القوات الجوية الملكية الأردنية

• الاشتباك الدقيق

تُعطي القوات الجوية الملكية اليابانية الأولوية للاستخدام الانتقائي للقوة، مع التركيز على الدقة والسيطرة للحد من الأضرار الجانبية. ويتيح هذا النهج القائم على الدقة للقوات الجوية الملكية اليابانية الاستجابة للتحديات الإقليمية المتنوعة من خلال عمليات عسكرية فعّالة وموجهة، غالباً بالتعاون مع قوات التحالف. ^{[ 14 ]}

• تفوق المعلومات

يُعدّ الحفاظ على التفوق المعلوماتي أمراً بالغ الأهمية لنجاح العمليات العسكرية للقوات الجوية الملكية اليابانية. إذ تُدمج هذه القوات الاستخبارات والمراقبة في الوقت الفعلي لتزويد قادة القوات المشتركة برؤى قابلة للتنفيذ، مما يُتيح اتخاذ قرارات استراتيجية وتكتيكية مدروسة. ^{[ 15 ]}

• دعم قتالي سريع

تُمكّن المرونة في الدعم اللوجستي والقتالي القوات الجوية الملكية الأردنية من نشر العمليات واستدامتها بفعالية، سواء من قواعد ثابتة أو وحدات استجابة سريعة. ويضمن هيكل الدعم الخاص بالقوات الجوية الملكية الأردنية الجاهزية للعمليات الدفاعية والحملات على حد سواء، مما يعزز الدفاع الوطني الأردني ويمتد ليشمل المهام الدولية. ^{[ 16 ]}

• القيم الأساسية

تعمل القوات الجوية الملكية الأردنية بالتزام بالنزاهة والخدمة والتميز، مما يدعم كفاءاتها الأساسية وقدراتها المتميزة.

تشمل مهمة القوات الجوية الملكية اليابانية أدوار دعم أساسية تتجاوز مسؤولياتها الدفاعية الأساسية. وتشمل هذه المهام ما يلي:

• دعم القوات البرية : توفير الدعم الجوي في العمليات الدفاعية والمساعدة في أي نزاع مسلح مع قوى خارجية.
• الأمن الداخلي : مساعدة قوات الأمن في الحفاظ على الأمن الداخلي، ومكافحة التهريب، ومراقبة الحدود.
• مهام إضافية
  • عمليات النقل الجوي.
  • البحث والإنقاذ.
  • الإخلاء الطبي.
  • عمليات الإغاثة.
  • إجلاء المواطنين من مناطق النزاع.

لعب سلاح الجو الملكي الأردني دورًا متزايد الفعالية في حفظ السلام والمساعدات الإنسانية. فعلى الرغم من محدودية الموارد، خصص الأردن قواته الجوية لعمليات حفظ السلام والمهام الإنسانية في مختلف القارات. وفي عام 1994، بدأ سلاح الجو الملكي الأردني المشاركة في عمليات النقل الجوي التابعة للأمم المتحدة، لدعم القوات الأردنية في مهام حفظ السلام. وفي السنوات الأخيرة، سجل سلاح الجو الملكي الأردني أكثر من 200 ساعة طيران في دعم عمليات حفظ السلام حول العالم. ^{[ 17 ]}

نالت الأردن استقلالها عام ١٩٤٦، إلا أن أولى قواعدها الجوية أُنشئت في وقت مبكر من عام ١٩٣١ على يد سلاح الجو الملكي البريطاني لحماية المصالح البريطانية والحفاظ على الاستقرار في المنطقة. ^{[ ١٨ ]} في البداية، اقتصر الدفاع الجوي الأردني على المراقبة والاستطلاع، حيث ساهم أفراد بريطانيون في تطوير هذه القوة المبكرة. وبحلول عام ١٩٤٨، بدأت الأردن بتشكيل وحدة جوية صغيرة عُرفت باسم سلاح الجو العربي ، بمساعدة من سلاح الجو الملكي البريطاني في مجال التدريب والتجهيزات. وكانت طائرة دي هافيلاند فامباير ، وهي طائرة مقاتلة نفاثة بريطانية، الطائرة المقاتلة الرئيسية لسلاح الجو العربي، بينما استُخدمت طائرة فيكرز في سي.١ فايكنغ لنقل الشخصيات المهمة لملك الأردن. ^{[ ١٩ ]}

في عام ١٩٥٥، أدرك الملك حسين الحاجة إلى قوة جوية أكثر استقلالية وكفاءة كجزء من أهداف التحديث الأردنية، فأسس رسمياً القوات الجوية الملكية الأردنية في ٢٥ سبتمبر ١٩٥٥. ^{[ ٢٠ ]} وفي العام نفسه، تسلم الأردن أولى طائراته التدريبية الحديثة من المملكة المتحدة، مما عزز الجهود المبكرة في تدريب الطيارين والمهارات التقنية. وبحلول عام ١٩٥٨، انسحبت القوات البريطانية بالكامل من الأردن، وتولت القوات الجوية الملكية الأردنية السيطرة الكاملة على مطارات البلاد، مما شكل تحولاً نحو الاكتفاء الذاتي. ^{[ ٢١ ]}

