النقل في هولندا

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

حركة المرور في هولندا

تُعدّ هولندا دولة مكتظة بالسكان ومتقدمة للغاية ، حيث يُمثّل النقل فيها عاملاً أساسياً في اقتصادها . وبناءً على ذلك، تمتلك بنية تحتية متطورة وكثيفة ، تُسهّل النقل عبر شبكات الطرق والسكك الحديدية والنقل الجوي والبحري. وفي تقرير التنافسية العالمية لعامي 2014-2015، صنّف المنتدى الاقتصادي العالمي البنية التحتية للنقل في هولندا في المرتبة الرابعة عالمياً. [ 1 ]

بشبكة طرق إجمالية يبلغ طولها 139,000  كيلومتر، بما في ذلك 3,530  كيلومترًا من الطرق السريعة، [ 2 ] تمتلك هولندا واحدة من أكثر شبكات الطرق كثافة في العالم؛ فهي أكثر كثافة من ألمانيا وفرنسا ، وإن لم تكن بكثافة بلجيكا . [ 3 ] كما تمتلك هولندا شبكة سكك حديدية متطورة تربط معظم المدن والبلدات، بالإضافة إلى بنية تحتية شاملة مخصصة للدراجات الهوائية ، تضم حوالي 35,000 كيلومتر من المسارات المعزولة فعليًا عن حركة المرور الآلية. [ 4 ] 

يُعد ميناء روتردام أكبر ميناء بحري في العالم خارج شرق آسيا، وأكبر ميناء في أوروبا. [ ملاحظة 1 ] [ 5 ] ويرتبط بمناطقه الداخلية في ألمانيا وسويسرا وفرنسا عبر نهري الراين والميز . ويمر عبر هولندا ثلثا جميع شحنات البضائع عبر الممرات المائية الداخلية داخل الاتحاد الأوروبي ، و40% من الحاويات. [ 6 ] بالإضافة إلى ذلك، يُعد ميناء أمستردام خامس أكثر الموانئ البحرية ازدحامًا في أوروبا، وفقًا ليوروستات . [ 7 ]

تُعدّ حركة التنقل في هولندا واسعة النطاق. فعلى الطرق، شهدت نموًا متواصلًا منذ خمسينيات القرن الماضي، لتتجاوز الآن 200 مليار كيلومتر سنويًا، [ 8 ] ثلاثة أرباعها بالسيارة. [ 9 ] ويتمّ حوالي نصف الرحلات في هولندا بالسيارة، و25% بالدراجة، و20% سيرًا على الأقدام، و5% بوسائل النقل العام. [ 9 ] إضافةً إلى ذلك، استقبلت المطارات الهولندية ما لا يقل عن 70 مليون مسافر في عام 2016. [ 10 ] وباستثناء السفر الجوي، يقطع الهولنديون مسافة تزيد عن 30  كيلومترًا يوميًا في المتوسط، في رحلة تستغرق ما يزيد قليلًا عن ساعة. [ 11 ]

في عام 2010، سُجِّلَت حركة نقل بضائع بلغت 1.65 مليار طن، نُقِلَ نصفها عن طريق النقل البحري والنهري ، و40% عن طريق النقل البري. أما الباقي فنُقِلَ في الغالب عبر خطوط الأنابيب؛ إذ لا يُمثِّل النقل بالسكك الحديدية سوى 2% من حركة الشحن عبر هولندا. [ 12 ]

النقل البري

القسم الشمالي (والأكبر) من تقاطع ريدركيرك
ازدحام مروري على الطريق السريع A325 ( أرنهيم )

 بشبكة طرق عامة يبلغ طولها 139,000 كيلومتر، [ 2 ] تمتلك هولندا واحدة من أكثر شبكات الطرق كثافة في العالم، فهي أكثر كثافة من ألمانيا وفرنسا ، ولكنها لا تزال أقل كثافة من بلجيكا . [ 3 ] [ ملاحظة 2 ]  في عام 2013، بلغ طول الطرق الوطنية 5,191 كيلومترًا،  والطرق الإقليمية 7,778 كيلومترًا،  والطرق البلدية وغيرها 125,230 كيلومترًا. [ 14 ]

تضم شبكة الطرق الهولندية 3530 كيلومترًا  من الطرق السريعة ، [ 2 ] وبكثافة طرق سريعة تبلغ 64 كيلومترًا لكل 1000 كيلومتر مربع، تمتلك البلاد واحدة من أكثر شبكات الطرق السريعة كثافة في العالم. [ 13 ] تتكون شبكة الطرق الرئيسية في هولندا ( hoofdwegennet ) - والتي تُضاهي شبكة الطرق الرئيسية في بريطانيا - من معظم طرقها الوطنية البالغ طولها 5200 كيلومتر، بالإضافة إلى أبرز الطرق الإقليمية. ورغم أن حوالي 2500 كيلومتر فقط منها مُشيدة بالكامل وفقًا لمعايير الطرق السريعة ، [ 15 ] فإن معظم ما تبقى منها عبارة عن طرق سريعة مخصصة للمركبات عالية السرعة فقط.   

لوحة معلومات المسار الديناميكية (DRIP) على الطريق A13

شهدت حركة المرور على الطرق الهولندية نموًا متواصلًا منذ خمسينيات القرن الماضي، وتتجاوز الآن 200 مليار كيلومتر سنويًا، [ 8 ] منها ثلاثة أرباع بالسيارة، [ 9 ] مما يعني أنه على الرغم من كثرة الطرق الهولندية، إلا أنها تُستخدم بكثافة أكبر من أي بلد آخر تقريبًا. [ 13 ] وتُعد ملكية السيارات في هولندا مرتفعة، ولكنها ليست استثنائية، وهي أقل قليلًا من مثيلاتها في الدول المجاورة. [ 16 ] وتشكل مركبات نقل البضائع 20% من إجمالي حركة المرور. [ 13 ]

يُعدّ الطريق السريع A13 بين لاهاي وروتردام أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في هولندا ، حيث يبلغ حجم حركة المرور عليه 140 ألف مركبة يوميًا. [ 17 ] أما أوسع الطرق السريعة في هولندا فهو الطريق A15/A16 جنوب روتردام مباشرةً ، ويتألف من 16 مسارًا موزعة على أربعة مسارات في كل اتجاه.

