النقل في تركيا

تمتلك شركة السكك الحديدية التركية الحكومية (TCDD) شبكة سكك حديدية بطول 13,919 كيلومترًا وعرض 1,435 ملم (4 أقدام و8 بوصات ونصف  ) ،  منها 7,142 كيلومترًا  مكهربة ( حتى عام 2024   ) .  [ ^{7 ] وتُسيّر} قطارات ركاب منتظمة يوميًا عبر الشبكة بأكملها. ^{[ 8 ]} وقد بدأت شركة السكك الحديدية التركية الحكومية برنامجًا استثماريًا لإنشاء 5,000  كيلومتر من خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة حتى عام 2023. وتعمل حاليًا عدة خطوط قطارات فائقة السرعة، منها: خط أنقرة-إسكي شهير-إسطنبول ، وخط أنقرة-قونية ، وخط أنقرة-سيواس .

يتم تنظيم نقل البضائع بشكل رئيسي على شكل قطارات مغلقة للخطوط الداخلية، حيث أن هيئة النقل في دبي (TCDD) لا تشجع على تحميل أقل من 200 حمولة عن طريق فرض رسوم إضافية.

بعد ما يقرب من 30 عامًا من انقطاع الترام، تشهد تركيا انتعاشًا ملحوظًا في هذا القطاع. فقد حاز نظام الترام في إسطنبول ، الذي تأسس عام 1992، على جائزة أفضل إدارة للترام على نطاق واسع عام 2005. كما حازت شبكة الترام في إسكي شهير ( EsTram ) على جوائز أخرى، حيث تم افتتاح نظام ترام حديث عام 2004. وفي عام 2010، فازت قيصري ( Kayseray ) بجائزتي " أفضل مشروع عالمي للعام " و" أفضل مشروع للتكامل الحضري للعام " لكونها نظام قطارات خفيفة، حيث تم إنشاء مسارها بالكامل تقريبًا كمسار صديق للبيئة . وتخطط العديد من المدن الأخرى لإنشاء خطوط ترام حديثة ذات تدفق منخفض، أو تقوم بإنشائها بالفعل.

بحلول عام 2014، كان هناك 12 مدينة في تركيا تستخدم السكك الحديدية كوسيلة نقل.

• المدن التي بها أنظمة السكك الحديدية للركاب : إسطنبول ، أنقرة ، إزمير ، ساكاريا ، غازي عنتاب
• المدن التي بها أنظمة المترو : إسطنبول ، أنقرة ، إزمير ، بورصة ، أضنة
• المدن التي تتوفر بها أنظمة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة : إسطنبول ، أنقرة ، إزمير ، أضنة ، بورصة ، إسكي شهير ، قونية ، أنطاليا ، قيصري ، غازي عنتاب ، سامسون ، قوجه إيلي .

• أذربيجان – عبر جورجيا ( كارس - ناخيتشيفان - باكو قيد الإنشاء)
• أرمينيا – مغلق (انظر خط سكة حديد كارس غيومري أخالكالاكي ) ^{[ 9 ]}
• بلغاريا – مفتوحة – 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )   
• جورجيا - قيد إعادة الإعمار - كسر المقياس 1435  مم ( 4 قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة ) / 1520 مم ( 4 قدم 11 + 27 ⁄32 بوصة ) .       
• اليونان – مفتوح – 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة ) (ملاحظة: تم تعليق خدمات الركاب مثل Express of Friendship/Filia اعتبارًا من 13 فبراير 2012 ^{[ 10 ]} )   
• إيران – عبر بحيرة فان، قطار وعبّارة – نفس المقياس
• العراق – مقترح كجزء من طريق التنمية بين العراق وأوروبا ^{[ 11 ]}
• سوريا – مغلقة (خطط إعادة فتحها مدرجة على جدول الأعمال ^{[ 12 ]} ) – 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة ) (ملاحظة: تم تعليقها بعد اندلاع الحرب الأهلية السورية في 29 أغسطس 2011)   

توجد ثلاثة أنواع من الطرق بين المدن في تركيا:

- أولها شبكة الطرق التاريخية والمفتوحة التي تُسمى الطرق الحكومية ( Devlet Yolları ) ، وهي تخضع بالكامل لمسؤولية المديرية العامة للطرق السريعة باستثناء الأجزاء الحضرية (مثل الأجزاء الواقعة داخل الطرق الدائرية الداخلية لأنقرة أو إسطنبول أو إزمير ) . وعلى الرغم من أن معظمها يتكون من طرق مزدوجة وتقاطعات ، إلا أنها تحتوي أيضاً على بعض إشارات المرور والتقاطعات .

أما النوع الثاني من الطرق فهو الطرق السريعة ذات الوصول المحدود، والتي تُسمى رسميًا "أوتويول" . ولكن من الشائع في تركيا تسميتها "أوتوبان" (نسبةً إلى "أوتوبان ")، إذ دخلت هذه الطرق إلى الثقافة الشعبية بفضل الأتراك المقيمين في ألمانيا . وتخضع جميع هذه الطرق لإشراف المديرية العامة للطرق السريعة، باستثناء تلك الممولة بنظام البناء والتشغيل والتحويل (BOT ).

- أما النوع الثالث من الطرق فهو الطرق الإقليمية ( Il Yolları)، وهي طرق سريعة ذات أهمية ثانوية تربط المناطق داخل المحافظة ببعضها البعض، وبالمركز الإقليمي، والمناطق في المحافظات المجاورة، والطرق الرئيسية، ومحطات السكك الحديدية، والموانئ البحرية، والمطارات.

• الطرق السريعة : الطريق السريع 3.796  كم (يناير 2025) ^{[ 22 ]}
• الطرق المزدوجة : 29.673  كم (يناير 2025) ^{[ 22 ]}
• الطرق السريعة الحكومية 30.832  كم (يناير 2025) ^{[ 22 ]}
• الطرق الإقليمية 33.922  كم (يناير 2025) ^{[ 22 ]}
• مشاريع الطرق السريعة - رؤية 8.325  كم (في عام 2053) ^{[ 23 ]}

اعتبارًا من عام 2023، يوجد 471 نفقًا (طولها الإجمالي 665  كم) ^{[ 24 ]} و9660 جسرًا (طولها الإجمالي 739  كم) ^{[ 25 ]} على الشبكة.

توجد العديد من شركات الحافلات الخاصة التي تربط المدن في تركيا. أما للرحلات المحلية إلى القرى، فتُستخدم حافلات "الدولموش" ، وهي حافلات صغيرة تتسع لحوالي عشرين راكبًا. وبلغ عدد المركبات على الطرق حوالي 31 مليون مركبة بحلول عام 2024. وفيما يلي توزيع المركبات حسب النوع والاستخدام. ^{[ 26 ]}

• السيارة رقم 16,232,458
• حافلة صغيرة 522,608
• الحافلة رقم 213,416
• شاحنة صغيرة 4,703,287
• الشاحنة رقم 1,000,326
• دراجة نارية 6,261,927
• مركبة ذات غرض خاص 102,100
• الجرار 2,265,267
• الإجمالي: 31,301,389

المصدر ^{[ 27 ]}

تتوفر خدمة تأجير الدراجات الكهربائية في بعض المدن، ^{[ 31 ]} ويمكن استخدام الدراجات الكهربائية على مسارات الدراجات، وعلى الطرق الحضرية التي لا تحتوي على مسارات للدراجات حيث تكون السرعة المحددة أقل من 50 كم/ساعة. ^{[ 32 ]}

في عام 2024، لقي أكثر من ألف من المشاة حتفهم وأصيب أكثر من 42 ألفًا جراء حوادث المرور . ^{[ 33 ]} تشمل المقترحات لتحسين سلامة المشاة تشديد تطبيق حدود السرعة الحالية وتخفيضها في بعض المناطق الحضرية. ^{[ 34 ]}

اعتبارًا من عام 2024كانت حوالي 10% من السيارات المباعة كهربائية، ^{[ 19 ]} وأكثر من نصف المركبات المسجلة كانت سيارات - حوالي 16.2 مليون - منها 5.5 مليون تعمل بالديزل، و5.2 مليون تعمل بغاز البترول المسال، و4.9 مليون تعمل بالبنزين، و0.4 مليون هجينة، و0.2 مليون كهربائية. ^{[ 35 ]}

إجمالي عدد المطارات في تركيا: 117 (2007)

المطارات – ذات مدارج معبدة، إجمالي: 88 مطارًا يزيد طولها عن 3047 مترًا: 16 مطارًا يتراوح طولها بين 2438 و3047 مترًا:

من 1524 إلى 2437 مترًا: 19 ، من 914 إلى 1523 مترًا: 16، أقل من 914 مترًا: 4 (2010) (الرابط: ^{[ 46 ]} )

المطارات – ذات مدارج غير معبدة : 11، من 1524 إلى 2437 مترًا: 1 ، من 914 إلى 1523 مترًا: 6، أقل من 914 مترًا: 4 (2010) (الرابط: ^{[ 46 ]} )

مهابط الطائرات العمودية 20 (2010)

البحر الأسود

• هوبا
• إينيبولو
• سامسون
• طرابزون
• زونغولداك

بحر إيجة

• إزمير

البحر الأبيض المتوسط

• إسكندرون
• مرسين
• أنطاليا

يجري دراسة إمكانية استخدام العبارات الكهربائية في بحر مرمرة في عام 2026. ^{[ 47 ]}

• جيمليك
• بانديرما
• إسطنبول
• إزميت
• ديرنس