طيران أستانا

رغم مواجهة معارضة ونقص في الدعم، أطلقت شركة طيران أستانا عملياتها تحت قيادة رئيسها الأول، لويد باكستون ، وهو مسؤول تنفيذي سابق في الخطوط الجوية البريطانية . وبعد فترة وجيزة من تولي عدد من القادة قبل بدء التشغيل، استأجرت الشركة أول ثلاث طائرات من طراز بوينغ 737 من شركة التمويل التأجيري الدولية (ILFC) وبدأت عملياتها التجارية في 15 مايو 2002.

وفي وقت لاحق من عام 2003، استأجرت شركة الطيران طائرات فوكر 50 من شركة Aircraft Finance Trading BV (AFT) وثلاث طائرات بوينغ 757 من شركة Pegasus Leasing Corp. وفي أول عام كامل من عملياتها، أعلنت شركة طيران أستانا عن تحقيق صافي ربح في عام 2003. وعندما أعلنت شركة طيران كازاخستان ، الناقل الوطني السابق، إفلاسها في فبراير 2004، وسعت شركة طيران أستانا عملياتها من شبكتها المحلية إلى خطوط دولية رئيسية تشمل دبي وإسطنبول وموسكو وبكين وفرانكفورت ولندن.

أدت صعوبات النمو المبكرة والخلافات حول خطط الأسطول واستراتيجية المحاور إلى توترات بين المساهمين وتغيير في الإدارة في خريف عام 2005. في الأول من أكتوبر 2005، عُيّن بيتر فوستر ، المدير التنفيذي السابق لشركة كاثاي باسيفيك والذي قاد فريق إعادة التأهيل في عام 1999 قبل أن يشغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الملكية البروناوية ، رئيسًا للشركة. وتم وضع خطط تطوير طويلة الأجل وهياكل إدارية ظلت دون تغيير يُذكر منذ ذلك الحين. وحققت الشركة أرباحًا مستمرة، وصُنفت ضمن أفضل 20 شركة طيران ربحية من حيث صافي الربح في العالم للأعوام 2010 و2011 و2012، وفقًا لمجلة أعمال الطيران ومجلة تمويل الطيران، اللتين صنفتاها في المرتبة العشرين في استطلاعهما لعام 2015 للتصنيفات المالية العالمية لشركات الطيران، بتقييم BBB-.

ذكرت صحيفة فايننشال تايمز في مقال لها حول برامج التعويضات لشركة بي إيه إي سيستمز (10/10/2013) : "أصبحت حصة بي إيه إي البالغة 49% في شركة طيران أستانا الكازاخستانية واحدة من أعلى استثمارات الشركة ربحية". ^{[ 9 ]}

استلمت شركة طيران أستانا أول طائرة من طراز إيرباص A320neo في نوفمبر 2016. ^{[ 10 ]} وحتى 8 ديسمبر 2016، كانت طيران أستانا شركة الطيران الكازاخستانية الوحيدة المسموح لها بتسيير رحلات إلى الاتحاد الأوروبي. ^{[ 11 ]}

كانت شركة طيران أستانا الناقل الجوي الرسمي لمعرض إكسبو 2017 ^{[ 12 ]} والناقل الرسمي والشريك العام لدورة الألعاب الجامعية الشتوية 2017 ، التي أقيمت في ألماتي في الفترة من 29 يناير إلى 8 فبراير 2017. وفي عام 2017، تسلمت طيران أستانا أول طائرة من طراز إيرباص A321neo ^{[ 13 ]} ، وفي عام 2018، تسلمت أول طائرة من طراز إمبراير 190-E2 ^{[ 14 ]} . تميزت طائرة إمبراير بتصميم خاص مستوحى من النمر الثلجي ^{[ 15 ]} للفت انتباه العالم إلى خطر الانقراض الذي يواجه هذا القط البري الضخم، الذي يستوطن سلاسل جبال جنوب كازاخستان. كما تبرعت طيران أستانا لجمعية علم الحيوان في كازاخستان، التي تتخذ إجراءات عاجلة لحماية أعداد النمور الثلجية المتناقصة في البلاد.

في عام 2018، احتفلت شركة طيران أستانا بالذكرى السادسة عشرة لتأسيسها بافتتاح مركز فني جديد للطيران في مطار أستانا الدولي، مما مكّنها من تلبية جميع متطلبات هندسة وصيانة الطائرات حتى مستوى الصيانة الثقيلة. ^{[ 16 ]} وقررت طيران أستانا إطلاق علامة تجارية منخفضة التكلفة في عام 2018. ^{[ 17 ]}

في عام 2019، تسلّمت شركة طيران أستانا أول طائرة من طراز إيرباص A321LR بموجب اتفاقية تأجير تشغيلي مع شركة إير ليس كوربوريشن، لتصبح بذلك أول شركة طيران تشغل هذا النوع من الطائرات في رابطة الدول المستقلة. ^{[ 18 ]} وفي العام نفسه، أصبحت طيران أستانا أول شركة طيران في كازاخستان قادرة على إجراء فحوصات الصيانة الثقيلة من الفئة C1 وC2 بشكل مستقل على طائرات عائلة إيرباص في قواعدها الهندسية في ألماتي وأستانا. ^{[ 19 ]}

في عام 2020، ونظرًا للقيود المفروضة على الدخول والخروج من قبل العديد من الدول للحد من انتشار فيروس كوفيد-19، تم إلغاء 95% من رحلات طيران أستانا بين 22 مارس و14 أبريل 2020، حيث لم تُسيّر سوى 140 رحلة فقط بدلًا من حوالي 2900 رحلة. ^{[ 20 ]} وأكد الرئيس التنفيذي لشركة طيران أستانا في رسالته إلى المسافرين أنه سيتم التعامل مع جميع طلبات إعادة الحجز واسترداد الأموال، وأن "طيران أستانا لم تُخلف وعدها تجاه عملائها طوال 18 عامًا. هذا الالتزام مطلق ولن يتغير". ^{[ 21 ]} واستأنفت طيران أستانا رحلاتها الداخلية تدريجيًا بدءًا من مايو 2020، ورحلاتها الدولية بدءًا من يونيو 2020. ^{[ 22 ]}

في عام 2021، حصلت شركة طيران أستانا على أعلى تصنيف لسلامة شركات الطيران في ظل جائحة كوفيد-19، وهو تصنيف 5 نجوم من سكاي تراكس؛ ^{[ 23 ]} وأصبحت أول شركة طيران من رابطة الدول المستقلة وجنوب شرق آسيا تجتاز بنجاح تدقيق APEX، وحصلت على تصنيف دايموند لجهودها في الحد من انتشار فيروس كوفيد-19 ومنعه أثناء الرحلات الجوية. ^{[ 24 ]}

في 28 فبراير و1 مارس 2022، نجحت شركة طيران أستانا في تسيير رحلات إعادة مواطنين كازاخستانيين من أوكرانيا. وسُيِّرت الرحلات بين كاتوفيتشي في جنوب بولندا وألماتي/أستانا. وتوجه الرئيس التنفيذي بيتر فوستر إلى كييف على متن آخر رحلة دولية إلى البلاد في 23 فبراير برفقة زميله ألكسندر نيبوغا، لتنظيم رحلات الإعادة، وعاد على متن أولى هذه الرحلات. ^{[ 25 ]}

في 11 مارس 2022، أعلنت شركة طيران أستانا أنه نظراً لسحب التغطية التأمينية للرحلات التجارية من وإلى وعبر روسيا الاتحادية، فقد تم تعليق جميع الرحلات الجوية إلى روسيا الاتحادية بأثر فوري. ^{[ 26 ]}

وقّعت شركة طيران أستانا اتفاقية مع شركة إير ليس كوربوريشن لاستئجار ثلاث طائرات جديدة عريضة البدن من طراز بوينغ 787-9 دريملاينر على المدى الطويل. ومن المقرر أن تبدأ الطائرات المستأجرة بالوصول في النصف الأول من عام 2025. ^{[ 27 ]}

في عام 2023، افتتحت شركة طيران أستانا مركزها الجديد لتدريب الطيران في مطار أستانا الدولي. يُجهّز المركز الجديد بجهاز محاكاة الطيران الكامل L3 Harris Reality Seven الذي يوفر بيئة تدريب واقعية للغاية. يُعد هذا الجهاز الأول من نوعه لدى طيران أستانا، والأول من نوعه في كازاخستان. ^{[ 28 ]}

في عام 2023، أكملت شركة طيران أستانا أول فحص دوري لها لمدة ست سنوات في مركز الهندسة والتقنية التابع للشركة في أستانا. ^{[ 29 ]}

في عام 2023، حققت مجموعة طيران أستانا نتيجة قياسية خلال تسعة أشهر من التشغيل، حيث بلغ إجمالي الإيرادات والدخل الآخر حوالي 900.6 مليون دولار، أي بزيادة قدرها 20.5% عن العام السابق، عندما بلغت النتيجة 747.2 مليون دولار. ^{[ 30 ]}

في فبراير 2024، أكملت شركة طيران أستانا طرحها العام الأولي وأُدرجت في بورصات لندن وأستانا وكازاخستان . ^{[ 31 ] [ 32 ]}

في عام 2024، نقلت مجموعة طيران أستانا 9 ملايين مسافر، بزيادة تقارب مليون مسافر عن عام 2023. وارتفعت الإيرادات بنسبة 12.4% لتصل إلى 1.308 مليون دولار أمريكي، مع ارتفاع الأرباح التشغيلية بنسبة 14.9% لتصل إلى 145.7 مليون دولار أمريكي، وارتفاع صافي الأرباح بنسبة 6.0% ليصل إلى 65.2 مليون دولار أمريكي، باستثناء البنود غير المتكررة. وأعلنت المجموعة ^{[ 33 ]} عن استمرار نموها في عامها الأول كشركة مساهمة عامة.

في عام 2025، أظهرت مجموعة طيران أستانا مرونةً ملحوظةً بنمو إيراداتها بنسبة 11.4%. وحافظت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك على استقرارها عند 321.2 مليون دولار أمريكي (+0.8% مقارنةً بالعام السابق). في المقابل، انخفض صافي الربح بعد الضريبة من 49.4 مليون دولار أمريكي إلى 13.6 مليون دولار أمريكي. وأشارت الشركة إلى عمليات إزالة المحركات غير المجدولة نتيجةً لعمليات استدعاء محركات برات آند ويتني المستمرة، والتي أثرت سلبًا على ربحية الشركة. ^{[ 34 ]}

في مارس 2026، أعلنت شركة بي إيه إي سيستمز عن نيتها بيع حصصها المتبقية في شركة الطيران، بعد أن خفضت حصتها تدريجياً من 49٪ عند التأسيس إلى 17٪ عند الاكتتاب العام الأولي، وحوالي 7٪ في ديسمبر 2025. ^{[ 35 ]}

في 31 مارس 2026، تقاعد بيتر فوستر من منصب الرئيس التنفيذي بعد ما يقرب من 21 عامًا. وخلفه في هذا المنصب إبراهيم كانليل، المدير التنفيذي المخضرم والمدير المالي. ولا يزال فوستر مرتبطًا بالشركة بصفته مستشارًا أول لمجلس الإدارة. ^{[ 36 ]}

توظف شركة طيران أستانا أكثر من 7000 شخص، معظمهم في كازاخستان، بالإضافة إلى موظفين محليين في مكاتبها الخارجية. ومنذ عام 2008، تدير الشركة برنامجًا تدريبيًا أساسيًا للطيارين من المواطنين الكازاخستانيين في مدارس تدريب الطيران في الاتحاد الأوروبي. وبحلول أبريل 2026، كان 296 من طياريها العاملين من خريجي هذا البرنامج. وفي عام 2012، أطلقت الشركة برنامجًا تدريبيًا في الإدارة العامة في جامعة كرانفيلد ، بعد نقله إلى كلية هينلي للأعمال . ويتألف طاقم الضيافة الجوية للشركة من أكثر من 1100 مضيف ومضيفة طيران، جميعهم من مواطني كازاخستان. أما الإدارة، فتتكون من مزيج من الكازاخستانيين والأجانب.

في نوفمبر 2018، أعلنت شركة الطيران عن خطط لإطلاق شركة طيران منخفضة التكلفة، فلاي أريستان ، التي بدأت عملياتها في 1 مايو 2019 بطائرتين من طراز إيرباص A320 بسعة 180 مقعدًا، تعملان وفق نموذج الطيران الاقتصادي التقليدي، بموجب شهادة مشغل الخطوط الجوية (AOC) نفسها التي تحملها الشركة الأم، ولكن بإدارة متخصصة منفصلة. وبحلول يناير 2022، شغّلت فلاي أريستان 10 طائرات من طراز إيرباص A320، بالإضافة إلى 7 طائرات أخرى قيد الطلب حتى عام 2023. وقد ساهم النمو الكبير في عدد ركاب فلاي أريستان (553% في عام 2021 مقارنةً بعام 2020) في جعل كازاخستان أسرع أسواق الطيران المحلي نموًا في العالم عام 2021. تأسست فلاي أريستان كشركة مستقلة في أكتوبر 2023، وحصلت على شهادة مشغل الخطوط الجوية الخاصة بها من لجنة الطيران المدني الكازاخستانية في أبريل 2024.

في سبتمبر 2002، أطلقت شركة الطيران رحلاتها بين أستانا وموسكو بمعدل ثلاث رحلات أسبوعيًا، ورحلات يومية بين ألماتي وموسكو باستخدام طائرات بوينغ 737-700 . وفي عام 2014، زاد عدد الرحلات الأسبوعية على خط أستانا - موسكو إلى تسع رحلات، وعلى خط ألماتي - موسكو إلى أربع عشرة رحلة. قبل جائحة كورونا، كانت الشركة تُسيّر 54 رحلة أسبوعيًا على 11 خطًا جويًا إلى روسيا : ألماتي - موسكو باستخدام طائرات إيرباص A321 وبوينغ 767 ، وأستانا - موسكو، وألماتي - سانت بطرسبرغ باستخدام طائرات إيرباص A320 ، وأستانا - نوفوسيبيرسك ، وأستانا - يكاترينبورغ ، وأستانا - أومسك ، وأستانا - سانت بطرسبرغ، وألماتي - كازان ، وألماتي - سامارا باستخدام طائرات إمبراير 190 .

بعد توقف دام من مارس إلى مايو 2020 بسبب جائحة كورونا، استأنفت شركة فلاي أريستان رحلاتها من ألماتي وأستانا إلى مطار دوموديدوفو في موسكو، وبين ألماتي وسانت بطرسبرغ، وذلك بموجب اتفاقية مشاركة الرموز مع شريكها طويل الأمد، شركة إس 7 إيرلاينز الروسية. إضافةً إلى ذلك، بدأت فلاي أريستان بتسيير رحلات من مطار كاراغاندا الدولي إلى مطار دوموديدوفو في موسكو، ومن ألماتي إلى نوفوسيبيرسك.

في 11 مارس 2022، علقت المجموعة جميع الرحلات الجوية من وإلى وفوق روسيا بسبب العقوبات والقيود المفروضة على العديد من الشركاء التجاريين الأساسيين نتيجة للغزو الروسي لأوكرانيا .

عززت شركة طيران أستانا قوتها الجغرافية من خلال توسيع شبكتها لتغطية جميع المدن الرئيسية في المنطقة برحلات قصيرة المدى.

في آسيا الوسطى والقوقاز ، تُسيّر شركة الطيران رحلاتها إلى بيشكيك ( قيرغيزستان ) ، وطشقند ( أوزبكستان )، وباكو ( أذربيجان )، وتبليسي ( جورجيا ) ، ودوشنبه ( طاجيكستان ) انطلاقاً من ألماتي وأستانا. وبعد جائحة كورونا، استؤنفت جميع هذه الرحلات التي كانت قد عُلّقت مؤقتاً من مارس إلى مايو 2020، وبدأت فلاي أريستان عملياتها في كوتايسي (جورجيا).

قبل الجائحة، كانت شركة الطيران تُسيّر رحلات يومية إلى بكين من ألماتي وأستانا، ورحلات إلى أورومتشي في شينجيانغ. ومنذ يوليو/تموز 2020، استؤنفت رحلات الركاب المستأجرة إلى مطار تشنغدو الدولي، بالإضافة إلى رحلات الشحن المنتظمة إلى وجهات مختلفة في الصين باستخدام طائرة بوينغ 767 مُعدّلة جزئيًا. ونظرًا لتزايد الطلب على نقل الركاب، أُعيد تحويل الطائرة إلى طائرة ركاب في سبتمبر/أيلول 2021.

في أعقاب الجائحة، انخفضت الرحلات الجوية التي كانت تُسيّر يومياً من ألماتي إلى سيول (كوريا) ومرتين أسبوعياً من أستانا إلى رحلة واحدة أسبوعياً بين ألماتي وسيول، وذلك بسبب قيود السفر التي فرضتها الحكومة الكورية. كما تم تعليق الرحلات الجوية بين ألماتي وهونغ كونغ إلى أجل غير مسمى.

اعتبارًا من مايو 2023، تم استئناف جميع الرحلات الجوية إلى بكين وسيول إلى معدلاتها قبل الجائحة.

تأثر تطوير خطوط الطيران الدولية لشركة الطيران بشكل كبير بالعوامل التنظيمية من أبريل 2009 حتى أبريل 2014. ففي أبريل 2009، كشف تدقيق أجرته منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) عن عدم امتثال لجنة الطيران المدني في كازاخستان (CAC) في مجالات رئيسية من الرقابة التنظيمية. ونتيجة لذلك، باستثناء شركة طيران أستانا، فرضت لجنة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي ^{[ 37 ]} حظرًا شاملًا على جميع شركات الطيران المسجلة في كازاخستان من الطيران إلى أو من أو داخل الاتحاد الأوروبي ، حتى رُفع الحظر في 8 ديسمبر 2016. وقد استُثنيت شركة طيران أستانا من الحظر "...مع الأخذ في الاعتبار العروض الشفوية والكتابية المقدمة..."، ولا سيما تسجيل طائراتها لدى إدارة الطيران المدني في أروبا، وهي منطقة تابعة لهولندا ، وبرنامج إدارة سلامة عملياتها كما قُدِّم إلى لجنة سلامة الطيران. مع ذلك، أُدرجت في الملحق "ب" الصادر عن لجنة سلامة الطيران (ASC)، ما قيّد عملياتها في الاتحاد الأوروبي بمستوى الترددات والأسطول المُشغّل وقت فرض الحظر في يوليو/تموز 2009. رفعت اللجنة القيود المفروضة على أسطول طائرات بوينغ وإيرباص في نوفمبر/تشرين الثاني 2012 استنادًا إلى برنامج تجديد أسطول الشركة، لكنها أبقت على القيود المفروضة على طائرات إمبراير. في 10 أبريل/نيسان 2014، رفعت اللجنة القيود المفروضة على الترددات بناءً على أداء الشركة في مجال السلامة، بما في ذلك نتائج برنامج مراقبة تدقيق سلامة شركات الطيران الأجنبية (SAFA)، فضلًا عن استمرار التواصل الشفاف. سمح هذا للشركة بالبدء في التخطيط لوجهات جديدة في أوروبا، فزادت رحلاتها اليومية إلى فرانكفورت من أستانا، ورحلاتها الأسبوعية الست إلى أمستردام من أتيراو، ورحلاتها الأسبوعية الأربع إلى لندن. ثم بدأت الشركة بتسيير رحلات بين أستانا وباريس في أبريل/نيسان 2015. رُفعت القيود المفروضة على طائرات إمبراير، التي كانت آخر الطائرات التي مُنعت من دخول الاتحاد الأوروبي، في ديسمبر/كانون الأول 2015. ^{[ 38 ]}

خلال فترة الجائحة العالمية، تمكنت شركة الطيران من الحفاظ على رحلاتها بين أتيراو وأمستردام (خطها الدولي الوحيد آنذاك) لنقل عمال حقول النفط الرئيسيين من وإلى غرب كازاخستان. ومنذ يوليو 2020، استأنفت عملياتها الأخرى في الاتحاد الأوروبي تدريجياً، وبحلول يناير 2022، كانت الشركة تُسيّر رحلات من أستانا إلى فرانكفورت (باتفاقية مشاركة الرموز مع لوفتهانزا) ومطار لندن هيثرو، بالإضافة إلى رحلاتها من أتيراو وأورالسك إلى أمستردام وفرانكفورت.

اعتبارًا من مايو 2023، استعادت جميع الرحلات الجوية إلى فرانكفورت وأمستردام مواعيدها المعتادة قبل الجائحة. واعتبارًا من يونيو 2023، تُسيّر الرحلات الجوية من ألماتي إلى لندن، ومن أكتاو إلى لندن، خمس مرات أسبوعيًا، بينما تُسيّر الرحلات الجوية من ألماتي إلى هيراكليون أربع مرات أسبوعيًا.

اضطرت شركة طيران أستانا أيضًا إلى تعليق رحلاتها من كازاخستان إلى بانكوك وكوالالمبور في مارس 2020 بسبب القيود الصارمة المفروضة على السفر في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا نتيجةً لجائحة كوفيد-19. وفي أكتوبر 2020، وبعد رفع القيود جزئيًا عن السفر لمواطني كازاخستان وبعض الوجهات السياحية، استأنفت الشركة رحلاتها إلى أنطاليا (تركيا) وشرم الشيخ (مصر)، وبدأت بتسيير رحلات إلى جزر المالديف (مطار ماليه الدولي) وكولومبو (سريلانكا). وقد أُضيفت هذه الرحلات، التي أطلقت عليها إدارة الشركة اسم "رحلات نمط الحياة" نظرًا لزيادة متوسط ​​مدة إقامة المسافرين في الوجهات، في مارس 2021.

لدى شركة طيران أستانا اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 44 ]}

لدى شركة طيران أستانا اتفاقيات ربط رحلات مع شركات الطيران التالية: ^{[ 44 ]}

اعتبارًا من أبريل 2026 تشغل شركة طيران أستانا الطائرات التالية:

كانت شركة طيران أستانا تشغل سابقاً أيضاً أنواع الطائرات التالية: