أوليفر جارفيس

أوليفر ريتشارد بنجامين جارفيس ^{[ 1 ]} (مواليد 9 يناير 1984) هو سائق سباقات بريطاني محترف يشارك حاليًا في سلسلة سباقات لومان الأوروبية مع فريق يونايتد أوتوسبورتس . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

كان جارفيس سائقًا رسميًا لفريق أودي في سباقات DTM وLMP1، وحلّ وصيفًا في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات عام 2016. ثمّ شارك لاحقًا مع مازدا وأكيورا في فئة DPi، وفاز ببطولة IMSA للسيارات الرياضية وسباق دايتونا 24 ساعة عام 2022 مع فريق ماير شانك للسباقات . كما فاز مرتين في فئة LMP2 في سباق لومان 24 ساعة .

وُلد جارفيس في بورويل، كامبريدجشير ، وتلقى تعليمه في كينغز إيلي . ^{[ 4 ]}

تعرّف جارفيس على رياضة السيارات لأول مرة منذ صغره عندما كان والده كارل يتنافس في سباقات فورمولا فورد 1600. وكان حريصًا على تجربتها بنفسه، وفي سن السادسة فقط، استمتع جارفيس بأول منافسة له في سباقات الموتوكروس، وإن كانت حينها على عجلتين وليس أربع.

في سن الثامنة، انتقل جارفيس إلى سباقات الكارتينج. وخلال عشر سنوات قضاها في هذا المجال، حقق نجاحاً ملحوظاً في الفعاليات البريطانية والأوروبية، بالإضافة إلى مشاركته في بطولة العالم للكارتينج كأحد سائقي فريق توني كارت الرسميين.

انتقل جارفيس من سباقات الكارتينج الأوروبية عندما كان عمره 18 عامًا إلى بطولة السيارات البريطانية ذات المقعد الواحد شديدة التنافس، حيث شارك في فئة فورمولا فورد لموسمين ناجحين قبل أن ينتقل إلى فورمولا رينو .

كان عام 2005 عامًا استثنائيًا حافلًا بالإنجازات لجارفيس، حيث تُوّج بطلًا لسباقات فورمولا رينو في المملكة المتحدة ، محققًا خمسة انتصارات، وسبع منصات تتويج، وأربعة مراكز أولى، وثلاث جوائز من ELF/Atol لأفضل سائق في اليوم. كما حاز على لقب النجم الصاعد من BRDC .

كانت نهاية العام المثالية لجارفيس هي حصوله على جائزة ماكلارين أوتوسبورت المرموقة لأفضل سائق شاب في شهر ديسمبر، والتي قدمها له أسطورة الفورمولا 1 السير ستيرلينغ موس .

في عام 2006، انتقل جارفيس إلى سلسلة الفورمولا 3 الدولية البريطانية ، متسابقًا مع فريق كارلين موتورسبورت الشهير ، الذي يديره تريفور كارلين . حقق جارفيس نجاحًا فوريًا، وفاز بسباقين، متفوقًا على برونو سينا ​​(ابن شقيق الراحل أيرتون سينا ) ليحتل المركز الثاني في الترتيب العام. ثم هيمن على سباق جائزة ماكاو الكبرى للفورمولا 3 في نهاية موسم 2007، متصدرًا جميع اللفات دون أي منافسة تُذكر، ليحقق بذلك أكبر فوز في مسيرته. ^{[ 5 ]}

تمت إضافة جارفيس إلى قائمة فريق A1 بريطانيا العظمى في سباقات A1 ​​الكبرى لموسم 2006-2007 وقاد الجولات في الصين والمكسيك.

حصل جارفيس على فرصته الأولى في حلبة بكين الدولية في الصين، خلال عطلة نهاية الأسبوع الثالثة من الموسم . وخلال عطلة نهاية أسبوع مليئة بالمشاكل، حيث ظهرت أعطال في الحلبة، انطلق جارفيس في سباق السرعة من المركز الثامن، وأنهى السباق في المركز السابع في سباق لم يشهد منافسة تُذكر، وذلك بعد انزلاق سيارة جنوب أفريقيا التي انطلقت من المركز السابع ، مما استدعى دخول سيارة الأمان لمعظم فترات السباق. وبالتالي، انطلق جارفيس من المركز السابع في السباق الرئيسي . وبعد توقفه الإلزامي المثير للجدل في اللفة التي دخلت فيها سيارة الأمان (تنص قوانين A1GP على عدم السماح للسيارات بالتوقف أثناء فترات سيارة الأمان)، احتل جارفيس المركز الثامن لمعظم فترات السباق، وهو مركز كان في الواقع رابعًا صافيًا، نظرًا لأن السيارات التي كانت في المراكز الأربعة الأولى لم تدخل بعد. وبعد دخولها، تقدم جارفيس إلى المركز الرابع، وبدا أنه في طريقه للحفاظ على هذا المركز، إلى أن انسحب الثنائي المتصدر، السائق الهولندي جيرون بليكيمولين والألماني نيكو هولكنبرغ، في نفس اللفة، ليحتل جارفيس المركز الثاني، خلف الإيطالي إنريكو توكاسيلو .

كانت مشاركة جارفيس التالية في جولة المكسيك . هذه المرة، حقق جارفيس إنجازاً أفضل، حيث فاز بالسباق الرئيسي محققاً أول فوز لبريطانيا العظمى في سباقات الجائزة الكبرى A1.

In 2008, Jarvis progressed to the Deutsche Tourenwagen Masters, racing for Team Phoenix in an Audi A4 DTM 2007. Having finished in the points twice, the Briton ended up 13th in the standings.

The following year, Team Phoenix retained Jarvis in the DTM, where he would partner Alexandre Prémat.^[6] A much improved campaign followed, where two podiums, including second at Zandvoort, where he scored his first pole position in the category, elevated Jarvis to ninth overall.

Switching to Abt Sportsline for the 2010 season, five results inside the top six meant that Jarvis would finish ninth in the standings once again.^[7]

In 2011, Jarvis remained in the DTM at Abt Sportsline.^[8] Despite taking a podium finish at Spielberg, Jarvis ended the season sitting tenth in the championship.

Jarvis would not be retained by Audi for the 2012 DTM season.^[9]

During the Pokka 1000km in Suzuka, Jarvis won the race partnering with Juichi Wakisaka and André Lotterer despite not having to drive throughout the race.^[10]

Javis would transition to the FIA GT1 World Championship in 2012, driving alongside Frank Stippler for Team WRT.^[11] With five podiums across the season, the pairing finished eighth overall. He also competed in that year's 24 Hours of Le Mans for Audi.^[12]

In 2013, Jarvis raced for Alex Job Racing with an Audi R8 Grand-Am in the 24 Hours of Daytona. He won the class. He also won the 2013 12 Hours of Sebring and came third at the 2013 24 Hours of Le Mans in an Audi R18 e-tron quattro.^[13]

عندما انسحبت أودي من بطولة العالم للتحمل، وقّع جارفيس عقدًا للمشاركة في سباقات كأس بلانكبان جي تي للتحمل لصالح بنتلي خلال عام 2017. كما شارك في بطولة العالم للتحمل تحت قيادة فريق جاكي شان دي سي ريسينغ في فئة LMP2. وقد حقق بذلك فوزًا في فئته في سباق لومان 24 ساعة، وحلّ ثانيًا في الترتيب العام. ثمّ حصد الفريق المركز الثاني في ترتيب البطولة.

في عام 2018، سيشارك جارفيس في بطولة IMSA للسيارات الرياضية لصالح فريق مازدا جوست .

انضم جارفيس إلى توم بلومكفيست في فريق ماير شانك للسباقات مع كيرب-أجاجانيان في بطولة إمسا للسيارات الرياضية لموسم 2022. وتمكن الثنائي في نهاية المطاف من الفوز باللقب، بعد تحقيق انتصارين، أحدهما في سباق دايتونا 24 ساعة . ^{[ 14 ]}

• الموقع الرسمي
• معرض صور أول اختبار رسمي لأوليفر مع فريق بريطانيا العظمى في سباق A1GP، في سيلفرستون