سباق لومان 24 ساعة 2016

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 41 صور
الموسوعة الحرة

حلبة دي لا سارت
فريق بورشه رقم 2، سيارة بورشه 919 هايبرد ، الفائزة بسباق لومان 24 ساعة لعام 2016
سيارة مورغان إل إم بي 2 رقم 84 من طراز SRT41 التابعة لفريق أوك ريسينغ ، أول سيارة من فريق غاراج 56 تُنهي سباق لومان 24 ساعة.

سباق لومان 24 ساعة الرابع والثمانون ( بالفرنسية: 84 e 24 Heures du Mans ) هو سباق تحمل سيارات استمر 24 ساعة، أُقيم لفرق مكونة من ثلاثة سائقين، كل فريق يقود سيارة لومان النموذجية وسيارة لومان السياحية الكبرى للتحمل، وذلك في الفترة من 15 إلى 19 يونيو 2016 على حلبة لا سارت ، بالقرب من مدينة لومان الفرنسية، أمام 263,500 متفرج. كان هذا السباق هو النسخة الرابعة والثمانون من سباق الـ 24 ساعة الذي ينظمه نادي السيارات الغربي (ACO)، بالإضافة إلى كونه الجولة الثالثة والأهم من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2016. وقد أُجري يوم تجريبي قبل أسبوعين من السباق، في 5 يونيو.

انطلق نيل جاني، سائق بورش، من المركز الأول للعام الثاني على التوالي، لكن الأمطار الغزيرة أجبرت المنظمين على بدء السباق خلف سيارة الأمان لأول مرة في التاريخ. وبمجرد توقف المطر وجفاف الحلبة بشكل كافٍ، تم رفع سيارة الأمان عن باقي المتسابقين. تبادلت سيارات تويوتا وأودي وبورش صدارة السباق في الساعات الأولى حتى تمكنت سيارة تويوتا رقم 6 من حسم المركز الأول، تلتها سيارة تويوتا رقم 5 ثم سيارة بورش رقم 2. سمحت مشاكل سيارة تويوتا رقم 6 في النهاية لسيارة تويوتا رقم 5 بالتقدم إلى الصدارة، مع الحفاظ على فارق ضئيل عن سيارة بورش. كان كازوكي ناكاجيما يقود سيارة تويوتا نحو خط النهاية في الدقائق الثلاث الأخيرة من السباق عندما تعرضت لعطل ميكانيكي وتوقفت على الحلبة مباشرة بعد خط النهاية في لفته الأخيرة. تغلب جاني على فارق الدقيقة الواحدة مع سيارة تويوتا المعطلة وتجاوزها في اللفة الأخيرة، محققًا الفوز بالسباق. كان هذا الفوز الأول لجاني ومساعده مارك ليب في سباق لومان، والثاني لرومان دوماس . أنهت سيارة تويوتا الشقيقة التي يقودها ستيفان سارازين ومايك كونواي وكاموي كوباياشي السباق في المركز الثاني بفارق ثلاث لفات، بينما أكملت سيارة أودي رقم 8 التي يقودها لويك دوفال ولوكاس دي غراسي وأوليفر جارفيس منصة التتويج في السباق.

فاز فريق سيجناتيك ألبين - نيسان بقيادة غوستافو مينيزيس ونيكولاس لابير وستيفان ريتشيلمي بفئة لومان بروتوتايب 2 (LMP2) بعد تصدره اللفات الـ 196 الأخيرة من السباق. أنهى رومان روسينوف ورينيه راست وويل ستيفنز من فريق جي-درايف ريسينغ السباق في نفس اللفة التي أنهى فيها فريق ألبين السباق، بينما حلّ فريق إس إم بي ريسينغ الروسي بالكامل ، بقيادة فيتالي بيتروف وكيريل لاديجين وفيكتور شايتار، في المركز الثالث بفارق أربع لفات. وفي يوم الذكرى الخمسين لأول فوز شامل لهم في سباق لومان 24 ساعة ، حين اكتسحوا منصة التتويج، فاز فريق فورد بفئة لومان جراند تورينغ إندورانس بروفيشنال (LMGTE) برو بسيارة رقم 68 الأمريكية بقيادة جوي هاند وسيباستيان بوردي وديرك مولر . كما فعلوا في عام 1966، كانت سيارة فورد الفائزة من طراز فورد جي تي ( فورد جي تي 40 مارك 2 في عام 1966)، وتفوقوا على فيراري ليحققوا الفوز، بينما حلّ فريق ريسي كومبيتزيوني في المركز الثاني بقيادة جيانكارلو فيزيكيلا وتوني فيلاندر وماتيو مالوتشيلي ، بعد أن تصدرت سيارتهم فيراري 488 جي تي إي وسيارة فورد جي تي الفائزة جميع لفات السباق باستثناء 26 لفة. وجاءت سيارة فورد الأمريكية الشقيقة بقيادة رايان بريسكو وسكوت ديكسون وريتشارد ويستبروك في المركز الثالث. كما تصدر الأمريكيون فئة لومان جراند تورينج إندورانس للهواة (LMGTE Am)، حيث تفوق تاونسند بيل وجيف سيغال وبيل سويدلر من فريق سكوديريا كورسا على سيارة فيراري الأخرى من فريق إيه إف كورسا ، بقيادة إيمانويل كولارد وروي أغواس وفرانسوا بيرودو . حقق خالد القبيسي وباتريك لونغ وديفيد هاينماير هانسون المركز الثالث في فئتهم لصالح فريق أبو ظبي-بروتون .

عززت هذه النتيجة تقدم ليب، وجاني، ودوماس في بطولة السائقين على دوفال، ودي غراسي، وجارفيس، الذين احتلوا المركز الثاني، إلى 38 نقطة، بينما صعد كوباياشي، وكونواي، وسارازين إلى المركز الثالث بعد حصولهم على المركز الثاني. وتقدم أندريه لوتيرر ، وبينوا تريلوييه، ومارسيل فاسلر من المركز الثامن إلى الرابع، بينما تراجع ألكسندر إمبيراتوري ، ودومينيك كرايهامر ، وماثيو توشر إلى المركز الخامس بعد عدم إكمالهم السباق. وفي بطولة المصنّعين ، وسّعت بورشه تقدمها على أودي إلى 38 نقطة، بينما تراجعت تويوتا إلى المركز الثالث مع تبقي ستة سباقات في الموسم.

خلفية

تم تأكيد موعد سباق لومان 2016 رسميًا ضمن جدول بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2016، وذلك خلال اجتماع مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات في باريس في ديسمبر 2015. وكان هذا السباق هو الجولة الثالثة من أصل تسع جولات مقررة لسباقات سيارات التحمل الرياضية في روزنامة 2016 ، والنسخة الرابعة والثمانين من هذا الحدث . [ 1 ] ونظرًا لأن نهاية السباق كانت مقررة في 19 يونيو، فقد تعارض موعده مع سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2016. [ 2 ] وبالتالي، لم يتمكن سائق فريق فورس إنديا ، نيكو هولكنبرغ ، الفائز بسباق 2015 مع فريق بورش، من العودة للدفاع عن لقبه، مما أدى إلى اتهامات لإدارة الفورمولا 1 بتعمد جدولة السباق ليتعارض مع سباق لومان ومنع سائقي الفورمولا 1 من المشاركة. [ 3 ]

قبل السباق، تصدّر سائقو بورشه ، مارك ليب ونيل جاني ورومان دوماس، بطولة السائقين برصيد 43 نقطة، متقدمين بفارق 18 نقطة عن لويك دوفال ولوكاس دي غراسي وأوليفر جارفيس ، وبفارق ثلاث نقاط أخرى عن كاموي كوباياشي ومايك كونواي وستيفان سارازين . وجاء ألكسندر إمبيراتوري ودومينيك كرايهامر وماثيو توشر في المركز الرابع برصيد 15 نقطة، بينما حلّ زملاؤهم في الفريق ، نيك هايدفيلد ونيكو بروست ونيلسون بيكيه جونيور، في المركز الخامس برصيد 12 نقطة. [ 4 ] أما في بطولة المصنّعين ، فقد تصدّرت بورشه البطولة برصيد 55 نقطة، متقدمة بفارق 12 نقطة عن تويوتا صاحبة المركز الثاني، وبفارق ثلاث نقاط أخرى عن أودي صاحبة المركز الثالث . [ 4 ]

تغييرات الدائرة

أُجريت تعديلات على الحلبة قبل انطلاق السباق. فقد تم إنشاء منطقة دخول جديدة عند منعطفات بورشه استجابةً لحادث كبير تعرض له دوفال خلال التجارب التأهيلية لسباق لومان 24 ساعة لعام 2014، على الرغم من عدم تغيير مسار المنعطف. [ 5 ] كما تم تركيب حواجز SAFER على الجانب الخارجي من قسم الدخول الأول للمنعطف، [ 6 ] مسجلةً بذلك أول ظهور لهذه التقنية في حلبة سباق سيارات أوروبية. [ 7 ] وكشف فينسنت بومسنيل، المدير الرياضي لنادي السيارات الغربي (ACO)، أنه كان من الأسهل تركيب منعطف ضيق ، ولكن بعد مناقشات مع الاتحاد الفرنسي لرياضة السيارات، الهيئة الوطنية الفرنسية المنظمة لرياضة السيارات ، سُمح ببقاء تصميم الحلبة دون تغيير. [ 6 ]

المدخلات

خططت منظمة سباقات السيارات الأوروبية (ACO) في البداية لزيادة عدد السيارات المشاركة في السباق من 56 إلى 58 سيارة في عام 2015. ولكن استجابةً لزيادة عدد طلبات المشاركة "عالية الجودة"، سمحت المنظمة بـ 60 سيارة للمشاركة في سباق عام 2016. واتخذت لجنة الاختيار خطوات لضمان تشغيل الحفرتين الإضافيتين المطلوبتين في الوقت المناسب لسباق عام 2016. [ 8 ]

الدعوات التلقائية

حصلت الفرق التي فازت بفئتها في النسخة السابقة من سباق لومان 24 ساعة، أو التي فازت ببطولات في سلسلة لومان الأوروبية (ELMS) أو سلسلة لومان الآسيوية (ALMS)، على دعوات دخول تلقائية. كما مُنحت بعض الفرق التي حلت في المركز الثاني في بطولات معينة دعوات تلقائية. واختارت سلسلة IMSA مشاركين اثنين ليتأهلا تلقائيًا من قبل ACO بغض النظر عن أدائهما. وحصلت جميع الفرق المشاركة في الموسم الكامل لبطولة العالم للتحمل (FIA WEC) على دعوات تلقائية. وبما أن الدعوات مُنحت للفرق، كان بإمكانها تغيير سياراتها من العام السابق إلى العام التالي، ولكن لم يكن مسموحًا لها بتغيير فئتها. وفي سلسلتي ELMS وALMS، كان بإمكان المشاركين في فئة لومان جراند تورينج إندورانس (LMGTE) الاختيار بين فئتي المحترفين والهواة. كان على بطل سباق لومان النموذجي 3 (LMP3) في بطولة لومان الأوروبية (ELMS) لعام 2015 المشاركة في سباق لومان النموذجي 2 (LMP2)، بينما سُمح لبطل سباق لومان النموذجي 3 (LMP3) في بطولة لومان الأمريكية (ALMS) لموسم 2015-2016 بالاختيار بين سباقي لومان النموذجي 2 (LMP2) أو لومان النموذجي 2 (LMGTE Am). واقتصرت مشاركة أبطال فئة GTC في بطولة لومان الأوروبية (ELMS) لعام 2015 على فئة لومان النموذجي 2 (LMGTE Am). [ 9 ]

من بين الدعوات التلقائية الأربعة عشر الممنوحة، اختارت ثلاثة فرق عدم قبولها: لم يواصل فريق LNT وفريق Marc VDS جهودهما في بطولة ELMS في عام 2016، بينما اختار فريق SMP Racing التركيز على مشاركاتهما في فئة LMP2 والتخلي عن الدفاع عن فوزهما في لومان في فئة LMGTE Am. [ 9 ]

المشاركات التلقائية في سباق لومان 24 ساعة لعام 2016
تمت دعوة العقلLMP1LMP2LMGTE AmLMGTE Pro
المركز الأول في سباق لومان 24 ساعةألمانيافريق بورشهونغ كونغKCMGروسياإس إم بي ريسينغالولايات المتحدةسباقات كورفيت
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP2 وLMGTE)المملكة المتحدةغريفز موتورسبورتالدنماركسباقات الفورمولا
المركز الثاني في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMGTE)بلجيكافريق BMW مارك VDS
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP3 و GTC)المملكة المتحدةفريق LNTفرنسافريق تي دي إس للسباقات
المشاركات العامة في بطولة IMSA للسيارات الرياضيةالولايات المتحدةفريق مايكل شانك للسباقاتالولايات المتحدةسكوديريا كورسا
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP2 و GT)سويسراأداء السباقسنغافورةسباق كليرووتر
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP3)الصيندي سي ريسينغ
المصدر: [ 9 ]

قائمة المشاركين

بالتزامن مع الإعلان عن المشاركات في بطولة العالم للتحمل (FIA WEC) وبطولة لومان الأوروبية (ELMS) ، أعلنت منظمة ACO في باريس، بتاريخ 5 فبراير، عن القائمة الكاملة للمشاركات التي تضم 60 سيارة وقائمة احتياطية تضم 10 سيارات. إلى جانب المشاركات المضمونة البالغ عددها 32 سيارة من بطولة العالم للتحمل، جاءت 13 مشاركة من بطولة لومان الأوروبية، و9 من بطولة IMSA ، و4 من بطولة ALMS ، بينما استكملت المشاركات الفردية التي اقتصرت على المشاركة في سباق لومان بقية قائمة المشاركين. [ 10 ]

الاحتياطيات

أعلنت منظمة ACO عن عشرة فرق احتياطية لتحل محل أي مشاركات تم سحبها قبل جلسة الاختبار الرسمية. [ 10 ] سحبت فرق Greaves Motorsport و Riley Motorsports و Proton Competition مشاركاتها الاحتياطية لاحقًا. تمت ترقية فريق Algarve Pro Racing للمشاركة في السباق بعد انسحاب فريق TDS Racing بسيارته Aston Martin من فئة LMGTE Am. [ 11 ] بقي ستة فرق احتياطية قبل السباق، مع مشاركة ثانية من فريق Pegasus Racing وفريق AAI ، بالإضافة إلى مشاركات فردية من فرق JMW Motorsport و Courage و OAK Racing و DragonSpeed . [ 12 ]

المرآب 56

عادت مشاركة "جراج 56" لعرض التقنيات الجديدة بعد غيابها في عام 2015. [ 13 ] شارك فريدريك سوسيه ، مبتور الأطراف الأربعة ، في السباق بسيارة مورغان LMP2 معدلة طُوّرت بالتعاون مع شركة أونروك أوتوموتيف . تميزت السيارة المعدلة بنظام تحكم في دواسة الوقود والفرامل يتحكم به سوسيه عبر فخذيه، بينما كان التوجيه يتم عن طريق ربط طرفه الأيمن مباشرةً بعمود التوجيه. كما كان بإمكان مساعديه قيادة السيارة بشكل طبيعي. [ 14 ] خطط فريق SRT 41 في البداية لاستخدام محرك أودي جديد للبرنامج، لكنه غيّر رأيه لاحقًا إلى محرك نيسان LMP2 الشائع. شارك الفريق في سباق سيلفرستون ELMS كتمهيد لسباق لومان، وكان أول فريق من "جراج 56" يتنافس قبل لومان. [ 15 ]

المبتدئون

شارك بعض السائقين لأول مرة في سباق لومان 24 ساعة عام 2016. شارك سكوت ديكسون، بطل سلسلة إندي كار أربع مرات، في قيادة سيارة فورد تشيب غاناسي ريسينغ (CGR) رقم 69، على الرغم من غيابه عن اليوم الأول من الفحص الفني بسبب تأجيل السباق نتيجة الأمطار في سباق فايرستون 600 على حلبة تكساس موتور سبيدواي . [ 16 ] وفي مارس، أُعلن أن كريس هوي ، الحائز على الميدالية الذهبية الأولمبية وبطل العالم في سباقات الدراجات، سيشارك في قيادة سيارة ألغارف برو ريسينغ ليجير JS P2- نيسان رقم 25 مع أندريا بيتزيتولا ومايكل مونيمان. [ 17 ] كان هوي أول فائز بميدالية ذهبية أولمبية صيفية يتنافس في لومان، [ 17 ] وتاسع رياضي أولمبي سابق يتسابق هناك، وثاني بطل أولمبي يحقق هذا الإنجاز، بعد متزلج جبال الألب هنري أوريلر . [ 18 ] تم إقران الفائز بسباق بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية، أوليفر براينت، مع جوني أوكونيل ومارك باترسون في سيارة شيفروليه كورفيت C7.R رقم 57 التابعة لفريق AAI . [ 19 ]

الاختبار والتدريب

أُجريت جلسة اختبار إلزامية لجميع المشاركين الستين في 5 يونيو، وقُسّمت إلى جلستين نهاريتين. [ 20 ] تصدّرت بورش الجلسة الصباحية، حيث سجّل جاني زمنًا قدره 3:22.334. تلتها سيارة بورش الثانية بقيادة مارك ويبر ، متقدمةً على سيارتي أودي بقيادة مارسيل فاسلر ودوفال، وسيارتي تويوتا بقيادة أنتوني ديفيدسون وكوباياشي. وتصدرت سيارات أوريكا فئة LMP2 بست سيارات في صدارة الترتيب الزمني، حيث تقدّمت سيارة سيجناتيك ألبين بقيادة نيكولاس لابير على سيارتي يوراسيا موتورسبورت ومانور . [ 21 ] كما تصدّرت بورش فئة LMGTE Pro باحتلالها المركزين الأول والثاني، حيث تقدّمت السيارة رقم 92 بقيادة فريدريك ماكوفيكي على السيارة رقم 91 بقيادة كيفن إيستر ، تلتها سيارة شيفروليه كورفيت C7.R رقم 63 بقيادة أوليفر جافين . [ 22 ] كانت سيارة فيراري رقم 55 التابعة لفريق AF Corse بقيادة مات غريفين الأسرع في فئة LMGTE Am في لفته الأخيرة، متقدمةً على سيارة فيراري الثانية التابعة لفريق سكوديريا كورسا. توقفت الجلسة مؤقتًا في منتصفها عندما علقت سيارة فرانسوا بيرودو في منطقة الحصى عند منعطفات بورشه، مما استدعى إخراجها. [ 21 ]

سيارة أودي R18 رقم 8 بقيادة لوكاس دي غراسي التي سجلت أسرع زمن إجمالي للفة في الاختبارات.

في جلسة الاختبار الثانية، تصدّرت أودي الترتيب عندما سجّل دي غراسي زمنًا قدره 3:21.375، تلاه تحسين زمن سيارة بورش رقم 1 بقيادة ويبر. احتاجت سيارة أودي رقم 8 إلى إصلاحات خلال معظم الجلسة بسبب مشاكل في نظام التعليق. حسّن تريستان غومندي أسرع لفة في فئة LMP2، ليتقدم فريق أوراسيا موتورسبورت على فريق سيغناتيك ألبين. تعرّضت سيارة مايكل شانك ليجير - هوندا بقيادة أوزوالدو نيغري جونيور لحادث قوي في الساعة الأخيرة من الجلسة عند الحواجز اليسرى عند مدخل منعطف مولسان الثاني، مما أدى إلى إنهاء الاختبار قبل الأوان. لم يُصب نيغري بأذى. تقدّم أنطونيو غارسيا بسيارة شيفروليه كورفيت رقم 63 على سيارتي بورش بقيادة نيك تاندي وماكوفيتسكي، بينما تجاوزت سيارة كورفيت أخرى في فئة LMGTE Am، يقودها السائق الاحتياطي نيكي كاتسبورغ لفريق لاربر كومبيتيسيون ، أسرع زمن من جلسة الصباح. [ 23 ] [ 24 ] في حوادث أخرى، تسبب توقف سيارة أستون مارتن رقم 99 بقيادة ليام غريفين عند المنعطف الأول في تفعيل نظام منطقة التباطؤ، [ 23 ] مما أدى إلى إبطاء جميع السيارات بسبب دخول بو جونجين إلى منطقة الحصى عند منعطف مولسان. اصطدم يوتاكا ياماغيشي بحاجز الإطارات عند منعطف تيرتير روج، لكنه تمكن من العودة إلى منطقة الصيانة . انزلقت سيارة شيفروليه كورفيت رقم 64 بقيادة تومي ميلنر عند منعطف دنلوب. تم إدخال سيارة الأمان عندما علقت سيارة تريسي كروهن في منطقة الحصى عند مدخل منعطفات بورش. [ 25 ]

أُتيحت للفرق جلسة تدريبية حرة واحدة مدتها أربع ساعات قبل جلسات التصفيات الثلاث. [ 20 ] هطل المطر على أجزاء من الحلبة طوال الساعات الأربع. تصدّرت سيارة أودي رقم 8 معظم الجلسة حتى تجاوزها بريندون هارتلي سائق سيارة بورش رقم 2 ، إلى أن انتزع منها جاني زمنًا قدره 3:22.011 في الدقائق العشر الأخيرة. [ 26 ] توقفت الجلسة لفترة وجيزة عندما اشتعلت النيران في سيارة بيير كافر من طراز ByKolles CLM-AER على خط مولسان المستقيم بعد خروجه من المنعطف الأول. أنهت تويوتا الجلسة بسيارة سارازين رقم 6 التي تعرضت لأضرار بالغة في مقدمتها بعد اصطدامها بالحواجز عند خروجها من منعطف إنديانابوليس. تصدّر ريتشارد برادلي من فريق KCMG فئة LMP2 متقدمًا على سيارة لابير من طراز Signatech Alpine وسيارة بول-لوب شاتين من طراز Panis - Barthez Ligier- Nissan . تسببت حادثتان منفصلتان لبرونو سينا ​​من فريق آر جي آر سبورت وإينيس تايتينجر من فريق بيغاسوس ريسينغ عند منعطفات بورش ومنعطف إنديانابوليس في توقفات خلال الجلسة. [ 26 ] [ 27 ] تصدرت سيارات فورد وفيراري فئة LMGTE Pro بثلاث سيارات فورد حتى تجاوزتها سيارة ريسي فيراري بقيادة توني فيلاندر ، ثم سيارة إيه إف كورس رقم 51 بقيادة جيانماريا بروني . وتصدر تاونسند بيل من فريق سكوديريا كورسا فئة LMGTE Am لمعظم الجلسة حتى منح روب بيل فريق كليرووتر ريسينغ، الوافد الجديد إلى لومان، أسرع لفة في الفئة خلال آخر 15 دقيقة. [ 26 ] [ 27 ]

التأهل

حقق نيل جاني المركز الأول للمرة الثانية على التوالي بسيارة بورش 919 هايبرد رقم 2 في سباق لومان في الدقائق العشر الأولى من جلسة التأهيل الأولى، حيث أثر المطر على جلستي التأهيل في اليوم التالي.

أُتيحت لجميع المشاركين ست ساعات من جلسات التأهيل لتحديد ترتيب انطلاق السباق، حيث سُجّلت أسرع أزمنة اللفات من قِبل أسرع سائق في كل فريق. [ 28 ] [ 20 ] لكن جاني حسم مركز الانطلاق الأول في السباق خلال الدقائق العشر الأولى من الجلسة الافتتاحية. حافظ زمنه البالغ 3:19.733 على صدارته، بينما تأثرت جلستا التأهيل في اليوم التالي بالأمطار. كان هذا المركز هو الثاني على التوالي لجاني وبورش في لومان، بينما كانت سيارة بورش الشقيقة متأخرة بنحو نصف ثانية في المركز الثاني. وجاء سارازين في المركز الثالث متأخرًا بنصف ثانية أخرى، يليه ديفيدسون بسيارة تويوتا الأخرى. [ 29 ] عانت أودي من صعوبة في تشغيل سياراتها على الحلبة في بداية الجلسة الأولى. عانت كلتا سيارتي R18 من أعطال ميكانيكية، مما أدى في النهاية إلى تسجيل أزمنة لفات أبطأ بثلاث ثوانٍ من سيارة بورش المنطلقة، ليحافظا على المركزين الخامس والسادس. وكان أفضل زمن لفة من نصيب دي غراسي. [ 30 ] كان كرايهامر أسرع سائق مستقل في سيارة ريبليون رقم 13. لم تظهر سيارة بايكوليس خلال الجلسة بسبب أعمال الصيانة التي أُجريت عقب حريق اندلع في جلسة التدريب. تصدّر رينيه راست من فريق جي-درايف ريسينغ فئة LMP2 بزمن قدره 3:36.605 دقيقة في آخر 15 دقيقة من الجلسة، بعد أن تبادلت سيارة جي-درايف وسيارتا ألبين الصدارة في هذه الفئة على مدار ساعتين من الجلسة. حافظ نيلسون بانشياتيتشي، سائق سيارة ألبين التابعة لفريق دي سي ريسينغ، على المركز الثاني في الفئة، بينما حلّ لابير، سائق فريق سيغناتيك، في المركز الثالث. تعرّض جين لحادث بالقرب من تيرتر روج، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بسيارته، وأنهى مشاركة فريق أوراسيا موتورسبورت في تلك الليلة. [ 30 ]

سيطرت السيارات الجديدة التي تخوض أولى مشاركاتها في سباق لومان على تصفيات فئة LMGTE Pro. سجلت سيارة فورد GT الجديدة بقيادة ديرك مولر زمنًا قدره 3:51.185، متقدمةً بثلاثة أعشار من الثانية على شقيقتها الأمريكية، سيارة فورد رقم 69 بقيادة رايان بريسكو . وحلت سيارة فيراري 488 الجديدة بقيادة بروني في المركز الثالث في فئتها لصالح فريق AF Corse، متأخرةً بعُشر ثانية أخرى عن سيارتي فورد. وجاءت سيارتا فورد البريطانيتان بقيادة أوليفييه بلا وهاري تينكنيل في المركزين الرابع والخامس، تلتهما سيارتا فيراري أخريان، بينما كانت سيارة بورش رقم 92 بقيادة ماكوفيتسكي متأخرةً بأربع ثوانٍ تقريبًا عن زمن الانطلاق من المركز الأول في فئتها، كونها أول سيارة ذات خبرة سابقة في لومان. [ 30 ] [ 31 ] وتسببت سيارة فيراري التابعة لفريق Risi Competizione في رفع العلم الأحمر الوحيد في الجلسة بعد أن علقت سيارة جيانكارلو فيزيكيلا في منطقة الحصى عند منعطفات بورش إثر انزلاقها. في فئة LMGTE Am، حقق روب بيل زمنًا قدره 3:56.827 في سيارة فيراري التابعة لفريق كليرووتر ريسينغ ، متفوقًا على بيدرو لامي في سيارة أستون مارتن رقم 98؛ وجاءت سيارتان من طراز فيراري تابعتان لفريق AF Corse بقيادة مات غريفين وإيمانويل كولارد في المركزين الثالث والرابع. [ 30 ]

في اليوم التالي، انطلقت الجولة التأهيلية الثانية على حلبة جافة، لكن مع سماء ملبدة بالغيوم. تمكنت عدة فرق من فئتي LMP2 وLMGTE من تحسين أوقاتها التأهيلية في النصف ساعة الأولى من الجولة قبل هطول الأمطار. وكان أبرز تحسن في بداية الجولة من نصيب سيارة أبو ظبي-بروتون بورش في فئة LMGTE Am، حيث احتلت المركز الثالث في فئتها، بينما انطلقت سيارة بايكوليس CLM-AER بقيادة كافر على أرضية مبللة لتسجيل أسرع زمن في اللفة الأولى من الجولة التأهيلية، لتحتل بذلك المركز الأخير في فئة LMP1. [ 32 ]  تصدر فريق بيغاسوس ريسينغ قائمة الفرق القليلة التي شهدت تحسناً في الأوقات ضمن فئة LMP2، ليحرز المركز الخامس عشر. وكانت سيارة بورش رقم 1 الأسرع في الجولة، لكن زمن لفتها كان أبطأ بأكثر من ثلاث ثوانٍ من زمن الانطلاق من المركز الأول المؤقت. انتهت الجولة الثانية دون أن تجف الحلبة مجدداً، ولم يتم تحسين أي من الأوقات في أي فئة. واختارت جميع سيارات أستون مارتن الأربع عدم تسجيل أوقات في الجولة بسبب تغيير محركاتها. [ 32 ] بدأت الجولة التأهيلية الثالثة بعد ساعة تحت أمطار خفيفة تحولت إلى أمطار غزيرة في غضون عشر دقائق، مما دفع منظمي السباق إلى إيقاف التأهيل لمدة ساعة تقريبًا بسبب انزلاق عدة سيارات على الماء . وعندما خف المطر واستؤنف التأهيل، اختارت العديد من الفرق عدم المشاركة أو تسجيل عدد كبير من أزمنة اللفات نظرًا لعدم إمكانية تحسين أزمنة اللفات التأهيلية. [ 32 ]

بعد التصفيات، عدّلت منظمة ACO موازنة الأداء في فئة LMGTE Pro، فأضافت 10 كيلوغرامات (22 رطلاً) من الأثقال وخفّضت ضغط شاحن التوربو في سيارة فورد GT، وأضافت 25 كيلوغراماً (55 رطلاً) من الأثقال إلى سيارات فيراري 488 لخفض أدائها. وبالمثل، شهدت سيارتا أستون مارتن وكورفيت زيادة في الأداء من خلال السماح بتركيب مُقيد هواء أكبر على مدخل هواء محركاتهما. أما سيارات بورش فلم تشهد أي تغييرات في الأداء. [ 33 ]    

نتائج التأهل

تُشير الأرقام المكتوبة بخط غامق إلى المراكز الأولى المؤقتة في كل فئة . ويُشار إلى أسرع زمن مُسجل لكل متسابق بخلفية رمادية. لم تُدرج أزمنة الجولة التأهيلية الثالثة نظرًا لعدم تسجيل العديد من الفرق أزمنة للفة، وعدم تمكن أي فريق من تحسين زمنه.

التصنيف النهائي للتأهل
الوضع.فصللا.فريقالتصفيات 1 [ 34 ]التصفيات 2 [ 35 ]فجوةالشبكة [ 36 ]
1LMP12فريق بورش3:19.7333:25.5111
2LMP11فريق بورش3:20.2033:23.307+0.4702
3LMP16فريق تويوتا غازو للسباقات3:20.7373:25.899+1.0043
4LMP15فريق تويوتا غازو للسباقات3:21.9033:24.399+2.1704
5LMP17فريق أودي سبورت جوست3:22.7803:45.468+3.0475
6LMP18فريق أودي سبورت جوست3:22.8233:26.680+3.0906
7LMP113سباق التمرد3:26.5863:30.010+6.8537
8LMP112سباق التمرد3:27.3483:27.573+7.6158
9LMP14فريق بايكوليس للسباقاتلا وقت3:34.168+14.43554 [ N 1 ]
10LMP226جي-درايف ريسينغ3:36.6054:04.887+16.8729
11LMP235باكسي دي سي ريسينغ ألباين3:37.1753:39.559+17.44210
12LMP236سيجناتيك ألباين3:37.2253:40.895+17.49211
13LMP244القصر3:38.037لا وقت+18.30412
14LMP249فريق مايكل شانك للسباقات3:38.8373:51.759+19.10413
15LMP231رياضة السيارات فائقة السرعة3:39.3663:40.436+19.63314
16LMP246ثيريت من تي دي إس ريسينغ3:39.3753:40.611+19.64215
17LMP242ستراكا ريسينغ3:39.3943:44.142+19.66116
18LMP247KCMG3:39.4363:39.562+19.70317
19LMP223مسابقة بانيس - بارتيز3:39.4703:45.018+19.73718
20LMP233رياضة السيارات الأوراسية3:40.6314:14.491+20.89819
21LMP238جي-درايف ريسينغ3:40.6854:01.981+20.95220
22LMP243RGR Sport من تصميم موران3:40.8993:44.198+21.16621
23LMP227إس إم بي ريسينغ3:41.1323:41.457+21.39955 [ N 2 ]
24LMP228بيغاسوس ريسينغ3:42.0493:41.285+21.55256 [ N 1 ]
25LMP230رياضة السيارات فائقة السرعة3:41.4064:14.456+21.67357 [ N 1 ]
26LMP237إس إم بي ريسينغ3:42.1473:41.776+22.04322
27LMP225ألغارف برو ريسينغ3:44.1853:42.088+22.35523
28LMP241غريفز موتورسبورت3:43.9153:42.570+22.83724
29LMP248نماذج مورفي الأولية3:43.5083:45.067+23.77525
30LMP234أداء السباق3:43.5903:45.711+23.85726
31LMP222SO24! من فريق لومبارد للسباقات3:48.5853:44.347+24.61458 [ N 1 ]
3284سيارة SRT41 من تصميم OAK Racing3:45.1784:01.607+25.44527
33LMP240فريق كروهن للسباقات3:45.2133:45.978+25.48059 [ N 1 ]
34LMGTE Pro68فريق فورد تشيب غاناسي الولايات المتحدة الأمريكية3:51.1853:53.672+31.45228
35LMGTE Pro69فريق فورد تشيب غاناسي الولايات المتحدة الأمريكية3:51.4973:53.603+31.76429
36LMGTE Pro51AF Corse3:51.5683:53.218+31.83530
37LMGTE Pro67فريق فورد تشيب غاناسي المملكة المتحدة3:51.5903:55.750+31.85731
38LMGTE Pro66فريق فورد تشيب غاناسي المملكة المتحدة3:52.0383:58.358+32.30532
39LMGTE Pro71AF Corse3:52.5083:55.066+32.77533
40LMGTE Pro82ريسي كومبيتيزيوني3:53.1763:55.032+33.44334
41LMGTE Pro92بورشه موتورسبورت3:54.9183:57.128+35.18535
42LMGTE Pro95أستون مارتن ريسينغ3:55.261لا وقت+35.52836
43LMGTE Pro91بورشه موتورسبورت3:55.3323:56.792+35.59937
44LMGTE Pro97أستون مارتن ريسينغ3:55.380لا وقت+35.64738
45LMGTE Pro77فريق ديمبسي-بروتون للسباقات3:55.4263:57.082+35.69339
46LMGTE Pro64سباقات كورفيت – جنرال موتورز3:55.8483:58.493+36.11540
47LMGTE Am61سباق كليرووتر3:56.8274:06.801+37.09441
48LMGTE Am98أستون مارتن ريسينغ3:57.198لا وقت+37.46542
49LMGTE Am88فريق أبوظبي-بروتون للسباقات3:59.8613:57.513+37.78043
50LMGTE Am55AF Corse3:57.5963:59.469+37.86344
51LMGTE Am83AF Corse3:57.7424:03.676+38.00945
52LMGTE Pro63سباقات كورفيت – جنرال موتورز3:57.9673:59.268+38.23460 [ N 2 ]
53LMGTE Am50مسابقة لاربر3:58.0184:27.530+38.28546
54LMGTE Am60سباقات الفورمولا3:58.7604:03.851+39.02747
55LMGTE Am78KCMG3:59.2453:59.034+39.30148
56LMGTE Am62سكوديريا كورسا4:00.0084:05.643+40.27549
57LMGTE Am89منافسة البروتون4:01.2154:00.107+40.37450
58LMGTE Am86سباق الخليج4:01.0464:09.283+41.31351
59LMGTE Am57فريق AAI4:02.3264:05.822+42.59352
60LMGTE Am99أستون مارتن ريسينغ4:03.148لا وقت+43.41553

تسخين

انطلقت السيارات على الحلبة صباح السبت لجلسة إحماء مدتها 45 دقيقة. سجلت سيارة أودي رقم 7 بقيادة أندريه لوتيرر أسرع زمن بلفة بلغت 3:25.886. وجاء كوباياشي وليب في المركزين الثاني والثالث على التوالي بسيارتي تويوتا وبورش. وكان دوفال رابع أسرع سائق، وظل صاحب أسرع لفة حتى سجل أسرع ثلاثة سائقين في الجلسة أزمنتهم. وسجل راست أسرع لفة في فئة LMP2 بزمن قدره 3:40.724. وكان مولر، سائق سيارة فورد جي تي رقم 68، أسرع سائق في فئة LMGTE Pro، بينما كانت سيارة بورش رقم 88 أبو ظبي-بروتون بقيادة باتريك لونغ الأسرع بين جميع سائقي فئة LMGTE Am. [ 38 ] انحرف بول-لوب شاتين عن المسار عند منعطفات بورش، وألحق أضرارًا طفيفة بالجانب الأيمن من سيارته رقم 23 من طراز بانيس-بارتيز جراء اصطدامه بحواجز المنعطف. أدى ذلك إلى رفع الأعلام الحمراء للسماح بنقل سيارته إلى منطقة آمنة. انحرفت سيارة ديفيد تشينغ عن مسارها عبر مياه راكدة أثناء انعطافه يمينًا نحو منعطف إنديانابوليس، ثم انزلقت جانبًا. حاول استعادة السيطرة على سيارته، لكنه ألحق أضرارًا جسيمة بالجانب الأيمن منها. انتهت الجلسة قبل موعدها المحدد نظرًا لضيق الوقت المتاح. [ 39 ]

سباق

خلال النهار

كان الطقس ماطرًا عند بداية السباق. تراوحت درجة حرارة الهواء طوال السباق بين 12.2 و20.4 درجة مئوية (54.0 إلى 68.7 درجة فهرنهايت) ، بينما تراوحت درجة حرارة الحلبة بين 13 و32 درجة مئوية (55 إلى 90 درجة فهرنهايت) . [ 40 ] حضر الفعالية 263,500 شخص. [ 41 ] لوّح الممثل براد بيت بالعلم الفرنسي ثلاثي الألوان في تمام الساعة 3:00 مساءً بتوقيت وسط أوروبا الصيفي (CEST) إيذانًا ببدء السباق. [ 42 ] هطلت أمطار غزيرة على الحلبة في الساعة التي سبقت انطلاق السباق، مما أجبر منظمي السباق على بدء السباق خلف سيارة الأمان لأول مرة في التاريخ. [ 43 ] خلال لفة الاستطلاع، تم دفع سيارة فورد رقم 66 جي تي إلى المرآب بعد أن فقد ضغط علبة التروس، مما صعّب تغيير التروس. [ 44 ] بقيت سيارة الأمان على الحلبة لمدة 53 دقيقة، وبعدها سُمح للسيارات بالتجاوز عندما بدأت الحلبة تجف. [ 45 ] حافظ جاني على تقدمه في مركز الانطلاق الأول عند دخوله المنعطف الأول. حاول مايك كونواي ، سائق سيارة تويوتا رقم 6، تجاوز برنارد عند دخوله منعطف مولسان، لكنه لم ينجح، مما سمح للوترر بالهجوم عليه عند دخوله جسر دنلوب . تجاوزت سيارات أودي سيارة تويوتا رقم 5 التي يقودها سيباستيان بويمي ليحتلا المركزين الرابع والخامس. تجاوز كونواي برنارد عند دخوله منعطف مولسان الأول ليحتل المركز الثاني، وانتزع الصدارة من جاني في نهاية اللفة الثامنة. [ 44 ]    

