قائمة إيموري للرعاية الصحية 500 لعام 2010

حلبة أتلانتا موتور سبيدواي هي واحدة من عشر حلبات متوسطة تستضيف سباقات ناسكار . ^{[ 5 ]} المسار القياسي في أتلانتا موتور سبيدواي هو مسار بيضاوي رباعي المنعطفات بطول 2.48 كيلومتر (1.54 ميل) . ^{[ 6 ]} تميل منعطفات المسار بزاوية 24 درجة، بينما يميل الجزء الأمامي، وموقع خط النهاية، والجزء الخلفي بزاوية 5 درجات. ^{[ 6 ]} 

قبل السباق، تصدّر كيفن هارفيك بطولة السائقين برصيد 3521 نقطة، وجاء جيف جوردون في المركز الثاني برصيد 3242 نقطة. وحلّ كايل بوش ثالثًا في بطولة السائقين برصيد 3170 نقطة، وكارل إدواردز رابعًا برصيد 3113 نقطة، وديني هاملين خامسًا برصيد 3108 نقاط. ^{[ 7 ]} وفي بطولة المصنّعين ، كانت شيفروليه متصدرة برصيد 173 نقطة، متقدمةً بفارق 27 نقطة عن منافستها تويوتا . أما فورد ، برصيد 110 نقاط، فكانت متقدمةً بفارق 11 نقطة عن دودج في المنافسة على المركز الثالث. ^{[ 8 ]} وكان كيسي كاهن حامل لقب السباق. ^{[ 9 ]}

أُجريت جلستان تدريبيتان يوم السبت، قبل السباق. استمرت الجلسة الأولى 120 دقيقة، بينما استمرت الثانية 45 دقيقة. ^{[ 10 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان كيسي كاهن الأسرع، متقدمًا على كورت بوش وكلينت بوير اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 11 ]} وجاء جيف بيرتون رابعًا، بينما حلّ ديني هاملين خامسًا. ^{[ 11 ]} في الجلسة التدريبية الثانية والأخيرة، سُجّل ريان نيومان الأسرع، وتلاه كارل إدواردز وخوان بابلو مونتويا في المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 12 ]} وجاء ديفيد راجان في المركز الرابع، بينما حلّ بوير خامسًا. ^{[ 12 ]}

خلال التصفيات، شاركت 47 سيارة، لكن 43 سيارة فقط تمكنت من الانطلاق بسبب إجراءات التصفيات المعتمدة في ناسكار . ^{[ 13 ]} حقق ديني هاملين المركز الأول للمرة الثامنة في مسيرته ، بزمن قدره 29.587 ثانية. ^{[ 14 ]} وانضم إليه نيومان في الصف الأمامي . ^{[ 14 ]} تأهل كايل بوش في المركز الثالث، وجاء إدواردز رابعًا، وانطلق توني ستيوارت من المركز الخامس. ^{[ 14 ]} أما السائقون الأربعة الذين لم يتأهلوا للسباق فهم: جيسون ليفلر ، ولاندون كاسيل ، وسكوت ريغز ، وتود بودين . ^{[ 14 ]}

بعد فوزه بالمركز الأول، صرّح هاملين قائلاً: "أشعر أن السباقات العشرة الأخيرة كانت متقلبة للغاية بالنسبة لفريقنا. كنا في أوج تألقنا، لدرجة أننا اعتدنا على ذلك. لم يكن الموسم العادي ذا أهمية تُذكر في تلك المرحلة لأننا كنا نعلم أننا سنشارك في سباق المطاردة. سنتعامل مع الأسبوعين المقبلين كما لو كنا نخوض سباق المطاردة. لقد وجدنا أنفسنا نسعى للفوز بكل قوتنا، لدرجة أن ذلك ربما أضرّ بنا على المدى البعيد. خلال الأسبوعين المقبلين، سنعود إلى سباق النقاط." ^{[ 15 ]}

انطلق السباق، وهو الخامس والعشرون في الموسم  ، في تمام الساعة 7:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، وبُثّ مباشرةً على قناة ESPN في الولايات المتحدة . ^{[ 1 ]} قبل السباق، كان الجو مشمسًا وبلغت درجة الحرارة 29 درجة مئوية . [ ^{16 ] بدأ} جو جيبس ​​مراسم ما قبل السباق بإلقاء الدعاء . بعد ذلك، عزف إرني هاس وفرقة سيجنتشر ساوند النشيد الوطني ، ^{[ 17 ]} وأعطى تيري غرين، المتلقي رقم 500 لعملية زرع قلب في مركز إيموري هيلثكير ، إشارة بدء تشغيل محركات السيارات. ^{[ 16 ]}  