يُعدّ الازدحام المروري ظاهرة شائعة في هولندا. فالكثافة السكانية العالية تُولّد أحجامًا كبيرة من حركة المرور على الطرق السريعة والطرق الرئيسية على حدّ سواء. يتركز معظم الازدحام في منطقة راندستاد ، ولكنه يُشكّل مشكلة هيكلية يومية حول العديد من المدن الكبرى. وتسعى هولندا جاهدةً لمواجهة هذه المشكلة من خلال شبكة طرق سريعة متطورة، مزوّدة بلوحات إلكترونية متغيرة الرسائل وإشارات مرور إلكترونية في معظم أجزاء الشبكة. ويتمّ إحصاء عدد المركبات العابرة كل دقيقة على مدار اليوم في حوالي 20,000 محطة قياس موزعة على شبكة الطرق السريعة الهولندية. [ 17 ] ومن السمات المميزة لهذه الطرق استخدام الخرسانة الإسفلتية المسامية ، التي تُخفّض مستويات الضوضاء وتسمح بتصريف مياه الأمطار بكفاءة عالية، مما يُعزّز السلامة وسلاسة حركة المرور أثناء هطول الأمطار.

ركوب الدراجات

شارع مخصص للدراجات الهوائية حيث تكون الأولوية لراكبي الدراجات والسيارات "ضيوف" ويجب أن تفسح الطريق.

تُعدّ الدراجات الهوائية وسيلة نقل شائعة في هولندا، حيث تُشكّل 27% من إجمالي الرحلات [ 18 ] ، وهي أعلى نسبة استخدام لوسائل النقل في العالم. [ 19 ] علاوة على ذلك، يُشير 36% من الهولنديين إلى أن الدراجة هي وسيلة النقل الأكثر استخدامًا في يومهم العادي. [ 20 ] [ ملاحظة 3 ] يمتلك حوالي 85% من السكان دراجة واحدة على الأقل. إجمالًا، يُقدّر عدد الدراجات الهوائية العاملة في هولندا بما لا يقل عن 18 مليون دراجة [21][22] [ 23 ] ، أي أكثر من دراجة واحدة للفرد، وأكثر بكثير من عدد المركبات المسجلة على الطرق والبالغ 11.3 مليون مركبة. [ 24 ] تُقطع الدراجات الهوائية مسافة تُقارب المسافة التي تُقطعها القطارات. [ 9 ]

تتميز البنية التحتية للدراجات الهوائية بشموليتها، كما أن السياسات العامة والتخطيط الحضري والقوانين تراعي احتياجات الدراجات. تدعم معظم الطرق، باستثناء الطرق السريعة، راكبي الدراجات، وتتميز مسارات الدراجات بلوحات إرشادية واضحة، وصيانة جيدة، وإضاءة كافية. وتنتشر مسارات الدراجات المخصصة  على الطرق المزدحمة، حيث تم فصل حوالي 35,000 كيلومتر من المسارات فعليًا عن حركة مرور السيارات، [ 4 ] أي ما يعادل ربع شبكة الطرق في البلاد. غالبًا ما تُعطي التقاطعات المزدحمة الأولوية لراكبي الدراجات، أو تُجهز بإشارات مرور خاصة بالدراجات.

تتوفر مواقف واسعة للدراجات الهوائية، لا سيما في مراكز المدن ومحطات القطار. منذ بداية القرن الحادي والعشرين، تم إنشاء وتحديث مواقف تتسع لـ 450 ألف دراجة هوائية في أكثر من 400 محطة قطار، وتطالب منظمتا السكك الحديدية الهولنديتان ProRail و NS بتوسيع هذه المواقف لتشمل 250 ألف دراجة إضافية بحلول عام 2027. [ 25 ] ويستخدم نصف مسافري القطارات في هولندا الدراجات الهوائية للوصول إلى محطات القطار، أي ما يعادل نصف مليون راكب دراجة يوميًا. [ 25 ]

في عام 2013، صنّف الاتحاد الأوروبي لراكبي الدراجات هولندا، إلى جانب الدنمارك ، كأكثر الدول ملاءمةً للدراجات في أوروبا. [ 26 ]

النقل بالسكك الحديدية

شبكة السكك الحديدية للنقل العام في هولندا
العديد من القطارات تتكون من طابقين.

تُقطع معظم المسافات في وسائل النقل العام الهولندية بالسكك الحديدية. [ 9 ] وكغيرها من الدول الأوروبية ، تمتلك هولندا شبكة سكك حديدية كثيفة، يبلغ طولها الإجمالي ما بين 7021 كيلومترًا (4363 ميلًا) و 7300 كيلومتر (4500 ميلًا) من المسارات، [ 27 ] [ 28 ] أو 3013 كيلومترًا من المسارات ، ثلاثة أرباعها مُكهربة . [ 29 ] تُركز الشبكة في معظمها على نقل الركاب [ 30 ] وتربط جميع المدن والبلدات الرئيسية تقريبًا، إذ تضم ما يزيد قليلًا عن 400 محطة قطار ، [ 27 ] أي أكثر من عدد البلديات في هولندا . تُدير شركة ProRail ، وهي شركة عامة، البنية التحتية الوطنية للسكك الحديدية ، ولدى عدد من المشغلين تراخيص لتشغيل قطاراتهم. كما تُنسق ProRail أيضًا جدولة جميع مواعيد القطارات وربط خدمات السكك الحديدية الهولندية بشكل سليم . [ 28 ]  

تُشغّل شركة السكك الحديدية الهولندية (NS) (Nederlandse Spoorwegen) معظم خدمات النقل بالسكك الحديدية العامة للركاب ، بينما تُشغّل شركات أخرى، مثل أريفا ، وكيوليس هولندا ، وكيو باز ، ودي بي ريجيو ، وإن إم بي إس ، ودي بي ريجيونالبان ويستفالن ، أجزاءً أقل . خلال أيام الأسبوع، تُخدَم جميع محطات السكك الحديدية مرتين على الأقل في الساعة في كل اتجاه. [ ملاحظة 4 ] تُخدَم أجزاء كبيرة من الشبكة بما يتراوح بين قطارين وأربعة قطارات في الساعة في المتوسط. أما الخطوط ذات الاستخدام الكثيف، فيمكن أن تُخدَم بما يتراوح بين 8 و16 قطارًا في الساعة. [ 28 ]

في السنوات الأخيرة، شهدت أكبر أربع محطات قطارات في هولندا، وهي المحطات المركزية في المدن الكبرى: أمستردام ، وروتردام ، ولاهاي، وأوترخت ، عمليات إعادة بناء وتوسعة واسعة النطاق. أُعيد بناء محطة روتردام المركزية بالكامل، وكانت أول محطة تُستكمل أعمالها، حيث أُعيد افتتاحها في مارس 2014. أما محطتا لاهاي المركزية وأوترخت المركزية، فقد أُعيد افتتاحهما بعد عمليات إعادة بناء شاملة، في فبراير وديسمبر 2016 على التوالي. [ 31 ] [ 32 ] وتخضع محطة أمستردام المركزية لسلسلة من أعمال إعادة البناء التي بدأت عام 1997، ولا تزال مستمرة.

في عام 2015، خلصت دراسة استشارية مقارنة لأنظمة السكك الحديدية الأوروبية إلى أن الشبكة الهولندية هي الأكثر فعالية من حيث التكلفة مقارنةً بأدائها، إلى جانب الشبكة الفنلندية. [ 33 ] وتُعد شبكة السكك الحديدية الهولندية الأكثر ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي لكل كيلومتر من مسارها، [ 30 ] حيث تنقل أكثر من مليون راكب يوميًا. [ 34 ] ومن المقرر أن تُسيّر نحو 2.2 مليون رحلة قطار في عام 2019، قاطعةً مسافة قياسية بلغت 165 مليون كيلومتر (103 ملايين ميل قطار)، أي بزيادة قدرها 28% عن 124 مليون كيلومتر في عام 2004. وتتوقع شركة ProRail نموًا إضافيًا في عدد كيلومترات الركاب بنسبة 45% حتى عام 2030. كما من المقرر أن تشهد عام 2019 زيادة بنسبة 8% في عدد قطارات الشحن مقارنةً بعام 2018. [ 28 ]

التطورات المستقبلية

بمبادرة من جهتين أوروبيتين، هما RailNetEurope و Forum Train Europe ، يهدف مشروع "إعادة تصميم عملية الجدولة الدولية (TTR)" إلى توحيد تخطيط قطارات الشحن والركاب في جميع أنحاء أوروبا، لتحسين استخدام خطوط السكك الحديدية الحالية. حاليًا، تنحرف جميع قطارات الشحن تقريبًا (96%) عن جدولها الزمني الأصلي، نظرًا لطبيعة نقل البضائع المتغيرة. يجب أن تُسهّل عملية الجدولة الدولية الجديدة (TTR) على ProRail تشغيل قطارات الشحن غير المجدولة بسهولة أكبر، دون الحاجة إلى تغييرات معقدة في جداول قطارات الركاب العادية. [ 28 ] اعتبارًا من عام 2020، ستُفصّل الجداول الزمنية إلى أجزاء من عشرة من الدقيقة (وحدات ست ثوانٍ)، بدلًا من الدقائق الكاملة، لزيادة تحسين التخطيط. [ 28 ]

على المدى البعيد، لا يمكن تحقيق مكاسب كبيرة في الطاقة الاستيعابية إلا بإضافة المزيد من خطوط السكك الحديدية، أو تحويل أجزاء كبيرة من نظام السكك الحديدية الهولندي ليعمل بشكل أقرب إلى نظام المترو، الذي يمكنه استيعاب ما يصل إلى 24 إلى 30 قطارًا في الساعة على الخطوط الأكثر ازدحامًا. إلا أن هذا يتطلب إعادة هيكلة جذرية للوضع الحالي، حيث لكل من القطارات وسائقيها ومحصلي التذاكر جداول عمل خاصة بهم، على غرار النموذج الياباني. [ 35 ] ومع ذلك، لا توجد حاليًا أي خطط فعلية لمثل هذه الخطوات. [ 28 ]

المواصلات العامة

تربط حافلة مائية مدينة روتردام ببعض المدن الواقعة جنوب شرقها

بالنسبة للمسافات الطويلة، يُعد القطار وسيلة النقل العام الرئيسية في هولندا. وتقتصر حافلات المسافات الطويلة على عدد قليل من خطوط السكك الحديدية غير المتصلة بها. أما النقل العام الإقليمي والريفي، الذي يخدم المدن الصغيرة، فيتم عبر الحافلات. كما أن النقل العام المحلي والحضري يتم عمومًا بالحافلات، إلا أن المدن الثلاث الكبرى ( أمستردام، وروتردام، ولاهاي ) تمتلك جميعها شبكات ترام واسعة ، تربط كل منها المدن المجاورة ضمن تجمعاتها الحضرية . [ ملاحظة 5 ]

إضافةً إلى ذلك، تمتلك أمستردام وروتردام أيضاً عدة خطوط مترو . وقد تم توسيع مترو أمستردام بخط جديد "شمال-جنوب" في يوليو 2018، بعد 15 عاماً من الإنشاء، بتكلفة بلغت 3.1 مليار يورو.

قطار راندستاد ريل الخفيف بالقرب من دلفت

بالإضافة إلى ذلك، ترتبط روتردام ولاهاي والضواحي الواقعة بينهما بنظام قطارات خفيفة يُسمى راندستاد ريل ، ويربط أحد خطوط مترو روتردام المدينة بمحطة لاهاي المركزية . أما أوتريخت، فلديها نظام قطارات خفيفة خاص بها يُسمى الترام السريع ، يربط المدينة بمدينتي نيوويغين وإيسلشتاين المجاورتين . وتُعد أرنهيم المدينة الهولندية الوحيدة التي لا تزال تُشغل نظام الحافلات الكهربائية .

نظراً لكثرة الممرات المائية في هولندا، لم يتم إنشاء جسور على جميع الطرق المؤدية إليها، ولا تزال بعض العبّارات تعمل. كما تتوفر خدمة النقل العام بالحافلات المائية في منطقة مدينتي روتردام ودريخت . [ 36 ]

مشغلو النقل العام هم شركات النقل العام التي تديرها الحكومة المحلية للمدن: GVB (أمستردام)، و RET (روتردام)، و HTM (لاهاي)، بالإضافة إلى شركات القطاع الخاص مثل Arriva و Connexxion و Qbuzz و Keolis Nederland .

السفر الجوي

صورة جوية جزئية لمطار سخيبول

بلغ السفر الجوي في هولندا ذروته عند رقم قياسي هولندي بلغ أكثر من 81 مليون مسافر في عام 2019. [ 37 ]

يُعدّ مطار أمستردام شيبول ، الواقع على بُعد 9 كيلومترات (5.6 ميل) جنوب غرب أمستردام، المطار الدولي الرئيسي في هولندا، وثالث أكثر المطارات ازدحامًا في أوروبا من حيث عدد المسافرين. ويوفر رحلات جوية مباشرة إلى 326 مطارًا حول العالم، ما يجعله ثاني أفضل مطار في العالم من حيث الربط الجوي. استقبل المطار 63.6 مليون مسافر في عام 2016، بنسبة نمو بلغت 9.1% مقارنةً بعام 2015، ووصل إلى ذروته عند 71.7 مليون مسافر في عام 2019. [ 10 ] [ 37 ] كما زادت حمولة الشحن الجوي بنسبة 1.8% لتصل إلى 1.7 مليون طن متري. [ 10 ]  

افتُتح مطار سخيبول في عام 1916 كقاعدة جوية عسكرية، وشهد 479000 رحلة جوية في عام 2016، ووصل عمليًا إلى الحد الأقصى الذي تفرضه البيئة وهو 500000 عملية طيران سنوية في العام السابق، مسجلاً 499000 عملية إقلاع وهبوط في عام 2018. [ 37 ] وهذا يجعل سخيبول أحد أكثر المطارات ازدحامًا في العالم، حيث يتعامل في المتوسط ​​مع 57 عملية إقلاع وهبوط في الساعة على أحد مدارجه الستة، وبالتالي يتجاوز في كثير من الأحيان مستويات حركة طائرة واحدة في الدقيقة.

يُعدّ مطار سخيبول المركز الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الهولندية الوطنية KLM وشركتها التابعة الإقليمية KLM Cityhopper ، بالإضافة إلى شركات طيران هولندية أخرى مثل Corendon Dutch Airlines و Martinair و Transavia و TUI Airlines Netherlands . [ ملاحظة 6 ] كما يُعدّ المطار مركزًا أوروبيًا لشركة دلتا إيرلاينز ، [ 39 ] وقاعدة لشركتي إيزي جيت وفولينغ .

توجد في مناطق أخرى مطارات دولية أصغر بكثير، أبرزها مطار أيندهوفن ، ومطار روتردام/لاهاي ، ومطار ماستريخت/آخن، ومطار غرونينغن . يُعدّ مطارا أيندهوفن وروتردام/لاهاي جزءًا من مجموعة شيبول ، وقد شهدا نموًا في عام 2016. نما مطار أيندهوفن بنسبة 9.3% ليصل عدد المسافرين فيه إلى 4.7 مليون مسافر، بينما كان نمو مطار روتردام/لاهاي متواضعًا بنسبة 0.2%، ليصل عدد المسافرين فيه إلى 1.6 مليون مسافر في عام 2016. [ 10 ] أما في مطاري ماستريخت/آخن وغرونينغن، فإن نسبة كبيرة من الرحلات موسمية. أما بالنسبة للتنقل داخل البلاد، فنادرًا ما يُستخدم السفر الجوي.

استقبلت مطارات هولندا 71 مليون مسافر جوي في عام 2023. [ 40 ] وفي السنوات السابقة، استقبلت المطارات الهولندية 61 مليون مسافر جوي في عام 2022، [ 41 ] و29 مليون في عام 2021، [ 42 ] و23.6 مليون في عام 2020. [ 43 ]

في عام 2015، تعاملت المطارات الهولندية مع 47 مليون مسافر على الرحلات الأوروبية مقابل 18 مليون مسافر على الرحلات العابرة للقارات، [ 44 ] وفي عام 2013، تعاملت مع 1.6 مليون طن متري من الشحن الجوي، وهو أقل بقليل من ذلك. [ 45 ]

النقل المائي

سفينة شحن سائبة في ميناء روتردام
سفينة حاويات تقترب من ميناء روتردام

الموانئ والمرافئ

تضم هولندا ثلاثة عشر ميناءً بحريًا ، [ 46 ] ثلاثة منها ذات أهمية دولية. يُعد ميناء روتردام، الذي تعامل مع 440 مليون طن متري من البضائع عام 2013، أكبر ميناء في أوروبا، إذ يُعادل حجمه حجم الموانئ الثلاثة التالية له في الترتيب مجتمعة، ويحتل المرتبة الثامنة عالميًا. [ 5 ] أما ميناء أمستردام، فهو ثاني أكبر ميناء في البلاد، وخامس أكبر ميناء في أوروبا. [ 5 ] بالإضافة إلى ذلك، ومنذ عام 1998 ، يعمل ميناءا فليسنجن وتيرنوزن معًا تحت اسم موانئ زيلاند البحرية . [ 47 ] وقد تعامل هذا الميناء مع 34 مليون طن متري من البضائع عام 2012، ليصبح بذلك ثالث أكبر ميناء بحري في هولندا. وللمقارنة، تعامل ميناء لندن المجاور مع 44 مليون طن في العام نفسه. [ 5 ]

تتمتع روتردام ، عبر نهري الراين والميز ، بسهولة الوصول إلى المناطق الداخلية الواقعة في أعالي النهر ، وصولاً إلى ألمانيا وفرنسا وسويسرا . وتتمثل الأنشطة الرئيسية للميناء في الصناعات البتروكيماوية ومناولة البضائع العامة وإعادة شحنها . ويعمل الميناء كنقطة عبور مهمة للمواد السائبة وبين القارة الأوروبية وما وراء البحار. ومن روتردام، تُنقل البضائع عن طريق السفن أو المراكب النهرية أو القطارات أو الطرق البرية. وفي عام 2007، تم الانتهاء من إنشاء خط سكة حديد بيتويروت ، وهو خط سكة حديد سريع جديد للشحن يربط روتردام بألمانيا.

ثلاثة موانئ هولندية هي موانئ مياه عميقة ، قادرة على استقبال سفن باناماكس المحملة بالكامل : روتردام ، وموانئ زيلاند ، وميناء إيمويدن . إلى جانب روتردام وأمستردام وزيلاند ، يدعم ميناءا مورديك وفلاردينجن أيضًا سفن الحاويات المنتظمة . [ 48 ] ومن المدن المينائية البارزة الأخرى دوردريخت وهارلم ودين هيلدر ، بالإضافة إلى جرونينجن التي تُشرف على ميناءي ديلفزيل وإيمشافن . وتضم دين هيلدر القاعدة البحرية الرئيسية لهولندا .

البحرية التجارية

الممرات المائية في هولندا
  • الإجمالي: 563 سفينة (1000 طن إجمالي أو أكثر) بإجمالي 4,035,899 طن إجمالي / 4,576,841 طن من الوزن الساكن (DWT) [ 49 ] 
  • السفن حسب النوع: سفن البضائع السائبة 3، سفن الشحن 343، ناقلات المواد الكيميائية 41، سفن البضائع السائبة المختلطة 2، سفن الحاويات 56، سفن الغاز المسال 20، سفن نقل الماشية 1، سفن نقل الأحمال الكبيرة متعددة الوظائف 8، سفن الركاب 8، ناقلات البترول 25، سفن البضائع المبردة 32، سفن الدحرجة 16، سفن ركاب النقل البحري القصير 3، ناقلات متخصصة 5 (تقديرات عام 1999).

ملاحظة: العديد من السفن المملوكة لهولندا تعمل أيضًا تحت سجل السفن في جزر الأنتيل الهولندية (1998 تقديرًا).

المياه الداخلية

 يبلغ طول الأنهار والقنوات الصالحة للملاحة للسفن التي تبلغ حمولتها 50 طنًا 6237 كيلومترًا. [ 50 ] [ 51 ] ويتكون حوالي 3740  كيلومترًا منها من قنوات. [ 46 ] كما أن ما لا يقل عن 4326  كيلومترًا من الممرات المائية صالحة للاستخدام من قبل السفن التي تصل حمولتها إلى 400 طن متري، وأكثر من 3000  كيلومتر صالحة للاستخدام من قبل السفن التي تصل حمولتها إلى 1250 طنًا متريًا. [ 51 ] مع ذلك، يشير مصدر آخر إلى أن 6230 كيلومترًا منها  صالحة للملاحة للسفن التي تصل حمولتها إلى 400 طن، وأكثر من 4000  كيلومتر صالحة للاستخدام من قبل السفن التي تصل حمولتها إلى 1500 طن متري. [ 52 ]

يُعدّ أسطول النقل النهري الهولندي الأكبر في أوروبا. [ 6 ] ويتألف من حوالي 7000 سفينة، ويستحوذ على 35% من إجمالي نقل البضائع السنوي على المستوى الوطني ، وما يصل إلى 80% من نقل البضائع السائبة . [ 53 ] كما يمر عبر هولندا ثلثا جميع عمليات نقل البضائع عبر المياه الداخلية داخل الاتحاد الأوروبي ، و40% من شحن الحاويات النهري في الاتحاد الأوروبي. [ 6 ] وبشكل عام، تمتلك هولندا شبكة واسعة من الممرات المائية، بحيث يمكن الوصول إلى جميع المناطق الصناعية الرئيسية والمراكز السكانية تقريبًا عن طريق المياه من خلال الموانئ الداخلية (200) ومحطات الشحن العابر (350). [ 52 ]

خطوط الأنابيب

النقل عبر الأنابيب :

تُعدّ شبكة توزيع الغاز الطبيعي في هولندا الأكثر كثافةً وجودةً في أوروبا، إذ يبلغ طول خطوط أنابيب النقل فيها 12,200 كيلومترًا، بينما يبلغ طول خطوط أنابيب التوزيع 136,400 كيلومترًا. [ 54 ] وقد خلصت دراسة فنية إلى إمكانية تحويل البنية التحتية الهولندية الحالية للغاز عالي الضغط لنقل الهيدروجين في المستقبل. [ 55 ]

تمتلك هولندا شبكة أنابيب متطورة ضرورية لنقل الغاز الطبيعي والنفط والمواد الكيميائية وثاني أكسيد الكربون . [ 56 ] تتولى شركة خدمات نقل الغاز (GTS) إدارة شبكة نقل الغاز الطبيعي، وهي تربط منتجي الغاز ومرافق التخزين وكبار المستهلكين في جميع أنحاء البلاد. [ 57 ] تنقسم الشبكة إلى نظامين رئيسيين، أحدهما لأنواع مختلفة من الغاز. يزود نظام الغاز منخفض القيمة الحرارية المنازل بشكل أساسي، بينما يخدم نظام الغاز عالي القيمة الحرارية الصناعات ومحطات توليد الطاقة.

تنقل خطوط أنابيب النفط النفط الخام من ميناء روتردام إلى مصافي التكرير في هولندا وبلجيكا وألمانيا. [ 58 ] ويرتبط مجمع بيرنيس الكيميائي بشبكة من خطوط الأنابيب التي تنقل مختلف المواد الخام والمنتجات الكيميائية بين مختلف المنشآت الصناعية. [ 59 ] إضافةً إلى ذلك، يُعدّ نظام نقل ثاني أكسيد الكربون العضوي لامتصاصه من قِبل النباتات (OCAP) نظامًا بارزًا لنقل ثاني أكسيد الكربون ، حيث يزود البيوت الزجاجية في منطقة ويستلاند بثاني أكسيد الكربون النقي من المصادر الصناعية لتعزيز نمو النباتات. [ 60 ]

حكومة

يخضع قطاع النقل في هولندا لوزارة البنية التحتية وإدارة المياه . وفيما يتعلق بالنقل العام، باستثناء السكك الحديدية الوطنية، فقد تم تفويض 14 هيئة عامة بصلاحية منح التراخيص لمشغلي النقل العام، وهي: المقاطعات الاثنتي عشرة، بالإضافة إلى منطقتي النقل المخصصتين لأمستردام وروتردام/لاهاي. وتتحد هذه الجهات الأربع عشرة في تعاون يُعرف باسم "DOVA" ( Decentrale Openbaar Vervoer Autoriteiten )، أو "هيئات النقل العام اللامركزية". [ 61 ] وتقوم المقاطعات بدورها أحيانًا بتفويض هذه الصلاحية إلى بلدياتها.

تُشرف السلطات على الطرق في جميع المستويات الإدارية الأربعة في هولندا. وتُشرف وكالة الحكومة المركزية "Rijkswaterstaat"  على حوالي 5200 كيلومتر من الطرق الوطنية ( Rijkswegen ) ، بينما تُدير المقاطعات الاثنتي عشرة حوالي 7800 كيلومتر من الطرق الإقليمية. [ 62 ] [ 63 ] معظم الطرق السريعة هي طرق وطنية، أما الطرق الوطنية المتبقية فهي في الغالب طرق سريعة رئيسية. عدد قليل فقط من الطرق السريعة إقليمية، وهي أقصر بكثير وتخدم في الغالب حركة المرور الإقليمية. [ 64 ] وكثيرًا ما كانت هذه الطرق طرقًا وطنية في السابق. 

تشكل الطرق البلدية  الجزء الأكبر من شبكة الطرق، إذ يبلغ طولها الإجمالي حوالي 120,000 كيلومتر. [ 63 ] وهي في معظمها طرق محلية. وإلى جانب التقسيم إلى مقاطعات، تنقسم هولندا أيضاً إلى 21 هيئة لإدارة المياه . وتمتلك هذه الهيئات، إلى جانب جهات أخرى، وتدير 7,500  كيلومتر إضافية من الطرق. [ 63 ] بعض هذه الطرق تُعتبر جزءاً من حواجز المياه، كالسدود والحواجز الترابية ، بينما توفر طرق أخرى منفذاً رئيسياً إلى منشآت حيوية للتحكم في المياه، وقد لا تكون مفتوحة للعامة.

الاقتصاد

على الرغم من أن اقتصاديات النقل تتجاوز بكثير مجرد اقتصاد قطاع النقل نفسه، إلا أن الأخير أسهل بكثير في القياس الكمي. ففي عام 2012، وفر قطاعا نقل وتخزين البضائع الهولنديان وحدهما ما يقرب من 400 ألف وظيفة بدوام كامل، ووظفا نحو 500 ألف شخص. وبلغ إجمالي الإيرادات 77 مليار يورو، مما أدى إلى نتائج بقيمة 4.3 مليار يورو. [ 65 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يبلغ حجم ميناء روتردام الرئيسي ما يقارب حجم ثاني وثالث أكبر موانئ أوروبا مجتمعة ، حيث يتعامل مع إجمالي حمولة البضائع تقريبًا مثل حمولة ميناء أنتويرب بالإضافة إلى هامبورغ على التوالي.
  2. ↑ تتمتع اليابان بنفس كثافة الطرق لكل دولة، [ 13 ] لكن مساحة هولندا تشمل 18.4٪ من المياه الداخلية، مقارنة بـ 0.8٪ لليابان.
  3. ↑ ارتفاع من 31% ممن اعتبروا الدراجة وسيلة النقل الرئيسية للأنشطة اليومية في عام 2011. [ 21 ] [ 22 ]
  4. ↑ في 14 ديسمبر 2014 تم تطبيق جدول زمني منقح للسكك الحديدية في هولندا، مما يوفر خدمة كل نصف ساعة لكل محطة تخدمها شركة NS في البلاد.
  5. ↑ كان هناك العديد من أنظمة الترام في المدن في الماضي، لكن معظمها أغلق قبل أو بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة .
  6. ↑ ( كانت تُعرف سابقًا باسم Arkefly وتم اختصارها إلى Arke في التصميم المؤسسي لتتناسب مع وكالة السفر) [ 38 ]

مراجع

  1. ↑ "تقرير التنافسية العالمية 2014-2015 - المنتدى الاقتصادي العالمي" .
  2. ١ ٢ ٣ "كتاب حقائق العالم لوكالة المخابرات المركزية | قائمة ميدانية: الطرق" . www.cia.gov . وكالة المخابرات المركزية الأمريكية. ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٣ يونيو ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ١٧ أغسطس ٢٠١٥ .
  3. 1 2 "كثافة الطرق (كم من الطرق لكل 100 كم مربع من مساحة الأرض) | البيانات | جدول" . Data.worldbank.org . مجموعة البنك الدولي. 2014. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2014 .
  4. 1 2 "تفتخر هولندا بوجود ما يقرب من 35000 كيلومتر من مسارات الدراجات الهوائية" . fietsberaad.nl .
  5. ١ ٢ ٣ ٤ "إحصاءات الموانئ لعام ٢٠١٣" (ملف PDF) (بيان صحفي). هيئة ميناء روتردام. ١ يونيو ٢٠١٤. ص ٨. تاريخ الاطلاع: ٢٨ يونيو ٢٠١٤ . 
  6. ١ ٢ ٣ "الموانئ البحرية - وكالة الاستثمار الأجنبي الهولندية" . www.nfia.com . وكالة الاستثمار الأجنبي الهولندية. © ٢٠١٠. تاريخ الاطلاع: ١٥ يوليو ٢٠١٤ .
  7. ↑ "النقل البحري للبضائع على مستوى الموانئ - بيانات ربع سنوية" . ec.europa.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2025 .
  8. ١ ٢ "صحيفة حقائق SWOV | التنقل على الطرق الهولندية" (ملف PDF) (بيان صحفي). لايدسخيندام، هولندا: SWOV، المعهد الهولندي لأبحاث السلامة على الطرق. يوليو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ١٥ أبريل ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٧ يوليو ٢٠١٤ .
  9. 1 2 3 4 5 وارد، يان فان دير؛ جوريتسما، بيتر؛ إيمرز، بن (أكتوبر 2012). "محركات جديدة في التنقل: ما الذي يحرك الهولنديين في عام 2012 وما بعده؟" (ملف PDF) . دلفت، هولندا: منتدى النقل الدولي التابع لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2014 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  10. 1 2 3 4 "Bijna 64 miljoen—zo veel passagiers zag Schiphol nog nooit – NOS" [ ما يقرب من 64 مليونًا - لم تشهد مدينة شيفول هذا العدد الكبير من الركاب من قبل - NOS ] . NOS.nl (باللغة الهولندية). Nederlandse Omroep Stichting . 9 يناير 2017 أرشفة من الأصلي في 9 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 9 يناير 2017 .
  11. ↑ "CBS StatLine - Mobiliteit in Nederland; mobiliteitskenmerken, regio's" [ مكتب الإحصاء الهولندي - بيانات رحلات التنقل في هولندا ] . Statline.cbs.nl (باللغة الهولندية). مكتب الإحصاء الهولندي. 2013. تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2014 .
  12. ↑ "CBS StatLine - Goederenvervoer Nederland; vervoerwijzen en -stromen" [ مكتب الإحصاءات الهولندي - بيانات نقل البضائع في هولندا ] . Statline.cbs.nl (باللغة الهولندية). سي بي اس - إحصائيات هولندا. 2010 . تم الاسترجاع 15 يوليو 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  13. ١ ٢ ٣ ٤ "حركة المرور على الطرق والمركبات والشبكات | نظرة عامة على البيئة ٢٠١٣: مؤشرات منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية" (ملف PDF) (بيان صحفي). باريس، فرنسا: منشورات منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ١٠ يوليو ٢٠١٤ .
  14. ↑ "CBS StatLine - Lengte van wegen, wegkenmerken, regio" [ CBS Statline - Length of roads, road types ] . Statline.cbs.nl (باللغة الهولندية). هيئة الإحصاء الهولندية. 2013. تاريخ الاطلاع: 12 يوليو 2014 .
  15. ↑ "Autosnelweg - WegenWiki" [ الطريق السريع - WegenWiki ] . www.wegenwiki.nl (باللغة الهولندية). 2012 . تم الاسترجاع 17 يوليو 2014 .
  16. ↑ قائمة الدول حسب عدد المركبات للفرد
  17. 1 2 الطريق السريع الوطني A13 هو أكثر الطرق ازدحامًا في هولندا (ملف PDF) (تقرير). هيئة الإحصاء الهولندية . 2014. ص 2. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2017. يُعد الطريق السريع A13 في مقاطعة جنوب هولندا أكثر الطرق ازدحامًا في هولندا. 
  18. ↑ "ركوب الدراجات في هولندا" (ملف PDF) (بيان صحفي). هولندا: وزارة النقل والأشغال العامة وإدارة المياه. مركز الخبرة لسياسات ركوب الدراجات. 2009. تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2014 .
  19. ↑ سومر، دكتوراه في التربية، إليزابيث (2003). "حصة عادلة لركوب الدراجات: عشرون بالمائة بحلول عام 2020 في أورلاندو". CiteSeerX 10.1.1.94.2788 . 
  20. ↑ تقرير جودة النقل (ملف PDF) (تقرير). المفوضية الأوروبية . ديسمبر 2014. ص 11. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2016 . 
  21. ↑ "لماذا تحظى رياضة ركوب الدراجات بشعبية كبيرة في هولندا؟" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2014.
  22. ↑ تقرير مستقبل النقل (ملف PDF) (تقرير). المفوضية الأوروبية . مارس 2011. ص 8. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2015 . 
  23. ↑ "ركوب الدراجات في هولندا - معلومات عامة" . iamexpat.nl .
  24. ↑ "CBS StatLine – المركبات الآلية؛ النوع، الفئة العمرية، 1 يناير (التسجيلات)" . cbs.nl. هيئة الإحصاء الهولندية . 31 يناير 2018.
  25. 1 2 "السكك الحديدية الهولندية تريد المزيد من مواقف الدراجات في محطات القطار؛ خدمة مشاركة الدراجات العامة تكافح لتلبية الطلب - صحيفة إن إل تايمز" .
  26. ↑ «الاتحاد الأوروبي لراكبي الدراجات - إطلاق أول مقياس لراكبي الدراجات على مستوى الاتحاد الأوروبي» . ecf.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2014.
  27. 1 2 "ProRail in cijfers" [ ProRail بالأرقام ] (باللغة الهولندية). بروريل . 2017 . تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2018 .
  28. 1 2 3 4 5 6 7 كرويدهوف، كارلين (20 أغسطس 2018). "ProRail: spoor barst uit zijn voegen" [ ProRail: شبكة السكك الحديدية تنفجر في طبقاتها ] . SpoorPro (مجلة تجارية لقطاع السكك الحديدية) (باللغة الهولندية). مجموعة بروميديا . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2018 .
  29. ↑ "كتاب حقائق العالم لوكالة المخابرات المركزية | قائمة المجالات: السكك الحديدية" . www.cia.gov . وكالة المخابرات المركزية الأمريكية. 2012. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2014 .
  30. 1 2 "Nederlandse spoor zeer intensief gebruikt" [ استخدام خطوط السكك الحديدية الهولندية بشكل مكثف ] . www.treinreiziger.nl (باللغة الهولندية). المكتب المركزي للإحصاء الهولندي (CBS). 1 آذار/مارس 2009 مؤرشفة من الأصلي في 14 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 9 يوليو 2014 .
  31. ↑ "افتتاح محطة لاهاي المركزية - DenHaag.com" .
  32. ^ "أوتريخت - We naderen de ontknoping - أوترخت - ProRail (باللغة الهولندية؛ مؤرشف)" . أرشفة من الأصلي في 16 يناير 2017.
  33. ↑ "نظام السكك الحديدية في المملكة المتحدة يحتل المرتبة الثامنة في أوروبا، وجودة الخدمة هي المشكلة الرئيسية - Consultancy.UK (أرشيف)" . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015.
  34. ^ هوفلاند ، ديك (3 أكتوبر 2014). "125 jaar Amsterdam Centraal" [ محطة أمستردام المركزية 125 عامًا ] (باللغة الهولندية). سانوما ميديا ​​هولندا . تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2014 .
  35. ^ فان جومبل ، ماريكي (14 أغسطس 2018). "يمكن لهولندا أن تتقدم إلى الأمام مثل اليابان bij versimpelen spoornetwerk" [ يمكن لهولندا أن تؤدي أداءً جيدًا مثل اليابان عند تبسيط أنظمة السكك الحديدية ] . SpoorPro (مجلة تجارية لقطاع السكك الحديدية) (باللغة الهولندية). مجموعة بروميديا . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2018 .
  36. ↑ "الحافلة المائية" . هيئة السياحة والمؤتمرات في روتردام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2015 .
  37. 1 2 3 أكثر من 81 مليون مسافر في المطارات الهولندية في عام 2019. مكتب الإحصاء الهولندي (CBS )، 30 يناير 2020.
  38. ↑ اختصرت شركة Arklefly اسمها إلى Arke فقط. دروم، بروس، أخبار شركات الطيران العالمية. 22 أكتوبر 2013، تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2013
  39. ↑ "إحصاءات وحقائق الشركات" . مركز دلتا الإخباري .
  40. ↑ هولندا، هيئة الإحصاء (6 فبراير 2024). "71 مليون مسافر جوي في عام 2023، لكنه ليس رقماً قياسياً" . هيئة الإحصاء الهولندية . تاريخ الاطلاع: 13 مايو 2024 .
  41. ↑ هولندا، هيئة الإحصاء (3 فبراير 2023). "61 مليون مسافر جوي في عام 2022، أي أقل بربع العدد قبل الجائحة" . هيئة الإحصاء الهولندية . تاريخ الاطلاع: 13 مايو 2024 .
  42. ↑ هولندا، هيئة الإحصاء (4 فبراير 2022). "زيادة بنسبة 25% تقريبًا في عدد المسافرين جوًا في عام 2021" . هيئة الإحصاء الهولندية . تاريخ الاطلاع: 13 مايو 2024 .
  43. ↑ هولندا، هيئة الإحصاء (1 فبراير 2021). "انخفاض حركة المسافرين جواً بنسبة 71% تقريباً في عام 2020" . هيئة الإحصاء الهولندية . تاريخ الاطلاع: 13 مايو 2024 .
  44. ^ "CBS StatLine – Luchtvaart; maandcijfers Nederlandse luchthavens" [ مكتب الإحصاء الهولندي - البيانات الشهرية للمطارات الهولندية ] . Statline.cbs.nl (باللغة الهولندية). سي بي اس - إحصائيات هولندا. 2013-2015 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2017 .
  45. ^ "CBS StatLine – Luchtvaart; maandcijfers Nederlandse luchthavens" [ مكتب الإحصاء الهولندي - البيانات الشهرية للمطارات الهولندية ] . Statline.cbs.nl (باللغة الهولندية). سي بي اس - إحصائيات هولندا. 2013 . تم الاسترجاع 15 يوليو 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  46. 1 2 "البنية التحتية للنقل - وكالة الاستثمار الأجنبي الهولندية" . www.nfia.com . وكالة الاستثمار الأجنبي الهولندية. © 2010. تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2014 .
  47. ↑ nl:Haven van Zeeland
  48. ↑ مارك إي. ووترز. "مصدر الموانئ العالمي - الموانئ التي تقدم خدمات النقل البحري المنتظم في هولندا" . www.worldportsource.com . مصدر الموانئ العالمي . تاريخ الاطلاع: 16 يوليو 2014 .
  49. ↑ "إحصاءات السفن البحرية" . ec.europa.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2025 .
  50. ↑ "كتاب حقائق العالم لوكالة المخابرات المركزية | قائمة المجالات: الممرات المائية" . www.cia.gov . وكالة المخابرات المركزية الأمريكية. 2012. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2014 .
  51. 1 2 "CBS StatLine - Lengte van vaarwegen; vaarwegkenmerken, provincie" [ مكتب الإحصاءات الهولندي - الممرات المائية وخصائصها ] . Statline.cbs.nl (باللغة الهولندية). سي بي اس - إحصائيات هولندا. 2013 . تم الاسترجاع 15 يوليو 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  52. ١ ٢ قوة الملاحة الداخلية (ملف PDF) . روتردام، هولندا: وكالة معلومات الملاحة الداخلية الهولندية (BVB). ٢٠١٣. ص ٤٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يوليو ٢٠١٤ . 
  53. ^ “Binnenvaart in Cijfers” [ شحن المياه الداخلية بالأرقام ] (باللغة الهولندية). مكتب فورليشتينج بينينفارت. 2013 . تم الاسترجاع 11 يوليو 2014 .
  54. ↑ "حقائق وأرقام سريعة حول صناعة الطاقة الهولندية - هولندا للتجارة والاستثمار" .
  55. ↑ "الهيدروجين - مفتاح التحول في مجال الطاقة - جامعة دلفت للتكنولوجيا" (PDF) .
  56. ↑ ريميرسما، بن؛ كوريلجي، آد ف.؛ كونيك، رولف و. (1 يناير 2020). "التطورات التاريخية في أنظمة الغاز الهولندية: كشف مخاوف السلامة في توفير الغاز" . مجلة علوم السلامة . 121 : 147-157 . doi : 10.1016/j.ssci.2019.08.040 . ISSN 0925-7535 . 
  57. ^ “خدمات نقل جاسوني” . خدمات النقل غاسوني . 1 مايو 2024 . تم الاسترجاع في 17 مايو 2024 .
  58. ^ ديفينسي، مينيستيري فان (4 أبريل 2022). "شبكة خطوط الأنابيب - خطوط الأنابيب الدفاعية - Defensie.nl" . english.defensie.nl . تم الاسترجاع في 17 مايو 2024 .
  59. ↑ "شل تبدأ وحدة جديدة للمواد العطرية في مصفاة بيرنيس بهولندا | شل العالمية" . www.shell.com . تاريخ الاطلاع: 17 مايو 2024 .
  60. ↑ "تستغل OCAP التكنولوجيا والبيانات لإعادة استخدام ثاني أكسيد الكربون" . كابجيميني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2024 .
  61. ↑ "موقع DOVA الإلكتروني (باللغة الهولندية)" .
  62. ↑ "CBS StatLine | Lengte van wegen, wegkenmerken, regio" [ CBS Statline - Length of roads, road types ] . statline.cbs.nl (باللغة الهولندية). هيئة الإحصاء الهولندية. 2013. تاريخ الاطلاع: 12 يوليو 2014 .
  63. 1 2 3 "Weglengte Nationaal WegenBestand (NWB) | IBM Cognos" [ طول الطريق | قاعدة بيانات الطرق الوطنية ] swov.nl (باللغة الهولندية) . SWOV، المعهد الهولندي لأبحاث السلامة على الطرق. 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2014 .
  64. ↑ الطريق الإقليمي – ويكيبيديا (هولندا)
  65. ↑ "CBS StatLine – Transportbedrijven; arbeids- en financiële gegevens, per Branche, SBI 2008" [ مكتب الإحصاءات الهولندي – قطاعات النقل؛ البيانات الاقتصادية ] . Statline.cbs.nl (باللغة الهولندية). سي بي اس - إحصائيات هولندا. 2012 . تم الاسترجاع 15 يوليو 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )