طائرة بيتشكرافت موديل 17 ستاجيروينج

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 32 صور
الموسوعة الحرة

نموذج 17 Staggerwing
بيتشكرافت D17S 1944
معلومات عامة
يكتبطائرات الخدمات العامة
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةشركة بيتش للطائرات
المستخدمون الأساسيونالقوات الجوية للجيش الأمريكي
عدد المبني785
تاريخ
مُصنَّع1933–1949
تاريخ التقديم1933
الرحلة الأولى4 نوفمبر 1932
أجنحة كندية عتيقة من طراز Beechcraft D17S Staggerwing
طائرة Beech D17S Staggerwing موديل 1943
خط التجميع في بداية إنتاج Staggerwing؛ يتم بناء طائرة A17F الوحيدة (مع عجلات هبوط ثابتة) أمام إطارات إنتاج طائرات B17L الأولى والثانية.
نموذج F17D Staggerwing

طائرة بيتشكرافت موديل 17 ستاجروينج هي طائرة ثنائية الأجنحة أمريكية ذات تأرجح غير عادي في الجناح (الجناح السفلي أبعد للأمام من الجناح العلوي). طارت لأول مرة في عام 1932.

تطوير

في عام 1932، غادر والتر إتش بيتش ، رئيس شركة تصنيع الطائرات ترافيل إير سابقًا ، شركة كيرتس-رايت ، التي اشترت شركة ترافيل إير في عام 1929، لتأسيس شركة جديدة، وهي شركة بيتش للطائرات ، ومقرها في ويتشيتا بولاية كانساس . أخذ بيتش مصمم الطائرات تيد إيه ويلز من كيرتس-رايت، وكان أول مشروع للشركة الجديدة هو طراز 17، وهي طائرة ثنائية الأجنحة سريعة ذات مقصورة مغلقة مصممة لتلبية احتياجات رجال الأعمال. كان يعتمد على تصميم وضعه ويلز أثناء وجوده في كيرتس-رايت، لكن مجلس إدارة كيرتس-رايت رفضه. [1] [2] تم إطلاق طائرة بيتشكرافت موديل 17، المعروفة شعبياً باسم "ستاجيروينج"، لأول مرة في 4 نوفمبر 1932. خلال أوجها، تم استخدامها كطائرة تنفيذية، تمامًا مثل الطائرات الخاصة الآن، وكانت منافستها الأساسية هي سلسلة الطائرات ثنائية السطح Waco Custom Cabin و Waco Standard Cabin .

كان تكوين الجناح غير المعتاد للطراز 17 (الجناح العلوي متأرجح خلف الجناح السفلي) والشكل الفريد يزيدان من رؤية الطيار وكان الهدف منه تقليل السحب التداخلي بين الأجنحة (على الرغم من أنه تبين لاحقًا أنه له تأثير ضئيل). [3] تم تشطيب جسم الطائرة المغطى بالقماش باستخدام قوالب خشبية وأوتار فوق إطار أنبوب فولاذي ملحوم. [3] كان البناء معقدًا واستغرق ساعات عمل عديدة لإكماله. ساعدت عجلات الهبوط التقليدية القابلة للسحب في Staggerwing ، والتي كانت غير شائعة في ذلك الوقت، جنبًا إلى جنب مع التبسيط الدقيق والوزن الخفيف والمحرك الشعاعي القوي ، في أدائها الجيد.

في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، قامت شركة Beech بإعادة تصميم رئيسية للطائرة، لإنشاء طراز D17 Staggerwing . تميزت D17 بجسم طائرة مطول أدى إلى تحسين خصائص التحكم في الطائرة من خلال زيادة قوة التحكم، وتم نقل الجنيحات إلى الأجنحة العلوية، مما أدى إلى القضاء على التداخل مع اللوحات . تم تحسين الكبح باستخدام فرامل تعمل بالقدم مرتبطة بدواسات الدفة .

بين أبريل 1936 ومايو 1940، وقعت ستة حوادث مميتة لطراز 17 تضمنت تفككًا في الجو نُسبت إلى الظروف الجوية والفشل الهيكلي، والتي تم تحديدها لاحقًا على أنها ناجمة عن خفقان الجنيحات والأجنحة. أصدر مكتب تنظيم السلامة التابع لهيئة الطيران المدني في البداية مرسومًا لتقييد السرعة الجوية القصوى والطيران الآلي ، والذي تم استبداله لاحقًا بنشرة أمان تتطلب إضافة أوزان موازنة الرصاص إلى الجنيحات واللوحات، وألواح الخشب الرقائقي إلى الجزء الخارجي من الأجنحة لزيادة الصلابة الالتوائية لقسم طرف الجناح. [4]

التاريخ التشغيلي

بدأت المبيعات ببطء. كان السعر المرتفع لأول طائرة من طراز Staggerwings (بين 14000 دولار أمريكي و17000 دولار أمريكي، حسب حجم المحرك) مخيفًا للمشترين المحتملين في سوق الطائرات المدنية المتدهورة بالفعل. تم بيع 18 طائرة فقط من طراز 17 خلال عام 1933، وهو العام الأول للإنتاج، لكن المبيعات زادت بشكل مطرد. تم بناء كل طائرة من طراز Staggerwing يدويًا حسب الطلب. كانت المقصورة الفاخرة، المزينة بالجلد والموهير ، تتسع لما يصل إلى خمسة ركاب. في النهاية، استحوذت طائرة Staggerwing على حصة كبيرة من سوق طائرات الركاب. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية، باعت شركة Beechcraft أكثر من 424 طائرة من طراز 17 .

سباقات جوية

إعلان عام 1937 للطراز 17 Beech Staggerwing

كانت سرعة الطائرة Staggerwing سبباً في شهرتها بين متسابقي الطائرات في ثلاثينيات القرن العشرين. وقد فازت نسخة مبكرة من الطراز 17 بسباق كأس تكساكو عام 1933. وفي عام 1935، نجح الدبلوماسي البريطاني الكابتن إتش إل فاركوهار في الطيران حول العالم في طراز B17R، حيث قطع مسافة 21332 ميلاً (34331 كيلومترًا) من نيويورك إلى لندن ، عبر سيبيريا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وشمال إفريقيا والعودة عبر أوروبا .

فازت لويز ثادن وبلانش نويس بكأس بنديكس لعام 1936 في طائرة من طراز C17R Staggerwing. كما فازت ثادن بكأس هارمون لإنجازها. سجلت جاكي كوشران رقمًا قياسيًا للسرعة النسائية بلغ 203.9 ميل في الساعة (328 كم / ساعة)، وسجلت رقمًا قياسيًا للارتفاع يزيد عن 30000 قدم (9144 مترًا)، واحتلت المركز الثالث في سباق كأس بنديكس لعام 1937، وكل ذلك في طائرة من طراز D17W Staggerwing خاصة. قدمت الطائرة عرضًا مثيرًا للإعجاب في سباق بنديكس لعام 1938 أيضًا.

في عام 1970، وبسبب نزاع مع فئة سباق T-6، دعت سباقات رينو الجوية الوطنية خمسة طائرات Staggerwings لإجراء سباق استعراضي. وشارك في السباق نموذجان من طراز G ونموذجان من طراز D17. وكان الطيارون الخمسة هم براينت موريس وبيرت جينسن ودون كلارك ونويل جورسل وفيل ليفينجستون، الطيار الوحيد الذي لديه خبرة سابقة في سباقات فئة T-6. كان السباق خاليًا من العيوب، مع تغطية قناة ABC Wide World of Sports ، لكن احتجاج متسابقي T-6 منعوا الفئة من المنافسة في المستقبل بسبب مزاعم بوجود مشكلات تتعلق بالسلامة.

الحرب العالمية الثانية

مع اقتراب الحرب العالمية الثانية، تم استخدام عدد من طائرات طراز B17L في الخدمة كقاذفات من قبل القوات الجوية الجمهورية الإسبانية ، وهي القوات الجوية للجمهورية الإسبانية الثانية خلال الحرب الأهلية الإسبانية . طلبت الصين عددًا من طائرات Staggerwings لاستخدامها كطائرات إسعاف جوية في قتالها ضد الإمبراطورية اليابانية . كان لدى فنلندا طائرة C17L واحدة كطائرة اتصال بين عامي 1940 و1945 . [5] في 2 أكتوبر 1941، شحنت شركة Beech طائرة D17S مموهة خاصة إلى الأمير برنهارد من ليب ، الذي كان في المنفى في لندن بعد الغزو الألماني لهولندا . استخدمها في أعمال اللاجئين في لندن وحولها.

مسافر YC-43

كانت طائرة Beech UC-43 Traveler نسخة معدلة قليلاً من طائرة Staggerwing. في أواخر عام 1938، اشترى سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة ثلاث طائرات من طراز D17S لتقييمها لاستخدامها كطائرات اتصال خفيفة . وقد تم تصنيفها على أنها YC-43 ( يشير الحرف Y إلى طائرة تطوير أو نوع غير قياسي، ويرمز الحرف C إلى Cargo ). بعد برنامج اختبار طيران قصير ، ذهبت طائرات YC-43 إلى أوروبا للعمل كطائرات اتصال مع الملحقين الجويين في لندن وباريس وروما .

في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية، أصبحت الحاجة إلى طائرة نقل أو توصيل تنفيذية مدمجة واضحة، وفي عام 1942، طلبت القوات الجوية للجيش الأمريكي أول 270 طائرة من طراز 17 للخدمة داخل الولايات المتحدة وخارجها باسم UC-43 (تسمية USAAF لـ Utility ، Cargo ). لم تختلف هذه إلا في التفاصيل البسيطة عن النموذج التجاري. لتلبية الاحتياجات العاجلة في زمن الحرب، اشترت الحكومة أيضًا أو استأجرت (طبعت) "Staggerwings" إضافية من مالكين خاصين، بما في ذلك 118 طائرة أخرى للقوات الجوية للجيش بالإضافة إلى أخرى للبحرية الأمريكية . في الخدمة البحرية، تم تصنيف الطائرات باسم GB-1 و GB-2 (بموجب اتفاقية تسمية USN التي تشير إلى General (purpose)، Beech ، النوع الأول أو الثاني من النوع). حصلت القوات الجوية الملكية البريطانية والبحرية الملكية على 106 طائرة من طراز "Traveller Mk. I" (يستخدم الاسم البريطاني الحرف المزدوج "l" في المملكة المتحدة) من خلال اتفاقية الإعارة والتأجير لتلبية احتياجاتها الحرجة في مجال نقل الأفراد الخفيف .

اختلفت الطائرة UC-43 الإنتاجية في تفاصيل بسيطة عن الطائرة YC-43 الاختبارية. هناك ميزتان خارجيتان مميزتان للطائرة UC-43 هما هوائيات تحديد الاتجاه الأوتوماتيكي الدائرية المثبتة بين معدات الهبوط الرئيسية وأضواء الهبوط بالقرب من أطراف الأجنحة السفلية. كانت جميعها مدعومة بمحرك Pratt & Whitney R-985 بقوة 450 حصانًا (336 كيلو وات ) .

ما بعد الحرب

بعد نهاية الحرب، حولت شركة Beech على الفور قدراتها التصنيعية إلى إنتاج الطائرات المدنية ، حيث صنعت نسخة نهائية من Staggerwing، وهي طراز G17S. وقد قاموا ببناء 16 طائرة، وباعوها مقابل 29000 دولار أمريكي للطائرة الواحدة. باعت النرويج طائرة D17S واحدة إلى فنلندا في عام 1949، والتي استخدمتها القوات الجوية الفنلندية من عام 1950 إلى عام 1958. [5]

سرعان ما حلت طائرة Beechcraft Bonanza خفيفة الوزن ذات الذيل على شكل حرف V ، وهي طائرة فاخرة قوية تتسع لأربعة ركاب، محل طائرة Staggerwing العريقة في خط إنتاج Beech، بسعر يقل بنحو الثلث عن سعرها الأصلي. كانت طائرة Bonanza أصغر حجمًا وقوة حصانية أقل، لكنها كانت تحمل أربعة أشخاص بسرعة مماثلة لسرعة طائرة Staggerwing. باعت شركة Beechcraft طائرة Staggerwing رقم 785 والأخيرة في عام 1948 وسلمتها في عام 1949.

الثناء النقدي

في مارس 2003، أطلقت مجلة Plane & Pilot على طائرة Staggerwing اسم واحدة من أفضل عشر طائرات مفضلة على الإطلاق. [6]

في عدد أبريل 2007 من مجلة AOPA Pilot ، ذُكر أن طائرة Staggerwing تم التصويت عليها من قبل ما يقرب من 3000 عضو في AOPA باعتبارها أجمل طائرة. "قال الأعضاء إنها التوازن المثالي بين "القوة العضلية والرشاقة الرقيقة"، وأعطوها تقييمًا عاليًا لـ "خطوطها الكلاسيكية وتناسقها".

صنفت مجلة Aviation History في عددها الصادر في نوفمبر 2012 طائرة Staggerwing في المرتبة الخامسة ضمن قائمة أجمل 12 طائرة في العالم. وذكرت المجلة أن "البعض قد يعتقدون أن طائرة Staggerwing قبيحة بسبب أجنحتها الخلفية، إلا أنها أصبحت المثال الأبرز للجمال العتيق" و"... الجناح العلوي الخلفي يؤدي إلى الزجاج الأمامي الكبير شديد الانحدار والذي يعد أيضًا عنصرًا أساسيًا فيما أطلق عليه البعض كلاسيكية آرت ديكو". [7]

المتغيرات

الإنتاج حسب النموذج

تسمية النموذج 		عدد
الإنتاج
17ر 2
أ17ف 1
أ17FS 1
ب17ب 2
ب17إي 4
ب17ل 46
ب17ر 15
سي 17 بي 39
سي 17 إي 22
سي 17 إل 6
سي17 ار 17
د17أ 8
د17ر 27
د17س 67 مدني
412 عسكري
د17 دبليو 2
إي 17 ب 54
اي17ل 1
اف17دي 60
جي17إس 20
المجموع 785
17
نماذج أولية للعتاد الثابت، تم تصنيعها من عام 1932 إلى عام 1933. [8]
17ر
نماذج أولية تعمل بمحرك رايت R-975-E2 بقوة 420 حصان (310 كيلو وات) . قامت بأول رحلة في 4 نوفمبر 1932. تم بناء طائرتين. [9] [8]
17ج
تم اقتراح تطوير عسكري أحادي المقعد للطراز 17 بمحرك رايت سايكلون بقوة 715 حصان (533 كيلو وات) . تم نقل قمرة القيادة إلى الخلف من الجناح العلوي، والذي كان من المفترض أن يكون في شكل نورس مقلوب لتحسين الرؤية. لم يتم بناؤه. [10]
أ17
معدات ثابتة، تم التخلي عن خطط الإنتاج في عام 1935. [8]
أ17ف
تم تصنيعها بمحرك رايت R-1820-F11 بقوة 690 حصانًا (510 كيلو وات) . [11]
أ17FS
تم تصنيعها بمحرك Wright SR-1820-F3 بقوة 710 حصان (530 كيلو وات). [11]
ب17
ترس قابل للسحب، أول نموذج إنتاج، تم تصنيعه من مارس 1934 إلى مارس 1936.
ب17ب
محرك Jacobs L-5 بقوة 285 حصانًا (213 كيلو وات) . تم تصنيعه عام 1934. [11]
ب17إي
محرك رايت R-760 -E1 بقوة 285 حصانًا (213 كيلو وات) . تم تصنيع أربعة محركات منذ عام 1935. [12]
ب17ل
محرك Jacobs L-4 بقوة 225 حصانًا (168 كيلو وات) . تم تصنيع 48 وحدة. [13]
إس بي 17 إل
تم تجهيز الطائرة B17L بعوامات، وتم بناء واحدة منها. [13]
ب17ر
محرك رايت R-975-E2/E3 بقوة 425 حصان (317 كيلو وات). تم تصنيع 16 محركًا منذ عام 1935. [13]
القرن 17
تم تصنيعها من مارس 1936 إلى مارس 1937.
سي 17 بي
محرك Jacobs L-5 بقوة 285 حصانًا (213 كيلو وات). تم تصنيع 40 وحدة. [13]
إس سي 17 ب
نسخة طائرة عائمة من طراز C17B - تم بناء واحدة. [13]
سي 17 إي
285 حصان (213 كيلو واط) رايت R-760-E1. [13]
سي 17 إل
محرك Jacobs L-4 بقوة 225 حصانًا (168 كيلو وات). تم تصنيع ستة محركات. [14]
سي17 ار
محرك رايت R-975-E2/E3 بقوة 420 حصان (310 كيلو وات). تم تصنيع 16 محركًا. [14]
اس سي 17 ار
طائرة عائمة C17R. تم بناء واحدة منها. [14]
د17
تم تصنيعها من مارس 1937 إلى 1945 (كانت جميعها نماذج عسكرية بعد عام 1941).
د17أ
350 حصان (260 كيلو واط) رايت R-760-E2. تم بناء 10 منها. [14]
د17ر
محرك رايت R-975-E3 بقوة 420 حصان (310 كيلو وات). تم تصنيع 27 نسخة منه. [15]
د17س
450 حصان (340 كيلو واط) Pratt & Whitney R-985 -SB Wasp Junior. تم تصنيع 23 منها. [16]
SD17S
نسخة الطائرة العائمة من D17S. [16]
د17 دبليو
محرك Pratt & Whitney R-985-SC-G Wasp Junior بقوة 600 حصان (450 كيلو وات) مزود بشاحن توربيني وتروس. تم تصنيع محركين. [16]
ه17
تم تصنيعها من مارس 1937 إلى 1941.
إي 17 ب
مدعوم بمحرك Jacobs L-MB بقوة 285 حصانًا (213 كيلو واط). تم بناء 50 سيارة. [16]
SE17B
نسخة برمائية من E17B. تم بناء أربع طائرات. [16]
اي17ل
تم تصنيعها بواسطة محرك Jacobs L-4 بقوة 225 حصانًا (168 كيلو وات). [16]
ف17
تم تصنيعها من أبريل 1938 إلى 1941.
اف17دي
مدعوم بمحرك Jacobs L-6 بقوة 330 حصان (250 كيلو وات). تم بناء 61 طائرة. [16]
SF17D
تم بناء واحد. [16]
جي17
تم تصنيعها من عام 1946 إلى عام 1948.
جي17إس
مدعوم بمحرك Pratt & Whitney R-985-AN4 بقوة 450 حصان (340 كيلو وات) . تم بناء 20 سيارة. [16]
تاتشيكاوا بيتشكرافت C17E للنقل الخفيف
20 مركبة تم تصنيعها بموجب ترخيص إنتاج في اليابان بواسطة شركة Tachikawa، بالإضافة إلى مركبتين تم تجميعهما من أجزاء مستوردة لصالح شركة Dai Nihon Koku KK. Manshu، وChuka Koku، ووكالات مثل مقر الشرطة الإقليمية.
20 مليون
طائرة مشتقة بمحركين غير مبنية من طراز 17. كان من المقرر أن تعمل بمحركين من طراز Menasco C6S-4 Super Buccaneer . تم إلغاؤها لصالح طراز 18. [17]

التسميات العسكرية

YC-43 (S/N 39-139) مخصصة للسفارة الأمريكية في لندن، إنجلترا
واي سي-43
ثلاث طائرات من طراز D17S بمحرك R-985-17 بقوة 450 حصانًا للتقييم من قبل سلاح الجو بالجيش الأمريكي
UC-43 الرقم التسلسلي 43-10859
مسافر UC-43
نسخة الإنتاج بمحرك R-985-AN-1 بقوة 450 حصانًا، تم طلب 75 منها لسلاح الجو بالجيش و63 للبحرية الأمريكية باسم GB -1 ، وتم نقل 132 منها لاحقًا من البحرية إلى سلاح الجو بالجيش.
يو سي-43ا
نموذج D17R بمحرك R-975-11 بقوة 440 حصان، تم إدخال 13 وحدة إلى الخدمة.
يو سي-43 بي
نموذج D17S بمحرك R-985-17 بقوة 450 حصان، تم إدخال 13 وحدة إلى الخدمة.
يو سي-43 سي
نموذج F17D بمحرك R-915-1 بقوة 300 حصان ، تم إدخال 37 طائرة إلى الخدمة.
يو سي-43د
نموذج E17B بمحرك R-830-1 بقوة 285 حصان، تم إدخال 31 طائرة إلى الخدمة.
يو سي-43 إي
نموذج C17R بمحرك R-975-11 بقوة 440 حصان، خمسة منها دخلت الخدمة.
يو سي-43اف
نموذج D17A بمحرك R-975-3 بقوة 350 حصانًا، تم إدخاله إلى الخدمة.
يو سي-43جي
نموذج C17B بمحرك R-830-1 بقوة 285 حصان ، تم إدخال 10 طائرات منه إلى الخدمة.
يو سي-43 اتش
نموذج B17R بمحرك R-975-11 بقوة 440 حصان، ثلاثة منها دخلت الخدمة.
يو سي-43ج
نموذج C17L بمحرك R-755-1 بقوة 225 حصان ، ثلاثة منها دخلت الخدمة.
يو سي-43ك
طراز D17W، واحد تم طبعه في الخدمة. تم بناء هذه الطائرة في الأصل عام 1937 للطيار الشهير جاكلين كوشران . طارت كوشران بالطائرة في سباق بينديكس عبر البلاد عام 1937 وحصلت على المركز الأول في قسم النساء والثالث بشكل عام. كما سجلت أيضًا رقمًا قياسيًا وطنيًا للسرعة للنساء بلغ 203.895 ميلًا في الساعة باستخدام الطائرة.
مسافر GB-1
جي بي-1
نسخة النقل للبحرية الأمريكية من طراز D17، تم شراء عشرة منها في عام 1939 وتم إدخال عشرة أخرى إلى الخدمة في البحرية الأمريكية.
جي بي-2
نسخة البحرية الأمريكية باسم GB-1 ولكن بمحرك R-985-50 أو R-985-AN-1 بقوة 450 حصانًا، تم بناء 271 طائرة، وتم نقل 132 طائرة لاحقًا إلى القوات الجوية الأمريكية باسم UC-43s. كما تم إضافة طائرات إضافية من عقد بريطاني تم إلغاؤه وطائرات مُجهزة.
جيه بي-1
طائرة من طراز C17R مخصصة للنقل التنفيذي للبحرية الأمريكية.
المسافر الأول
التسمية البريطانية للطائرات من طراز YC-43 و107 UC-43 وGB-2 التابعة للسفارة الأمريكية السابقة في لندن والتي تم تسليمها بشكل أساسي للبحرية الملكية.

اختيار المحرك

اختيارات محرك Beechcraft Model 17
لاحقة المحرك ( التكوين الشعاعي ) اسطوانات القوة ( حصان )
أ رايت R-760-E2 7 350
ب جاكوبس L-5 (R-830-1) 7 285
د جاكوبس L-6 (R-915A3) 7 330
هـ رايت R-760 -E1 7 285
ف رايت R-1820-F11 9 690
ف س رايت SR-1820-F3 ( سوبر تشارج ) 9 710
ل جاكوبس L-4 (R-755D) 7 225
ر رايت R-975-E2 أو E3 9 420–450
س P&W R-985-AN-1 أو AN-3 9 450
و P&W R-985-SC-G ( شاحن فائق ومزود بتروس) 9 600

المشغلين

جيش

مشغلو الأجنحة العسكرية المترنحة

الأرقام التي يتم تشغيلها من [18]

 أستراليا
 بوليفيا
 البرازيل
 الصين
جمهورية الصين-نانجينج
 كوبا
  • فيلق الطيران التابع للجيش الكوبي (تم تشغيل اثنين في عامي 1945 و1958)
 أثيوبيا
  • الحكومة الإثيوبية (عملت اثنتين من عام 1935 إلى عام 1936)
 فنلندا
 هندوراس
 هولندا
 نيوزيلندا
 بيرو
 إسبانيا
 المملكة المتحدة
 الولايات المتحدة الأمريكية
 أوروغواي

الطائرات المعروضة

البرازيل
الولايات المتحدة

الطائرات الناجية

طائرة Staggerwing من مجموعة Fighter Collection، G-BRVE ، في عام 2003

تظل العديد من طائرات Staggerwings مسجلة لدى إدارة الطيران الفيدرالية في حالة صالحة للطيران أو تخضع للترميم. كما يتم عرض العديد من الإصدارات العسكرية.

كندا
المملكة المتحدة
  • 4803 – D17S صالحة للطيران في مطار Old Buckenham في نورويتش، نورفولك . [42] [43]
  • 6701 - D17S صالحة للطيران في The Fighter Collection في دوكسفورد، كامبريدجشاير . تم بناؤها في عام 1943 كنموذج GB-2 للبحرية الأمريكية. تم شحنها إلى المملكة المتحدة وحلقت بها سرب 782 التابع للبحرية الملكية باسم Traveller Mk.I FT475 . بعد الحرب، أعيدت إلى الولايات المتحدة وحلقت بها القوات الجوية الأمريكية قبل أن تنتقل إلى أيدي خاصة. عادت إلى المملكة المتحدة في عام 1990 وطارت منذ ذلك الحين مع العديد من المالكين تحت التسجيل البريطاني G-BRVE . [44] [45]
الولايات المتحدة

المواصفات (نموذج Beech D17S)

رسم خطي ثلاثي الأبعاد للطائرة Beechcraft UC-43
رسم خطي ثلاثي الأبعاد للطائرة Beechcraft UC-43

بيانات من طائرات جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية [57]

الخصائص العامة

  • الطاقم: واحد
  • السعة: ثلاثة أو أربعة ركاب بالإضافة إلى 125 رطلاً (56.7 كجم) من الأمتعة
  • الطول: 26 قدم و 10 بوصة (8.18 متر)
  • طول الجناحين: 32 قدم (9.8 متر)
  • الارتفاع: 8 قدم (2.4 متر)
  • مساحة الجناح: 296.5 قدم مربع (27.55 متر مربع )
  • الوزن فارغًا: 2,540 رطلاً (1,152 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 4,250 رطل (1,928 كجم)
  • المحرك: 1 × محرك شعاعي Pratt & Whitney R-985 -AN-1 "Wasp Junior" ، بقوة 450 حصان (340 كيلو وات) عند 2300 دورة في الدقيقة

أداء

  • السرعة القصوى: 212 ميل في الساعة (341 كم/ساعة، 184 عقدة)
  • سرعة الرحلة: 202 ميل في الساعة (325 كم/ساعة، 176 عقدة)
  • المدى: 670 ميل (1,078 كم، 582 نمي)
  • سقف الخدمة: 25000 قدم (7600 متر)
  • معدل الصعود: 1500 قدم/دقيقة (7.6 متر/ثانية)
  • تحميل الجناح: 14.3 رطل/قدم مربع (70 كجم/م 2 )
  • القوة/الكتلة : 9.44 رطل/حصان (5.68 كجم/كيلوواط)

انظر أيضا

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

ملحوظات
  1. ^ بيليتييه 1995، ص 13-14، 53
  2. ^ بيري 1990، ص 8-9
  3. ^ "طائرات بيتشكرافت ثنائية الأجنحة". مجلة الطيران الرياضي . يناير 1961.
  4. ^ بارنز، سباركي (22 مايو 2019). "منقذ أسطول طائرات ستاجيروينج". أخبار الطيران العام.
  5. ^ اي بي سي هينونين ، تيمو. فالتونين، هانو (2010). الباتروسسيستا بيلاتوكسين – سومن سوتيلاسلنتوكونيت 1917–2010 (بالفنلندية). تيكاكوسكي : Keski-Suomen ilmailumuseo . ص 160-161. رقم ISBN 978-952-99989-2-0.
  6. ^ "أفضل 10 كتب مفضلة على مر العصور". شركة وارنر للنشر. مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2006 .
  7. ^ ويلكنسون، ستيفان (2012). "Aviation History Magazine; "The Worlds Most Beautiful Airplanes"". Aviation History . Leesburg, VA: Weider History Group: 22–29. ISSN  1076-8858. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2012 .
  8. ^ abc Pelletier 1995، ص 54
  9. ^ بيليتييه 1995، ص 53
  10. ^ بيليتييه 1995، ص 175
  11. ^ abc Pelletier 1995، ص 55
  12. ^ بيليتير 1995، ص 55-56
  13. ^ abcdef Pelletier 1995، ص 56
  14. ^ abcd Pelletier 1995، ص 57
  15. ^ بيليتييه 1995، ص 57-58
  16. ^ abcdefghi بيليتييه 1995، ص. 58
  17. ^ "Bygone Beechcrafts – Part One". King Air . تم الاسترجاع في 27 يناير 2024 .
  18. ^ كريس ثورنبرج (3 ديسمبر 2006). "القوات الجوية العالمية: قوائم تاريخية للطائرات المستخدمة". www.worldairforces.com . كريس ثورنبرج. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2012 . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2012 .
  19. ^ جاويت، فيليب (2004). أشعة الشمس المشرقة، القوات المسلحة لحلفاء اليابان الآسيويين 1931-1945، المجلد الأول: الصين ومنشوريا . ص 96.
  20. ^ ثيتفورد 1991، ص 404.
  21. ^ "Staggerwing – Beechcraft D17S | Beech Aircraft Corporation". Museu Aeroespacial . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  22. ^ "ملف هيكل الطائرة – Beech UC-43 Traveler، الرقم التسلسلي 2778 FABr، الرقم التسلسلي 6691، الرقم التسلسلي PT-CVC". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  23. ^ abcdefghi "معارض وتذكارات الطائرات". متحف تراث بيتشكرافت . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2017 .
  24. ^ "Beechcraft C17L Staggerwing". متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  25. ^ Peijmen, Dré. "c/n 225 – 264". www.beech17.net . WordPress . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  26. ^ "ملف هيكل الطائرة – Beech UC-43F Traveler، الرقم التسلسلي 42-49071 USAAF، الرقم التسلسلي 0305، الرقم التسلسلي N50959". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  27. ^ Baugher, Joe (28 ديسمبر 2016). "أرقام تسلسلية للقوات الجوية الأمريكية لعام 1942 (42-39758 إلى 42-50026)". JoeBaugher.com . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  28. ^ "Beech D17S (UC-43)". متحف يانكيز الجوي . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  29. ^ "ملف هيكل الطائرة – Beech UC-43 Traveler، الرقم التسلسلي 43-10842 USAAF، الرقم التسلسلي 4890، الرقم التسلسلي N51746". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  30. ^ "GB-2 TRAVELLER". المتحف الوطني للطيران البحري . مؤسسة متحف الطيران البحري. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  31. ^ "ملف هيكل الطائرة – Beech GB-2 Traveler، الرقم التسلسلي 32873 USN، الرقم التسلسلي 6700، الرقم التسلسلي N9459H". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  32. ^ "معروض حاليًا في المتحف". Fantasy of Flight . 14 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  33. ^ "ملف هيكل الطائرة – Beech UC-43 Traveler، الرقم التسلسلي 44-67772 USAAF، الرقم التسلسلي 6880، الرقم التسلسلي N52962". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  34. ^ "Beechcraft D-17S Staggerwing: An Art Deco classic". متحف لوني ستار للطيران. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2019. تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
  35. ^ "Beech UC-43 Traveler". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 16 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  36. ^ "ملف هيكل الطائرة - Beech UC-43 Traveler، الرقم التسلسلي 23733 USN، الرقم التسلسلي 6913، الرقم التسلسلي N67198". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  37. ^ "ملف هيكل الطائرة – Beech D17S Staggerwing، رقم القيد 0403، رقم القيد CF-DTE". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  38. ^ "Beech D-17S Staggerwing". Vintage Wings of Canada . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2011 . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  39. ^ "ملف هيكل الطائرة – Beech UC-43 Traveler، الرقم التسلسلي 43-10826 USAAF، الرقم التسلسلي 4874، رقم CF-GKY". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  40. ^ "سجل الطائرات المدنية الكندية: تفاصيل الطائرات [CF-GKY]". وزارة النقل الكندية . 28 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  41. ^ Peijmen, Dré. "c/n 4871 – 4900". www.beech17.net . WordPress . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  42. ^ Knights, Emma (25 مارس 2014). "معرض الفيديو والصور: مشاهد مذهلة معروضة في معرض Old Buckenham الجوي لهذا العام". Eastern Daily Press . Archant Community Media Ltd. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  43. ^ "FAA Registry [N9405H]". إدارة الطيران الفيدرالية . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  44. ^ "Beech D-17S Staggerwing". مجموعة المقاتلات . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  45. ^ "نتائج بحث GINFO [G-BVRE]". هيئة الطيران المدني . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  46. ^ "FAA Registry [N47024]". إدارة الطيران الفيدرالية . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  47. ^ Peijmen, Dré. "c/n 94 – 123". www.beech17.net . WordPress . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  48. ^ "ملف هيكل الطائرة – Beech UC-43D Traveler، الرقم التسلسلي 42-61093 USAAF، الرقم التسلسلي 0198، الرقم التسلسلي N57829". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  49. ^ "FAA Registry [N57829]". إدارة الطيران الفيدرالية . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  50. ^ "طائرات". متحف الطيران القديم . مدينة ريكسبورج. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  51. ^ "FAA Registry [N217SD]". إدارة الطيران الفيدرالية . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  52. ^ "Beechcraft UC-43 Staggerwing". متحف الطائرات الحربية الوطني . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  53. ^ "ملف هيكل الطائرة – Beech GB-2 Traveler، الرقم التسلسلي 32876 USN، الرقم التسلسلي 6704، الرقم التسلسلي N582". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  54. ^ "FAA Registry [N582]". إدارة الطيران الفيدرالية . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  55. ^ "Beechcraft Staggerwing". رحلة تاريخية في KILO-7 . تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  56. ^ "FAA Registry [N67738]". إدارة الطيران الفيدرالية . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  57. ^ بريدجمان، ليونارد. "مسافر بيتشكرافت".  طائرات جين المقاتلة في الحرب العالمية الثانية . لندن: ستوديو، 1946. ص 205. ISBN 1 85170 493 0 . 
فهرس
  • بيري، بيتر (1990). Beechcraft Staggerwing . Blue Ridge Summit، بنسلفانيا، الولايات المتحدة: TAB Books. ISBN 0-8306-8410-7.
  • Guillemette, Roger. "Beech Model 17 Staggerwing". US Centennial of Flight Commission. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2005. تم الاسترجاع في 6 يناير 2006 .
  • "معرض افتراضي لطائرات الشحن؛ تطورات حقبة الحرب العالمية الثانية - الجزء الأول". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2005. تم الاسترجاع في 6 يناير 2006 .
  • بيليتييه، أيه جيه (1995). طائرات بيتش وأسلافها . أنابوليس، ماريلاند، الولايات المتحدة الأمريكية: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-062-2.
  • فيليبس، إدوارد إتش. (1996). قصة الجناح المجنح . Flying Books International. ISBN 0-911139-27-3.
  • ثيتفورد، أوين (1991). الطائرات البحرية البريطانية منذ عام 1912. لندن ، المملكة المتحدة: كتب بوتنام للطيران، إحدى علامات كونواي ماريتايم برس المحدودة. رقم ISBN 0-85177-849-6.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز الوسائط المتعلقة بـ Beechcraft Staggerwing.
  • متحف بيتشكرافت للتراث
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Beechcraft_Model_17_Staggerwing&oldid=1244610322"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate