فورد فيوجن (الأمريكتان)

في عام 2007، أصبح نظام الدفع الرباعي متاحًا في طرازات V6. كما أصبح راديو Sirius الفضائي متاحًا كخيار إضافي في فئتي SE وSEL. وتم تقديم مقعد الراكب الأمامي القابل للطي ليصبح قياسيًا في فئتي SEL وSE. وحصلت فورد فيوجن على وسائد هوائية جانبية للمقاعد الأمامية ، وستارة هوائية جانبية، ونظام إنذار محيطي كميزات قياسية، بعد أن كانت جميعها متاحة سابقًا كخيارات إضافية. وأصبح منفذ الإدخال الإضافي ميزة أساسية، بينما أصبح نظام الملاحة القائم على أقراص DVD خيارًا إضافيًا.

في طراز عام 2008، أصبحت أنظمة منع انغلاق المكابح (ABS) ومراقبة ضغط الإطارات من الميزات القياسية. وشملت الميزات الاختيارية الجديدة نظام المساعدة على ركن السيارة الخلفي، ونظام SYNC للوسائط المتعددة والاتصالات من فورد، والإضاءة الداخلية المحيطية . تم استبدال نظام الملاحة DVD بنظام من الجيل الجديد يدعم الأوامر الصوتية ، ولأول مرة أصبح نظام الملاحة متاحًا مع ناقل الحركة اليدوي. تم إزالة بعض الألوان وإضافة ألوان أخرى.

تمت إضافة حزمتين جديدتين إلى قائمة الخيارات لعام 2008:

• تضمنت حزمة المظهر الرياضي تحسينات داخلية وخارجية مثل عجلات ألمنيوم مصقولة قياس 18 بوصة، وجناح خلفي ، ونظام تعليق أكثر صلابة، وإطارات مصابيح ضباب بلون الهيكل ، وشبكة أمامية بلون دخاني، وحشوات مقاعد حمراء، وخياطة حمراء على الأسطح الجلدية. ^{[ 13 ]}
• Moon and Tune ، والتي تضمنت فتحة سقف كهربائية ونظام صوتي فاخر مكون من ثمانية مكبرات صوت مع مضخم صوت. ^{[ 14 ]}

في عام 2009، أُضيف نظام التحكم الإلكتروني بالثبات كخيار إضافي. كما توفرت حزمة مظهر جديدة بتطعيمات زرقاء، وأُجريت تعديلات على لوحة ألوان الهيكل الخارجي. ^{[ 15 ]}

للفترة من 2006 إلى 2009:

• كان طراز S هو الطراز الأساسي، بما في ذلك محرك Duratec I4 سعة 2.3 لتر ، مع توفر ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي، ونظام ستيريو AM/FM مع مشغل أقراص CD أحادي القرص وأربعة مكبرات صوت بالإضافة إلى مقبس إدخال صوتي إضافي (2007-2009)، وعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة مع أغطية عجلات بلاستيكية، وأسطح مقاعد من القماش، ونظام دخول بدون مفتاح.
• كان طراز SE هو الطراز الأعلى، حيث أضاف عجلات من سبائك معدنية مقاس 16 بوصة، وراديو AM/FM مع مشغل أقراص CD/MP3 أحادي القرص، ومقعد سائق أمامي كهربائي، ونظام أمان.
• كانت فئة SEL هي الفئة الأعلى، مزودة بعجلات ألمنيوم قياس 17 بوصة، بالإضافة إلى مقاعد أمامية مزدوجة كهربائية، وقدمت لاحقًا نظام Ford SYNC قياسيًا .

في المكسيك، عُرضت سيارة فورد فيوجن بفئتين فقط خلال عامي 2005-2006: SE وSEL، مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط. وفي عام 2007، أُضيفت فئة S، وأصبح ناقل الحركة اليدوي متاحًا لفئتي S وSE. كانت هاتان الفئتان مزودتين بعجلات معدنية قياس 16 بوصة (لم تكن العجلات الفولاذية متوفرة في أي فئة مكسيكية، حتى في فئة S التي كانت متوفرة بها في الولايات المتحدة)، بينما كانت فئة SEL مزودة بعجلات معدنية قياس 17 بوصة (تمامًا مثل الطرازات الأمريكية). وفي عام 2008، أُضيف نظام فورد سينك (Ford SYNC) إلى فئة SEL. توقف إنتاج ناقل الحركة اليدوي في المكسيك بعد عام 2008 بسبب ضعف المبيعات. كان عام 2009 عامًا قصيرًا جدًا في المكسيك، حيث وصلت سيارة فيوجن 2010 إلى صالات العرض في أواخر فبراير 2009.

الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة :

• Frontal Driver (إصدار مبكر 2006، 07، 08): ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}
• Frontal Driver (إصدار لاحق 2008، 2009): ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• الراكب الأمامي (إصدار مبكر 2006، 07، 08): ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}
• الراكب الأمامي (إصدار لاحق 2008، 2009): ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• جانب السائق (بدون وسادة هوائية جانبية، موديل 2006 فقط): ^{[ 16 ]}
• جانب السائق (الوسادة الهوائية الجانبية):
• الراكب الخلفي الجانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، موديل 2006 فقط): ^{[ 16 ]}
• الجانب الخلفي للراكب (الوسادة الهوائية الجانبية):
• انقلاب أمامي:
• نظام الدفع الرباعي عند الانقلاب:

معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة :

• فرونتال أوفست (إصدار مبكر 2006، 07): ^{[ 21 ]} مقبول
• Frontal Offset (إصدار لاحق 2007، 08-09): ^{[ 22 ]} جيد
• تأثير جانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، موديل 2006 فقط): ^{[ 23 ]} ضعيف
• الصدمة الجانبية (الوسادة الهوائية الجانبية 2006، الإصدار المبكر 2007): ^{[ 24 ]} مقبول
• التأثير الجانبي (إصدار لاحق 2007، 08–حتى الآن): ^{[ 25 ]} جيد
• قوة السقف (2005-2010، تم التصنيع قبل مايو 2010): ^{[ 26 ]} مقبول
• قوة السقف (مصنعة عام 2010 بعد أبريل 2010 - 2012): جيدة

على الرغم من أن اختبار الإزاحة الأمامية للفترة من 2007 (الإصدار اللاحق) إلى 2009 قد صُنِّف جيدًا بشكل عام من قِبَل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، إلا أن مقاييس الإصابات من الرأس/الرقبة والساق/القدم اليمنى صُنِّفت مقبولة. ^{[ 21 ]}

بالنسبة لطراز عام 2010، قامت شركة فورد بتحديث سيارة فيوجن بشكل شامل، ^{[ 27 ]} إلى جانب طرازاتها ذات العلامات التجارية الأخرى ، ميركوري ميلان ولينكولن إم كيه زد ، ^{[ 28 ]} - تحت إشراف كبير المصممين داريل بهمر. ^{[ 8 ]}

مع الحفاظ على السقف والأبواب من الإصدارات السابقة، تميز التحديث الذي طرأ في منتصف دورة الإنتاج بواجهات أمامية وخلفية مُعدّلة، ^{[ 29 ] [ 30 ]} بالإضافة إلى تصميم داخلي ونظام نقل حركة مُحسّن. تتشابه خيارات نظام نقل الحركة مع تلك التي ظهرت لأول مرة في فورد إسكيب  2009، بما في ذلك محرك I4 الجديد سعة 2.5 لتر ومحرك V6 من سلسلة  PIP Duratec سعة 3.0 لتر ، والمقترن بناقل الحركة الجديد 6F35 سداسي السرعات من فورد. ^{[ 31 ]}  يُنتج محرك Duratec سعة 3.0 لتر قوة 240 حصانًا (179 كيلوواط) مع إمكانية استخدام وقود E85، بينما يُنتج محرك I4 قوة 175 حصانًا (130 كيلوواط) . وكان محرك Duratec 35 سعة 3.5 لتر ، الذي يُنتج قوة 263 حصانًا (196 كيلوواط)، قياسيًا في فورد فيوجن سبورت. تضمنت محركات I4 وV6 سعة 3.0 لتر نظام تحكم تكيفي في طرق الاحتراق وخاصية قطع الوقود عند التباطؤ لتحسين كفاءة استهلاك الوقود. ^{[ 32 ]} شملت التغييرات الداخلية نظام تحكم جديد اختياري للملاحة بشاشة 8 بوصة، وتصميم جديد للكونسول المركزي، وإضاءة "الأزرق الجليدي" الجديدة المميزة لشركة فورد لعناصر التحكم والعدادات والتي تشترك فيها مع فورد فوكس وفورد F-150 الحالية .        

ابتداءً من طراز عام 2010، استخدمت فورد فيوجن (إلى جانب طرازات أخرى تحمل علامات تجارية مختلفة، مثل ميركوري ميلان ولينكولن MKZ - وطرازاتها الهجينة) زجاجًا عازلًا للصوت للزجاج الأمامي والخلفي. يُسوّق هذا الزجاج تحت اسم "كارلايت ساوند سكرين"، ويتكون من طبقة من الفينيل العازل للصوت بين طبقتين من الزجاج، مما يقلل مستوى الضوضاء بما يصل إلى 6 ديسيبل عند ترددات معينة، ومن 2 إلى 3 ديسيبل إجمالًا، ما يُتيح محادثات أكثر وضوحًا داخل السيارة. ويمكن لطبقة بولي فينيل بوتيرال (PVB) أن تُوفر ما يصل إلى سبعة أرطال من وزن السيارة الواحدة، ^{[ 33 ]} كما تُساعد في تقليل ضوضاء الاهتزازات الصادرة من حجرة المحرك. ^{[ 34 ]}

فورد فيوجن هايبرد 2010 هي نسخة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء من سيارة السيدان متوسطة الحجم فيوجن، وقد طُرحت في السوق الأمريكية في مارس 2009، بسعر بيع مبدئي قدره 27,270 دولارًا أمريكيًا. ^{[ 44 ]} وتُشير تقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) إلى أن استهلاك الوقود لفورد فيوجن هايبرد يبلغ 41 ميلاً للغالون داخل المدينة و36 ميلاً للغالون على الطرق السريعة. وفي المدينة، يقطع خزان الوقود الممتلئ مسافة 700 ميل. ^{[ 45 ]} وفي أبريل 2009، أدرج محررو كيلي بلو بوك سيارة فورد فيوجن هايبرد 2010 ضمن قائمة "أفضل 10 سيارات صديقة للبيئة" لعام 2009. ^{[ 46 ]}

كانت سيارة فيوجن الهجينة مؤهلة للحصول على إعفاء ضريبي هجين بقيمة 3400 دولار أمريكي (حوالي 5102 دولار أمريكي في عام 2025 ) قبل 31 مارس 2009. وانخفض الإعفاء إلى 1700 دولار أمريكي إذا تم شراؤها بحلول 30 سبتمبر 2009، وإلى 850 دولارًا أمريكيًا إذا تم شراؤها بحلول 31 مارس 2010. وقد تم إلغاء هذا الإعفاء تدريجيًا في 1 أبريل 2010. ^{[ 47 ]}

يحقق هذا الطراز اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة مقارنة بسيارات تويوتا كامري هايبرد ، ونيسان ألتيما هايبرد ، وشيفروليه ماليبو هايبرد ، والتي تعتبر منافسيها في فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم .

خلص تقرير مجلة "كونسيومر ريبورتس" الصادر في 6 ديسمبر 2012 إلى أن معدل استهلاك الوقود في سيارتي فورد فيوجن هايبرد وفورد سي-ماكس هايبرد، وفقًا للاختبارات، كان أقل بنسبة 20% (8 أميال لكل جالون) من الأرقام المعلنة من وكالة حماية البيئة الأمريكية. وبعد ورود العديد من التقارير من مالكي سيارات فورد فيوجن هايبرد ووسائل الإعلام تفيد بأن معدل استهلاكها للوقود أقل من المعدل المعلن البالغ 47 ميلاً لكل جالون داخل المدينة، و47 ميلاً لكل جالون على الطرق السريعة، و47 ميلاً لكل جالون مجتمعة، رُفعت دعوى قضائية جماعية ضد شركة فورد في 26 ديسمبر 2012. ^{[ 48 ] [ 49 ]} وقد راجعت "كونسيومر ريبورتس" عدة أنواع وموديلات أخرى من السيارات، ووجدت أن سيارة فورد فيوجن هايبرد كانت الأسوأ أداءً مقارنةً بتصنيفات وكالة حماية البيئة الأمريكية لكفاءة استهلاك الوقود في الاستخدام الفعلي، وذلك مقارنةً بـ 16 سيارة أخرى، بما في ذلك السيارات الهجينة. ^{[ 50 ]}

