الغواصة اليابانية Ro-101
 Ro-101 في رابول في عام 1943.
| |
| تاريخ | |
|---|---|
 اليابان | |
| اسم | الغواصة رقم 211 |
| باني | كاواساكي ، كوبي ، اليابان |
| وضعت | 30 سبتمبر 1941 |
| تمت إعادة تسميته | رو-101 |
| تم إطلاقه | 17 أبريل 1942 |
| مكتمل | 31 أكتوبر 1942 |
| مفوض | 31 أكتوبر 1942 |
| قدر | غرقت في 15 سبتمبر 1943 |
| مُصاب | 1 ديسمبر 1943 |
| الخصائص العامة | |
| الفئة والنوع | غواصة من فئة Ro-100 |
| النزوح |
|
| طول | 60.90 متر (199 قدم 10 بوصة) إجماليًا |
| شعاع | 6.00 متر (19 قدم 8 بوصة) |
| مسودة | 3.51 متر (11 قدم 6 بوصة) |
| الطاقة المثبتة |
|
| الدفع |
|
| سرعة |
|
| يتراوح |
|
| عمق الاختبار | 75 متر (246 قدم) |
| طاقم | 38 |
| التسليح |
|
كانت رو-101 غواصة من فئة رو-100 تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية . اكتمل بناؤها ودخلت الخدمة في أكتوبر 1942، وخدمت في الحرب العالمية الثانية وعملت في جزر سليمان ومنطقة غينيا الجديدة حتى غرقت في سبتمبر 1943 أثناء دوريتها الحربية الثامنة.
التصميم والوصف
كانت فئة Ro-100 غواصة ساحلية متوسطة الحجم مشتقة من نوع Kaichū السابق . كانت تزن 611 طنًا (601 طنًا طويلًا) على السطح و795 طنًا (782 طنًا طويلًا) مغمورة. كان طول الغواصات 60.9 مترًا (199 قدمًا و 10 بوصات) وعرضها 6 أمتار (19 قدمًا و 8 بوصات) وغاطسها 3.51 مترًا (11 قدمًا و 6 بوصات). كان لها هيكل مزدوج وعمق غوص 75 مترًا (246 قدمًا). [1]
بالنسبة للتشغيل السطحي، كانت القوارب تعمل بمحركين ديزل بقوة 500 حصان (373 كيلو واط) ، كل منهما يقود عمود مروحة واحد . عند الغمر، كانت كل مروحة مدفوعة بمحرك كهربائي بقوة 380 حصان (283 كيلو واط) . يمكن أن تصل إلى 14.2 عقدة (26.3 كم / ساعة؛ 16.3 ميل في الساعة) على السطح و 8 عقدة (15 كم / ساعة؛ 9.2 ميل في الساعة) تحت الماء. على السطح، كان لدى Ro-100 مدى 3500 ميل بحري (6500 كم؛ 4000 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة؛ 14 ميل في الساعة)؛ تحت الماء، كان لديها مدى 60 ميل بحري (110 كم؛ 69 ميل) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم / ساعة؛ 3.5 ميل في الساعة). [2]
كانت القوارب مسلحة بأربعة أنابيب طوربيد داخلية بقطر 53.3 سم (21.0 بوصة) وتحمل ما مجموعه ثمانية طوربيدات . كما تم تسليحها بحاملتين فرديتين لمدفع مضاد للطائرات من طراز 96 مقاس 25 مم (1 بوصة) أو مدفع مضاد للطائرات من طراز L/40 مقاس 76.2 مم (3.00 بوصة) . [3]
البناء والتشغيل
تم وضع الغواصة Ro-101 تحت اسم الغواصة رقم 211 في 30 سبتمبر 1941 بواسطة شركة كاواساكي في كوبي باليابان . [4] وقد تم تغيير اسمها إلى Ro -101 بحلول الوقت الذي تم إطلاقها فيه في 17 أبريل 1942. [4] تم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 31 أكتوبر 1942. [4]
سجل الخدمة
أكتوبر 1942–يناير 1943
