سلسلة سباقات ناسكار سبرينت كاب 2013

بدأ موسم 2013 في 16 فبراير 2013 على حلبة دايتونا الدولية ، حيث فاز كيفن هارفيك بسباق سبرينت أنليميتد في موسمه الأخير مع فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات . ^{[ 111 ]} وبعد خمسة أيام، حقق هارفيك فوزًا آخر على حلبة دايتونا الدولية في سباق التصفيات الأول لسباق دايتونا 500 ، بينما فاز كايل بوش في سباق التصفيات الثاني. ^{[ 112 ]}

أفضل عشر نتائج (سبرينت أنليميتد):

1. #29 - كيفن هارفيك
2. #16 - جريج بيفل
3. #22 - جوي لوغانو
4. #14 - توني ستيوارت
5. #20 - مات كينسيث
6. #43 - أريك ألميرولا
7. #5 - كيسي كاهن
8. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
9. #56 - مارتن تروكس جونيور
10. #42 - خوان بابلو مونتويا

أفضل عشر نتائج (المبارزة الأولى):

1. #29 - كيفن هارفيك
2. #16 - جريج بيفل
3. #42 - خوان بابلو مونتويا
4. #48 - جيمي جونسون
5. #78 - كورت بوش
6. #14 - توني ستيوارت
7. #2 - براد كيسيلوفسكي
8. #13 - كيسي ميرز
9. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
10. #22 - جوي لوغانو

أفضل عشر نتائج (المبارزة الثانية):

1. #18 - كايل بوش
2. #5 - كيسي كاهن
3. #33 - أوستن ديلون
4. #15 - كلينت بوير
5. #20 - مات كينسيث
6. 55 - مارك مارتن
7. ٢٧ - بول مينارد
8. #31 - جيف بيرتون
9. #1 - جيمي ماكموري
10. #34 - ديفيد راجان

بعد سباقات المبارزة، انطلق موسم النقاط مع النسخة الخامسة والخمسين من سباق دايتونا 500. سيطر مات كينسيث ، الذي كان يأمل في تحقيق فوزه الثاني على التوالي في هذا السباق، على مجريات السباق، لكن عطلاً في المحرك أجبره على الخروج من المنافسة. أما جيمي جونسون ، الذي كان يخوض سباقه رقم 400، فقد صمد أمام محاولات زميله في الفريق ديل إيرنهاردت جونيور ومارك مارتن في اللحظات الأخيرة ليحقق فوزه الثاني في سباق دايتونا 500.

أفضل عشر نتائج:

1. #48 - جيمي جونسون
2. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
3. 55 - مارك مارتن
4. #2 - براد كيسيلوفسكي
5. #39 - رايان نيومان
6. #16 - جريج بيفل
7. #51 - ريغان سميث
8. #10 - دانيكا باتريك
9. #98 - مايكل ماكدويل
10. #36 - جي جي ييلي

ثم اتجهت السلسلة غربًا إلى حلبة فينيكس الدولية . وهناك، تعافى كارل إدواردز من أسبوع السرعة الكارثي بالسيطرة على السباق، متفوقًا على منافسيه بفضل كفاءة استهلاك الوقود ليحقق فوزه الأول منذ عام 2011.

أفضل عشر نتائج:

1. #99 - كارل إدواردز
2. #48 - جيمي جونسون
3. #11 - ديني هاملين
4. #2 - براد كيسيلوفسكي
5. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
6. #15 - كلينت بوير
7. #20 - مات كينسيث
8. #14 - توني ستيوارت
9. #24 - جيف جوردون
10. #31 - جيف بيرتون

في حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي ، سيطر كيسي كاهن على السباق ، متصدراً 114 لفة. إلا أن سائق فريق جو جيبس ​​ريسينغ الجديد ، مات كينسيث، لم يغير إطاراته خلال الجولة الأخيرة من التوقفات في منطقة الصيانة، مما منحه الصدارة، وتمكن من الصمود أمام ضغط كاهن الشديد ليحقق فوزه الأول مع فريق جو جيبس ​​ريسينغ، ويصبح ثالث فائز في تاريخ ناسكار يحتفل بعيد ميلاده.

أفضل عشر نتائج:

1. #20 - مات كينسيث
2. #5 - كيسي كاهن
3. #2 - براد كيسيلوفسكي
4. #18 - كايل بوش
5. #99 - كارل إدواردز
6. #48 - جيمي جونسون
7. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
8. #56 - مارتن تروكس جونيور
9. #29 - كيفن هارفيك
10. ٢٧ - بول مينارد

أُقيم السباق الرابع من الموسم على حلبة بريستول موتور سبيدواي ، وسيطر عليه جيف جوردون ومات كينسيث إلى حد كبير . إلا أنه في اللفة 390، انفجر الإطار الأمامي الأيمن لسيارة جوردون، مما أدى إلى اصطدامه بكينسيث وخروجهما من السباق. بعد ذلك، تصدّر ديني هاملين جزءًا كبيرًا من السباق، ساعيًا لتحقيق الفوز الثاني على التوالي لفريق JGR. ولكن بعد اصطدام هاملين وجوي لوغانو في اللحظات الأخيرة، تمكن كيسي كاهن من الصمود أمام كورت بوش وكايل بوش وبراد كيسيلوفسكي ليحقق فوزه الأول في الموسم. شكّل هذا السباق بدايةً للعداء بين هاملين ولوغانو.

أفضل عشر نتائج:

1. #5 - كيسي كاهن
2. #18 - كايل بوش
3. #2 - براد كيسيلوفسكي
4. #78 - كورت بوش
5. #15 - كلينت بوير
6. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
7. #39 - رايان نيومان
8. #55 - برايان فيكرز
9. ٢٧ - بول مينارد
10. #1 - جيمي ماكموري

بعد عودته غربًا للمشاركة في سباق أوتو كلوب سبيدواي ، سيطر كايل بوش على السباق، متصدرًا 125 لفة. إلا أن زميله السابق جوي لوغانو قام بمناورة اصطدام مع ديني هاملين قبل ست لفات من النهاية، لكنهما اصطدما في اللفة الأخيرة، مما سمح لبوش بالتقدم والفوز بأول انتصار له هذا الموسم. أُصيب هاملين بكسر انضغاطي في ظهره، مما أبعده عن المنافسات حتى سباق تالاديغا.

أفضل عشر نتائج:

1. #18 - كايل بوش
2. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
3. #22 - جوي لوغانو
4. #99 - كارل إدواردز
5. #78 - كورت بوش
6. #16 - جريج بيفل
7. #20 - مات كينسيث
8. ٢٧ - بول مينارد
9. #5 - كيسي كاهن
10. #39 - رايان نيومان

في حلبة مارتينزفيل ، كان السباق عبارة عن منافسة حامية بين جيمي جونسون وزميليه في فريق JGR، كايل بوش ومات كينسيث . هيمن جونسون في نهاية المطاف على مجريات السباق، متصدراً 346 لفة من مركز الانطلاق الأول، ومحققاً فوزه الثامن القياسي في مارتينزفيل.

أفضل عشر نتائج:

1. #48 - جيمي جونسون
2. #15 - كلينت بوير
3. #24 - جيف جوردون
4. #5 - كيسي كاهن
5. #18 - كايل بوش
6. #2 - براد كيسيلوفسكي
7. #1 - جيمي ماكموري
8. #9 - ماركوس أمبروز
9. #16 - جريج بيفل
10. #11 - مارك مارتن

ثم انتقلت سلسلة كأس ناسكار إلى حلبة تكساس موتور سبيدواي للعودة إلى الحلبات المتوسطة. وتقاسم مارتن تروكس جونيور ، الفائز بسباق ناسكار الوطني، سباق الليل. وتصدر الاثنان السباق لمدة 313 لفة مجتمعة، لكن بوش تفوق على تروكس جونيور خلال الجولة الأخيرة من التوقفات في منطقة الصيانة في اللفة 315 ليحقق فوزه الثاني في نهاية هذا الأسبوع من الموسم.

أفضل عشر نتائج:

1. #18 - كايل بوش
2. #56 - مارتن تروكس جونيور
3. #99 - كارل إدواردز
4. #16 - جريج بيفل
5. #22 - جوي لوغانو
6. #48 - جيمي جونسون
7. #43 - أريك ألميرولا
8. #11 - برايان فيكرز
9. #2 - براد كيسيلوفسكي
10. #39 - رايان نيومان

ثم توجهت سلسلة الكأس إلى حلبة كانساس سبيدواي التي أعيد رصفها. سيطر مات كينسيث، الفائز بسباق خريف 2012 والذي انطلق من المركز الأول، على السباق، حيث تصدر 163 لفة وصد هجومًا شرسًا آخر من كيسي كاهن ليحقق فوزه الثاني هذا الموسم.

أفضل عشر نتائج:

1. #20 - مات كينسيث
2. #5 - كيسي كاهن
3. #48 - جيمي جونسون
4. #56 - مارتن تروكس جونيور
5. #15 - كلينت بوير
6. #2 - براد كيسيلوفسكي
7. #1 - جيمي ماكموري
8. #43 - أريك ألميرولا
9. #55 - برايان فيكرز
10. ٢٧ - بول مينارد

بعد سباق كانساس، عادت السلسلة إلى الحلبات القصيرة، وتحديدًا حلبة ريتشموند الدولية . ورغم سيطرة مات كينسيث، صاحب مركز الانطلاق الأول ، على السباق متصدرًا 140 لفة، إلا أن سائقي تويوتا الآخرين، كلينت بوير وكايل بوش، تناوبا على الصدارة. تراجع أداء كينسيث خلال السباق، بينما تعرض بوش لحادث كاد أن يتسبب في مخالفة للمسار، ما أدى إلى اصطدامه. بعد حادث في اللفة 325 تورط فيه توني ستيوارت ، بقي خوان بابلو مونتويا في الحلبة متصدرًا اللفات الـ 67 التالية. بدا وكأن مونتويا سيحقق فوزه الأول على حلبة بيضاوية، لكن حادثًا تسبب فيه برايان فيكرز في اللفة 394 أدى إلى توقفات متكررة ، ما دفع معظم المتسابقين إلى منطقة الصيانة. بقي جيف بيرتون وآخرون في الحلبة خلال جولة التوقفات، لكن زميله كيفن هارفيك استغل إطاراته الجديدة ليتقدم في السباق ويحقق فوزه الأول هذا الموسم.

أفضل عشر نتائج:

1. #29 - كيفن هارفيك
2. #15 - كلينت بوير
3. #22 - جوي لوغانو
4. #42 - خوان بابلو مونتويا
5. #31 - جيف بيرتون
6. #99 - كارل إدواردز
7. #20 - مات كينسيث
8. #43 - أريك ألميرولا
9. #78 - كورت بوش
10. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور

في السباق العاشر من الموسم على حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي ، هيمن مات كينسيث مجددًا على السباق، متصدرًا لأكثر من 140 لفة. في اللفة 42، تسبب كايل بوش وكيسي كاهن في حادث تصادم شمل 16 سيارة . في وقت سابق من السباق، في اللفة 23، تبادل ديني هاملين ، العائد من الإصابة التي تعرض لها في سباق أوتو كلوب 400، القيادة مع برايان فيكرز . ^{[ 113 ]} تصدر مات كينسيث معظم اللفات الـ 110 الأولى، على الرغم من أن جيمي جونسون وسائقي فورد ريكي ستينهاوس جونيور ، وكارل إدواردز صاحب مركز الانطلاق الأول ، وجوي لوغانو، وبراد كيسيلوفسكي تجاوزوه لاحقًا. ثم تعاون سائقو فورد لتجاوز جونسون، وقبل رفع العلم الأصفر بسبب المطر، تمكن إدواردز من تجاوز ستينهاوس. بعد ثلاث لفات، رُفع العلم الأحمر. ^{[ 114 ]} تسبب المطر في تأخير السباق لمدة 3 ساعات و36 دقيقة. استؤنف السباق في نهاية المطاف، واستمر كينسيث في الصدارة. تولى جونسون الصدارة بعد توقفات الصيانة تحت العلم الأخضر، وذلك قبل 20 لفة من النهاية. ثم رُفع العلم الأصفر، مما أدى إلى تقارب السيارات. ومع تبقي ست لفات على نهاية السباق وحلول الظلام، اصطدم ستينهاوس وجاي جاي ييلي ، مما أدى إلى انحراف سيارة ييلي واصطدامها بسيارة كورت بوش ، التي انقلبت وسقطت فوق سيارة رايان نيومان ، لينتهي السباق بنظام العلم الأخضر والأبيض والمربعات . وشارك في الحادث 14 سيارة. انتقد نيومان لاحقًا ناسكار لاستمرارها في السباق رغم حلول الظلام سريعًا. خلال جولة الحسم المكونة من لفتين، تقدم زميلا فريق فرونت رو موتورسبورتس ، ديفيد راجان وديفيد جيلياند، على كينسيث وجونسون وإدواردز، ليحتلا المركزين الأول والثاني، حيث حقق راجان فوزه الثاني في مسيرته في سباقات سبرينت كاب، والأول لفريق فرونت رو موتورسبورتس. ^{[ 115 ]}

أفضل عشر نتائج:

1. #34 - ديفيد راجان
2. #38 - ديفيد جيلاند
3. #99 - كارل إدواردز
4. #55 - مايكل والتريب
5. #48 - جيمي جونسون
6. #51 - ريغان سميث
7. #56 - مارتن تروكس جونيور
8. #20 - مات كينسيث
9. 95 - سكوت سبيد
10. #43 - أريك ألميرولا

في حلبة دارلينجتون ، سيطر كايل بوش على معظم مجريات السباق، لكنّ إطارًا مثقوبًا كان سببًا في خسارته، حيث تجاوزه زميله مات كينسيث قبل 13 لفة من النهاية. وسرعان ما تراجع بوش إلى المركز السادس، بينما فاز كينسيث بأول سباق له في بطولة سبرينت كاب في دارلينجتون مع رئيس الطاقم المؤقت والي براون، الذي كان يحل محل جيسون راتكليف . أما ديني هاملين ، في أول سباق كامل له منذ سباق أوتو كلوب 400، فقد حلّ ثانيًا، بينما حلّ جيف جوردون ، الذي يخوض مشاركته رقم 700 في بطولة سبرينت كاب، ثالثًا. ^{[ 116 ]}

أفضل عشر نتائج:

1. #20 - مات كينسيث
2. #11 - ديني هاملين
3. #24 - جيف جوردون
4. #48 - جيمي جونسون
5. #29 - كيفن هارفيك
6. #18 - كايل بوش
7. #99 - كارل إدواردز
8. #42 - خوان بابلو مونتويا
9. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
10. #39 - رايان نيومان

أُقيم السباق الاستعراضي الثاني لهذا الموسم في 18 مايو على حلبة شارلوت موتور سبيدواي . في سباق سبرينت شو داون (السباق الذي يُحدد السائقين المتأهلين لسباق النجوم، بالإضافة إلى سائق آخر يفوز بتصويت الجماهير)، انطلق مارتن تروكس جونيور من المركز الأول، لكن جيمي ماكموري تجاوزه في اللفة الأولى. تصدّر ماكموري السباق طوال الأربعين لفة، وفاز في كلا جزئي السباق المكون من 20 لفة، وتأهل لسباق النجوم. كما تأهل ريكي ستينهاوس جونيور بعد أن حلّ ثانياً. أما دانيكا باتريك، فقد فازت بتصويت الجماهير لتتأهل بعد أن احتلت المركز التاسع في سباق شو داون.

أفضل عشرة نتائج (المواجهة):

1. #1 - جيمي ماكموري
2. #17 - ريكي ستينهاوس جونيور
3. #31 - جيف بيرتون
4. ٢٧ - بول مينارد
5. #56 - مارتن تروكس جونيور
6. #42 - خوان بابلو مونتويا
7. #43 - أريك ألميرولا
8. #93 - ترافيس كفابيل
9. #10 - دانيكا باتريك
10. #13 - كيسي ميرز

في سباق كل النجوم، انطلق كارل إدواردز من المركز الأول، لكن سرعان ما تجاوزه كورت بوش . سيطر بوش على المرحلة الأولى المكونة من 20 لفة، والتي توقفت بسبب الأمطار في اللفة السابعة، ثم بسبب رفع العلم الأحمر في اللفة 13 لمدة 41 دقيقة. هيمن كايل بوش على المرحلتين الثانية والثالثة، قبل أن يستعيد كورت بوش الصدارة في نهاية المرحلة الرابعة المكونة من 20 لفة. وبسبب شرط جديد، أُعيد ترتيب المتسابقين قبل التوقف الإلزامي في منطقة الصيانة في نهاية المرحلة الرابعة. رُتب السائقون حسب متوسط ​​نتائجهم في المراحل الأربع الأولى. كان كورت بوش، وكايل بوش، وكيسي كاهن ، وجيمي جونسون ، وجوي لوغانو أول خمسة متسابقين يدخلون منطقة الصيانة. أخرج فريق كاهن سيارته أولاً، يليه جونسون، وكايل بوش، ولوغانو، ثم كورت بوش. في سباق العشر لفات التالي (المرحلة الخامسة)، تسابق جونسون وكاهن جنبًا إلى جنب لفتين قبل أن يتقدم جونسون ليحقق فوزه الثاني على التوالي في سباق كل النجوم (فوزه الرابع إجمالًا، وهو رقم قياسي). وتلاه لوغانو، وكايل بوش، وكاهن، وكورت بوش.

أفضل عشر نتائج:

1. #48 - جيمي جونسون
2. #22 - جوي لوغانو
3. #18 - كايل بوش
4. #5 - كيسي كاهن
5. #78 - كورت بوش
6. #11 - ديني هاملين
7. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
8. #1 - جيمي ماكموري
9. #20 - مات كينسيث
10. #99 - كارل إدواردز

في حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، سيطر كيسي كاهن ، ومات كينسيث ، وكايل بوش على السباق . انطلق ديني هاملين من المركز الأول، لكن كينسيث سرعان ما تجاوزه ليحتل الصدارة. وفي تطور غريب للأحداث، رُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في اللفة 122 بسبب حطام ناتج عن انقطاع كابل كان يُعلق كاميرا تلفزيونية تابعة لشبكة فوكس سبورتس فوق الجزء الأمامي من الحلبة، مما أدى إلى سقوطه على المسار. اصطدمت عدة سيارات بالكابل، لكن سيارتين فقط تعرضتا لأضرار جسيمة: كايل بوش وماركوس أمبروز . ثم رُفع العلم الأحمر في اللفة 126 بينما كان مسؤولو الحلبة يُزيلون الكابلات. بعد تأخير دام 10 دقائق و40 ثانية، أدخلت ناسكار السيارات إلى منطقة الصيانة ومنحت كل فريق 15 دقيقة لفحص سياراتهم وإجراء الإصلاحات اللازمة. أصيب عشرة متفرجين بإصابات طفيفة نتيجة لعطل الكابل. ^{[ 117 ]} خرج بوش من المنافسة بسبب عطل في المحرك. تعرض كينسيث لحادث من الخلف من قبل خوان بابلو مونتويا عندما حاول التخفيف من سرعته بسبب انزلاق جيمي جونسون . بدا كاهن في طريقه لتحقيق فوزه الثاني على التوالي في سباق كوكاكولا 600، لكنّ رفع العلم الأصفر في اللفة 385 أجبره على البقاء في الحلبة بإطارات قديمة. تجاوز كيفن هارفيك ، الفائز بسباق كوكاكولا 600 عام 2011، والذي استبدل إطارين، كاهن عند إعادة انطلاق السباق ليحقق فوزه الثاني هذا الموسم.

أفضل عشر نتائج:

1. #29 - كيفن هارفيك
2. #5 - كيسي كاهن
3. #78 - كورت بوش
4. #11 - ديني هاملين
5. #22 - جوي لوغانو
6. #39 - رايان نيومان
7. #14 - توني ستيوارت
8. #15 - كلينت بوير
9. #56 - مارتن تروكس جونيور
10. #9 - ماركوس أمبروز

في حلبة دوفر الدولية ، انطلق مالك السيارات جو جيبس ​​بثلاث سيارات من المراكز الأربعة الأولى. فاز ديني هاملين بالمركز الأول، وانطلق كايل بوش ومات كينسيث من المركزين الثالث والرابع على التوالي. أما مارتن تروكس جونيور، فقد انطلق من المركز الثاني. لاحقًا، انتزع كايل بوش الصدارة وكاد أن يتجاوز متصدر الترتيب جيمي جونسون بلفة كاملة، لولا توقفات الصيانة التي سمحت لجونسون بالبقاء في الصدارة. خلال فترة التوقف الاحترازي، تجاوز مات كينسيث بوش عند خروجه من منطقة الصيانة ليحرز الصدارة. تصدر كينسيث السباق في اللفات الـ 29 التالية قبل أن يتعطل محركه، مما منح بوش الصدارة مجددًا. أنهى كينسيث السباق في المركز الأربعين. أما بوش، فقد تصدر السباق لأكبر عدد من اللفات، حيث بلغ 150 لفة. تألق جونسون في النصف الثاني من السباق، متصدرًا 143 لفة. بعد أقل من 100 لفة من تعطل محرك كينسيث، تعطل محرك تروكس جونيور أيضًا. بعد توقفات الصيانة بسبب فترة التوقف الاحترازي المتأخرة، تصدر خوان بابلو مونتويا السباق، بينما حلّ جونسون في المركز الثاني. لم يقم ستيوارت سوى بتغيير إطارين فقط في التوقف الأخير للتزود بالوقود لتحسين موقعه على الحلبة. عند إعادة انطلاق السباق مع تبقي 19 لفة، انطلق جونسون قبل إشارة البداية، فتمت معاقبته. احتج جونسون عبر جهاز اللاسلكي بأنه لا يستحق العقوبة، وبقي على الحلبة مطالباً بمراجعة القرار. امتثل جونسون في النهاية للأمر بالتوجه إلى منطقة الصيانة لتنفيذ عقوبة المرور عبرها. أنهى جونسون السباق في المركز السابع عشر. تمكن ستيوارت، مستفيداً من خطأ جونسون في تقدير المسافة، وخطأ كيسي كاهن عند المنعطف الأول، وتراجع كايل بوش، من اللحاق بمونتويّا المنفلت، وتجاوزه قبل ثلاث لفات من النهاية. حافظ ستيوارت على الصدارة، محققاً فوزه الأول في الموسم.

أفضل عشر نتائج:

1. #14 - توني ستيوارت
2. #42 - خوان بابلو مونتويا
3. #24 - جيف جوردون
4. #18 - كايل بوش
5. #2 - براد كيسيلوفسكي
6. #15 - كلينت بوير
7. #22 - جوي لوغانو
8. #29 - كيفن هارفيك
9. 55 - مارك مارتن
10. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور

حصل جيمي جونسون على مركز الانطلاق الأول بعد إلغاء التجارب التأهيلية بسبب الأمطار. وبعد أن تصدّر كارل إدواردز اللفات التسع الأولى، انتزع جونسون الصدارة وسيطر على السباق، متصدراً 128 لفة من أصل 160، ليفوز بسباقه الثالث هذا الموسم. وأكمل كل من جريج بيفل ، وديل إيرنهاردت جونيور ، وتوني ستيوارت ، وريان نيومان المراكز الخمسة الأولى.

أفضل عشر نتائج:

1. #48 - جيمي جونسون
2. #16 - جريج بيفل
3. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
4. #14 - توني ستيوارت
5. #39 - رايان نيومان
6. #18 - كايل بوش
7. #78 - كورت بوش
8. #11 - ديني هاملين
9. #29 - كيفن هارفيك
10. #22 - جوي لوغانو

بدأ السباق باصطدام بوش بإدواردز، صاحب مركز الانطلاق الأول، في محاولة لانتزاع الصدارة عند المنعطف الأول. ورغم خسارة إدواردز عدة مراكز، تمكن كورت بوش من الحفاظ على الصدارة. وبعد ذلك بوقت قصير، رُفع العلم الأصفر بعد أن فقد بوبي لابونتي السيطرة على سيارته وانحرف ليصطدم بجوردون. وبعد توقف مؤقت في اللفة العشرين بسبب أمطار الليلة السابقة، فقد كورت بوش السيطرة على سيارته عند المنعطف الثاني واصطدم بالمسار المستقيم الخلفي.

بعد ذلك، أدت عدة أعلام تحذيرية واستراتيجيات مختلفة للتوقفات في منطقة الصيانة إلى منح جوي لوغانو ، وجيمي ماكموري ، وجيمي جونسون ، وديل إيرنهاردت جونيور ، وكيسي كاهن فرصًا للتقدم في السباق. استعاد جونسون المركز الثاني بعد تراجعه إلى المركز الثاني عشر نتيجة خطأ في إعادة الانطلاق، بينما انفجر الإطار الأمامي الأيمن لإطار المتصدر كاهن واصطدم بالحائط عند المنعطف الأول في اللفة 105. تولى جونسون الصدارة لكنه فقدها لصالح إيرنهاردت خلال التوقفات في منطقة الصيانة. عند إعادة الانطلاق، ابتعد إيرنهاردت عن مات كينسيث وغريغ بيفل بينما كافح جونسون لاستعادة الصدارة. بعد عدة لفات، واجه إيرنهاردت مشاكل في المحرك وبدأ بالتراجع، مما منح جونسون الصدارة (بعد أن تجاوز كينسيث وبيفل). بعد بضع لفات بطيئة، تعطل محرك إيرنهاردت، مما استدعى رفع العلم الأصفر مرة أخرى. بعد تغيير الإطارات الأربعة في منطقة الصيانة، تراجع جونسون إلى المركز العشرين، بينما انتزع إدواردز الصدارة متقدمًا على لوغانو وكينسيث وبيفل. ثم قلص بيفل الفارق مع إدواردز وتجاوزه ليحرز الصدارة في اللفة 150، موسعًا الفارق بسرعة. وظهرت حالة التوقف بسبب انفجار الإطار الأمامي الأيمن لسيارة ماكموري في منتصف الجولة الأخيرة من التوقفات، مما أدى إلى تأخر إدواردز لفة كاملة (حصل على فرصة التجاوز). بيفل، الذي دخل منطقة الصيانة أثناء استئناف السباق لكنه لم يتأخر لفة كاملة، عاد إلى الصدارة. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 174، فقد كينسيث السيطرة على سيارته عند المنعطف الثاني وتراجع عدة مراكز، بينما حاول جونسون، الذي بدأ السباق من المركز العاشر، التقدم في الترتيب. تقدم جونسون تدريجيًا عبر المتسابقين، متجاوزًا كيفن هارفيك ليحتل المركز الثاني قبل ثماني لفات من النهاية. لكن بينما كان جونسون يكافح للحاق ببيفل، انفجر إطاره الأمامي الأيمن عند المنعطف الثاني في اللفة 198. وانطلق بيفل متفوقًا على هارفيك، ومارتن تروكس جونيور ، وكايل بوش ، وتوني ستيوارت ، ليحقق الفوز . وكان فوز بيفل هو الفوز رقم 1000 لشركة فورد موتور في سلسلة ناسكار الرئيسية. ^{[ 118 ]}

أفضل عشر نتائج:

1. #16 - جريج بيفل
2. #29 - كيفن هارفيك
3. #56 - مارتن تروكس جونيور
4. #18 - كايل بوش
5. #14 - توني ستيوارت
6. #20 - مات كينسيث
7. #15 - كلينت بوير
8. #99 - كارل إدواردز
9. #22 - جوي لوغانو
10. #31 - جيف بيرتون

انطلق جيمي ماكموري من المركز الأول، لكن كورت بوش تمكن من انتزاع الصدارة مبكرًا. مع ذلك، تعرض بوش لعقوبتين متتاليتين بسبب السرعة الزائدة، مما أدى إلى تراجعه إلى مؤخرة الترتيب. أصبحت دانيكا باتريك أول امرأة تتسابق على حلبة طرقية في سلسلة سباقات سبرينت كاب؛ انحرفت سيارتها في منتصف السباق عند المنعطف السابع، واحتلت المركز التاسع والعشرين. عانى كل من ديني هاملين وكايل بوش ، حيث خرجا عن المسار عدة مرات. تصدر مارتن تروكس جونيور 51 لفة في طريقه إلى فوزه الأول في 218 سباقًا، مسجلًا رقمًا قياسيًا في ناسكار لأطول عدد من السباقات بين الفوزين. كان خوان بابلو مونتويا في المركز الثاني في اللفة الأخيرة قبل أن ينفد وقوده، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الرابع والثلاثين. تبع تروكس كل من جيف جوردون وكارل إدواردز ، بينما أكمل كورت بوش وحامل لقب السباق كلينت بوير المراكز الخمسة الأولى.

أفضل عشر نتائج:

1. #56 - مارتن تروكس جونيور
2. #24 - جيف جوردون
3. #99 - كارل إدواردز
4. #78 - كورت بوش
5. #15 - كلينت بوير
6. #5 - كيسي كاهن
7. #9 - ماركوس أمبروز
8. #16 - جريج بيفل
9. #48 - جيمي جونسون
10. #29 - كيفن هارفيك

انطلق ديل إيرنهاردت جونيور من المركز الأول، لكن كارل إدواردز تصدّر السباق في أول 30 لفة. بعد توقف مؤقت بسبب المنافسة في اللفة 30 ، وتوقف ثانٍ في اللفة 43 نتيجة انزلاق كايل بوش ، انتزع إيرنهاردت الصدارة حتى تجاوزه جيمي جونسون عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 46. سيطر جونسون على السباق، متصدرًا 182 لفة من أصل 267. بعد لفتين من إعادة الانطلاق، تسبب كورت بوش في انزلاق براد كيسيلوفسكي عند المنعطف الأول، مما أدى إلى انزلاق كيسيلوفسكي عائدًا إلى المسار، حيث اصطدم بسيارات جريج بيفل ، وديف بلاني ، وترافيس كفابيل . تسبب الحادث في رفع العلم الأحمر لتنظيف المسار.

بعد استئناف السباق في اللفة 52، حافظ جونسون على الصدارة متقدمًا على مات كينسيث صاحب المركز الثاني حتى إعادة انطلاق السباق في اللفة 94، حيث انتزع كينسيث الصدارة وتجاوز كايل بوش جونسون ليحتل المركز الثاني. وظل كينسيث متصدرًا حتى رفع العلم الأصفر التالي (بسبب وجود حطام في اللفة 109)، حيث دخل إلى منطقة الصيانة بعد اصطدامه بالحطام. جونسون، الذي بقي في الحلبة، استعاد الصدارة وحافظ عليها حتى اللفة 149، عندما تجاوزه إدواردز عند خروجه من منطقة الصيانة بعد رفع العلم الأصفر بسبب انفجار إطار سيارة ديني هاملين . اصطدم هاملين بالحائط حيث لم يكن هناك حاجز أمان، ومكث لفترة طويلة في مركز الرعاية الطبية داخل الحلبة، لكنه لم يُصب بأذى.

استعاد جونسون الصدارة بعد فترة وجيزة من إعادة انطلاق السباق في اللفة 154، وحافظ عليها حتى اللفة 244 عندما تجاوزه كينسيث عند خروجه من منطقة الصيانة، حيث لم يقم كينسيث بتغيير الإطارات بعد رفع العلم الأصفر إثر اصطدام برايان فيكرز بالحائط. عند إعادة الانطلاق، انطلق كينسيث من الخارج وابتعد عن جونسون الذي انزلقت إطاراته. حاول جوي لوغانو زيادة الفارق في المنعطف الأول، مما أدى جزئيًا إلى فقدان جونسون السيطرة على سيارته وانزلاقها على حافة الحلبة. توقف جونسون في منطقة الصيانة وانطلق من المركز 25 في اللفة 251. مع ذلك، واصل كينسيث تصدره، وحقق فوزه الرابع في عام 2013، متقدمًا على جيمي ماكموري ، وكلينت بوير ، ولوغانو، وكورت بوش. كافح جونسون للعودة إلى المركز التاسع بعد انزلاقه.

أفضل عشر نتائج:

1. #20 - مات كينسيث
2. #1 - جيمي ماكموري
3. #15 - كلينت بوير
4. #22 - جوي لوغانو
5. #18 - كايل بوش
6. #78 - كورت بوش
7. #56 - مارتن تروكس جونيور
8. #24 - جيف جوردون
9. #48 - جيمي جونسون
10. #29 - كيفن هارفيك

انطلق كايل بوش من المركز الأول وتصدر 30 لفة من أصل 33 لفة الأولى. ثم انتزع جيمي جونسون الصدارة وسيطر عليها، متصدرًا 94 لفة من أصل 161 لفة (أدت فترة التوقف المؤقت إلى تمديد السباق لفة واحدة). وتصدر جيمي ماكموري 10 لفات بعد منتصف السباق بقليل بعد أن أعاد جونسون انطلاقه من منتصف المجموعة، لكن لم يتمكن أي سائق من انتزاع الصدارة من جونسون. ووقعت سلسلة من الحوادث في النصف الثاني من السباق، اثنان منها شمل كل منهما أربع سيارات، وحادث آخر شمل ست سيارات. وكان السائقون المتورطون في هذه الحوادث هم: مارتن تروكس جونيور ، خوان بابلو مونتويا ، كايل بوش، أريك ألميرولا ، جريج بيفل ، جيف جوردون ، مات كينسيث ، ديفيد ريوتيمان ، ديف بلاني ، ديفيد ستريم ، ديني هاملين ، وإيه جيه ألميندينجر . كان كل من هاميلين وألميندينجر متورطين في اثنين من الحوادث، بما في ذلك الحادث الثالث (والأكبر) الذي فقد فيه هاميلين السيطرة واصطدم بالجدار، ثم تعرض لضربة قوية من ألميندينجر.