• S الطراز الأساسي، قدم محرك Duratec I4 سعة 2.5 لتر ، وناقل حركة أوتوماتيكي، وجهاز ستيريو بشاشة ملونة AM/FM مع مشغل أقراص CD/MP3 أحادي القرص، ومنفذ USB ، واتصال Bluetooth، ومنافذ إدخال إضافية، وراديو SIRIUS الفضائي ، ونظام Ford SYNC ، وأربعة مكبرات صوت، وكاميرا خلفية مع خطوط توجيه تعمل بالحركة، ومقاعد قماشية، وعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة مع أغطية عجلات بلاستيكية، ومقابض أبواب مطلية بالكروم، ونظام دخول بدون مفتاح بمفتاح قابل للطي .
• أُضيفت إلى فئة SE ستة مكبرات صوت، وعجلات معدنية قياس 17 بوصة، ومقعد سائق أمامي كهربائي. كما تتوفر باقة SE الفاخرة التي تضيف مزايا مثل مقعدين أماميين كهربائيين، ومقاعد جلدية، ومقعدين أماميين مُدفأين، ونظام ذاكرة لمقعد السائق، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد.
• تيتانيوم (الذي يحل محل SEL ) أضاف أسطح مقاعد جلدية، ومقاعد أمامية مدفأة، ومقاعد أمامية كهربائية مزدوجة، ونظام MyFord Touch مع راديو A/MF/M HD (لاحقًا SYNC 3 مع تكامل Apple CarPlay و Android Auto للهواتف الذكية )، ومشغل أقراص CD/MP3 أحادي القرص، وفتحة بطاقة SD ، ومنافذ إدخال USB و A/V و AUX، وزر تشغيل، ونظام دخول بدون مفتاح، ونظام صوت محيطي ممتاز من سوني بقوة 390 واط ، وعجلات من سبائك معدنية مقاس 18 بوصة.
• يتم تقديم الطراز الهجين بنفس الفئات الثلاث، ولكن بالنسبة لعام 2017، يتم تقديمه بأربع فئات هي S و SE و Titanium و Platinum.
• تتوفر النسخة الرياضية ابتداءً من طراز عام 2017، حيث تم استبدال المحرك ذي الأربع أسطوانات المتتالية بمحرك V6 سعة 2.7 لتر Ecoboost بقوة 325 حصانًا، وتضيف شبكة أمامية سوداء، وعجلات مقاس 19 بوصة، وجناحًا خلفيًا، وأربعة أنابيب عادم، ونظام دفع رباعي قياسي.
• تمت إضافة فئة بلاتينيوم إلى عائلة فورد فيوجن لعام 2017، وتتميز بالعديد من الميزات القياسية مثل فتحة السقف الكهربائية، وجهاز فتح باب المرآب العالمي، وشبكة الكروم الرياضية الفاخرة، وأسطح مقاعد من جلد نابا، ومقاعد أمامية مدفأة ومبردة.
• تم تقديم نسخة هجينة قابلة للشحن من فورد فيوجن بنوعين SE و Titanium حتى عام 2017. تمت إضافة فورد فيوجن بلاتينيوم إنرجي إلى عائلة فيوجن إنرجي لعام 2017.

قدمت سيارة فورد فيوجن موديل 2017-2020 محركًا معدلًا سعة 2.0 لتر مزودًا بشاحن توربيني مزدوج التمرير ينتج قوة 245  حصانًا وعزم دوران 275  رطل-قدم مع زيادة إجمالية في استهلاك الوقود بمقدار ميل واحد لكل جالون.

تضم تشكيلة فورد فيوجن الجديدة لعام 2013 أيضًا نسخة هجينة من الجيل التالي، ونسخة هجينة قابلة للشحن ، وهي فورد فيوجن إنرجي . وكانت فورد فيوجن أول سيارة سيدان إنتاجية تُقدم هذه الخيارات الثلاثة. ^{[ 62 ]} بدأت مبيعات النسخة التي تعمل بالبنزين والنسخة الهجينة في الولايات المتحدة في أكتوبر 2012. ^{[ 63 ]} ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات في أوروبا وآسيا، تحت اسم فورد مونديو، في عام 2013. ^{[ 64 ]} بدأت عمليات تسليم فورد فيوجن إنرجي في الولايات المتحدة في فبراير 2013. ^{[ 65 ] [ 66 ]} بدأت مبيعات تشكيلة مونديو، بما في ذلك الطراز الهجين، في ألمانيا في أغسطس 2014. ^{[ 67 ]}

في الجيل الثاني من فورد فيوجن هايبرد ، استُبدلت بطاريات هيدريد النيكل والمعدن المستخدمة في الجيل الأول ببطاريات الليثيوم أيون. ^{[ 64 ]} يتميز طراز عام 2013 بكفاءة أعلى في استهلاك الوقود مقارنةً بسابقه، حيث حصل على _تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) بمعدل 47 ميلاً _{للغالون} (5.0 لتر/100 كم؛ 56 ميلاً _{للغالون} ) مع نفس المعدل في دورات القيادة المختلطة/ _داخل المدينة/على الطرق السريعة. وهذا المعدل هو نفسه الذي حققته فورد لسيارة فورد سي-ماكس هايبرد 2013 ، حيث تشترك السيارتان الهجينتان في نفس المحرك ونظام الدفع. سمحت هذه التصنيفات لسيارة فورد فيوجن هايبرد 2013 بالتفوق على سيارة تويوتا كامري هايبرد LE 2012 بمقدار 4 ميل/غالون أمريكي (0.5 لتر/100 كم؛ 4.8 ميل/غالون إمبراطوري) داخل المدينة و8 ميل/غالون أمريكي (1 لتر/100 كم؛ 9.6 ميل/غالون إمبراطوري) على الطرق السريعة، لتصبح بذلك أكثر سيارات السيدان الهجينة متوسطة الحجم كفاءة في استهلاك الوقود في الولايات المتحدة اعتبارًا من سبتمبر 2012. ^{[ 68 ]} يتم استيراد محركات Duratec 2.5 وEcoBoost 1.5 و1.6 و2.0 من تشيهواهوا، المكسيك ؛ وكرايوفا، رومانيا ؛ وبريدجند، ويلز ؛ وفالنسيا، إسبانيا على التوالي. أما ناقلا الحركة الأوتوماتيكيان 6F وHF35 فيتم استيرادهما من مصنع فان دايك لناقلات الحركة التابع لشركة فورد في ستيرلينغ هايتس، ميشيغان ، بينما يتم إنتاج ناقل الحركة اليدوي B6 في مصنع GETRAG FORD Transmissions GmbH في هاليوود، المملكة المتحدة .            

أجرت شركة فورد تحديثات على سيارة فيوجن لعام 2017. وقد تم الكشف عن النسخة المحدثة لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2016 في 11 يناير 2016.

حصلت جميع سيارات فورد فيوجن على باقات جديدة، وتصميم جديد للمقدمة والمؤخرة، وناقل حركة أوتوماتيكي جديد بتحكم دوار، وفئتين جديدتين من طراز فيوجن الذي يعمل بالبنزين: فئة سبورت عالية الأداء ، والتي تُعد أول سيارة فيوجن من الجيل الثاني مزودة بمحرك V6 ، وفئة بلاتينيوم ، التي تضيف مزايا فاخرة إلى فئة تيتانيوم التي كانت سابقًا الفئة الأعلى (تتوفر فئة بلاتينيوم أيضًا لطرازَي فيوجن هايبرد وفيوجن إنرجي). كما تم تزويد معظم طرازات فيوجن لعام 2017 بنظام المعلومات والترفيه SYNC 3 الجديد من فورد، المتوافق مع نظامي أندرويد أوتو وآبل كاربلاي ، والذي يحل محل نظام MyFord Touch الذي كان متوفرًا في طراز فيوجن 2016.

يبدأ سعر طراز Fusion S الأساسي الذي يعمل بالبنزين مع محرك Duratec I4 سعة 2.5 لتر من 22,120 دولارًا، ويصل إلى 39,120 دولارًا لطراز Fusion Energi Platinum الأعلى تجهيزًا مع محرك Atkinson Cycle I4 سعة 2.0 لتر ومحرك كهربائي مع وضع EV.

أجرت فورد تحديثًا جديدًا لسيارة فيوجن لعام 2019. وقد ظهرت هذه النسخة لأول مرة في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2018 ، وطُرحت للبيع في أواخر صيف 2018. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

تُضيف فورد فيوجن 2019 نظام "Co-Pilot 360" للسلامة كتجهيز قياسي في جميع طرازاتها. ويشمل هذا النظام نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام التحذير من النقاط العمياء وحركة المرور الخلفية، ونظام الإضاءة العالية التلقائي، ونظام المساحات التلقائي.

تتميز الطرازات الجديدة بتصميم مُحدّث للواجهة الأمامية والخلفية. أصبح محرك EcoBoost سعة 1.5 لتر قياسيًا في طرازات SE وما فوقها، باستثناء طراز V6 Sport (المعروف سابقًا باسم Sport). حلّ طراز SEL محلّ باقة SE Luxury، وتمّ إلغاء طراز Platinum، ليصبح طراز Titanium هو الفئة الأعلى. لم يعد الطراز الهجين متوفرًا في فئة S الأساسية، بينما يتوفر طراز Energi فقط في فئة Titanium. سيزداد مدى بطارية طراز Energi من 22 ميلًا إلى 25 ميلًا، وقد تشغل البطارية مساحة أقل في صندوق الأمتعة. ^{[ 71 ]}

تم تقليص تشكيلة فورد فيوجن لعام 2020. تضم الآن أربعة طرازات تعمل بالبنزين فقط: S، SE، SEL، و Titanium، وطرازين هجينين (SE و Titanium)، وطراز واحد فقط من فورد فيوجن إنرجي الهجينة القابلة للشحن ( PHEV ): Titanium. تم إيقاف إنتاج فئات Sport، و Hybrid S، و Energi SE لعام 2020. تتميز جميع الفئات بمستوى أعلى من التجهيزات القياسية، بالإضافة إلى خيارات أقل. تأتي فئة S بمحرك بنزين DuraTec رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي. أما فئتا SE و SEL فتأتيان بمحرك بنزين EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني، بينما تأتي فئة Titanium بمحرك بنزين EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني. جميع طرازات فورد فيوجن هايبرد وفيوجن إنرجي مزودة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يعمل بدورة أتكينسون ، بالإضافة إلى محرك كهربائي وناقل حركة متغير باستمرار (CVT). أما طرازات فورد فيوجن التي تعمل بالبنزين فقط، فتستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. جميع طرازات فورد فيوجن هايبرد وفيوجن إنرجي متوفرة حصريًا بنظام الدفع الأمامي ، بينما تتوفر بعض طرازات فورد فيوجن التي تعمل بالبنزين فقط بنظام الدفع الرباعي .

تُقدّم جميع فئات فورد نظام المعلومات والترفيه SYNC 3 بشاشة لمسية، مع تكامل Apple CarPlay و Android Auto للهواتف الذكية ، وراديو SiriusXM الفضائي ، وخدمة Travel Link، ونظام الملاحة GPS، ونقطة اتصال Wi-Fi المحمولة FordPass Connect 4G LTE ، كتجهيزات قياسية، باستثناء الفئة الأساسية S، حيث تتوفر هذه الميزات ضمن باقة Ford CoPilot360+. تتميز جميع الطرازات بنظام مساعدة السائق CoPilot360 من فورد، مع توفر نظام Ford CoPilot360+ في معظم الطرازات. تأتي فئتا S وSE بمقاعد قماشية، بينما تأتي فئتا SEL وHybrid SE بمقاعد مُغطاة بجلد صناعي "Active-X"، أما فئات Titanium وHybrid Titanium وEnergi Titanium فتأتي بمقاعد مُغطاة بالجلد الطبيعي.

تم إيقاف إنتاج طراز Sport ومحرك البنزين EcoBoost V6 ثنائي التوربو سعة 2.7 لتر لعام 2020 .

في عام 2012، استدعت شركة فورد حوالي 90 ألف سيارة من طراز فورد إسكيب وفيوجن موديل 2013 في الولايات المتحدة وكندا مزودة بمحركات سعة 1.6 لتر قد ترتفع درجة حرارتها وتتسبب في حرائق، وذلك بعد تلقي الشركة 13 بلاغاً عن حرائق. ^{[ 72 ]}

في عام 2017، استدعت شركة فورد سيارات فورد فيوجن موديل 2013-2014 المزودة بمحركات إيكوبوست سعة 1.6 لتر بسبب خطر نشوب حرائق في المحرك نتيجة "نقص في دوران سائل التبريد". وقد ساهم هذا الاستدعاء جزئيًا في تكبّد فورد خسائر بلغت 300 مليون دولار أمريكي. ^{[ 73 ]}

في عام 2018، استدعت شركة فورد سيارات فورد فيوجن موديلات 2013-2015 المزودة بمحركات سيجما جي تي دي آي سعة 1.6 لتر وناقل حركة يدوي من طراز بي 6، وذلك بسبب احتمال حدوث ارتخاء في عجلة القيادة. ^{[ 74 ]}

في 15 مايو 2019، استدعت شركة فورد حوالي 270,000 سيارة فورد فيوجن موديلات 2013-2016 المزودة بمحرك سعة 2.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي، وذلك لاحتمالية انفصال جلبة تثبيت كابل أمان ذراع ناقل الحركة عن الكابل نفسه، مما قد يؤدي إلى انفصال كابل الأمان عن الجلبة، وبالتالي عدم بقاء ناقل الحركة في وضع "الركن" (P)، حتى عند اختيار هذا الوضع. في حال ارتخاء كابل أمان ذراع ناقل الحركة، ستسجل السيارة خطأً أن ناقل الحركة في وضع "الركن"، ولن تظهر رسالة تحذير أو يصدر صوت تنبيه عند إزالة مفتاح التشغيل، وقد يشكل ذلك خطر انزلاق السيارة. ^{[ 75 ]}

في 9 يونيو 2022، تم إطلاق برنامج رضا العملاء 19B37 و21N12 لـ "سيارات فيوجن موديلات 2017-2019 معينة مزودة بمحرك GTDI سعة 1.5 لتر - استبدال الكتلة القصيرة بعد تسرب سائل التبريد".

أصدرت شركة فورد موتور نشرة الخدمة الفنية رقم 22-2134 بتاريخ 19 ديسمبر 2022. وتشير شروط البرنامج في هذه النشرة إلى "إصلاح مجاني لمرة واحدة (إذا لزم الأمر) للجزء السفلي من المحرك سعة 1.5 لتر، نتيجة لتسرب سائل التبريد إلى تجاويف الأسطوانات، وذلك لمدة 7 سنوات من الخدمة أو 84,000 ميل من تاريخ بدء سريان الضمان، أيهما أقرب".

أصبحت سيارة فيوجن أيضًا التصميم الجديد لسيارات فورد في سباقات ناسكار بدءًا من عام 2006، لتحل محل سيارة توروس . ^{[ 80 ]} وكانت هذه هي المرة الأولى منذ سيارة تورينو عام 1968 التي تقدم فيها فورد طرازًا جديدًا يشارك في سباقات ناسكار بالتزامن مع إطلاقه. ^{[ 81 ]}

مع إطلاق تصميم الجيل السادس للهيكل في عام 2013، تم تحديث المركبات لتتوافق مع الجيل الثاني من فورد فيوجن. كما صُممت تصاميم الجيل السادس لتكون أقرب إلى النسخ الإنتاجية من المركبات المعنية. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

حلت سيارة موستانج محل سيارة فيوجن في موسم 2019 من سلسلة مونستر إنرجي ناسكار كاب . ^{[ 84 ] [ 85 ]}

حاولت شركة فورد استخدام نسخة تعمل بخلايا الوقود من سيارة فيوجن، وهي فورد فيوجن هيدروجين 999، لتسجيل رقم قياسي في السرعة البرية في الفترة من 10 إلى 17 أغسطس خلال أسبوع بونفيل للسرعة في عام 2007. ^{[ 86 ]} وُلد مشروع فيوجن 999 في أوائل عام 2006 عندما تواصل مدير هندسة خلايا الوقود في فورد، مجيب إعجاز، مع فريق روش ريسينغ بشأن مشروع لإثبات إمكانات الأداء لمركبة تعمل بخلايا الوقود.

عمل فريق روش، بقيادة ريك دارلينج، مع فريق من مهندسي وفنيي فورد بقيادة مات زويلك للتوصل إلى تصميم مركبة قادرة على تحقيق هدف تجاوز سرعة 320 كم/ ساعة (200 ميل/ساعة) على بحيرة بونفيل المالحة ، باستخدام الهيدروجين فقط كوقود. ^{[ 87 ]} في 15 أغسطس 2007، سجلت المركبة رقماً قياسياً لأسرع مركبة أرضية تعمل بخلايا الوقود، حيث بلغت سرعتها 333.612 كم/ ساعة (207.297 ميل/ساعة) .    

كان يقود السيارة المهندس المتقاعد من شركة فورد، ريك بيرنز، وهو متسابق مخضرم في سباقات بونفيل . ^{[ 88 ]}