حقيبة نفاثة

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة
دان شلوند يطير في حزمة نفاثة (حزام صاروخي) في عام 2005

حقيبة الطيران النفاثة ، أو حزام الصواريخ، أو حقيبة الصواريخ، هي جهاز يُرتدى كحقيبة ظهر، ويستخدم محركات نفاثة لدفع مرتديها في الهواء . وقد ظهر هذا المفهوم في الخيال العلمي لما يقرب من قرن، وتم عرض أولى الأجهزة التجريبية العاملة في ستينيات القرن الماضي.

تم تطوير حقائب الطيران النفاثة باستخدام مجموعة متنوعة من الآليات، لكن استخداماتها محدودة بسبب عوامل تشمل الغلاف الجوي للأرض ، والجاذبية ، وانخفاض كثافة الطاقة للوقود المتطرف، وعدم ملاءمة جسم الإنسان للطيران، لذلك فهي تستخدم بشكل أساسي في الأعمال المثيرة.

يُستخدم جهاز الدفع النفاث عمليًا في الأنشطة خارج المركبة الفضائية لرواد الفضاء نظرًا لانعدام الوزن وانعدام الاحتكاك في الغلاف الجوي في المدار. ويُستخدم مصطلح " بدلة نفاثة" للإشارة إلى نظام يتضمن جهاز دفع نفاثًا ونفاثات مُلحقة بالذراعين لزيادة القدرة على المناورة (مثل جهاز Daedalus Flight Pack ).

ملخص

بشكل عام، يُعدّ جهاز الطيران النفاث جهازًا يُرتدى على الجسم، ويُمكّن المستخدم من الطيران عن طريق توليد قوة دفع . وباستثناء استخدامه في بيئة انعدام الجاذبية ، يجب أن تكون هذه القوة الدافعة للأعلى للتغلب على قوة الجاذبية، وأن تكون كافية للتغلب على وزن المستخدم وجهاز الطيران النفاث نفسه ووقوده. وهذا يتطلب بالضرورة أن يدفع جهاز الطيران النفاث كتلةً باستمرار نحو الأسفل. [ 1 ]

بينما تعتمد بعض التصاميم على مصدر طاقة و/أو كتلة خارجي أرضي، يتطلب الطيران الحر حمل كامل وقود الرحلة داخل المركبة. ينتج عن ذلك مشاكل تتعلق بنسبة الكتلة الإجمالية ، مما يحد من أقصى مدة طيران إلى بضع دقائق، بدلاً من الطيران المتواصل الذي تصوره أفلام الخيال العلمي. [ 1 ]

حقيبة صاروخية

حقيبة صاروخية تعمل بالبارود

حقيبة لاغاري النفاثة عام 1632

في عام ١٦٣٢، دوّن أوليا جلبي قصةً عن الفنان والمهندس العثماني لجاري حسن جلبي الذي طار بمنصةٍ مُثبّت عليها سبعة صواريخ. وعندما نفد الوقود، قفز لجاري منها بطائرة شراعية وهبط في بحر مرمرة . [ ٢ ] منحه السلطان كيساً فيه سبعون قطعة نقدية فضية، وسجّله كجندي سيباهي ، وهو جندي من سلاح الفرسان الثقيل في الجيش العثماني. هذه الشخصية موجودة بالفعل، لكنّ هذا الحدث مستحيلٌ من الناحية الفيزيائية.

حزمة صاروخية تعمل بالوقود السائل

أندرييف: الأكسجين والميثان، بأجنحة

طُوِّر أول تصميم لحقيبة ظهر في عام 1919 على يد المخترع الروسي ألكسندر فيدوروفيتش أندرييف. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] حظي المشروع بتقدير كبير من نيكولاي رينين ومؤرخي التكنولوجيا يو. في. بيريوكوف وإس. في. غولوتيوك. [ 7 ] لاحقًا ، مُنحت الحقيبة براءة اختراع، ولكن يبدو أنها لم تُبنَ أو تُختَبَر. كانت تعمل بالأكسجين والميثان (على الأرجح صاروخًا) بجناحين يبلغ طول كل منهما مترًا واحدًا تقريبًا (3 أقدام) . [ 8 ] 

حقائب صاروخية تعمل ببيروكسيد الهيدروجين

يعتمد محرك يعمل ببيروكسيد الهيدروجين على تفاعل تحلل بيروكسيد الهيدروجين. ويُستخدم بيروكسيد هيدروجين نقي تقريبًا (90% في حزام بيل الصاروخي). يتميز بيروكسيد الهيدروجين النقي بثباته النسبي، ولكنه عند ملامسته لمحفز ( مثل الفضة ) يتحلل إلى خليط من بخار الماء المحمص والأكسجين في أقل من 1/10 من الميلي ثانية ، ويزداد حجمه 5000 مرة: 2H₂O₂ → 2H₂O + O₂ . هذا التفاعل طارد للحرارة ، أي أنه مصحوب بانطلاق كمية كبيرة من الحرارة (حوالي 2500 كيلوجول /كيلوجرام [1100 وحدة حرارية بريطانية /رطل] )، مكونًا في هذه الحالة خليطًا من البخار والغاز عند 740 درجة مئوية [1360 درجة فهرنهايت] . يُستخدم هذا الغاز الساخن حصريًا ككتلة للتفاعل ويُغذى مباشرةً إلى فوهة أو أكثر من فوهات النفث.     

تتمثل أبرز عيوبها في قصر مدة التشغيل. فرغم أن نفث البخار والأكسجين قادر على توفير قوة دفع كبيرة للصواريخ المتطورة، إلا أن سرعة العادم الناتجة عنه منخفضة نسبيًا، وبالتالي يكون دافعه النوعي ضعيفًا . حاليًا، لا تستطيع هذه الأحزمة الصاروخية الطيران لأكثر من 30 ثانية تقريبًا (بسبب كمية الوقود المحدودة التي يمكن للمستخدم حملها دون مساعدة).

يمكن لوقود ثنائي تقليدي أن يزيد الدفع النوعي بأكثر من الضعف. ومع ذلك، فرغم أن غازات العادم الناتجة عن المحرك الذي يعمل بوقود البيروكسيد شديدة الحرارة، إلا أنها لا تزال أبرد بكثير من تلك الناتجة عن أنواع الوقود الأخرى. ويقلل استخدام وقود البيروكسيد بشكل كبير من خطر نشوب حريق أو انفجار قد يتسبب في إصابات بالغة للمشغل.

على عكس محركات التوربينات النفاثة ، التي تعتمد أساسًا على طرد الهواء الجوي لتوليد قوة الدفع، فإنّ بناء حزم الصواريخ أسهل بكثير من بناء الأجهزة التي تستخدم محركات التوربينات النفاثة. ويمكن تصنيع حزمة الصواريخ الكلاسيكية التي ابتكرها ويندل مور في ورشة عمل، شريطة امتلاك تدريب هندسي جيد ومهارة عالية في صناعة الأدوات.

تتمثل العيوب الرئيسية لهذا النوع من حقائب الصواريخ فيما يلي:

  • مدة طيران قصيرة (بحد أقصى حوالي 30 ثانية).
  • التكلفة العالية لمادة الدفع البيروكسيدية.
  • المخاطر الكامنة في الطيران على ارتفاع أقل من الحد الأدنى لارتفاع المظلة ، وبالتالي بدون أي معدات سلامة لحماية المشغل في حالة وقوع حادث أو عطل.
  • تعلم كيفية قيادتها بأمان، نظرًا لعدم وجود نسخ تدريبية ذات تحكم مزدوج.
  • الصعوبة البالغة في قيادة مثل هذه الآلة يدوياً.

هذه الظروف تحد من نطاق استخدام حزم الصواريخ في رحلات استعراضية عامة مذهلة، أي حركات بهلوانية؛ على سبيل المثال، تم ترتيب رحلة خلال حفل افتتاح دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1984 في لوس أنجلوس، الولايات المتحدة الأمريكية. [ 9 ]

حقيبة ظهر جاستن كابرا الطائرة

ادّعى جاستن كابرا أنه اخترع "حقيبة ظهر طائرة" (بالرومانية: rucsac zburator ) عام 1956 [ 10 ] في رومانيا ، وأبلغ السفارة الأمريكية بفكرته دون أن يثير ذلك أي اهتمام يُذكر. إلا أن هنري كواندا، وهو مظلي، اختبرها، وقد تحطمت في المرة الأولى، لكنه نجح في الثانية بعد أن نصح بتغيير الوقود وتحسين التصميم. وفي عام 1962، صُنعت حقيبة ظهر في مختبرات بيل، استنادًا إلى نموذج جاستن كابرا الأولي. وتُعرض هذه الحقيبة الآن في أحد المتاحف. [ 11 ]

حزام القفز

في عام ١٩٥٨، ابتكر المهندسان غاري بوردت وألكسندر بور، من شركة ثيوكول ، حزامًا للقفز أطلقوا عليه اسم مشروع الجراد. كان الدفع يُولّد بواسطة النيتروجين المضغوط عالي الضغط . [ ١٢ ] ثُبّتت فوهتان صغيرتان على الحزام، موجهتان عموديًا إلى الأسفل. يستطيع مرتدي الحزام فتح صمام، مما يسمح بخروج النيتروجين من أسطوانة الغاز عبر الفوهتين، فيقذفه إلى ارتفاع ٧ أمتار (٢٣ قدمًا) . أثناء الانحناء للأمام، كان من الممكن، بمساعدة قوة دفع حزام القفز، الركض بسرعة تتراوح بين ٤٥ و٥٠ كيلومترًا في الساعة (٢٨ إلى ٣١ ميلًا في الساعة) . لاحقًا، اختبر بوردت وبور نسخة تعمل ببيروكسيد الهيدروجين . عرض أحد أفراد الخدمة حزام القفز عمليًا، [ ١٣ ] [ ١٤ ] ولكن نظرًا لعدم توفر التمويل، لم تُجرَ أي اختبارات أخرى.    

حقيبة هوائية

في عام 1959، فازت شركة إيروجيت جنرال كوربوريشن بعقد من الجيش الأمريكي لتصميم حقيبة نفاثة أو حقيبة صاروخية. وفي بداية عام 1960، قام ريتشارد بيبولز بأول رحلة طيران مربوطة بحبل باستخدام حقيبته إيروجيت.

اهتمام الجيش الأمريكي

وقد توصلت دراسات النقل التي أجرتها قيادة أبحاث النقل التابعة للجيش الأمريكي (TRECOM) إلى أن الأجهزة النفاثة الشخصية يمكن أن يكون لها استخدامات متنوعة: للاستطلاع ، وعبور الأنهار، والإنزال البرمائي، والوصول إلى المنحدرات الجبلية الشديدة، والتغلب على حقول الألغام ، والمناورة التكتيكية، وما إلى ذلك. وقد أطلق على هذا المفهوم اسم "جهاز رفع الصواريخ الصغير" (SRLD).

في إطار هذا المفهوم، أبرمت الإدارة عقدًا مع شركة "أيروجيت جنرال" عام ١٩٥٩ لدراسة إمكانية تصميم صاروخ هبوط قصير المدى مناسب للاستخدامات العسكرية. وخلصت "أيروجيت" إلى أن النسخة التي يعمل محركها ببيروكسيد الهيدروجين هي الأنسب. إلا أنه سرعان ما علم الجيش أن المهندس ويندل ف. مور، من شركة "بيل إيروسستمز"، كان يجري تجارب لسنوات عديدة لصنع طائرة نفاثة شخصية. وبعد اطلاع العسكريين على عمله، قرروا في أغسطس ١٩٦٠ تكليف "بيل إيروسستمز" بتطوير صاروخ الهبوط القصير المدى، وعُيّن ويندل مور كبير مهندسي المشروع.

حزام الصواريخ بيل تكسترون

عالم الجيولوجيا الفلكية جين شومايكر يرتدي حزام بيل الصاروخي أثناء تدريب رواد الفضاء

في عام 1960، تم تقديم حزام بيل الصاروخي للجمهور. تم توفير نفث الغاز بواسطة صاروخ يعمل ببيروكسيد الهيدروجين ، ولكن يمكن أيضًا تشغيل النفث بواسطة محرك نفاث توربيني ، أو مروحة أنبوبية، أو أنواع أخرى من الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب أو الوقود السائل أو الغاز المضغوط (عادة النيتروجين ).

هذا هو أقدم نوع معروف من حقائب الطيران النفاثة أو حقائب الصواريخ. إحدى حقائب بيل الصاروخية معروضة في ملحق المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان ، مركز ستيفن إف. أودفار-هازي ، الواقع بالقرب من مطار دالاس .

حزام الصواريخ RB-2000

كان هذا خليفة لحزام بيل الصاروخي. [ 15 ]

بيل بوجو

كانت منصة "بيل بوجو" عبارة عن منصة صغيرة تعمل بالصواريخ ويمكن لشخصين ركوبها. وقد استخدم تصميمها ميزات من حزام الصواريخ "بيل".

باورهاوس برودكشنز روكيت بيلت

طيار Rocketbelt دان شلوند في Rose Parade عام 2007

تُعرف شركة باورهاوس برودكشنز، المملوكة والمدارة من قبل كيني جيبسون، باسم "رجل الصاروخ"، وهي تُصنّع حزام الصاروخ الذي يطير لمدة 30 ثانية (يونيو 1994) وتُنظّم عروضًا جوية به. منذ عام 1983، قدّمت باورهاوس برودكشنز عروضًا جوية في أكثر من 40 دولة، مثل كرنفال ريو دي جانيرو، ومباريات السوبر بول، وموكب الورود ، وسباق دايتونا 500 ، وجولة مايكل جاكسون العالمية الخطيرة ، بالإضافة إلى العديد من البرامج التلفزيونية، بما في ذلك ووكر، تكساس رينجر ، وذا فول جاي ، وإن سي آي إس . ومن بين طياري باورهاوس روكيت بيلت، الممثل البديل كيني جيبسون ودان شلوند. [ 16 ]

جيت باك إنترناشونال

صنعت شركة جيت باك إنترناشونال ثلاثة نماذج من حقائب الطيران النفاثة بدون أجنحة. وذكرت الشركة أن حقيبة جيت باك H2O2 قادرة على الطيران لمسافة 152 مترًا باستخدام وقود بيروكسيد الهيدروجين لمحركها الصاروخي. وقد تم تحليقها لمدة 34 ثانية في سنترال بارك خلال حلقة 9 أبريل 2007 من برنامج توداي شو، وبيعت مقابل 150 ألف دولار. كانت حقيبة H2O2 النفاثة مخصصة للعرض فقط، وليست للبيع، لكن الشركة ذكرت أنها قادرة على الطيران لمسافة 457 مترًا، باستخدام محرك صاروخي يعمل أيضًا ببيروكسيد الهيدروجين. [ 17 ] أما حقيبة T-73 ، فكان من المتوقع أن تطير لمسافة تصل إلى 18 مترًا باستخدام وقود Jet-A ومحرك نفاث، وأن تُباع مقابل 200 ألف دولار.

التكنولوجيا اللاحقة

في مؤتمر TechCrunch Disrupt عام 2014، صرّح أسترو تيلر ، رئيس مختبر جوجل إكس ( مختبر أبحاث جوجل )، بأنهم درسوا حقائب الطيران النفاثة، لكنهم وجدوا أنها غير فعّالة بما يكفي لتكون عملية، حيث يصل استهلاكها للوقود إلى 940 لترًا لكل 100 كيلومتر ( ربع ميل لكل جالون أمريكي ) ، كما أنها تُصدر ضجيجًا يُضاهي ضجيج الدراجة النارية، لذا قرروا عدم مواصلة تطويرها. [ 18 ] [ 19 ]   

في السنوات الأخيرة، اكتسبت حقائب الصواريخ شعبية واسعة بين المتحمسين، حتى أن بعضهم قام بتصنيعها بنفسه. يتميز تصميمها الأساسي بالبساطة، لكن قدرتها على الطيران تعتمد على جزأين رئيسيين: مولد الغاز وصمام التحكم في الدفع. وتستند حقائب الصواريخ المصنعة اليوم بشكل كبير إلى أبحاث واختراعات ويندل مور في شركة بيل هليكوبتر .

إحدى أكبر العقبات التي واجهها الراغبون في بناء أحزمة الصواريخ هي صعوبة الحصول على بيروكسيد الهيدروجين المركز ، الذي توقف إنتاجه من قبل العديد من شركات الكيماويات. الشركات القليلة التي تنتج بيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز تبيعه فقط للشركات الكبرى أو الحكومات، مما يضطر بعض الهواة والمحترفين إلى إنشاء محطات تقطير بيروكسيد الهيدروجين الخاصة بهم. كانت شركة "بيروكسيد بروبلشن" (غوتنبرغ، السويد) تنتج بيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز لأحزمة الصواريخ من عام 2004 إلى عام 2010، [ 20 ] ولكن بعد حادث خطير، توقفت الشركة عن إنتاجه. [ 18 ]

حكومة

فضاء

بروس ماكاندليس الثاني يقود وحدة المناورة المأهولة

تُعدّ حقائب الدفع الصاروخية مفيدةً في عمليات السير في الفضاء . ومن الأمثلة على ذلك وحدة المناورة المأهولة (MMU)، التي يبلغ وزنها حوالي 300 رطل، ومُزوّدة بخزانَي وقود يُغذّيان 24 محركًا دافعًا صغيرًا بـ 40 رطلًا من غاز النيتروجين عالي الضغط. وقد استخدمها رائدا الفضاء بروس ماكاندليس وبوب ستيوارت لأول مرة في فبراير 1984. [ 21 ] [ 22 ] بينما يتعيّن على حقيبة الدفع النفاثة، بالقرب من الأرض، توليد قوة جاذبية لا تقل عن 1g (قوة جاذبية أقل، تُوفّر انحرافًا طفيفًا عن السقوط الحر، لا تُفيد كثيرًا هنا)، فإنّ قوة جاذبية صغيرة تُوفّر انحرافًا طفيفًا عن السقوط الحر تُعدّ مفيدةً في الرحلات خارج المركبة الفضائية الساقطة سقوطًا حرًا. وبالتالي، يتم استهلاك كمية أقل بكثير من دلتا-v لكل وحدة زمنية، وليس خلال عملية السير في الفضاء بأكملها. ومع الحاجة إلى كميات صغيرة فقط من الدفع ، يصبح التحكم في السلامة ودرجة الحرارة أسهل منه في الغلاف الجوي ضمن مجال جاذبية الأرض.

ومع ذلك، يتم ارتداؤه حاليًا لاستخدامه فقط في حالة الطوارئ: المساعدة المبسطة لإنقاذ EVA (SAFER).

كرسي صاروخي

يُعدّ كرسي Aérospatiale Ludion مثالاً على الكراسي الصاروخية.

يشبه كرسي الصاروخ حقيبة الظهر الصاروخية، لكن المستخدم يبقى جالسًا على هيكل خفيف الوزن يشبه الكرسي. وقد صُمم نموذج أولي لهذا الجهاز في ستينيات القرن الماضي من قِبل شركة نورث أمريكان روكويل لمفهوم وحدة الرحلات القمرية، وهي جزء لم يُطلق قط من برنامج أبولو للهبوط على سطح القمر . [ 23 ] وقد أنتج لاحقًا تصميمًا منزليًا من قِبل رائد الفضاء الشهير كي مايكلسون. [ 24 ]

وان هو شخصية صينية أسطورية على الأرجح، يُزعم أنه طار إلى الفضاء على كرسي يعمل بالصواريخ.

حزم التوربينات النفاثة

تُزوَّد حقائب الطيران المزودة بمحرك نفاث توربيني بوقود الطائرات التقليدي القائم على الكيروسين . تتميز هذه الحقائب بكفاءة أعلى ، وارتفاع أكبر، ومدة طيران تمتد لعدة دقائق، إلا أنها معقدة التصميم وباهظة الثمن. صُنع نموذج واحد فقط من هذه الحقيبة، وخضع لاختبارات طيران في ستينيات القرن الماضي، وهو الآن خارج الخدمة. تتمتع حقائب الطيران النفاثة والصاروخية بمدة طيران أطول بكثير بخزان وقود ممتلئ إذا كانت مزودة بأجنحة كأجنحة الطائرات.

حزام بيل الطائر النفاث: بدون أجنحة

في عام 1965، أبرمت شركة بيل إيروسستمز عقدًا جديدًا مع وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (داربا) لتطوير حقيبة طيران نفاثة مزودة بمحرك توربيني نفاث. عُرف هذا المشروع باسم "حزام الطيران النفاث"، أو ببساطة "الحزام النفاث". عمل ويندل مور وجون ك. هولبرت، المتخصص في التوربينات الغازية ، على تصميم حقيبة طيران نفاثة جديدة. وفي عام 1969، صممت شركة ويليامز للأبحاث (التي تُعرف الآن باسم ويليامز الدولية ) في ووليد ليك، ميشيغان ، محركًا توربينيًا نفاثًا جديدًا وفقًا لمواصفات بيل. سُمي هذا المحرك WR19، وبلغت قوة دفعه 1900 نيوتن (430 رطلًا) ووزنه 31 كيلوغرامًا (68 رطلًا) . حلّق الحزام النفاث لأول مرة في 7 أبريل 1969 في مطار نياجرا فولز البلدي . حلّق الطيار روبرت كورتير لمسافة 100 متر تقريبًا في مسار دائري على ارتفاع 7 أمتار ، ووصلت سرعته إلى 45 كيلومترًا في الساعة . وكانت الرحلات اللاحقة أطول، حيث استمرت حتى 5 دقائق. نظريًا، يمكن لهذه الطائرة الجديدة أن تطير لمدة 25 دقيقة بسرعات تصل إلى 135 كيلومترًا في الساعة .           

على الرغم من نجاح الاختبارات، فقد الجيش الأمريكي اهتمامه بالحقيبة. فقد كانت معقدة الصيانة وثقيلة للغاية. وكان الهبوط مع ثقلها على ظهر الطيار يشكل خطراً عليه، كما أن فقدان شفرة توربينية بشكل كارثي كان من الممكن أن يكون مميتاً.

وهكذا، ظل حزام بيل النفاث الطائر نموذجًا تجريبيًا. في 29 مايو 1969، توفي ويندل مور نتيجة مضاعفات نوبة قلبية أصيب بها قبل ستة أشهر، وانتهى العمل على حزمة المحرك النفاث. باعت شركة بيل النسخة الوحيدة من "حزمة بيل"، بالإضافة إلى براءات الاختراع والوثائق التقنية، إلى شركة ويليامز للأبحاث. هذه الحزمة معروضة الآن في متحف شركة ويليامز الدولية.

استخدمت طائرة "جيت بيلت" محركًا توربينيًا صغيرًا مثبتًا رأسيًا، مع توجيه مدخل الهواء نحو الأسفل. قُسِّم الهواء الداخل إلى تيارين. دخل أحدهما إلى غرفة الاحتراق، بينما تجاوز الآخر المحرك، ثم اختلط بغازات التوربين الساخنة، مما أدى إلى تبريدها وحماية الطيار من درجات الحرارة العالية المتولدة. في الجزء العلوي من المحرك، قُسِّم العادم ودخل أنبوبين يؤديان إلى فوهات نفاثة. سمح تصميم الفوهات بتحريك النفاث إلى أي جانب. خُزِّن وقود الكيروسين في خزانات بجانب المحرك. كان التحكم في حزمة التوربين النفاث مشابهًا للتحكم في حزمة الصاروخ، لكن لم يكن بإمكان الطيار إمالة المحرك بالكامل. تمت المناورة عن طريق تحريك الفوهات. من خلال إمالة الأذرع، كان بإمكان الطيار تحريك نفاثات كلا الفوهتين للأمام أو للخلف أو جانبيًا. كان الطيار يدير المحرك يمينًا/يسارًا بتدوير المقبض الأيسر. أما المقبض الأيمن فكان يتحكم في قوة دفع المحرك. كان المحرك النفاث يُشغَّل بواسطة خرطوشة بارود. أثناء اختبار هذا المحرك، استُخدم محرك متنقل على عربة خاصة. وُضعت أجهزة للتحكم في قوة المحرك، وجهاز راديو محمول للاتصال بالمهندسين الأرضيين ونقل بيانات القياس عن بُعد إليهم. وُضعت مظلة هبوط احتياطية قياسية أعلى المحرك، وكانت فعّالة فقط عند فتحها على ارتفاعات تزيد عن 20 مترًا (66 قدمًا) . شكّل هذا المحرك لاحقًا أساس وحدات الدفع لصواريخ توماهوك وغيرها من صواريخ كروز .  

بذلة فيزا بارفياينن المجنحة بمساعدة الطائرات النفاثة

في 25 أكتوبر 2005، في مدينة لاهتي بفنلندا، قفز فيزا بارفيانين من منطاد هوائي مرتدياً بدلة طيران مزودة بمحركين نفاثين صغيرين مثبتين على قدميه. يُوفر كل محرك نفاث قوة دفع تُقارب 160 نيوتن (16 كيلوغرام قوة) ويعمل بوقود الكيروسين (وقود الطائرات A-1). ويبدو أن بارفيانين تمكن من الطيران أفقياً لمدة 30 ثانية تقريباً دون أي انخفاض ملحوظ في الارتفاع. [ 25 ] [ 26 ]  

حقيبة إيف روسي النفاثة ذات الأجنحة

جناح روسي يظهر المحركات النفاثة الأربعة الأرجوانية والفضية المثبتة بالقرب من المركز

قام الطيار السويسري السابق، العسكري والتجاري ، إيف روسي، بتطوير وبناء حقيبة ظهر مجنحة مزودة بأجنحة صلبة من ألياف الكربون ، تشبه أجنحة الطائرات ، يبلغ طولها حوالي 2.4 متر (8 أقدام) ، وأربعة محركات نفاثة صغيرة من طراز Jetcat P400 تعمل بالكيروسين ؛ وهي نسخ مكبرة من نوع مصمم للطائرات النموذجية . [ 27 ] ويرتدي روسي بدلة مقاومة للحرارة، تشبه تلك التي يرتديها رجال الإطفاء أو سائقو السباقات، لحمايته من سخونة عادم المحرك النفاث . [ 28 ] [ 29 ] ولزيادة حماية مرتديها، تم تعديل المحركات بإضافة درع حراري من ألياف الكربون يمتد حول فوهة المحرك النفاث.  

يدّعي روسي أنه "أول شخص يصعد إلى ارتفاع ويحافظ على طيران أفقي مستقر بفضل أجنحة كربونية قابلة للطيّ مصنوعة من مواد ديناميكية هوائية"، تُطوى بواسطة مفصلات في منتصفها. بعد أن ترفعه طائرة إلى الارتفاع المطلوب، يُشغّل المحركات قبل خروجه من الطائرة مباشرةً والأجنحة مطوية. تنفتح الأجنحة أثناء السقوط الحر، فيتمكن من الطيران أفقيًا لعدة دقائق، ثم يهبط بمساعدة مظلة . [ 30 ] يحقق روسي طيرانًا مُتحكمًا به تمامًا باستخدام جسده وذراع تحكم يدوي للمناورة.

تستخدم بدلات الطيران النفاثة محركات نفاثة صغيرة، لكنها تختلف عن الطائرات الأخرى في أن جسم الطائرة وأسطح التحكم في الطيران تتكون من إنسان. [ 31 ] [ 32 ]

حقيبة ظهر مزودة بجناح نفاث

يصف روسي النظام بأنه سريع الاستجابة والتفاعل أثناء الطيران، لدرجة أنه يحتاج إلى التحكم بدقة في حركات رأسه وذراعيه وساقيه لتجنب الدوران غير المنضبط. يجب محاذاة محركات الجناح بدقة متناهية أثناء الإعداد، وذلك أيضًا لمنع عدم الاستقرار. يضمن نظام التشغيل الإلكتروني اشتعال جميع المحركات الأربعة في وقت واحد. في حالة الدوران، يمكن فصل وحدة الجناح عن الطيار، ويهبط كل منهما إلى الأرض بشكل منفصل، كلٌّ منهما مزود بمظلة.

منذ عام 2007، أجرى روسي بعض اختبارات طيرانه من مطار خاص، سكاي دايف إمبوريابرافا ، في إمبوريابرافا ( جيرونا ، كوستا برافا )، إسبانيا. [ 33 ] [ 34 ] عُرض جهاز الطيران النفاث الخاص بروسي في 18 أبريل 2008 في اليوم الافتتاحي لمعرض جنيف الخامس والثلاثين للاختراعات . [ 35 ] أنفق روسي ورعاته أكثر من 190 ألف دولار أمريكي لبناء الجهاز. [ 36 ] كانت أول رحلة تجريبية ناجحة له في 24 يونيو 2004 بالقرب من جنيف، سويسرا. ومنذ ذلك الحين، قام روسي بأكثر من 30 رحلة طيران بمحرك. في نوفمبر 2006، طار بنسخة أحدث من جهاز الطيران النفاث الخاص به. وفي 14 مايو 2008، قام برحلة ناجحة استغرقت 6 دقائق من بلدة بيكس بالقرب من بحيرة جنيف . خرج من طائرة بيلاتوس بورتر على ارتفاع 2300 متر (7500 قدم) مستخدماً حقيبة الظهر النفاثة. كان ذلك أول عرض علني له أمام الصحافة العالمية. قام بحركات دائرية سلسة من جانب وادي الرون إلى الجانب الآخر، وارتفع 790 متراً (2600 قدم) .    

يُزعم أن الجيش أعجب بالفكرة وطلب نماذج أولية للأجنحة الآلية، لكن روسي رفض الطلب بلطف موضحًا أن الجهاز مخصص فقط لهواة الطيران. [ 37 ] [ 38 ]

في 26 سبتمبر 2008، نجح روسي في عبور القناة الإنجليزية من كاليه ، فرنسا، إلى دوفر ، إنجلترا، في 9 دقائق و7 ثوانٍ. [ 39 ] وبلغت سرعته 300 كم/ساعة (190 ميل/ساعة) أثناء العبور [ 40 ] ، وكان يتحرك بسرعة 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) عندما فتح مظلته. [ 41 ] ومنذ ذلك الحين، تمكن - في عدة رحلات - من التحليق في تشكيل مع ثلاث طائرات عسكرية وعبور جراند كانيون، لكنه فشل في عبور مضيق جبل طارق، حيث هبط اضطرارياً في الماء.    

ظهر روسي في حلقة من برنامج توب جير (الموسم 18، الحلقة 5) في فبراير 2012، حيث تسابق ضد سيارة رالي سكودا يقودها توني غاردمايستر، وكان ريتشارد هاموند راكباً معه. بدأ السباق بانطلاق سيارة الرالي على مسار السباق، بينما صعد روسي ومروحيته الداعمة إلى ارتفاع مناسب، ثم قام بتشغيل محركاته وانطلق على طول المسار لمنافسة السيارة. واستُخدمت ومضات دخان متقطعة (مثل تلك التي يستخدمها كتّاب السماء أو فرق العروض الجوية) لتتبع تقدمه. في لقطات الكاميرا المثبتة على متن الطائرة، يظهر روسي وهو يقود على المسار الضيق والمتعرج، حيث يمكن ملاحظة كيف يستخدم أجزاء من جسمه كأدوات تحكم لأداء مناورات مختلفة.

في 13 أكتوبر 2015، أُقيم عرض طيران في دبي. حلّق جهازان نفاثان محمولان على عجلات، يديرهما روسي وفينس ريفيت ، في تشكيل مع طائرة إيرباص A380 . [ 42 ]

تروي هارتمان: حقيبة نفاثة ومظلة شراعية

في عام 2008 بدأ تروي هارتمان في تصميم حقيبة ظهر نفاثة بدون أجنحة مزودة بمحركين توربينيين مثبتين على ظهره؛ [ 43 ] وفي وقت لاحق أضاف مظلة كجناح.

حقيبة نفاثة: حقيبة نفاثة بأجنحة صلبة

اعتبارًا من عام 2013، كان فريتز أونغر في ألمانيا يعمل على تطوير حقيبة طيران نفاثة تُسمى "سكاي فلاش" مزودة بأجنحة صلبة يبلغ طولها حوالي 3.4 متر (11 قدمًا) ومحركين نفاثين مصممين للعمل بوقود الديزل . [ 44 ] [ 45 ] وهي مصممة للإقلاع من الأرض باستخدام أربع عجلات هبوط موجودة في مقدمة صدره وبطنه.  

طيران جيت باك: حقيبة نفاثة بدون أجنحة

في 3 نوفمبر 2015، عرضت شركة جيت باك للطيران [ 46 ] طائرة JB-9 [ 47 ] في خليج نيويورك العلوي أمام تمثال الحرية . تحمل JB-9 ما يعادل 4.5 كيلوغرامات (10 أرطال) من وقود الكيروسين الذي يحترق عبر محركين نفاثين من طراز AMT Nike [ 48 ] [ 49 ] بتقنية الدفع الموجه، بمعدل 3.8 لترات (غالون أمريكي واحد) في الدقيقة، لمدة طيران تصل إلى عشر دقائق، وذلك حسب وزن الطيار. يُعد وزن الوقود عاملاً مهماً، ولكن يُذكر أن الطائرة تبدأ بمعدل صعود يبلغ 150 متراً (500 قدم) في الدقيقة، ويتضاعف هذا المعدل مع استهلاك الوقود. في حين أن سرعة هذا النموذج محدودة إلى 102 كيلومتر في الساعة (55 عقدة) ، يُذكر أن النموذج الأولي لطائرة JB-10 يطير بسرعة تتجاوز 200 كيلومتر في الساعة (110 عقدة) .      

هذه حقيبة ظهر نفاثة حقيقية: حقيبة ظهر توفر طيرانًا مدفوعًا بمحركات نفاثة. يشغل خزان الوقود معظم حجمها، مع محركين نفاثين توربينيين مثبتين على كل جانب. نظام التحكم مطابق لنظام حزام بيل الصاروخي : إمالة المقابض توجه قوة الدفع - يمينًا ويسارًا، وللأمام والخلف - عن طريق تحريك المحركات؛ تدوير اليد اليسرى يحرك غطاءي الفوهة للتحكم في الانعطاف؛ تدوير اليد اليمنى عكس اتجاه عقارب الساعة يزيد من قوة الدفع. أسس شركة جيت باك أفييشن رجل الأعمال الأسترالي ديفيد مايمان، مستفيدًا من الخبرة التقنية التي اكتسبها نيلسون تايلر ، [ 50 ] المخترع المبدع لمثبتات الكاميرات المثبتة على المروحيات، وأحد المهندسين الذين عملوا على حزام بيل الصاروخي الذي استُخدم في أولمبياد 1984. [ 51 ]

تُصنّع الشركة حاليًا طرازين من الطائرات النفاثة، هما JB-10 وJB-11. وهما مشابهان لطراز JB-9، مع إلكترونيات مُطوّرة. وكلاهما يستخدم محركات نفاثة تعمل بالكيروسين/الديزل. صُمّم طراز JB-10 بمحركين كبيرين بقوة دفع 200  رطل، ويُقال إن مدة طيرانه 8 دقائق، بينما يتميز طراز JB-11، ذو مدة الطيران الأطول قليلًا، بمدة طيران 10 دقائق، ويستخدم ثمانية  محركات أصغر بقوة دفع 90 رطلًا. [ 52 ]

فلايبورد إير

يُتيح جهاز فلايبورد إير ، الذي ابتكره فرانكي زاباتا ، التحليق على ارتفاع يصل إلى 3000 متر (10000 قدم) وبسرعة تصل إلى 150 كم/ساعة (93 ميل/ساعة) . كما يتمتع بفترة طيران مستقلة تصل إلى 10 دقائق. [ 53 ] شارك زاباتا باختراعه خلال العرض العسكري بمناسبة يوم الباستيل عام 2019. وبعد ثلاثة أسابيع، عبر القناة الإنجليزية بجهازه في 22 دقيقة، بما في ذلك التزود بالوقود على متن سفينة في منتصف الطريق. [ 54 ]   

حزمة طيران ديدالوس

ريتشارد براونينغ وهو يرتدي بدلة الطيران النفاثة " ديدالوس " في هيرست سبيت ، هامبشاير، إنجلترا عام 2019

شهد هذا الابتكار تحديدًا تركيب محركين نفاثين في الجزء الخلفي من هيكل خارجي يرتديه المشغل. وفي الوقت نفسه، أُضيف محركان نفاثان آخران إلى الذراعين، ويمكن تحريكهما مع الذراعين للتحكم في الحركة. وقد ابتكره ريتشارد براونينغ من شركة غرافيتي إندستريز. [ 55 ] في سبتمبر 2020، أفيد أن خدمة الإسعاف الجوي لشمال إنجلترا (GNAA) كانت تدرس استخدام هذه البدلة النفاثة لتمكين المسعفين من الوصول إلى المصابين في منطقة البحيرات الجبلية ، [ 56 ] وبحلول مارس 2022، كان المدير التشغيلي لخدمة الإسعاف الجوي لشمال إنجلترا، آندي ماوسون، قد تلقى تدريبًا على الطيران، وكانت الخدمة تأمل في بدء استخدام البدلات النفاثة في صيف 2022 [ 57 ] ، إلا أن ذلك لم يحدث فعليًا حتى عام 2026.

شركة iJETPACK Aeronautics: بدلة الطيران IJ6180

في عام 2021، طورت شركة iJETPACK Aeronautics الأسترالية المتخصصة في صناعة الطيران نظام طيران قابل للارتداء بستة محركات نفاثة صغيرة ("بدلة الطيران")، ينتج  قوة دفع تصل إلى 180 كجم موزعة على ثلاث وحدات في الذراعين والظهر. [ 58 ] وتتلقى عمليات البحث والتطوير والطيران الخاصة بها دعمًا من حكومة ولاية نيو ساوث ويلز، وشركة داينيز، وشركة سبيشياليست هليكوبترز، ومجمع الابتكار في رياضة السيارات الأسترالية. [ 59 ] جيني بيوز، مؤسسة شركة iJETPACK، طيارة مروحيات مرخصة تجاريًا [ 60 ] ، متخصصة في السلامة والامتثال التنظيمي، وقائدة سابقة في مجال الابتكار المؤسسي [ 61 ] ، اشتهرت بتقديم منتجات وخدمات مبتكرة، مثل أول أداة في العالم لتحليل البيانات الضخمة. [ 62 ] مهندس iJETPACK، ديفيد "داكا" كلارك، هو مهندس دفاع سابق (سلاح الجو الملكي الأسترالي) قام بمفرده ببناء "حزام صاروخي" يعمل بوقود بيروكسيد الهيدروجين والذي قام بتجربته في معرض EKKA في بريسبان عام 2013، [ 63 ] ومعرض رويال أديلايد عام 2014 [ 64 ] وفي الصين عام 2018.

هيدروفلايت

لوح التزلج الطائر (Flyboard) يتميز بتصميمه الفريد حيث تقع الفوهات أسفل قدمي الطيار.

شهد القرن الحادي والعشرون نهجًا جديدًا في مجال الطائرات النفاثة، حيث يُستخدم الماء كسائل دفع عالي الكثافة. يتطلب هذا النهج كمية كبيرة جدًا من السائل، مما يجعل تصميم طائرة نفاثة مكتفية ذاتيًا أمرًا غير عملي. وبدلًا من ذلك، يفصل هذا النهج المحرك والوقود وإمدادات السائل عن جهاز الطيران الخاص بالطيار، باستخدام خرطوم مرن طويل لتغذية الماء إلى فوهة الدفع المثبتة على جسم الطيار. تُعرف هذه الابتكارات باسم "الطائرات النفاثة المائية"، وقد استخدمت التصاميم الناجحة تقنية الدراجات المائية كمحطة توليد طاقة تعمل في مسطح مائي (محيط، بحيرة، أو مسبح) لتوفير الدفع اللازم. تم اختبار العديد من تصاميم الطائرات النفاثة المائية بنجاح ووضعها في الإنتاج. يمكن التحكم في معدل التدفق بواسطة مشغل دواسة الوقود على الدراجة المائية، أو بواسطة الطيار باستخدام مشغل عن بُعد.

يمكن تشغيل حقائب الدفع المائي تحت سطح الماء وكذلك فوقه. اعتبارًا من عام 2013، تعمل العديد من شركات تأجير حقائب الدفع المائي في مواقع مختلفة حول العالم.

جيتليف

كان جهاز JetLev أول جهاز طيران نفاث مائي يُطرح في السوق، وحصل مُصنّعوه على أول براءات اختراع لأجهزة الطيران النفاث المائي في عام 2008. يتميز JetLev بمظهر جهاز الطيران النفاث التقليدي، حيث يحتوي على فوهتين مثبتتين على حقيبة ظهر تدفعان الراكب إلى الأعلى. ويتصل الجهاز بوحدة تزويد الماء اللازمة للدفع بواسطة دراجة مائية. [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]

فلايبورد

يحتوي لوح الطيران الطائر على نفاثات مائية أسفل قدمي الطيار. ومن الميزات الاختيارية نفاث مائي ذو قوة دفع أقل لكل ذراع لمزيد من التحكم. أما المحرك فهو محرك دراجة مائية عادية . بدأ تطوير هذا الأسلوب في ربيع عام 2011. [ 68 ]

رجال الإطفاء

يستخدم رجال الإطفاء في بعض أنحاء العالم طائرات نفاثة تساعدهم على مكافحة الحرائق القريبة من البحر أو المسطحات المائية. تستخدم هذه الطائرات الماء، فلا حاجة لشاحنة إطفاء أو خزان مياه. [ 69 ]

نسخ منزلية الصنع

في الحلقة 32 من برنامج "ميثباسترز"، يتم التحقيق في الأسطورة الشائعة حول حقيبة طيران نفاثة أو صاروخية رخيصة الثمن يمكن بناؤها باستخدام مخططات تم شراؤها من الإنترنت. وقد أجرى فريق "ميثباسترز" تعديلات واسعة النطاق على المخططات نظرًا لغموضها وعدم جدوى نظام تثبيت المحرك المحدد. كانت حقيبة الطيران النفاثة التي أنتجها البرنامج مزودة بمروحتين أنبوبيتين تعملان بمحركات مكبسية خفيفة للغاية . ووجدوا أنها غير قوية بما يكفي لرفع شخص عن الأرض، كما أن بنائها مكلف. حددت المخططات محرك Rotax 503 خفيف للغاية، لكنهم كانوا يعتزمون استخدام محرك Rotax 583 الأقوى والأخف وزنًا قبل استبداله بمحرك مماثل أخف وزنًا لم يُذكر اسمه. [ 70 ]

في الخيال

بطل يرتدي حقيبة نفاثة على غلاف مجلة Amazing Stories ، أغسطس 1928. الغلاف يوضح قصة The Skylark of Space .

ظهر مفهوم حقائب الطيران النفاثة في الثقافة الشعبية، وخاصةً في الخيال العلمي ، قبل وقت طويل من أن تصبح هذه التقنية عملية. ولعل أول ظهور لها كان في المجلات الشعبية . ففي رواية "بلاد أشجار التنوب المدببة " الصادرة عام ١٨٩٦، ذُكر رجلٌ "على شكل ضباب" يحوم على ارتفاع منخفض "يبدو كأنه يحمل حقيبة على ظهره"، ثم "اختفى عن الأنظار كأنه ورقة شجر تحملها الرياح". [ ٧١ ] كما ظهر على غلاف مجلة " قصص مذهلة " عام ١٩٢٨ رجلٌ يطير باستخدام حقيبة طيران نفاثة.

عندما خططت شركة ريبابليك بيكتشرز لإنتاج مسلسل أبطال خارقين باستخدام مشاهد "الرجل الطائر" الشهيرة من مسلسل " مغامرات كابتن مارفل " ، كانت شخصية كابتن مارفل عالقة في نزاع قضائي مع مالكي شخصية سوبرمان . وفي مسلسلها الذي صدر بعد الحرب، استخدمت ريبابليك حقيبة نفاثة في فيلم " ملك رجال الصواريخ" . واستُخدمت نفس المؤثرات الخاصة في مسلسلات أخرى.

رغم أن العديد من روايات الخيال العلمي في خمسينيات القرن الماضي تضمنت فكرة حقائب الطيران النفاثة، إلا أن هذه الفكرة لم تحظَ باهتمام واسع من الجمهور إلا مع إطلاق حزام بيل الصاروخي في ستينيات القرن الماضي. وقد أثارت رحلات بيل التجريبية في الولايات المتحدة ودول أخرى حماسًا جماهيريًا كبيرًا.

ظهرت حقائب الطيران في حلقتين ("تورو الرهيب" و"الوحش الخفي") من مسلسل الرسوم المتحركة الأصلي جوني كويست (1964-1965)، وتظهر في نهاية شارة النهاية. [ 72 ]

في عام 1965، ظهر حزام بيل الصاروخي في فيلم جيمس بوند "كرة الرعد" عندما استخدم جيمس بوند، الذي جسّد دوره شون كونري، حقيبة نفاثة في المشهد التمهيدي للهروب من الأشرار والالتقاء بعميله الفرنسي. وقد قاد الحقيبة كلٌ من غوردون ياغر وبيل سويتر.

في عام 1966، استندت حبكة الكتاب الحادي والعشرين من سلسلة ريك برانت ، بعنوان " القافز الصاروخي"، إلى حقيبة ظهر نفاثة تعمل بوقود بيروكسيد الهيدروجين. وتضمن الكتاب وصفًا تفصيليًا نسبيًا للتصميم، بما في ذلك استخدام محفز شبكي من معدن البلاتين.

تضمن المسلسل التلفزيوني "آرك 2" الذي عُرض عام 1976 جهازًا نفاثًا يُسمى "جيت جامبر".

في ثلاثية حرب النجوم الأصلية، استخدم صائد الجوائز بوبا فيت حقيبة نفاثة. وفي ثلاثية الأفلام السابقة، استخدم جانغو فيت أيضًا حقيبة نفاثة. ويضم مسلسل الماندالوريان التلفزيوني الذي عُرض عام ٢٠١٩ العديد من الشخصيات التي تستخدم حقائب نفاثة، وكذلك العديد من القصص المصورة وألعاب الفيديو والبرامج التلفزيونية الأخرى ضمن هذه السلسلة.

في سلسلة القصص المصورة " ذا روكيتير" (1982-1995)، يحصل البطل، كليف سيكورد، على حقيبة ظهر عسكرية مسروقة من طراز سيروس إكس-3، ويستخدمها ليصبح البطل الخارق الذي يحمل اسم السلسلة. وقد تم تحويلها لاحقًا إلى فيلم سينمائي عام 1991.

في لعبة الفيديو Jetpac التي صدرت عام 1983 ، كان على اللاعبين إعادة بناء صاروخ أثناء استخدام حقيبة نفاثة.

في فيلم The Running Man الذي صدر عام 1987 ، يستخدم أحد المطاردين، فايربول، حقيبة نفاثة لمطاردة بن ريتشاردز وأمبر مينديز في الساحة.

في عام 1988، أنتجت شركة سينماوير لعبة الكمبيوتر "روكيت رينجر" لجهاز أميغا ، والتي تم نقلها لاحقًا إلى العديد من المنصات الأخرى في تلك الحقبة. وفي عامي 1991 و1992، نشرت دار ماليبو كوميكس سلسلة قصص مصورة بعنوان "روكيت رينجر" مستوحاة بشكل كبير من لعبة الكمبيوتر.

تضمنت مجسمات جي آي جو المتحركة، التي يبلغ طولها 95 ملم (3.75 بوصة)، والتي أُطلقت عام 1982، حقيبة الظهر النفاثة JUMP (وحدة الدفع النفاثة المتنقلة) كملحق. [ 73 ] كما ظهرت بشكل بارز في سلسلة القصص المصورة والرسوم المتحركة الخاصة بجي آي جو . 

تتميز لعبة Super Mario Sunshine لجهاز Nintendo GameCube بوجود ماريو مزودًا بجهاز نفاث مائي ذاتي التشغيل يُسمى جهاز Flash Liquidizing Ultra Dousing Device (أو FLUDD)، والذي يُعد عنصرًا أساسيًا للتنقل في اللعبة. بالإضافة إلى فوهة التحليق الافتراضية التي تسمح للشخصية الرئيسية بتغيير مسارها أو التحليق في الهواء، يمكن ترقيتها وتخصيصها لتمكين ماريو من القفز الفوري (فوهة الصاروخ)، أو زيادة سرعته بشكل كبير أثناء الجري أو السباحة (فوهة التوربو). وقد ظهر الجهاز أيضًا في العديد من النسخ المُعاد تصميمها أو المُحولة من اللعبة، بالإضافة إلى ظهوره بشكل خاطف أو الإشارة إليه في ألعاب أخرى من Nintendo وألعاب ماريو.

تظهر حقائب الطيران النفاثة في لعبة الفيديو الشهيرة Halo: Reach . كما تظهر أيضًا في لعبة Halo 4 الصادرة عام 2012 ، والتي طورتها شركة 343 Industries . وظهرت حقائب الطيران النفاثة في ألعاب فيديو أخرى، منها Duke Nukem 3D و Jetpack Joyride و BloodRayne (حيث كان يرتديها جنود النازي) و Tribes و Terra Nova: Strike Force Centauri و Giants: Citizen Kabuto و Armed and Dangerous و Outwars وسلسلة Pilotwings ، حيث يُشار إليها باسم "حزام الصواريخ". ويمكن الحصول عليها أيضًا في لعبة Grand Theft Auto: San Andreas . كما تتضمن لعبة Fallout 4 ميزة درع الطاقة المزود بحقيبة طيران نفاثة. وأضافت Grand Theft Auto Online حقيبة طيران نفاثة تُسمى "Thruster" كمركبة قابلة للاستخدام في تحديث محتوى بتاريخ 12 ديسمبر 2017. [ 74 ] أما Rocketeer فهي وحدة مشاة طائرة تابعة للحلفاء في Red Alert 2 .

تضمنت العديد من أفلام الخيال العلمي حقائب نفاثة، وأبرزها فيلم The Rocketeer ، و Minority Report ، و RoboCop 3 ، و Sky Captain and the World of Tomorrow ، و Tomorrowland .

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 بيرنيت، دين (23 سبتمبر 2014). "حقائب الظهر النفاثة: إليك سبب عدم امتلاكك واحدة | دين بيرنيت" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2018 .
  2. ↑ "كل ما تحتاج معرفته عن لاغاري حسن تشلبي - أول شخص يطير في صاروخ" . Turkiyetoday.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2026 .
  3. ↑
  4. ↑ = "Sudo Null - آخر أخبار تكنولوجيا المعلومات" . Sudonull.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2026 .
  5. ↑ "جهاز محمول مزود بمحول تفاعلي — SU 4818" . براءات الاختراع.سو .
  6. ↑ "Заметки (أرشيف ناسا، رانيتس أندريفا)" . Epizodsspace.airbase.ru .
  7. ↑ HA RYnin الاتصالات بين الكواكب، الصواريخ ومحركات رد الفعل المباشر (التاريخ والنظرية والتكنولوجيا) لينينغراد 1929.
  8. ↑ مونتاندون، ماك (28-10-2008). أحلام الطيران النفاث: رحلة رجل صعودًا وهبوطًا (لكنها في الغالب هبوطًا) بحثًا عن أعظم اختراع لم يُوجد قط . دار نشر دا كابو . رقم ISBN 9780786726745في هذا الوقت تقريبًا ، قام رجل روسي يُعرّف نفسه باسم أ. أندرييف بتقديم براءة اختراع لجهاز طائر يعمل بالأكسجين والميثان، ويمكن ارتداؤه على الظهر، مع أجنحة يبلغ طولها حوالي ثلاثة أقدام تمتد إلى جانبي الطيار الطموح... "هذا هو أول جهاز من نوعه يحتوي على أي تفاصيل هندسية على الإطلاق..."
  9. ↑ "الرجل الصاروخي ويليام سويتر يستذكر رحلته في أولمبياد لوس أنجلوس عام 1984" . بي بي سي نيوز . 29 يوليو 2012. تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2020 .
  10. ↑ «وفاة روماني ادعى اختراع أول حقيبة طيران نفاثة في العالم» . أخبار سي تي في. 20 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2015 .
  11. ↑ ألكس، دان فلوريان (2022-04-01). "جاستن كابرا وحقيبة الظهر الطائرة التي استخدمتها ناسا لاحقًا" . ELECTROKITS.RO . مؤرشف من الأصل في 2023-04-27 . تم الاطلاع عليه في 2023-04-22 .
  12. ↑ "جهاز نفاث" . Patents.google.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2026 .
  13. ↑ "المستقبل الماضي: إصدار Jetpack" . 3 نوفمبر 2011.
  14. ↑ "حزام قفز يعمل بالصواريخ" . صحيفة ديلي تايمز . 24 يونيو 1958. ص 9. 
  15. ↑ "RB 2000" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-04-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2005-07-08 .
  16. ↑ سبريدبري، ويليام. "روكيتمان - أفضل معرض جيت باك" .
  17. ↑ "Jetpackinternational.com" . Jetpackinternational.com . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2026 .
  18. 1 2 "رئيس جوجل إكس: آسف أيها العالم، لا توجد حقائب نفاثة من جوجل لكم" . Cnet.com . تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2026 .
  19. ↑ ماك، إريك. "أربعة مشاريع مجنونة لشركة جوجل إكس فشلت" . فوربس .
  20. ↑ "الدفع بالبيروكسيد" . Peroxidepropulsion.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2026 .
  21. ↑ تشايكين، أندرو (أبريل 2014). ""عديم الوزن"". سميثسونيان . 45 (1): 72– 73 – عبر EBSOCOhost.
  22. ↑ إيفانز، بن (فبراير 2024). ""باك وفلاش": إحياء ذكرى الرحلات الأولى لوحدة المناورة المأهولة (MMU)، بعد أربعين عامًا . أمريكا سبيس . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2024 .
  23. ↑ ديفيد إس إف بورتري (18 يوليو 2013). "أحزمة الصواريخ وكراسي الصواريخ: وحدات الطيران القمرية (1969)" . ساينس. وايرد .
  24. ↑ جاي بولر (23 يوليو 2025). "تعرّف على رجل الصواريخ في مينيسوتا: نظرة على الحياة الفريدة لكي مايكلسون" . مجلة راكيت .
  25. ↑ "بيردمان - علامة تجارية لرياضة القفز المظلي والقفز الحر منذ عام 1999" . بيردمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2023 .
  26. ↑ "أول رحلة طيران لبيردمان بمحرك نفاث: مقالات عن القفز المظلي - Dropzone.com" . 31 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2014 .
  27. ↑ جيت كات ألمانيا ، شركة تابعة لجيت كات الولايات المتحدة الأمريكية
  28. ↑ فرانك جوردانز، وكالة أسوشيتد برس (14 مايو 2008). "رجل الصاروخ يطير بأجنحة تعمل بمحركات نفاثة" ، أخبار إن بي سي .
  29. ↑ «رجل سويسري يحلق فوق جبال الألب بجناح نفاث - ياهو! نيوز» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2008 .
  30. ↑ إيف روسي، الرجل النفاث السويسري - النص الإنجليزي موجود أسفل "مزيد من المعلومات" على يوتيوب
  31. ↑ ""يُرينا إيف روسي، الملقب بـ"الرجل النفاث " ، كيفية قيادة جناحه النفاث المصنوع من ألياف الكربون" . مجلة وايرد . 31 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017. تُحاكي حركات جسده الدقيقة التي يستخدمها للحفاظ على الطيران - وأداء حلقاته ودوراته ومناوراته الأخرى - حركات الطيور الجارحة. يتم التحكم في الطيران بالكامل عن طريق حركة الجسم، دون وجود أجنحة متحركة أو أسطح تحكم أخرى.
  32. ↑ "نص حلقة "الطيران مع الرجل النفاث"" . مؤتمر تيد . يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017. لا يحتوي الجناح على أدوات تحكم في التوجيه، ولا رفارف، ولا دفة. يستخدم إيف جسده لتوجيه الجناح. إنه يؤدي دور جسم الطائرة البشري. "
  33. ↑ "إيف روسي، "رجل الطائرة النفاثة"، رد فعل المنزل" . قناة TV3 كاتالونيا. 25 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2014 .
  34. ^ "Entrevistamos a Yves Rossy، الرجل الباجارو في Skydive Empuriabrava" . معرض الغرور . 22 يوليو 2015 مؤرشفة من الأصلي في 20 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع 28 أغسطس 2015 .
  35. ↑ صورة من Getty Images بواسطة AFP/Getty Images – Daylife مؤرشفة بتاريخ 1 يونيو 2008 على موقع Wayback Machine على www.daylife.com
  36. ↑ جوردانز، فرانك (14 مايو 2008). "رجل سويسري يحلق فوق جبال الألب بجناح نفاث (AP)" . الولايات المتحدة الأمريكية.
  37. ↑ «رجل سويسري يحلق فوق جبال الألب بجناح نفاث» . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2008.
  38. ↑ "رجل الصاروخ يحلق في السماء" . بي بي سي نيوز . 15 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2008 .
  39. ↑ "طيار يكمل تحدي الطيران النفاث" . بي بي سي. 26 سبتمبر 2008.
  40. ↑ جوردانز، فرانك (14 مايو 2008). "رجل الصاروخ يحلق بأجنحة نفاثة. طيار مقاتل سابق يصل إلى سرعة 186 ميلاً في الساعة خلال أول رحلة جوية علنية" . أخبار إن بي سي.
  41. ↑ ماكسميث، آندي (27 سبتمبر 2008). "إلى ما لا نهاية... أم إلى دوفر فقط؟: الرجل النفاث يعبر القناة الإنجليزية" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2022.
  42. ↑ تيا غوز (5 نوفمبر 2015). "شاهدوا مغامرين يرتدون حقائب نفاثة يمرون بسرعة فائقة بجانب طائرة جامبو (فيديو)" . livescience.com . تاريخ الاسترجاع: 30 يوليو 2023 .
  43. ↑ "جيت باك" . Troyhartman.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2026 .
  44. ↑ "سكاي فلاش، حقيبة الطيران الشخصية التي تحتاج إلى مدرج هبوط ورغبة في الموت" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-12-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23-12-2014 .
  45. ↑ "سكاي فلاش: أجنحة تشبه أجنحة جيتمان مصممة للسماح بالإقلاع من الأرض" . Gizmag.com . 23 فبراير 2013.
  46. ↑ "الصفحة الرئيسية" . شركة جيت باك للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2026 .
  47. ↑ "JB-9 – JetPack Aviation" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2015-11-07.
  48. ↑ "ديفيد مايمان يحلق بطائرة نفاثة تعمل بالطاقة من نايكي في أحواض لندن الملكية، 5 أكتوبر 2016" . AMT هولندا.
  49. ↑ «وُعدنا بحقائب نفاثة» (ملف PDF) . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2016 .
  50. ↑ "أنظمة كاميرات تايلر، حوامل الكاميرات" . أنظمة كاميرات تايلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2026 .
  51. ↑ "طائرة JB-9 النفاثة تظهر لأول مرة بشكل مذهل وهي تحلق حول تمثال الحرية" . Gizmag.com . 9 نوفمبر 2015.
  52. ↑ "حقائب الطيران النفاثة" . طيران حقائب الطيران النفاثة .
  53. ↑ "فلايبورد إير" . زاباتا ريسينغ. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-05-2016.
  54. ↑ بيرودان، فرانسيس (4 أغسطس 2019). "فرانكي زاباتا يعبر القناة الإنجليزية على لوح التزلج الطائر في محاولته الثانية" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2019 .
  55. ↑ hackaday.com http://hackaday.com/2017/04/13/daedalus-jet-suit-takes-to-the-skies/
  56. ↑ بارفين، نازيا (29 سبتمبر 2020). "مسعفة ترتدي بدلة نفاثة تجري رحلة تجريبية فوق منطقة البحيرات" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2020 .
  57. ↑ "منطقة البحيرات: مسعفون يرتدون بدلات نفاثة مستعدون للانطلاق في الصيف" . Bbc.co.uk. 26 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2022 .
  58. ↑ "iJETPACK. تحدّي المستحيل" . شركة iJETPACK للملاحة الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-09-2023 .
  59. ↑ "iJetpack – HeliJen" . مجمع الابتكار الأسترالي لرياضة السيارات . 26 يونيو 2022. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2023 .
  60. ↑ "مغامرات طياري الهليكوبتر والطائرات النفاثة » هيلي جين #طيران #طيارة" . هيلي جين . 31 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2023 . 
  61. ↑ "الرابط الرقمي العظيم: حيث يلتقي التسويق بالتكنولوجيا - ملخص" . مجتمع Sitecore . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-09-2023 .
  62. ↑ "FinovateAsia 2012 - UBank" . Finovate . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-09-2023 .
  63. ↑ "معرض بريسبان إيكا سيستضيف رجل الصواريخ ديفيد كلارك الذي يستخدم حقيبة نفاثة" . صحيفة ذا أدفرتايزر - أديليد ناو . 28 يوليو 2013. تاريخ الاطلاع: 25 سبتمبر 2023 .
  64. ↑ "شاهد الرجل الصاروخي وهو ينزلق في الهواء" . صحيفة ميركوري . 6 سبتمبر 2014. تاريخ الاسترجاع: 25 سبتمبر 2023 .
  65. ↑ كاتي موريل (23 مايو 2013). "ريموند لي من جيتليف: كيف ألهمه جيمس بوند لاختراع حقيبة نفاثة" . أمريكان إكسبريس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2021.
  66. ↑ «شركة زاباتا للصناعات تعلن عن استحواذها على حقوق الملكية الفكرية لتقنية الطيران المائي وتوحيدها في الولايات المتحدة وخارجها» . ماركت وايرد. ١٧ أغسطس ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٧ فبراير ٢٠١٧.
  67. ↑ بلين جيفري (14 سبتمبر 2016). "رياضة هايدروفايت " . مجلة H2RO . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2018 .
  68. ↑ "التاريخ | | سباقات زاباتا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2013-08-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2013-08-14 .
  69. ↑ مؤرشف في Ghostarchiveوآلة Wayback" رجال إطفاء دبي يطلقون طائرة نفاثة مائية" . يوتيوب . 23 يناير 2017.
  70. ↑ برنامج "مُحطّمو الأساطير" مع الشروح: الحلقة 32: حقيبة الظهر النفاثة، قوة الهرم على موقع kwc.org
  71. ↑ "بلاد أشجار التنوب المدببة" . Gutenberg.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2019 .
  72. ↑ "معدات جوني كويست الكلاسيكية (وتحديدًا الطائرات: حقائب الصواريخ المحمولة)" . Classicjq.com . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2014 .
  73. ↑ "وحدة الدفع النفاثة المتنقلة للقفز" . Yojoe.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2016 .
  74. ↑ "عمليات سرقة يوم القيامة في GTA Online تأخذ اللاعبين إلى داخل جبل تشيلياد (مع حقائب نفاثة)" . كوتاكو أستراليا . 11 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2018 .