تجاوز دوفال برنارد ليحتل المركز الثالث، بينما بدأ لوتيرر سلسلة من التوقفات في منطقة الصيانة لتغيير إطاراته إلى إطارات جافة بعد ذلك بوقت قصير. بعد التوقفات، تقدم لوتيرر إلى صدارة السباق، وجاء هارتلي في المركز الثاني، ودوفال في المركز الثالث، بعد توقفات بطيئة لكلا سيارتي تويوتا. وسّع لوتيرر تقدمه إلى سبع ثوانٍ قبل دخوله منطقة الصيانة لتوقف غير مُجدول. تم دفعه إلى مرآبه لتغيير الشاحن التوربيني وإصلاح نظام الهيدروليك الخلفي لسيارته ، مما منح هارتلي الصدارة. استعاد دوفال المركز الأول بتجاوزه هارتلي على خط مستقيم منطقة الصيانة ، لكنه خسره لصالحه عند منعطف مولسان عندما هطلت أمطار خفيفة. [ 46 ] انتزع روبرتو ميرحي ، سائق سيارة مانور رقم 44، صدارة فئة LMP2 في بداية الساعة بعد أن غيّر إطاراته إلى الإطارات المتوسطة خلال اللفة الأولى من السباق التنافسي. في فئة LMGTE Pro، كان ماكوفيتسكي، سائق سيارة بورش رقم 92، متقدمًا بفارق 13.8 ثانية عن ريتشارد ويستبروك ، سائق سيارة فورد رقم 69. قلّص ويستبروك الفارق مع ماكوفيتسكي بتسجيله زمنًا أسرع منه بثانيتين في كل لفة. وانتزع صدارة الفئة عند الاقتراب من منعطف مولسان قبل نهاية الساعة الثانية. [ 46 ] [ 47 ] استمر التنافس على الصدارة المطلقة محتدمًا بين سيارات الشركات المصنعة الثلاث، حيث لم يفصل بينها سوى أقل من ثلاث ثوانٍ. وتفاوت هذا الفارق تبعًا لاختلاف كثافة حركة المرور على الحلبة. [ 48 ]

تبادلت سيارة بورش رقم 1 بقيادة ويبر وسيارة تويوتا رقم 6 بقيادة كوباياشي الصدارة خلال جولة التوقفات التالية والساعات الثلاث التالية، حيث بقيت سيارات تويوتا على الحلبة لفترة أطول. هذا يعني أنها قطعت لفة إضافية بأقصى سرعة في محاولتها لتقليل عدد مرات التوقف في وقت لاحق من السباق. [ 49 ] انتقلت صدارة فئة LMGTE Pro إلى سيارة فيراري ريسي بقيادة فيلاندر بعد أن حل بريسكو محل ويستبروك في سيارة فورد رقم 69. ابتعد فيلاندر عن بريسكو، الذي تراجع أداؤه في المرحلة الأولى من فترته الأولى، ولحقت به سيارة جوي هاند الشقيقة رقم 68 التي كانت أسرع منه بمعدل 1.6 ثانية. خرج هاند من خلف بريسكو وتجاوزه على خط مولسان المستقيم ليحتل المركز الثاني في فئته. لحق هاند بسيارة فيلاندر المتصدرة للفئة، وتنافس الاثنان لعدة دقائق حتى تجاوز هاند فيلاندر، وتبعه بريسكو بعد ذلك بوقت قصير. [ 50 ] [ 51 ] في فئة LMP2، تولى ماثيو راو قيادة سيارة مانور رقم 44 المتصدرة للفئة خلفًا لميرحي، لكنه كان تحت ضغط من سيارة تي دي إس ريسينغ رقم ​​46 التي يقودها ريو هيراكاوا في المركز الثاني، وسيارة جي-درايف رقم 26 التي يقودها ويل ستيفنز في المركز الثالث، حيث كان الثلاثة متقاربين للغاية. بعد مرور أربع ساعات وخمسين دقيقة من السباق، انزلقت سيارة راو عند منعطف دنلوب. أدى ذلك إلى تقدم هيراكاوا إلى صدارة فئة LMP2، بينما تراجع راو إلى المركز الرابع. [ 50 ]

ليلة

خلال الساعة السادسة من السباق، تمكن كوباياشي، سائق سيارة تويوتا رقم 6، من منافسة ويبر، ولاحقًا سيارة بورش رقم 1 التي يقودها برنارد. قلّص كوباياشي الفارق مع سيارة بورش رقم 1 إلى 13.7 ثانية بعد تسجيله أسرع لفة في السباق بزمن 3:21.445، وحافظ على وتيرة ثابتة ضمن هذا النطاق، متجاوزًا السيارات الأبطأ بمهارة. أعاد ماتيو مالوتشيلي، سائق سيارة فيراري رقم 82، إلى صدارة فئة LMGTE Pro بعد تجاوزه سيارتي فورد المتصدرتين، ديكسون وستيفان موكي . لاحقًا، تراجع مالوتشيلي من صدارة فئة LMGTE Pro إلى المركز الثالث عندما تجاوزه سيباستيان بوردي، ثم ديكسون. [ 52 ] [ 53 ] انتزع كوباياشي، ثم سارازين، الصدارة العامة من برنارد بعد تفعيل إجراء منطقة التباطؤ المحلية ليتمكن مسؤولو الحلبة من استعادة سيارة بيغاسوس مورغان رقم 28 التي يقودها تايتينجر. أخطأ تاتينر في تقدير نقطة الكبح عند منعطف مولسان الأيمن، ما أدى إلى انزلاق سيارته في منطقة الحصى. [ 53 ] خسر برنارد أربعين ثانية لصالح كوباياشي بسبب فقدانه الرؤية عند الاقتراب من منطقة التباطؤ نتيجةً لانخفاض ضوء الشمس. تآكلت إطاراته جزئيًا، لكنه منع السيارة رقم 1 من الاصطدام بالحائط. [ 52 ] [ 54 ] تصدرت بورش فئة LMGTE Am منذ البداية. تبادلت سيارة أبو ظبي-بروتون رقم 88 وسيارة KCMG رقم 78 صدارة الفئة حتى كسر لامي احتكاره بسيارته أستون مارتن رقم 98 في منتصف الساعة السابعة، عندما تجاوز كريستيان ريد ليحتل المركز الثاني وبدأ في تقليص الفارق مع لونغ. [ 52 ] [ 53 ]

مع حلول الليل على الحلبة، انحصرت المنافسة على الفوز باللقب بين سيارات تويوتا وبورش، بعد أن تراجعت سيارة دوفال رقم 8 من طراز أودي إلى المركز الخامس. سجل جاني زمنًا أسرع بأكثر من ثانية من زميله برنارد، وتجاوزه ليحتل المركز الثاني في اللفة 120. [ 55 ] جاء ذلك بعد أن تلقت سيارات أودي تعليمات من إدارة السباق بالدخول إلى مرائبها لإصلاح أنظمة إضاءة أرقامها. [ 56 ] استغرقت إصلاحات سيارتي أودي أقل من ست دقائق لكل منهما، وعاد سائقا الفريق إلى الحلبة من نفس المراكز التي كانا عليها سابقًا. [ 55 ] تعرضت سيارة تسوجيو ماتسودا رقم 47 من فريق KCMG لعطل واضح في الطاقة، ما اضطرها للانسحاب إلى جانب الحلبة على الخط المستقيم الذي يربط بين منعطفي مولسان وإنديانابوليس. سمح ذلك لرومان روسينوف بسيارته رقم 26 من فريق G-Drive Oreca بالعودة إلى المركز الثالث في فئة LMP2 بعد أن تعافى الفريق من عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة وثقب الإطار الذي تلاه. [ 55 ] [ 56 ] لمدة 20 دقيقة، تم إرسال سيارات الأمان لإبطاء السباق للمرة الثانية، وذلك لوقوع حادثين متزامنين تقريبًا لسيارات فئة GTE. في الحادث الأول، اصطدمت سيارة أستون مارتن رقم 98 بقيادة بول دالا لانا بالحاجز الجانبي للحلبة أثناء توجهه إلى منعطفات بورش. انحرفت السيارة عبر الحلبة وتوقفت في مواجهة السيارات القادمة. ثم انحرفت سيارة فيراري رقم 83 التابعة لفريق AF Corse بقيادة بيرودو مباشرة إلى منطقة الحصى عند منعطف مولسان بعد أن عجز عن الانعطاف يمينًا. [ 55 ] في هذه الأثناء، اضطرت سيارة بورش رقم 1 بقيادة هارتلي إلى الخروج من المنافسة على الفوز بعد دخولها إلى المرآب لمدة ساعتين ونصف لإصلاح مشاكل في مضخة المياه ودرجة حرارة المحرك، مما أدى إلى خسارتها 39 لفة وتراجعها إلى المركز 53. [ 57 ]

في فئة LMP2، تسببت سيارات الأمان في تقسيم المتسابقين، مما جعل سيارة بيير تيرييه رقم 46 التابعة لفريق TDS Racing تتقدم بفارق دقيقتين و48 ثانية عن سيارة لابير رقم 36 التابعة لفريق Signatech Alpine التي كانت تحتل المركز الثاني، وذلك أثناء توقفها في منطقة الصيانة. [ 58 ] مع ذلك، لم يكن لهذا تأثير كبير على فئات GTE نظرًا لضيق الفوارق في مقدمة فئاتها. [ 55 ] عند استئناف السباق، تمكنت سيارة جاني رقم 2 من بورش من مهاجمة سيارة كونواي رقم 6 من تويوتا عند منعطف تيرتر روج وتجاوزه ليحتل الصدارة عند منعطف مولسان الأول. حافظ جاني على مركزه حتى توقف في منطقة الصيانة، ليحل محله دوماس. [ 58 ] انحرفت سيارة برادلي رقم 47 التابعة لفريق KCMG عن مسارها عند مدخل منعطفات بورش بسبب عطل في نظام التوجيه المعزز، مما أدى إلى دخولها منطقة الحصى. تم التخلي عن السيارة لعدم إمكانية إعادة تشغيلها. بعد فترة وجيزة من بدء تسرب الزيت من سيارة بورش رقم 91 التي يقودها إستري أثناء توجهه إلى منعطفات بورش، إثر تعطل محركها، انزلقت سيارة بيتزيتولا رقم 25 المشاركة في سباق الغارف برو بسبب تسرب الزيت من سيارة إستري، وانحرفت جانبًا إلى الحصى. تسبب ذلك في دخول سيارات الأمان للمرة الثالثة، حيث عمل المنظمون لمدة 28 دقيقة على تجفيف الزيت المتسرب برش مركب معادلة للزيت على طول الحلبة. ومع عودة سيارات الأمان، ضغط دوماس على سيارة تويوتا رقم 5 التي يقودها بويمي، وتجاوزه على خط مولسان المستقيم ليحتل المركز الثاني. وبعد فترة وجيزة من تجاوزه سيارة ريبليون رقم 13 التي يقودها كرايهامر ليحتل المركز الخامس، واجهت سيارة أودي رقم 7 التي يقودها فاسلر مشكلة في النظام الهجين، مما أجبرها على العودة إلى منطقة الصيانة. [ 59 ]

تغير صدارة فئة LMGTE Am في منتصف الساعة الثانية عشرة من سيارة خالد القبيسي رقم 88 من طراز أبو ظبي-بروتون بورش إلى سيارة بيل رقم 62 من طراز سكوديريا كورسا فيراري. [ 60 ] بعد ذلك بوقت قصير، تلقى ستيفنز عقوبة دقيقة واحدة بالتوقف والانطلاق بسيارته رقم 26 من طراز جي-درايف أوريكا لتجاوزه السرعة المحددة في منطقة السرعة المنخفضة. وتأخر بفارق دقيقة ونصف أخرى عن سيارة هيراكاوا رقم 46 من طراز تي دي إس ريسينغ، لكنه حافظ على المركز الثالث في فئة LMP2. [ 61 ] انتهزت عدة سيارات من فئة LMGTE الفرصة لتغيير أقراص الفرامل في هذه المرحلة من الصباح، بما في ذلك سيارة فيزيكيلا من طراز ريسي فيراري المتصدرة لفئة LMGTE Pro. في منتصف الساعة الثالثة عشرة، تنازل كوباياشي عن صدارة سيارته رقم 6 من طراز تويوتا لصالح سيارة ليب رقم 2 من طراز بورش لمدة خمس لفات عندما قام بتوقف غير مُجدول لإصلاح أضرار طفيفة في الجانب الأيسر من هيكل السيارة. [ 60 ] [ 62 ] لم يتمكن ليب من تحقيق تقدم مريح، إذ تطلبت سيارة ريبليون رقم 13 بقيادة توشر إجراءً محليًا في منطقة التباطؤ، حيث انسحب قبل مدخل منعطف مولسان الثاني مباشرةً بسبب عطل في حاقن الوقود أدى إلى توقف محرك سيارة R-One . [ 60 ] [ 62 ] [ 63 ] بعد رفع منطقة التباطؤ مباشرةً، اصطدم ليب ببعض الحصى المتناثرة على الحلبة، مما تسبب في ثقب بطيء في إطاره. اضطر لدخول منطقة الصيانة لتغيير الإطار والتزود بالوقود. ورث ديفيدسون سيارة تويوتا رقم 5، وبدأ بتقليص الفارق مع زميله كوباياشي قبل أن يستعيد ليب الصدارة خلال جولة التوقف التالية في منطقة الصيانة. [ 60 ] [ 62 ]

