في تصدر فئة LMGTE Am. [13] كانت الجلسة بمثابة الظهور الأول لثلاثي نيسان جي تي-آر إل إم نيسمو بين منافسيها في بطولة العالم للتحمل، على الرغم من أن السيارات لم تكن على نفس وتيرة مجال LMP1. [13] بعد الاختبار، شاركت العديد من فرق النماذج الأولية، بما في ذلك جميع سيارات أودي وبورشه وتويوتا ونيسان، في اختبار غير رسمي على حلبة بوجاتي الأقصر في اليوم التالي للتأكد من عمل مكونات السيارة بكفاءة قبل السباق. [14]

أقيمت أربع ساعات من التدريبات للميدان بعد ظهر يوم الأربعاء، لكنها عانت مرة أخرى من الطقس الرطب المتغير طوال الوقت. قادت سيارة بورشه رقم 17 الجلسة مرة أخرى على الرغم من أن ويبر كان أسرع سائق سجل ثلاث دقائق و 21.362 ثانية في وقت اللفة. اقتربت أودي إلى نصف ثانية مع لويك دوفال بثلاث دقائق و 21.950 ثانية في اللفة. [15] لم تتمكن سوى سيارة واحدة في فئة LMP2 من إدارة لفة أقل من ثلاث دقائق و 40 ثانية عندما سجل ريتشارد برادلي لفة بثلاث دقائق و 39.897 ثانية، متقدمة بثانية كاملة عن سيارة OAK Ligier-Honda رقم 34. تسببت سيارة KCMG في وقت سابق في رفع العلم الأحمر للجلسة عندما توقفت السيارة عند أول منعطف مستقيم من Mulsanne . تسببت Murphy Prototypes Oreca-Nissan لاحقًا في توقف ثانٍ عندما انزلق مارك باترسون في مدخل Porsche Curves واصطدم بشدة بحاجز الأمان. لم يصب باترسون بأذى. تصدرت فئة LMGTE Pro مرة أخرى سيارة أستون مارتن، حيث سجلت السيارة رقم 99 لريتشي ستاناواي زمنًا قدره ثلاث دقائق و55.895 ثانية، تليها كورفيت رقم 64 وأستون مارتن رقم 97. حافظ ماثياس لاودا على تقدم سيارة أستون مارتن رقم 98 في فئة LMGTE Am، بفارق ثانيتين تقريبًا عن سيارتي بروتون بورش. [16]

التأهل

أقيمت أول جلسة جافة لهذا الأسبوع مساء الأربعاء في أول ثلاث جلسات تأهيلية لتحديد ترتيب انطلاق السباق بأسرع أوقات اللفة التي حددها أسرع سائق في كل فريق. [17] [11] شهدت اللفات الزمنية الأولى للجلسة على الفور كسر الرقم القياسي التأهيلي للحلبة، في تكوينها الحالي. حطمت أول لفة زمنية لبرنهارد بثلاث دقائق و 17.767 ثانية في سيارة بورش رقم 17 الرقم القياسي لعام 2008 بحوالي ثانية، ليتبعه جاني في سيارة بورش رقم 18 بوقت لفة ثلاث دقائق و 16.887 ثانية. لم يحسن أي من السائقين أوقاتهما على مدار بقية الجلسة، مما منح بورش رقم 18 مركز الانطلاق المؤقت، تليها بورشه 919 المتبقية في المركز الثالث. تبع ذلك ثلاثي أودي، حيث قاد دوفال المجموعة لكنه متأخر بثلاث ثوانٍ تقريبًا عن وتيرة المركز الأول. كان أفضل أداء لتويوتا من نصيب سارازين في السيارة رقم 2، بفارق ثانيتين تقريبًا عن زمن لفة أودي. تحسن زمن لفة نيسان إلى ثلاث دقائق و38.468 ثانية، لكنه كان متأخرًا بأكثر من عشرين ثانية عن زمن مركز الانطلاق الأول. [17]

تم سحب سيارة شيفروليه كورفيت C7.R رقم 63 من السباق بعد تعرضها لأضرار بالغة خلال التصفيات.

كما تم تسجيل أسرع زمن لفة في فئة LMP2 في وقت مبكر من الجلسة، حيث سجل ريتشارد برادلي وقتًا قدره ثلاث دقائق و38.032 ثانية في سيارة KCMG Oreca-Nissan، متقدمًا بثانية كاملة تقريبًا على سيارة Greaves Motorsport Gibson -Nissan. تسببت سيارة Greaves، التي يقودها المبتدئ Gaëtan Paletou، في التوقف الوحيد في الجلسة لاحقًا عندما اصطدمت بحواجز الأمان في Mulsanne Corner واضطررت إلى سحبها إلى المرآب. سيطرت أستون مارتن على فئات LMGTE في جلسة التصفيات الأولى، حيث تصدرت أربع من أصل خمس مشاركات لها المراكز الإجمالية في الفئة. سجل ستاناواي أسرع وقت قدره ثلاث دقائق و54.928 ثانية في السيارة رقم 99، بينما كان بيدرو لامي أسرع مشارك في فئة الهواة بثلاث دقائق و55.102 ثانية ليكون ثاني أسرع مشارك بين جميع سيارات LMGTE. جاءت سيارة فيراري AF ​​Corse التابعة لـ Gianmaria Bruni في المركز الثالث بين سيارات LMGTE قبل أن يرفض مسؤولو ACO أسرع أوقات اللفة الخاصة بهم لتجاوز حدود المسار، مما أدى إلى خفض مرتبة السيارة إلى أسفل الشبكة. [18] [19] تبع سائقا LMGTE Pro Aston Martin المتبقيان صاحبي المركزين الأولين في الفئة المزدوجة، حيث كانت Corvette أول سيارة من علامة تجارية أخرى. [20]

توقعت التوقعات الجوية الأولية هطول أمطار في جلسات التصفيات يوم الخميس، لكنها لم تتحقق. خاضت الفرق جلستين كاملتين من الطقس الصافي ولكن الحار والرطب. [21] تصدرت سيارة بورشه نيك تاندي الجلسة بفارق ثلاث دقائق و18.862 ثانية، لكنها ظلت في المركز الثالث على الشبكة المؤقتة. كانت سيارة أودي رقم 7 هي السيارة الأخرى الوحيدة التي سجلت زمن لفة محسنًا بين أفضل عشر سيارات. كانت سيارة TDS Racing أسرع سيارة LMP2 في الجلسة بفارق ثلاث دقائق و40.441 ثانية لكنها لا تزال متأخرة عن زمن قطب KCMG بأكثر من ثانيتين. ظلت فئات LMGTE أيضًا كما هي إلى حد كبير، حيث لا تزال أستون مارتن تحتل المراكز الأربعة الأولى في التصفيات. توقفت الجلسة مرتين بسبب حوادث جسيمة، الأولى لسيارة فيراري رقم 55 AF Corse التابعة لدنكان كاميرون التي علقت في فخ الحصى لمدة خمسة عشر دقيقة تقريبًا. [22] حدث التوقف الثاني عندما عانى جان ماجنوسن من عطل ميكانيكي في سيارته شيفروليه كورفيت C7.R رقم 63 واصطدم بالحواجز مرتين في منحنيات بورش. [23] أجبر إصلاح الحواجز على إلغاء بقية الجلسة، على الرغم من إضافة نصف ساعة إلى جلسة التصفيات النهائية. [22] تم نقل ماجنوسن إلى المركز الطبي للحلبة لإجراء فحص وتم إطلاق سراحه لاحقًا من قبل الطاقم الطبي لمنظم السباق. لم يكن من الممكن إصلاح الكورفيت واضطر الفريق إلى الانسحاب من السباق لأنهم لم يحضروا هيكلًا احتياطيًا إلى لومان. [23]

حصل نيل جاني على المركز الأول لفريق بورشه في سباق لومان للمرة الأولى منذ عام 1997 .

ومع انخفاض درجات الحرارة في جلسة التصفيات النهائية، تمكن أكثر من ثلث المشاركين من تحسين أسرع لفاتهم، لكن زمن جاني في مركز الانطلاق الأول لم يكن محل تحدي. تصدرت سيارة أودي رقم 7 الجلسة بزمن لفة بلغ ثلاث دقائق و20.967 ثانية، ولا تزال متأخرة بأكثر من أربع ثوانٍ عن مركز الانطلاق الأول. وحسنت نيسان أداء جميع سياراتها الثلاث خلال الجلسة، حيث اقتربت إلى ثانية واحدة من أقرب منافس في فئة LMP1. واقتربت سيارة G-Drive Ligier -Nissan رقم 26 إلى ثانية واحدة من KCMG لتحتل المركز الثاني في شبكة الانطلاق في فئة LMP2، بينما بقي جريفز في المركز الثالث. وفي فئة LMGTE Pro، تعافت سيارة AF Corse Ferrari رقم 51 من خسارة أوقاتها التأهيلية في الجلسة الأولى لتتصدر الجلسة النهائية وتأتي إلى عُشر ثانية من أستون مارتن. كما تحسن أداء سيارة AF Corse Ferrari الشقيقة إلى المركز الرابع في الفئة لتقسيم قمة شبكة الانطلاق في الفئة بين المصنعين. ظلت الصدارة في فئة LMGTE Am في يد سيارة أستون مارتن رقم 98، متقدمة بثانية ونصف الثانية على سيارة فيراري AF ​​Corse رقم 83. وحسن فريق SMP Racing وقته من خلال تصدره لجلستي التصفيات في اليوم ليحتل المركز الثاني على الشبكة، ويفصل بين سيارات أستون مارتن. تعرضت سيارة AAI Porsche رقم 67 لحريق أثناء الجلسة مما أدى إلى توقف التصفيات لمدة نصف ساعة تقريبًا. [24]

كان مركز الانطلاق الأول لبورشه هو السادس على التوالي في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، ويمتد إلى سباق شنغهاي 6 ساعات عام 2014. وكان أيضًا أول مركز انطلاق للشركة في لومان منذ عام 1997. [25]

نتائج التأهيل

يتم الإشارة إلى مراكز الأقطاب المؤقتة في كل فئة بخط غامق . يتم الإشارة إلى أسرع وقت تم تسجيله بواسطة كل مشارك بخلفية رمادية.

التصنيف التأهيلي النهائي
موقف. فصل لا. فريق التصفيات 1 [18] التصفيات 2 [26] التصفيات 3 [27] فجوة الشبكة [28]
1 ل م ب 1 18 فريق بورشه 3:16.887 3:20.974 3.21.119 1
2 ل م ب 1 17 فريق بورشه 3:17.767 3:20.980 3:21.065 +0.880 2
3 ل م ب 1 19 فريق بورشه 3:19.297 3:18.862 3:22.097 +1.975 3
4 ل م ب 1 8 فريق أودي سبورت جويست 3:19.866 3:21.681 3:22.678 +2.979 4
5 ل م ب 1 7 فريق أودي سبورت جويست 3:21.839 3:20.561 3:20.967 +3.674 5
6 ل م ب 1 9 فريق أودي سبورت جويست 3:21.081 3:22.494 3:20.997 +4.110 6
7 ل م ب 1 2 سباقات تويوتا 3:23.543 3:26.380 3:23.738 +6.656 7
8 ل م ب 1 1 سباقات تويوتا 3:23.767 3:25.233 3:24.562 +6.880 8
9 ل م ب 1 12 سباق التمرد 3:26.874 3:28.745 3:28.053 +9.987 9
10 ل م ب 1 13 سباق التمرد 3:31.933 3:38.044 3:28.930 +12.043 10
11 ل م ب 1 4 فريق باي كوليس 3:40.368 3:36.825 3:37.167 +19.938 29 [ن 1]
12 ل م ب 1 22 نيسان موتورسبورتس 3:41.400 3:42.230 3:36.995 +20.108 30 [ن 1]
13 ل م ب 1 23 نيسان موتورسبورتس 3:38.468 3:38.954 3:37.291 +20.404 31 [ن 1]
14 إل إم بي 2 47 كيه سي إم جي 3:38.032 3:40.624 3:39.147 +21.145 11
15 ل م ب 1 21 نيسان موتورسبورتس 3:51.289 3:39.992 3:38.691 +21.804 32 [ن 1]
16 إل إم بي 2 26 جي درايف ريسينغ 3:39.867 3:47.713 3:38.939 +22.052 12
17 إل إم بي 2 41 جريفز موتورسبورت 3:38.958 3:44.123 3:41.722 +22.071 13
18 إل إم بي 2 38 جوتا سبورت 3:39.004 3:45.770 3:40.920 +22.117 14
19 إل إم بي 2 36 سيجناتيك ألباين 3:40.438 3:41.477 3:39.699 +22.812 15
20 إل إم بي 2 46 تيريت من TDS Racing 3:39.923 3:40.441 3:39.805 +23.036 16
21 إل إم بي 2 34 سباقات أوك 3:40.058 3:43.853 3:40.078 +23.171 17
22 إل إم بي 2 48 نماذج مورفي الأولية 3:44.513 3:41.827 3:40.690 +23.803 18
23 إل إم بي 2 28 جي درايف ريسينغ 3:40.967 3:46.504 3:42.053 +24.080 19
24 إل إم بي 2 43 فريق SARD موران 3:42.015 لا يوجد وقت 3:41.250 +24.363 20
25 إل إم بي 2 29 سباق بيجاسوس 3:42.023 3:43.824 3:43.850 +25.136 21
26 إل إم بي 2 27 سباقات إس إم بي 3:42.077 3:54.065 3:43.729 +25.190 22
27 إل إم بي 2 42 سباقات ستراكا 3:42.237 3:44.704 3:43.750 +25.350 23
28 إل إم بي 2 37 سباقات إس إم بي 3:42.417 3:52.383 3:43.549 +25.530 24
29 إل إم بي 2 30 رياضة السيارات ذات السرعة القصوى 3:44.675 3:42.862 3:42.453 +25.566 25
30 إل إم بي 2 31 رياضة السيارات ذات السرعة القصوى 3:46.165 3:44.631 3:46.585 +27.744 26
31 إل إم بي 2 40 سباقات كرون 3:44.899 3:44.854 3:45.491 +27.967 27
32 إل إم بي 2 45 سباق إيبانيز 3:45.450 لا يوجد وقت 3:48.220 +28.463 33 [ن 1]
33 إل إم بي 2 35 سباقات أوك 3:52.843 3:59.244 3:53.995 +35.956 28
34 إل إم جي تي إي برو 99 أستون مارتن ريسينج V8 3:54.928 3:59.263 3:57.041 +38.041 34
35 إل إم جي تي إي برو 51 AF كورس 3:59.815 3:57.503 3:55.025 +38.138 35
36 LMGTE أم 98 سباقات أستون مارتن 3:55.102 4:00.110 3:59.081 +38.215 36
37 إل إم جي تي إي برو 97 سباقات أستون مارتن 3:55.466 3:57.447 3:57.219 +38.579 37
38 إل إم جي تي إي برو 71 AF كورس 3:57.216 3:58.398 3:55.582 +38.695 54 [ن 2]
39 إل إم جي تي إي برو 95 سباقات أستون مارتن 3:55.783 3:58.983 3:55.848 +38.896 38
40 إل إم جي تي إي برو 63 كورفيت ريسينغ – جنرال موتورز 3:55.963 3:59.754 لا يوجد وقت +39.076 دبليو دي
41 إل إم جي تي إي برو 91 فريق بورشه مانثي 3:57.192 3:57.843 3:56.618 +39.731 39
42 LMGTE أم 83 AF كورس 3:56.723 4:03.641 3:57.844 +39.836 40
43 LMGTE أم 72 سباقات إس إم بي 3:57.271 3:58.837 3:56.877 +39.990 41
44 إل إم جي تي إي برو 92 فريق بورشه مانثي 3:57.667 3:58.721 3:56.922 +40.035 42
45 إل إم جي تي إي برو 64 كورفيت ريسينغ – جنرال موتورز 3:57.081 4:00.025 3:58.689 +40.194 43
46 LMGTE أم 53 رايلي موتورسبورت - تي آي أوتو 3:59.054 4:01.501 3:57.836 +40.949 44
47 LMGTE أم 77 ديمبسي - بروتون ريسينغ 3:58.822 4:08.157 3:57.842 +40.955 45
48 LMGTE أم 88 أبو ظبي-بروتون ريسينغ 3:58.259 4:02.361 3:58.771 +41.372 46
49 LMGTE أم 55 AF كورس 3:59.091 4:03.765 3:58.433 +41.546 47
50 LMGTE أم 61 AF كورس 4:02.544 4:00.311 3:58.695 +41.808 48
51 LMGTE أم 62 سكوديريا كورسا 3:58.946 4:05.332 4:03.162 +42.059 49
52 LMGTE أم 50 مسابقة كبيرة 3:59.522 4:02.871 3:59.566 +42.635 50
53 LMGTE أم 66 جيه إم دبليو موتورسبورت 4:00.551 4:03.881 3:59.612 +42.725 51
54 LMGTE أم 96 سباقات أستون مارتن 4:01.160 4:04.193 4:01.146 +44.259 52
55 LMGTE أم 68 فريق AAI 4:03.117 4:02.789 4:01.243 +44.356 55 [ن 3]
56 LMGTE أم 67 فريق AAI 4:04.827 4:05.137 4:01.270 +44.383 53

تسخين

انطلقت السيارات إلى الحلبة صباح يوم السبت لإجراء جلسة إحماء مدتها 45 دقيقة في طقس جاف وصافٍ. سجلت سيارة أودي رقم 9 التي يقودها فيليبي ألبوكيرك أسرع وقت بلفة مدتها ثلاث دقائق و19.423 ثانية. وجاءت سيارتا أودي الشقيقتان لجارفيس وفاسلر في المركزين الثاني والثالث بشكل عام. وكان دوماس رابع أسرع سائق. وكان زميله في الفريق برنهارد خامس أسرع سائق وسجل أسرع لفة قبل أن يسجل ألبوكيرك وقته. وسجل ميتش إيفانز أسرع لفة في فئة LMP2 بزمن قدره ثلاث دقائق و39.559 ثانية. وكان ستيفان موكه ، الذي يقود سيارة أستون مارتن رقم 97، أسرع سائق في فئة LMGTE Pro مع سيارة بروتون بورش رقم 88 التي يقودها كلاوس باخلر الأسرع بين سائقي LMGTE Am. تسبب جيانلوكا رودا في إتلاف الزاوية الأمامية اليمنى لسيارته كورفيت لاربري كومبيتيشن رقم 50 في حادث تصادم عنيف في منحنيات بورش. [31]

سباق

يبدأ

سيارة شيفروليه كورفيت C7.R رقم 64 الفائزة بسباق GTE-Pro

كانت الظروف على الشبكة جافة ومشمسة قبل السباق مع درجة حرارة الهواء بين 19 و 22 درجة مئوية (66 و 72 درجة فهرنهايت) ودرجة حرارة المسار تتراوح من 23 إلى 25 درجة مئوية (73 إلى 77 درجة فهرنهايت). [32] حضر السباق 263500 شخص وهو رقم قياسي. [33] تم التلويح بالعلم الفرنسي ثلاثي الألوان في الساعة 15:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي ( UTC + 02:00 )، [11] من قبل الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور بيل فورد لبدء السباق، [34] بقيادة صاحب المركز الأول جاني. [28] خططت خمس وخمسون سيارة للانطلاق بعد انسحاب شيفروليه كورفيت رقم 63، [23] لكن نيسان رقم 23 فاتتها اللفات الافتتاحية أثناء خضوعها لإصلاحات القابض . وتجاوز برنارد جاني في اللفة الأولى بينما تمكنت سيارات أودي الثلاث من تجاوز سيارة بورشه رقم 19 بحلول نهاية اللفة الثانية. وظلت السيارات الست الأولى على بعد بضع ثوانٍ من بعضها البعض حيث ابتعدت المجموعة عن سائقي تويوتا. وخسر دوفال المركز الثالث لصالح زميله في الفريق لوتيرر بعد صراع مع جاني وسط حركة المرور على المركز الثاني. وانتهت الساعة الأولى من السباق بالانسحاب الأول حيث بدأت سيارة بورشه مانثي رقم 92 في تسرب الزيت وانزلقت عند أول منعطف من مستقيم مولسان. وعلى الرغم من استئناف السائق باتريك بيليت السباق، فقد انحرف إلى جانب المسار أسفل مستقيم مولسان حيث اشتعلت النيران في حجرة المحرك قريبًا. وقد فوجئت سيارة ستراكا دوم - نيسان رقم 42 لجوني كين وألكسندر إمبيراتوري في سيارة ريبيليون رقم 13 بزيت بيليت واصطدمت ببعضها البعض في المنحنى، مما أدى إلى توقف ريبيليون في فخ الحصى بينما عادت دوم إلى ممر الصيانة للإصلاح. [35]

تم نشر سيارات الأمان لإبطاء السباق بينما عمل الحكام لمدة اثنتين وعشرين دقيقة لتجفيف الزيت المنسكب على طول Mulsanne Straight. [36] مع استدعاء سيارات الأمان، استخدم لوتيرر في سيارة أودي رقم 7 حركة مرور أبطأ لتجاوز سائقي بورش أمامه وتولي صدارة السباق، تمامًا كما انتقل نيكو هولكينبيرج إلى المركز الرابع بتجاوز سيارات أودي المتبقية. [37] في فئة LMP2، قسمت سيارة الأمان الميدان، تاركة سيارات TDS Racing وKCMG Oreca-Nissan متقدمين بأربعين ثانية على منافسيهم في الفئة. تمكن ريتشارد برادلي من KCMG من القتال مع تريستان جومندي من TDS Racing عند إعادة التشغيل واستعادة صدارة الفئة التي فقدها في بداية السباق. [37] اضطر لوتيرر لاحقًا إلى التخلي عن صدارة السباق حيث تطلب ثقب في أحد إطارات رقم 7 توقفًا إضافيًا في حفرة الصيانة، مما سمح لسيارة بورش رقم 17 التابعة لهارتلي بالتقدم في السباق. تم القبض على دوفال وهو يقترب من منطقة بطيئة (تم فرضها للسماح للمارشال باستعادة الحطام في إنديانابوليس) من قبل مجموعة من سيارات LMGTE البطيئة واتخذ إجراءً لتجنب ذلك من خلال التوجيه يمينًا إلى العشب خارج المسار. اصطدمت سيارة أودي رقم 8 بسيارة فيراري رقم 51 AF Corse ( جيانكارلو فيسيكيلا ) في القسم الأيمن وانقلبت للخلف جانبيًا عبر المسار، مما أدى إلى ارتطام الحواجز الخارجية بشكل مباشر في منعطف إنديانابوليس وتمزيق هيكل السيارة الأمامي. كانت هناك حاجة لسيارات الأمان مرة أخرى حيث احتاجت الحواجز إلى إصلاحات طويلة، بينما تمكن دوفال من قيادة سيارة أودي التالفة إلى المرآب. استغرقت الإصلاحات أقل من خمس دقائق واستأنفت السيارة في المركز الثامن. [38]

عانت العديد من السيارات من مشاكل خلال فترة سيارة الأمان الثانية. أحضر نيكي ثيم سيارة أستون مارتن رقم 95 من قيادة LMGTE Pro مباشرة إلى مرآب الفريق بنظام توجيه متسرب ، [39] وسلم صدارة الفئة إلى شقيقتها رقم 99 أستون مارتن التي يقودها فرناندو ريس . عانى كريستيان ريد في سيارة بروتون بورش رقم 88 من حريق في المحرك في الشيكان الثاني لمولسان ستريت، مما أدى إلى تمديد فترة سيارة الأمان كما تم التعامل معها. [40] احتفظت KCMG بصدارتها لفئة LMP2 أمام سيارة TDS Racing خلف سيارة الأمان، بينما كانت كورفيت الوحيدة، رقم 71 AF Corse Ferrari، وسيارتي أستون مارتن المتجولتين في مواجهة بعضهما البعض في LMGTE Pro، واستمرت معركتهما بعد انتهاء فترة سيارة الأمان. ابتعدت كورفيت أوليفر جافين في النهاية عن بقية ميدان LMGTE Pro. [41] تخلت سيارة رايلي فايبر عن تقدمها في فئة LMGTE Am لصالح سيارة أستون مارتن رقم 98 بقيادة بول دالا لانا وسيارة فيراري إس إم بي بقيادة فرانسوا بيرودو . [42] ومع انتهاء فترة سيارة الأمان، احتفظت سيارة بورشه رقم 17 بقيادة هارتلي بصدارة السباق، لكن ألبوكيركي كان في مطاردة بسيارة أودي رقم 9، محطمة الرقم القياسي لدورة لومان بزمن قدره ثلاث دقائق و17.647 ثانية. [43] تمكنت سيارة أودي رقم 9 من تقديم تحدي أفضل لبورشه الرائدة، وتمكن رينيه راست من انتزاع صدارة السباق بعد توقفات الصيانة. [32]

الليل والصباح

انسحبت سيارة نيسان رقم 21 بعد فشل نظام التعليق الأمامي وفقدان الإطار الأمامي الأيسر.

خلال الساعة السادسة من السباق، فقد جاري هيرش الطاقة في سيارته جريفز جيبسون-نيسان عبر إسس وتوقفت؛ سيتم التخلي عن السيارة لاحقًا بعد أن عجز هيرش عن إصلاح طرف بطارية مكسور . [44] أُجبرت سيارة فيراري رقم 71 على الذهاب إلى المرآب لإصلاح مشاكل محرك التشغيل ، وانسحبت من معركتها مع كورفيت وأستون مارتن في LMGTE Pro. [44] مع حلول الظلام على الحلبة، فرملت سيارة بورش رقم 18 التابعة لدوماس متأخرة جدًا في مولسان كورنر واصطدمت بحاجز الإطارات. تمكنت السيارة من العودة إلى حارة الصيانة، ولم تتطلب سوى هيكل أمامي جديد، لكن السيارة تراجعت إلى المركز الخامس. لم يمض وقت طويل بعد أن اصطدم بول لوب تشاتين بسيارته سيجناتيك ألباين في مولسان كورنر، مما أدى إلى خروج سيارات الأمان للمرة الثالثة في السباق. [45] خلال هذه الفترة البطيئة، سحب روب بيل سيارة أستون مارتن رقم 97 عن مسارها إلى منطقة الجريان الداخلي في مولسان ستريت وانسحب. [46] عندما استؤنفت السباقات، تمكن هولكنبرج من مهاجمة المتصدرين، حيث تجاوز بورشه ويبر أولاً من الخارج في اللفة الافتتاحية ثم تجاوز راست عندما أجرى توقفًا مقررًا في حفرة الصيانة. حصل ويبر لاحقًا على عقوبة توقف وانطلاق لمدة دقيقة واحدة لتجاوزه في منطقة العلم الأصفر، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الرابع. [46] خسرت نيسان واحدة من مشاركاتها الثلاث في LMP1 عندما توقفت سيارة تسوجيو ماتسودا رقم 21 في أرناج بسبب فشل في التعليق تسبب في انفصال العجلة الأمامية اليسرى عن السيارة ولم تتمكن من الاستمرار. [47] [48] عانت نيسان رقم 22 أيضًا من انتكاسة عندما اصطدمت بعجلة فضفاضة على مستقيم مولسان بسرعة 299 كم / ساعة (186 ميلاً في الساعة) وتطلبت إصلاحًا طويلاً للطرف الأمامي. [48]

مع اقتراب السباق من نقطة منتصفه، اكتسب لوتيرر المركز الثاني على سيارة أودي رقم 9، ليصبح المنافس الرئيسي لأودي أمام بورش. [49] اغتنمت العديد من سيارات LMGTE الفرصة لتغيير أقراص الفرامل في هذه المرحلة من الصباح، بما في ذلك ريس في سيارة أستون مارتن رقم 99. عند العودة إلى المضمار، فشلت سيارة ريس في التوقف في الوقت المناسب لأول منعطف مستقيم في مولسان واصطدمت بالجزء الخلفي من سيارة TDS Racing Oreca-Nissan من Gommendy. تم التخلي عن سيارة Oreca، التي احتلت المركز الثاني في فئة LMP2، في الحصى عند المنعطف بينما عرج ريس بسيارة أستون مارتن التالفة إلى المرآب لإصلاح الزاوية الأمامية اليسرى. احتلت سيارة G-Drive Ligier رقم 26 المركز الثاني في فئة LMP2، على الرغم من أنها لا تزال متأخرة بلفة واحدة عن سيارة KCMG Oreca الرائدة بينما تركت الصدارة في فئة LMGTE Pro الآن لسيارة كورفيت رقم 64 التي يقودها جوردان تايلور وسيارة فيراري رقم 51 التي يقودها بروني من فريق AF Corse في نفس اللفة. [50] بعد مغادرة حارة الصيانة، انبعث الدخان من سيارة موران رقم 43 التي يقودها بيير راجيس بسبب فشل مستشعر ضغط الزيت واشتعلت النيران في سيارته، مما تسبب في انسحابه عند منعطف أرناج. [51] في الصباح الباكر، تم التخلي عن سيطرة سيارة أودي رقم 7 على المركز الثاني عندما تفكك هيكل السيارة الخلفي الأيمن على الحلبة وتناثر الحطام في منحنيات بورشه، مما تطلب توقفًا لمدة سبع دقائق للإصلاحات وتراجع السيارة في ترتيب السباق. [52]

فوجئ روالد جوته عندما تجاوز هولكنبيرج سيارته أستون مارتن رقم 96 في كورفيت كورنر، مما تسبب في دوران جوته واصطدامه بشدة بحاجز خرساني عند مغادرة المنعطف. كان جوته واعيًا ولكنه احتاج إلى مساعدة في الخروج من أستون مارتن مما تطلب تدخل فترة سيارة الأمان الرابعة. [53] تم نقله إلى مستشفى محلي حيث بقي لعدة أيام وخضع لعملية جراحية في فقرتين كانتا مكسورتين. [54] كان أوليفر تورفي أسرع سائق في LMP2 في ذلك الوقت، مما أدى إلى وصول جوتا جيبسون-نيسان إلى المركز الثالث. [53] جاءت كورفيت رقم 64 الخاصة بجافين إلى حارة الصيانة خلال فترة سيارة الأمان لتغيير المكابح، لكنها لم تتمكن من العودة من حارة الصيانة في الوقت المناسب قبل إغلاق المخرج، مما أدى إلى خسارة الصدارة في الفئة لصالح سيارة توني فيلاندر رقم 51 AF Corse Ferrari. [55] عندما استؤنف السباق، تمكن ويبر من مهاجمة سيارة أودي رقم 9 بعد القيادة عبر حركة المرور واحتلال المركز الثاني. [56] انسحبت سيارة ستراكا دوم رقم 42 التابعة لنيك ليفينتيس من المسار في الجزء الأمامي بسبب مشاكل في علبة التروس وتسرب السوائل من سيارته، مما تطلب منطقة إبطاء محلية. اصطدمت سيارة أودي رقم 7 التابعة لـ لوتيرر بسيارة بورشه الرائدة التي يقودها تاندي بينما كانت كلتا السيارتين في منطقة الإبطاء، مما أكسب لوتيرر عقوبة المرور عبر الطريق. [57] تجاوز فيكتور شايتار منعطف إنديانابوليس وعلق في الحصى، وخسر لفتين حيث تم استخراجه بواسطة مركبات الإنقاذ ودخل إلى حارة الصيانة لكنه بقي في المركز الثاني في LMGTE Am. [58]

بدأت سيارة أودي رقم 9 في التراجع عن وتيرة السباق بعد زيارات متعددة للمرآب لإصلاح نظامها الهجين، [59] لكن سيارة أودي رقم 7 استمرت في القتال حيث أعاد لوتيرر ضبط أسرع لفة في السباق بزمن ثلاث دقائق و17.476 ثانية. [60] مرت KCMG بلحظة قلق عندما أخطأ لابيير منعطف إنديانابوليس، لكنه تعافى بمساعدة المارشال دون خسارة صدارة فئة LMP2. [59] تباطأت سيارة فيراري AF ​​Corse رقم 51 في المسار وجاءت إلى المرآب بسبب مشاكل في علبة التروس، مما أعاد صدارة LMGTE Pro إلى كورفيت والسماح لسيارة فيراري AF ​​Corse رقم 71 بالصعود إلى المركز الثاني بعد التعافي من مشاكلها السابقة. [61] قاد فانثور سيارته إلى صندوق الحفر الخاص به بسبب مشاكل في علبة التروس لكن فريقه لم يتمكن من إصلاحها قبل انتهاء السباق وانسحب. [62] توقفت سيارة نيسان الخاصة بجان ماردنبورو عند منحنيات بورشه بعد تصاعد الدخان من مقدمة السيارة بسبب فشل علبة التروس، مما ترك نيسان مع سيارة واحدة فقط تدور. [63] بدأ هطول أمطار خفيفة على أجزاء من الحلبة في الساعة الأخيرة، لكنها لم تكن غزيرة بما يكفي للتأثير على السباق. [61] دالا لانا، الذي قاد اللفات الـ 125 السابقة في فئة LMGTE Am [64] وفي غضون خمسة وأربعين دقيقة من انتهاء السباق، ذهب مباشرة عند فورد شيكان واصطدم بشدة بحاجز الإطارات الخارجي، مما أنهى مسيرة السيارة وعزز فيراري إس إم بي إلى صدارة الفئة التي احتفظت بها حتى النهاية. لم يصب دالا لانا بأذى. [65]

ينهي

سيارة أودي رقم 7 تنهي السباق في المركز الثالث.

في الساعات الأخيرة من السباق، أخذ هولكنبرج العلم المتقلب لسيارة بورشه رقم 19، متقدمًا بلفة واحدة على سيارة بورشه رقم 17 التي يقودها هارتلي. [66] أودي، في هزيمتها الثالثة فقط في لومان منذ عام 2000 ، [67] كانت متأخرة بلفة أخرى في المركز الثالث بالسيارة رقم 7. تويوتا، غير القادرة على مضاهاة سرعة أودي وبورشه، كانت متأخرة اثنتي عشرة لفة لتحتل المركز السابع، بينما أنهت نيسان الوافدة الجديدة السباق بنجاح بإحدى سياراتها، على الرغم من فشلها في إكمال لفات كافية للتصنيف. [66] أصبح هولكنبرج أول سائق فورمولا 1 نشط يفوز بلومان منذ جوني هربرت وبرتراند جاشوت في عام 1991 وأول مبتدئ يحقق فوزًا عامًا منذ لوران أيلو في عام 1998 . [68] أصبح تاندي السائق البريطاني الثاني والثلاثين الذي يفوز بالحدث وكذلك أول إنجليزي منذ جاي سميث في عام 2003 ، [69] وكان السائق المساعد إيرل بامبر هو النيوزيلندي الثالث بعد بروس ماكلارين وكريس أمون الذي حقق الفوز الإجمالي. [70] كان أيضًا الفوز السابع عشر لبورشه في سباق 24 ساعة. [68] حقق فريق KCMG، الذي لم يواجه أي منافس منذ الساعات الأولى من السباق، النصر في فئة LMP2، بينما تمكن فريق جوتا سبورت من احتلال المركز الثاني من فريق G-Drive Racing في الساعات الأخيرة. [65] احتفظ فريق كورفيت ريسينغ بفارق خمس لفات في سباق LMGTE Pro، ليحصل جافين على فوزه الخامس في فئته، [71] بينما أكمل فريق إيه إف كورس منصة التتويج في الفئة برقم 71 أمام رقم 51. وبعد خسارة سيارة أستون مارتن رقم 98 في الساعة الأخيرة، انتقل فريق الممثل باتريك ديمبسي إلى المركز الثاني خلف سيارة فيراري الفائزة إس إم بي، بينما احتل فريق سكوديريا كورسا، في ظهوره الأول في لومان، المركز الثالث. [71] كان هناك 28 تغييرًا مباشرًا في الصدارة أثناء السباق؛ وصلت أربع سيارات إلى مقدمة الميدان. تقدمت سيارة بورشه رقم 19 سبع مرات بإجمالي 243 لفة، أكثر من أي سيارة أخرى. [64]

بعد السباق

ظهر المتسابقون الثلاثة الأوائل في جميع الفئات الأربع على منصة التتويج لجمع جوائزهم وفي مؤتمر صحفي لاحق. كشف هولكنبرج أن هدف بورشه كان أن تظهر سيارة واحدة على منصة التتويج وكان مندهشًا من نتائج الفريق في المركزين الأول والثاني. قال إنه فخور وسعيد بإنجاز فريقه: "لقد خضنا سباقًا خاليًا من العيوب بوتيرة رائعة ولم نرتكب أي خطأ. كانت اللفة الأخيرة غريبة بعض الشيء لأنه كان ممطرًا وشعر الناس بالتوتر في المرآب. بعد خط النهاية، من المدهش أن نرى الآلاف والآلاف من الناس يهتفون". [68] صرح بامبر أن الفوز كان "يتجاوز أحلامي" ويأمل في العودة إلى الحدث في السنوات القادمة مع بورشه. [68] وصف تاندي نجاحه بأنه "سريالي": [69] "لا يمكنني التفكير في شخصين أفضل لمشاركة السيارة معهما. لم نضع عجلة خاطئة طوال السباق وقد فزنا للتو بأكبر سباق في العالم". [72]

لم يعتقد ويبر أن عقوبة التوقف والانطلاق لمدة دقيقة واحدة منعته من الفوز بالحدث، قائلاً إنه لم يكن سريعًا بما يكفي لكنه أشاد بالفائزين بالسباق على نجاحهم. [68] صرح هارتلي أنه شعر بأنه مميز للوقوف على منصة التتويج في لومان وشعر أنه سيكون يومًا سيُنظر إليه في تاريخ سباقات السيارات في نيوزيلندا. [73] قال برنهارد إنه في حين كان الفوز الشامل حلمه، إلا أنه كان فخورًا بفريق بورشه، وشعر أنه كان سباق سيارات بأعلى جودة. [73] نال نجاح هولكنبرج الثناء من زملائه من سائقي الفورمولا 1. خلال المؤتمر الصحفي قبل السباق يوم الخميس في جائزة النمسا الكبرى الذي عقد بعد أسبوع واحد، اعتقد سائق فريق ريد بول ريسينغ دانييل ريكاردو أن فوز هولكنبرج جعل من الممكن أكثر لمشاركين الفورمولا 1 التنافس في أشكال أخرى من سباقات السيارات ويعتقد أنهم سيحصلون على الثناء للمشاركة في مثل هذه الأحداث. [74] قال بطل العالم أربع مرات سيباستيان فيتيل أن السائق جعل الفوز "يبدو سهلاً" وكان إيجابيًا في تحسين سمعة سائقي الفورمولا 1. [75]

تعني النتيجة أن لوتيرر وتريلوير وفاسلر ظلوا متصدرين لبطولة السائقين برصيد 80 نقطة، متقدمين بفارق 20 نقطة عن صاحب المركز الثاني تاندي، الذي كان بدوره متقدمًا بفارق نقطتين إضافيتين عن زميليه بامبر وهولكنبيرج في المركز الثالث. شهد أداء دوماس وياني وليب هبوطهم من المركز الثاني إلى المركز الرابع، وسمحت نتيجة بيرنهارد وهارتلي وويبر في المركز الثاني لهم بالانتقال إلى المركز الخامس برصيد 53 نقطة. [3] كانت بورشه هي المتصدرة الجديدة لبطولة المصنعين برصيد 140 نقطة؛ كانت أودي متأخرة بفارق 16 نقطة عن أقرب منافسيها وحافظت تويوتا على المركز الثالث برصيد 71 نقطة مع بقاء خمسة سباقات في الموسم. [3]

نتائج السباق

كان الحد الأدنى لعدد اللفات للتصنيف (70 بالمائة من إجمالي مسافة سباق السيارة الفائزة) 276 لفة. يتم الإشارة إلى الفائزين في الفئات بخط غامق . [76]

التصنيف النهائي للسباق
موقف فصل لا. فريق السائقين الهيكل إطار لفات الوقت/متقاعد
محرك
1 ل م ب 1 19 ألمانيا فريق بورشه نيوزيلندا إيرل بامبر
المملكة المتحدة نيك تندي
ألمانيا نيكو هولكنبيرج 		بورشه 919 هايبرد م 395 24:00:42.784
بورشه 2.0 لتر توربو V4
2 ل م ب 1 17 ألمانيا فريق بورشه ألمانيا تيمو برنهارد
نيوزيلندا بريندون هارتلي
أستراليا مارك ويبر 		بورشه 919 هايبرد م 394 +1 لفة
بورشه 2.0 لتر توربو V4
3 ل م ب 1 7 ألمانيا فريق أودي سبورت جويست ألمانيا أندريه لوتيرر
سويسرا مارسيل فاسلر
فرنسا بينوا تريلويير 		أودي R18 e-tron quattro م 393 +2 لفة
أودي 4.0 لتر توربو ديزل V6
4 ل م ب 1 8 ألمانيا فريق أودي سبورت جويست فرنسا لويك دوفال
البرازيل لوكاس دي جراسي
المملكة المتحدة أوليفر جارفيس 		أودي R18 e-tron quattro م 392 +3 لفات
أودي 4.0 لتر توربو ديزل V6
5 ل م ب 1 18 ألمانيا فريق بورشه ألمانيا مارك ليب
فرنسا رومان دوماس
سويسرا نيل جاني 		بورشه 919 هايبرد م 391 +4 لفات
بورشه 2.0 لتر توربو V4
6 ل م ب 1 2 اليابان سباقات تويوتا النمسا الكسندر وورز
فرنسا ستيفان سارازين
المملكة المتحدة مايك كونواي 		تويوتا TS040 هايبرد م 387 +8 لفات
تويوتا 3.7 لتر V8
7 ل م ب 1 9 ألمانيا فريق أودي سبورت جويست إيطاليا ماركو بونانومي
البرتغال فيليبي البوكيرك
ألمانيا رينيه راست 		أودي R18 e-tron quattro م 387 +8 لفات
أودي 4.0 لتر توربو ديزل V6
8 ل م ب 1 1 اليابان سباقات تويوتا المملكة المتحدة أنطوني ديفيدسون
سويسرا سيباستيان بويمي
اليابان كازوكي ناكاجيما 		تويوتا TS040 هايبرد م 386 +9 لفات
تويوتا 3.7 لتر V8
9 إل إم بي 2 47 هونج كونج كيه سي إم جي المملكة المتحدة ماثيو هاوسون
المملكة المتحدة ريتشارد برادلي
فرنسا نيكولاس لابيير 		اوريكا 05 د 358 +37 لفة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
10 إل إم بي 2 38 المملكة المتحدة جوتا سبورت المملكة المتحدة سيمون دولان
المملكة المتحدة أوليفر تورفي
نيوزيلندا ميتش إيفانز 		جيبسون 015S د 358 +37 لفة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
11 إل إم بي 2 26 روسيا جي درايف ريسينغ روسيا رومان روسينوف
فرنسا قناة جوليان
المملكة المتحدة سام بيرد 		ليجيير JS P2 د 358 +37 لفة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
12 إل إم بي 2 28 روسيا جي درايف ريسينغ كولومبيا جوستافو ياكامان
المكسيك ريكاردو جونزاليس
البرازيل بيبو ديراني 		ليجيير JS P2 د 354 +41 لفة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
13 إل إم بي 2 48 جمهورية ايرلندا نماذج مورفي الأولية فرنسا ناثانائيل بيرثون
الهند كارون تشاندوك
الولايات المتحدة مارك باترسون 		اوريكا 03 ر د 347 +48 لفة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
14 إل إم بي 2 27 روسيا سباقات إس إم بي إيطالياموريزيو ميدياني
روسياديفيد ماركوزوف
فرنسا نيكولاس ميناسيان 		بي ار للهندسة BR01 م 340 +55 لفة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
15 إل إم بي 2 31 الولايات المتحدة رياضة السيارات ذات السرعة القصوى الولايات المتحدة إد براون
الولايات المتحدة يوهانس فان أوفربيك
الولايات المتحدة جون فوجارتي 		ليجيير JS P2 د 339 +56 لفة
هوندا HR28TT 2.8 لتر توربو V6
16 إل إم بي 2 45 سان مارينوسباق إيبانيز فرنساخوسيه إيبانييز
فرنسابيير بيريت
إيطالياإيفان بيلاروسا 		اوريكا 03 ر د 337 +58 لفة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
17 إل إم جي تي إي
برو 		64 الولايات المتحدة كورفيت ريسينغ – جنرال موتورز المملكة المتحدة أوليفر جافين
الولايات المتحدة تومي ميلنر
الولايات المتحدة جوردان تايلور 		شيفروليه كورفيت C7.R م 337 +58 لفة
شيفروليه 5.5 لتر V8
18 ل م ب 1 13 سويسرا سباق التمرد سويسرا الكسندر امبيراتوري
النمسا دومينيك كرايهمر
ألمانيا دانيال أبت 		تمرد R-One م 336 +59 لفة
AER P60 2.4 لتر توربو V6
19 إل إم بي 2 29 ألمانياسباق بيجاسوس فرنسا ليو روسل
هولندا هو بين تونغ
الصين ديفيد تشنغ 		مورجان LMP2 م 334 +61 لفة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
20 LMGTE
أم 		72 روسيا سباقات إس إم بي روسيا فيكتور شايتر
روسيا أليكسي باسوف
إيطاليا أندريا بيرتوليني 		فيراري 458 إيطاليا GT2 م 332 +63 لفة
فيراري 4.5 لتر V8
21 إل إم جي تي إي
برو 		71 إيطاليا AF كورس إيطاليا ديفيد ريجون
المملكة المتحدة جيمس كالادو
موناكو أوليفييه بيريتا 		فيراري 458 إيطاليا GT2 م 332 +63 لفة
فيراري 4.5 لتر V8
22 LMGTE
أم 		77 ألمانيا ديمبسي - بروتون ريسينغ الولايات المتحدة باتريك ديمبسي
الولايات المتحدة باتريك لونج
ألمانياماركو سيفريد 		بورشه 911 RSR م 331 +64 لفة
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
23 ل م ب 1 12 سويسرا سباق التمرد فرنسا نيكولاس بروست
ألمانيا نيك هايدفيلد
سويسرا ماتياس بيتشي 		تمرد R-One م 330 +65 لفة
AER P60 2.4 لتر توربو V6
24 LMGTE
أم 		62 الولايات المتحدة سكوديريا كورسا الولايات المتحدةبيل سويدلر
الولايات المتحدة تاونسند بيل
الولايات المتحدة جيف سيجال 		فيراري 458 إيطاليا GT2 م 330 +65 لفة
فيراري 4.5 لتر V8
25 إل إم جي تي إي
برو 		51 إيطاليا AF كورس إيطاليا جيانماريا بروني
إيطاليا جيانكارلو فيسيكيلا
فنلندا توني فيلاندر 		فيراري 458 إيطاليا GT2 م 330 +65 لفة
فيراري 4.5 لتر V8
26 LMGTE
أم 		83 إيطاليا AF كورس فرنسا فرانسوا بيرودو
فرنسا إيمانويل كولارد
البرتغال روي أغواس 		فيراري 458 إيطاليا GT2 م 330 +65 لفة
فيراري 4.5 لتر V8
27 إل إم جي تي إي
برو 		95 المملكة المتحدة سباقات أستون مارتن الدنمارك كريستوفر نيجارد
الدنمارك نيكي ثيم
الدنمارك ماركو سورينسن 		استون مارتن V8 فانتاج GTE م 330 +65 لفة
استون مارتن 4.5 لتر V8
28 إل إم بي 2 30 الولايات المتحدة رياضة السيارات ذات السرعة القصوى الولايات المتحدة سكوت شارب
المملكة المتحدة ريان دالزيل
الدنمارك ديفيد هاينمير هانسون 		ليجيير JS P2 د 329 +66 لفة
هوندا HR28TT 2.8 لتر توربو V6
29 إل إم بي 2 35 فرنسا سباقات أوك فرنسا جاك نيكوليت
فرنساجان مارك ميرلين
فرنسااريك ماريس 		ليجيير JS P2 د 328 +67 لفة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
30 إل إم جي تي إي
برو 		91 ألمانيا فريق بورشه مانثي النمسا ريتشارد ليتز
الدنمارك مايكل كريستنسن
ألمانيا يورغ بيرجمايستر 		بورشه 911 RSR م 327 +68 لفة
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
31 LMGTE
أم 		61 إيطاليا AF كورس الولايات المتحدةبيتر اشلي مان
إيطاليا رافاييل جياماريا
إيطاليا ماتيو كريسوني 		فيراري 458 إيطاليا GT2 م 326 +69 لفة
فيراري 4.5 لتر V8
32 إل إم بي 2 40 الولايات المتحدة سباقات كرون الولايات المتحدة تريسي كرون
السويد نيكلاس جونسون
البرتغال جواو باربوسا 		ليجيير JS P2 م 323 +72 لفة
جود HK 3.6 لتر V8
33 إل إم بي 2 37 روسيا سباقات إس إم بي روسيا ميخائيل اليشين
روسيا كيريل ليديجين
روسياأنطون ليديجين 		بي ار للهندسة BR01 م 322 +73 لفة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
34 إل إم جي تي إي
برو 		99 المملكة المتحدة أستون مارتن ريسينج V8 البرازيل فرناندو ريس
المملكة المتحدة أليكس ماكدويل
نيوزيلندا ريتشي ستاناواي 		استون مارتن V8 فانتاج GTE م 320 +75 لفة
استون مارتن 4.5 لتر V8
35 LMGTE
أم 		68 تايوان فريق AAI تايوانهان تشين تشين
فرنساجيل فانيليت
فرنسا مايك باريزي 		بورشه 911 RSR م 320 +75 لفة
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
36 LMGTE
أم 		66 المملكة المتحدةجيه إم دبليو موتورسبورت بولندا كوبا جيرمازياك
الولايات المتحدة مايكل أفيناتي
المملكة العربية السعودية عبد العزيز الفيصل 		فيراري 458 إيطاليا GT2 د 320 +75 لفة
فيراري 4.5 لتر V8
37 LMGTE
أم 		67 تايوان فريق AAI تايوانجون سان تشين
هولندا زافييه ماسين
المملكة المتحدةاليكس كاباديا 		بورشه 911 GT3 RSR م 316 +79 لفة
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
كارولينا الشمالية LMGTE
أم 		98 المملكة المتحدة سباقات أستون مارتن كندا بول دالا لانا
البرتغال بيدرو لامي
النمسا ماتياس لاودا 		استون مارتن V8 فانتاج GTE م 321 اللفة النهائية غير مكتملة [76]
استون مارتن 4.5 لتر V8
كارولينا الشمالية ل م ب 1 22 اليابان نيسان موتورسبورتس المملكة المتحدة هاري تينكنيل
المملكة المتحدة أليكس بونكومب
ألمانيا مايكل كروم 		نيسان GT-R LM نيسمو م 242 مسافة غير كافية [76]
نيسان VRX30A 3.0 لتر توربو V6
لم يتم الانتهاء إل إم بي 2 34 فرنسا سباقات أوك كنداكريس كومينغ
فرنسا كيفن استري
بلجيكا لورينز فانثور 		ليجيير JS P2 د 329 علبة التروس
هوندا HR28TT 2.8 لتر توربو V6
لم يتم الانتهاء LMGTE
أم 		53 الولايات المتحدة رايلي موتورسبورتس - تي آي أوتو هولندا جيروين بليكيمولين
الولايات المتحدة بن كيتنج
الولايات المتحدة مارك ميلر 		دودج فايبر SRT GTS-R م 304 علبة التروس
دودج 8.0 لتر V10
لم يتم الانتهاء إل إم بي 2 42 المملكة المتحدة سباقات ستراكا المملكة المتحدة نيك ليفينتيس
المملكة المتحدة جوني كين
المملكة المتحدة داني واتس 		ستراكا دوم S103 م 264 علبة التروس
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء LMGTE
أم 		55 إيطاليا AF كورس المملكة المتحدةدونكان كاميرون
المملكة المتحدةأليكس مورتيمر
جمهورية ايرلندامات جريفين 		فيراري 458 إيطاليا GT2 م 241 قوة
فيراري 4.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 23 اليابان نيسان موتورسبورتس المملكة المتحدة ماكس تشيلتون
المملكة المتحدة جان ماردنبورو
فرنسا أوليفييه بلا 		نيسان GT-R LM نيسمو م 234 علبة التروس
نيسان VRX30A 3.0 لتر توربو V6
لم يتم الانتهاء إل إم بي 2 46 فرنساتيريت من TDS Racing فرنسا بيير تيريت
فرنسالودوفيك بادي
فرنسا تريستان جومندي 		اوريكا 05 د 204 يتحطم
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء LMGTE
أم 		96 المملكة المتحدة سباقات أستون مارتن ألمانياروالد جوته
المملكة المتحدة ستيوارت هول
إيطاليا فرانشيسكو كاستيلاتشي 		استون مارتن V8 فانتاج GTE م 187 حادثة
استون مارتن 4.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم بي 2 43 سويسرا فريق SARD موران فرنسا بيير راجيس
المملكة المتحدة أوليفر ويب
سويسرا زويل أمبرج 		مورجان LMP2 إيفو د 162 محرك
محرك V8 سعة 3.6 لتر من شركة سارد
لم يتم الانتهاء ل م ب 1 21 اليابان نيسان موتورسبورتس اليابان تسوجيو ماتسودا
إسبانيا لوكاس اوردونييز
روسيا مارك شولزيتسكي 		نيسان GT-R LM نيسمو م 115 تعليق
نيسان VRX30A 3.0 لتر توربو V6
لم يتم الانتهاء إل إم بي 2 36 فرنسا سيجناتيك ألباين فرنسا نيلسون بانشياتشي
فرنسا بول لوب تشاتين
فرنسافينسنت كابيلير 		ألباين A450b د 110 حادثة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي إي
برو 		97 المملكة المتحدة سباقات أستون مارتن المملكة المتحدة دارين تيرنر
ألمانيا ستيفان موكه
المملكة المتحدة روب بيل 		استون مارتن V8 فانتاج GTE م 110 محرك
استون مارتن 4.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء LMGTE
أم 		50 فرنسا مسابقة كبيرة إيطالياجيانلوكا رودا
إيطاليا باولو روبيرتي
الدنمارك كريستيان بولسن 		شيفروليه كورفيت C7.R م 94 علبة التروس
شيفروليه 5.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء إل إم بي 2 41 المملكة المتحدة جريفز موتورسبورت سويسراغاري هيرش
المملكة المتحدة جون لانكستر
فرنساغايتان باليتو 		جيبسون 015S د 71 قوة
نيسان VK45DE 4.5 لتر V8
لم يتم الانتهاء LMGTE
أم 		88 ألمانيا أبو ظبي-بروتون ريسينغ ألمانيا كريستيان ريد
النمسا كلاوس باخلر
الإمارات العربية المتحدة خالد القبيسي 		بورشه 911 RSR م 44 نار
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
لم يتم الانتهاء إل إم جي تي إي
برو 		92 ألمانيا فريق بورشه مانثي فرنسا باتريك بيليت
فرنسا فريديريك ماكوفيكي
ألمانيا وولف هينزلر 		بورشه 911 RSR م 14 نار
بورشه 4.0 لتر مسطح 6
السابق ل م ب 1 4 النمسا فريق باي كوليس سويسرا سيمون ترومر
ألمانيا بيير كافر
البرتغال تياجو مونتيرو 		دورة تدريبية P1/01 م 260 مستبعد [ن 4]
AER P60 2.4 لتر توربو V6
دبليو دي إل إم جي تي إي
برو 		63 الولايات المتحدة كورفيت ريسينغ – جنرال موتورز الدنمارك يان ماجنوسن
إسبانيا انطونيو جارسيا
أستراليا ريان بريسكوي 		شيفروليه كورفيت C7.R م  - تم سحبه [ن 5]
شيفروليه 5.5 لتر V8
مصنعي الإطارات
مفتاح
رمز شركة تصنيع الإطارات
د دنلوب
م ميشلان

الحواشي

  1. ^ abcde تم تخفيض رتبة سيارة ByKolles CLM-AER رقم 4، وسيارات نيسان رقم 21 ورقم 22 ورقم 23، وسيارة نيسان Ibañez Oreca رقم 45 إلى مؤخرة شبكة سباقات LMP لفشلهم في تحقيق أوقات لفة في حدود 110% من أوقات مركز الانطلاق الأول لكل فئة مع جميع سائقيهم. [29]
  2. ^ تم تخفيض رتبة سيارة فيراري رقم 71 AF Corse إلى مؤخرة شبكة LMGTE لفشلها في تحقيق أوقات لفة في غضون 120٪ من إجمالي وقت مركز الانطلاق الأول مع جميع سائقيها الثلاثة. [29]
  3. ^ تم تخفيض رتبة سيارة بورشه AAI رقم 68 إلى مؤخرة شبكة LMGTE لفشلها في تحقيق أوقات لفة في غضون 110٪ من وقت مركز الانطلاق الأول في فئتها مع جميع سائقيها الثلاثة. [30]
  4. ^ تم استبعاد السيارة رقم 4 من طراز ByKolles CLM-AER من السباق لعدم وجود وزن السائق الصحيح. قبل الاستبعاد، لم يتم تصنيف السيارة في نتائج السباق لفشلها في إكمال 70 بالمائة من المسافة الإجمالية للفائز. [77]
  5. ^ انسحبت سيارة كورفيت رقم 63 قبل السباق بسبب الأضرار التي لحقت بها نتيجة حادث في جلسة التصفيات الثانية والتي لم يكن من الممكن إصلاحها في الوقت المناسب. [23]

الترتيب بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في ترتيب بطولة السائقين.

مراجع

  1. ^ ab "سباق لومان 24 ساعة رقم 83 13 – 14 يونيو 2015". بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. 26 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2017. تم الاسترجاع 27 يناير 2017 .
  2. ^ Laubscher, Johan (6 December 2014). "FIA WEC: New 2015 calendar detected with the include of the Nürburgring in Germany". Audi Motorsport. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 27 يناير 2017 .
  3. ^ abcdefg "تصنيف". بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2016. استرجاع 27 يناير 2017 .
  4. ^ داجيس، جون (9 يونيو 2015). "ACO Implements Revised Slow Zone Procedure". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 9 يونيو 2015 .
  5. ^ واتكينز، جاري (2 يونيو 2015). "تغيير قاعدة ضوء المطر في سباقات لومان بعد حادث كازوكي ناكاجيما". أوتوسبورت . هايماركت برس . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2015 .
  6. ^ فوبيرت، كلود (6 أكتوبر 2014). "عملية إصلاح حلبة لومان جارية". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2014 . تم استرجاعه في 10 يونيو 2015 .
  7. ^ فوبيرت، كلود (2 مارس 2015). "منحنى بورشه يتسع..." [The Porsche Curve widens...]. Endurance-Info.com (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2015 .
  8. ^ "قائمة المدعوين للمشاركة في جلسات التدريب الرسمية لسباق 24 ساعة في مان 2015" (PDF) . نادي السيارات الغربي . 15 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2014 .
  9. ^ abc "قائمة المتسابقين والسيارات المدعوة للفحص الإداري والتدقيق - الأحد 7 والإثنين 8 يونيو 2015" (PDF) . نادي السيارات الغربي . 12 مايو 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 مارس 2016 . تم الاسترجاع 12 مايو 2015 .
  10. ^ داجيس، جون (16 أبريل 2015). "SARD-Morand Withdraws Entry, Riley Viper Confirmed for 24H Le Mans". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 9 يونيو 2015 .
  11. ^ abc "24 Heures du Mans 2015 operative Regulations" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 10 December 2014. pp. 6, 8 & 26. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 يناير 2015 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2016 .
  12. ^ ab Watkins, Gary (31 May 2015). "يوم اختبار سباق لومان 24 ساعة: جاني من بورشه يتصدر أول جلسة اختبار في ظل أجواء رطبة". Autosport . Haymarket Press . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2015 .
  13. ^ abc Watkins, Gary (31 May 2015). "يوم اختبار سباق لومان 24 ساعة: بريندون هارتلي يقود بورشه للفوز". Autosport . Haymarket Press . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2015 .
  14. ^ "جميع الفرق الأربعة الكبرى في فئة LMP1 تجري اختبارات إضافية في يوم لومان". أوتوسبورت . هايماركت برس . 3 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2017 .
  15. ^ ten Caat, Marcel (10 June 2015). "Porsche Fastest in Free Practice at Le Mans". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 12 يونيو 2015 .
  16. ^ جودوين، جراهام؛ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (10 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير التجارب الحرة، بورشه تتصدر المركز الأول". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2015 .
  17. ^ ab DiZinno, Tony (10 June 2015). "Jani Smashes Lap Record for Provisional Pole at Le Mans". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2015 .
  18. ^ "FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Provisional Result" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 11 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2015 .
  19. ^ DiZinno, Tony (11 June 2015). "حادث ماجنوسن الثقيل ينهي التصفيات الثانية مبكرًا في لومان". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2015 .
  20. ^ "نيل جاني يحتل المركز الأول المؤقت في سباق لومان لصالح بورشه". أوتوسبورت . هايماركت ميديا . 10 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2015 .
  21. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ إيريتي، ستيفن (11 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: التصفيات 2، تحسينات قليلة في جلسة مختصرة". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 11 يونيو 2015 .
  22. ^ "بورشه لا تزال في الصدارة بعد جلسة تأهيلية مختصرة في لومان". أوتوسبورت . هايماركت برس . 11 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2015. تم الاسترجاع 11 يونيو 2015 .
  23. ^ abcd DiZinno, Tony (11 June 2015). "انسحاب كورفيت رقم 63 من سباق لومان 24 ساعة بعد وقوع حادث". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2015 .
  24. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (11 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: التصفيات الثالثة، لا تغيير في الصدارة، بورشه تتصدر السباق". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2015 .
  25. ^ DiZinno, Tony (11 June 2015). "بورشه في مركز الصدارة في سباق لومان 24 ساعة 2015". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 11 يونيو 2015 .
  26. ^ "FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Provisional Result" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 11 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2015 .
  27. ^ "FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 3 Provisional Result" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 12 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2015 .
  28. ^ "FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Starting Grid" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 12 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2015 .
  29. ^ ab Watkins, Gary (12 June 2015). "عقوبة على شبكة سباق لومان 24 ساعة لسيارات نيسان LMP1". Autosport . Haymarket Press . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2015 .
  30. ^ DiZinno, Tony (12 June 2015). "Seven Cars Moved to Rear of LMP, GTE Grids at Le Mans". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2015 .
  31. ^ سميث، سام (13 يونيو 2015). "أودي 1-2-3 في الإحماء الصباحي". motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 20 سبتمبر 2015 .
  32. ^ ab Straw, Edd; Freeman, Glenn; Watkins, Gary; Mitchell, Scott; Autosport staff; Adam, Mitchell (13 يونيو 2015). "كما حدث: سباق لومان 24 ساعة رقم 83". Autosport . Haymarket Press. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2015 .
  33. ^ Hubbard, CJ (14 June 2015). "The story of Le Mans 2015 – in 24 photograph". مجلة السيارات . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2016 .
  34. ^ داجيس، جون (31 مايو 2015). "بيل فورد يُسمى مبتدئ سباق لومان 24 ساعة". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 20 سبتمبر 2015 .
  35. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (13 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعة الأولى، تقدم مبكر لبورشه". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2015 .
  36. ^ دي زينو، توني (13 يونيو 2015). "لوتيرر ينتزع الصدارة بعد الساعة الثانية في لومان". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2015 .
  37. ^ "سباق لومان 24 ساعة: أودي تتولى زمام المبادرة من بورشه في السباق". أوتوسبورت . هايماركت برس . 13 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2015 .
  38. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (13 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعة الثالثة، حادث أودي يجلب سيارة الأمان". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2015 .
  39. ^ "سباق لومان 24 ساعة: بورشه لا تزال تتصدر بعد فترة طويلة من دخول سيارة الأمان". أوتوسبورت . هايماركت برس . 13 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2015 .
  40. ^ DiZinno, Tony (13 June 2015). "حادث أودي وإصلاح الحاجز في الساعة الثالثة يضع السباق تحت سيارة الأمان". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2015 .
  41. ^ DiZinno, Tony (13 June 2015). "GTE-Pro Lead Battle Takes Center Stage After Fourth Hour". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  42. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (13 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعة الرابعة، معركة رائعة بين أفضل أربعة سائقين في سباقات السيارات الكبرى". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2015 .
  43. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (13 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعة الخامسة، رقم قياسي جديد لأسرع لفة في السباق من أودي". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  44. ^ ab Potts, Marcus; Little, Martin; Errity, Stephen; Kilbey, Stephen (13 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعة السابعة، أودي رقم 9 في المقدمة". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  45. ^ "سباق لومان 24 ساعة: سيارة الأمان تحسم معركة الصدارة بين أودي وبورش". أوتوسبورت . هايماركت برس . 13 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2015. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  46. ^ ab Potts, Marcus; Little, Martin; Errity, Stephen; Stephen (13 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعة التاسعة، في وضع جيد في المقدمة". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  47. ^ ten Caat, Marcel (13 June 2015). "Porsche Leads After 10 Hours, Nissans Hit Trouble". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  48. ^ ab Kew, Ollie (16 June 2015). "نيسان في لومان: ماذا حدث؟". Top Gear . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2016 .
  49. ^ بوتس، ماركوس؛ إيريتي، ستيفن (14 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعتين 10 و11، تاندي يتصدر سباق بورش". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  50. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (14 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعتين 14 و15: أستون مارتن رقم 99 يتغلب على منافسه". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  51. ^ "فريق سارد موران ليلة دامية في أرناج!". automobilsport.com . 18 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2017. تم الاسترجاع 8 فبراير 2017 .
  52. ^ DiZinno, Tony (14 June 2015). "سيارة أودي رقم 7 تدخل المرآب بغطاء محرك تالف في الساعة 16". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  53. ^ "سباق لومان 24 ساعة: نيكو هولكنبرج يقود بورشه وسط سيارة الأمان". أوتوسبورت . هايماركت برس . 14 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  54. ^ سميث، سام (23 يونيو 2015). "جوته يصحح الخطأ في حادث أستون مارتن المؤلم". motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2016 .
  55. ^ DiZinno, Tony (14 June 2015). "Goethe Conscious After Accident Before Hour 18". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  56. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (14 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعتين 18 و19، بورشه لا تزال في المركزين الأول والثاني على القمة". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  57. ^ ten Caat, Marcel (14 June 2015). "Porsche 1–2 at Le Mans With Four Hours To Go". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  58. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (14 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعة 20، بورشه تعزز مكانتها". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  59. ^ ab ten Caat, Marcel (14 June 2015). "بورشه لا تزال تقود لومان مع بقاء ساعتين فقط على النهاية". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  60. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (14 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعة 21، سباق GT قريب". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  61. ^ "سباق لومان 24 ساعة: نيكو هولكنبرج يقود بورشه في الساعة الأخيرة". أوتوسبورت . هايماركت برس . 14 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  62. ^ "نتيجة حلوة ومرة ​​لفريق OAK Racing في سباق 24 ساعة في لومان". motorsport.com . 14 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 8 فبراير 2017 .
  63. ^ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (14 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعة 23، كورفيت تتصدر بطولة GTE للمحترفين". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  64. ^ من "FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Race Leader Sequence" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 14 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2015 .
  65. ^ ab Potts, Marcus; Little, Martin; Errity, Stephen; Kilbey, Stephen (14 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الساعة 24، الفوز السابع عشر لبورشه في فئة LM24". DailySportsCar . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
  66. ^ ab Dagys, John (14 June 2015). "Porsche Claims Historic 1–2 Victory at Le Mans". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2015 .
  67. ^ ريتشاردز، جايلز (14 يونيو 2015). "بورشه تفوز بسباق لومان 24 ساعة للمرة السابعة عشرة". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2015. تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2016 .
  68. ^ abcde Morley, Gary (14 June 2015). "سباق لومان 24 ساعة: هولكنبرج يقود بورشه 1–2 في الفورمولا 1". CNN . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2015. تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2016 .
  69. ^ "نيك تاندي: فوز بورشه بسباق لومان 24 ساعة شعور 'سريالي'". بي بي سي سبورت . 15 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2015. تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2016 .
  70. ^ جانجولي، سوديبتو (19 يونيو 2015). "بامبر يعود إلى الأساسيات بعد ارتفاع لومان". خدمة البث الخاصة . رويترز . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2016 .
  71. ^ من تأليف دي زينو، توني (14 يونيو 2015). "كورفيت، إس إم بي ريسينغ تفوزان ببطولة جي تي إي-برو، جي تي إي-إيم في لومان". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2015 .
  72. ^ "تاندي ينتصر في لومان". تايمز آند سيتيزن . 20 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2017. استرجاع 27 يناير 2017 .
  73. ^ ab Bonadrel, Cécile (14 يونيو 2015). "اقتباسات من منصة التتويج الشاملة". Automobile Club de l'Ouest . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 27 يناير 2017 .
  74. ^ ساندرز، نيت (18 يونيو 2015). "فرناندو ألونسو وآخرون حريصون على لومان بعد انتصار نيكو هولكنبرج". إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 27 يناير 2017 .
  75. ^ Pugmire, Jerome (19 June 2015). "سائقو الفورمولا 1 يحلمون بتحقيق نفس نجاح هولكنبرج في لومان". The San Diego Union-Tribune . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 27 يناير 2017 .
  76. ^ abc "FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 14 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2015 .
  77. ^ داجيس، جون (15 يونيو 2015). "مذكرات ما بعد سباق لومان". Sportscar365 . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2015 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ سباق لومان 24 ساعة 2015 .
  • الموقع الرسمي


بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
السباق السابق:
سباق سبا فرانكورشان 6 ساعات 		موسم 2015 السباق القادم:
سباق نوربورغرينغ 6 ساعات
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2015_24_hours_of_Le_Mans&oldid=1259777162"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate