النقل في مينيسوتا

تتوفر أنظمة نقل منتظمة بالحافلات في روتشستر ، ووينونا ، ودولوث ، وسانت كلاود ، وإيست غراند فوركس ، ومانكاتو ( نظام مانكاتو للنقل )، ومورهيد ، ومنطقة مينيابوليس-سانت بول. وتُخدَم الأخيرة بنظام مترو ترانزيت ، الذي يمتلك شبكة واسعة تضم أكثر من 100 خط. وقد اختارت بعض أجزاء منطقة المدن التوأم عدم الاشتراك في خدمات مترو ترانزيت، وأنشأت أنظمة نقل خاصة بها. وتُعدّ كل من ساوث ويست ترانزيت وهيئة وادي مينيسوتا للنقل من أبرز مزودي خدمات النقل الذين اختاروا عدم الاشتراك، حيث يخدمون الأجزاء الجنوبية الغربية والجنوبية الوسطى من مقاطعات سكوت، وداكوتا، وكارفر.

تُعدّ شركة "أروهيد ترانزيت" ، التي تأسست عام 1974، المزود الرئيسي لخدمات النقل العام في منطقة "أروهيد" . وتُعتبر "أروهيد ترانزيت" أكبر نظام نقل عام ريفي في ولاية مينيسوتا. وتعمل الشركة في 10 مقاطعات شمال شرق مينيسوتا، وهي: مقاطعة أيتكين ، ومقاطعة كارلتون ، ومقاطعة تشيساغو ، ومقاطعة كوك ، ومقاطعة إيسانتي ، ومقاطعة إيتاسكا ، ومقاطعة كوتشيتشينغ ، ومقاطعة ليك ، ومقاطعة باين ، ومقاطعة سانت لويس . وتغطي "أروهيد ترانزيت" مساحة 21,968 ميلًا مربعًا، أي ما يُعادل سبعة أضعاف مساحة منطقة مينيابوليس-سانت بول الحضرية المكونة من سبع مقاطعات، مما يجعلها ثاني أكبر نظام نقل ريفي في الولايات المتحدة. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

تتوفر خدمة الحافلات الريفية في العديد من المناطق الريفية والبلدات الصغيرة، إلا أن معظمها يعتمد على خدمة الطلب المسبق بدلاً من استخدام مسارات ثابتة. وتتوفر خدمة النقل العام في جميع مقاطعات مينيسوتا باستثناء أربع مقاطعات. ^{[ 7 ]}

تُقدّم خدمات الحافلات بين المدن عبر شبكة خطوط محدودة من قِبل شركات جيفرسون لاينز ، وغرايهاوند لاينز ، وميغاباص . وتُعدّ جيفرسون لاينز، ومقرها مينيابوليس، الشركة الرائدة في توفير أكبر عدد من خطوط الحافلات بين المدن، وتخدم أكبر عدد من المدن. بينما تُركّز الشركات الأخرى على تقديم خدمات سريعة مع عدد محدود من المحطات. وقد انخفض عدد خطوط الحافلات بين المدن بشكل ملحوظ منذ أوائل التسعينيات، كما أُلغيت عدة خطوط عندما أعادت غرايهاوند هيكلة أعمالها في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية. تأسست غرايهاوند في هيبينغ، مينيسوتا ، إلا أن التخفيضات التي طرأت على أعمالها أدّت إلى استبعاد هذه المدينة من شبكة خطوط الحافلات بين المدن المعتادة.

إلى جانب خدمات الحافلات التقليدية بين المدن، تطورت في السنوات الأخيرة شبكة من حافلات النقل المكوكية المستقلة لمسافات طويلة، تخدم مطار مينيابوليس-سانت بول الدولي . وترتبط مدن برينرد، ودولوث، ومانكاتو، وروتشستر، وسانت كلاود، وإيو كلير (ويسكونسن)، ولا كروس (ويسكونسن) جميعها بمطار مينيابوليس-سانت بول عبر خدمة نقل مكوكية يومية منتظمة. وتوفر هذه الحافلات خدمة النقل بين مدن المنطقة، بالإضافة إلى خدمة المسافرين عبر المطار.

قبل عقود من إنشاء مترو ترانزيت، شغّلت شركة توين سيتي رابيد ترانزيت الترام في منطقة المدن التوأم من تسعينيات القرن التاسع عشر حتى عام ١٩٥٤، حين حلت الحافلات محل الترام. يتألف نظام السكك الحديدية الخفيفة في مينيسوتا حاليًا من خطين، الخط الأزرق والخط الأخضر ، وتشغلهما مترو ترانزيت . اكتمل الخط الأزرق عام ٢٠٠٤، ويمتد من مول أمريكا ، مرورًا بمطار مينيابوليس-سانت بول الدولي عبر نفق، وعلى طول شارع هياواثا إلى وسط مدينة مينيابوليس . حقق الخط نجاحًا كبيرًا، إذ تجاوز عدد ركابه المتوقع بنسبة ٦٥٪ في عامه الأول من الخدمة. ^{[ ٨ ]} أما الخط الأخضر ، الذي يربط وسط مدينة مينيابوليس بوسط مدينة سانت بول، فقد افتُتح للجمهور في ١٤ يونيو ٢٠١٤.

في المستقبل، قد يتم إنشاء خطوط قطارات خفيفة أخرى. وقد وافقت إدارة النقل الفيدرالية على بدء أعمال الهندسة الأولية لمشروع تمديد خط مترو الأنفاق الأخضر من وسط مدينة مينيابوليس إلى جنوب غرب المدينة في سبتمبر 2011. ^{[ 9 ]} وفي عام 2006، تم إقرار تعديل دستوري يلزم بفرض ضرائب على مبيعات واستخدام المركبات لتمويل النقل، مع تخصيص 40% على الأقل للنقل العام . ^{[ 10 ]} وبعد بضع سنوات، تم تطبيق ضريبة مبيعات إقليمية في عدة مقاطعات بمنطقة المدن التوأم. وتوفر هذه الضريبة لمجلس تحسين النقل في المقاطعات الأموال اللازمة للمساعدة في تشغيل وتوسيع شبكة النقل بالحافلات والسكك الحديدية في المنطقة.

محطات قطارات الركاب في مينيسوتا
باني الإمبراطورية إلى بورتلاند أو سياتل بحيرات ديترويت ستابلز سانت كلاود القديس بولس ريد وينغ وينونا إمباير بيلدر / بوراليس إلى شيكاغو جميع المحطات يسهل الوصول إليها
هذا الرسم التخطيطي: منظر يتحدث يحرر

تخدم الولاية خط سكة حديد واحد للركاب بين المدن، وهو قطار "إمباير بيلدر" التابع لشركة " أمتراك "، والذي يتوقف يوميًا في كلا الاتجاهين في وينونا ، وريد وينغ ، وسانت بول ، وسانت كلاود ، وستابلز ، وديترويت ليكس . ومن المخطط إعادة تشغيل خدمة قطار "نورثرن لايتس إكسبريس " (NLX) بين مينيابوليس ودولوث، والتي كانت تعمل بالقطار حتى عام 1985.

تشمل خطوط السكك الحديدية الرئيسية لنقل البضائع في مينيسوتا شركة BNSF للسكك الحديدية ، وشركة Union Pacific للسكك الحديدية ، وشركة Canadian National للسكك الحديدية ، وشركة Canadian Pacific للسكك الحديدية وفروعها Dakota, Minnesota and Eastern للسكك الحديدية و Soo Line للسكك الحديدية . وتشمل الشحنات الرئيسية الفحم من حوض نهر باودر إلى الموانئ ومحطات توليد الطاقة الشرقية، والحبوب وغيرها من المنتجات الزراعية من المزارع إلى المصانع والموانئ، والتاكونيت (نوع من خام الحديد) من منطقة آيرون رينج في شمال شرق مينيسوتا إلى موانئ بحيرة سوبيريور أو عبر خطوط السكك الحديدية إلى مصانع الصلب، والأخشاب ومنتجات الغابات، والنقل متعدد الوسائط .

كانت ولاية مينيسوتا تضم ​​في الماضي عددًا أكبر بكثير من خطوط السكك الحديدية، وبلغت ذروتها بأكثر من 9100 ميل (14600 كم) من السكك الحديدية حوالي عام 1920. وفي عام 2007، انخفض طول السكك الحديدية إلى النصف تقريبًا، أي 4545 ميلًا (7314 كم) . وقد حدث معظم هذا الانخفاض في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 11 ]}