في أوائل الستينيات، عزز سلاح الجو الملكي الأردني قدراته باقتناء طائرات هوكر هنتر للدفاع الجوي، مما عزز القدرات القتالية للأردن مع تصاعد التوترات الإقليمية. ^{[ 22 ]} في ديسمبر 1964، خاض سلاح الجو الملكي الأردني معركة جوية بارزة فوق الضفة الغربية، حيث اشتبكت أربع طائرات ميراج تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي مع طائرات هنتر تابعة لسلاح الجو الملكي الأردني، مما أسفر عن إلحاق أضرار بإحدى طائرات الميراج دون وقوع خسائر أردنية. ^{[ 23 ]} واجه سلاح الجو الملكي الأردني تحديات جسيمة خلال حرب الأيام الستة عام 1967، حيث دمرت الغارات الجوية الإسرائيلية معظم الطائرات الأردنية على الأرض، مما أدى إلى خسارة شبه كاملة للأسطول. ^{[ 24 ] [ 25 ]} على الرغم من هذه الخسائر، سارع سلاح الجو الملكي الأردني إلى بذل جهود لإعادة البناء، وتلقى مساعدة من المملكة المتحدة التي وفرت طائرات هنتر إضافية ودعمًا تدريبيًا. ^{[ 26 ]}

بعد الخسائر الفادحة التي تكبدتها القوات الجوية الأردنية في حرب 1967، شرعت في جهود تحديث واسعة النطاق. في أوائل سبعينيات القرن الماضي، حصلت على طائرات لوكهيد إف-104 ستارفايتر من الولايات المتحدة، إلا أنه تبين لاحقًا أنها غير مناسبة لاحتياجات الدفاع الأردنية نظرًا لارتفاع تكاليف تشغيلها وتعقيد صيانتها. وبحلول عام 1977، نُقلت هذه الطائرات إلى القوات الجوية الباكستانية ، مما دفع القوات الجوية الأردنية إلى البحث عن حلول بديلة. ^{[ 27 ]}

خلال هذه الفترة، حصلت القوات الجوية الملكية الأردنية أيضًا على طائرات نورثروب إف-5 تايغر من إيران ، كجزء من التحالف الاستراتيجي الأردني مع إيران خلال عهد الشاه. وأصبحت هذه الطائرات حيوية لاستراتيجية الدفاع الأردنية، مما مكّنها من تعزيز قدراتها العملياتية الإقليمية. ^{[ 28 ]} بالإضافة إلى ذلك، بدأت القوات الجوية الملكية الأردنية باستخدام طائرات سيسنا تي-37 تويتس للتدريب المتقدم، مما ساهم في إنشاء قاعدة محلية من الطيارين والفنيين المهرة. ^{[ 29 ]} في عام 1975، أحالت القوات الجوية الملكية الأردنية أسطولها من طائرات هوكر هنتر إلى التقاعد ، ونقلتها إلى القوات الجوية العمانية بعد محاولات غير ناجحة لبيعها إلى جهات أخرى. ^{[ 30 ]}

عقب معاهدة السلام المصرية الإسرائيلية عام 1979، شرعت القوات الجوية الملكية الأردنية في جهود تحديث إضافية بدعم مالي من عدة دول عربية. واختارت القوات الجوية الملكية الأردنية طائرة داسو ميراج إف 1 بدلاً من طائرة جنرال دايناميكس إف-16/79 لتكون مقاتلتها الأمامية نظراً لأنظمة الملاحة الجوية المتقدمة فيها وقدرتها على المناورة في القتال الجوي. ^{[ 31 ]}

خلال الحرب العراقية الإيرانية ، حافظت الأردن على مكانتها كحليف إقليمي للعراق، وقدمت الدعم التدريبي للطيارين العراقيين. وشارك سلاح الجو الأردني الملكي في تدريبات مشتركة، مما أتاح للطيارين الأردنيين والعراقيين العمل جنباً إلى جنب في محاكاة قتالية. ومع ذلك، لا يوجد دليل مؤكد على مشاركة أفراد سلاح الجو الأردني الملكي بشكل مباشر في مهام قتالية. ^{[ 32 ]} خلال هذه الفترة، حصل سلاح الجو الأردني الملكي أيضاً على طائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز ، التي لعبت دوراً محورياً في دعم بعثات حفظ السلام الأردنية الدولية، فضلاً عن الجهود الإنسانية في جميع أنحاء الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. ^{[ 33 ]}

أدت العلاقة السياسية المعقدة بين الأردن والعراق خلال حرب الخليج إلى وضع القوات الجوية الملكية الأردنية في موقف صعب، إذ اختار الأردن عدم إرسال قوات للمشاركة في القتال. ومع ذلك، خلّفت تبعات الحرب ضغوطًا اقتصادية أثرت على القوات الجوية الملكية الأردنية، ما دفعها إلى التحول نحو التحديث من خلال تطوير أسطولها بدلًا من اقتناء طائرات جديدة. ^{[ 34 ]} وسعيًا للحفاظ على الجاهزية العملياتية، باعت القوات الجوية الملكية الأردنية سبعًا من طائراتها من طراز F-5E إلى سنغافورة، واستخدمت عائدات البيع لتمويل تطوير أسطولها المتبقي. وشمل ذلك تركيب رادار AN/APG-67، وأنظمة متطورة للتحكم في النيران، وأنظمة أسلحة مطورة، ما مكّن طائرات F-5 من الحفاظ على أهميتها في القتال الجوي الحديث على الرغم من افتقارها إلى قدرات القصف خارج نطاق الرؤية البصرية. ^{[ 35 ]}

بحلول أواخر التسعينيات، رسّخت القوات الجوية الأردنية مكانتها كقوة جوية إقليمية كفؤة، تركز على تحقيق التوازن بين الجاهزية العملياتية والفعالية من حيث التكلفة. وقد لعب الدعم المتواصل من الحلفاء الدوليين، بما في ذلك الولايات المتحدة وأعضاء حلف شمال الأطلسي، دورًا هامًا في مساعدة الأردن على الحفاظ على بنيته التحتية للدفاع الجوي في ظل محدودية الموارد. ^{[ 36 ]}

عقب حرب الخليج، أطلقت القوات الجوية الملكية الأردنية برنامجاً شاملاً للتحديث بهدف مواجهة التحديات الأمنية الإقليمية وتعزيز قدراتها الاستراتيجية. وفي إطار هذه الجهود، اقتنت الأردن مجموعة متنوعة من طائرات النقل والقتال والعمليات الخاصة.

في أوائل التسعينيات، اشترت الأردن طائرتين خفيفتين من طراز إيرباص C-295 لدعم العمليات اللوجستية والتكتيكية. كما عزز اقتناء عدة طائرات من طراز أنتونوف An-32 من أوكرانيا قدرات القوات الجوية الملكية الأردنية على الإقلاع والهبوط القصيرين ، مما أتاح نقلًا سريعًا للقوات الخاصة الملكية في المناطق النائية أو الوعرة. ^{[ 37 ]} مع ذلك، ظل الوضع التشغيلي لطائرات An-32 غير مؤكد في السنوات الأخيرة، مع تحول التركيز إلى طرازات أحدث. ^{[ 38 ]} وفي عام 1997، عززت الأردن قدرتها على النقل الجوي التكتيكي بإضافة طائرة لوكهيد C-130 هيركوليز ، التي كانت بالغة الأهمية للعمليات الداخلية والمهام الإنسانية الإقليمية. ^{[ 39 ]}

لتحسين قدرات النقل الثقيل واللوجستيات، حصلت القوات الجوية الملكية الأردنية على طائرتي شحن من طراز إليوشن Il-76MF من روسيا عام 2006. وقد لعبت هاتان الطائرتان دورًا محوريًا في دعم مهام حفظ السلام الأردنية الواسعة النطاق وغيرها من عمليات الانتشار الدولية. ^{[ 40 ]} بالإضافة إلى ذلك، بدأت القوات الجوية الملكية الأردنية باستكشاف طائرات هجومية متعددة المهام، حيث قامت بتحويل طائرتين من طراز CASA/IPTN CN-235 إلى طائرات هجومية من طراز AC235 بالتعاون مع مكتب الملك عبد الله الثاني للتصميم والتطوير (KADDB) وشركة الدفاع الأمريكية Orbital ATK . تهدف هذه الطائرات الهجومية، المجهزة بأجهزة استشعار متطورة وأسلحة دقيقة، إلى دعم العمليات الخاصة وجهود مكافحة التمرد. ^{[ 41 ]} وفي وقت لاحق، استكشفت القوات الجوية الملكية الأردنية نسخة الطائرات الهجومية من طراز إيرباص C-295 لتعزيز قدراتها في مجال الدعم الجوي القريب. ^{[ 42 ]}

شُكِّل لواء الطيران للعمليات الخاصة الأردني لدعم المهام ذات الأولوية القصوى، وقد استخدم طائرات الهليكوبتر من طراز سيكورسكي يو إتش-60 إل بلاك هوك وإم دي هليكوبترز إم دي-530 إف في العمليات الخاصة ومهام أمن الحدود. وفي أواخر التسعينيات، تسلّم سلاح الجو الملكي الأردني سربين من طائرات الهليكوبتر الهجومية إيه إتش-1 إف كوبرا من الجيش الأمريكي، ثم نقل بعضها لاحقًا إلى باكستان مع انتقال الأردن إلى منصات جديدة، بما في ذلك طائرة الهليكوبتر الهجومية الخفيفة بوينغ إيه إتش-6 . ^{[ 43 ]}

بموجب برنامج المساعدة العسكرية الأمريكية، تسلّم الأردن 18 مروحية فائضة من طراز بيل يو إتش-1 إتش عام 1994، تلتها 18 مروحية أخرى عام 1996. ثم نُقلت مروحيات يو إتش-1 إتش إلى القوات الجوية العراقية في إطار سعي الأردن لاقتناء طائرات أحدث. ^{[ 44 ]} وفي السنوات الأخيرة، حصل الأردن على ثماني مروحيات من طراز يو إتش-60 إيه بلاك هوك بموجب عقد إيجار مجاني من الولايات المتحدة، كما تسلّم ثماني مروحيات أخرى من طراز يو إتش-60 إم بلاك هوك عام 2017 كجزء من منحة أمريكية بقيمة 200 مليون دولار. ^{[ 45 ]}

تحافظ القوات الجوية الملكية الأردنية على تعاون عسكري وثيق مع القوات الجوية المجاورة، حيث توفر التدريب للطيارين البحرينيين والدعم اللوجستي للقوات الجوية العراقية . كما تضطلع القوات الجوية الملكية الأردنية بدور محوري في العمليات المشتركة مع القوات الجوية الأمريكية ، من خلال إجراء تدريبات دورية لتعزيز قابلية التشغيل البيني والاستعداد الإقليميين. ^{[ 46 ]} ويتولى قيادة القوات الجوية الملكية الأردنية حاليًا العميد الركن جهاد البتوش .

شاركت القوات الجوية الملكية الأردنية بنشاط في النزاعات الإقليمية، لا سيما في الحرب ضد تنظيم داعش وغيره من التنظيمات الإرهابية في سوريا. في 16 أبريل/نيسان 2014، شنت طائرات حربية أردنية غارات جوية على مركبات حاولت عبور الحدود من سوريا إلى الأردن. ^{[ 47 ]} وفي سبتمبر/أيلول التالي، انضمت القوات الجوية الملكية الأردنية إلى عملية العزم الصلب بقيادة الولايات المتحدة في غاراتها الجوية ضد تنظيم داعش، مما يؤكد التزام الأردن بالأمن الإقليمي. ^{[ 48 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2014، تحطمت طائرة أردنية من طراز إف-16 بالقرب من الرقة في سوريا، ما أسفر عن أسر الطيار، الملازم أول معاذ يوسف الكساسبة ، على يد عناصر تنظيم داعش. وعلى الرغم من الجهود الدبلوماسية، أُعدم الكساسبة في أوائل عام 2015، ما دفع الأردن إلى تجديد التزامه بمحاربة داعش. ^{[ 49 ]} وفي 5 فبراير/شباط 2015، شنّ سلاح الجو الملكي الأردني غارات مكثفة على مواقع داعش في سوريا، مستخدماً 20 طائرة من طراز إف-16 في عمليات مدعومة بذخائر أمريكية الصنع، بما في ذلك قنابل JDAM الدقيقة. ^{[ 50 ]}

في عام 2015، تسلّم سلاح الجو الملكي الأردني 16 طائرة هليكوبتر من طراز بيل إيه إتش-1 إي/إف كوبرا من سلاح الجو الإسرائيلي، مما عزز قدراته في مكافحة التمرد على طول الحدود الأردنية. وبينما كان سلاح الجو الملكي الأردني نشطاً في سوريا، حوّل في أواخر عام 2015 بعض موارده لدعم العمليات التي تقودها السعودية ضد الحوثيين في اليمن ، مع احتفاظ الأردن بوجود محدود في سوريا. ^{[ 51 ]}

في أواخر يناير/كانون الثاني 2024، شاركت القوات الجوية الملكية الأردنية بنشاط في رد منسق عقب الهجوم الذي استهدف برج 22، وهو قاعدة أمريكية في شمال شرق الأردن، بطائرة مسيرة. أسفر هذا الهجوم، الذي نُسب إلى طائرة مسيرة إيرانية الصنع أطلقتها ميليشيات مدعومة من إيران، عن مقتل ثلاثة جنود أمريكيين وإصابة أكثر من 40 آخرين. استهدفت الطائرة المسيرة برج 22، وهو قاعدة لوجستية ودعمية قرب الحدود السورية، مما يُبرز تزايد التهديدات التي تُشكلها الميليشيات الإقليمية. ^{[ 52 ]}

في 3 فبراير/شباط 2024، وفي إطار الرد الذي قادته الولايات المتحدة، انضمت طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الملكي الأردني إلى قاذفات بي-1 بي الأمريكية وطائرات أخرى في سلسلة من الغارات الجوية التي استهدفت مواقع استراتيجية للميليشيات في سوريا والعراق. استهدفت العملية، التي شملت أكثر من 125 قذيفة موجهة بدقة، إضعاف القدرات العملياتية للميليشيات المسؤولة عن هجوم البرج 22. وقدّم سلاح الجو الملكي الأردني الدعم الجوي على طول الحدود السورية العراقية، مركزًا على المراقبة وضرب أهداف ثانوية للحد من تحركات الميليشيات وطرق هروبها. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

في سوريا، استهدفت الغارات عدة مواقع بالغة الأهمية في دير الزور والبوكمال ، بما في ذلك مستودعات أسلحة ومراكز استخبارات ومراكز قيادة ميليشيات تابعة للقوات الموالية لإيران. وقد مثّلت هذه المواقع مراكز حيوية للأسلحة والأفراد، مما مكّن الميليشيات من تنفيذ عمليات عبر الحدود. ويمثل انخراط القوات الجوية الملكية الأردنية امتداداً لدورها في الجهود الإقليمية لمكافحة الإرهاب والأمن، مما يشير إلى التزامها بدعم قوات التحالف ضد النفوذ الإيراني. ^{[ 55 ]}

أبرز دور القوات الجوية الملكية الأردنية في هذه الضربات تحالف الأردن الأمني ​​المتنامي مع الولايات المتحدة، مما يعكس موقفاً استباقياً في مواجهة التهديدات التي تشكلها الميليشيات الموالية لإيران. وقد أشار المحللون إلى أن هذه العملية تُظهر الأهمية الاستراتيجية للأردن في الأمن الإقليمي، فضلاً عن قدرة القوات الجوية الملكية الأردنية المتنامية على المشاركة في عمليات دفاعية معقدة ومتعددة الأطراف. ^{[ 56 ]}

في يناير 2026، نفّذت القوات الجوية الملكية الأردنية غارات جوية استهدفت مواقع تابعة لتنظيم داعش الإرهابي. وكانت هذه الغارات جزءاً من التحالف الدولي العامل في سوريا. ^{[ 57 ]}

استجابةً للأزمة الإنسانية خلال الحرب في غزة ، نسّقت القوات الجوية الملكية الأردنية بعثات إغاثة حيوية لإيصال الإمدادات إلى المناطق المتضررة. وكجزء من التزام الأردن بدعم المدنيين الفلسطينيين، نفّذت القوات الجوية الملكية الأردنية عدة عمليات إنزال جوي للمواد الغذائية والإمدادات الطبية ومواد الإغاثة الأساسية إلى غزة، في ظل ظروف صعبة ووسط نزاع إقليمي مستمر. ^{[ 58 ]} وقد أبرزت هذه المهمة دور الأردن في المساعدة الإنسانية الإقليمية، حيث عملت القوات الجوية الملكية الأردنية بتعاون وثيق مع الوكالات الدولية لضمان سلامة مرور وتوزيع المساعدات. ^{[ 59 ]}

عقب الضربات الإسرائيلية على إيران في يونيو 2025، أرسلت القوات الجوية الملكية الأردنية طائرات مقاتلة وفعّلت أنظمة دفاعها الجوي لاعتراض الطائرات الإيرانية المسيّرة التي دخلت المجال الجوي الأردني، وذلك حفاظاً على سيادتها. ^{[ 60 ] [ 61 ]}

• السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي الأردني - تأسس السرب عام 1958 بطائرات هوكر هنتر ، ثم جُهز لاحقاً بطائرات إف-5، وميراج إف-1، والآن بطائرات جنرال دايناميكس/لوكهيد إف-16. ^{[ 62 ]} وقد تمركز السرب في عمّان والمفرق، ثم في الأزرق، مع فترات قصيرة في قاعدة إتش-5 والحبانية (العراق). ^{[ 63 ]}
• تأسس السرب رقم 2 التابع لسلاح الجو الملكي الأردني عام 1958 بطائرات دي هافيلاند فامباير، ثم بطائرات هنتر، ولاحقًا عام 1974 بطائرات إف-5 إيه وإف-5 بي كسرب تدريب متقدم في قاعدة الملك حسين الجوية بالمفرق. بعد ذلك، انطلق السرب من عمّان والمفرق كسرب مقاتل، ثم عاد للانطلاق من المفرق، التي أعيد تسميتها عام 1978 لتصبح كلية الملك حسين الجوية ، مستخدمةً طائرة كاسا سي-101 كطائرة تدريب نفاثة متقدمة. ^{[ 64 ]} وهو الآن متمركز في قاعدة الملك حسين الجوية ومجهز بطائرات إف-16. ^{[ 62 ]}
• السرب رقم 3 التابع لسلاح الجو الملكي الأردني - تأسس عام 1959، وكان يضم مزيجًا من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات حتى فبراير 1973، حين تم تشكيل سرب مروحيات. وشملت طائراته طرازات دي هافيلاند دوف ، وهيرون، وأمباسادور، وسي-47، وسي-119، وبريتان نورمان آيلاندر، وكاسا 212 و235، بالإضافة إلى سرب مروحيات من طراز ويستلاند ويرل ويند ، ويدجون، وسكوت، وألوويت 3. ينتمي السرب إلى جناح النقل الجوي ، ويتمركز في مطار الملك عبد العزيز الدولي ( مطار عمّان المدني ). ^{[ 65 ]} وهو مجهز حاليًا بطائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز وكاسا 295. ^{[ 62 ]}

• يُعد الدفاع الجوي الملكي الأردني جزءًا من القوات الجوية الملكية الأردنية، وهو مجهز بصواريخ أرض-جو ومدافع مضادة للطائرات ومحطات رادار، بالإضافة إلى مركز حرب إلكترونية حديث وإجراءات مضادة إلكترونية مرتبطة بمراكز القيادة والسيطرة.
• تم تزويد الأردن بصورة جوية متكاملة وفورية عبر مراكز قيادة متعددة ومواقع نائية عديدة لتحسين حماية المجال الجوي للبلاد. سيجمع النظام، المعروف باسم Omnyx™، بين أجهزة الاستشعار والاتصالات الصوتية والبيانات لتوفير قابلية التشغيل البيني في جميع أنحاء القوات الجوية الملكية الأردنية وعناصر أخرى من القوات المسلحة الأردنية. وبالاستعانة ببيانات الرادارات وغيرها من روابط البيانات، سيساعد النظام في رصد الحركة الجوية القادمة، كما سيوفر القدرات اللازمة لإدارة المجال الجوي، والسيادة الجوية، ومهام الدفاع الجوي. ^{[ 66 ]}
• قدرات القيادة والسيطرة والحرب الإلكترونية لسلاح الجو الملكي الياباني
  • يُمكّن نظام Omnyx™ القوات الجوية الأردنية من تتبع الطائرات وتحديد هويتها، وتقييم أي تهديدات، وبدء أو مراقبة الاشتباكات الجوية، وتعزيز الوعي الظرفي بالمجال الجوي الأردني في جميع الأوقات. ^{[ 66 ] [ 67 ]}
  • يمتلك الأردن نظامًا فرعيًا للقيادة والسيطرة والاتصالات والحاسوب والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (C4ISR) قادرًا على خدمة العديد من الأجهزة والوكالات الداخلية، بالإضافة إلى نظام فرعي للدفاع الجوي قادر على الإنذار المبكر بالهجمات الجوية والقيادة والسيطرة في الوقت الفعلي لقوات الدفاع الجوي الوطنية. ^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]}
  • شبكة RADIANT C4I الوطنية للحرب الإلكترونية، التي تربط مراكز التحكم الإقليمية والرادارات الأرضية وأصول الدفاع الجوي.
  • تمتلك الأردن القدرة على اكتشاف صواريخ كروز والطائرات والطائرات بدون طيار على مسافات طويلة من خلال المشروع الذي يربط خمسة رادارات ثلاثية الأبعاد أمريكية (1 FPS-117، 4 TPS-77)، ورادار QAIA ورادارات ملء الفجوات مع ADSI (مكامل نظام الدفاع الجوي)، ^{[ 72 ]} قواعد جوية وجميع وحدات إطلاق النار لبناء مظلة دفاع جوي (IADS).

على مر السنين، شغّلت القوات الجوية الملكية الأردنية مجموعة متنوعة من الطائرات التي أُخرجت من الخدمة الفعلية. وقد ساهمت هذه الطائرات بشكل كبير في مهام التدريب والقتال والنقل والاستطلاع، وتعكس تطور قدرات القوات الجوية الملكية الأردنية مع مرور الوقت. ومن أبرز الطائرات التي أُخرجت من الخدمة:

الطائرات المقاتلة والطائرات الحربية:

• دي هافيلاند فامباير – كانت طائرة فامباير واحدة من أوائل الطائرات المقاتلة النفاثة التابعة لسلاح الجو الملكي الأردني، حيث دخلت الخدمة في الخمسينيات من القرن الماضي، وتم إخراجها في نهاية المطاف إلى المتاحف الأردنية، بما في ذلك متحف الدبابات الملكي ومتحف سلاح الجو الملكي الأردني. ^{[ 116 ]}
• هوكر هنتر
• مقاتلة إف-104 ستارفايتر – خدمت هذه المقاتلة الاعتراضية عالية السرعة خلال الحرب الباردة، وتتميز بتصميمها الفريد وقدراتها التي تفوق سرعة الصوت. ^{[ 117 ]}
• نورثروب إف-5 تايجر 2
• داسو ميراج إف 1 – طائرة مقاتلة متعددة المهام استخدمت على نطاق واسع في الأدوار الدفاعية، وتم إخراجها من الخدمة عندما قامت القوات الجوية الملكية اليابانية بتحديث أسطولها بطائرات إف-16. ^{[ 118 ]}

طائرات التدريب والاتصال:

• سيسنا تي-37 – طائرة تدريب أساسية تستخدم على نطاق واسع لإعداد طياري القوات الجوية الملكية اليابانية للتدريب المتقدم على الطائرات النفاثة. ^{[ 119 ]}
• طائرة CASA C-101 Aviojet
• بي إيه إي سيستمز هوك
• بولدوج 125 - يستخدم للتدريب الأساسي على الطيران وتطوير الطيارين في سلاح الجو الملكي الياباني.
• سلنجسبي تي 67 فايرفلاي
• دي هافيلاند دوف – كانت تستخدم في الأصل لأغراض التدريب والنقل، وقد تم الاحتفاظ ببعضها في المتاحف الأردنية كجزء من تراث الطيران الوطني. ^{[ 120 ]}

طائرات النقل والخدمات:

• بوينغ 727 - طائرة ركاب متوسطة المدى أعيد استخدامها للنقل داخل القوات الجوية الملكية اليابانية.
• جلف ستريم 3 - تستخدم لنقل الشخصيات المهمة وأدوار الاتصال.
• An-12 Cub – طائرة نقل متوسطة الحجم تُستخدم للدعم اللوجستي وعمليات النقل الإقليمية. ^{[ 121 ]}
• فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار
• CASA C-295
• CASA C-212 Aviocar
• دوغلاس سي-47 سكاي ترين

المروحيات:

• ألوت 3 - طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض تستخدم في عمليات البحث والإنقاذ والإخلاء الطبي والنقل.
• طائرة إيروسباسيال غزال – خدمت في مهام الاستطلاع والمهام الخفيفة، وتتميز بخفة حركتها وتعدد استخداماتها.
• بيل يو إتش-1 إيروكوا
• سيكورسكي إس-76 – تم استخدامها في النقل والدعم الجوي، مع وجود بعضها محفوظ في المتاحف الأردنية.

تم الحفاظ على العديد من هذه الطائرات المتقاعدة، بما في ذلك طائرات دي هافيلاند فامباير ودي هافيلاند دوف وغيرها، في متاحف في جميع أنحاء الأردن، مثل متحف الدبابات الملكي ومتحف القوات الجوية الملكية الأردنية، احتفالاً بتاريخ الطيران الأردني وتراث القوات الجوية الملكية الأردنية.

يخوض سلاح الجو الملكي الأردني مسيرة تحديث ديناميكية، تشمل اقتناء طائرات جديدة، وإخراج الطرازات القديمة من الخدمة تدريجياً، والمضي قدماً في تطويرها للحفاظ على تفوقه في المنطقة. فيما يلي تسلسل زمني لأهم التطورات والإنجازات الاستراتيجية الأخيرة لسلاح الجو الملكي الأردني:

في 24 يوليو/تموز 2019، رُقّي قائد القوات الجوية الملكية الأردنية، اللواء يوسف الحنيطي ، ترقيةً كبيرةً ليتولى منصب رئيس هيئة الأركان المشتركة للقوات المسلحة الأردنية، مما يُبرز إسهاماته القيّمة في الجيش الأردني. ^{[ 122 ]} وعُيّن العميد زيد النجرش قائداً جديداً للقوات الجوية الملكية الأردنية، ملتزماً بمواصلة نهج الاحترافية الذي أرساها سلفه.

في 3 مارس 2020، انتشر خبر مفاده أن القوات الجوية الملكية اليابانية قد حوّلت خططها من تحديث طائرات إف-16 القديمة إلى شراء أحدث طرازات إف-16 بلوك 70/72 . وكانت القوات الجوية الملكية اليابانية تهدف إلى استبدال أسطولها المتقادم بهذه المقاتلات المتطورة التي تتميز برادار متقدم، وإلكترونيات طيران محسّنة، وقدرات موسعة. ^{[ 123 ]}

في سبتمبر 2020، بدأت القوات الجوية الملكية اليابانية العمل بشكل وثيق مع مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية التابع للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية في أوهايو لإجراء دراسة حول برنامج التحديث التشغيلي Block-70. ^{[ 124 ]}

في 28 يوليو 2021، كشفت القوات الجوية الملكية اليابانية عن مقاتلاتها المطورة من طراز إف-16 (تحديث منتصف العمر)، والتي رُفعت إلى المستويين 5 و6.5 من التحديث. يُعادل هذا التحديث تقريبًا قدرات سلسلة إف-16 سي/دي بلوك 50/52 ، حيث زُوّدت الطائرات بذخائر متطورة مثل قنابل جي بي يو ، ومجموعات جي دي إيه إم ، وصواريخ جو-جو، وصواريخ مضادة للسفن ، بالإضافة إلى حاضنات للتوجيه والاستطلاع. وعرضت وزارة الدفاع تدريب طياري القوات الجوية الملكية اليابانية على هذه الطائرات المطورة. ^{[ 125 ]}

