يو إس إس سكامب (SS-277)

تاريخ
البحرية الامريكية الولايات المتحدة الامريكية
اسم	يو إس إس سكامب (SS-277)
نفس الاسم	سمك الهامور الصغير
باني	حوض بناء السفن البحرية في بورتسموث ، كيتيري ، مين [1]
وضعت	6 مارس 1942 [1]
تم إطلاقه	20 يوليو 1942 [1]
برعاية	السيدة كاثرين يوجينيا ماكي
مفوض	18 سبتمبر 1942 [1]
قدر	ربما غرقت في 11 نوفمبر 1944 [2]
مُصاب	28 أبريل 1945
الخصائص العامة
الفئة والنوع	غواصة ديزل كهربائية من فئة جاتو [2]
النزوح	1,525 طنًا طويلًا (1,549  طنًا ) ظهرت على السطح [2] 2,424 طنًا طويلًا (2,463 طنًا) مغمورًا [2]
طول	311 قدم و 9 بوصات (95.02 م) [2]
شعاع	27 قدم 3 بوصة (8.31 م) [2]
مسودة	17 قدمًا و 0 بوصة (5.18 مترًا) كحد أقصى [2]
الدفع	4 × محركات ديزل ذات مكابس متقابلة من طراز Fairbanks-Morse موديل 38D8-⅛ ذات 9 أسطوانات تعمل على تشغيل المولدات الكهربائية [4] [5] 2 × 126 خلية من بطاريات Sargo [6] 4 محركات كهربائية عالية السرعة من شركة جنرال إلكتريك مع تروس تخفيض السرعة [4] مروحتان [4] تم استخراج 5400  حصان (4.0  ميجاوات ) [4] 2,740 حصان (2.0 ميجاوات) مغمورة [4]
سرعة	ظهرت بسرعة 21 عقدة (39 كم/ساعة) [3] 9 عقدة (17 كم / ساعة) مغمورة [3]
يتراوح	11000 ميل بحري (20000 كم) ظهرت بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة) [3]
تَحمُّل	48 ساعة بسرعة 2 عقدة (4 كم/ساعة) مغمورة [3] 75 يوما في دورية
عمق الاختبار	300 قدم (90 م) [3]
إطراء	6 ضباط و54 مجندًا [3]
التسليح	10 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد 6 للأمام و4 للخلف 24 طوربيدًا [6] 1 × 5 بوصة (127 ملم) / مدفع سطح عيار 25 [6] مدفع بوفورز 40 ملم ومدفع أورليكون 20 ملم

كانت الغواصة يو إس إس سكامب (SS-277) ، وهي غواصة من فئة جاتو ، أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم سمك القاروص سكامب ، وهو عضو في عائلة Serranidae .

تم وضع عارضة السفينة سكامب في 6 مارس 1942 في حوض بناء السفن البحرية في بورتسموث في كيتيري ، مين . وتم إطلاقها في 20 يوليو 1942، برعاية الآنسة كاثرين يوجينيا ماكي، وتم تكليفها في 18 سبتمبر 1942.

في 19 يناير 1943، بعد التدريب في نيو لندن ، كونيتيكت ، انطلقت سكامب إلى بيرل هاربور ، هاواي ، عبر قناة بنما . وصلت إلى هاواي في 13 فبراير 1943 وبدأت التدريب النهائي في منطقة العمليات المحلية.

بدأت سكامب أول دوريتها الحربية بمغادرة بيرل هاربور في 1 مارس 1943. وتوقفت في جزيرة ميدواي أتول في جزر هاواي الشمالية الغربية في 5 مارس 1943، وأنزلت راكبها، الأميرال البحري تشارلز أ. لوكوود الابن ، قائد قوة الغواصات في أسطول المحيط الهادئ، وزودت بالوقود، ثم توجهت إلى ساحل هونشو باليابان.

كانت أول هجومين لها على اليابانيين محكوم عليهما بالفشل بسبب المتفجرات المغناطيسية المعيبة في طوربيداتها . بعد تعطيل الميزات المغناطيسية على طوربيداتها المتبقية، سجلت سكامب ضربتين، واحدة على سفينة مجهولة الهوية في ليلة 20 مارس 1943 والأخرى ألحقت الضرر بالسفينة التجارية مانجو مارو في وقت مبكر من صباح 21 مارس 1943. توقفت الغواصة في ميدواي أتول مرة أخرى في 26 مارس 1943 وعادت إلى بيرل هاربور في 7 أبريل 1943.

أبحرت سكامب مرة أخرى في 19 أبريل 1943، متجهة إلى جنوب غرب المحيط الهادئ . وتزودت بالوقود في جزيرة جونستون ، ثم تسللت بين جزر مارشال وجزر جيلبرت لاستطلاع جزيرة المحيط وجزيرة ناورو . وأكملت هذا الاستطلاع في 27 و28 أبريل 1943 ثم شكلت مسارًا لأرخبيل بسمارك . وكان عليها أن تمتنع عن إطلاق النار على كل من اتصالاتها الثلاث الأولى مع العدو لأنها كانت سفن مستشفيات . ومع ذلك، في فترة ما بعد الظهر من يوم 28 مايو 1943، نجحت في ضخ ثلاثة طوربيدات في قارب الطائرات المائية المحول كاميكاوا مارو ، والذي كان قد تضرر بالفعل في هجوم شنته الغواصة يو إس إس  واهاو  (SS-238) في 4 مايو 1943. تهربت سكامب من المرافقين اليابانيين ووصلت إلى عمق المنظار لمراقبة نتائج هجومها. كانت سفينة كاميكاوا مارو في مؤخرة السفينة وتحمل الرجال في القوارب. وبعد منتصف الليل بقليل، أنهى سكامب سفينة كاميكاوا مارو بطوربيدين آخرين. أنهت سكامب دوريتها الحربية الثانية في بريسبان ، أستراليا، في 4 يونيو 1943.

من بريسبان، غادرت سكامب في دوريتها الحربية الثالثة في 22 يونيو 1943. قامت بدورية على خط استطلاع قبالة جزر سليمان وشمالًا إلى بحر بسمارك . مرت بجزر شورتلاند في 14 يوليو 1943، وفي 27 يوليو 1943 واجهت قافلة يابانية . أثناء اقترابها، مرت مدمرة يابانية فوقها وأسقطت قنبلتين عميقتين على مسافة ما منها. واصلت سكامب اقترابها وأطلقت مجموعة من ستة طوربيدات على ناقلة يابانية. سجلت إصابة لكنها اضطرت إلى الغوص من أجل الهروب من المرافقين. عندما ظهرت على السطح بعد أكثر من ساعة بقليل، كانت جميع السفن اليابانية خارج نطاق الأنظار.

واصلت سكامب دوريتها في أرخبيل بسمارك، حيث قامت بدورية جنوب شرق مضيق ستيفن ، بين نيو إيرلندا ونيو هانوفر . في الساعة 17:54 يوم 27 يوليو 1943، وهو نفس اليوم الذي هاجمت فيه القافلة، رصدت غواصة أطلقت طوربيدًا على سكامب . تقدمت سكامب بكامل قوتها، وغاصت ، واستقرت على ارتفاع 220 قدمًا (67 مترًا)، مما سمح للطوربيد بالمرور فوقها. ^[7] بعد أقل من عشر دقائق، عادت إلى عمق المنظار للاشتباك مع الغواصة اليابانية. في الساعة 18:12، أطلقت أربعة طوربيدات، وانفجرت الغواصة اليابانية في انفجار هائل. في ذلك الوقت، اعتقد محللو الحلفاء أن الغواصة التي أغرقتها كانت I-24 ، لكن تحليل ما بعد الحرب للسجلات اليابانية أشار إلى أنها كانت بدلاً من ذلك I-168 ، والتي أغرقت حاملة الطائرات المعطلة USS  Yorktown  (CV-5) والمدمرة USS  Hammann  (DD-412) خلال معركة ميدواي في 7 يونيو 1942. في 8 أغسطس 1943، عادت سكامب إلى بريسبان.

بعد قرابة شهر في ميناء بريسبان ، برزت سكامب في دوريتها الحربية الرابعة. قامت بدوريات مرة أخرى قبالة جزر سليمان وفي بحر بسمارك. في 18 سبتمبر 1943، هاجمت قافلة يابانية مكونة من ثلاث سفن وعطلت سفينة الركاب والبضائع كانساي مارو التي يبلغ وزنها الإجمالي المسجل 8614 طنًا . غيرت سفينة أخرى مسارها وتجنبت طوربيداتها. مرت سكامب بالقرب من كانساي مارو المنكوبة ، محاولة التهرب من المرافقين اليابانيين، وتعرضت لنيران مدفع رشاش من كانساي مارو . نجت من المدمرات اليابانية المرافقة، لكنها فقدت السفينة غير المتضررة في عاصفة مطيرة . عادت للقضاء على كانساي مارو في وقت متأخر من تلك الليلة.