رُفع العلم الأصفر قبل أربع لفات من النهاية بعد اصطدام كيسي كاهن وماركوس أمبروز (اللذين كانا يحتلان المركزين الثاني والثالث آنذاك) واصطدام كاهن بالجدار الداخلي. أدى ذلك إلى محاولة إنهاء السباق بنظام العلم الأخضر والأبيض والمربّع، حيث تمكن جونسون وتوني ستيوارت من تجاوز كيفن هارفيك وكلينت بوير . وقع حادثان كبيران في اللفة الأخيرة؛ الأول عندما انحرف كارل إدواردز عند المنعطف الأول، فاصطدم بأمبروز وبوبي لابونتي وسكوت سبيد وآخرين. وفي المنعطف البيضاوي الثلاثي، انحرفت دانيكا باتريك أمام ديفيد جيلياند ، فاصطدمت بريكي ستينهاوس جونيور وريان نيومان ، مما تسبب في حادث شمل أيضًا كايل بوش وكيسي ميرز وجيف بيرتون ، من بين آخرين.

تفوّق جونسون على ستيوارت وهارفيك وبوير ليفوز بسباقه الرابع هذا الموسم. واحتل مايكل والتريب المركز الخامس. وأصبح جونسون أول سائق منذ بوبي أليسون عام 1982 يفوز بسباقي دايتونا في نفس العام. ^{[ 119 ]}

أفضل عشر نتائج:

1. #48 - جيمي جونسون
2. #14 - توني ستيوارت
3. #29 - كيفن هارفيك
4. #15 - كلينت بوير
5. #55 - برايان فيكرز
6. #78 - كورت بوش
7. #1 - جيمي ماكموري
8. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
9. #13 - كيسي ميرز
10. #39 - رايان نيومان

بدأ النصف الثاني من الموسم بفوز براد كيسيلوفسكي بالمركز الأول. أما جيمي جونسون (الذي تأهل ثانياً) فقد أُرسل إلى مؤخرة الترتيب لعدم اجتيازه الفحص الفني بعد التصفيات. تصدّر كيسيلوفسكي اللفات الأولى، لكنه تنازل عن الصدارة لكايل بوش ، الذي بدوره خسرها لصالح كورت بوش . ومع دخول وخروج السائقين من المراكز العشرة الأولى بسبب استراتيجيات التوقف في منطقة الصيانة، تناوب كل من كورت وكايل بوش، ومات كينسيث ، وتوني ستيوارت ، وغيرهم على الصدارة.

تصدّر ستيوارت معظم اللفات المئة الأخيرة، لكن برايان فيكرز تجاوزه هو وكايل بوش قبل حوالي 15 لفة من النهاية. شهد السباق عددًا كبيرًا من حالات التوقف غير المعتادة، حيث كان التوقف الثاني عشر في ذلك اليوم قبل أربع لفات من النهاية، مما أدى إلى سباقٍ محمومٍ على العلم الأخضر والأبيض والمربّع. عند إعادة انطلاق السباق، حافظ فيكرز على الصدارة متقدمًا على ستيوارت وبوش، ولكن مع اقتراب نهاية السباق، نفد وقود ستيوارت. هذا ما سمح لفيكرز بتحقيق فوزه الثالث في مسيرته، متفوقًا على كايل بوش، وجيف بيرتون ، وكيسيلوفسكي، وأريك ألميرولا .

أفضل عشر نتائج:

1. #55 - برايان فيكرز
2. #18 - كايل بوش
3. #31 - جيف بيرتون
4. #2 - براد كيسيلوفسكي
5. #43 - أريك ألميرولا
6. #48 - جيمي جونسون
7. #29 - كيفن هارفيك
8. #99 - كارل إدواردز
9. #20 - مات كينسيث
10. #24 - جيف جوردون

انطلق رايان نيومان من المركز الأول بعد أن حطم الرقم القياسي للحلبة. وكان هذا هو المركز الأول الخمسين في مسيرة نيومان. تصدّر نيومان السباق في أول 29 لفة، لكن جيمي جونسون انتزع الصدارة بعد جولة من التوقفات في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر. تصدّر جونسون السباق في 74 لفة، أكثر من أي سائق آخر، وتبادل الصدارة عدة مرات مع نيومان وسائقين آخرين بسبب استراتيجيات التوقف. تسببت ثلاث فترات تحذير في إبطاء السباق، اثنتان منها بسبب تباطؤ سيارة تيمي هيل نتيجة مشاكل في مضخة الوقود، والأخرى بسبب تباطؤ سيارة جيف بيرتون . بعد توقف بطيء في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر، تراجع جونسون 10 ثوانٍ خلف نيومان، الذي لم يغير سوى إطارين خلال توقفه الأخير. مع تبقي 16 لفة، اضطر المتصدران ديني هاملين وكيفن هارفيك إلى التوقف، مما أعاد الصدارة إلى نيومان الذي أصبح متقدمًا على جونسون بسبع ثوانٍ. تصدّر نيومان اللفات الـ 16 الأخيرة ليفوز بأول سباق له منذ سباق غوديز فاست ريليف 500 عام 2012 . أصبح نيومان ثاني سائق في تاريخ ناسكار يفوز من مركز الانطلاق الأول في محاولته الخمسين. وكان جيف جوردون قد حقق هذا الإنجاز في سباق بيبسي 400 في دايتونا عام 2004. وجاء جونسون في المركز الثاني، يليه كيسي كاهن ، وتوني ستيوارت ، ومات كينسيث .

أفضل عشر نتائج:

1. #39 - رايان نيومان
2. #48 - جيمي جونسون
3. #5 - كيسي كاهن
4. #14 - توني ستيوارت
5. #20 - مات كينسيث
6. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
7. #24 - جيف جوردون
8. #22 - جوي لوغانو
9. #42 - خوان بابلو مونتويا
10. #18 - كايل بوش

انطلق جيمي جونسون من المركز الأول وتصدر السباق لـ 43 لفة في البداية، بينما تبادل كايل بوش وكورت بوش وآخرون المراكز الخمسة الأولى. وظهرت أولى علامات التوقف عند المنعطف الأول في اللفة الأولى بعد أن فقد خوان بابلو مونتويا السيطرة على سيارته وانزلق على المسار، متسبباً في اصطدامه، بشكل ملحوظ، بريكي ستينهاوس جونيور ومات كينسيث . وانتهى سباق ديني هاملين مبكراً بعد اصطدامه بالحائط في اللفة 14 وخروجه من السباق، ليحتل المركز 43. وقبل منتصف السباق بقليل، انفجر إطار سيارة جونسون واصطدم بالحائط، مما استدعى رفع العلم الأصفر. وقضى جونسون معظم ما تبقى من السباق في المركز 25 تقريباً، ثم انتفض في المراحل الأخيرة ليحتل المركز 13. وسيطر كيسي كاهن على السباق بعد ذلك، وتبادل الصدارة مع جيف جوردون مرتين في آخر عمليتي إعادة انطلاق ليحقق فوزه الثاني هذا العام. أكمل كل من جوردون، وكورت بوش، وريان نيومان ، وديل إيرنهاردت جونيور المراكز الخمسة الأولى.

أفضل عشر نتائج:

1. #5 - كيسي كاهن
2. #24 - جيف جوردون
3. #78 - كورت بوش
4. #39 - رايان نيومان
5. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
6. #2 - براد كيسيلوفسكي
7. #22 - جوي لوغانو
8. #18 - كايل بوش
9. #14 - توني ستيوارت
10. #16 - جريج بيفل

حقق ماركوس أمبروز مركز الانطلاق الأول وتصدر 51 لفة من أصل 62 لفة الأولى. بعد توقف مؤقت خلال فترة التوقفات في منطقة الصيانة، تغير ترتيب المتسابقين، وتراجع أمبروز وغيره من المتسابقين في المقدمة إلى خارج المراكز الـ 12 الأولى، ليحتل كايل بوش الصدارة. حافظ بوش على صدارته في معظم فترات السباق المتبقية، متفوقًا على براد كيسيلوفسكي ومارتن تروكس جونيور، ليفوز بسباقه الثاني في مسيرته في واتكينز غلين والثالث له هذا الموسم. تعرض العديد من المتسابقين لحوادث تصادم خلال السباق، من بينهم كيسي كاهن ، وجيف غوردون ، وديل إيرنهاردت جونيور ، وأمبروز، ومات كينسيث ، وبرايان فيكرز ، ورون فيلوز ، وجيف بيرتون ، وبول مينارد ، وديفيد راغان ، ولاندون كاسيل ، وتومي دريسي ، وغيرهم. تسبب حادث تصادم شمل خمس سيارات في رفع العلم الأحمر لعدة دقائق لتنظيف الزيت المتساقط على الحلبة.

أفضل عشر نتائج:

1. #18 - كايل بوش
2. #2 - براد كيسيلوفسكي
3. #56 - مارتن تروكس جونيور
4. #99 - كارل إدواردز
5. #42 - خوان بابلو مونتويا
6. #15 - كلينت بوير
7. #22 - جوي لوغانو
8. #48 - جيمي جونسون
9. #78 - كورت بوش
10. #47 - إيه جيه ألميندينجر

حقق جوي لوغانو مركز الانطلاق الأول مسجلاً رقماً قياسياً جديداً للحلبة، وتبادل الصدارة مع كورت بوش مبكراً مع رفع ثلاث علامات تحذيرية في أول 15 لفة. بعد تحطم سيارته الأساسية في التجارب، انطلق متصدر النقاط جيمي جونسون من المركز 41، وسرعان ما تقدم إلى المقدمة ليقود ثلاث لفات خلال جولة من التوقفات في منطقة الصيانة. ومع ذلك، وبينما كان في المركز السابع في اللفة 53، تعطل محرك جونسون، ليتراجع إلى المركز 40. في هذه الأثناء، تناوب عدة سائقين على الصدارة، حيث قاد كورت بوش 43 لفة، وغريغ بيفل 28 لفة، وديل إيرنهاردت جونيور 20 لفة، وبراد كيسيلوفسكي 17 لفة. تعرض إيرنهاردت لانفجار في الإطار الأمامي الأيمن بينما كان في المركز السادس في منتصف السباق، وقضى عدة لفات في المرآب لإجراء الإصلاحات. في أواخر السباق، استمر مارك مارتن في الحلبة محاولاً الفوز بالسباق بالاعتماد على استهلاك الوقود. تصدّر السباق لـ23 لفة قبل أن ينفد وقوده قبل أربع لفات من النهاية، مما أدى إلى تراجعه للمركز 27. سمح هذا الأمر للوغانو، صاحب مركز الانطلاق الأول والذي تصدّر السباق لـ51 لفة، وهو أكبر عدد من اللفات في السباق، بتحقيق فوزه الأول وفوز فريق بنسكي ريسينغ الأول هذا العام.

أفضل عشر نتائج:

1. #22 - جوي لوغانو
2. #29 - كيفن هارفيك
3. #78 - كورت بوش
4. ٢٧ - بول مينارد
5. #15 - كلينت بوير
6. #9 - ماركوس أمبروز
7. #5 - كيسي كاهن
8. #31 - جيف بيرتون
9. #16 - جريج بيفل
10. #99 - كارل إدواردز

انطلق ديني هاملين من المركز الأول وتصدر السباق في أول 22 لفة. بعد أن تجاوزه كورت بوش ، تراجع هاملين إلى منتصف الترتيب. تصدر بوش معظم اللفات حتى اللفة 81، عندما دخل إلى منطقة الصيانة بسبب عجلة مفكوكة، وحصل على عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزه السرعة المحددة. تقاسم كارل إدواردز وديل إيرنهاردت جونيور الصدارة خلال الجولتين التاليتين، قبل أن يتجاوز كلينت بوير إيرنهاردت ويحرز الصدارة في اللفة 126. حافظ بوير على الصدارة حتى تعرض لحادث دوران في اللفة 176، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. استعاد إدواردز الصدارة، وظل متقدمًا حتى تجاوزه مات كينسيث في اللفة 236. بعد رفع العلم الأصفر بسبب وجود حطام في اللفة 259، تم ضبط كينسيث وهو يتجاوز السرعة المحددة في منطقة الصيانة، وتراجع إلى المؤخرة، بينما بقي بول مينارد في الحلبة ليحتل الصدارة. استعاد إدواردز الصدارة مرة أخرى في اللفة 322.

