إيروترين (جنرال موتورز)

قطار إيروترين هو قطار انسيابي متقاعد طرحته شركة جنرال موتورز (GM) قسم المحركات الكهربائية (EMD) في عام 1955. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} أطلقت جنرال موتورز في البداية على هذا القطار خفيف الوزن اسم Train-Y ( كان مشروع قطار بولمان-ستاندرد Train-X قيد التنفيذ بالفعل) قبل أن تعتمد الشركة اسم إيروترين التسويقي. ^{[ 3 ]}

كان قسم التصميم في جنرال موتورز أول من ابتكر قطار "أيروترين" ، كما فعل مع جميع تصاميم هياكل سيارات جنرال موتورز في منتصف القرن العشرين. تولى تشاك جوردان مسؤولية تصميم " أيروترين" بصفته كبير مصممي المشاريع الخاصة. ^{[ 3 ]} قامت جنرال موتورز بتصنيع قطارين من طراز "أيروترين" ، استخدم كل منهما إحدى آخر عربتين (الرقمين التسلسليين 21463 و21464) من أصل ثلاث عربات تجريبية تعمل بالديزل والكهرباء من طراز EMD LWT12 ^{[ 4 ]} قامت الشركة بتصنيعها. ^{[ 5 ]}

استندت جنرال موتورز في مكونات الطاقة لقاطرة EMD LWT12 إلى تلك الموجودة في قاطرة EMD SW1200 . وكما هو الحال في SW1200، استخدمت LWT12 محرك EMD 567 C ذو 12 أسطوانة، والذي كان قادرًا على توليد 1200 حصان (890 كيلوواط ) . ^{[ 6 ]} تميزت عربة الطاقة بمقصورة قيادة تحاكي قمرة قيادة الطائرة . وكان التصميم العام للقاطرة مشابهًا لتصميم سيارات جنرال موتورز في ذلك الوقت. ^{[ 3 ]}  

أكملت الشركة قطارات "أيروترين" بربط كل قاطرتين بمجموعات من عشر هياكل حافلات معدلة من قسم الشاحنات والحافلات التابع لشركة جنرال موتورز (GMC)، تتسع كل منها لأربعين راكبًا، والمخصصة للطرق السريعة بين المدن . صُممت عربات ركاب " أيروترين" لتشبه حافلات "بي دي-4501 سينيكروزر" الجديدة التي كانت شركة GMC تصنعها لشركة " غرايهاوند" ، وكانت نوافذها ذات جوانب مائلة. ^{[ 3 ] [ 7 ]} أما الجزء الخلفي ذو الزعانف للقطار فكان يشبه الجزء الخلفي من سيارة ستيشن واغن من طراز شيفروليه أو بونتياك موديل 1955. ^{[ 8 ]} كانت كل عربة تسير على محورين بنظام تعليق هوائي كان من المفترض أن يوفر قيادة سلسة، ولكنه أدى إلى نتيجة عكسية. ^{[ 3 ] [ 9 ]}

عادت جنرال موتورز إلى مفهوم استُخدم لأول مرة في بداية عصر القطارات الانسيابية: القطارات ذات الوصلات شبه الدائمة. بلغ طول العربات 12 مترًا (40 قدمًا) ، أي نصف طول التصاميم القياسية، وبالتالي نصف وزنها. ولتقليل الوزن أكثر، صُنعت القاطرات والعربات من الألومنيوم بدلًا من الفولاذ. ^{[ 3 ]}  

في 22 أغسطس 1955، قامت السيدة إن سي ديزندورف، زوجة نائب رئيس شركة جنرال موتورز والمدير العام لشركة إي إم دي، إن سي ديزندورف، بتدشين أول قطار من طراز إيروترين (GM-T1) خلال عرض صحفي للقطار أقامته شركة إي إم دي في مصنعها في ماكوك، إلينوي (عنوان البريد: لا غرانج، إلينوي ) بالقرب من شيكاغو. ^{[ 3 ] [ 10 ]} وفي 5 يناير 1956، أجرى أحد قطاري إيروترين رحلة تجريبية من واشنطن إلى نيوارك على خط سكة حديد بنسلفانيا، بينما سافر القطار الآخر في أربع ساعات من شيكاغو إلى ديترويت على خط سكة حديد نيويورك المركزي . ^{[ 8 ]}

v ت هـ قطار بنسلفانيا الجوي [ 11 ]
محطة بنسلفانيا مدينة نيويورك نيويورك نيو جيرسي نيوارك ترينتون نيو جيرسي ولاية بنسلفانيا شمال فيلادلفيا باولي كوتسفيل لانكستر هاريسبرج لويستاون ألتونا منحنى حدوة الحصان جونزتاون غرينسبيرغ بيتسبرغ

في أواخر فبراير 1956، استأجرت شركة سكك حديد بنسلفانيا أول قطار من شركة جنرال موتورز وبدأت تشغيله بين مدينة نيويورك وبيتسبرغ تحت اسم "بينسي" (رقم 1000). ^{[ 3 ] [ 8 ]} وفي يونيو، قلّصت شركة بنسلفانيا مسار قطارها "أيروترين" ، ليصبح القطار حينها يسير فقط بين فيلادلفيا وبيتسبرغ. ^{[ 8 ]}

بعد التشغيل التجريبي الأولي للقطار الثاني في 5 يناير، قامت شركة جنرال موتورز بتجربته على عدة خطوط سكك حديدية، بما في ذلك خط سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه، حيث عمل القطار في أبريل في كاليفورنيا بين لوس أنجلوس وسان دييغو تحت اسم "سان دييغان ". ^{[ 3 ]} وفي أواخر أبريل، بدأت شركة نيويورك سنترال بتشغيل هذا القطار في خدمة تجارية تحت اسم " غريت ليكس إيروترين" بين شيكاغو وديترويت خلال فترة تجريبية . ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 12 ]} ومن يوليو إلى أكتوبر، شغّلت شركة نيويورك سنترال القطار بين شيكاغو وكليفلاند خلال الفترة التجريبية، وبعدها أعادت القطار إلى شركة جنرال موتورز. ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 13 ]}

في ديسمبر 1956، بدأت شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية بتشغيل القطار الثاني بين لوس أنجلوس ولاس فيغاس تحت اسم " مدينة لاس فيغاس " (رقم 1001). ^{[ 8 ] [ 14 ] [ 15 ]} واستمرت شركة بنسي في تسيير رحلاتها بين فيلادلفيا وبيتسبرغ حتى يونيو 1957، وبعدها انضم القطار الأول إلى الثاني في خدمة "مدينة لاس فيغاس" التابعة لشركة يونيون باسيفيك . ^{[ 8 ] [ 16 ]} ونظرًا لعدم رضاها عن كلا القطارين، أوقفت شركة يونيون باسيفيك تشغيلهما في سبتمبر وأكتوبر 1957. ^{[ 8 ] [ 14 ]}

في أكتوبر 1958، باعت شركة جنرال موتورز مجموعتي القطارات بسعر مخفض لشركة سكة حديد شيكاغو، روك آيلاند والمحيط الهادئ (خط روك آيلاند)، التي خصصت قاطرتيها بالرقمين 2 و3، واستخدمت المجموعتين في خدمة نقل الركاب بين شيكاغو وجوليت . ^{[ 8 ] [ 17 ]} توقف تشغيل المجموعتين عام 1966، بعد عشر سنوات من بدء تشغيلهما. ورغم أن شركة روك آيلاند قامت بتفكيك أو إعادة استخدام معظم معدات المجموعتين، إلا أن القاطرتين وزوجين من العربات لا تزال معروضة في المتاحف. ^{[ 8 ]}

في غضون ذلك، بدأت أول قاطرة من طراز EMD LWT12 (الرقم التسلسلي 20826) رحلاتها على خط روك آيلاند بين شيكاغو وبيوريا في فبراير 1956، حيث كانت تجر قطار جيت روكيت التابع للخط ، والذي كان يشبه إلى حد كبير قطار إيروترين . ^{[ 5 ] [ 18 ] [ 19 ]} وقد خصصت روك آيلاند لاحقًا عربة الطاقة للقاطرة رقم 1. ^{[ 20 ]}

قامت شركة American Car and Foundry Company بتصنيع عربات قطار Jet Rocket ، والتي كان معظمها مشابهاً، ولكن ليس مطابقاً تماماً، لعربات قطار Talgo II . ^{[ 18 ]} أما العربة الأخيرة فكانت تشبه عربة قطار Talgo III المستقبلي . ^{[ 18 ]}

على عكس الجوانب المائلة لنوافذ عربات قطار "أيروترين" العشر، ^{[ 3 ]} كانت نوافذ عربات قطار "جيت روكيت" الاثنتي عشرة ذات جوانب عمودية. ^{[ 18 ] [ 21 ]} إضافةً إلى ذلك، كانت عربات قطار "جيت روكيت" الشبيهة بعربات "تالغو" ذات محور واحد ، ^{[ 22 ]} بينما كانت عربات قطار "أيروترين" ذات محورين. ^{[ 9 ]}

بعد أقل من عامين، اختصرت شركة روك آيلاند مسار قطار جيت روكيت . واقتصرت رحلات القطار آنذاك على مدينتي شيكاغو وجوليت، كما هو الحال مع قطاري إيروترين التابعين للشركة . وقامت الشركة بتفكيك القطار بعد عدة سنوات. ^{[ 18 ]}

طُرحت فكرة "الوزن الخفيف بمستقبل واعد" من جنرال موتورز في وقتٍ كانت فيه إيرادات قطارات الركاب تتراجع بسبب منافسة شركات الطيران والسيارات الخاصة. ورغم تصميمها الانسيابي، لم تنجح قطارات "أيروترين " في جذب اهتمام الجمهور. فقد كانت عرباتها، المبنية على تصميمات حافلات جنرال موتورز والمعتمدة على نظام امتصاص الصدمات الهوائي، غير مريحة في القيادة. كما أن تصميم قسم القاطرة جعل الصيانة الدورية صعبة، بالإضافة إلى ضعف قوتها. ^{[ 23 ]}

كان من المُخطط أصلاً أن تصل سرعة قطار "أيروترين" إلى 161 كم/ ساعة (100 ميل/ساعة) وأن يقطع المسافة بين مدينة نيويورك وشيكاغو في 10.5 ساعات، ^{[ 1 ]} إلا أن التعديلات خفضت سرعته القصوى إلى 129 كم/ ساعة (80 ميل/ساعة) . ^{[ 24 ] [ 25 ]} احتاجت شركة "أتشيسون، توبيكا، وسانتا فيه" إلى قاطرة مساعدة لتمكين عربة الطاقة "إل دبليو تي-12" بقوة 1200 حصان من صعود منحدر سورينتو خارج سان دييغو عند جر عربات قطار "أيروترين" العشر كقطار تابع لسان دييغو . وفي وقت لاحق، احتاجت عربة "إل دبليو تي-12" التابعة لشركة "يونيون باسيفيك" إلى مساعدة قاطرة تحويل "إي إم دي جي بي 9" بقوة 1750 حصان لنقل عربات قطار مدينة لاس فيغاس عبر ممر كاجون في جنوب كاليفورنيا . ^{[ 8 ] [ 24 ]} دفعت ظروف الركوب غير المريحة المرتبطة بالسرعات العالية لقطار "أيروترين" خط "روك آيلاند" إلى تقييد قطاريه "أيروترين " اللذين تم شراؤهما بتكلفة منخفضة لخدمة نقل الركاب بسرعات منخفضة في شيكاغو وما حولها، وإخراج القطارين من الخدمة في عام 1966، بعد عقد من الخدمة الفعلية مع مختلف المشغلين. ^{[ 24 ]}    

تُعرض حاليًا قاطرات EMD LWT12 وعربتان من كل قطار من قطاري Aerotrain اللذين صنعتهما شركة جنرال موتورز. ^{[ 23 ]} يعرض المتحف الوطني للسكك الحديدية في غرين باي، ويسكونسن ، قاطرة Aerotrain رقم 2 المعاد طلاؤها لخط روك آيلاند، بالإضافة إلى عربتين منها (جزء من مجموعة القطار رقم 2). ^{[ 3 ] [ 23 ] [ 26 ]} ويعرض المتحف الوطني للنقل في كيركوود، ميسوري (بالقرب من سانت لويس )، قاطرة Aerotrain رقم 3 المعاد طلاؤها لخط روك آيلاند، بالإضافة إلى عربتين منها (جزء من مجموعة القطار رقم 1). ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 23 ] [ 27 ]} لا تشبه التصاميم الموجودة على القاطرات المعاد طلاؤها تلك التي كانت تحملها عربات الطاقة عندما كانت تخدم خط روك آيلاند آخر مرة.

شغّلت ديزني لاند نسخة مصغّرة من قطار إيروترين تُعرف باسم فيولاينر من عام 1957 إلى عام 1959. ^{[ 23 ] [ 28 ]} كما شغّلت سكة حديد حديقة حيوان واشنطن في بورتلاند، أوريغون ، نسخة مصغّرة تعمل بالديزل من قطار إيروترين (أُطلق عليها اسم زولاينر ) لنقل زوار حديقة الحيوان منذ عام 1958. ^{[ 23 ]} وتُشغّل حديقة آيدل وايلد في رينو، نيفادا ، قطارًا صغيرًا صُمّمت قاطرته على غرار قاطرة قطار إيروترين . ^{[ 23 ] [ 29 ]}

زولاينر​

يُعدّ قطار "زولاينر" ، أحد القطارات الثلاثة العاملة على خط سكة حديد حديقة حيوان واشنطن في حديقة حيوان أوريغون بمدينة بورتلاند ، نسخةً مصغّرةً بنسبة 5/8 من قطار "أيروترين" . دخل " زولاينر" الخدمة عام 1958. ^{[ 30 ]} وفي 14 يونيو/حزيران 2008، احتفلت حديقة الحيوان بالذكرى الخمسين لتدشين القاطرة. ^{[ 31 ]} ولا يزال "زولاينر " القطار الرئيسي في حديقة الحيوان. ^{[ 30 ]}

كان قطار "ترين-إكس" عبارة عن مجموعة خفيفة الوزن من تسع عربات قصيرة مصنوعة بالكامل من الألومنيوم، متصلة ببعضها البعض، من إنتاج شركة بولمان-ستاندرد، وكانت تُنقل بواسطة قاطرتين ديزل هيدروليكيتين من طراز بالدوين RP-210 بقوة 1000 حصان (واحدة في كل طرف). وقد شغّلت شركة سكة حديد نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد (سكة حديد نيو هيفن) القطار تحت اسم "دانيل ويبستر "، وهو الاسم الذي شكّلته العربات والقاطرات. ^{[ 32 ]} سافر القطار بين محطة غراند سنترال في مدينة نيويورك ومحطة ساوث في بوسطن من عام 1957 إلى عام 1958. ^{[ 33 ]}

كان قطارٌ مطابقٌ تقريبًا، مزودٌ بقاطرةٍ واحدةٍ فقط، يسير بين كليفلاند وسينسيناتي تحت اسم "أوهايو إكسبلورر" التابع لسكك حديد نيويورك المركزية ، وذلك خلال الفترة من عام 1956 إلى عام 1957. ^{[ 33 ] [ 34 ]} تُظهر جداول المواعيد أن قطار "أوهايو إكسبلورر" كان يسير في عام 1956 بالتزامن مع تشغيل شركة السكك الحديدية لقطار "إيروترين " الثاني ( قطار البحيرات العظمى إيروترين ) بين كليفلاند وشيكاغو. كان القطاران يغادران كليفلاند في الساعة 6:45 و6:35  صباحًا على التوالي، ويعودان في المساء. ^{[ 35 ]}

• الوسائط المتعلقة بشركة Aerotrain (GM) على ويكيميديا ​​كومنز
• صور قطارات إيروترين من عام 1956 فصاعدًا . Railpictures.net. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 أكتوبر 2020 .
• صور قطار PRR 1000 (قطار بنسلفانيا الجوي) . أرشيف صور السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2020 .
• صور لصاروخ روك آيلاند رقم 1 (CRIP1) . أرشيف صور روك آيلاند. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2020 .
• صور قطار CRIP2 (قطار روك آيلاند رقم 2 الهوائي) . أرشيف صور السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2020 .
• صور قطار CRIP3 (قطار روك آيلاند رقم 3 الهوائي) . أرشيف صور السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2020 .
• روان، توبي. "قطار الأحلام من جنرال موتورز: القطار الهوائي" . اكتشف لايف ستيم. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2020 .
• قطار Bowser Manufacturing بمقياس HO - يتضمن عددًا من صور النماذج الأولية.
• غوستاف تايم (6 ديسمبر 2018). "قطار جوي فائق السرعة!" (فيديو) . تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2020 - عبر يوتيوب .فيديو مدته 10:39 دقيقة يعرض مناظر داخلية وخارجية لقطارين تجريبيين من طراز Aerotrain (الرقمين 1000 و1001) يسيران بسرعات تصل إلى 80 ميلاً في الساعة (130 كم/ساعة) .