H3 (صاروخ)

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

ح3
نموذج لمركبة الإطلاق H3
وظيفةمركبة إطلاق متوسطة الرفع
الشركة المصنعةشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة
بلد المنشأاليابان
التكلفة لكل إطلاق50 مليون دولار أمريكي (H3-30S) [1]
مقاس
ارتفاع63 م (207 قدم) [2]
القطر5.27 متر (17.3 قدم) [2]
كتلة574000 كجم (1265000 رطل) لـ H3-24L [3]
مراحل2
سعة
الحمولة إلى SSO
كتلة4000 كجم (8800 رطل) لـ H3-30 [2]
حمولة إلى GTO
كتلة4000–7900 كجم (8800–17400 رطل) لـ H3-24 [2] [4]
الصواريخ المرتبطة
عائلةعائلة H-II
مرتكز علىح-IIB
تاريخ الإطلاق
حالةنشيط
مواقع الإطلاقتانيغاشيما ، LA-Y2
مجموع الإطلاقات3
النجاحات2
الفشل(ات)1
الرحلة الأولى7 مارس 2023
الرحلة الاخيرة1 يوليو 2024
نوع الركاب/البضائعألوس-4
المعززات – SRB-3
لا. المعززات0 أو 2 أو 4
أقصى قوة دفع2,158 كيلو نيوتن (485,000 رطل ف ) لكل منهما [3]
الدفع الكلي4,316 أو 8,632 كيلو نيوتن (970,000 أو 1,941,000 رطل ف )
دافع محدد283.6 ثانية (2.781 كم/ثانية)
وقت الحرق105 ثانية
المرحلة الاولى
مدعوم بواسطة2 أو 3 × LE-9
أقصى قوة دفع2,944 أو 4,416 كيلو نيوتن (662,000 أو 993,000 رطل ف ) [3]
دافع محدد425 ثانية (4.17 كم/ثانية)
الدافعLH 2 / LOX
المرحلة الثانية
مدعوم بواسطة1 × LE-5B-3 [3]
أقصى قوة دفع137 كيلو نيوتن (31000 رطل )
دافع محدد448 ثانية (4.39 كم/ثانية)
الدافعLH 2 / LOX
[تعديل على ويكي بيانات]

مركبة الإطلاق H3 هي نظام إطلاق ياباني قابل للاستبدال . مركبات الإطلاق H3 عبارة عن صواريخ تعمل بالوقود السائل مع معززات صاروخية صلبة يتم ربطها ويتم إطلاقها من مركز تانيغاشيما الفضائي في اليابان. شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (MHI) ووكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA) مسؤولتان عن تصميم وتصنيع وتشغيل H3. H3 هو أول صاروخ في العالم يستخدم دورة نزيف موسع لمحرك المرحلة الأولى. [5]

اعتبارًا من يوليو 2015 ، فإن التكوين الأدنى هو حمل حمولة تصل إلى 4000 كجم (8800 رطل) في مدار متزامن مع الشمس (SSO) مقابل حوالي 5 مليارات ين ، والتكوين الأقصى هو حمل أكثر من 6500 كجم (14300 رطل) في مدار النقل الثابت (GTO). [2] سينقل الطراز H3-24 أكثر من 6000 كجم (13000 رطل) من الحمولة إلى مدار النقل القمري (TLI) و8800 كجم (19400 رطل) من الحمولة إلى مدار النقل الثابت (GTO) (∆Ｖ=1830 م/ث).

تطوير

أشرفت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة على تطوير وتصنيع هيكل صاروخ H3 ومحركاته التي تعمل بالوقود السائل، بينما طورت شركة IHI Corporation وصنعت مضخات التوربينات الخاصة بمحرك الوقود السائل ومعززات الوقود الصلب، كما طورت شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة وصنعت أغطية الحمولة . [6] [7] تم تطوير وتصنيع ألياف الكربون والراتنج الصناعي المستخدم في هيكل محرك التعزيز الذي يعمل بالوقود الصلب وأغطية الحمولة بواسطة شركة توراي . [ 8 ]