انتزع كيفن هارفيك الصدارة بعد التوقف السابع في اللفة 335، لكن إدواردز سرعان ما تجاوزه في اللفة 344. حافظ إدواردز على الصدارة خلال توقفين آخرين، لكن أحد أسطوانات محركه تعطل في اللفة 380، ثم انفجر محركه في اللفة 389. حافظ كينسيث على الصدارة خلال معظم اللفات الـ 120 الأخيرة، وصمد أمام محاولة كيسي كاهن الأخيرة لتجاوزه في 10 لفات ، ليحقق فوزه الخامس هذا الموسم. حلّ خوان بابلو مونتويا ثالثًا، بينما أكمل برايان فيكرز وجوي لوغانو المراكز الخمسة الأولى. رُفعت إحدى عشرة راية تحذيرية خلال السباق، ثلاث منها بسبب وجود حطام على السيارة. من بين السائقين الذين تورطوا في سبعة حوادث، معظمها طفيفة ، رايان تروكس ، وجوش وايز ، وكلينت بوير، وتوني راينز ، وجيمي جونسون ، وديفيد ريوتيمان ، وأريك ألميرولا ، وجيف بيرتون . في اللفة 448، حدث التوقف الحادي عشر للسباق، عندما انفجر إطار سيارة هاميلين واصطدم بسيارة رايان نيومان ، مما تسبب في حادث تصادم كبير شمل أيضاً براد كيسيلوفسكي ، ومارتن تروكس جونيور ، وتيري لابونتي ، وكيفن هارفيك. وأصيب تروكس جونيور بكسر في معصمه بعد الحادث.

أفضل عشر نتائج:

1. #20 - مات كينسيث
2. #5 - كيسي كاهن
3. #42 - خوان بابلو مونتويا
4. #55 - برايان فيكرز
5. #22 - جوي لوغانو
6. ٢٧ - بول مينارد
7. #24 - جيف جوردون
8. #9 - ماركوس أمبروز
9. #16 - جريج بيفل
10. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور

حقق ريكي ستينهاوس جونيور أول مركز انطلاق له، لكنه سرعان ما تراجع في البداية. تصدّر خوان بابلو مونتويا السباق في أول 25 لفة، قبل أن يخسر المركز لصالح جوي لوغانو قبل لفة واحدة من رفع العلم الأصفر المقرر. عند إعادة انطلاق السباق، اصطدم مات كينسيث بجيف غوردون ، مما تسبب في سلسلة من الاصطدامات شملت كيسي كاهن ، وديل إيرنهاردت جونيور ، وجيمي جونسون ، وجيف بيرتون ، ومارك مارتن . وتعرضت بعض السيارات لأضرار جسيمة. انتزع كارل إدواردز الصدارة من مونتويا عند إعادة الانطلاق، وحافظ عليها حتى توقفات الصيانة تحت العلم الأصفر الثالث في اللفة 60. ثم تولى غوردون الصدارة، وحافظ عليها حتى توقفات الصيانة في اللفة 78 (بعد أن كان سبب رفع العلم الأصفر هو انفصال عجلة بول مينارد واصطدامها بجونسون). استعاد إدواردز الصدارة وحافظ عليها حتى توقفات الصيانة تحت العلم الأخضر في اللفة 123. وتولى لوغانو (الذي كان خارج التسلسل) الصدارة حتى تجاوزه كلينت بوير في اللفة 139. ودخل إلى منطقة الصيانة في اللفة 166، واستعاد المركز من لوغانو في اللفة 173، قبل أن يتعطل محركه في اللفة 192.

انطلق إدواردز متصدرًا السباق عند منطقة الصيانة، لكنه فقد الصدارة لصالح لوغانو عند إعادة انطلاق السباق، قبيل حادث تصادم بين بول مينارد وديني هاملين . تجاوز براد كيسيلوفسكي لوغانو في اللفة 214 (مباشرة بعد إعادة الانطلاق) وظل في المقدمة حتى تعطل أحد أسطوانات محركه في اللفة 244. بعد جولة أخرى من التوقفات في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر، حافظ لوغانو على الصدارة حتى انحرف جيمي جونسون في اللفة 286. فاز كايل بوش بالسباق بعد خروجه من منطقة الصيانة، وحافظ على الصدارة خلال فترتي توقف إضافيتين ليحقق فوزه الرابع هذا الموسم. أكمل لوغانو ومارتن تروكس جونيور وكورت بوش وريان نيومان المراكز الخمسة الأولى.

أفضل عشر نتائج:

1. #18 - كايل بوش
2. #22 - جوي لوغانو
3. #56 - مارتن تروكس جونيور
4. #78 - كورت بوش
5. #39 - رايان نيومان
6. #24 - جيف جوردون
7. #42 - خوان بابلو مونتويا
8. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
9. #29 - كيفن هارفيك
10. #55 - برايان فيكرز

أُقيم السباق الأخير من الموسم العادي على حلبة ريتشموند الدولية . تصدّر جيف جوردون السباق في بدايته، وتبعه المتنافسان على لقب "تشيس" ، براد كيسيلوفسكي وكورت بوش . وانضمّ جيمي ماكموري، أحد المتنافسين على لقب "تشيس "، إلى المنافسة على الصدارة في المراحل الأولى. وعندما تراجع جوردون بشكل ملحوظ، تبادل كيسيلوفسكي وبوش الصدارة وسط الزحام. تصدّر كيسيلوفسكي 142 لفة في تلك الليلة، لكنه أنهى السباق في المركز السابع عشر. خلال المئة لفة الأخيرة، تقدّم كارل إدواردز إلى المراكز العشرة الأولى وانتزع الصدارة من بوش بعد جولة من التوقفات في منطقة الصيانة في اللفة 349. وانتزع ريان نيومان، المتنافس على بطاقة التأهل ، الصدارة من إدواردز قبل عشر لفات من النهاية، وكان بحاجة للفوز لكسر التعادل مع مارتن تروكس جونيور. وأجبر انزلاق كلينت بوير قبل ثماني لفات من النهاية جميع المتسابقين على دخول منطقة الصيانة. وراهن بول مينارد وآخرون على إطارين فقط في تكرار لسباق أبريل. في إعادة الانطلاق الأخيرة، تغلب إدواردز على مينارد عند خط النهاية وحافظ على تقدمه أمام بوش ونيومان ليحقق فوزه الثاني.

استمرّ سباق بطاقة التأهل حتى اللحظات الأخيرة. انحصرت المراكز النهائية بين جوي لوغانو ، وكيسيلوفسكي، وغوردون، وتروكس جونيور، ونيومان. في الجولة الأخيرة من التصفيات، فاز لوغانو بالجولة التمهيدية، محققًا المركز الثاني والعشرين ومتفوقًا على غوردون بفارق نقطة واحدة ليحتل المركز العاشر في سباق المطاردة. على الرغم من حصوله على المركز الثالث، فقد نيومان بطاقة التأهل الثانية لصالح تروكس بناءً على كسر التعادل نظرًا لحصول الأخير على المركز الثاني في تكساس.

أثار انزلاق سيارة بوير جدلاً حول ما إذا كان قد تعمّد ذلك ليمنح ترويكس الفوز في جولة كسر التعادل مع نيومان. وبينما ادّعى بوير أن الانزلاق كان غير مقصود، كشف تسجيل صوتي من سيارة برايان فيكرز أن تاي نوريس أجبر فيكرز على التوقف في منطقة الصيانة دون داعٍ عند إعادة انطلاق السباق الأخيرة لمساعدة ترويكس على التأهل إلى سباق تشيس. وقد أدى ذلك في النهاية إلى تراجع نيومان إلى مؤخرة الترتيب في جولات التوقف، مما ضمن عدم تمكنه من إنهاء السباق في مركز متقدم بما يكفي لكسر التعادل مع ترويكس. في 9 سبتمبر 2013، خصمت ناسكار 50 نقطة من نقاط مالكي وسائقي فرق MWR الثلاثة. ولأن العقوبة طُبّقت قبل إعادة ضبط النقاط لسباق تشيس، فقد أدى ذلك إلى استبعاد ترويكس من السباق واستبداله بنيومان. لم تتأثر نقاط بوير، لأنه كان قد ضمن تأهله لسباق تشيس في بريستول. رغم أن ناسكار قررت أن انزلاق بوير لم يكن متعمداً، إلا أنها وجدت أن شركة MWR قد تلاعبت بترتيب سباق تشيس من خلال إدخال فيكرز إلى منطقة الصيانة بشكل غير قانوني. كما تم إيقاف نوريس لأجل غير مسمى. ^{[ 120 ] [ 121 ]}

في الوقت نفسه، ظهرت أدلة تشير إلى أن لوغانو ربما حصل على مكان في سباق تشيس بفضل مساعدة غير مشروعة من فريق فرونت رو موتورسبورتس ، الذي يُعتبر شريكًا لفريق لوغانو في بنسكي ريسينغ؛ وكلاهما فريقان تابعان لشركة فورد ويستخدمان محركات روش فينواي. سُمع أحد مراقبي فرونت رو وهو يطلب من ديفيد غيلياند السماح للوغانو بتجاوزه عند إعادة انطلاق السباق بعد التوقف الذي تسبب فيه انزلاق سيارة بوير. أنهى لوغانو السباق في المركز الثاني والعشرين، وهو ما يكفي لمنحه المركز الأخير في سباق تشيس. ^{[ 122 ]} بعد أربعة أيام من السباق، وضعت ناسكار فريقي بنسكي وفرونت رو تحت المراقبة لبقية الموسم. في الوقت نفسه، أعلن رئيس مجلس الإدارة برايان فرانس عن إضافة غوردون إلى سباق تشيس كجزء من خطوة "غير مسبوقة" لتوسيع السباق إلى 13 سيارة. بحسب فرانس، قررت ناسكار أن غوردون كان سيتأهل لسباق تشيس لولا "الظلم غير العادل" الذي تعرض له بسبب تصرفات إم دبليو آر وبينسكي/فرونت رو. ^{[ 123 ]}

أفضل عشر نتائج:

1. #99 - كارل إدواردز
2. #78 - كورت بوش
3. #39 - رايان نيومان
4. #1 - جيمي ماكموري
5. ٢٧ - بول مينارد
6. #20 - مات كينسيث
7. #56 - مارتن تروكس جونيور
8. #24 - جيف جوردون
9. #14 - مارك مارتن
10. #17 - ريكي ستينهاوس جونيور

بعد تأخير دام أكثر من ساعة بسبب الأمطار، انطلق جوي لوغانو من المركز الأول وتصدر السباق في أول 32 لفة. ثم انتزع جيمي جونسون الصدارة في اللفة 32 بعد توقفات الصيانة، حيث قام بتغيير إطارين فقط عقب رفع العلم الأصفر في اللفة 30. وتصدر جونسون السباق لـ 40 لفة، ثم دخل إلى منطقة الصيانة لإجراء توقفات الصيانة تحت العلم الأخضر. إلا أن توقفه كان بطيئًا، مما أدى إلى تراجعه للمركز الخامس. هذا الأمر منح الصدارة لمات كينسيث ، الذي تصدر السباق حتى رفع العلم الأصفر في اللفة 108 بسبب الأمطار وانزلاق سيارة كول ويت . وتسببت الأمطار في تأخير طويل دام أكثر من خمس ساعات وعشر دقائق ريثما تم تجفيف الحلبة.

استؤنف السباق ليلاً، وحافظ كينسيث على الصدارة حتى توقفات الصيانة في اللفة 150. خلال فترة صدارة كينسيث، انفجر إطار سيارة خوان بابلو مونتويا (مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة)، وانزلقت سيارة جاستن ألغاير في أول مشاركة له في سباقات سبرينت كاب (مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة). كما فقد محرك جوي لوغانو أسطوانتين. تولى جيف غوردون الصدارة بعد توقفات الصيانة في اللفة 150، وظل متقدماً حتى رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة، ثم توقفات الصيانة التالية خلال رفع العلم الأصفر للمرة السادسة في اللفة 170. في هذه الأثناء، انفجرت سيارة كول ويت في كرة من اللهب، وتعطل محرك برايان فيكرز . فاز غريغ بيفل بالسباق بعد خروجه من منطقة الصيانة، لكن كايل بوش تجاوزه عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 173. دخل جيف غوردون منطقة الصيانة بعد لفة واحدة بسبب ثقب في الإطار الخلفي الأيسر. في اللفة 177، تعطل محرك جوي لوغانو، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة السابعة. واصل كايل بوش تصدره للسباق، متقدماً الآن على مارتن تروكس جونيور ومات كينسيث، بينما شق جيمي جونسون (الذي بدأ السباق من المركز العشرين في اللفة 182) طريقه إلى المراكز الثلاثة الأولى بحلول اللفة 210.

تسبب ديل إيرنهاردت جونيور في رفع العلم الأصفر للمرة الثامنة في اللفة 226 بعد تعطل محركه خلال سلسلة من التوقفات في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر. انطلق كايل بوش وكينسيث وجونسون من جديد في المراكز الثلاثة الأولى، وظل بوش وكينسيث في المركزين الأول والثاني حتى نهاية السباق. انزلق جاستن ألغاير مرة أخرى في اللفة 239، وتجاوز كينسيث بوش عند إعادة الانطلاق. وحافظ على تقدمه ليفوز بسباقه السادس هذا العام. أنهى كيفن هارفيك السباق في المركز الثالث، وكورت بوش في المركز الرابع، وجيمي جونسون في المركز الخامس.

أفضل عشر نتائج:

1. #20 - مات كينسيث
2. #18 - كايل بوش
3. #29 - كيفن هارفيك
4. #78 - كورت بوش
5. #48 - جيمي جونسون
6. #24 - جيف جوردون
7. #2 - براد كيسيلوفسكي
8. #17 - ريكي ستينهاوس جونيور
9. #15 - كلينت بوير
10. #39 - رايان نيومان

حقق رايان نيومان المركز الأول مسجلاً رقماً قياسياً جديداً للحلبة، وتصدر اللفتين الأوليين، قبل أن يتراجع سريعاً. تولى كيسي كاهن الصدارة وحافظ عليها حتى إعادة انطلاق السباق في اللفة 36، بعد أن حافظ على الصدارة خلال توقفات الصيانة أثناء فترة التوقف الأولى نتيجة انزلاق جوش وايز . رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية مباشرة في اللفة 37 بسبب حادث تصادم بين جيمي ماكموري وكيفن سوينديل . واصل مارتن تروكس جونيور ، الذي انتزع الصدارة من كاهن، تصدره عند إعادة الانطلاق، وظل متصدراً حتى توقفات الصيانة في اللفة 110. في هذه الأثناء، انفجر إطار سيارة بوبي لابونتي في اللفة 53، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة. تصدر مات كينسيث وبراد كيسيلوفسكي السباق خلال فترة التوقف قبل أن يسلما الصدارة إلى ديل إيرنهاردت جونيور ، الذي كان متأخراً عن بقية المتسابقين، وظل متصدراً حتى اللفة 130. استعاد تروكس الصدارة وبقي في المقدمة حتى تجاوزه كينسيث في اللفة 153.

رُفع العلم الأصفر للمرة الرابعة بسبب حادث تصادم في اللفة 165، وتصدر جيف جوردون السباق بعد توقفات الصيانة. وتسببت الحطام في رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة في اللفة 201، وخرج جيمي جونسون من منطقة الصيانة أولاً؛ إلا أن كلينت بوير وماركوس أمبروز لم يتوقفا. وبحلول اللفة 210، كان مات كينسيث قد تجاوز الجميع ليستعيد الصدارة. تعطل محرك ديفيد جيلياند في اللفة 245، وحافظ كينسيث على الصدارة بعد إعادة انطلاق السباق في اللفة 250 وكذلك في اللفة 257 (بعد انزلاق كيسي كاهن الذي تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة السابعة). حافظ كينسيث على الصدارة متقدماً على كايل بوش ، وجريج بيفل ، وجيمي جونسون خلال الأربعين لفة الأخيرة ليفوز بسباقه الثاني على التوالي، والسابع له هذا العام.

أفضل عشر نتائج:

1. #20 - مات كينسيث
2. #18 - كايل بوش
3. #16 - جريج بيفل
4. #48 - جيمي جونسون
5. #1 - جيمي ماكموري
6. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
7. #55 - برايان فيكرز
8. #31 - جيف بيرتون
9. #99 - كارل إدواردز
10. #56 - مارتن تروكس جونيور

حقق ديل إيرنهاردت جونيور المركز الأول للمرة الثانية هذا العام، وتصدر السباق في أول 25 لفة. ثم انتزع مات كينسيث ، الذي انطلق من المركز الثاني، الصدارة في اللفة 26 بعد أن علق إيرنهاردت في زحام السيارات المتأخرة. استعاد إيرنهاردت الصدارة بعد خمس لفات إثر مشاكل أخرى مع السيارات المتأخرة. رُفع العلم الأصفر للمرة الأولى في اللفة 37 بسبب وجود حطام على الحلبة، وخرج كايل بوش من منطقة الصيانة أولاً. حافظ بوش على الصدارة حتى تجاوزه رايان نيومان في اللفة 72. ثم تجاوز إيرنهاردت نيومان في اللفة 76 وتصدر السباق حتى فشل في دخول منطقة الصيانة في اللفة 117 أثناء توقفات الصيانة تحت العلم الأخضر. خرج إيرنهاردت من منطقة الصيانة في المركز الثامن، ليمنح الصدارة لجيمي جونسون . حافظ جونسون على الصدارة حتى توقفات الصيانة تحت العلم الأصفر الثاني، الذي رُفع في اللفة 165 بسبب وجود حطام على الحلبة. استعاد مات كينسيث الصدارة من جونسون وحافظ عليها حتى تجاوزه جونسون في اللفة 198. ثم ظهرت الراية الصفراء الثالثة في اللفة 227 بسبب تسرب سوائل من سيارة براد كيسيلوفسكي ، لكن جونسون حافظ على الصدارة بعد خروجه من منطقة الصيانة. وانطلق جونسون وإيرنهاردت بقوة عند إعادة انطلاق السباق، بينما خسر كينسيث مركزًا لصالح كايل بوش.

في اللفة 298، لحق إيرنهاردت بجونسون، لكنه كافح لتجاوزه، ليحرز الصدارة أخيرًا عندما دخل جونسون إلى منطقة الصيانة في اللفة 310. بعد انتهاء جولة التوقفات، حافظ جونسون على الصدارة، وتبعه كينسيث، وغوردون، وإيرنهاردت (الذي علق خلف سيارة أبطأ). رُفع العلم الأصفر للمرة الرابعة في اللفة 370 بسبب وجود حطام في المنعطف الثالث، فقام جونسون، وغوردون، وكينسيث بتغيير إطارين. عاد إيرنهاردت إلى المركز الرابع بأربعة إطارات جديدة، لكنه لم يتمكن من الوصول إلا إلى المركز الثاني عند إعادة الانطلاق. صمد جونسون أمامه ليحقق فوزه الخامس هذا الموسم، وفوزه الثامن القياسي في دوفر، متجاوزًا ريتشارد بيتي وبوبي أليسون اللذين حققا سبعة انتصارات لكل منهما. أنهى جوي لوغانو السباق في المركز الثالث، يليه جيف غوردون وكايل بوش.

أفضل عشر نتائج:

1. #48 - جيمي جونسون
2. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
3. #22 - جوي لوغانو
4. #24 - جيف جوردون
5. #18 - كايل بوش
6. #29 - كيفن هارفيك
7. #20 - مات كينسيث
8. #39 - رايان نيومان
9. #16 - جريج بيفل
10. #15 - كلينت بوير

حقق كيفن هارفيك أول مركز انطلاق له منذ عام 2006 في سباق شهد 15 حالة توقف مؤقتة بسبب الحطام والتصادمات والانزلاقات التي طالت العديد من السائقين، بمن فيهم كايل بوش وريان نيومان ودانيسا باتريك . وبينما عانى متصدر الترتيب مات كينسيث من سيارة غير مستقرة ليحتل المركز الحادي عشر، سيطر هارفيك على السباق، متصدراً 138 لفة في طريقه إلى فوزه الثالث هذا الموسم. وواجه جيمي جونسون مشكلة في المحرك قبل لفتين من النهاية، ليُنهي السباق بصعوبة في المركز السادس.

أفضل عشر نتائج:

1. #29 - كيفن هارفيك
2. #78 - كورت بوش
3. #24 - جيف جوردون
4. #22 - جوي لوغانو
5. #99 - كارل إدواردز
6. #48 - جيمي جونسون
7. ٢٧ - بول مينارد
8. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
9. #9 - ماركوس أمبروز
10. #43 - أريك ألميرولا

انطلق جيف جوردون من المركز الأول وتصدر السباق في أول 26 لفة، قبل أن يفقد الصدارة لصالح كيسي كاهن خلال توقفات الصيانة بعد اصطدام ديف بلاني بالحائط مما تسبب في أول حالة توقف مؤقتة. سيطرت سيارات فريق هندريك موتورسبورتس الأربع على السباق، حيث تصدرت جميع اللفات باستثناء 21 لفة. تصدر كاهن السباق مبكرًا، متصدرًا 138 لفة إجمالًا، بينما تصدر جيمي جونسون 130 لفة. تصدر ديل إيرنهاردت جونيور 19 لفة بعد تجاوزه كاهن في بعض عمليات إعادة الانطلاق، وتصدر جيف جوردون أول 26 لفة بعد انطلاقه من المركز الأول. معظم اللفات التي تصدرها سائقون آخرون، مثل كايل بوش ، ومات كينسيث ، وريان نيومان ، وكارل إدواردز ، وكلينت بوير ، وديفيد جيلياند ، كانت خلال توقفات الصيانة أثناء السباق، ولم تتجاوز مجموع لفات بوش الأربع.

بعد التوقف الأول في اللفة 25، رُفعت ثلاثة أعلام تحذيرية أخرى خلال السباق: الأول بسبب عطل في محرك مارك مارتن في اللفة 84، والثاني بسبب وجود حطام في اللفة 173، والأخير، مرة أخرى بسبب وجود حطام، في اللفة 308. انتزع جيمي جونسون الصدارة من كاهن عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 178 بعد التوقف الثالث، وحافظ عليها حتى توقفات الصيانة خلال التوقف الأخير في اللفة 309، بعد أن خسر بضع لفات خلال جولة من توقفات الصيانة تحت العلم الأخضر. قام كيسي كاهن وجيف جوردون بتغيير إطارين، متجاوزين كينسيث وجونسون، اللذين قاما بتغيير أربعة إطارات، عند خروجهما من منطقة الصيانة. عند إعادة الانطلاق، فقد جونسون السيطرة على سيارته في المنعطف الثاني وتراجع إلى المركز السابع بينما حاول كاهن الابتعاد عن كينسيث وبراد كيسيلوفسكي ، اللذين تجاوزا جوردون بسرعة عند إعادة الانطلاق. تجاوز كيسيلوفسكي كينسيث، ثم لحق بكاهن وتجاوزه بعد منافسة شرسة قبل أقل من عشر لفات على نهاية السباق. تصدّر كيسيلوفسكي اللفات الثماني الأخيرة (ليصبح مجموع اللفات التي تصدّرها إحدى عشرة لفة في السباق) ليفوز بأول سباق له هذا العام، ويصبح أول سائق من خارج سلسلة تشيس يفوز في سلسلة تشيس منذ فوز كاهن، ويا ​​للمفارقة، في سباق كوبالت تولز 500 عام 2011. وحافظ كاهن بصعوبة على المركز الثاني، بينما حلّ كينسيث ثالثًا، واستعاد جونسون مركزه ليحتل المركز الرابع. وأكمل كايل بوش وكيفن هارفيك وجيف جوردون المراكز السبعة الأولى.

شهد هذا السباق الظهور الأول لكايل لارسون في سلسلة كأس ناسكار ، حيث قاد سيارة شيفروليه رقم 51 التابعة لفريق فينيكس ريسينغ . انطلق لارسون من المركز 21، وأنهى السباق في المركز 37.

أفضل عشر نتائج:

1. #2 - براد كيسيلوفسكي
2. #5 - كيسي كاهن
3. #20 - مات كينسيث
4. #48 - جيمي جونسون
5. #18 - كايل بوش
6. #29 - كيفن هارفيك
7. #24 - جيف جوردون
8. #39 - رايان نيومان
9. #11 - ديني هاملين
10. #99 - كارل إدواردز

أُلغيت التصفيات بسبب الأمطار، ما استدعى تحديد مراكز الانطلاق بناءً على أسرع الأوقات المسجلة خلال التجارب الحرة الأولى. وهكذا، انطلق أريك ألميرولا من المركز الأول. رُفع العلم الأصفر سريعًا في اللفة الثالثة بعد تعطل محرك توني راينز . بعد إعادة الانطلاق، تناوب العديد من السائقين على الصدارة، حيث فقد كيسي كاهن ميزة السحب الهوائي بعد اللفة العشرين مباشرةً وتراجع سريعًا. مات كينسيث ، الذي انتزع الصدارة لأول مرة في اللفة الثانية عشرة وقاد ست لفات، استعادها في اللفة السابعة والعشرين وظل متصدرًا حتى دخوله منطقة الصيانة في اللفة الثانية والأربعين. في اللفة الثالثة والأربعين، عرقل جيمي ماكموري كايل بوش في منطقة الصيانة أثناء توقفات العلم الأخضر، ما أدى إلى تجاوزه مكانه المخصص، وبالتالي اضطره للعودة إلى منطقة الصيانة. في الوقت نفسه، تلقى براد كيسيلوفسكي وبوبي لابونتي عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزهما السرعة المحددة. بعد توقفات الصيانة، تبادل كينسيث وجيمي جونسون وديل إيرنهاردت جونيور الصدارة عدة مرات حتى رُفع العلم الأصفر في اللفة 80 بسبب حادث تصادم بين ماركوس أمبروز وخوان بابلو مونتويا . تم استبعاد سيارة مونتويا من السباق. استمر جونسون وإيرنهاردت وكينسيث في الصدارة معظم الوقت حتى تراجعت سيارة كينسيث بسبب مشاكل في التحكم. كما تناوب كلينت بوير وريكي ستينهاوس جونيور على الصدارة.

تم ضبط كيسي كاهن وهو يقود بسرعة زائدة في منطقة الصيانة خلال الجولة التالية من التوقفات تحت العلم الأخضر، وتم تغريمه. تقدم إيرنهاردت إلى الصدارة، وتراجع جونسون إلى المركز السابع عشر. لكن بعد خمس لفات (اللفة 132)، استعاد جونسون الصدارة. تقاسم إيرنهاردت وكايل بوش الصدارة مع جونسون، بينما تراجع كينسيث مرة أخرى بسبب مشاكل في التحكم. بعد جولة أخرى من التوقفات تحت العلم الأخضر بعد اللفة 160 مباشرة، تناوب العديد من السائقين على الصدارة حتى تولى جيمي ماكموري الصدارة في اللفة 175. تقدم إيرنهاردت إلى المركز الثاني، حيث تحول مسار السيارات بسرعة من ثلاثة صفوف متوازية إلى صف واحد في المسار العلوي، مما أدى إلى تراجع سائقين مثل جونسون وكينسيث وجيف جوردون إلى المؤخرة. في اللفة الأخيرة، حافظت السيارات على مسارها في صف واحد، وعند المنعطف الثاني، انحرف أوستن ديلون ، صاحب المركز الثالث ، جانبًا، ثم تسبب ريكي ستينهاوس جونيور، صاحب المركز الرابع، في انقلاب سيارته. اصطدم ديلون بالحائط مباشرةً في مسار كيسي ميرز ، الذي تسبب في قذفه في الهواء وكاد أن ينقلب. في هذه الأثناء، رُفع العلم الأصفر، وحقق جيمي ماكموري فوزه السابع في مسيرته، وهو الأول له منذ سباق بنك أوف أمريكا 500 عام 2010. أنهى إيرنهاردت السباق في المركز الثاني، يليه ستينهاوس، وبول مينارد ، وكايل بوش، وديفيد راجان ، وديفيد جيلياند . أنهى جونسون السباق في المركز الثالث عشر، وكينسيث في المركز العشرين، مما سمح لجونسون بالتقدم في صدارة الترتيب العام.

أفضل عشر نتائج:

1. #1 - جيمي ماكموري
2. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
3. #17 - ريكي ستينهاوس جونيور
4. ٢٧ - بول مينارد
5. #18 - كايل بوش
6. #34 - ديفيد راجان
7. #38 - ديفيد جيلاند
8. #56 - مارتن تروكس جونيور
9. #39 - رايان نيومان
10. #15 - كلينت بوير

انطلق ديني هاملين من المركز الأول محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا للحلبة، لكن سرعان ما تجاوزه جيمي جونسون في اللفة الثالثة. رُفع العلم الأصفر للمرة الأولى في اللفة الثامنة بعد أن تسبب كارل إدواردز في انزلاق سيارة جيف بيرتون ، مما أدى إلى أضرار طفيفة لكليهما. كما لحقت أضرار طفيفة بسيارات ريكي ستينهاوس جونيور ، وكيسي كاهن ، ومارك مارتن ، وترافيس كفابيل . استؤنف السباق في اللفة العشرين، وتجاوز كايل بوش ليحتل الصدارة في اللفة السادسة والعشرين . ثم انتزع مات كينسيث الصدارة في اللفة الثامنة والثلاثين. رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية في اللفة التاسعة والثمانين بعد أن تسبب كارل إدواردز هذه المرة في انزلاق سيارة ترافيس كفابيل. حافظ كينسيث على الصدارة بعد دخوله منطقة الصيانة وعند إعادة انطلاق السباق في اللفة 95، قبل أن يتجاوزه جونسون في اللفة 111. ورُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة بسبب انزلاق سيارة ديفيد ريوتيمان عند المنعطف الثالث في اللفة 141 نتيجةً لحادث بوبي لابونتي. وحافظ جونسون على الصدارة بعد توقفات الصيانة وعند إعادة انطلاق السباق في اللفة 147. وفي اللفة 167، تعطل محرك كايل لارسون ، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. بقي جيف بيرتون في الحلبة، لكن جونسون تجاوزه سريعًا بعد إعادة انطلاق السباق في اللفة 181. وبعد لفتين، وبينما كان بيرتون وإيرنهاردت يتقاربان من المقدمة، تسبب اصطدام كبير في إلحاق أضرار بالعديد من السيارات، بما في ذلك سيارات ديني هاملين (صاحب مركز الانطلاق الأول)، وكيسي كاهن، ومارتن تروكس جونيور ، وكين شريدر ، وأريك ألميرولا . وانحشرت سيارة كاهن في العشب عند المنعطف الأول، واضطرت فرق الإنقاذ إلى سحبها إلى الحلبة. واصل جونسون تصدره للسباق عند إعادة انطلاقه، لكنّ العلم الأصفر السادس رُفع في اللفة 205 بعد اصطدام جيمي ماكموري وكورت بوش . انحرف بوش ثم اصطدم بمارك مارتن. استؤنف السباق في اللفة 210، واستعاد كينسيث الصدارة في اللفة 217، قبل لفتين من انحراف ترافيس كفابيل الذي تسبب في رفع العلم الأصفر السابع.

حافظ كينسيث على الصدارة عند إعادة انطلاق السباق بينما بدأ جونسون بالتراجع. وظهرت الراية الصفراء الثامنة في اللفة 230 بسبب انزلاق آخر لديفيد ريوتيمان، ودخل جونسون، متقدمًا على كايل بوش وديل إيرنهاردت جونيور، وغيرهما، إلى منطقة الصيانة بينما بقي كينسيث والعديد من المتسابقين الآخرين في الحلبة. وتصدر كينسيث السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 235، لكن كلينت بوير تجاوزه في اللفة 239، وسرعان ما تراجع إلى المركز السابع عشر بحلول الراية الصفراء التاسعة في اللفة 285. في هذه الأثناء، استعاد جونسون المركز الثالث بحلول الراية الصفراء، بعد أن انتزع جيف جوردون الصدارة من بوير في اللفة السابقة (اللفة 283). وظهرت الراية الصفراء مرة أخرى بسبب تعطل سيارة ريد سورنسون على الحلبة. وكان جوردون وجونسون أول من خرج من منطقة الصيانة، وحافظا على مركزيهما عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 291. وفي اللفة 298، ظهرت الراية الصفراء العاشرة على الحلبة بسبب حطام سيارة إيرنهاردت. تسبب كيسي كاهن في انزلاق سيارة لاندون كاسيل في اللفة 309، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الحادية عشرة. وتراجع جونسون إلى المركز الرابع عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 315، واصطدم كيفن هارفيك وريان نيومان في اللفة 319 عند المنعطف الأول، مما أدى إلى انزلاق نيومان ورفع العلم الأصفر للمرة الثانية عشرة. وفي اللفة 328، دخل خوان بابلو مونتويا إلى جانب ماركوس أمبروز وتروكس، مما أدى إلى انزلاق تروكس ورفع العلم الأصفر للمرة الثالثة عشرة. ودخل جيمي جونسون إلى منطقة الصيانة من المركز السادس، وتراجع إلى المركز العشرين عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 333. وتسببت الحطام على الخط المستقيم الأمامي في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة عشرة في اللفة 338، ودخل جوردون وكايل بوش إلى منطقة الصيانة، مما منح الصدارة لديني هاملين. ثم انتزع كلينت بوير الصدارة من هاملين في اللفة 351، وظل متصدرًا حتى انحرف كول ويت واصطدم بالحائط عند المنعطف الثالث في اللفة 366، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة عشرة. كان هاملين أول من خرج من منطقة الصيانة، لكن إليوت سادلر بقي في الحلبة ليحافظ على الصدارة. ثم انتزع مات كينسيث الصدارة في اللفة 374، وانحرف جيه جيه ييلي في اللفة 380، مما أدى إلى رفع العلم الأصفر للمرة السادسة عشرة. واصل كينسيث تصدره خلال فترة العلم الأصفر السابعة عشرة في اللفة 416 بسبب وجود حطام في المنعطف الأول، واستمر في الصدارة خلال توقفات الصيانة اللاحقة، وحافظ على الصدارة عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 424. تجاوز جيف جوردون كينسيث في اللفة 479، وحقق جوردون فوزه الأول هذا الموسم متقدمًا على كينسيث، وكلينت بوير، وبراد كيسيلوفسكي، وجيمي جونسون. منح الفوز بطولة المصنعين لعام 2013 لشركة شيفروليه ، وتسببت نتائج كينسيث وجونسون في التعادل في نقاط البطولة، مع حصول كينسيث على الأفضلية في كسر التعادل بفضل عدد انتصاراته في السباقات.

هذا هو السباق الأخير حتى الآن الذي لا يضم السيارة الشهيرة رقم 43 على حلبة السباق، حيث تم تغيير رقم سيارة أريك ألميرولا إلى 41 لهذا السباق للاحتفال بانضمام موريس بيتي إلى قاعة مشاهير ناسكار .

أفضل عشر نتائج:

1. #24 - جيف جوردون
2. #20 - مات كينسيث
3. #15 - كلينت بوير
4. #2 - براد كيسيلوفسكي
5. #48 - جيمي جونسون
6. #29 - كيفن هارفيك
7. #11 - ديني هاملين
8. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
9. #16 - جريج بيفل
10. #1 - جيمي ماكموري

انطلق كارل إدواردز من المركز الأول وتصدر السباق لـ38 لفة في بدايته، لكن عطلاً في المحرك أجبره على إنهاء السباق في المركز 37. ثم سيطر جيمي جونسون على مجريات السباق، متصدراً 255 لفة، ولم يوقفه سوى براد كيسيلوفسكي الذي تصدر 30 لفة نتيجةً لاستراتيجية التوقف في منطقة الصيانة. حقق جونسون فوزه السادس هذا الموسم، بينما عانى مات كينسيث ، الذي تلقى عقوبة تجاوز السرعة في منطقة الصيانة، من صعوبة التحكم بسيارته ليحتل المركز الرابع.

أفضل عشر نتائج:

1. #48 - جيمي جونسون
2. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
3. #22 - جوي لوغانو
4. #20 - مات كينسيث
5. #5 - كيسي كاهن
6. #2 - براد كيسيلوفسكي
7. #11 - ديني هاملين
8. #29 - كيفن هارفيك
9. #39 - رايان نيومان
10. #15 - كلينت بوير

بدأ جيمي جونسون السباق محققًا مركز الانطلاق الأول للمرة الرابعة هذا العام، لكن في حادث تصادم عند المنعطف الأول في اللفة الأولى مع ديني هاملين وجوي لوغانو ، تم دفعه إلى الخارج وتراجع إلى المركز السادس. ثم تصدر هاملين السباق في اللفات الثماني عشرة الأولى، لكنه تنازل عن الصدارة لجيف غوردون . بعد ذلك، تراجع هاملين إلى المركز الثالث والعشرين بسبب انزلاق سيارته قبل أن ينحرف عن المسار عند المنعطف الثاني في اللفة الخمسين، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الأولى. كان جونسون قد استعاد مركزه الثالث قبل رفع العلم الأصفر، وتبع غوردون وكيفن هارفيك عند خروجهما من منطقة الصيانة. ثم انتزع هارفيك الصدارة من غوردون عند إعادة انطلاق السباق في اللفة السادسة والخمسين. شهدت اللفة 101 رفع العلم الأصفر للمرة الثانية، وقام كيسي كاهن بتغيير إطارين في منطقة الصيانة ليتقدم إلى الصدارة، بينما تراجع جونسون إلى المركز الخامس، وغوردون إلى السادس، وهارفيك إلى السابع. تعرض تيمي هيل لحادث في المنعطف الأول، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في اللفة 117، ودخل العديد من السائقين خارج المراكز العشرة الأولى، بمن فيهم كلينت بوير ومات كينسيث ، إلى منطقة الصيانة. ثم انتزع براد كيسيلوفسكي الصدارة من كاهن عند إعادة انطلاق السباق. وظهر العلم الأصفر للمرة الرابعة في اللفة 132، عندما تعطل محرك ترافيس كفابيل أمام ديف بلاني ، مما أجبر بلاني على اتخاذ إجراء مراوغ والانزلاق. دخل العديد من السائقين خارج المراكز العشرة الأولى إلى منطقة الصيانة، مما رفع مات كينسيث إلى المركز الخامس عشر. ومع ذلك، ومع استمرار كيسيلوفسكي في الصدارة عند إعادة الانطلاق، تراجع كينسيث (الذي كان يعاني من سيارة سباق متماسكة للغاية) إلى المركز الثالث والعشرين قبل أن يتم إبطاء السباق للمرة الخامسة بسبب حادث تصادم شمل دانيكا باتريك ، وجاستن ألغاير ، وديفيد ريوتيمان ، وكول ويت . دخل العديد من المتصدرين إلى منطقة الصيانة، لكن جيف جوردون بقي في الحلبة ليحافظ على الصدارة، بينما كان جيمي ماكموري وريان نيومان خلفه مباشرة.

بعد منافسة شرسة عند إعادة الانطلاق، اصطدم جونسون وكارل إدواردز عند المنعطف الأول في اللفة 163، مما أدى إلى تراجعهما إلى المركزين 26 و27 على التوالي، بينما انزلقت سيارة جيه جيه ييلي خلفهما. وانتزع رايان نيومان الصدارة دون التوقف للتزود بالوقود، بينما اضطر مات كينسيث للتوقف لمدة 25 ثانية ليتراجع من المركز السابع إلى التاسع والعشرين. انطلق جونسون من المركز 25 وشق طريقه مجدداً إلى المراكز الخمسة عشر الأولى، بينما واصل نيومان تقدمه على جوي لوغانو. وشهدت اللفة 191 حادثاً قوياً لديفيد ريوتيمان عند المنعطف الأول، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة السابعة، ودخل جميع المتصدرين إلى منطقة الصيانة، تاركين جوي لوغانو وكيسي كاهن في المقدمة. وبينما كان لوغانو متصدراً بعد إعادة الانطلاق، تقدم جونسون من المركز الخامس إلى الثالث، وتراجع كينسيث من المركز الثاني عشر إلى العشرين بسبب استمرار مشاكل التحكم في سيارته. بحلول اللفة 224، كان كاهن قد تراجع وانتزع الصدارة من لوغانو، بينما تراجع كينسيث إلى المركز 25. دخل كاهن إلى منطقة الصيانة في اللفة 247، مما سمح لجونسون بقيادة لفته الأولى في السباق. دخل جونسون إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية، ليمنح الصدارة لإدواردز، الذي بدوره منحها لكيفن هارفيك في اللفة 250. بقي هارفيك، وديل إيرنهاردت جونيور ، وكايل بوش ، وكلينت بوير، وآخرون في الحلبة لعدة لفات إضافية. نفد وقود هارفيك في اللفة 268، مما منح الصدارة لإيرنهاردت، الذي دخل إلى منطقة الصيانة في اللفة 271. تصدر رايان نيومان السباق لأربع لفات، ثم تنازل عن الصدارة لغريغ بيفل للفة واحدة، قبل أن يتقدم كارل إدواردز على كاهن بفارق أربع ثوانٍ. رُفع العلم الأصفر للمرة الثامنة في اللفة 282 بسبب حطام سيارة دانيكا باتريك، وبقيت إحدى عشرة سيارة من السيارات المتصدرة في الحلبة، بما في ذلك سيارات إدواردز، وكاهن، وجونسون، وهارفيك. استمر إدواردز في الصدارة عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 289 متفوقًا على كاهن، لكن هارفيك تجاوز جونسون ليحتل المركز الثالث. تجاوز هارفيك كاهن في اللفة 295 وبدأ محاولة اللحاق بإدواردز. ومع ذلك، لم يتمكن هارفيك من تقليص الفارق، وبدا أن إدواردز في طريقه للفوز بجميع سباقات فينيكس لعام 2013. ولكن قبل لفة ونصف من النهاية، نفد وقود سيارة إدواردز، وحقق هارفيك الفوز في سباقه قبل الأخير مع فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات . حلّ كاهن في المركز الثاني، وجاء جونسون في المركز الثالث، بعد أن تصدّر لفة واحدة فقط رغم انطلاقه من المركز الأول. أنهى إدواردز السباق في المركز 21، بينما أنهى كينسيث السباق بصعوبة في المركز 23، وخسر 21 نقطة لصالح جونسون في ترتيب البطولة، ليصبح الفارق بينهما 28 نقطة.

أفضل عشر نتائج:

1. #29 - كيفن هارفيك
2. #5 - كيسي كاهن
3. #48 - جيمي جونسون
4. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
5. #78 - كورت بوش
6. #42 - خوان بابلو مونتويا
7. #18 - كايل بوش
8. #56 - مارتن تروكس جونيور
9. #22 - جوي لوغانو
10. #39 - رايان نيومان

حقق مات كينسيث مركز الانطلاق الأول للمرة الثالثة هذا العام، بينما انطلق كيفن هارفيك، صاحب المركز الثالث في الترتيب العام، من المركز السادس، وجيمي جونسون، متصدر الترتيب، من المركز السابع. سيطر كينسيث على مجريات السباق طوال معظمه، متصدرًا 144 لفة، وهو أكبر عدد من اللفات في السباق. لاحقًا، وبعد إعادة انطلاق السباق قبل 74 لفة من النهاية، انطلق كينسيث من المركز السادس، وتبعه جونسون من المركز الثامن. أما جيف جوردون، فقد انطلق من المركز الرابع، وانزلقت إطاراته، مما تسبب في سلسلة من الاصطدامات شملت جونسون وكينسيث ومارك مارتن وآخرين. كانت معظم الأضرار طفيفة، وتمكن كينسيث من التقدم ليحتل المركز الثاني خلف زميله ديني هاملين ، الذي فاز بأول سباق له هذا العام. تصدر هارفيك ثماني لفات ليحتل المركز العاشر ويحرز المركز الثالث في الترتيب العام. أما جونسون، فرغم أنه لم يتصدر أي لفة، فقد أنهى السباق في المركز التاسع ليفوز ببطولة العالم السادسة في مسيرته بفارق 19 نقطة عن كينسيث.

أفضل عشر نتائج:

1. #11 - ديني هاملين
2. #20 - مات كينسيث
3. #88 - ديل إيرنهاردت جونيور
4. #56 - مارتن تروكس جونيور
5. #15 - كلينت بوير
6. #2 - براد كيسيلوفسكي
7. #18 - كايل بوش
8. #22 - جوي لوغانو
9. #48 - جيمي جونسون
10. #29 - كيفن هارفيك