أودي كوبيه

أودي كوبيه B3 ( *النوع* 8B)
أودي كوبيه B3 ( النوع 8B)
	أودي كوبيه (موديل ما قبل تجميل)
ملخص
إنتاج	1988–1996
حَشد	إنغولشتات ، ألمانيا
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	سيارة كوبيه ذات 3 أبواب قابلة للرفع
تَخطِيط	محرك أمامي طولي ، ; دفع أمامي أو دفع رباعي دائم quattro
منصة	مجموعة فولكس فاجن B3
متعلق ب	أودي 80 (B3); أودي 80 (B4); أودي S2;
مجموعة نقل الحركة
محرك	1781 سم مكعب DZ I4 (للتصدير فقط); 1984 سم مكعب AAD/ABK/3A I4; 1984 سم مكعب ACE 16V I4; 1994 سم مكعب NM 20V I5 (للتصدير فقط); 2226 سم مكعب KV I5 (للتصدير فقط); 2226 سم مكعب 3B/ABY توربو 20 فولت I5; 2309 سم مكعب NG I5; 2309 سم مكعب 7 أمبير 20 فولت I5; محرك ABC V6 سعة 2598 سم مكعب; 2774 سم مكعب AAH V6;
الانتقال	ناقل حركة يدوي بخمس سرعات; ناقل حركة يدوي بست سرعات (S2); 3/4 سرعات أوتوماتيكية;
أبعاد
قاعدة العجلات	2,555 ملم (100.6 بوصة)
طول	4,366 ملم (171.9 بوصة)
عرض	1,716 ملم (67.6 بوصة)
ارتفاع	1,355 ملم (53.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	1,170–1,400 كجم (2,579–3,086 رطل)

أودي كوبيه B2 (81/85)
أودي كوبيه B2 (81/85)
	أودي كوبيه GT (موديل تجميل)
ملخص
إنتاج	1980–1988
حَشد	إنغولشتات ، ألمانيا
مصمم	جيورجيتو جيوجيارو
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	كوبيه ذات بابين
تَخطِيط	محرك أمامي طولي ، ; دفع أمامي أو دفع رباعي دائم quattro
منصة	مجموعة فولكس فاجن B2
متعلق ب	أودي 80/4000 ; أودي كواترو
مجموعة نقل الحركة
محرك	1595 سم مكعب YN I4; 1781 سم مكعب DD - DZ I4; 1921 سم مكعب WN I5; 1994 سم مكعب حصان/JS/SK I5; 2144 سم مكعب KE/KL I5; 2226 سم مكعب HY/JT/KV/KX I5; 2309 سم مكعب NG I5;
أبعاد
قاعدة العجلات	2,538 ملم (99.9 بوصة)
طول	4,349–4,421 ملم (171.2–174.1 بوصة)
عرض	1,682 ملم (66.2 بوصة)
ارتفاع	1,350–1,376 ملم (53.1–54.2 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	950–1200 كجم (2094–2646 رطل)

أودي كوبيه/كابريوليه
أودي كوبيه/كابريوليه
	أودي كوبيه (B3، ما قبل تجميل)
ملخص
الشركة المصنعة	شركة أودي ايه جي
إنتاج	1980–2000
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة رياضية ، كوبيه
شكل الجسم	كوبيه ذات بابين (1980–1988); كوبيه ذات 3 أبواب (1988-1996); سيارة مكشوفة ذات بابين (1991–2000);
تَخطِيط	محرك أمامي، دفع أمامي ; محرك أمامي، دفع رباعي
منصة	مجموعة فولكس فاجن ب
متعلق ب	أودي 80
التسلسل الزمني
السلف	أودي 100 كوبيه S
خليفة	كابريوليه: أودي A4 كابريوليه; كوبيه: أودي A5

أودي كوبيه هي نسخة كوبيه ذات مؤخرة خلفية من أودي 80 ، ظهرت لأول مرة في عام 1980. تم تقاسم هيكل السيارة مع أودي كواترو . وصل الجيل الثاني من الكوبيه في أواخر عام 1988 وكان يعتمد على أودي B3 80، وإن كان بنظام تعليق مختلف. ظلت الكوبيه في الإنتاج حتى نهاية عام 1996 وولدت سلسلة أودي S2 من الإصدارات الرياضية. وصل طراز قابل للتحويل في عام 1991، يُسمى ببساطة Cabriolet، وظل في الإنتاج حتى عام 2000.

كوبيه B2 (1980)

كانت أودي كوبيه (B2، طراز 81/85 ) سيارة كوبيه ذات بابين أنتجتها وبيعتها أودي من عام 1980 إلى عام 1988. وقد عُرضت كإصدار أقل تكلفة من أودي كواترو ذات الدفع الرباعي الدائم المزودة بشاحن توربيني بدون شاحن توربيني أو دفع رباعي. وفي وقت لاحق، تمت إضافة كواترو كخيار ( طراز 85). وكان طراز 81 هو رمز الطراز الداخلي لسيارات أودي كوبيه ذات الدفع الأمامي.

تميزت الكوبيه، التي عُرضت لأول مرة في صالون باريس عام 1980، بشكل هيكل مشابه لكواترو ، ولكن بدون أقواس العجلات الحادة للسيارة الأكثر تكلفة. ميكانيكيًا، كانت أكبر التغييرات من كواترو إلى الكوبيه هي استخدام محرك بنزين مكربن بسعة 1.9 لتر بسحب الهواء الطبيعي ، ومحرك خماسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر أو 2.1 أو 2.2 أو 2.3 لتر بحقن الوقود ونظام نقل الحركة بالدفع الأمامي . كما تم تجهيز بعض الكوبيه الأقل بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر ، بحقن الوقود أو مكربن، وفي أول عام من الإنتاج، كان محرك "YN" سعة 1.6 لتر بقوة 75 حصان (55 كيلو وات) متاحًا. ^[1] كانت الكوبيه قصيرة العمر 1.6 هي الكوبيه الوحيدة التي لم يتم تزويدها بجناح خلفي أسود.

كانت الكوبيه متوفرة كـ "كوبيه" عادية أو GL (أربع أسطوانات فقط)، و"كوبيه جي تي"، و"كوبيه كواترو" (بدون علامة جي تي). من عام 1986 حتى نهاية الإنتاج في أواخر عام 1988، كانت الكوبيه جي تي متوفرة أيضًا بمحرك 1.8 لتر PV/DZ رباعي الأسطوانات بقوة 110-112 حصان (81-82 كيلو واط) والمعروف بشكل أفضل من جولف جي تي آي . ^[2] بالنسبة لعام الطراز الأخير، كان محرك "NG" الجديد ذو الخمس أسطوانات سعة 2309 سم مكعب متاحًا، ويوفر 136 حصان (100 كيلو واط) عند 5600 دورة في الدقيقة. أصبح هذا المحرك متاحًا خلال عام 1987 لآخر سيارات أودي كوبيه المباعة في الولايات المتحدة، حيث أنتج 130 حصانًا (97 كيلو واط) عند 5700 دورة في الدقيقة على عكس 110 حصان (82 كيلو واط) عند 5500 دورة في الدقيقة المتوفرة من محرك 2.2 لتر ذو الخمس أسطوانات والذي تم استخدامه منذ عملية شد الوجه لطراز عام 1985. ^[3] تم طرح الكوبيه للبيع في الأصل في الولايات المتحدة في أواخر طراز عام 1981 بمحرك 2144 سم مكعب بخمس أسطوانات بقوة 100 حصان (75 كيلو واط) مستخدم أيضًا في 5000 ( أودي 100 ). ^[4]

بالنسبة لعام 1983، تحولت الموديلات الأوروبية من وجود مصباحين أماميين منفصلين إلى وحدات بوش كبيرة متكاملة . وبصرف النظر عن تغيير المظهر، فقد أدى هذا أيضًا إلى تحسين الديناميكية الهوائية والإضاءة بشكل أفضل. ^[5]

شد الوجه

تم تزويد الكوبيه المحدثة، التي تم تقديمها بعد العطلات الصناعية الألمانية في خريف عام 1984، بشبكة رادياتير جديدة مائلة قليلاً ومصابيح أمامية ، ومصد كبير ملفوف مع مصابيح كاشفة وإشارات انعطاف مدمجة، وأغطية عتبات بلاستيكية، وجناح خلفي كبير من أودي كواترو . أدت هذه التغييرات إلى خفض معامل السحب إلى 0.36. كما تم تقديم لوحة عدادات جديدة ، بالإضافة إلى تصميم داخلي جديد. تم إلغاء إصدارات GL والإصدارات القياسية لعام 1987 وتمت الإشارة إلى جميع سيارات الكوبيه ذات الدفع الأمامي منذ ذلك الحين باسم "كوبيه GT". ^[6]

في عام 1985، بالنسبة لطراز عام 1986، كانت سيارات الكوبيه (كما هو الحال مع جميع سيارات أودي) متوفرة بخيارات محرك محفزة أكثر. كما حصلت مجموعة B2 بالكامل (أودي 80/90/كوبيه) على عوادم من الفولاذ المقاوم للصدأ (للأسواق الأوروبية على الأقل). ^[7]

كوبيه كواترو

في سبتمبر 1984 أيضًا، أتاحت أودي خيار نظام الدفع الرباعي الدائم quattro لإنتاج سيارة Audi Coupé quattro، وهو طراز كان أكثر ندرة من طراز Quattro المزود بشاحن توربيني. وبينما كان المحرك سعة 2.2 لتر هو الأكثر شيوعًا (أيضًا 2.3 للسنة الماضية، وتم تقديمه عام 1987 للولايات المتحدة)، إلا أنه في بعض الأسواق كانت طرازات الأسطوانات الأربع سعة 1.8 لتر (محركات DS/NE/JN أو DZ بقوة 90 و112 حصان ) متوفرة أيضًا بنظام الدفع الرباعي. ^[8]^[9]

تبدو طرازات الكوبيه والكوبيه كواترو متطابقة تقريبًا من الخارج باستثناء بعض التفاصيل البسيطة المتعلقة بـ "كواترو". بينما كان لدى GT عبارة "COUPE GT" على النوافذ الجانبية الخلفية، كان لدى CQ ملصق "كواترو" كما هو مستخدم في Ur-Quattro. وبالمثل في الخلف، كانت الشارة "GT" و"كواترو" على التوالي. استخدمت إصدارات quattro أيضًا الزجاج الخلفي Ur-Quattro مع كتابة "quattro" في عناصر التسخين (من الواضح جدًا في صباح بارد وبارد)، كما تم تزيين الشبك الأمامي بشعار "كواترو" من Ur-Q. في الداخل، كانت المقصورة متطابقة باستثناء أن وحدة التحكم المركزية تلقت مفتاح قفل تفاضلي وشاشات عرض LED بدلاً من العدادات التناظرية الثلاثة في GT. تميزت بعض سيارات الكوبيه كواترو بجناح خلفي بلون الهيكل.

ميكانيكيًا، اعتمدت سيارة كوبيه كواترو على مجموعة من المكونات من GT وأودي 80 كواترو. كان نظام الدفع الرباعي الدائم في كواترو متطابقًا تقريبًا مع النظام المستخدم في Ur-Quattro - وكانت الاختلافات الرئيسية هي استخدام الدعامات الأمامية في كوبيه GT، وأقراص الفرامل الأمامية الأصغر حجمًا بقطر 256 مم (10 بوصات)، ونسب أقل في علبة التروس والتفاضل الخلفي. كانت معدلات المثبط والزنبرك مختلفة أيضًا عن Ur-Q . وبالتالي كانت متطابقة إلى حد كبير مع Audi 90 quattro وAudi 4000 quattro في أمريكا الشمالية. كانت العجلات 6.0Jx14 بوصة، مع حواف من الفولاذ أو سبائك الألومنيوم حسب السوق. كما كانت عجلات Ronals مقاس 7.0Jx15 بوصة ، متطابقة تقريبًا مع عجلات Ur-Quattro، متوفرة أيضًا. حصلت طرازات CQ/90Q/4000Q أيضًا على مشعب عادم وأنبوب هبوط خاص بها (5-3-1، بينما كانت إصدارات FWD 5-2-1).

من سبتمبر 1980 إلى سبتمبر 1987، تم تصنيع 174,687 سيارة كوبيه من طراز 81. ^[10] استمر إنتاج كواترو من أواخر عام 1984 إلى عام 1988، وبلغ إجمالي إنتاجه حوالي 8,000 سيارة.

المواصفات، أودي كوبيه كواترو بمحرك KV ^[11]
نوع المحرك	محرك 5 أسطوانات متتالية
النزوح	2,226 سم مكعب (2.2 لتر)
الحد الأقصى للطاقة	100 كيلو وات (136 حصان ؛ 134 حصان ) عند 5700 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران	186 نيوتن متر (137 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة
نسبة الضغط	10.0
نظام الوقود	حقن الوقود الميكانيكي Bosch KE-Jetronic مع منظم التسخين وإيقاف تشغيل الوقود عند تجاوز الحد الأقصى وتثبيت خليط السرعة الخاملة
علبة التروس	علبة تروس يدوية بخمس سرعات
فترة الخدمة	15000 كم أو 10000 ميل
الانتقال	نظام دفع رباعي دائم مع تفاضلات مركزية وخلفية قابلة للقفل
حجم العجلة والإطار	6.0Jx14" / 195/60 HR14
السرعة القصوى	202 كم/ساعة (125.5 ميل/ساعة)
تسريع	0-80 كم/ساعة (49.7 ميل/ساعة) 6.0 ثانية 0-100 كم/ساعة (62.1 ميل/ساعة) 8,8 ثانية
استهلاك الوقود	ثابت 56 ميل في الساعة = 38.7 ميل في الجالون ^{[ يحتاج إلى توضيح ]} ثابت 75 ميل في الساعة = 31.0 ميل في الجالون دورة حضرية = 21.9 ميل في الجالون
سعة الأمتعة	15.6 قدم مكعب (440 لتر)

كوبيه B3 (1988)

في أكتوبر 1988، وبعد توقف قصير لسيارة أودي كوبيه، تم تقديم سيارة كوبيه جديدة بثلاثة أبواب في أوروبا. يُعرف هذا الجيل داخليًا باسم Typ 8B وهو في الأساس سيارة صالون Typ 89 بنظام تعليق خلفي معدّل ونظام تعليق أمامي جديد كان بمثابة معاينة لما سيأتي في Audi B4 80. عند تقديمه، كان متاحًا فقط إما بمحرك 2.3E ذي العشرة أو العشرين صمامًا، والذي انضم إليه لاحقًا محرك 2.0E بقوة 115 حصانًا (85 كيلو واط؛ 113 حصانًا) وعدد من الإصدارات الأخرى.

في فبراير 1989، تم طرح نسخة مكونة من 20 صمامًا من محرك 2.0 لتر بخمس أسطوانات للبيع في إيطاليا. كانت هذه هي النسخة الوحيدة من الكوبيه المباعة في إيطاليا، حيث تعاني السيارات التي يزيد حجمها عن لترين من عقوبة ضريبية عالية. ^[12] لم يتم تقديمه في أي مكان باستثناء إيطاليا والبرتغال لأنه لم يتم تزويده أبدًا بمحول حفاز . ينتج المحرك 160 حصانًا (118 كيلو واط؛ 158 حصانًا) وقد تم بناء هذا الطراز حتى يوليو 1991. كان هناك طراز خاص آخر لسوق التصدير تم بناؤه خلال نفس الفترة وهو محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر بدون حفاز وحقن وقود بقوة 112 حصانًا (82 كيلو واط). كما تم بيع محرك 2.2E يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 136 حصانًا (100 كيلو واط؛ 134 حصانًا) في بعض الأسواق حتى أواخر عام 1991، بما في ذلك المملكة المتحدة وإسبانيا. في سبتمبر 1990، تم تقديم سيارة S2 كوبيه الرياضية، وتبعها بعد عام واحد إصدار V6 بسعة 2.8 لتر مخصص للفخامة. تلقت الكوبيه تحديثات مماثلة لسيارة B4 Audi 80 وظلت في الإنتاج حتى ديسمبر 1996. لم يكن للكوبيه بديل مباشر ولكن خلفها الجيل الأول من Audi TT coupé (وroadster)، الذي تم بيعه بين عامي 1998 و2006.

S2 كوبيه

قدمت أودي نسخة رياضية من الكوبيه تسمى أودي إس 2 من سبتمبر 1990 حتى عام 1995، وهي أول سلسلة "إس" طويلة الأمد من مشتقات أودي الرياضية من النماذج القياسية. كان المقصود من إس 2 كوبيه تعزيز مبيعات الكوبيه المتأخرة واستبدال أودي كواترو الشهيرة جزئيًا. تميزت بمحرك بنزين توربيني سعة 2.2 لتر بخمس أسطوانات متتالية و20 صمامًا من أودي 200 20V، وجاءت بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي الدائم كواترو . أطلقت أودي أيضًا إصدارات الصالون والعقارات من إس 2 في عام 1993، على الرغم من أنها لم تُصنع إلا بأعداد صغيرة. كان الجزء الأمامي المنقح مشابهًا لتصميم أودي V8 وأصبح المظهر المؤسسي الجديد لأودي. ^[13]

أمريكا الشمالية

في عام 1989، بالنسبة لطراز عام 1990، تلقت أمريكا الشمالية سيارة كوبيه كواترو. كانت مدعومة بنسخة معدلة من محرك 2.3 لتر بخمس أسطوانات و20 صمامًا بقوة 164 حصانًا (122 كيلو واط؛ 166 حصانًا) وكانت متوفرة في الأصل بناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط. ^[14] تم تسويقها بأسلوب "جراند توريزمو" (جي تي) لسيارة فاخرة مريحة ذات ميول رياضية، على عكس السيارة الرياضية خفيفة الوزن المخصصة. بوزن 3308 رطل (1500 كجم) (طراز كوبيه 1991) لم تكن خفيفة الوزن، خاصة بالنظر إلى محرك 164 حصانًا (أقل قليلاً من الإصدار الأوروبي). جاءت هذه الموديلات قياسيًا بعجلات "Speedline" مقاس 15 بوصة بستة نجوم، وداخلية جلدية مع زخارف خشبية من Zebrano، ومقاييس VDO إضافية مثبتة في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية ، وعمود دفع مركزي من ألياف الكربون ، وترس تفاضلي خلفي قابل للقفل بضغطة زر. تم بيع الكوبيه لمدة عامين فقط في الولايات المتحدة، 1990 و1991.

أودي كوبيه 2.3E
الداخلية (2.3E)
أودي S2 كوبيه
أودي S2 كوبيه 1996

مكشوفة

أودي كابريوليه ( النوع 8G)
أودي كابريوليه (قبل التعديل)
ملخص
إنتاج	1991–2000
حَشد	كارمان ، ألمانيا
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	سيارة قابلة للتحويل ذات بابين
تَخطِيط	محرك أمامي طولي ، دفع أمامي
منصة	مجموعة فولكس فاجن B3
متعلق ب	أودي 80 (B3) أودي 80 (B4) أودي A4
أبعاد
قاعدة العجلات	2,560 ملم (100.8 بوصة)
طول	4,370 ملم (172.0 بوصة)
عرض	1,720 ملم (67.7 بوصة)
ارتفاع	1,380 ملم (54.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	1,370–1,430 كجم (3,020–3,153 رطل)

تم تقديم سيارة أودي كابريوليه ( النوع 8G ) المستندة إلى B3 كوبيه في مايو 1991. ونتيجة لإعادة الهندسة الثقيلة والمكلفة التي شملت إنشاء نسخة كابريوليه ، تم إنتاج هذا الطراز حتى عام 2000؛ بعد فترة طويلة من استبدال طرازات B3 الأخرى بسيارات B4 وحتى B5 . كانت أول سيارة ذات سقف ناعم للشركة منذ Auto Union 1000 Sp لعام 1959. تميزت الكابريوليه بتصميم غطاء المحرك المحدث والمصابيح الخلفية من بين ميزات التصميم الأخرى من S2 كوبيه المستندة إلى B3. في البداية، كانت متوفرة فقط بمحرك 2.3 لتر خماسي الأسطوانات بعشرة صمامات، ثم تمت إضافة محرك V6 سعة 2.8 لتر للسوق الأمريكية، وتمت إضافة محرك 2.0 لتر رباعي الأسطوانات ومحرك V6 سعة 2.6 لتر من الكوبيه كخيارات في عام 1993 في أوروبا. تم استبدال محرك 2.0 لتر لاحقًا في عام 1997 بمحرك جديد رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لترًا مزود بـ 20 صمامًا من A4 الجديدة . ^[15] تم تصميم الكابريوليه الثقيلة إلى حد ما بشكل متين للاحتفاظ بالقوة الهيكلية للكوبيه، وتم تعزيز زجاجها الأمامي لمنع الحاجة إلى قضيب تدحرج . أثناء النظر في الأمر، لم يتم تقديم الكابريوليه بنظام الدفع الرباعي quattro. ^[16] تم التجميع النهائي بواسطة Karmann في أوسنابروك من عام 1997. ^[17]^[18]

لم يتم تقديم سقف ناعم يعمل بالطاقة في البداية؛ ولم يصبح متاحًا إلا من منتصف عام 1992 عندما تم طرح السيارة في السوق الأمريكية المهمة للغاية. ^[19] في أبريل 1997، خضعت سيارة الكابريوليه في السوق الأوروبية لبعض اللمسات الطفيفة ولكن المرئية؛ مثل مصدات أعيد تصميمها بلطف تتضمن أضواء من بورشه 911 (993) ، ومصابيح أمامية بعدسات إسقاط ، بالإضافة إلى تغييرات طفيفة أخرى. بالإضافة إلى عملية شد الوجه هذه، تم تقديم إصدار خاص للسوق الأوروبية تحت اسم Sunline . ومن بين الإضافات الأخرى، تم تجهيزها بمقصورة داخلية جلدية بالكامل وتكييف هواء وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة وسقف ناعم يعمل بالطاقة وعجلة قيادة جلدية. أصبح "الإصدار النهائي" مع إضافات مماثلة متاحًا من عام 1999 حتى نهاية الإنتاج.

في نوفمبر 1993، دخلت السيارة المكشوفة المزودة بمحرك V6 سعة 2.8 لتر إلى السوق الأمريكية، حيث ظلت معروضة للبيع حتى نهاية طراز عام 1998. وفي المجمل، تم بيع 5445 سيارة هناك على مدار 5 سنوات. ^[20]

لم تتوفر سيارة Audi المكشوفة متوسطة الحجم ذات الأربعة مقاعد مرة أخرى حتى عام 2002، عندما تم تقديم سيارة Audi A4 Cabriolet ( نوع 8H ) المستندة إلى B6.

في المجمل، تم بناء ما يقرب من 71,350 سيارة مكشوفة. ^[21]

موديل 1997 المحدث
منظر خلفي لنموذج 2.6 V6 المحدث (أستراليا)

مراجع

^ "حامل ناقل الحركة 811 399 151 B AUDI / VOLKSWAGEN". AutocarSpare.com. مؤرشف من الأصل في 2017-10-23 . تم الاسترجاع في 2011-01-16 .
^ هيتز ، رودولف، أد. (1987). كتالوج السيارات 1988 (باللغة الألمانية). المجلد. 31. شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. ص 214، 244.
^ فلامنج، جيمس م. (1994). الكتالوج القياسي للسيارات المستوردة، 1946-1990 . إيولا، ويسكونسن: دار نشر كراوس، ص 71. رقم ISBN 0-87341-158-7.
^ فلامنج، ص 67
^ رينو ، جان جاك (16/09/1982). "Gedetailleerde Wegtest: Audi Coupé GT 5E" [اختبار الطريق التفصيلي]. دي AutoGids (باللغة الهولندية). 3 (78). بروكسل، بلجيكا: مجلة Uitgeverij للسيارات: 21.
^ هيتز ، رودولف، أد. (1986/08/01). كتالوج السيارات 1987 (باللغة الألمانية). المجلد. 30. شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. ص 26، 212-213. 81530/86001.
^ هيتز ، رودولف، أد. (1985/08/01). كتالوج السيارات 1986 (باللغة الألمانية). المجلد. 29. شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. ص. 24. 81530/85001.
^ "seekpart24.com, Audi Coupé quattro 1.8 90PS". مؤرشف من الأصل في 2011-08-26 . تم الاسترجاع 2020-01-16 .
^ lookpart24.com، أودي كوبيه كواترو 1.8 112 حصان
^ فيرنر أوزوالد: Deutsche Autos 1945-1990 ، المجلد. 4، ISBN 3-613-02131-5 ، ص. 263.
^ أوتوكار، 1 يناير 1986
^ ماستروستيفانو ، رافائيل، أد. (يناير 1989). "ايل ميركاتو" [السوق]. كواتروروت (باللغة الإيطالية). المجلد. 34، لا. 399. ميلانو، إيطاليا: Editoriale Domus. ص. 244.
^ سودرليند ، الريك، أد. (1991/09/05). "محرك Stor i liten Audi" [محرك كبير في سيارة أودي صغيرة]. تكنيكنز فارلد (باللغة السويدية). المجلد. 43، لا. 17. ستوكهولم، السويد: Specialtidningsförlaget AB. ص. 17.
^ فلامنج، ص 72
^ "أودي كابريوليه (B3 8G، تجديد 1997) 1.8 20V (125 حصان)".
^ يوهانسون ، كلايس (22/08/1991). "Mer gedigen än charmfull" [صلب وليس ساحرًا]. تكنيكنز فارلد (باللغة السويدية). المجلد. 43، لا. 16. ستوكهولم، السويد: Specialtidningsförlaget AB. ص. 10.
^ “أودي كابريو (B3/B4)”. كابريو زينتروم أوسنابروك (باللغة الألمانية).
^ Chew, Edmund (1999-03-15). "Karmann wins Audi Cabriolet". Automotive News Europe . Crain Communications, Inc. مؤرشف من الأصل في 2022-05-22.
^ جوهانسون 1991، ص 11.
^ "أودي كابريوليه". بيانات مبيعات السيارات في الولايات المتحدة . Carsalesbase. 15 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 2018-03-06.
^ "30 عامًا من أودي كابريوليه". 18 أغسطس 2021.