في أعقاب هذه التحديثات، أُعلن في 14 نوفمبر 2021 عن طلاء أحدث طائرات إف-16 إم إل يو 6.5 المقاتلة بطلاء جلاس في، وهو طلاء ماص للرادار مصمم لتعزيز قدرات التخفي للطائرة. ويُعدّ هذا الطلاء جزءًا من استراتيجية الأردن لتعزيز قدرة أسطول طائرات إف-16 على البقاء في بيئة عالية التهديد. ^{[ 126 ]}

في 3 فبراير 2022، أذنت وزارة الخارجية الأمريكية ببيع عسكري أجنبي محتمل لما يصل إلى 16 طائرة من طراز F-16 C/D Block 70 إلى الأردن، بقيمة تقارب 4.21 مليار دولار أمريكي. يشمل هذا البيع مزيجًا من 12 طائرة F-16C أحادية المقعد وأربع طائرات F-16D ثنائية المقعد، بالإضافة إلى 21 محركًا من طراز F100 (مع خمسة محركات احتياطية) وأنظمة وأسلحة إضافية. ^{[ 127 ] [ 128 ]}

كجزء من استراتيجيتها للتحديث طويل الأمد، أكدت القوات الجوية الملكية اليابانية في يناير 2023 على التقاعد التدريجي لأنواع الطائرات القديمة مع إعطاء الأولوية لتسليم طائرات إف-16 بلوك 70 المتوقع أن يبدأ في أواخر عام 2024. وستُحدث طائرة بلوك 70، المعروفة برادارها المتطور وأنظمة إلكترونيات الطيران المتقدمة، نقلة نوعية في القدرات القتالية جو-جو وجو-أرض. ^{[ 129 ]}

في مارس 2024، كشفت القوات الجوية الملكية اليابانية عن جاهزية أسطولها المعززة، مشيرة إلى أنها زادت ساعات التدريب التشغيلي استعدادًا لوصول طائرات بلوك 70. ^{[ 130 ]}

يستمر تحديث سلاح الجو الملكي الأردني حتى نوفمبر 2024، ومن المتوقع استلام الدفعة الأولى من طائرات إف-16 بلوك 70 بحلول نهاية العام. ستعزز هذه الصفقة دور الأردن في التفوق الجوي في المنطقة، إذ ستزوده بمقاتلة متعددة الاستخدامات قادرة على التعامل مع التهديدات الحديثة في مختلف أنواع المهام. ^{[ 131 ]}

يرأس القوات الجوية الملكية الأردنية القائد العام. وفيما يلي رؤساء أركان القوات الجوية الملكية الأردنية: ^{[ 132 ]}

1. 1956–1962 الرائد (العقيد) إبراهيم عثمان
2. 1962 الرائد جريس مشربش
3. 1962 الرائد سهال حمزة
4. 1962-1970 اللواء (اللواء) صالح الكردي
5. 1971 - 1973 العميد وليد شرف الدين
6. 1973 – 1976 العميد عبود سالم حسن
7. 1976-1980 اللواء (اللواء) صالح الكردي
8. 1980-1982 العميد (اللواء) تيسير زارور
9. 1983-1993 العميد (الفريق) إحسان شردوم
10. 1993-1994 العميد (اللواء) عوني بلال
11. 1994 – 1995 العميد (اللواء) محمد القضاة
12. 1995-1999 العميد (اللواء) محمد خير أبابنة
13. 1999–2002 العميد (اللواء) عود النصيرات
14. 2002-2004: العميد (اللواء) صاحب السمو الملكي الأمير فيصل بن الحسين
15. 2004-2006 العميد (اللواء) حسين البس
16. 2006 – 2010 العميد (اللواء) حسين شداش
17. 2010–2013 العميد (اللواء) مالك الحباشنة
18. 2013-2016 العميد (اللواء) منصور الجبور
19. 2016–2019 العميد (اللواء) يوسف حنيتي
20. 2019 – 2021 العميد (اللواء) زيد نقرش
21. 2021-2026 العميد (اللواء) محمد هياست
22. 2026-حتى الآن العميد الركن جهاد البتوش

• عامر خماش ، أول طيار أردني معترف به، تلقى تدريبه على الطيران في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميدل والوب في المملكة المتحدة عام 1949، وحصل على أجنحته عام 1950 من مؤسس الأردن الراحل الملك عبد الله الأول بن الحسين .
• معاذ الكساسبة ، طيار في سلاح الجو الملكي الأردني، تم أسره واحتجازه كرهينة وحرقه حياً على يد جماعة داعش الإرهابية في عام 2015.
• العميد فخري أبو حميدان هو أول أردني يقود طائرات مقاتلة بمحركات نفاثة، وقائد قاعدة الملك حسين الجوية.