تمت الموافقة على تطوير H3 من قبل الحكومة اليابانية في 17 مايو 2013. [9] يتم تطوير مركبة الإطلاق H3 بشكل مشترك من قبل JAXA و Mitsubishi Heavy Industries (MHI) لإطلاق مجموعة واسعة من الأقمار الصناعية التجارية. تم تصميم H3 بمحركات أرخص مقارنة بمحرك H-IIA ، بحيث يكون تصنيع مركبة الإطلاق الجديدة أسرع وأقل خطورة وأكثر فعالية من حيث التكلفة. كانت JAXA و Mitsubishi Heavy Industries مسؤولتين عن التصميم الأولي، وجاهزية المرافق الأرضية، وتطوير تقنيات جديدة لـ H3، والتصنيع. التركيز الرئيسي في التصميم هو خفض التكلفة، مع تكاليف الإطلاق المخطط لها للعملاء في نطاق حوالي 37 مليون دولار أمريكي. [10]

في عام 2015، كان من المقرر إطلاق أول صاروخ H3 في السنة المالية 2020 بتكوين H3-30 (الذي يفتقر إلى معززات الصواريخ الصلبة)، وفي تكوين لاحق مع معززات في السنة المالية 2021. [ملاحظة 1] [2]

يعد محرك LE-9 المطوَّر حديثًا العامل الأكثر أهمية في تحقيق خفض التكاليف وتحسين السلامة وزيادة الدفع. تُعد دورة النزيف المتوسعة المستخدمة في محرك LE-9 طريقة احتراق عالية الموثوقية وضعتها اليابان موضع الاستخدام العملي لمحرك LE-5A / B. ومع ذلك، من الصعب جسديًا على محرك دورة النزيف المتوسعة توليد قوة دفع كبيرة، لذا كان تطوير محرك LE-9 بقوة دفع تبلغ 1471 كيلو نيوتن (331000 رطل ) هو عنصر التطوير الأكثر تحديًا وأهمية. [11]

بدأت اختبارات إطلاق محرك المرحلة الأولى LE-9 في أبريل 2017، [12] مع إجراء الاختبارات الأولى لمعززات الصواريخ الصلبة في أغسطس 2018. [13]

في 21 يناير 2022، تم إعادة جدولة إطلاق أول صاروخ H3 إلى السنة المالية 2022 أو بعد ذلك، مشيرًا إلى مشاكل فنية تتعلق بمحرك المرحلة الأولى LE-9. [14]

وصف السيارة

مركبة الإطلاق H3 هي مركبة إطلاق ذات مرحلتين. تستخدم المرحلة الأولى الأكسجين السائل والهيدروجين السائل كوقود وتحمل صفرًا أو اثنين أو أربعة معززات صاروخية صلبة (مشتقة من SRB-A ) باستخدام وقود البولي بوتادين . تعمل المرحلة الأولى بمحركين أو ثلاثة محركات LE-9 التي تستخدم تصميم دورة نزيف موسع مشابه لمحرك LE-5B. [15] كتلة الوقود والمؤكسد للمرحلة الأولى هي 225 طنًا متريًا. تعمل المرحلة الثانية بمحرك واحد وهو LE-5B محسّن. كتلة الوقود للمرحلة الثانية هي 23 طنًا متريًا. [3] [16]

المتغيرات

يحتوي كل تكوين معزز H3 على تسمية مكونة من رقمين زائد تشير إلى ميزات هذا التكوين. يمثل الرقم الأول عدد محركات LE-9 على المرحلة الرئيسية، إما "2" أو "3". يشير الرقم الثاني إلى عدد معززات الصواريخ الصلبة SRB-3 المرفقة بقاعدة الصاروخ ويمكن أن يكون "0" أو "2" أو "4". جميع تخطيطات المعززات الصلبة متناظرة. يوضح الحرف الموجود في النهاية طول غطاء الحمولة، إما قصير أو "S" أو طويل أو "L". على سبيل المثال، يحتوي H3-24L على محركين وأربعة معززات صاروخية صلبة وغطاء طويل، بينما يحتوي H3-30S على ثلاثة محركات ولا يوجد معززات صاروخية صلبة وغطاء قصير. [17] غطاء النوع W مشابه للنوع L باستثناء أنه أوسع قطرًا يبلغ 5.4 متر. تم ذكر النوع W في وصف صفحة الويب الخاصة بـ JAXA، ولكن ليس في الوصف الحالي اعتبارًا من نوفمبر 2023 . [18] تم التعاقد مع شركة RUAG Space (التي أصبحت الآن Beyond Gravity ) لتصنيع الكسوة من النوع W ، في حين يتم تصنيع الأنواع الأخرى بواسطة شركة Kawasaki Heavy Industries. [19]

اعتبارًا من نوفمبر 2018 ، تم التخطيط لثلاثة تكوينات: H3-30 وH3-22 وH3-24. [17]

تم إلغاء متغير تم ذكره سابقًا، H3-32، في أواخر عام 2018 عندما وجد أن أداء متغير H3-22، الذي يحتوي على محرك أقل على المعزز الأساسي، كان أكبر من المتوقع، مما جعله قريبًا من أداء H3-32. في حين أن H3-32 كان سيوفر أداءً أفضل، استشهدت وكالة استكشاف الفضاء اليابانية بتجربة سبيس إكس مع صاروخ فالكون 9 ، الذي يرفع بشكل روتيني حمولات الأقمار الصناعية للاتصالات التجارية إلى أقل من مدار النقل الثابت الجغرافي القياسي الذهبي (GTO) البالغ 1500 متر في الثانية (4900 قدم في الثانية) من دلتا-في المتبقية للوصول إلى مدار ثابت جغرافيًا ، مما يترك للأقمار الصناعية نفسها تعويض الفرق. وبما أن العملاء التجاريين كانوا على استعداد على ما يبدو لإظهار المرونة، اقترحت وكالة استكشاف الفضاء اليابانية إعادة تعريف مدار النقل المرجعي الخاص بهم إلى شيء أقل، معتقدة أن العملاء التجاريين يفضلون الصاروخ الأقل تكلفة (وإن كان أقل قدرة قليلاً) H3-22، حتى لو كان على العميل بعد ذلك تحميل وقود إضافي على قمرهم الصناعي ليصل إلى مداره الجغرافي الثابت، بدلاً من الصاروخ الأكثر تكلفة H3-32. [17]

اعتبارًا من أكتوبر 2019 ، تفكر شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في المساهمة بنوعين لمشروع البوابة : نوع المرحلة الثانية الممتدة، ونوع H3 Heavy الذي سيتكون من ثلاثة معززات وقود سائل للمرحلة الأولى مربوطة معًا، على غرار Delta IV Heavy و Falcon Heavy . [20] سيكون لديه سعة حمولة تبلغ 28300 كجم (62400 رطل) إلى مدار أرضي منخفض . [21]

إطلاق الخدمات

سيتمتع H3 "بقدرة إطلاق مزدوجة، لكن شركة MHI تركز بشكل أكبر على الإطلاقات المخصصة" من أجل إعطاء الأولوية لضمان الجدول الزمني للعملاء. [22]

اعتبارًا من عام 2018، تهدف شركة MHI إلى تسعير خدمة الإطلاق H3 على قدم المساواة مع Falcon 9 من SpaceX. [22]

تاريخ الإطلاق

المصادر: مجلس الوزراء الياباني [23]

رقم الرحلة التاريخ والوقت ( UTC ) إصدار موقع الإطلاق الحمولة(الحمولات) نتيجة الإطلاق
تي اف 1 7 مارس 2023،
01:37:55 [24]		 H3-22S [25] تانيغاشيما ، LA-Y2 اليابان ألوس-3 (دايتشي 3) فشل
تي اف 2 17 فبراير 2024،
00:22:55 [26]		 ح3-22س تانيغاشيما ، LA-Y2 اليابانVEP-4 (حمولة تقييم المركبة-4)
اليابانسي إي-سات-1 إي [27]
اليابانتيرسات [27]		 نجاح
ف3 1 يوليو 2024،
03:06:42 [28]		 ح3-22س تانيغاشيما ، LA-Y2 اليابان ألوس-4 (دايتشي 4) النجاح [29]

الإطلاقات المستقبلية

التاريخ والوقت ( UTC ) إصدار الحمولة(الحمولات)
26 أكتوبر 2024،
06:44		 ح3-22س اليابانDSN-3 (كيراميكي 3)
الربع الرابع 2024 ح3-22س اليابان كيو زد اس-5
السنة المالية 2025 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3-24W اليابان اتش تي في-اكس1
السنة المالية 2025 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3-22س اليابان كيو زد إس-6
السنة المالية 2025 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3-22س اليابان كيو زد إس-7
السنة المالية 2025 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3-24ل اليابانإي تي إس-9
السنة المالية 2026 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3-24W اليابان اتش تي في-اكس 2
2026 (سيتم تحديده لاحقًا) ح3-24ل اليابان إم إم إكس
السنة المالية 2026 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3-24W اليابان اتش تي في-اكس 3
السنة المالية 2026 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان IGS - التنوع البصري 1
2026–28 (سيتم تحديده لاحقًا) ح3 اليابانالهند لوبكس
السنة المالية 2027 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان IGS- البصرية 9
السنة المالية 2027 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان IGS - التنوع البصري 2
2027 (سيتم تحديده لاحقًا) ح3 اليابانجيه دي آر إس-2
2027 (سيتم تحديده لاحقًا) ح3 اليابان خليفة ALOS-3
السنة المالية 2028 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان هيماواري 10
2028 (سيتم تحديده لاحقًا) ح3 اليابان خليفة ALOS-4
السنة المالية 2029 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان IGS - تنويع الرادار 1
السنة المالية 2029 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان اي جي اس - بصري 10
السنة المالية 2030 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان IGS - تنويع الرادار 2
السنة المالية 2031 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان IGS - رادار 9
السنة المالية 2032 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان IGS - خليفة التنوع البصري
السنة المالية 2032 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان لايت بيرد
السنة المالية 2033 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان IGS - رادار 10
السنة المالية 2033 (سيتم تحديدها لاحقًا) ح3 اليابان IGS- البصريات 11
(سيتم تحديده لاحقًا) ح3 المملكة المتحدة Inmarsat (قمر صناعي سيتم تحديده لاحقًا) [30]

تي اف 1

تم إحباط محاولة الإطلاق الأولى في 17 فبراير 2023 قبل اشتعال معززات SRB-3 مباشرة، على الرغم من إشعال المحركات الرئيسية بنجاح. [31] [32] [33]

في محاولة الإطلاق الثانية لمركبة الإطلاق H3 في 7 مارس، انطلقت المركبة في الساعة 1:37:55 صباحًا بالتوقيت العالمي المنسق. بعد وقت قصير من انفصال معززات SRB-3 عن الصاروخ بعد حوالي دقيقتين من بدء الرحلة، بدا أن الصاروخ فقد السيطرة وبدأ في الانقلاب بناءً على المشاهد من كاميرا الأرض؛ ومع ذلك، بناءً على التحليل اللاحق، يبدو أن هذا جزء من مناورة دوجليج مخطط لها من أجل تحقيق مدار متزامن مع الشمس وليس في الواقع فقدان السيطرة. [34] بعد حوالي خمس دقائق وسبع وعشرين ثانية من الإطلاق، فشل محرك المرحلة الثانية في الاشتعال. بعد الاستمرار في عدم القدرة على تأكيد اشتعال محرك المرحلة الثانية، ومع استمرار سرعة الصاروخ في الانخفاض، أرسلت وكالة استكشاف الفضاء اليابانية أمر تدمير ذاتي إلى الصاروخ في حوالي L + 00:14:50 لأنه "لم يكن هناك إمكانية لتحقيق المهمة". كانت الحمولة على متنها هي القمر الصناعي ALOS-3 ، والذي تم تدميره أيضًا بمركبة الإطلاق في لحظة التدمير الذاتي. [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43]

تي اف 2

في 17 فبراير 2024، أطلقت وكالة استكشاف الفضاء اليابانية أخيرًا بنجاح صاروخ الاختبار الثاني الذي له نفس تكوين الصاروخ الأول، H3-22S، ووصلت المرحلة الثانية إلى المدار المطلوب. [44]

ملحوظات

  1. ^ تبدأ السنة المالية اليابانية في أبريل من العام وتنتهي في مارس من العام التالي. وفي هذه الحالة، يشير ذلك إلى أن الإطلاق لن يحدث قبل 1 أبريل 2021، ولن يحدث بعد 31 مارس 2022.

مراجع

  1. ^ كلارك، ستيفن (19 سبتمبر 2017). "شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية تفوز بصفقة لإطلاق قمر صناعي لصالح إنمارسات". سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2017 .
  2. ^ abcdef 新型基幹ロケットの開発状況について(PDF) (باللغة اليابانية). 2 يوليو 2015 أرشفة (PDF) من الأصلي في 24 يناير 2021 . تم الاسترجاع 8 يوليو 2015 .
  3. ^ "كتيب مركبة الإطلاق H3" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 فبراير 2017 . تم الاسترجاع 20 سبتمبر 2016 .
  4. ^ "أخبار الفضاء". 25 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. اطلع عليه بتاريخ 12 يناير 2020 .
  5. ^ شينيا ماتسورا (2 فبراير 2021). H3ロケットの主エンジン「LE-9」熱効率向上で世界初に挑戦 (باللغة اليابانية). نيكي بيزنس. مؤرشفة من الأصلي في 24 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2022 .
  6. ^ 2020年 H3ロケットの目指す姿(PDF) (باللغة اليابانية). جاكسا. 8 يوليو 2015. ص. 30. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع 24 فبراير 2023 .
  7. ^ 姿を現した新型国産ロケット「H3」、開発の舞台はいよいよ種子島へ (في اليابانية). أخبار مينافي. 25 يناير 2021. مؤرشفة من الأصلي في 26 يناير 2022 . تم الاسترجاع 24 فبراير 2023 .
  8. ^ 東レのトレカプリプレグ Ｈ3ロケットに採用 (باللغة اليابانية). جوموتيمز الأسبوعية. 14 فبراير 2023. مؤرشفة من الأصلي في 24 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 24 فبراير 2023 .
  9. ^ "JAXA H3 booster". China Post . 19 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2013.
  10. ^ "فشل صاروخ ياباني جديد بعد مشكلة في المحرك، في ضربة لطموحات الفضاء". جابان تايمز . 7 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023. استرجاع 7 مارس 2023 .
  11. ^ شينيا توريشيما (24 سبتمبر 2020). "H3 ロケット開発を襲った"魔物"とは？、エンジンに見つかった技術的課題" (باللغة اليابانية). أخبار ميناوي. مؤرشفة من الأصلي في 1 أكتوبر 2020.
  12. ^ LE-9 燃焼試験 (باللغة اليابانية). وكالة استكشاف الفضاء اليابانية. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2020. تم الاسترجاع في 21 يناير 2020 .
  13. ^ "اختبار إطلاق صاروخ معزز من طراز H3". NHK World. 27 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 27 أغسطس 2018 .
  14. ^ “H3ロケットの試験機1号機の打上げについて” (باللغة اليابانية). جاكسا. 21 يناير 2022. مؤرشفة من الأصلي في 2 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 21 يناير 2022 .
  15. ^ "تطوير محرك LE-X" (PDF) . المراجعة الفنية لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة . 48 (4). ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2015 .
  16. ^ 2020年:H3ロケットの目指す姿(PDF) (باللغة اليابانية). جاكسا. 8 يوليو 2015 أرشفة (PDF) من الأصلي في 5 مارس 2016 . تم الاسترجاع 8 يوليو 2015 .
  17. ^ ABC H3ロケットの開発状況について(PDF) (باللغة اليابانية). جاكسا. 29 نوفمبر 2018 أرشفة (PDF) من الأصلي في 29 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2018 .
  18. ^ 衛星フェアリングとは (باللغة اليابانية). جاكسا. مؤرشفة من الأصلي في 25 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2022 .
  19. ^ "أغطية الحمولة التي قدمتها شركة RUAG Space بعقد مع شركة MHI لمركبة الإطلاق H3". satnews. 10 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 30 مايو 2024 .
  20. ^ اخبار الفضاء
  21. ^ هنري، كالب (25 أكتوبر 2019). "شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة تدرس تطوير صواريخ H3 للمهام القمرية". سبيس نيوز. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع 13 يناير 2020 .
  22. ^ ab Henry, Caleb (12 July 2018). "Blue Origin to offer dual launch with New Glenn after Fifth mission". SpaceNews . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2018. من المقرر أن يتم إطلاق H3 في عام 2020 بسعر من المفترض أن يكون على قدم المساواة مع سعر Falcon 9 من SpaceX.
  23. ^ “宇宙基本計画⼯程表 (令和５年度改訂)” [الخطة الأساسية لسياسة الفضاء (مراجعة 2023)] (PDF) (باللغة اليابانية). مكتب مجلس الوزراء . 22 ديسمبر 2023. ص. 45. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 25 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2023 .
  24. ^ "H3ロケット試験機1号機による先進光学衛星「だいち3号」(ALOS-3)の打上げについて[再設定(その5)]" [إطلاق القمر الصناعي البصري المتقدم "DAICHI-3" (ALOS-3) بقلم H3 مركبة اختبار الصواريخ رقم 1 [إعادة الجدولة (الجزء 5)]] (خبر صحفى) (باللغة اليابانية). جاكسا. 4 مارس 2023. مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2023 .
  25. ^ H3ロケットの開発状況について(PDF) .宇宙開発利用部会(باللغة اليابانية). 10 ديسمبر 2019 أرشفة (PDF) من الأصلي في 10 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2019 .
  26. ^ "JAXA 主力ロケット「H3」2号機 2024年2月15日に打ち上げへ" [الصاروخ الرئيسي لجاكسا "H3" رقم 2 سيتم إطلاقه في 15 فبراير 2024]. إن إتش كيه (في اليابانية). 27 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2023 .
  27. ^ أ ب "「Ｈ３」２号機、衛星搭載せず リスク回避、早期打ち上げ目指す―文科省" (في اليابانية). ياهو اليابان . 27 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 28 يونيو 2023 .
  28. ^ "نتيجة إطلاق القمر الصناعي المتقدم لمراقبة الأرض-4 "DAICHI-4" (ALOS-4) على متن مركبة الإطلاق الثالثة H3 (H3 F3)". وكالة استكشاف الفضاء اليابانية. 1 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2024 .
  29. ^ "「H3」ロケット3号機 種子島宇宙センターから打ち上げ成功" [تم إطلاق صاروخ "H3" رقم 3 بنجاح من مركز تانيغاشيما الفضائي]. إن إتش كيه (في اليابانية). 1 يوليو 2024 . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .
  30. ^ هنري، كالب (6 ديسمبر 2018). "إنمارسات تحجز أول إطلاق تجاري للصاروخ الياباني H3". سبيس نيوز . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2023 .
  31. ^ "فشل إطلاق صاروخ ياباني جديد". وكالة فرانس برس. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 19 فبراير 2023 .
  32. ^ مايك وول (17 فبراير 2023). "صاروخ اليابان الجديد H3 يفشل أول محاولة إطلاق على الإطلاق". Space.com . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2023. تم الاسترجاع 18 مارس 2023 .
  33. ^ كلارك، ستيفن. "أول إطلاق لصاروخ H3 الياباني يفشل قبل لحظات من الإقلاع – سبيس فلايت ناو". مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2023 . تم الاسترجاع 18 مارس 2023 .
  34. ^ "صواريخ جديدة لامعة وصواريخ قديمة فاشلة – تحديثات الفضاء العميق 7 مارس". قناة سكوت مانلي على اليوتيوب . 7 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2023. استرجاع 7 مارس 2023 .
  35. ^ س، جوزيف (7 مارس 2023). "عاجل! فشل صاروخ H3 الياباني أثناء الإطلاق الافتتاحي - أخبار TLP". منصة الإطلاق . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023. تم الاسترجاع 7 مارس 2023 .
  36. ^ "اليابان تطلق صاروخًا من طراز H3 وتدمره بسبب فشل المرحلة الثانية". الولايات المتحدة: ABC News. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2023 .
  37. ^ "اليابان تطلق صاروخ H3 وتدمره بسبب فشل المرحلة الثانية". news.yahoo.com . 7 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023 . استرجاع 7 مارس 2023 .
  38. ^ "اليابان تدمر صاروخًا جديدًا من طراز H3 بعد إقلاعه بسبب فشل محرك المرحلة الثانية". ذا ناشيونال . 7 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023. تم الاسترجاع 7 مارس 2023 .
  39. ^ نشر أندرو جونز (7 مارس 2023). "فشل صاروخ H3 الياباني الجديد في أول رحلة تجريبية، وفقدان قمر صناعي متقدم لمراقبة الأرض". Space.com . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023. تم الاسترجاع في 7 مارس 2023 .
  40. ^ ياماغوتشي، ماري (7 مارس 2023). "اليابان تطلق صاروخ إتش 3 وتدمره بسبب فشل المرحلة الثانية". تايمز يونيون . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023. استرجاع 7 مارس 2023 .
  41. ^ "تدمير صاروخ ياباني وقمر صناعي لإدارة الكوارث في الفضاء بعد فشل المحرك". أستراليا: إيه بي سي نيوز. 7 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2023. تم الاسترجاع 18 مارس 2023 .
  42. ^ "آمال تتبدد مع انفجار صاروخ من الجيل التالي". صحيفة كيرنز بوست . 7 مارس 2023. تم الاسترجاع في 18 مارس 2023 .
  43. ^ "اليابان تطلق صاروخ H3 وتدمره بعد فشل المرحلة الثانية". thediplomat.com . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2023 . تم الاسترجاع 18 مارس 2023 .
  44. ^ “「H3」ロケット2号機 打ち上げ成功 前回の失敗乗り越える | NHK”. 17 فبراير 2024.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ H3 (صاروخ) .
  • الصفحة الإنجليزية لـ JAXA H3
  • كتيب JAXA H3
  • جاكسا اليوم رقم 10
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=H3_(صاروخ)&oldid=1249778466"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate