هوكر سيديلي

تأسست شركة هوكر سيدلي للطائرات عام 1935 نتيجةً لاستحواذ شركة هوكر للطائرات على شركات جيه دي سيدلي ، وشركة أرمسترونغ سيدلي لصناعة السيارات والمحركات ، وشركة أرمسترونغ ويتوورث لصناعة الطائرات . ^{[ 1 ]} في ذلك الوقت، استحوذت هوكر سيدلي أيضًا على شركة إيه في رو (أفرو)، وشركة غلوستر للطائرات (غلوستر)، وخدمات التدريب الجوي. ^{[ 1 ]} استمرت الشركات المكونة للمجموعة في إنتاج تصاميم طائراتها الخاصة تحت أسمائها، بالإضافة إلى تقاسم أعمال التصنيع داخل المجموعة.

خلال الحرب العالمية الثانية، كانت شركة هوكر سيدلي واحدة من أهم شركات الطيران في المملكة المتحدة، حيث أنتجت العديد من التصاميم، بما في ذلك طائرة هوكر هوريكان المقاتلة الشهيرة التي شكلت، إلى جانب طائرة سوبرمارين سبيتفاير ، خط الدفاع الأمامي لبريطانيا في معركة بريطانيا . ^{[ 1 ]} خلال هذه الحملة، فاق عدد طائرات الهوريكان جميع الطائرات المقاتلة البريطانية الأخرى مجتمعة، وكانت مسؤولة عن إسقاط 55% من جميع طائرات العدو التي تم تدميرها.

في عام 1945، اشترت شركة هوكر سيديلي شركة فيكتوري إيركرافت في مالتون ، أونتاريو ، كندا، من الحكومة الكندية ، وأعادت تسميتها إلى إيه في رو كندا، والمعروفة باسم أفرو كندا ، والتي كانت في البداية شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة هوكر سيديلي. ^{[ 2 ]} شهدت أفرو كندا توسعًا كبيرًا من خلال تطوير الطائرات والاستحواذ على شركات في مجالات محركات الطائرات والتعدين والصلب وعربات السكك الحديدية وأجهزة الكمبيوتر والإلكترونيات وغيرها، لتصبح بحلول عام 1958 ثالث أكبر شركة في كندا، حيث وظفت بشكل مباشر أكثر من 14000 شخص وساهمت بنسبة 45% من إيرادات الشركة الأم. ^{[ 3 ]} خلال فترة تشغيلها، شملت طائرات أفرو كندا (التي تم تصنيعها) طرازات C102 جيتلاينر ، وCF-100 كانوك ، و CF-105 آرو، و VZ-9-AV أفروكار . دخلت طائرة CF-100 المقاتلة فقط مرحلة الإنتاج الكامل. ^{[ ٢ ]} شملت مشاريع التصميم الأخرى (التي لم تُنفذ) طائرة نقل ركاب أسرع من الصوت، ومقاتلة عمودية الإقلاع والهبوط بسرعة ماخ ٢، ومركبة هوائية، ودبابة تعمل بمحرك نفاث، ومركبة فضائية فائقة السرعة. ^{[ ٤ ]} بعد إلغاء مشروع طائرة آرو، بدأت الشركة بالتفكك. في عام ١٩٦٢، تم حل شركة إيه في رو كندا، ونُقلت الأصول المتبقية إلى شركة هوكر سيدلي كندا التي أُغلقت لاحقًا . ^{[ ٢ ]}