في صباح يوم 21 سبتمبر 1943، صادفت سكامب قافلة يابانية شديدة الحراسة وبدأت في تعقبها. بعد حلول الظلام، تحركت وأطلقت ثلاثة طوربيدات وسمعت انفجارين مزدوجين. تم إحباط هجومها الثاني بسبب عاصفة مطرية شديدة. ومع ذلك، طاردت سكامب القافلة طوال اليوم في 22 سبتمبر 1943، وفي حوالي الساعة 03:00 من صباح يوم 23 سبتمبر أطلقت أربعة طوربيدات على القافلة. بينما كانت لا تزال تناور لمهاجمة القافلة، مرت عبر حطام كانساي مارو وصادفت قاربًا فارغًا يحتوي على سجلات السفينة الغارقة ووثائق أخرى. أخذت هذه على متنها وسلمتها لاحقًا إلى المخابرات . قامت سكامب بمحاولة أخرى للقافلة، لكن الطائرات اليابانية طردتها وأبقتها القنابل الجوية . في 24 سبتمبر 1943، صدرت لها الأوامر بإنهاء دوريتها، ووصلت إلى بريسبان في 1 أكتوبر 1943. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

غادرت سكامب الميناء مرة أخرى في 22 أكتوبر 1943 وبدأت دوريتها الحربية الخامسة بمهمة لدعم غزو جزيرة تريجري من 28 إلى 30 أكتوبر 1943. ومن هناك، انتقلت إلى منطقة دوريتها، بين كافينج وتراك . في 4 نوفمبر 1943، أطلقت ثلاثة طوربيدات على سفينة ركاب وشحن . انفجر أحدها قبل الأوان، لكن الآخر وصل إلى هدفه. وبحلول وقت الانفجار الذي أشار إلى النجاح، كانت سكامب بالفعل في غوص للتهرب من هجوم بشحنة عميقة. في 10 نوفمبر 1943، عطلت سفينة طوكيو مارو التجارية التي يبلغ وزنها الإجمالي 6481 طنًا مسجلاً ، ثم بعد التهرب من المرافقين، أطلقت ثلاثة طوربيدات أخرى على السفينة المائلة . في حوالي الساعة 21:00، لاحظت سكامب اليابانيين وهم يسحبون طوكيو مارو المعطلة بعيدًا ؛ علم لاحقًا أن طوكيو مارو غرقت قبل الفجر. في 12 نوفمبر 1943، ألحق سكامب أضرارًا بالغة بالسفينة اليابانية أجانو لدرجة أن أجانو ظلت في حالة صيانة في تروك حتى عملية هيلستون ، الضربة الأمريكية على تروك في 16-17 فبراير 1944. في 18 نوفمبر 1943، تعرضت سكامب لأضرار طفيفة بسبب الشظايا من قنبلتين أسقطتهما طائرة عائمة يابانية . في 26 نوفمبر 1943، عادت إلى بريسبان.

في 16 ديسمبر 1943، غادرت سكامب بريسبان وعادت إلى أرخبيل بسمارك لدوريتها الحربية السادسة. في ليلة 6 يناير 1944، أطلقت النار على ناقلة يابانية صغيرة لكنها أخطأتها وحاصرتها عملية البحث الصوتي لمدمرتين يابانيتين. في الساعة 2323، ظهرت على السطح وأخلت المنطقة بينما بحثت مرافقو القافلة عنها على بعد حوالي 8000 ياردة (7300 متر) من الخلف. في 14 يناير 1944، انزلقت بجوار مدمرتين لإطلاق ستة طوربيدات على ناقلة النفط نيبون مارو التي يبلغ وزنها الإجمالي المسجل 9975 طنًا . غرقت نيبون مارو عندما هربت سكامب . بعد إحباط محاولتها للعودة إلى المنطقة، توجهت جنوبًا للعمل كحارسة طائرات شمال ريف ليرا لقاذفات بي-24 ليبيراتور التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي . في 6 فبراير 1944، وصلت إلى خليج ميلن ، غينيا الجديدة ، لإجراء أعمال الترميم.

قضت سكامب دوريتها الحربية السابعة في البحث في ممرات الشحن بين غينيا الجديدة وبالاو ومينداناو في الفلبين . غادرت خليج ميلن في 3 مارس 1944، وبعد دورية هادئة، رست في خليج لانجيماك من 29 إلى 31 مارس 1944 لإصلاح كمبيوتر بيانات الطوربيد الخاص بها. بعد استئناف دوريتها، ظهرت على سطح المعركة في 4 أبريل 1944 وأشعلت النار في سفينة صيد حمولتها الإجمالية 200 طن مسجل ، لكنها توقفت عن العمل عندما فشل مدفع سطحها .

في 7 أبريل 1944 واجهت سكامب ستة طرادات يابانية ترافقها مدمرات وطائرات جنوب خليج دافاو . غاصت إلى 100 قدم (30 مترًا) ومررت المدمرات فوقها دون أن تلاحظها. عادت إلى السطح في الساعة 1405 لكن طائرة أجبرتها على النزول. بعد ذلك بقليل، حاولت الصعود مرة أخرى لكن هاجمتها طائرة عائمة غوص. أثناء غوصها للهروب من الطائرة العائمة، انفجرت قنبلة جوية. سقطت جميع الأيدي من أقدامها بسبب الانفجار وفقدت كل الطاقة. بدأت سكامب في اتخاذ زاوية لأعلى وبدأت في الاستقرار بسرعة. على بعد أقل من 300 قدم (91 مترًا)، بدأت في التمسك، ثم بدأت في الصعود. أفاد ضابط الغوص أن وحدة التحكم الهيدروليكية قد صدمت إلى "إيقاف التشغيل" في الهجوم وأن المصنع الهيدروليكي بدأ في إغلاق جميع الفتحات الرئيسية حيث بدأت النيران تملأ غرف المناورة والطوربيد الخلفية بدخان كثيف سام.

لحسن الحظ، علقت سكامب على عمق 52 قدمًا (16 مترًا)، بعد اتخاذ القرار بالصعود إلى السطح ومواجهة اليابانيين باستخدام المدفع السطحي إذا لم يكن من الممكن إبقاؤها على عمق أقل من 50 قدمًا (15 مترًا). بدأت سكامب في النزول مرة أخرى، و"تأرجحت" ثلاث مرات، وبدأت في النزول للمرة الثالثة قبل استعادة الطاقة. وسرعان ما كانت سكامب تسير بسرعة ثلثي السرعة على كل عمود واستقرت على عمق 150 قدمًا (46 مترًا). وأطلقت فقاعات زيت وهواء لتبدو وكأنها غرقت ثم توجهت إلى جزر الأميرالية . وفي الساعة 21:06، ظهرت على السطح، وبميلان 17 درجة، اتجهت إلى ميناء سيدلر في جزيرة مانوس ، حيث وصلت في 16 أبريل 1944.

أجرى سكامب إصلاحات طارئة في مانوس، وانتقل إلى خليج ميلن في 22 أبريل 1944، ثم انتقل إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاح شامل في حوض بناء السفن البحرية في بيرل هاربور .

انطلقت سكامب في دوريتها الحربية الثامنة في 16 أكتوبر 1944. وتزودت بالوقود في جزيرة ميدواي أتول في 20 أكتوبر 1944، ثم توجهت إلى جزر بونين . في 9 نوفمبر 1944، أقرت برسالة تغير منطقة دوريتها. وأفادت أن موقعها كان على بعد حوالي 150 ميلًا بحريًا (280 كم؛ 170 ميلًا) شمال جزر بونين مع جميع طوربيدات 24 على متنها و77000 جالون أمريكي (64000 جالون إمبراطوري؛ 290000 لتر) من الوقود المتبقي. لم يُسمع عن سكامب مرة أخرى. في 14 نوفمبر 1944، أُمرت سكامب بتولي محطة حراسة الحياة قبالة خليج طوكيو لدعم ضربات قاذفات بي-29 سوبرفورتريس التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، لكنها فشلت في الاعتراف بالرسالة.

من خلال فحص السجلات اليابانية بعد الحرب العالمية الثانية، يبدو أن طائرات يابانية رصدت سكامب وقامت بقصفها بقنابل عميقة بواسطة الغواصة اليابانية كايبوكان CD-4 جنوب خليج طوكيو في 11 نوفمبر 1944. أطلقت الغواصة CD-4 حوالي 70 قنبلة عميقة ضد سكامب ^[8] وأغرقتها على ما يبدو.

تم شطب سكامب من سجل السفن البحرية في 28 أبريل 1945.

حصل سكامب على سبع نجوم معركة لخدمته في الحرب العالمية الثانية.

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية الأمريكية المتاح للجميع . يمكن العثور على الإدخال هنا.

• مكتب السفن (1 يناير 1949). تقرير الغواصات: أضرار العمق والقنابل والألغام والطوربيدات والنيران، بما في ذلك الخسائر أثناء العمل، 7 ديسمبر 1941 إلى 15 أغسطس 1945. المجلد 1. البحرية الأمريكية. تقرير أضرار الحرب رقم 58.

• navsource.org: يو إس إس سكامب
• في دورية أبدية: يو إس إس سكامب

33°38′N 141°0′E / 33.633°N 141.000°E / 33.633; 141.000