حافظ ديني هاملين على صدارته من المركز الأول عند المنعطف الأول، يليه رايان نيومان في المركز الثاني. ونافس نيومان هاملين في اللفة الأولى. وحافظ توني ستيوارت على مركزه الخامس عند الانطلاق، بينما كان جيمي جونسون في المركز السابع. وبعد لفتين، تجاوز كارل إدواردز كايل بوش . وبعد انطلاقه من المركز السابع عشر، تراجع مارك مارتن إلى المركز السابع والعشرين بحلول اللفة السادسة. واستعاد بوش المركز الثالث متجاوزًا إدواردز في اللفة التالية. وبعد ثماني لفات من السباق المتواصل، تقدم هاملين بفارق ثمانية أعشار من الثانية، بينما تقدم جونسون إلى المركز الخامس. ثم تراجع مارتن إلى المركز الثلاثين بسبب مشاكل في التحكم بالسيارة . وفي اللفة الثالثة عشرة، تقدم جونسون، يليه ستيوارت، إلى المركزين الرابع والخامس على التوالي، بعد تجاوزهما إدواردز. ^{[ 16 ]}

بعد لفتين، تجاوز نيومان هاملين ليحتل الصدارة. وحلّ خوان بابلو مونتويا في المركز العاشر، بينما تراجع جيف جوردون إلى المركز الحادي عشر. في اللفة 23، حلّ جريج بيفل في المركز الثاني عشر، وجوردون في المركز الرابع عشر، بينما كان كورت بوش ، الفائز هنا في سباق كوبالت تولز 500 عام 2010 ، في المركز الثالث والعشرين. استعاد هاملين الصدارة بعد تجاوزه نيومان. بعد ثلاثين لفة من السباق، انخفضت أزمنة اللفات بشكل ملحوظ بسبب تآكل الإطارات. في اللفة نفسها، تجاوز كايل بوش، الذي انطلق من المركز الثالث، نيومان ليحتل المركز الثاني. في اللفة 39، توجه مايكل ماكدويل وجو نيميتشيك بسيارتيهما إلى المرآب، حيث كان هاملين متقدمًا بفارق 1.9 ثانية على كايل بوش صاحب المركز الثاني. وتبع مايك بليس نيميتشيك وماكدويل إلى المرآب بعد لفتين. ^{[ 16 ]}

في اللفة 44، بدأت عمليات التوقف في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر، حيث توجه سام هورنيش جونيور إلى منطقة الصيانة. بعد خمس لفات، دخل هاميلين وكايل بوش، اللذان كانا في المركزين الأول والثاني، إلى منطقة الصيانة. أصبح كايل بوش متصدرًا، لكن بسبب السرعة الزائدة في منطقة الصيانة، اضطر إلى تنفيذ عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة . بعد ذلك، أصبح ستيوارت متصدرًا، بينما قاد جيه جيه ييلي سيارته إلى المرآب. في اللفة 55، تجاوز هاميلين ستيوارت ليحتل المركز الأول. بمجرد اكتمال عمليات التوقف تحت العلم الأخضر، كان هاميلين في المركز الأول، يليه ستيوارت، ثم ترويكس جونيور، ثم كاهن، ثم نيومان ليكملوا المراكز الخمسة الأولى. كاهن، الذي بدأ من المركز العاشر، دفع ترويكس جونيور من المركز الثالث إلى الرابع، بعد أن تجاوزه في اللفة 62. بعد لفتين، تجاوز ستيوارت هاميلين ليحتل المركز الأول. ^{[ 16 ]}

في اللفة 70، دخل كايل بوش إلى منطقة الصيانة بسبب خلل في إحدى العجلات. بعد ست لفات، تراجع رايان نيومان مركزين إلى المركز الحادي عشر بعد أن تجاوزه بول مينارد وكيفن هارفيك . ثم في اللفة 80، تجاوز إدواردز كاهن ليحتل المركز الثالث. بعد خمس لفات، تقدم مينارد إلى المركز السابع على خط الانطلاق بعد تجاوزه بيفل. بعد ذلك، بدأت المزيد من التوقفات في منطقة الصيانة. في اللفة 88، تجاوز هاميلين ستيوارت، الذي كان متصدرًا. بعد ثلاث لفات، استعاد ستيوارت الصدارة. لم يتصدر ستيوارت سوى ثلاث لفات قبل أن يعيد الصدارة إلى هاميلين للفة واحدة. دخل ستيوارت إلى منطقة الصيانة في اللفة 97، مع استمرار التوقفات. بعد ذلك، حافظ ستيوارت على الصدارة متقدمًا على هاميلين وإدواردز وتروكس وكاهن. ^{[ 16 ]}

في اللفة 127، استعاد هاميلين الصدارة، بعد أن تسببت حطام في المنعطف الرابع في رفع العلم الأصفر. تصدر هاميلين السباق عند إعادة انطلاقه، لكنه تراجع إلى المركز الخامس بعد ثلاث لفات، بينما انتزع إدواردز الصدارة. هاميلين، الذي انطلق من المركز الأول، دخل إلى المرآب بسبب عطل في محركه، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الثانية. استعاد ستيوارت الصدارة بعد انتهاء توقفات الصيانة. مباشرة بعد إعادة الانطلاق، انحرفت سيارة بيفل واصطدمت بسيارة إليوت سادلر ، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة. تعرضت السيارتان لأضرار بالغة، ودخلتا إلى المرآب لإجراء الإصلاحات. حافظ ستيوارت على الصدارة عند إعادة الانطلاق، لكن جونسون تجاوزه. كايل بوش، الذي كان متأخرًا بلفة واحدة بعد عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة، تمكن من التعافي والتقدم إلى المركز السادس. بعد لفة واحدة، تقدم جوردون إلى المركز السادس بعد تجاوزه بوش. ^{[ 16 ]}

في اللفة 170، تجاوز ستيوارت جونسون ليحتل المركز الأول. بعد معاناته من مشاكل في التحكم بالسيارة خلال النصف الأول من السباق، تقدم كورت بوش من المركز الثاني والثلاثين إلى المركز السادس عشر بحلول اللفة 171. بعد سبع لفات، تعرض جيمي ماكموري لثقب في الإطار، ودخل إلى منطقة الصيانة، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز السادس والعشرين. بحلول اللفة 182، كان ستيوارت متقدمًا بفارق 2.1 ثانية عن جونسون صاحب المركز الثاني. في اللفة 191، تقدم كيفن هارفيك إلى المركز الرابع، بينما تجاوز ستيوارت زميله في الفريق، رايان نيومان، بفارق لفة كاملة. بعد ثماني لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة الرابعة بعد انزلاق ديفيد راجان على المسار الخلفي. دخل جميع السائقين في اللفة المتصدرة إلى منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر. حافظ ستيوارت على المركز الأول عند إعادة انطلاق السباق. عند إعادة الانطلاق، كان السائقون يتسابقون بشراسة، حيث سارت ثلاث سيارات جنبًا إلى جنب حول الحلبة. في اللفة 207، انتزع جونسون المركز الثاني متفوقاً على إدواردز، بينما تراجع جوردون إلى المركز الثامن. ^{[ 16 ]}

انطلق مونتويا من المركز الثامن، وتجاوز كايل بوش ليحتل المركز الرابع بعد ثلاث لفات. وفي اللفة 222، تقدم مونتويا إلى المركز الثالث، بينما عبّر جونسون عن استيائه من السباق السابق ^{[ 18 ]} بإشارة بيده. وبعد لفة واحدة، عاد بيفل إلى السباق متأخرًا بـ 71 لفة في المركز التاسع والثلاثين، لكن سيارته فقدت قوتها بعد أربع لفات. وبعد 229 لفة، كان ستيوارت متقدمًا بفارق 3.9 ثانية عن إدواردز صاحب المركز الثاني. وبعد 11 لفة، تراجع جونسون إلى المركز الخامس بعد أن تجاوزه كايل بوش. وفي اللفة 243، دخل مينارد إلى منطقة الصيانة بسبب مشاكل في المحرك. وبعد ثلاث لفات، تقدم هارفيك إلى المركز الخامس بعد تجاوزه جونسون. ثم تجاوز إدواردز ستيوارت ليصبح متصدر السباق. وبعد أربع لفات، دخل إدواردز إلى منطقة الصيانة، حيث تسببت حطام من سيارة هارفيك، إثر ثقب في الإطار، في رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة. في اللفة 256، توجه هارفيك إلى منطقة الصيانة لإصلاح المصد الأمامي لسيارته السباقية. ^{[ 16 ]}

بعد دخول هارفيك إلى منطقة الصيانة للمرة الأولى، تسبب ذلك في خطأ في احتساب النقاط، فتمّ إيقافه لفةً واحدةً لإصلاحه. تصدّر إدواردز السباق عند إعادة انطلاقه، ولكن بعد لفتين فقط، تعرّض سكوت سبيد لعطل في المحرك، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة السادسة. بقي كورت بوش خارج منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر ليصبح في الصدارة. بعد خمس لفات، في اللفة 280، تجاوز كاهن كورت بوش ليحتل المركز الأول. بعد لفة واحدة، تجاوز جونسون كايل بوش ليحتل المركز الرابع. في اللفة 283، تجاوز إدواردز، متبوعًا بجونسون، كورت بوش ليحتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. بعد تسع لفات، تجاوز ستيوارت كايل بوش ليحتل المركز الخامس. بعد ثلاث لفات، اصطدم براد كيسيلوفسكي بالحائط الخارجي بقوة كافية لاستدعاء العلم الأصفر. ^{[ 16 ]}

أصبح إدواردز متصدرًا بعد توقفات الصيانة، ولكن بعد لفة واحدة من إعادة انطلاق السباق، استعاد ستيوارت الصدارة إثر اصطدام كورت بوش وكيسي كاهن. وفي اللفة 302، رُفع العلم الأصفر للمرة الثامنة بسبب انخفاض ضغط هواء إطار كاهن. أُعيد انطلاق السباق في اللفة 307، وكان ستيوارت متصدرًا. وبعد ثلاث لفات، عاد كيفن هارفيك إلى منطقة الصيانة، بينما تجاوز جيف بيرتون كورت بوش ليحتل المركز الخامس. وفي اللفة 314، تجاوز كايل شقيقه كورت بوش ليحتل المركز السادس. وبحلول اللفة 316، كان ستيوارت متقدمًا على إدواردز بفارق 1.2 ثانية. ومع تبقي ثلاث لفات، أبدى كاهن غضبه من نيومان بعد الاحتكاك الذي أدى إلى اصطدامه بكورت بوش. عبر توني ستيوارت خط النهاية فائزًا بالسباق، متقدمًا بأكثر من ثانية على كارل إدواردز صاحب المركز الثاني. وحافظ جيمي جونسون على المركز الثالث، بينما أنهى جيف بيرتون وكايل بوش السباق في المركزين الرابع والخامس على التوالي. ^{[ 16 ] [ 19 ]}

ظهر توني ستيوارت في ممر النصر بعد لفة الفوز ليبدأ احتفاله بفوزه الأول هذا الموسم، والثالث له على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ، أمام حشدٍ بلغ 93,200 متفرج. ^{[ 21 ] [ 22 ]} بعد أن أنهى سلسلة خسائر استمرت 31 سباقًا، صرّح ستيوارت عبر جهاز اللاسلكي للفريق: "دقّوا الجرس يا رفاق، رائع! أحسنتم يا شباب! لقد أنجزتم المهمة، هذه هي الطريقة الوحيدة التي أتيحت لنا بها فرصة الفوز. لقد فزتم بهذا السباق من منطقة الصيانة." وأضاف أيضًا: "لم أشعر قط بمثل هذه السعادة بالفوز في حياتي." ^{[ 22 ]}