عند التشغيل، تم إلحاق Ro-101 بسرب الغواصات كوري . [4] بعد الانتهاء من عمليات العمل في بحر سيتو الداخلي ، توجهت إلى يوكوسوكا . [4] في 18 يناير 1943، غادرت يوكوسوكا متجهة إلى تروك ، والتي وصلت إليها في 25 يناير 1943. [4]
دورية الحرب الأولى
في 8 فبراير 1943، غادرت Ro-101 تروك لبدء أول دوريتها الحربية، وتم تخصيص منطقة دورية شرق بورت مورسبي ، غينيا الجديدة ، لتوفير غطاء بعيد لعملية Ke ، إجلاء القوات اليابانية من جزيرة جوادالكانال [4] والتي أنهت حملة جوادالكانال بعد ستة أشهر من القتال. كانت الدورية خالية من الأحداث، وفي 8 فبراير 1943، وهو اليوم الذي أكمل فيه اليابانيون عملية Ke، اختتمت الدورية بوصولها إلى رابول في جزيرة نيو بريتين . [4]
دورية الحرب الثانية
انطلقت Ro-101 بصحبة الغواصة Ro-103 من رابول في 9 فبراير 1943 لدوريتها الحربية الثانية، متجهة مرة أخرى إلى منطقة دورية شرق بورت مورسبي. [4] في 22 فبراير 1943، رصد ملاحها باخرة حمولتها الإجمالية 4000 طن مسجل . [4] بعد مشاهدة الباخرة من خلال المنظار ، استنتج قائد Ro-101 أن الباخرة كانت سفينة Q ، وهي سفينة وهمية مضادة للغواصات مسلحة بمدافع مخفية وقنابل عمق . [4] قرر الانتظار حتى حلول الظلام للهجوم، ولكن عندما زادت السفينة سرعتها واتجهت في اتجاه بورت مورسبي، فقدت Ro-101 الاتصال بها. [4] غادرت Ro-101 منطقة دوريتها في 25 فبراير وعادت إلى رابول في 28 فبراير 1943. [4]
مارس 1943
في معركة بحر بسمارك ، التي دارت رحاها بين 2 و4 مارس 1943، قامت طائرات القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية الأسترالية وقوارب التدريب التابعة للبحرية الأمريكية بإبادة قافلة يابانية في بحر بسمارك كانت تحاول نقل الفرقة 51 للجيش الإمبراطوري الياباني إلى لاي في غينيا الجديدة ، مما أدى إلى إغراق جميع السفن الثماني للقافلة وأربعة من المدمرات الثمانية التي كانت ترافقهم. [4] انطلقت رو-101 من رابول بعد ظهر يوم 4 مارس 1943 لإنقاذ الناجين. [4] في 7 مارس 1943، التقطت قائد سفينة الفحم نوجيما مارو و44 من جنود المشاة من قوارب النجاة قبالة الساحل الشمالي لغينيا الجديدة جنوب مضيق دامبير . [4]
توقفت رو-101 لفترة وجيزة في رابول في 8 مارس 1943 لإخراج الناجين، ثم عادت إلى البحر في نفس اليوم لمساعدة رو-103 ، التي جنحت على الشعاب المرجانية قبالة كيريوينا في جزر تروبرياند . [4] حررت رو-103 نفسها في 11 مارس 1943 قبل أن تتمكن رو-101 من الوصول إلى مكان الحادث، لذلك تلقت رو-101 أوامر بالعودة إلى رابول. [4] انطلقت مرة أخرى من رابول في 19 مارس 1943 لإجراء دورية حربية جنوب شرق جوادالكانال، لكنها سرعان ما اضطرت إلى العودة عندما مرض معظم طاقمها بالتسمم الغذائي . [4]
دورية الحرب الثالثة
غادرت رو-101 رابول في 21 مارس 1943 لدوريتها الحربية الثالثة، وتم تعيينها في منطقة دورية في جزر سليمان وتكليفها بإجراء عمليات الإنقاذ الجوي والبحري والإبلاغ عن الطقس بالإضافة إلى مهاجمة السفن الحليفة أثناء الدورية. [4] في 5 أبريل 1943، تلقت أوامر بالتوجه إلى كيب إسبيرانس على الطرف الشمالي الغربي من جوادالكانال لإنقاذ طاقم قاذفة يابانية تم إسقاطها، ولكن عندما وصلت إلى منطقة كيب إسبيرانس منعتها زوارق التدريب التابعة للبحرية الأمريكية من تنفيذ عملية الإنقاذ. [4] عادت إلى رابول في 12 أبريل 1943. [4]
دورية الحرب الرابعة
غادرت رو-101 رابول في 30 أبريل لبدء دوريتها الحربية الرابعة، وأمرت بتحل محل الغواصة رو-102 في منطقة دورية في خليج السامرائي جنوب شرق رابي، غينيا الجديدة. [4] عملت في تلك المنطقة من 10 إلى 17 مايو 1943، ثم عادت إلى رابول. [4] أثناء رحلتها، كانت قبالة كيب سانت جورج في أيرلندا الجديدة في الساعة 03:40 يوم 21 مايو 1943 عندما رأت قاذفة بأربعة محركات - ربما كانت قاذفة قنابل B-17E التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي Honi Kuu Okole ( تعني باللغة الهاواية "قبل قلبي")، والتي كانت تعمل من مطار دوبودورا في غينيا الجديدة تلك الليلة عندما أسقطتها مقاتلة ليلية يابانية من طراز ناكاجيما J1N 1 ( الاسم الذي أطلقه الحلفاء "إيرفينج") [4] - وتحطمت في النيران ولاحظت وجود مظلتين من الطائرة. [4] وصلت إلى رابول في وقت لاحق من ذلك اليوم. [4] أثناء إقامتها في رابول، تم تزويدها بجهاز كشف الرادار . [4]
دورية الحرب الخامسة
غادرت رو-101 رابول في 8 يونيو 1943 لدوريتها الحربية الخامسة، وتم تخصيص منطقة دورية شرق جوادالكانال. [4] وصلت إلى منطقة دوريتها في 12 يونيو 1943، وفي 17 يونيو 1943 تلقت أوامر بالانتقال إلى منطقة دورية جديدة بالقرب من جزيرة موندا وجاتوكاي في جزر جورجيا الجديدة . [4] أُمرت بالعودة إلى رابول في 29 يونيو 1943، ولكن قبل مغادرتها منطقة دوريتها، بدأت حملة جورجيا الجديدة في 30 يونيو 1943 مع عمليات الإنزال الأمريكية على جورجيا الجديدة ، وريندوفا ، وجزر أخرى في جزر سليمان الوسطى. [4] رصدت الغواصة رو-101 سفن الإنزال الأمريكية أثناء غمرها بالمياه قبالة موندا في ذلك اليوم وأبلغت سرب الغواصات السابع عنها. [4] صدرت لها الأوامر بالاقتراب من غرب ريندوفا ومهاجمة السفن قبالة منطقة الإنزال الأمريكية في موندا، لكنها لم تتمكن من اختراق حاجز القارب الذي يحمي رأس الجسر. [4] قامت بمحاولة ثانية في 2 يوليو 1943، لكنها فشلت مرة أخرى في اختراق حاجز القارب، وبعد انسحابها لإعادة شحن بطارياتها تلقت أوامر بالعودة إلى رابول، والتي وصلت إليها في 3 يوليو 1943. [4]
دورية الحرب السادسة
في 8 يوليو 1943، بدأت Ro-101 دوريتها الحربية السادسة، وأمرت بالعودة إلى جزر سليمان الوسطى ومهاجمة السفن في خليج كولا قبالة رأس جسر الولايات المتحدة في رايس أنكوريج على الساحل الشمالي لجورجيا الجديدة. [4] بينما كانت على السطح تعيد شحن بطارياتها في خليج كولا في 12 يوليو 1943 عند حوالي 08°00′S 157°19′E / 8.000°S 157.317°E / -8.000; 157.317 ، اكتشفتها المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس تايلور ، التي كانت ترافق قافلة، على الرادار في الساعة 16:50. [4] أغلقت تايلور النطاق، وفي الساعة 16:54 رصدت مراقبوها برج القيادة الخاص بـ Ro-101 على مسافة 2500 قدم (760 مترًا) فقط. [4] أضاء تايلور Ro-101 بكشاف ضوئي وفتح النار، مما أدى على الفور إلى مقتل ضابط طوربيد الغواصة واثنين من مراقبيها. [4] كان على قائد Ro-101 إبعاد جثثهم عن الطريق حتى يتمكن من الوصول إلى فتحة برج القيادة، وبعد دخوله برج القيادة وإغلاق الفتحة، غاصت Ro-101 متأخرة. [4] لقد خرجت عن السيطرة أثناء الغوص، ووصلت إلى 460 قدمًا (140 مترًا)، واضطرت إلى تفجير خزانات الصابورة الرئيسية الخاصة بها لوقف هبوطها. [4] في الساعة 17:10 أسقط تايلور شحنتين عميقتين، مما أدى إلى إتلاف أحد المناظير الخاصة بـ Ro-101 . [ 4]
وقد نسب بعض المؤرخين إلى تايلور غرق إما I-25 أو Ro-107 ، [4] لكن هدفها الفعلي، Ro-101 ، نجا. [4] وظلت مغمورة لمدة ساعتين بعد هجوم تايلور بشحنة العمق، وارتفعت درجة حرارتها الداخلية إلى 104 درجة فهرنهايت (40 درجة مئوية) قبل أن تطفو على السطح نحو المساء. [4] وتوجهت إلى الساحل الشمالي الغربي لكولومبانجارا حتى يتمكن طاقمها من فحص أضرارها وإجراء الإصلاحات. [4] وجد الطاقم عدة خدوش في بدنها وقرروا أن منظارها التالف يحتاج إلى استبدال. [4]
بعد غروب الشمس، لاحظ طاقم رو-101 كشافات الضوء وسمعوا إطلاق نار كثيف باتجاه البحر بينما كانت السفن الحربية الأمريكية واليابانية تخوض معركة كولومبانجارا . [4] وفي أعقاب ذلك، تلقت أوامر بإنقاذ الناجين من الطراد الخفيف جينتسو ، الذي غرق في المعركة، لكن الضرر الذي لحق به منعها من تنفيذ الأوامر. [4] توجهت إلى رابول، وبينما كانت على السطح تعيد شحن بطارياتها غرب جزيرة شورتلاند بعد ظهر يوم 13 يوليو 1943، هاجمتها طائرة دورية تابعة للحلفاء ، وأسقطت قنبلتين أثناء غوصها وتدمير منظارها المتبقي. [4] وصلت إلى رابول في 14 يوليو 1943 وبدأت الإصلاحات، والتي استغرقت ثلاثة أسابيع. [4]
دورية الحرب السابعة
بعد الانتهاء من إصلاحاتها، انطلقت رو-101 من رابول في 7 أغسطس 1943 لبدء دوريتها الحربية السابعة، وأمرت بالعودة إلى منطقة كولومبانجارا. [4] حوالي الساعة 01:00 يوم 18 أغسطس 1943، لاحظ قائدها ومضات إطلاق النار إلى الشمال من خلال منظارها بينما كانت المدمرات الأمريكية واليابانية تخوض معركة هورانيو . [4] في الساعة 02:00، أجرت اتصالاً صوتيًا على ضوضاء مراوح المدمرات في مضيق نيو جورجيا ، وسرعان ما أعدت هجومًا وأطلقت أربعة طوربيدات على المدمرة الثانية في العمود على مدى 600 ياردة فقط (550 مترًا)، لكنها مرت جميعها إلى الخلف لأن المدمرة كانت تسير بسرعة 30 عقدة (56 كم / ساعة؛ 35 ميلاً في الساعة) وكان قائد رو-101 قد قلل من تقدير سرعتها. [4]
في 20 أغسطس 1943، أعيد تعيين Ro-101 في فرقة الغواصات 51 مع الغواصة Ro-100 . [4] عادت إلى رابول في 26 أغسطس 1943. [4] تلقى قائدها أوامر بالتخلي عن قيادته لمهمة جديدة بعد عودتها، لكن قائدها الجديد قُتل في 28 أغسطس 1943 عندما أسقطت طائرة PB4Y-1 Liberator التابعة للبحرية الأمريكية القارب الطائر Kawanishi H6K (الاسم التعريفي للحلفاء "Mavis") الذي كان راكبًا عليه قبالة بوغانفيل أثناء رحلة من تروك إلى رابول. [4] تم اختيار ضابط آخر ليحل محله كقائد جديد لها. [4]
دورية الحرب الثامنة
غادرت السفينة Ro-101 ميناء سيمبسون في رابول في 10 سبتمبر 1943 لدوريتها الحربية الثامنة. [4] تم تكليفها بمنطقة دورية في جزر سليمان الجنوبية الشرقية جنوب شرق سان كريستوبال . [4]
خسارة
في 15 سبتمبر 1943، هاجمت غواصة يابانية قافلة من سفينتي شحن متجهتين إلى إسبيريتو سانتو في جزر هيبريدس الجديدة أثناء مرور القافلة عبر الطرف الجنوبي من مضيق إنديسبنسيل بالقرب من جوادالكانال. [4] رصدت سفن المرافقة للقافلة - سفينة زرع الألغام الخفيفة يو إس إس مونتغمري والمدمرة يو إس إس سافلي - موجة طوربيد في الساعة 10:11. [4] كانت معدات الصوت في مونتغمري معطلة، لكن سافلي بدأت في البحث عن الغواصة المهاجمة من خلال الإبحار على طول مسار الطوربيد، واكتسبت اتصال سونار على غواصة مغمورة على مدى 3000 ياردة (2700 متر). [4] شنت سافلي خمس هجمات بقنابل الأعماق على مدار الساعات الثلاث والنصف التالية، وظهرت الغواصة في الساعة 14:43. [4] فتحت سافلي النار على برج القيادة للغواصة بمدافعها 5 بوصات (127 ملم) ومدافع رشاشة ، ووصل قارب طيران كاتالينا PBY-5 من سرب الدوريات البحرية الأمريكية 23 (VP-23) إلى مكان الحادث وأسقطت قنبلتين عميقتين. [4] أخطأت الأولى، لكن الثانية أصابت الغواصة، التي اختفت تحت السطح في الساعة 14:46. [4] ثم سمع طاقم سافلي انفجارًا كبيرًا تحت الماء، وبحلول الساعة 17:35 غطت بقعة من زيت الديزل مساحة 1 ميل بحري مربع (3.4 كم 2 ؛ 1.3 ميل مربع) من سطح المحيط مركزها حول 10°57′S 163°56′E / 10.950°S 163.933°E / -10.950; 163.933 (Ro-101) . [4]
من المحتمل أن الغواصة سافلي وPBY التي غرقت كانت من طراز Ro-101 . في 11 أكتوبر 1943، أعلنت البحرية الإمبراطورية اليابانية أنها فقدت في جزر سليمان مع جميع سفنها الخمسين. قامت اليابان بشطبها من قائمة البحرية في 1 ديسمبر 1943. [4]
ملحوظات
- ^ كاربنتر ودور، ص 123
- ^ تشيسنو، ص 204
- ^ باجناسكو، ص 193
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo Hackett، Bob؛ كينغسيب ، ساندر (2017). “IJN Submarine RO-101: سجل جدولي للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2020 .
مراجع
- باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-962-6.
- كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-396-6.
- تشيسنو، روجر، محرر (1980). كونواي، كل سفن القتال في العالم 1922-1946 . جرينتش، المملكة المتحدة: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-85177-146-7.
- هاكيت، بوب؛ كينجسيب، ساندر (2017). "الغواصة الإمبراطورية اليابانية RO-101: سجل جدولي للحركة". SENSUIKAN! قصص وتواريخ معارك الغواصات الإمبراطورية اليابانية . Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2020 .