في عام ١٩٤٨، تم تغيير اسم الشركة إلى مجموعة هوكر سيدلي . وأصبح قسم الطائرات يُعرف باسم هوكر سيدلي للطيران (HSA)، بينما أصبحت عمليات الصواريخ الموجهة وتكنولوجيا الفضاء تُعرف باسم هوكر سيدلي للديناميكيات (HSD). وفي عام ١٩٥٩، تم دمج قسم محركات الطائرات ، أرمسترونغ سيدلي، مع قسم محركات بريستول الجوية لتشكيل شركة بريستول سيدلي . ^{[ ١ ]} في أواخر الخمسينيات، قررت الحكومة البريطانية، مع انخفاض عدد عقود الطائرات المعروضة، أنه من الأفضل دمج الشركات القائمة، والتي كان عددها حوالي ١٥ شركة في ذلك الوقت، في عدة شركات أكبر بكثير. ونتيجةً لهذا القرار، صدر "أمر" يقضي بضرورة تضمين جميع العقود المستقبلية المعروضة اتفاقيات لدمج الشركات. في عام 1959، تم الاستحواذ على شركة فولاند للطائرات ، تلتها شركة دي هافيلاند للطائرات ^{[ 1 ]} وشركة بلاكبيرن للطائرات في عام 1960. وفي عام 1963، تم التخلي عن أسماء الشركات المكونة، وأعيد تسمية المنتجات إلى " هاوكر سيدلي " أو " HS ". خلال هذه الفترة، طورت الشركة أول طائرة نفاثة عاملة، والأكثر نجاحًا على الإطلاق، وهي عائلة طائرات هارير . [ 1 ^{] استمر إنتاج} هذه الطائرة حتى تسعينيات القرن الماضي، ولا تزال في الخدمة حتى اليوم.

التوسع في مجال السكك الحديدية

في عام 1957، استحوذت شركة هوكر سيدلي على مجموعة شركات براش، التي تضم شركة براش للآلات الكهربائية وشركة براش للجر ، المتخصصة في تصنيع المعدات الكهروميكانيكية وقاطرات السكك الحديدية . ^{[ 8 ]} وقد تم إنتاج قاطرات براش النموذجية ، فالكون ، وقاطرة HS4000 "كيستريل" المستقبلية ذات الوزن الزائد ، هناك. كما تم الاستحواذ على أصول هندسية أخرى للسكك الحديدية، بما في ذلك شركة وستنجهاوس للفرامل والإشارات ^{[ 9 ]} وشركة ميرليس بلاكستون لصناعة المحركات ، والتي كانت جزءًا من أعمال براش. ^{[ 10 ]}

في أوائل سبعينيات القرن العشرين، بدأت شركة "كندا كار آند فاوندري" ، التابعة لشركة "هوكر سيدلي" ، بتصنيع عربات النقل السريع لسوق أمريكا الشمالية. وكان أول طلبية لخط "ترانس-هدسون" التابع لهيئة الموانئ، وتضمنت 46 عربة من طراز PA-3 تحمل الأرقام من 724 إلى 769، والتي استند تصميمها بشكل كبير إلى التصميم السداسي الأصلي لعربات PA-1 وPA-2 التي صممتها وصنعتها شركة "سانت لويس كار" خلال الفترة 1966-1967. وفي وقت لاحق، باعت "هوكر سيدلي" التصميم العام نفسه لهيئة النقل في بوسطن (MBTA) لخطيها الأزرق والبرتقالي . وتم تسليم 70 عربة بطول 48 قدمًا إلى الخط الأزرق في الفترة 1978-1980، و120 عربة بطول 65 قدمًا إلى الخط البرتقالي في الفترة 1980-1981. كما صنعت "هوكر سيدلي" جزءًا كبيرًا من عربات مترو أنفاق تورنتو القديمة ، من طرازي H5 وH6 . أصبحت أعمال تصنيع السكك الحديدية الثقيلة، التي تتخذ من ميسيسوجا وثاندر باي في أونتاريو مقراً لها، جزءاً من شركة ألستوم .

كما اشترت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) عددًا من عربات قطارات الركاب من شركة ميسرشميت الألمانية ، وبذلك جمعت شركة هوكر سيدلي مع منافستها القديمة في الحرب العالمية الثانية تحت نفس المنظمة.

في 29 أبريل 1977، ونتيجة لقانون صناعات الطائرات والسفن لعام 1977 ، تم تأميم شركتي هوكر سيديلي للطيران والديناميكيات ودمجهما مع شركة الطائرات البريطانية (BAC) وشركة الطيران الاسكتلندية لتشكيل شركة بريتيش إيروسبيس . ^{[ 1 ]} ومع ذلك، لم تكن شركتا هوكر سيديلي للطيران والديناميكيات تمثلان سوى 25% من أعمال هوكر سيديلي في ذلك الوقت، واحتفظت شركة قابضة تُعرف باسم مجموعة هوكر سيديلي بي إل سي بالمصالح غير المتعلقة بالطيران والمصالح الخارجية بعد عام 1980.

قامت المجموعة بترشيد أعمالها في ثمانينيات القرن الماضي، حيث ركزت على هندسة السكك الحديدية والإشارات، والإلكترونيات الصناعية وأجهزة القياس ومعدات الإشارات.

أصبحت شركة أوريندا إيروسبيس ، وهي الشركة الأصلية الوحيدة المتبقية من حقبة أفرو كندا / هوكر سيدلي كندا، على الرغم من تقلص حجمها ونطاق عملياتها بشكل كبير، جزءًا من شركة ماجلان إيروسبيس . ^{[ 11 ]}

شهدت أواخر ثمانينيات القرن الماضي أيضاً قيام شركة هوكر سيدلي بالتخلي عن معظم مشاريعها الأخرى في مجال التصنيع الثقيل في أمريكا الشمالية. فقد بيعت شركة تري فارمر للمعدات الثقيلة ، ومقرها تالاديجا بولاية ألاباما ، إلى شركة فرانكلين إكويبمنت في عام 1990 ^{[ 12 ]} ، وتم تقسيم مرافق إنتاج عربات السكك الحديدية الكندية التابعة لها بين شركتي إس إن سي-لافالين وبومباردييه في عام 1992. ^{[ 13 ]}

في عام 1992، استحوذت شركة BTR plc على مجموعة هوكر سيديلي مقابل 1.5 مليار جنيه إسترليني. وقد قاد هذه الصفقة آلان جاكسون والسير أوين غرين، اللذان كانا يشغلان منصبي الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة BTR على التوالي خلال تلك الفترة. ^{[ 14 ]} ومن خلال سلسلة من عمليات الاستحواذ، أصبحت وحدات الأعمال هذه جزءًا من شركة شنايدر إلكتريك في عام 2014.

في عام 1973، استحوذت شركة HS على شركة الإلكترونيات الصناعية South Wales Switchgear . عُرفت هذه الشركة لاحقًا باسم Aberdare Holdings، وفي عام 1992 أُعيد تسميتها إلى Hawker Siddeley Switchgear (HSS). ^{[ 15 ]} ولديها شركة تابعة في أستراليا، Hawker Siddeley Switchgear Australia . وهناك شركة أخرى تحمل الاسم نفسه، وهي Hawker Siddeley Power Transformers. ^{[ 16 ]}

في عام 1993، باعت شركة بريتيش إيروسبيس خط إنتاجها من الطائرات الخاصة برجال الأعمال إلى شركة رايثيون الأمريكية . وفي عام 2006، تم بيع خط الإنتاج إلى شركة جديدة عُرفت باسم هوكر بيتشكرافت ، المملوكة لشركة أونكس بارتنرز وغولدمان ساكس . ^{[ 17 ]}

لم يُستخدم اسم هوكر سيدلي لتسويق الطائرات حتى عام 1963. قبل ذلك، كانت الطائرات تُنتج تحت اسم الشركة التابعة (مثل هوكر هوريكان ، هوكر سي هوك ، غلوستر جافلين ، غلوستر ميتيور ). تاريخ أول رحلة طيران مُشار إليه بين قوسين.

• HS.121 ترايدنت (1962) - نشأت كطائرة ركاب من طراز دي هافيلاند DH.121.
• HS.125 ودوميني (1962) – نشأتا في الأصل باسم دي هافيلاند DH.125. الخدمة العسكرية باسم دوميني
• ص.1017 (1962) – مفهوم المقاتلة الهجومية القادرة على الإقلاع والهبوط العمودي ^{[ 18 ] [ 19 ]}
• HS.138 (1969) – مشروع طائرة هجومية ذات إقلاع وهبوط عمودي. ^{[ 20 ]}
• HS.141 (1978/1979) – مشروع طائرة ركاب V/STOL.
• HS.146 (1981) – دخلت مرحلة الإنتاج وأعيد تسميتها لاحقًا إلى BAe 146.
• HS.748 (1960) – نشأت كطائرة ركاب توربينية من طراز Avro 748.
• HS.780 أندوفر (1965) – نسخة عسكرية من HS748
• P.139B – مشروع طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً.
• ص.1121 – مشروع هوكر
• ص. 1127 كيستريل (1964) - مشروع هوكر
• هارير (1966) – انظر أيضًا طائرة هارير النفاثة للقفز
• ص 1154 (الستينيات) – مشروع طائرة قتالية ذات إقلاع وهبوط عموديين/قصيرين
• HS.801 نمرود (1967) – تطوير طائرة دي هافيلاند كوميت كطائرة دورية بحرية
  • نمرود آر.1 (1973) – طائرة استطلاع إشارات
• طائرة التدريب النفاثة المتقدمة HS.1182 هوك (1974)
• HS.1200
• HS.1201
• إيرباص A300 – قامت شركة هوكر سيدلي بتصميم وبناء أجنحة طائرة الركاب A300.
• أرجوسي (1959) - عُرفت باسم أرمسترونغ ويتوورث أرجوسي حتى تم إسقاط "العلامات التجارية" الفردية في عام 1963. تم بناؤها بواسطة هوكر سيدلي خلال أوائل الستينيات. تم بناء آخر حافلة أرجوسي في عام 1965.
• بوكانير (1958) - نشأت باسم بلاكبيرن بوكانير. قامت شركة هوكر سيدلي ببناء طائرة بوكانير للبحرية الملكية، بالإضافة إلى القوات الجوية الجنوب أفريقية خلال الستينيات، كما قامت ببناء عدد من طائرات إس مارك 2 بي للقوات الجوية الملكية .
• طائرة كوميت 4 – حلقت لأول مرة كطائرة ركاب من طراز دي هافيلاند كوميت في عام 1949. كانت شركة هوكر سيدلي لا تزال تصنع طائرة كوميت 4 في أوائل الستينيات. خرجت آخر طائرة كوميت 4 من خط الإنتاج في عام 1964.
• دوف – نشأت كطائرة دي هافيلاند دوف. قامت شركة هوكر سيدلي بتصنيع طائرة دوف خلال الستينيات. تم إنتاج آخر طائرة دوف في عام 1967.
• غنات - نشأت باسم فولاند غنات. قامت شركة هوكر سيدلي ببناء عدد من طائرات غنات خلال أوائل الستينيات، لصالح القوات الجوية الفنلندية والقوات الجوية الهندية والقوات الجوية الملكية البريطانية.
• هيرون – نشأت باسم دي هافيلاند هيرون. صنعتها شركة هوكر سيدلي في أوائل الستينيات. خرجت آخر طائرة هيرون من خط الإنتاج في عام 1963.
• طائرة هنتر – نشأت باسم هوكر هنتر. كانت شركة هوكر سيدلي لا تزال تصنع طائرة هنتر في أوائل الستينيات. خرجت آخر طائرة هنتر من خط الإنتاج في عام 1966.
• طائرة سي فيكسن – نشأت باسم دي هافيلاند سي فيكسن. قامت شركة هوكر سيدلي ببناء طائرة سي فيكسن خلال أوائل الستينيات. تم تسليم آخر طائرة سي فيكسن إلى البحرية الملكية في عام 1965.
• فولكان – نشأت كطائرة أفرو فولكان. قامت شركة هوكر سيدلي ببناء طائرة فولكان خلال أوائل الستينيات. تم تسليم آخر طائرة فولكان إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1965.
• مشروع النقل Armstrong Whitworth AW.681 – أعيد تسميته إلى HS.681
• هوكر سيدلي هيليكرين – مشروع مروحية رافعة طائرة ملغى بثلاثة نماذج: HS (مروحية صغيرة)، وHM (مروحية متوسطة)، وHL (مروحية كبيرة). وقد ورث المشروع من بلاكبيرن، وكان تصميم بلاكبيرن SP.62 الخاص بهم يحتوي على ستة محركات نفاثة توربينية من طراز بريستول سيدلي في رأس الدوار، تُخرج العادم من أطراف الدوار. ^{[ 21 ]}
• هوكر سيدلي P.1184-16 داش 18 – نموذج أولي للإقلاع والهبوط العمودي القصير؛ قمرة قيادة لمدفعي الذيل لتوجيه صواريخ تايلدوغ

• بلو ستيل – سلاح نووي "بعيد المدى" طورته شركة أفرو
• بلو ستريك (صاروخ) – صاروخ نووي متوسط ​​المدى من إنتاج شركة دي هافيلاند
• دي هافيلاند فايرستريك – صاروخ جو-جو
• يوروبا (صاروخ) - قامت شركة هوكر سيدلي ببناء المرحلة الأولى من صاروخ يوروبا (المشتق من بلو ستريك).
• مارتيل (صاروخ) بالتعاون مع ماترا
• ريد توب
• سي دارت – صاروخ أرض-جو
• سي سلج – صاروخ أرض-جو من طراز أرمسترونج ويتوورث.
• Taildog/SRAAM ، وهو صاروخ تجريبي تحول في النهاية إلى BAE ASRAAM .

• ميراندا (مركبة فضائية) ، والمعروفة أيضًا باسم X-4، وهي قمر صناعي بريطاني في مدار أرضي منخفض

• مزارع الأشجار (معدات قطع الأشجار الثقيلة)

أنتجت الشركة الكندية التابعة عربات السكك الحديدية ومركبات النقل العام والمحركات (للطائرات والسفن).

• سيدني كام
• روي تشابلن
• ريتشارد كلاركسون
• ستيوارت ديفيز (مهندس)
• جون فوزارد
• بوب جريج
• رالف هوبر
• باري لايت

• بيل بيدفورد
• بيل همبل
• مايك سنيلينج

• السير روي دوبسون
• قاعة السير أرنولد ألكسندر
• السير جون ليدبري
• إريك روبيثون، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية
• آر آر كيندرداين
• سي دي ماكوايد؛
• آلان واتكينز
• السير بيتر باكسنديل (رئيس مجلس الإدارة) ^{[ 22 ]}

• السير توماس سوبويث ^{[ 23 ]}

• كامبانيا، بالميرا. قداس لعملاق: AV Roe Canada وAvro Arrow ، مطبعة دوندورن، تورونتو، أونتاريو، كندا؛ أكسفورد، المملكة المتحدة؛
• ويتكومب، راندال. الحرب التكنولوجية في الحرب الباردة: سياسات الدفاع الجوي الأمريكي ، دار أبوجي للنشر، برلنغتون، أونتاريو، كندا، 2008. رقم ISBN 978-1-894959-77-3
• زوك، بيل. أفروكار: الصحن الطائر الكندي: قصة مشاريع أفرو كندا السرية. مطبعة بوسطن ميلز، إيرين، أونتاريو، كندا 2001. ISBN 1-55046-359-4