على الرغم من أن ديني هاملين تصدّر معظم لفات النصف الأول من السباق، إلا أن محركه تعطل، مما اضطره للانسحاب من السباق. ^{[ 16 ]} قال: "الأمر محبط. أعلم أنه لو كانت سيارتنا تتمتع بالموثوقية الكافية، لكان بإمكاننا الفوز بهذه البطولة، وستكون فرصنا في الفوز جيدة جدًا إذا تمكنت من الحفاظ على تماسك السيارة لعشرة أسابيع." ^{[ 21 ]} في المؤتمر الصحفي الذي تلا ذلك ، قال ستيوارت: "لقد مر وقت طويل منذ أن صعدنا إلى منصة التتويج. لذا فهو أمر غير معتاد بالنسبة لنا؛ لحسن الحظ، حالفنا الحظ في عدم مرور هذه المدة الطويلة دون فوز. لكن سيارتنا كانت رائعة الليلة. كانت متوازنة منذ بداية السباق، وكما تعلمون، عرفت في الجولة الأولى عندما كنا متأخرين قليلاً، ولم يكن المتصدرون يبتعدون عنا، فقلت في نفسي، ربما لدينا فرصة للفوز الليلة وفرصة لتحقيق مركز ضمن المراكز الخمسة الأولى أو الثلاثة الأولى، ولكن بمجرد أن خضنا جولتين، أصبحنا أنا وديني نتبادل المراكز ذهابًا وإيابًا." وتابع قائلاً:

كان التنافس معه ممتعًا للغاية. كنا نمنح بعضنا البعض مساحة كافية. من كان يعلق في الزحام، كان الآخر يستعيد الصدارة. كان تبادل الصدارة ممتعًا. واجهنا صعوبة في إعادة الانطلاق، أو بالأحرى واجهتُ صعوبةً أنا، فداريان لم يكن يقود السيارة، لذا لا يمكنني إلقاء اللوم عليه. عانيتُ في إعادة الانطلاق طوال الليل. أخيرًا، في آخر محاولتين، تمكنتُ من الاقتراب أكثر ومنعتُ انزلاقهم الشديد. يعود الفضل كله لفريق الصيانة الليلة. لقد قاموا بتوقف رائع في المرة الأخيرة التي دخلنا فيها، مما منحنا مركزًا متقدمًا على الحلبة كنت قد فقدته في إعادة الانطلاق السابقة. لذا، كما تعلمون، لولاهم، لا أعتقد أننا كنا سنحظى بفرصة التواجد هنا الليلة.

تحدث رايان نيومان عن احتكاكه مع كاهن موضحًا: "نعم، اصطدمت بي السيارة رقم 18 (كايل بوش) في نفس اللحظة التي اصطدمت فيها بالسيارة رقم 9 (كاهن)  - كان ذلك في جزء من الثانية. كنت أحاول دفعه لتجاوز السيارة رقم 2 (كورت بوش) لكن محاولتي باءت بالفشل. لقد رأينا هذا عدة مرات هذا العام، وكنت أحاول مساعدته. هذا الأمر يتسبب في حوادث من حين لآخر. لقد أضر به، ولكن في المجمل، هو حاول إيذائي ولم يؤثر علينا كثيرًا. لذا، سنكمل السباق." وصرح ستيوارت أيضًا: "عندما تمتلك سيارة بهذه الجودة، ليس من الجيد أن تخسر تلك المراكز بهذه السهولة... لقد علقنا في الخلف مرة واحدة وكافحنا لاستعادة مركزنا على الحلبة. لكن عندما تمتلك سيارة بهذه السرعة، يكون الأمر رائعًا. لا تشعر أنك في ورطة كبيرة عندما تخسر مركزين عند إعادة انطلاق السباق." ^{[ 21 ]}

أسفرت نتيجة السباق عن تصدر كيفن هارفيك لبطولة السائقين برصيد 3585 نقطة. ^{[ 23 ]} وجاء جيف جوردون ، الذي حلّ في المركز الثالث عشر، في المركز الثاني برصيد 3366 نقطة، متقدماً بفارق 41 نقطة عن كايل بوش و64 نقطة عن ستيوارت. ^{[ 23 ]} وفي بطولة المصنّعين، حافظت شيفروليه على صدارتها برصيد 182 نقطة. ^{[ 8 ]} وظلت تويوتا في المركز الثاني برصيد 150 نقطة. ^{[ 8 ]} وتلتها فورد برصيد 116 نقطة، متقدمة بفارق 14 نقطة عن دودج التي حلت رابعة. ^{[ 8 ]} وشاهد السباق عبر التلفزيون 5.516 مليون شخص. ^{[ 24 ]} واستغرق السباق ثلاث ساعات و52 دقيقة و43 ثانية، وكان فارق الفوز 1.316 ثانية. ^{[ 19 ]}