الصباح وأوائل فترة ما بعد الظهر

أدت سلسلة من الحوادث في فئتي LMGTE Pro وLMP2 خلال الساعات الأولى من الصباح إلى تطبيق إجراءات منطقة التهدئة المحلية، ولاحقًا إلى دخول سيارات الأمان للمرة الرابعة. اصطدمت سيارة سيمون دولان رقم 38 التابعة لفريق G-Drive بسيارة دالا لانا رقم 98 من طراز أستون مارتن، التي كان قد تجاوزها في منطقة الكبح عند منعطفات فورد. انحرفت سيارة دولان عبر الرصيف واصطدمت بقوة بحاجز الإطارات المجاور للحلبة. لاحقًا، تسبب ميلنر في أضرار جسيمة لسيارته كورفيت رقم 64. اصطدم بنهاية حاجز الإطارات الأيمن عند مدخل منعطف دنلوب بعد أن فقد السيطرة على مؤخرتها على الأرصفة نتيجة خطأ من السائق أثناء الكبح. بعد ذلك بوقت قصير، انحرفت سيارة بانشياتيتشي رقم 35 التابعة لفريق Baxi DC Alpine LMP2، والتي كانت تحتل المركز الرابع، مباشرة عبر مصيدة الحصى عند منعطف مولسان الأول واصطدمت بالجدار الخرساني. وقع الحادث الأخير عندما اصطدم تيرييه بالحاجز الداخلي بجانب الحلبة، مما أدى إلى انفصال الجزء الأمامي من سيارة فريق تي دي إس ريسينغ رقم ​​46. ثم دهس عدة أعمدة جانبية قبل أن تستقر سيارته في منطقة الحصى. [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] فصلت سيارة الأمان سيارات فئة LMP1 بينما دخلت سيارتا تويوتا، بقيادة كونواي وبويمي، إلى منطقة الصيانة. بعد استئناف السباق، استغل المتسابقان تيار الهواء خلف بعضهما البعض في زحام السيارات الأبطأ على خط مولسان المستقيم، وتجاوز بويمي كونواي من الخارج ليحتل المركز الثاني. استعاد كونواي وبويمي المركزين الأول والثاني عندما دخلت سيارة بورش رقم 2، بقيادة جاني، إلى منطقة الصيانة من الصدارة مع نهاية الساعة السابعة عشرة، وخرجت خلفهما مباشرة. [ 64 ]

استقرّ المتصدرون مع اقتراب الساعة الثامنة عشرة. ووسّعت سيارتا تويوتا الفارق بشكل ملحوظ عن سيارة بورش رقم 2 التي يقودها جاني، والتي لم تستطع مجاراة سرعتهما بعد أن تلاشت ميزة السرعة التي كانت تتمتع بها طوال السباق. وتراجعت سيارة فورد رقم 68 التي يقودها مولر عن المنافسة على صدارة فئة LMGTE Pro مع سيارة فيراري رقم 82 التي يقودها مالوتشيلي في اللفة 245. وتعرّض مولر لعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتشغيله المحرك أثناء توقفه للتزود بالوقود. وردّ مولر بتسجيل زمن أسرع بثانية واحدة في كل لفة من مالوتشيلي، مما قلّص فارقه في فئة LMGTE Pro إلى سبع ثوانٍ قبل بدء مرحلة التوقف التالية. [ 67 ] وفي وقت لاحق، حلّ هاند محل مولر في سيارة فورد رقم 68، وأعاد السيارة إلى صدارة فئة LMGTE Pro بتجاوزه مالوتشيلي في الجزء الأول من خط مولسان المستقيم. وبدأ هاند في توسيع الفارق مع تبقي أربع لفات ونصف . استعاد ليب، سائق سيارة بورش رقم 2، الصدارة المطلقة، لكنه تنازل عنها لصالح ديفيدسون، سائق سيارة تويوتا رقم 5 الأسرع، عند دخوله منعطف مولسان. وشهدت سيارة تويوتا رقم 6 لحظة عصيبة عندما فقد كوباياشي السيطرة على السيارة عند منعطف الكارتينغ، واستقرت في منطقة الحصى. وعاد إلى المركز الثالث دون الحاجة إلى مساعدة خارجية، لكنه خسر 20 ثانية لصالح زميله ديفيدسون. وخفّ الضغط الذي مارسته فيراري على فورد في فئة LMGTE Pro عندما فقد فيلاندر السيطرة على الجزء الخلفي من السيارة رقم 82 عند خروجه من منعطفات بورش، لكنه احتفظ بالمركز الثاني في فئته رغم انزلاقه مؤقتًا في منطقة الحصى. [ 68 ] [ 69 ]

انسحب كوباياشي من المنافسة على الفوز المطلق عندما دخل المرآب لإصلاح أرضية سيارة تويوتا رقم 6، التي تضررت خلال الليل عندما اصطدمت بسيارة أبطأ، ولإجراء فحص احترازي لنظام التبريد حتى تتمكن من إكمال السباق. ورغم أن إصلاحات السيارة أدت إلى تأخرها بثلاث لفات عن سيارة تويوتا رقم 5 الشقيقة لسائق ديفيدسون، إلا أنها حافظت على مركزها الثالث، بينما كانت سيارة أودي رقم 8 متأخرة بعشر لفات في المركز الرابع. [ 70 ] وقد تمكن ديفيدسون، ولاحقًا ناكاجيما، من مجاراة سرعة جاني. لم يتمكن من تحقيق معدل ثابت لأوقات اللفات أو الاقتراب من مقدمة المجموعة. جاء ذلك بعد أن غيرت بورش استراتيجيتها لتتماشى مع استراتيجية تويوتا التي اتبعتها طوال السباق، والتي أبقت السيارة رقم 2 على المسار لمدة 14 لفة متواصلة. [ 71 ] [ 72 ] كما شكل استهلاك الوقود مصدر قلق لمتصدري فئة LMGTE Pro، حيث توقفت سيارة فورد رقم 69 التي يقودها بريسكو متأخرة بلفة واحدة عن جميع السيارات الأخرى في الفئة. هذا الأمر قرّبه من سيارة فيلاندر رقم 82 من طراز ريسي فيراري، بينما كانت سيارة هاند الشقيقة رقم 68 من طراز فورد تستجيب لسرعته. [ 70 ] [ 71 ] خلال الساعة الثانية والعشرين، انحرفت سيارة ماتياس لاودا رقم 98 من طراز أستون مارتن خلف الجدار الخرساني الأيسر عند الاقتراب من منعطفات بورش بسبب عطلٍ خطير في علبة التروس. بعد ذلك بوقتٍ قصير، كررت سيارة تاتينجر رقم 28 من طراز مورغان بيغاسوس انحرافها السابق إلى مصيدة الحصى على الجانب الأيمن عند منعطف مولسان، وانسحبت من السباق بعد بضع دقائق بسبب اشتعال إطارها الخلفي الأيمن. [ 71 ]

ينهي

تعرضت سيارة تويوتا TS050 الهجينة رقم 5 لعطل ميكانيكي في الدقائق الست الأخيرة، مما منع الشركة المصنعة اليابانية من تحقيق فوزها الأول في سباق لومان.

قبل ست دقائق من نهاية السباق، كانت سيارة تويوتا رقم 5 بقيادة ناكاجيما متقدمة على سيارة بورش رقم 2 بقيادة جاني بفارق 70 ثانية، وبدا أنها في طريقها لتحقيق أول فوز شامل للشركة المصنعة في سباق لومان. لكن ناكاجيما خفف سرعته إلى أقل من 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) على خط مولسان المستقيم بسبب عطل في خط التوصيل الذي يربط الشاحن التوربيني بالمبرد البيني ، مما أدى إلى انخفاض الطاقة وفقدان مفاجئ للسيطرة على الشاحن التوربيني. وبعد دقيقتين، خفف ناكاجيما سرعته أكثر، وتوقفت سيارته تويوتا رقم 5 بعد خط البداية/النهاية بعد أن نفدت طاقة السيارة تمامًا. [ 73 ] [ 74 ] تمكن جاني من تجاوز الفارق وتجاوز ناكاجيما بعد ثوانٍ ليرفع العلم المتقلب لصالح سيارة بورش رقم 2، محققًا بذلك الفوز الثامن عشر للشركة في سباق لومان. كان هذا الفوز هو الأول لجاني وليب في لومان، والثاني لدوماس بعد فوزه عام 2010 . أنهت سيارة تويوتا رقم 6 الشقيقة ، بقيادة سارازين وكونواي وكوباياشي، السباق في المركز الثاني بفارق ثلاث لفات، بينما احتلت سيارة أودي رقم 8، بقيادة دوفال ودي غراسي وجارفيس، المركز الثالث، محافظةً بذلك على سجل أودي المتمثل في صعود سيارة واحدة على منصة التتويج منذ ظهورها الأول عام 1999. [ 75 ] وتصدرت سيارة سيغناتيك ألبين رقم 36، بقيادة لابير وغوستافو مينيزيس وستيفان ريتشيلمي، اللفات الـ 196 الأخيرة لتفوز في فئة LMP2. [ 76 ] وأنهت سيارة جي-درايف أوريكا رقم 26، بقيادة روسينوف وراست وستيفنز، السباق في نفس لفة ألبين، محققةً بذلك لابير فوزه الثاني على التوالي في هذه الفئة، والأول لمينيزيس وريتشيلمي. وأكملت سيارة إس إم بي ريسينغ BR01 الروسية بالكامل، بقيادة فيتالي بيتروف وكيريل لاديجين وفيكتور شايتار ، والتي حلت في المركز الثالث بفارق أربع لفات، منصة التتويج في هذه الفئة. [ 77 ]  

في الذكرى الخمسين لأول فوز شامل لهم في سباق لومان 24 ساعة عام 1966 ، فازت فورد بفئة LMGTE Pro بسيارة الفريق الأمريكي رقم 68 بقيادة هاند وبوردي ومولر. وكانت سيارة فيراري رقم 82 التابعة لفريق ريسي كومبيتزيوني متأخرة مؤقتًا بدقيقة واحدة في المركز الثاني بقيادة فيسيكيلا وفيلاندر ومالوتشيلي، بعد أن تصدروا، إلى جانب سيارة فورد الفائزة بالفئة، جميع لفات السباق باستثناء 26 لفة. وجاءت سيارة فورد سي جي آر يو إس إيه الشقيقة رقم 69 بقيادة بريسكو وديكسون وويستبروك في المركز الثالث. [ 76 ] [ 78 ] بعد السباق، عوقبت سيارة فورد رقم 68 بخصم 70 ثانية من زمنها الإجمالي في السباق، وذلك لتجاوزها السرعة المحددة في منطقة السرعة المنخفضة، ولوجود خلل في حساسات سرعة العجلات. أُضيفت عشرون ثانية إلى زمن سيارة فيراري رقم 82 التابعة لفريق ريسي، وغُرِّمت بمبلغ 5000 يورو لتجاهلها عدة أعلام سوداء تحمل قرصًا برتقاليًا، والتي رُفعت لتوجيه الفريق لإصلاح لوحة إضاءة المتصدر المعطلة، وذلك بعد أن قدم فريق فورد سي جي آر احتجاجًا على المشكلة التقنية في الساعة الأخيرة من السباق. ونتيجةً لهذه العقوبات، انخفض فارق الفوز بين سيارة فورد رقم 68 وسيارة فيراري رقم 82 التابعة لفريق ريسي إلى 10.2 ثانية. [ 79 ] كما تصدّر الأمريكيون فئة LMGTE Am، حيث تفوقت سيارة فيراري رقم 62 التابعة لفريق سكوديريا كورسا ، بقيادة بيل وجيف سيغال وبيل سويدلر ، على سيارة فيراري رقم 83 التابعة لفريق إيه إف كورس ، بقيادة إيمانويل كولارد وروي أغواس وبيرودو. وجاء القبيسي ولونغ وديفيد هاينماير هانسون في المركز الثالث في فئتهم لصالح فريق أبوظبي-بروتون . [ 78 ] وشهد السباق 28 تغييرًا في الصدارة. وصلت أربع سيارات إلى مقدمة السباق. وتصدرت سيارة تويوتا رقم 6 السباق 13 مرة بإجمالي 173 لفة، أكثر من أي سيارة أخرى. وتصدرت سيارة بورش رقم 2 السباق 12 مرة بإجمالي 51 لفة. [ 76 ]

ما بعد السباق

صعد المتسابقون الثلاثة الأوائل في جميع الفئات الأربع إلى منصة التتويج لاستلام جوائزهم، وعقدوا مؤتمرات صحفية منفصلة. وعلّق ليب على فوز سيارة بورش رقم 2 قائلاً: "كانت الجولة الرباعية الأخيرة التي خضتها صعبة للغاية. حتى الجولات الثلاث الأولى كانت صعبة أيضاً بسبب التجاوزات في الزحام والمخاطرة. وفي الجولة الأخيرة، اضطررت أيضاً إلى توفير الوقود، وخاصة الإطارات الأمامية التي بدأت تفقد كفاءتها. بذلت قصارى جهدي، والآن عليّ استيعاب ما حدث اليوم." [ 80 ] وقال كوباياشي إن تويوتا لم تكن راضية عن احتلالها المركز الثاني: "للأسف، لم يكن المركز الثاني ما كنا نتمناه. نحن هنا للفوز، لذا لست سعيداً حقاً." [ 80 ] وتحدث زميله كونواي عن مشاعره المختلطة حيال النتيجة قائلاً: "لديّ مشاعر مختلطة. المركز الثاني جيد، لكننا جميعاً نشعر بخيبة أمل كبيرة من أجل السيارة رقم 5. لقد قدموا سباقاً رائعاً... من الجيد أن تصعد سيارة واحدة إلى منصة التتويج، لكننا كنا نطمح إلى المزيد." [ 80 ] وصف دي غراسي، صاحب المركز الثالث، سباق أودي بأنه "كارثي"، وقال إن المنافسة المتزايدة من بورش وتويوتا ستُلزم فريقه بتحسين أدائه لبقية الموسم. وأضاف: "إنهاء السباق على منصة التتويج مكافأة رائعة، لكن هذا الأداء لا يليق بأودي، بالنظر إلى عدد مرات دخولنا إلى المرآب، وعدد الإصلاحات التي اضطررنا لإجرائها، والوقت الطويل الذي قضيناه متوقفين. علينا أن نتحسن كثيرًا. علينا أن نتفوق على الآخرين على الحلبة." [ 81 ]

طغى العطل الميكانيكي الذي أصاب سيارة تويوتا رقم 5 في الدقائق الأخيرة على مجريات السباق. [ 82 ] بدا مدير فريق تويوتا، هيوز دي شوناك، في حالة من الحزن الشديد والدموع تنهمر على الشركة المصنعة لخسارة أول فوز لها في سباق لومان. [ 83 ] قال: "لا يمكن تقبّل ذلك قبل ثلاث دقائق من خط النهاية، وأمام أعيننا مباشرة. لا يُصدق، نحن نحلم فقط، من الصعب جدًا تقبّل ذلك." [ 84 ] عبّر كل من جارفيس، وجاني، وويبر، ورئيس قسم رياضة السيارات في أودي، فولفغانغ أولريش، عن ردة فعلهم تجاه تويوتا. [ 80 ] [ 84 ] بعد انتهاء التحقيق الأولي في العطل بعد خمسة أيام، نفت تويوتا أي صلة بينه وبين مشاكل مماثلة في المحرك واجهتها السيارات في سباق سبا فرانكورشان الذي أقيم قبل شهر. [ 73 ] لم تُصنّف السيارة رقم 5 في النتيجة النهائية لأنها أنهت اللفة الأخيرة في 11:53.815 ولم تحرز أي نقاط في البطولة. [ 85 ] بعد مناقشة اللفة الأخيرة، أعلنت منظمة ACO في ديسمبر 2016 عن سلسلة جديدة من التغييرات في القواعد للتعامل مع السيارات في الدقائق الأخيرة. تم تغيير معايير تصنيف السيارات. فبدلاً من الدقائق الست الإلزامية للفة الأخيرة من السباق، سيتم فرض عقوبات على أي لفة تتجاوز ست دقائق بشكل تدريجي. سيؤدي عدم إكمال اللفة الأخيرة من السباق في أقل من خمس عشرة دقيقة إلى استبعاد السيارة من التصنيف. وبموجب قواعد 2017 ، كانت ستُفرض عقوبة عشر لفات على السيارة رقم 5. [ 86 ]

أدت هذه النتيجة إلى زيادة فارق النقاط بين ليب، وجاني، ودوماس، والثلاثي دوفال، ودي غراسي، وجارفيس، الذين احتلوا المركز الثاني في بطولة السائقين، إلى 39 نقطة. وساهم حصول كوباياشي، وكونواي، وسارازين على المركز الثاني في تقدمهم إلى المركز الثالث في الترتيب العام. وصعد لوتيرر، وفاسلر، وترويلر إلى المركز الرابع، بينما أدى عدم إكمال كرايهامر، وإمبيراتوري، وتوشر للسباق إلى تراجعهم إلى المركز الخامس. [ 4 ] وفي بطولة المصنّعين، وسّعت بورشه تقدمها على أودي إلى 38 نقطة، بينما تراجعت تويوتا إلى المركز الثالث مع تبقي ستة سباقات في الموسم. [ 4 ]

النتائج الرسمية

كان الحد الأدنى لعدد اللفات اللازمة للتصنيف (70% من إجمالي مسافة سباق السيارة الفائزة) 268 لفة. ويُشار إلى الفائزين في كل فئة بخط غامق . [ 87 ]

التصنيف النهائي للسباق
الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلإطارلفاتالوقت/متقاعد
محرك
1LMP12ألمانيافريق بورشألمانيامارك ليب رومان دوماس نيل جانيفرنساسويسرابورش 919 هايبردم38424:00:38.449
بورش 2.0  لتر توربو V4
2LMP16اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتفرنساستيفان سارازين، مايك كونواي، كاموي كوباياشيالمملكة المتحدةاليابانتويوتا TS050 هايبردم381+3 لفات
محرك تويوتا V6 سعة 2.4  لتر مزود بشاحن توربيني
3LMP18ألمانيافريق أودي سبورت جوستفرنسالويك دوفال لوكاس دي غراسي أوليفر جارفيسالبرازيلالمملكة المتحدةأودي R18م372+12 لفة
أودي TDI 4.0  لتر توربو ديزل V6
4LMP17ألمانيافريق أودي سبورت جوستألمانياأندريه لوتيرير مارسيل فاسلر بينوا تريلويرسويسرافرنساأودي R18م367+17 لفة
أودي TDI 4.0  لتر توربو ديزل V6
5LMP236فرنساسيجناتيك ألباينفرنسانيكولا لابيير غوستافو مينيزيس ستيفان ريشلميالولايات المتحدةموناكوألبين A460د357+27 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
6LMP226روسياجي-درايف ريسينغروسيارومان روسينوف ويل ستيفنز رينيه راستالمملكة المتحدةألمانياأوريكا 05د357+27 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
7LMP237روسياإس إم بي ريسينغروسيافيتالي بيتروف فيكتور شايتار كيريل ليديجينروسياروسياBR Engineering BR01د353+31 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
8LMP242المملكة المتحدةستراكا ريسينغالمملكة المتحدةنيك ليفنتيس، جوني كين، داني واتسالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةجيبسون 015Sد351+33 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
9LMP233فيلبينيرياضة السيارات الأوراسيةالصينبو جونجين تريستان جومندي نيك دي بروينفرنساهولنداأوريكا 05د348+37 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
10LMP241المملكة المتحدةغريفز موتورسبورتالمكسيكمذكرة روخاس جوليان كانال نثنائيل بيرثونفرنسافرنساليجير جيه إس بي 2د348+37 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
11LMP227روسياإس إم بي ريسينغفرنسانيكولاس ميناسيان ماوريتسيو ميدياني ميخائيل أليشينإيطالياروسياBR Engineering BR01د347+37 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
12LMP223فرنسامسابقة بانيس - بارتيزفرنسافابيان بارتيز تيموثي بوريت بول لوب شاتينفرنسافرنساليجير جيه إس بي 2م347+37 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
13LMP11ألمانيافريق بورشألمانياتيمو برنارد، بريندون هارتلي، مارك ويبرنيوزيلنداأستراليابورش 919 هايبردم346+38 لفة
بورش 2.0  لتر توربو V4
14LMP249الولايات المتحدةفريق مايكل شانك للسباقاتالولايات المتحدةجون بيو أوزوالدو نيجري جونيور لورينز فانثورالبرازيلبلجيكاليجير جيه إس بي 2د345+39 لفة
هوندا HR28TT 2.8  لتر تيربو V6
15LMP243المكسيكRGR Sport من تصميم مورانالمكسيكريكاردو جونزاليس فيليبي ألبوكيركي برونو سيناالبرتغالالبرازيلليجير جيه إس بي 2د344+40 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
16LMP230الولايات المتحدةرياضة السيارات فائقة السرعةالولايات المتحدةسكوت شارب، إد براون، يوهانس فان أوفربيكالولايات المتحدةالولايات المتحدةليجير جيه إس بي 2د341+43 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
17LMP225البرتغالألغارف برو ريسينغالمملكة المتحدةمايكل مونيمان كريس هوي أندريا بيتزيتولاالمملكة المتحدةفرنساليجير جيه إس بي 2د341+43 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
18LMGTE Pro68الولايات المتحدةفريق فورد تشيب غاناسي الولايات المتحدة الأمريكيةالولايات المتحدةجوي هاند ديرك مولر سيباستيان بورديسألمانيافرنسافورد جي تيم340+44 لفة
محرك فورد إيكوبوست سعة 3.5  لتر توربو V6
19LMGTE Pro82الولايات المتحدةريسي كومبيتيزيونيإيطالياجيانكارلو فيسيكيلا ماتيو مالوسيلي توني فيلاندرإيطاليافنلندافيراري 488 جي تي إيم340+44 لفة
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
20LMGTE Pro69الولايات المتحدةفريق فورد تشيب غاناسي الولايات المتحدة الأمريكيةأسترالياريان بريسكو، ريتشارد ويستبروك، سكوت ديكسونالمملكة المتحدةنيوزيلندافورد جي تيم340+44 لفة
محرك فورد إيكوبوست سعة 3.5  لتر توربو V6
21LMGTE Pro66الولايات المتحدةفريق فورد تشيب غاناسي المملكة المتحدةفرنساأوليفييه بلا ستيفان موكي بيلي جونسونألمانياالولايات المتحدةفورد جي تيم339+45 لفة
محرك فورد إيكوبوست سعة 3.5  لتر توربو V6
22LMP240الولايات المتحدةفريق كروهن للسباقاتالولايات المتحدةتريسي كرون نيكلاس جونسون جواو باربوساالسويدالبرتغالليجير جيه إس بي 2م338+46 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
23LMGTE Pro95المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالدنماركنيكي ثيم ماركو سورنسن دارين تورنرالدنماركالمملكة المتحدةأستون مارتن V8 فانتاج GTEد338+46 لفة
أستون مارتن 4.5  لتر V8
24LMGTE Pro97المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالبرازيلفرناندو ريس، جوني آدم، ريتشي ستاناوايالمملكة المتحدةنيوزيلنداأستون مارتن V8 فانتاج GTEد337+47 لفة
أستون مارتن 4.5  لتر V8
25LMGTE Pro63الولايات المتحدةسباقات كورفيت – جنرال موتورزالدنماركجان ماجنوسن أنطونيو جارسيا ريكي تايلورإسبانياالولايات المتحدةشيفروليه كورفيت C7.Rم336+48 لفة
شيفروليه LT5.5  محرك V8 سعة 5.5 لتر
26LMGTE Am62الولايات المتحدةسكوديريا كورساالولايات المتحدةبيل سويدلر تاونسند بيل جيف سيغالالولايات المتحدةالولايات المتحدةفيراري 458 إيطاليا جي تي 2م331+53 لفة
فيراري F136GT 4.5  لتر V8
27LMGTE Am83إيطالياAF Corseفرنسافرانسوا بيرودو إيمانويل كولارد روي أغواسفرنساالبرتغالفيراري 458 إيطاليا جي تي 2م331+53 لفة
فيراري F136GT 4.5  لتر V8
28LMGTE Am88الإمارات العربية المتحدةفريق أبوظبي-بروتون للسباقاتالإمارات العربية المتحدةخالد القبيسي، باتريك لونغ، ديفيد هاينماير هانسونالولايات المتحدةالدنماركبورش 911 RSRم330+54 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
29LMP112سويسراسباق التمردفرنسانيكولاس بروست نيك هايدفيلد نيلسون بيكيه جونيورألمانياالبرازيلتمرد آر-وند330+54 لفة
AER P60 2.4  لتر توربو V6
30LMGTE Am61سنغافورةسباق كليرووترماليزياوينج سون موك روب بيل كيتا ساواالمملكة المتحدةاليابانفيراري 458 إيطاليا جي تي 2م329+55 لفة
فيراري F136GT 4.5  لتر V8
31LMGTE Pro77ألمانيافريق ديمبسي-بروتون للسباقاتالنمساريتشارد ليتز فيليب المهندس مايكل كريستنسنالنمساالدنماركبورش 911 RSRم329+55 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
32LMP222فرنساSO24! من فريق لومبارد للسباقاتفرنسافنسنت كابيلير إريك ماريس جوناثان كولمانفرنساالمملكة المتحدةليجير جيه إس بي 2د328+56 لفة
جود إتش كيه 3.6  لتر V8
33LMGTE Am86المملكة المتحدةسباق الخليجالمملكة المتحدةمايكل واينرايت، آدم كارول، بن باركرالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةبورش 911 RSRم328+56 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
34LMP248جمهورية أيرلندانماذج مورفي الأوليةالولايات المتحدةبن كيتنغ مارك جوسينز جيروين بليكمولينبلجيكاهولنداأوريكا 03 آرد323+61 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
35LMGTE Am60الدنماركسباقات الفورمولاالدنماركجوني لورسن كريستينا نيلسن ميكيل ماكالدنماركالدنماركفيراري 458 إيطاليا جي تي 2م319+65 لفة
فيراري F136GT 4.5  لتر V8
36LMGTE Am99المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالمملكة المتحدةأندرو هوارد، ليام غريفين، غاري هيرشالمملكة المتحدةسويسراأستون مارتن V8 فانتاج GTEد318+66 لفة
أستون مارتن 4.5  لتر V8
37LMGTE Am50فرنسامسابقة لاربراليابانيوتاكا ياماغيشي بيير راجيس جان فيليب بيلوكفرنسافرنساشيفروليه كورفيت C7.Rم316+68 لفة
شيفروليه LT5.5  محرك V8 سعة 5.5 لتر
3884فرنساسيارة SRT41 من تصميم OAK Racingفرنسافريديريك سوسيت كريستوف تينسو جان برنارد بوفيتفرنسافرنسامورغان إل إم بي 2م315+69 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
39LMGTE Am57تايوانفريق AAIالولايات المتحدةجوني أوكونيل، مارك باترسون، أوليفر براينتالولايات المتحدةالمملكة المتحدةشيفروليه كورفيت C7.Rم306+78 لفة
شيفروليه LT5.5  محرك V8 سعة 5.5 لتر
40LMGTE Pro67الولايات المتحدةفريق فورد تشيب غاناسي المملكة المتحدةالمملكة المتحدةأندي بريو، مارينو فرانشيتي، هاري تينكنيلالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةفورد جي تيم306+78 لفة
محرك فورد إيكوبوست سعة 3.5  لتر توربو V6
41LMGTE Am78هونغ كونغKCMGألمانياكريستيان ريد وولف هينزلر جويل كاماثياسألمانياسويسرابورش 911 RSRم300+84 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
42LMP231الولايات المتحدةرياضة السيارات فائقة السرعةالمملكة المتحدةرايان دالزيلكندا كريس كومينغ بيبو ديرانيالبرازيلليجير جيه إس بي 2د297+87 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
43LMGTE Am55إيطالياAF Corseالمملكة المتحدةدانكن كاميرون، المملكة المتحدةآرون سكوت، مات غريفينجمهورية أيرلندافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م289+94 لفة
فيراري F136GT 4.5  لتر V8
44LMP234سويسراأداء السباقسويسرانيكولاس لوتويلر، جيمس وينسلو، شينجي ناكانوالمملكة المتحدةاليابانأوريكا 03 آرد289 [ N 3 ]+94 لفة
جود إتش كيه 3.6  لتر V8
كارولاينا الشماليةLMP15اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتالمملكة المتحدةأنتوني ديفيدسون، سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيماسويسرااليابانتويوتا TS050 هايبردم384اللفة النهائية غير مكتملة [ N 4 ]
محرك تويوتا V6 سعة 2.4  لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMP228ألمانيابيغاسوس ريسينغفرنساإينيس تايتنجر ليو روسيل ريمي ستريبيجفرنسافرنسامورغان إل إم بي 2م292نار
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP244المملكة المتحدةالقصرتايلاندتور غريفز، ماثيو راو، روبرتو ميرحيالمملكة المتحدةإسبانياأوريكا 05د283حادثة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am98المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغكندابول دالا لانا بيدرو لامي ماتياس لاوداالبرتغالالنمساأستون مارتن V8 فانتاج GTEد281علبة التروس
أستون مارتن 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP246فرنساثيريت من تي دي إس ريسينغفرنسابيير تيرييت ماتياس بيتش ريو هيراكاواسويسرااليابانأوريكا 05د241يتحطم
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP235الصينباكسي دي سي ريسينغ ألباينالصينديفيد تشينغ هو بين تونغ نيلسون بانشياتيشيهولندافرنساألبين A460د234يتحطم
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP238روسياجي-درايف ريسينغالمملكة المتحدةسيمون دولان جيك دينيس جيدو فان دير غاردالمملكة المتحدةهولنداجيبسون 015Sد222يتحطم
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Pro64الولايات المتحدةسباقات كورفيت – جنرال موتورزالمملكة المتحدةأوليفر جافين تومي ميلنر جوردان تايلورالولايات المتحدةالولايات المتحدةشيفروليه كورفيت C7.Rم219حادثة
شيفروليه LT5.5  محرك V8 سعة 5.5 لتر
لم يكمل السباقLMP14النمسافريق بايكوليس للسباقاتسويسراسيمون ترومر بيير كافر أوليفر ويبألمانياالمملكة المتحدةCLM P1/01د206محرك
AER P60 2.4  لتر توربو V6
لم يكمل السباقLMP113سويسراسباق التمردالنمسادومينيك كريهامر ألكسندر إمبيراتوري ماثيو توشرسويسراسويسراتمرد آر-وند200حاقن الوقود
AER P60 2.4  لتر توربو V6
لم يكمل السباقLMGTE Pro51إيطالياAF Corseإيطالياجيانماريا بروني أليساندرو بيير جويدي جيمس كالادوإيطالياالمملكة المتحدةفيراري 488 جي تي إيم179محرك
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMGTE Pro71إيطالياAF Corseإيطاليادافيد ريجون أندريا بيرتوليني سام بيردإيطالياالمملكة المتحدةفيراري 488 جي تي إيم143عجلة
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
لم يكمل السباقLMGTE Pro92ألمانيابورشه موتورسبورتفرنسافريديريك ماكوفيتشي يورج بيرجميستر إيرل بامبرألمانيانيوزيلندابورش 911 RSRم140تعليق
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
لم يكمل السباقLMGTE Pro91ألمانيابورشه موتورسبورتفرنساباتريك بيليت كيفن استري نيك تانديفرنساالمملكة المتحدةبورش 911 RSRم135محرك
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
لم يكمل السباقLMP247هونغ كونغKCMGاليابانتسوجيو ماتسودا، ريتشارد برادلي، ماثيو هاوسونالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةأوريكا 05د116كهربائي
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am89ألمانيامنافسة البروتون [ N 5 ]الولايات المتحدةليه كين مارك ميلرالولايات المتحدةبورش 911 RSRم50يتحطم
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
مصنعي الإطارات
مفتاح
رمزمصنع الإطارات
ددنلوب
مميشلان

الترتيب بعد السباق

الحواشي

  1. 1 2 3 4 5 تمّ إنزال سيارات ByKolles CLM-AER رقم 4، وPegasus Morgan-Nissan رقم 28، وExtreme Speed ​​Ligier-Nissan رقم 30، وSO24! Ligier-Judd رقم 22، وKrohn Ligier-Nissan رقم 40 إلى مؤخرة خط الانطلاق لعدم تمكّن أيٍّ من سائقيها من تسجيل زمن لفة ضمن نطاق 110% من زمن مركز الانطلاق الأول في فئتهم. [ 37 ]
  2. 1 2 تم إنزال سيارة نيسان SMP BR01 رقم 27 وسيارة كورفيت رقم 63 إلى مؤخرة خط الانطلاق لعدم إكمال سائقيهما خمس لفات على الأقل ليلاً خلال التجارب التأهيلية. [ 37 ]
  3. ↑ تم معاقبة سيارة أوريكا-جود رقم 34 التابعة لفريق ريس بيرفورمانس لعدم استيفائها الحد الأدنى لوقت القيادة المطلوب لسائق الفريق المصنف فضياً. أُضيفت ثماني لفات ودقيقتان إلى إجمالي وقت الفريق لتعويض الوقت الضائع. [ 88 ]
  4. ↑ لم يتم تصنيف سيارة تويوتا رقم 5 في نتيجة السباق لعدم إكمالها اللفة الأخيرة من السباق في غضون ست دقائق. [ 85 ]
  5. ↑ لم يُسمح لكوبر ماكنيل بقيادة سيارة بروتون بورش رقم 89 بعد إصابته بوعكة صحية قبل السباق. ورفضت منظمة ACO استبداله في اللحظات الأخيرة بالسائق الاحتياطي غونار جانيت . وسمحت المنظمة للفريق بالمشاركة بسائقين فقط. [ 89 ]

مراجع

  1. ↑ برويت، مارشال (2 ديسمبر 2015). "بطولة العالم للتحمل: تأكيد جدول 2016 المكون من 9 سباقات" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2016 .
  2. ↑ غودوين، غراهام (19 سبتمبر 2015). "الإعلان عن روزنامة بطولة العالم للتحمل 2016، وإضافة سباق المكسيك" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2016 .
  3. ↑ كولانتين، كيث (2 فبراير 2016). "لا عجب أن رتبت إدارة الفورمولا 1 سباق باكو ليتزامن مع سباق لومان" . موقع F1 Fanatic . بقلم كيث كولانتين. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2016 .
  4. 1 2 3 4 5 6 "تصنيف بطولة العالم للتحمل" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2016 .
  5. ↑ "تفاصيل التغييرات والتحسينات التي طرأت على حلبة لومان في عام 2016" . ديلي سبورتس كار. 4 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2016 .
  6. 1 2 واتكينز، غاري (13 مايو 2016). "إضافة حواجز أمان إلى منعطفات بورش في لومان" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2016 .
  7. ↑ لارسون، مايك (20 مايو 2016). "حاجز SAFER سيظهر لأول مرة في أوروبا في سباق لومان" . أوتوويك . كراين كوميونيكيشنز . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2016 .
  8. ↑ "شبكة انطلاق تضم 60 سيارة لسباق لومان 24 ساعة لعام 2016!" . نادي السيارات الغربي. 5 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2016 .
  9. 1 2 3 "سباق لومان 24 ساعة 2016 - دعوة 15 فريقًا" . نادي السيارات الغربي . 25 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2016 .
  10. ١ ٢ "الإعلان عن قوائم المشاركين في موسم بطولة العالم للتحمل FIA، سباق لومان ٢٤ ساعة (فيديو)" . فوكس سبورتس . ٥ فبراير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٥ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ ديسمبر ٢٠١٦ .
  11. ↑ غودوين، غراهام (21 مارس 2016). "فريق ألغارف برو ليجير نيسان سيشارك في سباق لومان بعد انسحاب فريقي تي دي إس أستون وغريفز جيبسون" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2016 .
  12. ↑ "قائمة المتنافسين والسيارات المدعوة للفحوصات الإدارية والتدقيق الفني - الأحد 12 والاثنين 13 يونيو 2016" (ملف PDF) . الرابطة الرياضية للسيارات التابعة لنادي السيارات الغربي لسباق 24 ساعة لومان. 21 مارس 2016. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2016 .
  13. ↑ واتكينز، غاري (11 يونيو 2015). "سباق لومان 24 ساعة يكشف عن مشاريع جراج 56 للأشخاص مبتوري الأطراف ومشاريع الغاز الحيوي" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2015 .
  14. ↑ داجيس، جون (23 أكتوبر 2015). "ساوسيت، مبتور الأطراف الأربعة، يطلق سيارته المشاركة في سباق جراج 56 لعام 2016" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2015 .
  15. ↑ واتكينز، غاري (9 فبراير 2016). "فريدريك سوسيه، مبتور الأطراف، سيشارك لأول مرة بسيارة لومان في سباق لومان الأوروبي في سيلفرستون" . أوتوسبورت . هاي ماركت برس. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2016 .
  16. ↑ "سكوت ديكسون يسابق الزمن قبل مشاركته الأولى في سباق لومان 24 ساعة" . Stuff.co.nz . 16 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2016 .
  17. 1 2 ألين، لورانس (31 مارس 2016). "السير كريس هوي يستعد للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة 2016" . أوتو إكسبريس . دينيس للنشر . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2016. 31 مارس 2016
  18. ↑ «السير كريس هوي يحقق حلم طفولته بالمشاركة في سباق لومان 24 ساعة» . صحيفة الغارديان . 31 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2016 .
  19. ↑ "براينت يحقق المركز التاسع القوي في أول مشاركة له في سباق لومان" . OliverBryant.com. 27 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2016 .
  20. ١ ٢ ٣ "يوم الاختبار ٥ يونيو ٢٠١٦ - سباق لومان ٢٤ ساعة ١٨-١٩ يونيو ٢٠١٦" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . يونيو ٢٠١٦. الصفحات ٢-٣ . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٦ يونيو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ ديسمبر ٢٠١٦ . 
  21. 1 2 كيلبي، ستيفن (5 يونيو 2016). "يوم اختبار لومان: بورش تتصدر الجلسة الصباحية المتقاربة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2016 .
  22. ↑ واتكينز، غاري (6 يونيو 2016). "نيل جاني سائق بورش يتصدر الجلسة الأولى من اختبارات سباق لومان 24 ساعة" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018 .
  23. 1 2 كيلبي، ستيفن (5 يونيو 2016). "يوم اختبار لومان: أودي تتفوق على بورش في سباق ما بعد الظهر" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2016 .
  24. ^ لوران مرسييه (5 يونيو 2016). "Journée Test : Audi et di Grassi en haut de la hiérarchie" (بالفرنسية). معلومات التحمل. أرشفة من الأصلي في 11 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2018 . 
  25. ↑ جاغي، إروين (5 يونيو 2016). "أودي تنهي يوم اختبارات لومان المليء بالحوادث في الصدارة" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2016 .
  26. 1 2 3 سال، آدم (15 يونيو 2016). "جاني يتصدر التجارب الحرة في لومان" . Sportscar365. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2016 .
  27. 1 2 "سباق لومان 24 ساعة: بورشه تبدأ حملة الدفاع بقيادة جاني في التجارب الحرة" أوتوسبورت . منشورات هايماركت. 15 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2016 .
  28. ↑ "اللوائح التكميلية لسباق لومان 24 ساعة 2016" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . 4 فبراير 2016. ص 25. تاريخ الاطلاع: 18 أغسطس 2023 . 
  29. ↑ داجيس، جون (16 يونيو 2016). "جاني يحتفظ بمركز الانطلاق الأول في سباق لومان 24 ساعة وسط أمطار يوم الخميس" . Sportscar365. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2016 .
  30. 1 2 3 4 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (15 يونيو 2016). "لو مان: جاني يحرز مركز الانطلاق المؤقت لفريق بورش" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2016 .
  31. ↑ داجيس، جون (16 يونيو 2016). "فورد تحرز فوزًا تاريخيًا في سباق لومان بفئة GTE-Pro" . Sportscar365. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2016 .
  32. 1 2 3 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (16 يونيو 2016). "لو مان: تحسينات طفيفة في أمطار الخميس تُمكّن بورش من حسم المركز الأول" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2016 .
  33. ↑ برويت، مارشال (17 يونيو 2016). "ACO تتخذ إجراءً بشأن موازنة أداء فئة GTE" . DailySportsCar. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2016 .
  34. ↑ "التصنيف النهائي للجولة التأهيلية الأولى من التجارب الحرة لسباق لومان 24 ساعة، النسخة 84 من بطولة العالم للتحمل" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 16 يونيو 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2016 .
  35. ↑ "التصنيف المؤقت للجولة الثانية من التجارب التأهيلية لسباق لومان 24 ساعة، النسخة 84 من بطولة العالم للتحمل" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 16 يونيو 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2016 .
  36. ↑ "الشبكة المؤقتة لانطلاق سباق لومان 24 ساعة، النسخة 84 من بطولة العالم للتحمل" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 17 يونيو 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2016 .
  37. 1 2 كيلبي، ستيفن (18 يونيو 2016). "تغييرات متعددة على شبكة انطلاق سباق لومان" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2016. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2016 .
  38. ↑ كلاين، جيمي (18 يونيو 2016). "سباق لومان 24 ساعة: أودي تتصدر مرحلة الإحماء التي توقفت بسبب العلم الأحمر" . motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2016 .
  39. ↑ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن (18 يونيو 2016). "لو مان: سيارتان من طراز P2 تنحرفان عن مسارهما في التجارب التحضيرية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2016 .
  40. ↑ "النسخة الرابعة والثمانون من سباق لومان 24 ساعة - بطولة العالم للتحمل - تقرير حالة الطقس" (ملف PDF) . بطولة العالم للتحمل. 19 يونيو 2016. ص 1. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2017 . 
  41. ↑ "لو مان: بورش تفوز بسباق الـ24 ساعة بعد عطل في محرك تويوتا في اللفة الأخيرة" . بي بي سي سبورت . 19 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2016 .
  42. ↑ دي مينزيس، جاك (13 مايو 2016). "سباق لومان 24 ساعة: براد بيت سيبدأ السباق بالتلويح بالعلم ثلاثي الألوان - ولا أحد يعرف السبب" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2016 .
  43. ↑ دوبي، ستيفن (18 يونيو 2016). "تحديث سباق لومان 24 ساعة 2016: دراما سيارة الأمان" . توب جير . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2016 .
  44. بوتس ، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (18 يونيو 2016). " لومان : تويوتا تتصدر الساعة الأولى بعد انطلاق سيارة الأمان" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2016 .
  45. ↑ نيوبولد، جيمس (18 يونيو 2016). "تويوتا تتصدر الساعة الأولى في سباق لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2016 .
  46. 1 2 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (18 يونيو 2016). "لومان: تويوتا لا تزال في الصدارة، دراما لسيارة أودي رقم 7" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 31 يناير 2017 .
  47. ↑ فريمان، غلين؛ آدم، ميتشل؛ ميتشل، سكوت (18 يونيو 2016). "بريندون هارتلي يقود سيارة بورش رقم 1 إلى صدارة سباق لومان 24 ساعة" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2018 .
  48. ↑ فريمان، غلين؛ آدم، ميتشل؛ ميتشل، سكوت (18 يونيو 2016). "سيارة بورش رقم 1 تتصدر سباق لومان 24 ساعة، لكن تويوتا وأودي تقتربان" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2018 .
  49. ↑ نيوبولد، جيمس (18 يونيو 2016). "بورش تواصل تصدر سباق لومان 24 ساعة في الساعة الرابعة" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2018 .
  50. 1 2 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (18 يونيو 2016). "لومان: فورد تتصدر فئة GTE بعد سباق 5 ساعات" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2018 .
  51. ↑ فريمان، غلين؛ آدم، ميتشل؛ ميتشل، سكوت؛ كوزنز، جاك (18 يونيو 2016). "سيارة بورش رقم 1 تتفوق على سيارة تويوتا رقم 6 في الساعة الرابعة من سباق لومان 24 ساعة" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2018 .
  52. 1 2 3 سميث، سام (18 يونيو 2016). "سباق لومان 24 ساعة: تويوتا في الصدارة مع حلول الظلام" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  53. 1 2 3 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (18 يونيو 2016). "لومان: تويوتا رقم 6 تتصدر مجدداً، تغييرات كثيرة في المركز الثاني" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2018 .
  54. ↑ نيوبولد، جيمس (18 يونيو 2016). "سيارات أودي تواجه مشكلة في الساعة الثامنة من سباق لومان 24 ساعة" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2018 .
  55. 1 2 3 4 5 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (18 يونيو 2016). "سباق لومان: تأجيل سيارة بورش رقم 1؛ دخول سيارة الأمان" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2018 .
  56. سترو ، إيد؛ آدم، ميتشل؛ ميتشل، سكوت؛ كوزنز، جاك (18 يونيو 2016). "سباق لومان 24 ساعة: تويوتا تتصدر، وبورش تتبادل المراكز في الساعة الثامنة" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2018 .
  57. ↑ برنارد، تيمو (23 يونيو 2016). "تيمو برنارد: الجانب الآخر من قصة بورشه في لومان" . motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2018 .
  58. سترو ، إيد؛ آدم، ميتشل؛ ميتشل، سكوت؛ كوزنز، جاك (18 يونيو 2016). "سباق لومان 24 ساعة: بورش تتجاوز تويوتا لتنتزع الصدارة في الساعة التاسعة" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2018 .
  59. ↑ بوتس، ماركوس؛ ليتل، ماركوس؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (19 يونيو 2016). "لو مان: تويوتا 1-3 عند منتصف المسافة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2018 .
  60. 1 2 3 4 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (19 يونيو 2016). "لو مان: بورشه تستعيد الصدارة مع اقتراب الفجر" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2018 .
  61. ↑ فريمان، جلين؛ سترو، إيد (19 يونيو 2016). "سباق لومان 24 ساعة: بورش تعود لمنافسة تويوتا في الساعة 13" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2018 .
  62. 1 2 3 تين كات، مارسيل (19 يونيو 2016). "تويوتا 1-2 بعد 14 ساعة في لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2018 .
  63. ↑ «فوز فريق ريبليون ريسينغ بسباق لومان 24 ساعة لعام 2016 كفريق مستقل في فئة LMP1» (بيان صحفي). ريبليون ريسينغ. 21 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2018 .
  64. 1 2 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ كيلبي، ستيفن (19 يونيو 2016). "لو مان: فوضى في فئة LMP2 مع استئناف المنافسة على الصدارة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  65. ↑ كوزنز، جاك؛ آدم، ميتشل؛ ميتشل، سكوت (19 يونيو 2016). "سباق لومان 24 ساعة: تويوتا تستعيد الصدارة من بورش في الساعة السادسة عشرة" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  66. ↑ ديزينو، توني (19 يونيو 2016). "ميلنر بخير بعد الحادث، لكن ذلك يُنهي آمال سيارة كورفيت رقم 64 في تكرار الفوز" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  67. ↑ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (19 يونيو 2016). "لومان: تويوتا تضغط على بورش، وفورد تضغط على فيراري قبل خمس ساعات من نهاية السباق" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  68. ↑ سميث، فريد (19 يونيو 2016). "سباق لومان 24 ساعة 2016 - المدونة المباشرة" . رود آند تراك . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2018 .
  69. ↑ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (19 يونيو 2016). "لومان: ديفيدسون يحافظ على الصدارة لصالح تويوتا بعد 21 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  70. 1 2 فريمان، جلين؛ آدم، ميتشل؛ ميتشل، سكوت؛ كوزنز، جاك (19 يونيو 2016). "سيارة تويوتا رقم 5 تتقدم على بورش في سباق لومان 24 ساعة قبل ساعتين من النهاية" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  71. 1 2 3 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ إيريتي، ستيفن؛ كيلبي، ستيفن (19 يونيو 2016). "سباق لومان: 22 ساعة مكتملة، تويوتا تقترب من الساعة الأخيرة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  72. ↑ فريمان، غلين؛ آدم، ميتشل؛ ميتشل، سكوت؛ كوزنز، جاك (19 يونيو 2016). "سباق لومان 24 ساعة: تويوتا تقاوم بورش حتى الساعة الأخيرة" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2018 .
  73. 1 2 إنجرام، أنتوني (23 يونيو 2016). "كيف خسرت تويوتا سباق لومان 24 ساعة لعام 2016 في اللفة الأخيرة" . إيفو . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2018 .
  74. ↑ سميث، فريد (19 يونيو 2016). "فشل تويوتا في اللفة الأخيرة يُحقق لبورش فوزها الثامن عشر في سباق لومان" . رود آند تراك . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  75. ↑ داجيس، جون (19 يونيو 2016). "بورش تخطف الفوز بسباق لومان 24 ساعة بينما تفشل تويوتا عند خط النهاية" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  76. 1 2 3 "تسلسل قادة سباق لومان 24 ساعة في النسخة 84 من بطولة العالم للتحمل" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . 19 يونيو 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2018 .
  77. ↑ كيلبي، ستيفن (19 يونيو 2016). "لو مان: ألبين تفوز بفئة LMP2 بأسلوب مهيمن" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  78. 1 2 كيلشو، جيك (19 يونيو 2016). "فورد تحقق فوزًا تاريخيًا في فئة GTE-Pro في سباق لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  79. ↑ برادلي، تشارلز (19 يونيو 2016). "آخر مستجدات سباق لومان: عقوبات ما بعد السباق على سيارة فورد جي تي الفائزة" . motorsport.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2018 .
  80. ١ ٢ ٣ ٤ ميلر، فيونا (٢٣ يونيو ٢٠١٦). "ما قالوه بعد سباق لومان ٢٤ ساعة (LMP1)" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في ٢٨ أغسطس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٨ أغسطس ٢٠١٨ .
  81. ↑ فريمان، غلين (20 يونيو 2016). "أداء أودي في سباق لومان 24 ساعة لعام 2016 "مريع" - دي غراسي" . أوتوسبورت . هايماركت برس. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2017 .
  82. ↑ جوناثان م. جيتلين (19 يونيو 2016). "نهاية صادمة لسباق لومان 24 ساعة الرابع والثمانين تحرم تويوتا من الفوز" . آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2018 .
  83. ↑ «سباق لومان 2016: فوز بورش بعد حرمان تويوتا من الفوز في الدقائق الأخيرة» . صحيفة صنداي تلغراف . 19 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  84. 1 2 ريتشاردز، جايلز (19 يونيو 2016). "تويوتا تخسر سباق لومان في اللحظات الأخيرة لتمنح منافستها بورش فوزًا قاسيًا" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  85. بونارديل ، سيسيل ( 28 يوليو 2016). "لماذا لم تُصنّف سيارة تويوتا رقم 5 ضمن نتائج سباق لومان 24 ساعة هذا العام؟" . نادي السيارات I'Quest. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  86. ↑ داجيس، جون (19 ديسمبر 2016). "النادي الرياضي للسيارات يُعدّل قاعدة تصنيف اللفة الأخيرة لسباق لومان 24 ساعة" . Sportscar365. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2017 .
  87. ↑ "التصنيف النهائي لسباق لومان 24 ساعة، النسخة 84 من بطولة العالم للتحمل" (ملف PDF) . نادي السيارات I'Quest. 19 يونيو 2016. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2018 .
  88. ↑ "قرار المشرفين رقم 57" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 19 يونيو 2016. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 30 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2016 .
  89. ↑ سال، آدم (18 يونيو 2016). "سيارة بورشه ويذر تيك ستشارك في السباق بدون ماكنيل" . سبورتس كار 365. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2016 .