الغواصة اليابانية I-12

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

تاريخ
 البحرية الإمبراطورية اليابانية
اسمالغواصة رقم 620
بانيكاواساكي ، كوبي ،  اليابان
وضعت5 نوفمبر 1942
تمت إعادة تسميتهI-12 في 5 يوليو 1943
تم إطلاقه3 أغسطس 1943
مفوض25 مايو 1944
قدرغرقت في 13 نوفمبر 1944
مُصاب10 أغسطس 1945
سجل الخدمة
جزء من: سرب الغواصات 11 [1]
القادة:
  • كانيو كودو [1]
  • 25 مايو 1944 – 13 نوفمبر 1943
الخصائص العامة
الفئة والنوعغواصة من النوع A2
النزوح
  • 2920  طنًا ظهرت على السطح
  • 4150 طن مغمورة
طول113.7 متر (373 قدم 0 بوصة)
شعاع11.7 متر (38 قدم 5 بوصة)
مسودة5.89 متر (19 قدم 4 بوصة)
الدفع
  • محركان ديزل بقوة 4700 حصان (3505 كيلو وات)
  • محركات كهربائية بقوة 1200 حصان (895 كيلو وات)
سرعة
  • بلغت سرعة الرياح السطحية 17.5 عقدة (32 كم/ساعة؛ 20 ميلاً في الساعة)
  • 6.2 عقدة (11 كم/ساعة؛ 7 ميل في الساعة) مغمورة
يتراوح
  • 22000 ميل بحري (41000 كم؛ 25000 ميل) بسرعة 16 عقدة (30 كم/ساعة) (على السطح)
  • 22000 ميل بحري (41000 كم؛ 25000 ميل) بسرعة 3 عقدة (6 كم/ساعة) (مغمورة)
عمق الاختبار100 متر (328 قدم)
إطراء114
التسليح
الطائرة التي تحملها1 × طائرة عائمة يوكوسوكا E14Y

كانت الغواصة I-12 غواصة طويلة المدى من طراز A2 تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية خدمت خلال الحرب العالمية الثانية . صُممت كحاملة طائرات غواصة ، وتم تكليفها في مايو 1944. ارتكب طاقمها جريمة حرب عندما هاجموا الناجين من سفينة أغرقتها في أكتوبر 1944. غرقت في نوفمبر 1944 أثناء أول دورية حربية لها.

التصميم والوصف

كانت الغواصات من النوع A2 عبارة عن نسخ من النوع A1 السابق بمحركات أقل قوة، وتم اعتمادها لتقليل وقت بنائها. كانت I-12 هي الغواصة الوحيدة المكتملة بتصميم النوع A2 الأصلي؛ تم بناء الغواصات اللاحقة من النوع A2 بتصميم معدّل مثل النوع AM . مثل الغواصات السابقة من النوع A1، تم تجهيز I-12 كسفينة رائدة للسرب . [3] كانت تزن 2967 طنًا (2920 طنًا طويلًا) على السطح و4217 طنًا (4150 طنًا طويلًا) مغمورة. كان طولها 113.7 مترًا (373 قدمًا 0 بوصة) وعرضها 11.7 مترًا (38 قدمًا 5 بوصة) ومسودتها 5.89 مترًا (19 قدمًا 4 بوصة). كان عمق غوصها 100 متر (328 قدمًا). [3]

بالنسبة للتشغيل السطحي، تعمل I-12 بمحركين ديزل بقوة 4700 حصان (3505 كيلو وات) ، كل منهما يقود عمود مروحة واحد . عند الغمر، يتم تشغيل كل مروحة بواسطة محرك كهربائي بقوة 1200 حصان (895 كيلو وات) . يمكنها الوصول إلى 17.5 عقدة (32.4 كم / ساعة؛ 20.1 ميل في الساعة) على السطح [4] و6.2 عقدة (11.5 كم / ساعة؛ 7.1 ميل في الساعة) مغمورة. على السطح، كان لديها مدى 22000 ميل بحري (40700 كم؛ 25300 ميل) بسرعة 16 عقدة (30 كم / ساعة؛ 18 ميل في الساعة)؛ تحت الماء، كان لديها مدى 75 ميل بحري (139 كم؛ 86 ميل) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم / ساعة؛ 3.5 ميل في الساعة). [5]

كانت الغواصة I-12 مسلحة بستة أنابيب طوربيد داخلية بقطر 53.3 سم (21 بوصة) وتحمل ما مجموعه 18 طوربيدًا من النوع 95. كما كانت مسلحة بمدفع سطح واحد عيار 140 مم (5.5 بوصة)/40 وحاملين مزدوجين لمدفع مضاد للطائرات من النوع 96 بقطر 25 مم (1 بوصة) . [5]

كما هو الحال في الغواصات من النوع A1، تم دمج حظيرة الطائرات الخاصة بـ I-12 في برج القيادة الخاص بها ووجهتها للأمام، وكان مقلاع الطائرات أمام الحظيرة، بينما كان المدفع الموجود على سطح السفينة خلف برج القيادة . سمح هذا للطائرات التي تنطلق من I-12 باستخدام الحركة الأمامية للغواصة لتكملة السرعة التي يوفرها المقلاع. [5]

البناء والتشغيل

تم بناء الغواصة I-12 بواسطة شركة كاواساكي في كوبي باليابان ، وتم وضعها كغواصة رقم 620 في 5 نوفمبر 1942. [6] وفي 5 يوليو 1943 تم تغيير اسمها إلى I-12 وتم ربطها مؤقتًا بمنطقة يوكوسوكا البحرية . [6] تم إطلاقها في 3 أغسطس 1943 [6] وتم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 25 مايو 1944. [6]

سجل الخدمة

مايو-سبتمبر 1944

في يوم تكليفها، تم إلحاق I-12 رسميًا بمنطقة يوكوسوكا البحرية وتم تعيينها في سرب الغواصات 11 في الأسطول السادس لإجراء بعض التعديلات، [6] مع القائد كانيو كودو في القيادة، الذي ظل قائدها طوال مسيرة الغواصة. [1] غادرت كوبي ، اليابان، في 20 سبتمبر 1944 وأجرت بعض التعديلات قبل وصولها إلى كوري ، اليابان، في 30 سبتمبر 1944. [6]

دورية الحرب الأولى

أمر طاقم الأسطول المشترك الأسطول السادس بإرسال غواصة بعيدة المدى لتعطيل خطوط الاتصالات البحرية للحلفاء بين الساحل الغربي للولايات المتحدة وهاواي، واختار الأسطول السادس I-12 للعملية. [6] تم ربطها مباشرة بمقر الأسطول السادس، وغادرت كوبي في 4 أكتوبر 1944 في أول دورية حربية لها، وأمرت بمهاجمة السفن على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وفي منطقة جزر هاواي ، وفي منطقة تاهيتي ، وفي المحيط الهادئ شرق جزر مارشال . [6] ثم تابعت طريقها عبر بحر سيتو الداخلي وبحر اليابان إلى هاكوداتي ، حيث توقفت في خليج هاكوداتي في 7 أكتوبر 1944 للتوقف طوال الليل. [6] ثم عادت إلى مسارها ومررت عبر مضيق تسوجارو إلى المحيط الهادئ. [6]

خلال الساعات الأولى من يوم 28 أكتوبر 1944، [7] كسرت السفينة الأمريكية ليبرتي إس إس جون إيه جونسون التي يبلغ وزنها 7176 طنًا إجماليًا - والتي غادرت سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 24 أكتوبر وعلى متنها 41 من أفراد الطاقم، و28 من أفراد الحرس المسلح للبحرية الأمريكية ، وضابط أمن شحن تابع للجيش الأمريكي على متنها متجهة إلى هونولولو ، إقليم هاواي ، [8] مع شحنة من شاحنات الجيش الأمريكي المعبأة وغير المعبأة على سطحها و6900 طن من الطعام والمؤن [6] [8] و140 [6] أو 150 [8] طنًا (وفقًا لمصادر مختلفة) من المتفجرات في عنابرها [ 6] - صمت الراديو لمدة 12 دقيقة للإبلاغ عن فقدان طوف نجاة في البحر الهائج ، وهي ممارسة شائعة في وقت السلم لتجنب عمليات البحث والإنقاذ غير الضرورية إذا تم العثور على الطوافة، على الرغم من تعليق مثل هذه التقارير أثناء الحرب العالمية الثانية بسبب انتشار الطوافات في زمن الحرب و الحطام والحاجة إلى الحفاظ على أمن الاتصالات. [7] اعترضت I-12 ، على السطح لإعادة شحن بطارياتها في ذلك الوقت، الإرسال، وثبتت موقع جون أ. جونسون ، ووجهت لاعتراضها. [9] في الساعة 21:05 يوم 29 أكتوبر 1944، كانت I-12 مغمورة على بعد 1000 ميل بحري (1900 كم؛ 1200 ميل) شمال شرق أواهو ، هاواي، عندما أطلقت طوربيدين على جون أ. جونسون ، التي كانت تصنع 8.9 عقدة (16.5 كم / ساعة؛ 10.2 ميل في الساعة) في البحار الهائجة. [6] [10] مر طوربيد واحد على بعد حوالي 50 ياردة (46 مترًا) من مؤخرة جون أ. جونسون وانفجر على بعد 2 ميل بحري (3.7 كم؛ 2.3 ميل) إلى ميناء ومؤخرة لها، لكن الآخر ضربها على جانبها الأيمن مباشرة أمام الجسر . [6] [11] أدى الطوربيد الذي أصاب السفينة جون أ. جونسون إلى كسر عارضة السفينة ، وإغراق مخزنها رقم 3، وتدمير أحد قوارب النجاة الخاصة بها ، وسرعان ما فقدت كل الطاقة الكهربائية. [6] [12] أرسل طاقم جون أ. جونسون إشارة استغاثة تفيد بأن موقعها هو 29°55′N 141°25′W / 29.917°N 141.417°W / 29.917; -141.417 . [6] [12] بدأت السفينة في التفكك أمام جسرهابعد ثلاث دقائق، انفصلت عن السفينة بعد عشر دقائق من إصابتها بالطوربيد. [6] [13] هجر طاقمها ومفرزة الحرس المسلح التابعة للبحرية الأمريكية السفينة، حيث ذكرت مصادر مختلفة مواقع مختلفة حيث تعرضت للطوربيد ولكن على الأقل زعمت مصادر واحدة أنهم تخلوا عنها عند 31°55′N 139°45′W / 31.917°N 139.750°W / 31.917; -139.750 (SS John A. Johnson) . [6] غرق أحد قوارب النجاة الخاصة بها، لكن جميع الرجال السبعين الذين كانوا على متنها تخلوا عنها في قوارب النجاة رقم 2 و4 وطوف نجاة . [6] [14]

ظهرت I-12 على السطح بعد 30 دقيقة [6] [14] واتجهت نحو قوارب النجاة بسرعة عالية. [14] حاولت الاصطدام بقارب النجاة رقم 2، وقفز بعض ركابه في البحر. [6] لم تلمس I-12 قارب النجاة إلا، لكنها فتحت النار على الفور على ركابه والرجال في الماء الذين قفزوا من القارب بمدافعها المضادة للطائرات عيار 25 ملم بينما صاح 10 إلى 15 من أفراد طاقمها على سطح السفينة بانزاي ! بعد كل رشقة من نيران الأسلحة الآلية . [14] لمدة 45 دقيقة، تحركت I-12 في محيط قوارب النجاة، محاولة الاصطدام بقارب النجاة رقم 4، واكتشفت قارب النجاة وعلى متنه 17 ناجيًا وفتحت النار عليه بمدافعها عيار 25 ملم، بينما كانت تطلق النار على أي ناجين تجدهم وتحاول تقطيع الرجال في الماء بمراوحها . [6] [14] ثم فتحت النار على قسمي جون أ. جونسون من مسافة 2000 ياردة (1800 متر)، وبعد أن أطلقت ثماني طلقات عيار 140 ملم (5.5 بوصة)، وسجلت أربع إصابات، اشتعلت النيران في القسمين. [6] [15] وظلت في مكان الحادث لمدة ساعتين أخريين، على الرغم من أنها لم تستأنف إطلاق النار على الناجين المتبقين، الذين اعتقدوا أنها كانت تنتظر الفجر حتى تتمكن من مواصلة المذبحة في وضح النهار. [15]

بعد الساعة 01:00 بقليل في 30 أكتوبر 1944، شاهدت طائرة بوينج 314 كليبر تابعة لشركة بان أمريكان وورلد إيرويز كانت تحلق من سان فرانسيسكو إلى هونولولو النصفين المحترقين من جون أ. جونسون وقوارب النجاة و I-12 على السطح القريب. [15] كما شاهد طاقم الطائرة والركاب أيضًا قسم مقدمة جون أ. جونسون ينفجر في الساعة 01:05، مما أدى إلى إرسال ألسنة اللهب إلى ارتفاع 700 قدم (213 مترًا) في الهواء، وبعد ذلك غرقت. [6] [15] وظل قسم مؤخرتها المحترق عائمًا. [6] أبلغت الطائرة عن المشاهدة إلى السلطات في سان فرانسيسكو، التي أخطرت بدورها سفينة دورية البحرية الأمريكية يو إس إس  أرجوس  (PY-14) ، التي سمع طاقمها انفجار قسم مقدمة جون أ. جونسون من على بعد 90 ميلًا بحريًا (170 كم؛ 100 ميل) وكانوا متجهين بالفعل نحو مكان الحادث. [6] رصدت طائرة بحث وإنقاذ الناجين في الساعة 08:00 يوم 30 أكتوبر، [15] وفي الساعة 14:00 وصل أرجوس إلى مكان الحادث وأحضر على متنه 60 ناجيًا. [16] أنزل أرجوس الناجين في سان فرانسيسكو في 3 نوفمبر 1944. [6] [17] وصفوا I-12 بأنها غواصة كبيرة جدًا، مطلية باللون الأسود أو الرمادي الداكن فوق خط الماء والرمادي الفاتح تحته، مع شريط أفقي يبلغ عرضه 6 بوصات (15 سم) يمتد حول مؤخرتها . [ 6]

تختلف المصادر حول الخسائر أثناء الغرق والمذبحة التي تلتها، ولكن قُتل ستة رجال على الأقل. [6] يزعم أحد المصادر أن أربعة من أفراد الطاقم وخمسة من أفراد الحرس المسلح التابع للبحرية وضابط أمن الشحن بالجيش الأمريكي قد فُقدوا ويُفترض أنهم ماتوا، [6] ويحدد مصدر آخر أن 10 رجال لقوا حتفهم. [17] ولأن جون أ. جونسون انقسم إلى نصفين، فقد نسب اليابانيون خطأً إلى I-12 إغراق سفينتين. [6]

بدأت مجموعة صيادين قتلة تابعة للبحرية الأمريكية متمركزة حول حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس  كوريجيدور  (CVE-58) في البحث عن I-12 ، وأفادت طائرات TBM Avenger من كوريجيدور أنها هاجمت غواصات مجهولة الهوية في 2 و4 نوفمبر 1944. [6] ادعت بعض المصادر أن سفينة بامير النيوزيلندية ذات الصواري الأربعة رصدت I-12 عند 24°31′N 146°47′W / 24.517°N 146.783°W / 24.517; -146.783 في 12 نوفمبر 1944، [6] ولكن هذه الفرضية قد تم دحضها إلى حد كبير، [6] ووفقًا لمصدر واحد، فمن المرجح أن تكون بامير قد رصدت غواصة البحرية الأمريكية يو إس إس  سبوت  (SS-413) . [6]

خسارة

في 13 نوفمبر 1944، كانت كاسحة الألغام التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس  آردنت  (AM-340) وفرقاطة الدورية التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس  روكفورد (PF-48) التي يقودها خفر السواحل الأمريكي ترافق قافلة مكونة من ست سفن في منتصف رحلتها تقريبًا من هونولولو إلى سان فرانسيسكو عندما اكتشف سونار آردنت  في الساعة 12:32 غواصة مغمورة أمام القافلة على بعد 1000 ميل بحري (1900 كم؛ 1200 ميل) غرب-جنوب غرب لوس أنجلوس ، كاليفورنيا. [6] [18] هاجمت آردنت أولاً في الساعة 12:41، وأطلقت نمطًا من 24 شحنة من مقذوفات القنفذ ، ومرة ​​أخرى في الساعة 12:46 بنمط قنفذ ثانٍ. [6] [18] لم تصب الغواصة أي مقذوفات. [6] غادرت روكفورد محطة مرافقتها للمساعدة، وأطلقت أول وابل من قذائف هيدجهوج مكون من 13 قذيفة في الساعة 13:08. [6] بعد خمسة عشر ثانية [6] سمع طاقمها إما انفجارين قبل أن يهز انفجار كبير تحت الماء السفينة، [18] أو ثلاثة انفجارات مميزة تلتها بعد أربع دقائق انفجارات عديدة تحت الماء، [6] وفقًا لمصادر مختلفة. نفذت آردنت هجومين آخرين من قذائف هيدجهوج وألقت روكفورد 13 قنبلة عمق لضمان تدمير الغواصة. [6] [18] بعد المزيد من الانفجارات، فقدت آردنت وروكفورد كل اتصال بالغواصة [6] [18] إما عند 31°55′N 139°45′W / 31.917°N 139.750°W / 31.917؛ -139.750 (I-12) أو 31°48′N 139°52′W / 31.800°N 139.867°W / 31.800; -139.867 (I-12) ، وفقًا لمصادر مختلفة. [6] زيت الديزل ، فقاعات الهواء، والحطام بما في ذلك ألواح سطح السفينة المصنوعة من خشب الساج ، والفلين الأرضي المغطى بزيت الديزل، وقطع من خشب الماهوجني المصقول المنقوش عليها باللغة اليابانية ، وشريحة خشبية من صندوق خضروات مكتوب عليها كتابات وإعلانات يابانية، وقطعة من علبة أدوات منقوش عليها أحرف يابانية. [6] [18] حصل كل من آردنت وروكفورد على الفضل في التدمير المحتمل لغواصة يابانية، والتي ربما كانت I-12 . [6] [18]

في 19 ديسمبر 1944، أمر مقر الأسطول السادس I-12 بالعودة إلى كوري، [6] لكنها لم تقر باستلام الرسالة. ومع ذلك، اعترضت استخبارات الإشارات اليابانية اتصالات الحلفاء التي تشير إلى غرق ناقلة تابعة للحلفاء في منتصف المحيط الهادئ بين 20 و 31 ديسمبر 1944 [ 6] ومشاهدات البحرية الأمريكية لغواصة يابانية في منطقة جزر هاواي يومي 2 و 4 يناير 1945، مما دفع طاقم الأسطول السادس إلى استنتاج أن I-12 لا تزال في دورية. [6] كما قيم طاقم الأسطول السادس أن اعتراضًا مشوهًا لتقرير الحلفاء عن غواصة يابانية ظهرت على السطح شوهدت شمال جزر مارشال عند 14°10′N 171°02′E / 14.167°N 171.033°E / 14.167؛ كان 171.033 في 5 يناير 1945 مشاهدة I-12 أثناء عودتها من دوريتها. [6] ومع ذلك، في 31 يناير 1945، أعلنت البحرية الإمبراطورية اليابانية أن I-12 قد فقدت مع جميع 114 شخصًا في منتصف المحيط الهادئ. [6] أزالتها اليابان من قائمة البحرية في 10 أغسطس 1945. [6]

مراجع

الحواشي

  1. ^ abc I-11. Ijnsubsite.info . 2018. تم الاسترجاع 2 يونيو 2023.
  2. ^ كامبل، جون الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية ISBN  0-87021-459-4 ص 191
  3. ^ ab Bagnasco، ص 188
  4. ^ تشيسنو، ص 200
  5. ^ abc Carpenter & Dorr، ص 101
  6. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba Hackett، Bob؛ كينغسيب ، ساندر (29 يوليو 2019). “IJN Submarine I-12: سجل جدولي للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2021 .
  7. ^ ab Edwards، ص 220.
  8. ^ abc إدواردز، ص 218.
  9. ^ إدواردز، ص 221.
  10. ^ إدواردز، ص 221-222.
  11. ^ إدواردز، ص 222.
  12. ^ ab Edwards، ص 222، 223.
  13. ^ إدواردز، ص 224.
  14. ^ abcde إدواردز، ص 225.
  15. ^ abcde إدواردز، ص 226.
  16. ^ إدواردز، ص 226-227.
  17. ^ ab Edwards، ص 227.
  18. ^ abcdefg بويد ويوشيدا، ص 209.

فهرس

  • بويد، سي؛ يوشيدا، أ (1995). قوة الغواصات اليابانية والحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري.
  • إدواردز، برنارد (1997). الدم والبوشيدو: الفظائع اليابانية في البحر 1941-1945 . نيويورك: مطبعة بريك تاور. رقم ISBN 1-883283-18-3.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الغواصة_اليابانية_I-12&oldid=1244082668"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate