سكة حديد ديزني لاند

كان والت ديزني، مبتكر فكرة ديزني لاند وسكة حديدها، مولعًا بالقطارات منذ صغره . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في طفولته، تمنى أن يصبح سائق قطار مثل ابن عم والده، مايك مارتن، الذي كان يروي له قصصًا عن تجاربه في قيادة القطارات على خط سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه . ^{[ 3 ] [ 4 ]} في سن المراهقة، عمل بائعًا متجولًا في سكة حديد ميسوري باسيفيك ، حيث كان يبيع منتجات متنوعة لركاب القطار، بما في ذلك الصحف والحلوى والسيجار. ^{[ 5 ]} بعد سنوات عديدة، وبعد أن شارك في تأسيس شركة والت ديزني مع شقيقه الأكبر روي أو. ديزني ، بدأ بممارسة رياضة البولو . ^{[ 6 ]} إلا أن كسورًا في فقرات العمود الفقري وإصابات أخرى دفعته إلى التخلي عن هذه الرياضة بناءً على نصيحة طبيبه، الذي نصحه بممارسة نشاط ترفيهي أكثر هدوءًا. ^{[ 6 ]} ابتداءً من أواخر عام 1947، نما لديه اهتمام بالقطارات النموذجية بعد شراء عدة مجموعات من قطارات ليونيل . ^{[ 7 ]}

بحلول عام ١٩٤٨، تطور اهتمام ديزني بالقطارات النموذجية إلى اهتمام بالقطارات المصغرة الأكبر حجمًا والقابلة للركوب، وذلك بعد أن لاحظ قطارات وتصاميم سكك حديدية منزلية لعدد من الهواة، بمن فيهم رسام الرسوم المتحركة في ديزني، أولي جونستون . ^{[ ٨ ]} في عام ١٩٤٩، وبعد شراء خمسة أفدنة (٢ هكتار) من الأرض الخالية في حي هولمبي هيلز بمدينة لوس أنجلوس ، بدأ بناء منزل جديد له ولعائلته، بالإضافة إلى سكة حديد كارولوود باسيفيك المصغرة القابلة للركوب، والتي يبلغ عرضها ٧ و ١ / ٤ بوصة ( ١٨٤ ملم )، خلف المنزل. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} تضمنت السكة الحديدية مجموعة من عربات الشحن تجرها قاطرة ليلي بيل ، وهي قاطرة بخارية حية بمقياس ١:٨، سُميت على اسم زوجة ديزني، ليليان ، وقام ببنائها فريق ورشة الآلات في استوديوهات والت ديزني بقيادة روجر إي. بروجي . ^{[ 11 ] [ 12 ]} استند تصميم القاطرة، الذي اختاره والت ديزني بعد رؤية نموذج قاطرة أصغر بنفس التصميم في منزل مؤرخ السكك الحديدية جيرالد إم. بيست ، مباشرةً إلى نسخ من المخططات الهندسية لقاطرة سنترال باسيفيك رقم 173، وهي قاطرة بخارية أعادت شركة سكك حديد سنترال باسيفيك بناءها في عام 1872. ^{[ 11 ]} انطلقت قاطرة ليلي بيل لأول مرة على خط سكة حديد كارولوود باسيفيك في 7 مايو 1950. ^{[ 13 ]} اجتذبت سكة حديد والت ديزني الخلفية الزوار المهتمين بركوب قطاره البخاري المصغر، وفي عطلات نهاية الأسبوع، عندما كانت السكة الحديدية تعمل، سمح لهم بذلك، بل وسمح للبعض بأن يصبحوا "مهندسين ضيوف" ويقودوا القطار. ^{[ 14 ]} في أوائل عام 1953، وبعد أن قاد أحد الزوار قطار ليلي بيل بسرعة كبيرة على منعطف، مما تسبب في خروجه عن القضبان وإصابة فتاة تبلغ من العمر خمس سنوات، قامت ديزني، خوفًا من احتمال وقوع حوادث مستقبلية، بإغلاق خط سكة حديد كارولوود باسيفيك ووضع القاطرة في المخزن. ^{[ 15 ]}   

قبل الحادثة التي أدت إلى إغلاق خط سكة حديده، استشار ديزني روجر بروجي حول فكرة إدراج قطاره المصغر القابل للركوب في جولة محتملة في استوديوهات والت ديزني في بوربانك ، شمال وسط مدينة لوس أنجلوس. ^{[ 16 ]} ونظرًا لاعتقاد بروجي بأن الطاقة الاستيعابية ستكون محدودة، أوصى ديزني بتكبير حجم القطار. ^{[ 16 ]} وفي نهاية المطاف، استُبدلت فكرة جولة الاستوديو بفكرة إنشاء مدينة ملاهي تحمل اسم ديزني لاند على الجانب الآخر من الشارع المقابل للاستوديو، وفي أحد التصاميم الأولية للموقع المقترح، تم تضمين رحلة قطار بخاري مصغر، بالإضافة إلى خط سكة حديد بخاري أكبر ذي مسار ضيق. ^{[ 16 ]} وخلال هذه الفترة، اقترح ديزني تمديد خط سكة حديد كريستال سبرينغز والجنوب الغربي ذي المسار الضيق، الذي كان متحف ترافل تاون القريب في حديقة غريفيث يخطط لبنائه، ليمر عبر ديزني لاند. ^{[ 16 ]} أدى التخطيط لإنشاء طريق فينتورا السريع عبر الأرض الواقعة بين الموقعين، ورفض مجلس مدينة بوربانك إنشاء مدينة ملاهي جديدة في مدينتهم، إلى دفع ديزني للبحث عن موقع مختلف لبناء المنتزه وخط السكة الحديد الضيق التابع له. ^{[ 16 ]}

v ت هـ سكة حديد ديزني لاند
مستودع دائري (مفتوح للجمهور خلال المناسبات الخاصة) مدينة ميكي الكرتونية الانتقال عبر المونوريل (عبر نزهة قصيرة داخل الحديقة) الانتقال بالعبّارة (عبر نزهة قصيرة داخل الحديقة) تومورولاند ساحة نيو أورليانز الانتقال بواسطة الترام الذي تجره الخيول (عبر نزهة قصيرة داخل الحديقة) الشارع الرئيسي، الولايات المتحدة الأمريكية خدمة النقل من وإلى موقف السيارات والترام والحافلات (عبر نزهات قصيرة خارج الحديقة)

بحلول عام ١٩٥٣، تم اختيار ١٣٩ فدانًا (٥٦ هكتارًا) من أراضي البساتين في أنهايم بمقاطعة أورانج ، جنوب شرق وسط مدينة لوس أنجلوس، كموقع لمنتزه ديزني لاند المخطط له، وفي ٨ أغسطس، رسم والت ديزني المسار المثلث لخط سكة حديد ديزني لاند المستقبلي (DRR) على مخطط موقع المنتزه. ^{[ ١٧ ]} بعد تأمين التمويل اللازم لديزني لاند وشراء جميع قطع الأراضي في موقع أنهايم، بدأ بناء المنتزه وخط السكة الحديد التابع له في أغسطس ١٩٥٤. ^{[ ١٨ ]} ولخفض التكاليف، تم إبرام اتفاقية رعاية مع شركة سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه (AT&SF)، وعندما تم الانتهاء منها في ٢٩ مارس ١٩٥٥، سُميت شركة سكة حديد ديزني لاند رسميًا باسم " سكة حديد سانتا فيه وديزني لاند" ، مقابل ٥٠,٠٠٠ دولار سنويًا. ^{[ 19 ] [ 20 ]} عُرفت شركة السكك الحديدية في دالاس (DRR) بهذا الاسم حتى 30 سبتمبر 1974، عندما انتهت رعاية شركة أتشيسون وتوبيكا وسانتا في (AT&SF) بسبب توقف أعمال قطارات الركاب التابعة لها . ^{[ 19 ] [ 21 ]} 

قبل بدء إنشاء خط سكة حديد ديزني، وفي محاولة لتوفير المال عن طريق شراء قطارات جاهزة، حاول ديزني شراء مجموعة من قاطرات مصغرة قابلة للركوب بعرض 19  بوصة ( 483  مم ) من ويليام "بيلي" جونز ، ولكن بعد رفض جونز عرضه، قرر ديزني أنه يريد عربات سكة حديد أكبر حجماً ومصنعة من الصفر. ^{[ 22 ]} ولإنجاز هذه المهمة، لجأ ديزني مرة أخرى إلى روجر بروجي، الذي كان واثقاً من قدرته وفريق ورشة الآلات في استوديوهات والت ديزني على استخدام تصميم قاطرة ليلي بيل المصغرة بمقياس 1:8 وتكبيرها لبناء قاطرات خط سكة حديد ديزني. ^{[ 22 ]} تم تحديد الحجم الدقيق لعربات السكة الحديدية الجديدة بعد أن رأى ديزني مجموعة من عربات ركاب شركة أواهو للسكك الحديدية والأراضي ذات العرض الضيق التي وصلت مؤخراً إلى متحف مدينة السفر، والتي وجد ديزني أبعادها مناسبة. ^{[ 22 ] [ 23 ]} كان مقياس تصميم عربات ركاب خط سكة حديد دالاس (DRR)، المستند إلى عربات الركاب ذات المقياس الضيق  ( 914  مم ) في متحف مدينة السفر، اسميًا 5: 8 مقارنةً بحجم عربات السكك الحديدية ذات المقياس القياسي ( 1435 مم ) . ^{[ 22 ]} تم اختيار المقياس نفسه أيضًا لقاطرات البخار المخطط لها لخط سكة حديد دالاس، وعندما اكتملت قاطراتها وعربات ركابها وربطت بمسارها ذي المقياس الضيق ( 914 مم ) ، كانت أبعاد خط السكة الحديد متطابقة تقريبًا مع أبعاد خط سكة حديد تقليدي ذي مقياس قياسي. ^{[ 10 ] [ 24 ]}      

من خلال شركة WED Enterprises، وهي كيان قانوني منفصل عن شركة Walt Disney Productions، احتفظ ديزني بملكية خط سكة حديد ديزني (DRR) وموّل إنشاء قطارين لتشغيلهما في الوقت المناسب لافتتاح ديزني لاند. ^{[ 25 ]} احتوى اسما القطارين على كلمة Retlaw ، وهي كلمة Walter مكتوبة بالعكس. ^{[ 26 ]} كان القطار الأول، الذي أطلق عليه موظفو ديزني لاند اسم Retlaw 1 ، يُجرّ بواسطة القاطرة رقم 2، التي صُممت على طراز مطلع القرن العشرين بمدخنة مستقيمة ( نموذجية للقاطرات التي تعمل بالفحم)، ومصباح أمامي دائري، ومصد أمامي صغير . ^{[ 27 ] [ 28 ]} كانت القاطرة رقم 2 تجر ست عربات ركاب على طراز تسعينيات القرن التاسع عشر صممها بوب غور ، تتكون من عربة مشتركة ، وأربع عربات ركاب، وعربة مشاهدة . ^{[ 25 ] [ 29 ]} كان القطار الثاني، الذي أطلق عليه موظفو ديزني لاند اسم "ريتلو 2" ، يُجر بواسطة القاطرة رقم 1، التي صُممت على طراز أواخر القرن التاسع عشر بمدخنة ماسية الشكل مانعة للشرر (وهي سمة مميزة للقاطرات التي تعمل بالحطب)، ومصباح أمامي مستطيل، ومصد أمامي كبير. ^{[ 27 ] [ 28 ]} كانت القاطرة رقم 1 تجر ست عربات شحن تتكون من ثلاث عربات ماشية، وعربتي شحن مفتوحتين ، وعربة حراسة . ^{[ 29 ]} قامت استوديوهات والت ديزني ببناء عربات القطار ومعظم أجزاء القاطرات؛ وقامت شركة ديكسون بويلر ووركس ببناء غلايات القاطرات ، وقامت شركة ويلمنجتون آيرون ووركس ببناء هياكل القاطرات . ^{[ 27 ]} صُممت كلتا القاطرتين للعمل بزيت الديزل لتوليد البخار. ^{[ 30 ]} جرى التجميع النهائي للقاطرات وعرباتها في موقع ديزني لاند في مستودع السكك الحديدية الدائري الجديد التابع لشركة ديزني لاند للسكك الحديدية ، والذي شُيّد في أسبوع واحد على يد فريق بناء بقيادة مدير إنشاءات المنتزه جو فاولر ، وهو أميرال سابق في البحرية الأمريكية . ^{[ 31 ]} بلغت تكلفة بناء قطاري ديزني لاند الأصليين أكثر من 240 ألف دولار، حيث بلغت تكلفة كل قاطرة أكثر من 40 ألف دولار. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

قبل افتتاح ديزني لاند، تم بناء محطتين لخط سكة حديد ديزني (DRR)، إحداهما في قسم "مين ستريت، الولايات المتحدة الأمريكية" والأخرى في قسم " فرونتيرلاند" . ^{[ 29 ] [ 33 ]} شُيّدت محطة "مين ستريت، الولايات المتحدة الأمريكية"، وهي مثال على طراز العمارة الإمبراطورية الثانية ، عند مدخل ديزني لاند بتصميم أصلي يدمج عناصر المنظور القسري في طوابقها العلوية لإضفاء مظهر أكثر ارتفاعًا. ^{[ 34 ] [ 35 ]} أما محطة "فرونتيرلاند"، فقد بُنيت على غرار تصميم مبنى المحطة الواقع على خط سكة حديد "غريزلي فلاتس" ، وهو خط سكة حديد ضيق كامل الحجم (914 مم) مملوك  لرسام ديزني ،  وارد كيمبال ، في فناء منزله الخلفي. ^{[ 24 ] [ 36 ]} إلى جانب مبنى المحطة، تم أيضًا بناء برج مياه تابع لخط سكة حديد ديزني (DRR) في محطة "فرونتيرلاند". ^{[ 36 ] [ 37 ]}

قام خبير بناء السكك الحديدية إيرل فيلمر بتصميم مسار وتشغيل خط سكة حديد دالاس (DRR). ^{[ 31 ]} استعان روجر بروجي بفيلمر نظرًا لخبرته في بناء خطوط السكك الحديدية في إيران لصالح الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية، وفي فرنسا بعد الحرب، ولاحقًا في فنزويلا لصالح شركة يو إس ستيل . ^{[ 31 ]} صمم فيلمر عمليات خط سكة حديد دالاس (DRR) بحيث يتم تخصيص كل قطار من قطاريه لمحطة واحدة فقط على خط السكة الحديد، مما يجعل الرحلات ذهابًا وإيابًا كاملة فقط ممكنة. ^{[ 29 ] [ 38 ]} كان قطار الركاب " ريتلو 1" الذي تجره القاطرة رقم 2 يخدم محطة "مين ستريت، يو إس إيه" فقط، بينما كان قطار الشحن "ريتلو 2" الذي تجره القاطرة رقم 1 يخدم محطة "فرونتيرلاند" فقط. ومع وجود خطوط جانبية في كلتا المحطتين، كان كل قطار يعمل في وقت واحد ويواصل سيره على خط السكة الحديد حتى لو توقف القطار الآخر في محطته. ^{[ 29 ] [ 38 ]} أُجريت أول رحلة تجريبية لقطارات سكة حديد ديزني (DRR) على طول مسارها بالكامل في 10 يوليو 1955، قبل أسبوع واحد من افتتاح ديزني لاند. ^{[ 39 ] [ 40 ]} كانت قطارات البخار التابعة لسكة حديد ديزني (DRR) أولى معالم الجذب السياحي في ديزني لاند التي دخلت حيز التشغيل. ^{[ 41 ]}

في 17 يوليو 1955، افتُتحت ديزني لاند وخط سكة حديدها، وبدأ اليوم بقيام ديزني بقيادة قاطرة رقم 2 التابعة لسكك حديد ديلاوير (DRR) وقطار الركاب إلى محطة مين ستريت، الولايات المتحدة الأمريكية، وكان حاكم كاليفورنيا غودوين ج. نايت ورئيس شركة أتشيسون وتوبيكا وسانتا في فريد غورلي يجلسان في كابينة القاطرة . ^{[ 42 ] [ 43 ]} استقبلهم على رصيف المحطة مقدم حفل افتتاح المنتزه آرت لينكليتر ، والممثل رونالد ريغان ، والعديد من طواقم التصوير التلفزيوني التي كانت تبث الاحتفالات على مستوى البلاد. ^{[ 42 ] [ 43 ]} بعد نزولهم من القاطرة، أجرى لينكليتر مقابلة قصيرة مع ديزني ونايت وغورلي قبل أن يسيروا نحو ساحة المدينة في قسم مين ستريت، الولايات المتحدة الأمريكية، حيث افتتح ديزني ديزني لاند رسميًا. ^{[ 44 ]} أصبحت سكك حديد ديلاوير (DRR) في نهاية المطاف واحدة من أشهر خطوط السكك الحديدية التي تعمل بالبخار في العالم، حيث بلغ عدد ركابها ما يقدر بنحو 6.6 مليون راكب سنويًا. ^{[ 45 ]}

بعد فترة وجيزة من افتتاح سكة حديد ديزني لاند، تم طرح تذاكر A وB وC في ديزني لاند للدخول إلى ألعابها، وكانت تذاكر C، وهي أعلى فئة، مطلوبة لركوب سكة حديد ديزني لاند. ^{[ 46 ]} انضمت إلى هذه التذاكر تذكرة D الأعلى فئة في عام 1956، ومنذ ذلك الحين أصبحت تذاكر D مطلوبة للوصول إلى سكة حديد ديزني لاند. ^{[ 46 ]}

كانت إحدى أولى الإضافات إلى خط سكة حديد دالاس (DRR) في مارس 1956، عندما تم بناء ملاجئ مغطاة جديدة على طرفي مبنى مستودع محطة فرونتيرلاند. ^{[ 47 ]} أُضيفت هذه الملاجئ بعد نقل مسار خط سكة حديد دالاس على الحافة الغربية لطريقه، ومبنى المستودع المجاور له، إلى الخارج. ^{[ 47 ]}

في عام ١٩٥٦ أيضًا، أُنشئت محطة "فانتازيلاند ديبوت" التابعة لسكك حديد ديلاوير (DRR) في قسم "فانتازيلاند" ، وهي محطة جديدة ذات طابع من القرون الوسطى ، تتألف من رصيف مغطى بدون مبنى. ^{[ ٤٨ ]} وبحلول وقت إضافة هذه المحطة الجديدة، تم التخلي عن نظام سكك حديد ديلاوير الذي كان يقضي بتخصيص قطار واحد لكل محطة واستخدام خطوط جانبية لتجاوز القطارات المتوقفة في المحطات، واستُبدل بالنظام الحالي الذي يتوقف فيه كل قطار في كل محطة على طول مسار السكة الحديدية. ^{[ ٤٩ ] [ ٥٠ ]} أُزيلت محطة "فانتازيلاند ديبوت" بحلول يوليو ١٩٦٦ عند تركيب لعبة " إنها عالم صغير" ، التي بُنيت في الأصل لمعرض نيويورك العالمي عام ١٩٦٤. ^{[ ٥١ ]}

بحلول عام ١٩٥٧، باتت سكة حديد ديزني (DRR) تعاني من ضغط هائل نتيجة تزايد أعداد الزوار؛ فقررت ديزني الحاجة إلى قطار ثالث. ^{[ ٥٢ ]} وبدلاً من بناء قاطرة جديدة كلياً لسحب القطار، رأت ديزني إمكانية توفير التكاليف بشراء وترميم قاطرة بخارية ضيقة المسار موجودة مسبقاً، وأوكلت مهمة البحث عنها إلى روجر بروجي. ^{[ ٥٣ ]} وبمساعدة جيرالد بيست، تم العثور على قاطرة مناسبة في لويزيانا ؛ كانت قد بُنيت في مصانع بالدوين للقاطرات عام ١٨٩٤، واستُخدمت سابقاً كقاطرة مناورة في مصنع قصب سكر في لويزيانا تابع لشركة جودشو للسكر، واستُخدمت في البداية من قبل سكة حديد لافورش، وريسلاند ولونجبورت في لويزيانا. ^{[ 53 ]} بعد شرائها، نُقلت القاطرة إلى ورشة الآلات في استوديوهات والت ديزني حيث بدأت أعمال الترميم، والتي شملت تركيب غلاية جديدة من صنع شركة ديكسون بويلر ووركس، وإعادة تهيئة صندوق الاحتراق لحرق زيت الديزل كوقود لتوليد البخار. ^{[ 54 ]} أصبحت هذه القاطرة القاطرة رقم 3 لسكك حديد ديزني، ودخلت الخدمة في 28 مارس 1958، بتكلفة تجاوزت 37,000 دولار بعد الترميم. ^{[ 54 ] [ 55 ]} انضمت إلى القاطرة رقم 3 عند دخولها الخدمة خمس عربات رحلات جديدة مكشوفة على طراز ناراغانسيت، مزودة بمقاعد أمامية، والتي أطلق عليها موظفو ديزني لاند اسم " قطار الرحلات" ، وقد صممها بوب غور وبُنيت في استوديوهات والت ديزني. ^{[ 56 ]}

في 31 مارس 1958، شاركت القاطرة رقم 3 في حفل افتتاح مجسم جراند كانيون التابع لسكك حديد ديلاوير ، والذي يتميز بمقدمة تضم العديد من الحيوانات الواقعية، وخلفية رسمها الفنان ديلمر ج. يواكوم على قطعة قماش واحدة متصلة يبلغ طولها 93.3 مترًا (306 أقدام) وعرضها 10.4 مترًا (34 قدمًا) ، مصحوبة بموسيقى من تأليف فردي غروفيه بعنوان "جناح جراند كانيون" . ^{[ 55 ] [ 57 ]} يقع المجسم داخل نفق على خط سكة حديد ديلاوير، وقد ادعت ديزني لاند أنه الأطول في العالم، وخلال حفل افتتاحه، باركه الزعيم نيفانغنيووا، وهو زعيم من قبيلة هوبي يبلغ من العمر 96 عامًا . ^{[ 52 ] [ 55 ]} بلغت تكلفة المجسم أكثر من 367,000 دولار أمريكي، واستغرق بناؤه 80,000 ساعة عمل. ^{[ 55 ]}  

أدى إضافة مجسم جراند كانيون في عام 1958 إلى إدخال تعديلات على قطار الشحن "ريتلو 2" الذي تجره القاطرة رقم 1 التابعة لشركة "دي آر آر"، وشملت هذه التعديلات إضافة مقاعد جانبية مواجهة لديزني لاند، ومظلات مخططة باللونين الأحمر والأبيض على جميع عربات نقل الماشية والعربات المكشوفة. ^{[ 56 ]} كما أُزيلت الجدران الخارجية لعربات نقل الماشية المواجهة للمنتزه لتحسين رؤية المجسم. ^{[ 56 ]} وفي العام نفسه، أُضيفت عربة مكشوفة ثالثة بنفس التعديلات، ثم أُضيفت عربة رابعة بنفس المواصفات في عام 1959. ^{[ 56 ]} وبذلك وصل إجمالي عدد عربات الشحن في مجموعة القطار، التي يُطلق عليها موظفو ديزني لاند الآن اسم " هوليداي ريد" ، إلى ثماني عربات. ^{[ 56 ]} قبل هذه التعديلات، لم تكن عربات نقل الماشية والعربات المكشوفة في هذه المجموعة تحتوي على مقاعد، مما كان يُجبر الركاب على الوقوف طوال مدة الرحلة. ^{[ 58 ]} على الرغم من المخاوف المتعلقة بالسلامة التي أعرب عنها وارد كيمبال بشأن عدم وجود مقاعد في عربات القطار هذه، إلا أن ديزني، من أجل الأصالة، أصر على عدم وجود مقاعد فيها؛ فقد أراد أن يشعر الركاب وكأنهم ماشية في قطار ماشية حقيقي . ^{[ 58 ]}

في أبريل 1958، تم بناء محطة تومورولاند، وهي محطة جديدة ذات طابع مستقبلي تتألف من رصيف مغطى بدون مبنى، في قسم تومورولاند التابع لسكك حديد ديلاوير. ^{[ 51 ]} تم تحديث المحطة في عام 1998 كجزء من إعادة تطوير قسم تومورولاند. ^{[ 51 ]} في نفس الوقت تقريبًا الذي دخلت فيه القاطرة رقم 3 الخدمة في عام 1958، قرر روجر بروجي أن سكك حديد ديلاوير بحاجة إلى قاطرة رابعة. ^{[ 59 ]} بعد موافقة والت ديزني، بدأ بروجي مرة أخرى البحث عن قاطرة بخارية ضيقة المسار لشرائها وترميمها. ^{[ 59 ]} عثر بروجي في النهاية على إعلان في مجلة متخصصة بالسكك الحديدية يعرض قاطرة مناسبة للبيع في نيوجيرسي ، وبعد التواصل مع البائع، أحال بروجي المعلومات إلى جيرالد بيست للبحث عن القاطرة. ^{[ 60 ]} تمكن بيست من تحديد أن القاطرة قد بُنيت بواسطة شركة بالدوين لصناعة القاطرات عام 1925، وأنها كانت تُستخدم سابقًا لجر قطارات سياحية على خط سكة حديد باين كريك في نيوجيرسي، وأنها كانت تُستخدم في البداية من قِبل شركة راريتان ريفر ساند في نيوجيرسي. ^{[ 60 ]} بعد شرائها مقابل 2000 دولار، نُقلت القاطرة إلى ورشة الآلات في استوديوهات والت ديزني حيث بدأت أعمال الترميم، والتي شملت تركيب غلاية جديدة من صنع شركة ديكسون لصناعة الغلايات وإضافة عربة وقود جديدة من صنع شركة فليمنج ميتال فابريكيتورز مصممة لحمل زيت الديزل. ^{[ 61 ] [ 62 ] [ أ ]} أصبحت هذه القاطرة القاطرة رقم 4 لخط سكة حديد ديلاوير، ودخلت الخدمة في 25 يوليو 1959، بتكلفة بعد الترميم تجاوزت 57000 دولار. ^{[ 61 ]} كان عام 1959 أيضًا هو العام الذي ظهرت فيه تذاكر الفئة E، وكانت المعالم السياحية التي تعتبر الأفضل في المنتزه تتطلبها، بما في ذلك DRR. ^{[ 46 ]}

لتوفير مساحة كافية لقسم ساحة نيو أورليانز المخطط له، تم توسيع مسار سكة حديد ديزني لاند على الحافة الغربية لخطها مرة أخرى في عام 1962، ونُقل مبنى محطة فرونتيرلاند في نفس المنطقة إلى الجانب الآخر من مسار سكة حديد ديزني لاند، وبُني رصيف مغطى بدون مبنى محطة على الجانب المقابل ليكون بمثابة محطة فرونتيرلاند الجديدة. ^{[ 47 ] [ 63 ]} على الرغم من أن المحطة لم تعد ضمن قسم فرونتيرلاند، إلا أن اسمها لم يُغير إلى محطة ساحة نيو أورليانز حتى سبتمبر 1996. ^{[ 64 ]}

بحلول عام ١٩٦٥، بدأت عربات الركاب الست التابعة لقطار ريتلاو ١ التابع لشركة سكك حديد ديلاوير (DRR) بالخروج تدريجيًا من الخدمة نظرًا لبطء عملية تحميل وتفريغ الركاب. ^{[ ٢٨ ]} في يوليو ١٩٧٤، تم إخراج عربات ركاب ريتلاو ١ من الخدمة وتخزينها في مستودع سكك حديد ديلاوير الدائري، باستثناء عربة مشاهدة جراند كانيون ، التي حُوّلت إلى عربة صالون وأُعيد تسميتها إلى ليلي بيل نسبةً إلى زوجة والت ديزني، ليليان. ^{[ ٢٨ ] [ ٦٥ ]} حصلت ليلي بيل على طلاء خارجي جديد وتصميم داخلي جديد، تضمن ألواحًا من خشب الماهوجني المصقول ، وستائر ومقاعد من المخمل ، وسجادة صوفية بنقوش زهرية، وصورًا لعائلة ديزني مؤطرة ومعلقة على الجدران. ^{[ 65 ]} كان الإمبراطور الياباني هيروهيتو أول راكب رسمي يصعد على متن عربة " ليلي بيل" بعد تحويلها إلى عربة صالون في سبتمبر 1975 ، ومنذ ذلك الحين يمكن رؤيتها بانتظام موصولة بنهايات قطارات شركة سكك حديد دالاس. ^{[ 65 ] [ 66 ]} في عام 1996، استحوذ جامع عربات السكك الحديدية بيل نوريد على عربات الركاب الخمس الأخرى من طراز "ريتلو 1" . ^{[ 28 ]} توفي نوريد بعد ذلك بعامين، وفي عام 1999 باعت عائلته عربات الركاب الأربع من قطار "ريتلو 1" السابق إلى روب روسي، مالك شركة سكك حديد ساحل المحيط الهادئ الواقعة داخل مزرعة سانتا مارغريتا في سانتا مارغريتا، كاليفورنيا ، ولم يتبق سوى عربة "ريتلو 1" المدمجة في حوزة عائلة نوريد. ^{[ 67 ] [ 68 ]} في 10 يوليو 2010، باعت عائلة نوريد عربة الحصاد ريتلاو 1 إلى مؤسسة كارولوود، التي قامت بترميمها وعرضها بجوار حظيرة كارولوود التابعة لوالت ديزني داخل مجمع متحف لوس أنجلوس لايف ستيمرز للسكك الحديدية في حديقة غريفيث بمدينة لوس أنجلوس. ^{[ 13 ] [ 69 ]}

في عام ١٩٦٦، أُضيف قطاران إلى أسطول شركة سكك حديد ديزني (DRR)، أحدهما بخمس عربات مفتوحة بمظلات مخططة باللونين الأخضر والأبيض، والآخر بخمس عربات مفتوحة بمظلات مخططة باللونين الأزرق والأبيض، وكانا يُعرفان بين موظفي ديزني لاند باسمي " هوليداي جرين" و "هوليداي بلو" على التوالي. ^{[ ٥٨ ]} وكان كلا القطارين مزودين بمقاعد جانبية تشبه مقاعد قطار الشحن "هوليداي ريد" . ^{[ ٥٨ ]} وبحلول وقت طرح قطاري "هوليداي جرين" و "هوليداي بلو" الجديدين في عام ١٩٦٦، كان مستودع الصيانة الدائري الأصلي لشركة سكك حديد ديزني، الواقع في نهاية خط فرعي متصل بالخط الرئيسي بالقرب من أنهار أمريكا في قسم فرونتيرلاند، قد استُبدل بمستودع صيانة دائري أكبر، يقع في نهاية خط فرعي جديد متصل بالخط الرئيسي في قسم تومورولاند. ^{[ 70 ] [ 71 ]} تم بناء المستودع الدائري الجديد، حيث يتم تخزين وصيانة قاطرات وعربات قطارات سكة حديد ديزني، ليضم أيضًا مرفق التخزين والصيانة الخاص بقطار ديزني لاند الأحادي . ^{[ 71 ] [ 72 ]}

عُرضت مجسمة العالم البدائي لخط سكة حديد ديزني (DRR) في وقت لاحق من عام 1966، بجوار مجسمة جراند كانيون. ^{[ 73 ]} قبل ذلك بعام، تم توسيع مسار خط سكة حديد ديزني على الحافة الشرقية لاستيعاب بناء المجسمة. ^{[ 63 ]} دُمجت الديناصورات المتحركة صوتيًا من "ماجيك سكاي واي" التابعة لشركة فورد ، وهي إحدى معالم الجذب التي أنشأتها ديزني لمعرض نيويورك العالمي عام 1964، في المجسمة، بما في ذلك ديناصور تيرانوصور يواجه ديناصور ستيجوصور . ^{[ 74 ]} كانت المجسمة واحدة من آخر الإضافات التي أُجريت على خط سكة حديد ديزني، وديزني لاند بشكل عام، قبل وفاة والت ديزني في 15 ديسمبر 1966. ^{[ 75 ]}

From 1982, A, B, C, D, and E tickets were discontinued in favor of a pay-one-price admission system for Disneyland, allowing visitors to experience all of the park's attractions, including the DRR, as many times as desired.^[46][76] In June 1985, the new Videopolis Station, consisting of a covered platform with no station building, was constructed in the Fantasyland section for the DRR.^[37] That same year, the DRR's track on the northern edge of its route was expanded outwards in order to make room for the new Videopolis stage.^[63] With the Mickey's Toontown expansion of the park, Mickey's Toontown Depot, a cartoon-themed depot building, replaced Videopolis Station in 1993.^[37]

انطلاقًا من رغبة ديزني لاند في تشغيل أربعة قطارات يوميًا على خط سكة حديد ديزني (DRR)، بدأت في منتصف التسعينيات البحث عن قاطرة بخارية إضافية ضيقة المسار لإضافتها إلى أسطولها. ^{[ 77 ]} تم الحصول على إحدى هذه القاطرات من بيل نوريد عام 1996 مقابل عربة نقل الركاب وأربع عربات ركاب من قطار الركاب "ريتلو 1" المتقاعد التابع لخط سكة حديد ديزني، ولكن بعد استلامها، تبين أن القاطرة الجديدة كبيرة جدًا بالنسبة لعمليات خط سكة حديد ديزني. ^{[ 28 ] [ 77 ]} في عام 1997، أُرسلت إلى سكة حديد عالم والت ديزني في مملكة السحر بمنتزه عالم والت ديزني في باي ليك، فلوريدا ، حيث تم تدشينها، على الرغم من صغر حجمها، وسُميت تيمنًا بفنان الرسوم المتحركة في ديزني وعاشق السكك الحديدية وارد كيمبال. ^{[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]} نظرًا لحاجة ديزني لاند المستمرة إلى قاطرة خامسة لخط سكة حديد ديزني، قامت الحديقة في عام 1999 بمبادلة قاطرة وارد كيمبال مع خط سكة حديد سيدار بوينت وبحيرة إيري في مدينة ملاهي سيدار بوينت بمدينة ساندوسكي بولاية أوهايو ، مقابل قاطرة جديدة مناسبة للخط. ^{[ 77 ]} سُميت القاطرة مود إل ، وقد بُنيت بواسطة شركة بالدوين لصناعة القاطرات في عام 1902، وكانت تُستخدم في الأصل لنقل قصب السكر في مزرعة لوريل فالي للسكر في لويزيانا، المملوكة لشركة باركر وليبين. ^{[ 80 ] [ 81 ]} بعد وصولها إلى ديزني لاند، أُعيد تسمية القاطرة مود إل ، التي سُميت لاحقًا وارد كيمبال تيمُّنًا بالقاطرة التي تم استبدالها بها، إلى كابينة قيادة جديدة من صنع ديزني وغلاية جديدة من صنع شركة هيركليز باور، والتي تعاقدت معها شركة سوبيريور لصناعة الغلايات. ^{[ 77 ]}

بسبب مشاكل في الميزانية، توقف ترميم القاطرة بعد وصولها بفترة وجيزة، وكان من المقرر وضع أجزائها في مخزن طويل الأجل في أواخر عام 2003. ^{[ 77 ]} استؤنفت جهود ترميم قاطرة وارد كيمبال بعد ذلك بوقت قصير، عندما تقرر دمج إضافتها إلى خط سكة حديد ديزني لاند (DRR) ضمن احتفالات الذكرى الخمسين لتأسيس ديزني لاند في يوليو 2005. ^{[ 82 ]} في أواخر عام 2004، مُنحت شركة بوشان للغلايات والترميمات في كارسون، كاليفورنيا ، بقيادة بول بوشان، المدير السابق لورشة الصيانة والمهندس في سكة حديد رورينج كامب وبيج تريز الضيقة في فيلتون، كاليفورنيا ، عقد إكمال ترميم قاطرة وارد كيمبال . ^{[ 82 ] [ 83 ]} شملت أعمال الترميم تركيب عجلات قيادة جديدة ، وتركيب باب جديد لصندوق الدخان ، ووضع صور ظلية مطلية بورق الذهب لشخصية جيميني كريكيت من تصميم كيمبال على جانبي المصباح الأمامي. ^{[ ٨٤ ]} دخلت قاطرة وارد كيمبال الخدمة في ٢٥ يونيو ٢٠٠٥، لتصبح القاطرة رقم ٥ في سكة حديد ديلاوير (DRR). وفي ١٥ فبراير من العام التالي، قام جون كيمبال، نجل وارد كيمبال الذي توفي عام ٢٠٠٢، بتدشين القاطرة خلال حفل تدشينها. [ ٨٥ ^{] في عام} ٢٠١١، أصبح نيت لورد، حفيد وارد كيمبال، مهندسًا في سكة حديد ديلاوير (DRR) وكان يقود قاطرة وارد كيمبال بشكل متكرر . ^{[ ٨٦ ] [ ٨٧ ]}

قبل أسابيع قليلة من تدشين القاطرة رقم 5، استضافت شركة السكك الحديدية، ولأول مرة في تاريخها، قطارًا مملوكًا للقطاع الخاص على مسارها. ^{[ 88 ]} وفي صباح العاشر من مايو، قبل افتتاح ديزني لاند، أُقيم حفل خاص في محطة ساحة نيو أورليانز لتكريم رسام ديزني ومحب السكك الحديدية أولي جونستون، ظاهريًا لشكره على إلهام والت ديزني بشغفه بالقطارات، الأمر الذي أدى إلى إنشاء ديزني لاند. ^{[ 88 ]} وسرعان ما انكشف الدافع الحقيقي وراء وجود جونستون هناك، عندما توجه قطار بخاري بسيط، ليس جزءًا من أسطول شركة السكك الحديدية، ويتألف من قاطرة تُدعى ماري إي وعربة خلفية، نحو المحطة وتوقف على رصيفها. ^{[ 88 ]} اعتاد جونستون، المالك السابق للقطار البخاري، تشغيله في مزرعته الصيفية، التي باعها مع القطار عام 1993. ^{[ 89 ]} كان مالك القطار آنذاك هو جون لاسيتير ، مخرج أفلام بيكسار ، الذي أحضر القطار إلى ديزني لاند ليمنح جونستون، معلمه، فرصة لقاء قاطرته السابقة وقيادتها. [88] [90] دُعي جونستون، الذي كان في التسعينيات من عمره آنذاك، إلى ركوب قطار " ^{ماري إي"، وبمساعدة لاسيتير، أمسك بمقبض القاطرة وقاد قطاره السابق ثلاث مرات حول الخط الرئيسي لسكك حديد ديزني. [ 88 ] [ 91 ]} على الرغم من ^{وفاة جونستون عام 2008 ، لا} يزال لاسيتير يُشغل قطار "ماري إي" وعربة المؤخرة ومجموعة متنوعة من عربات القطار على خط سكة حديد جاستي كريك الخاص به . ^{[ 88 ] [ 92 ]}

استُبدل زيت الديزل المستخدم كوقود لتوليد البخار في قاطرات شركة سكك حديد دلتا نهر ميكونغ (DRR) في أبريل 2007 بوقود الديزل الحيوي B98، الذي يتكون من 2% من زيت الديزل و98% من زيت فول الصويا . ^{[ 93 ]} ونظرًا لمشاكل تخزين وقود الديزل الحيوي المصنوع من فول الصويا، عادت شركة سكك حديد دلتا نهر ميكونغ لفترة وجيزة إلى استخدام زيت الديزل التقليدي في نوفمبر 2008 قبل اعتماد وقود الديزل الحيوي الجديد الذي يحتوي على زيت الطهي المعاد تدويره في يناير 2009. ^{[ 45 ] [ 94 ]}

في 11 يناير 2016، أُغلق خط سكة حديد ديزني (DRR) مؤقتًا لإفساح المجال أمام بناء عالم حرب النجوم : حافة المجرة . ^{[ 95 ] [ 96 ]} بالإضافة إلى ذلك، هُدم مبنى مستودع الصيانة الأصلي لخط سكة حديد ديزني، والذي أصبح مرفقًا لصيانة عربات الألعاب في معالم ديزني لاند الأخرى، في أبريل 2016 تقريبًا. ^{[ 71 ] [ 97 ]} أُعيد افتتاح خط سكة حديد ديزني في 29 يوليو 2017، مع مسار جديد على طول الحافة الشمالية لنهر أمريكا يُسمى مضيق كولومبيا ، والذي يتميز بتكوينات صخرية وشلالات وجسر خشبي ، بالإضافة إلى المنعطف الأيسر الوحيد في الخط. ^{[ 98 ] [ 99 ]} كما زُوّدت مجسمات خط سكة حديد ديزني بمؤثرات عرض خاصة جديدة . ^{[ 100 ]} خلال عرض إعلامي تمهيدي لإعادة افتتاح المعلم السياحي في اليوم السابق، أحضر لاسيتير قاطرته ماري إي وقادها على طول المسار الجديد لخط سكة حديد ديزني. ^{[ 98 ]} كانت تجر خلف قاطرة ماري إي قاطرة وعربة قطار معطلتين، كانتا مملوكتين سابقًا لوارد كيمبال وتعملان على خط سكة حديد غريزلي فلاتس التابع له. ^{[ 98 ]} القاطرة المعطلة، المسماة كلوي ، وعربة القطار مملوكتان الآن لمتحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا (متحف سكة حديد أورانج إمباير سابقًا) في بيريس، كاليفورنيا ، والذي كان بصدد ترميم كلوي لإعادتها إلى حالة التشغيل وقت العرض الإعلامي لسكك حديد دالاس. ^{[ 98 ]}

في 31 مايو 2023، أُغلقت لعبة "سبلاش ماونتن" المائية، التي تضم أحد أنفاق خط سكة حديد ديلاوير (DRR)، بشكل دائم لإعادة تصميمها لتصبح " مغامرة تيانا بايو" . ^{[ 101 ]} أُغلق خط سكة حديد ديلاوير (DRR) مؤقتًا بين 24 و25 أغسطس بسبب أعمال صيانة نفق "سبلاش ماونتن" السابق. ^{[ 102 ]} في أواخر يناير 2024، أُغلقت محطة "نيو أورليانز سكوير" مؤقتًا لإعادة تصميمها وإضافة لعبة "هاونتد مانشن". ^{[ 103 ]} في 5 أغسطس من العام نفسه، أُغلق خط سكة حديد ديلاوير (DRR) مؤقتًا لإجراء صيانة شاملة للسكك الحديدية. ^{[ 104 ]} أُعيد افتتاحه في 25 أكتوبر. ^{[ 105 ]} في يناير 2025، أُغلق خط سكة حديد ديلاوير (DRR) مرة أخرى لإجراء المزيد من أعمال الصيانة بين قسمي "مين ستريت، الولايات المتحدة الأمريكية" و"نيو أورليانز سكوير". ^{[ 106 ]} أُعيد افتتاح خط سكة حديد ديلاوير (DRR) في 7 مارس 2025. ^{[ 107 ]}

سُميت أول أربع قاطرات بخارية دخلت الخدمة على خط سكة حديد ديزني لاند بأسماء رؤساء سابقين لشركة سكك حديد أتشيسون وتشيناي وسانتا في. ^{[ 19 ] [ 55 ] [ 61 ]} أما القاطرة الخامسة فسُميت على اسم رسام رسوم متحركة سابق في ديزني. ^{[ 84 ]} وكان والت ديزني نفسه، بعد ارتدائه زي مهندس، يقود قاطرات خط سكة حديد ديزني أحيانًا عندما كانت تجر قطارات تحمل ركابًا. ^{[ 138 ]} ويستهلك أسطول قاطرات خط سكة حديد ديزني حوالي 200,000 جالون أمريكي (760,000 لتر) من الوقود سنويًا . ^{[ 45 ] [ 94 ]} وتحتاج كل قاطرة من قاطرات خط سكة حديد ديزني إلى 75 جالونًا أمريكيًا (280 لترًا) من الماء لرحلة واحدة حول المنتزه. ^{[ 139 ]} منذ عام 2006، عُرضت قاطرات DRR كمعروضات ثابتة عدة مرات في أيام سكة حديد فولرتون، وهو مهرجان سنوي يُقام في مركز فولرتون للنقل في فولرتون، كاليفورنيا . ^{[ 140 ] [ 141 ] [ 142 ]} منذ عام 2010، خضعت قاطرات DRR لعمليات صيانة شاملة واحدة تلو الأخرى في ورش هيلكريست في ريدلي، كاليفورنيا . ^{[ 143 ] [ 144 ] [ 145 ] [ 146 ]}  

تفاصيل قاطرة سكة حديد ديزني لاند ^{[ 26 ] [ 147 ]}

الرقم والاسم	الاسم	صورة	ترتيب العجلات	تاريخ الإنشاء	باني	رقم سري	تاريخ بدء الخدمة	حالة	ملحوظات
1 سي كي هوليداي	سايروس ك. هوليداي		4-4-0 (أمريكي)	1955	مؤسسة WED	12544	17 يوليو 1955	تشغيلي	صُممت لتشبه قاطرة ليلي بيل المصغرة الخاصة بوالت ديزني ، والتي تم تصميمها على غرار قاطرة سنترال باسيفيك رقم 173. [ 27 ]
2 إي بي ريبلي	إدوارد بايسون ريبلي		4-4-0 (أمريكي)	1955	مؤسسة WED	12555	17 يوليو 1955	تشغيلي	صُممت هذه القاطرة لتشبه قاطرة بالتيمور وأوهايو رقم 774، بناءً على نصيحة جيرالد بيست. [ 27 ] وهي مطابقة ميكانيكيًا لقاطرة DRR رقم 1. [ 27 ] كما كانت القاطرة المفضلة لدى والت ديزني. [ 148 ] خلال عملية التجديد الشاملة التي أُجريت عليها في ورش هيلكريست، زُوّدت بغلاية جديدة، ومصباح أمامي جديد، وجرس جديد . [ 148 ]
3 فريد جورلي	فريد جورلي		2-4-4 RT (بوسطن)	أغسطس 1894	مصنع بالدوين للقاطرات	14065	28 مارس 1958	تشغيلي	صُممت في الأصل كقاطرة فورني بترتيب عجلات 0-4-4 T. [ 53 ] وُضعت لوحة تذكارية احتفالاً بمرور مئة عام على صنع هذه القاطرة أسفل لوحة تشغيلها عام 1994. [ 149 ] وخلال عملية تجديدها الشاملة بين عامي 2007 و2008، زُوّدت بغلاية جديدة من صنع شركة بوشان للغلايات والترميمات. [ 150 ]
4 إرنست إس. مارش	إرنست إس. مارش		2-4-0 (بورتر)	أبريل 1925	مصنع بالدوين للقاطرات	58367	25 يوليو 1959	تشغيلي	بُنيت في الأصل كقاطرة من نوع 0-4-0 ST ، ثم أُعيد بناؤها لاحقًا كقاطرة من نوع 0-4-0 مزودة بعربة وقود. [ 61 ] [ 151 ] صُممت لتشبه قاطرة دنفر وريو غراندي مونتيزوما ، بناءً على نصيحة وارد كيمبال. [ 61 ] كانت أول قاطرة تابعة لشركة سكك حديد دنفر (DRR) تخضع لعملية صيانة شاملة في ورش هيلكريست. [ 143 ] [ 145 ]
5 وارد كيمبال	وارد كيمبال		2-4-4RT (بوسطن)	سبتمبر 1902	مصنع بالدوين للقاطرات	20925	25 يونيو 2005	قيد الإصلاح	بُنيت في الأصل كقاطرة فورني بترتيب عجلات 0-4-4T. [ 152 ]

تشغل سكة حديد ديزني لاند اليوم أربع مجموعات من عربات القطار، بالإضافة إلى عربة صالون. ^{[ 65 ] [ 153 ]} كانت العربة المدمجة من قطار الركاب السابق "ريتلو 1" ، أحد مجموعتي القطار الأصليتين لسكك حديد ديزني، هي عربة والت ديزني المفضلة على السكة الحديدية، إذ أعادت إليه ذكريات شبابه عندما كان يعمل جزارًا في سكة حديد ميسوري باسيفيك. ^{[ 25 ]} في 5 و6 مايو 2012، عُرضت العربة المدمجة "ريتلو 1" وعربة صالون "ليلي بيل" مؤقتًا في فعاليات أيام سكة حديد فولرتون. ^{[ 154 ]}