منطقة استراحة

تُعرف بعض استراحات الطرق السريعة في كاليفورنيا بأنها غير آمنة بسبب ارتفاع معدلات الجريمة، خاصةً في الليل، نظرًا لوقوعها عادةً في مناطق نائية أو ريفية، مما يجذب إليها بطبيعتها الأفراد العابرين. وتتمثل سياسة كاليفورنيا الحالية في الحفاظ على استراحات الطرق العامة القائمة دون إنشاء استراحات جديدة، نظرًا لتكلفة وصعوبة تأمينها، على الرغم من أن العديد من استراحات الطرق السريعة في كاليفورنيا تضم ​​الآن مراكز لدوريات الطرق السريعة . ^{[ 2 ]}

في اليابان ، توجد فئتان من مناطق الاستراحة على الطرق السريعة ذات الرسوم . تُعدّ هذه المناطق جزءًا من نظام الطرق السريعة، وتتيح للمسافرين التوقف دون الخروج من الطريق السريع، إذ أن الخروج ثم العودة إليه سيؤدي إلى زيادة إجمالي الرسوم. وقد صُممت هذه المناطق وسُميت على غرار محطات خدمة الطرق السريعة في المملكة المتحدة.

يُطلق على النوع الأكبر من مناطق الاستراحة اسم منطقة الخدمة ، ويُختصر بـ SA . عادةً ما تكون مناطق الخدمة مرافق واسعة جدًا تتسع لمواقف مئات السيارات والعديد من الحافلات، وتوفر دورات مياه، ومناطق مخصصة للتدخين، ومتاجر صغيرة، وأماكن مخصصة للحيوانات الأليفة، ومطاعم، ومتاجر للهدايا التذكارية المحلية، ومحطة وقود، وأحيانًا حتى معالم سياحية، مثل عجلة فيريس أو إطلالة على موقع شهير. عادةً ما تفصل بينها مسافة ساعة تقريبًا على طول شبكة الطرق، وغالبًا ما تكون محطة توقف مُخطط لها لحافلات الرحلات السياحية. كما تحتوي منطقتان من مناطق الخدمة على فندق صغير. أما النوع الآخر من مناطق الاستراحة فهو موقف السيارات، أو PA. مواقف السيارات أصغر بكثير، وتفصل بينها مسافة 20 دقيقة تقريبًا على طول شبكة الطرق. إلى جانب موقف سيارات صغير، تُعد دورات المياه وآلات بيع المشروبات هي المرافق الثابتة الوحيدة المتوفرة، بينما تحتوي بعض مواقف السيارات الأكبر حجمًا على متاجر صغيرة، وبضائع محلية، ومحطة وقود في بعض الأحيان، ولكنها أصغر بكثير من مناطق الخدمة الأكبر حجمًا. ^{[ 3 ]}

منذ تسعينيات القرن الماضي، أنشأت العديد من المدن اليابانية محطات استراحة على الطرق السريعة والرئيسية. وإلى جانب الخدمات التقليدية، توفر معظم هذه المحطات متاجر ومطاعم تُعنى بالثقافة المحلية والمنتجات المحلية، كما يضم عدد منها مراكز معلومات وقاعات اجتماعية ومرافق ترفيهية تشمل ينابيع حارة وحدائق، بالإضافة إلى ميزات أخرى فريدة لكل محطة. ويوجد الآن أكثر من ألف محطة استراحة في جميع أنحاء اليابان. ^{[ 4 ]}

في الماضي، كانت هناك محطات ( شوكوبا ) تُستخدم كمكان استراحة للأشخاص الذين يسافرون على طول الطرق التقليدية بالخيول أو سيرًا على الأقدام قبل إدخال وسائل النقل الحديثة إلى اليابان.

في ماليزيا، يُعد مطعم الجسر العلوي (OBR)، أو المطعم العلوي، منطقة استراحة خاصة تضم مطاعم فوق الطريق السريع. وعلى عكس مواقف السيارات التقليدية ومناطق الاستراحة على الطريق السريع، التي لا يمكن الوصول إليها إلا في اتجاه واحد، يمكن الوصول إلى المطعم العلوي من كلا اتجاهي الطريق السريع.

في الفلبين، باستثناءات قليلة، تشغل مناطق الاستراحة عادةً مساحات واسعة من الأراضي، وتضم مطاعم ومتاجر فوق محطات الوقود. يوجد عشر محطات خدمة على طريق شمال لوزون السريع ، وتسع محطات خدمة على طريق جنوب لوزون السريع ، وثلاث محطات خدمة على كل من طريق ستار السريع وطريق إس سي تي إي إكس السريع ، ومحطة خدمة كالتكس على طريق مونتينلوبا-كافيت السريع .

في كوريا الجنوبية، عادةً ما تضمّ منطقة الاستراحة حديقة ومطاعم تقدم وجبات سريعة ومأكولات محلية مميزة. وتتميز مناطق الاستراحة الكورية عادةً باتساعها ونظافتها. كما تتوفر خدمة شحن الهواتف المحمولة مجاناً، بالإضافة إلى خدمة الواي فاي في جميع مناطق الاستراحة.

في تايوان، تتولى إدارة الطرق السريعة والمديرية العامة للطرق السريعة صيانة مناطق الاستراحة . يوجد 21 منطقة استراحة على طول أربعة طرق سريعة رئيسية: الطريق السريع رقم 1 ( طريق صن يات صن السريع )، والطريق السريع رقم 3 ( طريق فورموزا السريع )، والطريق السريع رقم 5 ( طريق تشيانغ وي شوي التذكاري السريع )، والطريق السريع رقم 6 ( طريق شويشاليان السريع )، وطريق سريع واحد ( طريق الساحل الغربي السريع ).

في تايلاند، تعتبر مناطق الاستراحة جزءًا من الطريق السريع الوطني ، وخاصة على الطرق السريعة بين المدن (الطرق السريعة)، والتي تخضع لإشراف إدارة الطرق السريعة.

أما بالنسبة لمناطق الاستراحة القياسية في مناطق الطرق السريعة والطرق السريعة ذات الامتيازات، فهي تنقسم إلى ثلاثة أنواع:

• مراكز خدمات، أماكن إقامة على الطرق السريعة الرئيسية، بمساحة تقارب 50 راي أو أكثر
• منطقة خدمات، وهي منطقة إقامة متوسطة الحجم على الطريق السريع، بمساحة تبلغ حوالي 20 راي أو أكثر.
• استراحة صغيرة على الطريق السريع، تبلغ مساحتها حوالي 5 أفدنة أو أكثر.

توجد أربع مناطق استراحة على الطرق السريعة على الطريق السريع رقم 7 والطريق السريع رقم 9، وهناك خطط لافتتاح 18 منطقة استراحة إجمالاً. ^{[ 5 ]}

تُعرف محطات الخدمة علىالطرق السريعة الألمانية والنمساوية باسم "راستشتات" (بالألمانية: Autobahnraststätte. وتشمل هذه المحطات عادةً محطة وقود، وهواتف عمومية، ومطاعم، ودورات مياه، ومواقف سيارات، وأحيانًا فندقًا أو موتيلًا. أما إذا كانت محطة الخدمة تقع خارج الطريق السريع، فتُسمى "راستوف" أو "أوتوهوف" .

تكثر مواقف السيارات الأصغر حجماً، والمعروفة في الغالب باسم Rastplatz ( بالألمانية: Rastplatz )، ولكنها تحتوي فقط على طاولات نزهة، وأحياناً دورات مياه (مُشار إليها بعلامات).

تتولى الحكومة الفنلندية إنشاء وصيانة مناطق الاستراحة، بينما توفر البلدية المحلية خرائط المنطقة وخدمات الصرف الصحي. وفي حال وجود خدمات تجارية، يتولى المتجر مسؤولية نظافة وصيانة المنطقة. صُممت مناطق الاستراحة في الغالب لسائقي المسافات الطويلة. وتوصي فنلندا بوجود منطقة استراحة كل 20 كيلومترًا (12 ميلًا) . ^{[ 7 ]} 

في فرنسا، تتوفر استراحات كاملة الخدمات ومواقع للنزهات على شبكة الطرق السريعة ، وتنص اللوائح على وجود منطقة استراحة واحدة على الأقل كل 20 كيلومترًا (12.4 ميلًا ) . ^{[ 8 ]} ويمكن العثور على كلا النوعين أيضًا على الطرق السريعة الوطنية (من الفئة N)، وإن كان ذلك أقل شيوعًا من الطرق السريعة. تُعرف هذه المناطق باسم " aires " ^{[ 9 ]} أو "aire de service" و "aire de pique-nique " على التوالي؛ وتشير عبارة "aire de repos " ("منطقة استراحة") ^{[ 9 ]} عادةً إلى مكان مخصص للنزهات. لا تُذكر هذه المناطق عادةً على لوحات الإرشاد، بل يتم تمييزها بالرموز المستخدمة. ويُذكر عادةً اسم المنطقة، غالبًا اسم بلدة أو قرية مجاورة، مثل " aire de Garonne ". 

لا يُستخدم مصطلح " منطقة استراحة" بشكل عام في المملكة المتحدة وأيرلندا. المصطلح الأكثر شيوعًا هو "خدمات" ، وهو اختصار لـ " مناطق خدمة الطرق السريعة " أو "محطات خدمة الطرق السريعة" . وكما هو الحال في بقية أنحاء العالم، تُعد هذه المحطات أماكن يمكن للسائقين الخروج منها للتزود بالوقود أو الاستراحة أو تناول المرطبات. تضم معظم محطات الخدمة مطاعم للوجبات السريعة، ومطاعم، ومقاهي، ومتاجر سلع عامة، ومكتبات، ومتاجر كتب، ومتاجر صغيرة. كما تضم ​​بعض محطات الخدمة فنادق. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

قد تتواجد الخدمات أيضًا على الطرق غير السريعة؛ فالعديد من الطرق الرئيسية (A-roads) تحتوي على خدمات، ربما تقتصر على محطة وقود، وفي بعض الحالات، مطعم أو مقهى.

يتم تشغيل غالبية مناطق الخدمة داخل أيرلندا بواسطة Circle K أو Applegreen ، وتحتوي على محطات وقود ومحطات شاحنات ومتاجر ومنافذ للوجبات السريعة، مثل ماكدونالدز وبرجر كينج وصب واي أو تشوبستيكس؛ وهي تختلف عن المملكة المتحدة على سبيل المثال، في أن محطة خدمة واحدة فقط تحتوي على فندق (خدمات M7 في بورتلاويز ، مقاطعة لاويس ).

مواقف السيارات

يُستخدم مصطلح "lay-by" في المملكة المتحدة وأيرلندا لوصف موقف سيارات أو منطقة استراحة على جانب الطريق مخصصة للسائقين. أما في الولايات المتحدة، فيُستخدم مصطلحا "turnout " أو "pulout" للإشارة إلى نفس المصطلحين .

تتفاوت مساحات التوقف على جانب الطريق، بدءًا من موقف بسيط بجانب الطريق (يكفي لسيارة أو سيارتين فقط) وصولًا إلى مساحات واسعة مفصولة عن الطريق الرئيسي بحواف جانبية، تتسع لعشرات المركبات. توجد هذه المساحات على جانب معظم الطرق الريفية في المملكة المتحدة، باستثناء الطرق السريعة التي لا تقع ضمن أجزاء من الطرق السريعة الذكية (المخصصة لحالات الطوارئ فقط) حيث لا يوجد مسار طوارئ . تُعلّم هذه المساحات بلوحة زرقاء مستطيلة تحمل حرف "P" أبيض، كما يجب أن تكون هناك تنبيهات مسبقة لإتاحة الوقت الكافي للسائقين لخفض السرعة بأمان. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في كندا، تُعرف خدمات الطرق باسم مراكز الخدمة في معظم المقاطعات. وفي بعض الحالات، حيث لا توجد مرافق بيع بالتجزئة، قد تُعرف باسم مناطق الاستراحة أو محطات الرسائل النصية ( halte-texto بالفرنسية). تتركز معظم مراكز الخدمة على طول الطريق السريع 400 في أونتاريو وشبكة الطرق السريعة في كيبيك ، بينما توجد مناطق الاستراحة على طول شبكات الطرق السريعة في جميع المقاطعات، وعلى طول الطريق السريع العابر لكندا .

في نيو برونزويك ، تُعدّ استراحات الطرق الوحيدة عبارة عن حدائق جانبية مزودة بطاولات نزهة ودورات مياه، وتُدار ضمن نظام الحدائق الإقليمية . مع ذلك، أُغلقت العديد منها بسبب تقليص النفقات. كما تُوجد أحيانًا حاويات قمامة على جانبي الطريق.

توجد استراحات على طول الطريق السريع العابر لكندا ( الطريق السريع رقم 1 ) في مقاطعتي ساسكاتشوان ومانيتوبا الواقعتين في البراري الكندية . إلا أن هذه الاستراحات ليست سوى أماكن للراحة أو استخدام دورات المياه، فهي لا ترقى إلى مستوى الاستراحات القياسية الموجودة على الطرق السريعة من سلسلة 400 في أونتاريو، أو الطرق السريعة بين الولايات في الولايات المتحدة.

أونتاريو

تتمتع أونتاريو بشبكة حديثة ومتطورة من مراكز الخدمة، معظمها يحمل علامة ONroute التجارية ، وتقع على طول الطريق السريع 401 على امتداد ممر مدينة كيبيك-وندسور ، بالإضافة إلى جزء من الطريق السريع 400 جنوب باري . أما الطرق السريعة الأخرى الأقصر و/أو الأقل ازدحامًا من سلسلة 400 (بما في ذلك الأجزاء الشمالية من الطريق السريع 400)، فلا تحتوي على أي استراحات أساسية على الإطلاق، على الرغم من وجود محطات وقود ومطاعم وجبات سريعة بالقرب من التقاطعات مع هذه الطرق السريعة.

تم بناء معظم مراكز الخدمة الأصلية للطريق السريع 401 حوالي عام 1962. وكانت مراكز الخدمة في أونتاريو في الأصل ذات طابع عام، على غرار الكافيتريا. وتضم محطات وقود ، ودورات مياه، ومناطق للتنزه، وآلات بيع . خلال أواخر الثمانينيات، استحوذت شركة سكوتس هوسبيتاليتي، وهي شركة كندية كبرى مدرجة في البورصة ومتخصصة في تشغيل المطاعم، على مراكز الخدمة، وقامت بتأجيرها لشركات النفط الكبرى وسلاسل مطاعم الوجبات السريعة، مع وجود موزع بنزين واحد ومطعم واحد فقط في معظم المواقع، كما خضعت بعض المراكز لعمليات تجديد محدودة في أوائل التسعينيات لتمديد عمرها التشغيلي لعقدين من الزمن. ^{[ 16 ] [ 17 ]} في عام 1991، تم إنشاء مركز خدمة في ميسيسوجا لخدمة حركة المرور المتجهة شرقًا والتي تدخل غرب منطقة تورنتو الكبرى ؛ كان هذا الموقع يُعرف باسم مركز المعلومات، بهدف الترويج للسياحة في تورنتو، واستمر في العمل حتى إغلاقه في 30 سبتمبر 2006. ^{[ 18 ]} أُعيد بناء استراحات الطريق السريع 401 في إنجرسول ونيوكاسل (وكلاهما يخدم المسار المتجه غربًا فقط) واستراحة الطريق السريع 400 في مابل (فوغان) (التي تخدم حركة المرور المتجهة جنوبًا فقط) بالكامل وفقًا لتصميم موحد في أواخر التسعينيات، ولا تزال تعمل حتى اليوم مع تعديلات طفيفة. في عامي 2010-2011، استُبدلت جميع مراكز الخدمة القديمة المتبقية بتصميم موحد تديره شركة هوست كيلمر، التابعة لشركة إتش إم إس هوست ، تحت اسم أون روت، والذي يضم مجموعة مختارة من مطاعم الوجبات السريعة على غرار ساحات الطعام .

تماشيًا مع كون الطرق السريعة من سلسلة 400 خاضعةً للتحكم الكامل في الوصول، فإن جميع مراكز الخدمة هذه تسمح بالوصول العام عبر مداخل ومخارج الطريق السريع فقط، ولا تتصل بالطرق المجاورة، حتى تلك الموجودة في المدن. قد يكون لبعض مراكز الخدمة الحضرية هذه وصول محدود إلى الشوارع السطحية، أثناء أعمال الإنشاء، وبشكل مستمر للموظفين، وتوصيلات الموردين، والتخلص من النفايات. الاستثناء الوحيد كان مركز خدمة كوكستاون، الذي كان متصلًا مباشرةً بالطريق السريع 89 (شارع سطحي) وكذلك الطريق السريع 400 نظرًا لموقعه عند تقاطعهما. أُغلق مركز خدمة كوكستاون في 1 فبراير 2013 لاستيعاب إعادة تهيئة منحدرات التقاطع، واستُبدل بمركز خدمة جديد (إنيسفيل أون روت) على الطريق السريع 400 شمال الخط الرابع، والذي افتُتح في يونيو 2015. ^{[ 19 ]}

خارج مواقع ONRoute، يوجد 211 استراحة على طول الطرق السريعة الإقليمية. ^{[ 20 ]} معظمها استراحات بسيطة (مناطق للتنزه) مزودة بدورات مياه في أغلب المواقع ومواقف سيارات لمعظم المركبات (قد لا تتوفر خدمات للشاحنات التجارية في المناطق الصغيرة). وتعمل معظمها بشكل موسمي من منتصف مايو إلى منتصف نوفمبر.

تُعتبر منطقة ريسز كورنر، الواقعة عند تقاطع الطريق السريع 21 والطريق السريع 7، مركزًا خدميًا في كثير من الأحيان. ورغم أن الطريق السريع 402 قد تم استبداله بالطريق السريع 7 في أواخر سبعينيات القرن الماضي، إلا أن ريسز كورنر لا تزال تشهد حركة مرور كثيفة نظرًا لقربها من تقاطع الطريق السريع 402 والطريق السريع 21 (مخرج 25). وأخيرًا، يمكن للمسافرين استخدام محطات فحص الشاحنات (التي تتواجد بكثرة أكثر من المراكز الخدمية) لقضاء حاجتهم، مع العلم أن هذا الأمر غير مُستحب.

يُعدّ موقعا خدمات خارج الطريق السريع عند المخرج 74 على طول طريق الملكة إليزابيث في غريمسبي منطقتي استراحة غير رسميتين لسائقي السيارات المسافرين. كما يوجد موقعان أصغر حجماً من هذا النوع (على طريق سيغوين تريل جنوب باري ساوند، وعلى طريق بورت سيفرن في بورت سيفرن) على الجزء الأقل ازدحاماً من الطريق السريع 400 شمال آخر مركز خدمة رسمي على الطريق السريع.

في الولايات المتحدة، تُعدّ استراحات الطرق عادةً مرافق غير تجارية توفر، كحد أدنى، مواقف سيارات ودورات مياه. يوجد في الولايات المتحدة 1840 استراحة على طول الطرق السريعة بين الولايات ^{[ 24 ]} . تحتوي هذه الاستراحات عادةً على أكشاك معلومات وآلات بيع ومناطق للتنزه، ولكن لا يوجد فيها الكثير غير ذلك. بعضها مزود بمرافق لتفريغ مياه الصرف الصحي، حيث يمكن للمركبات الترفيهية تفريغ خزانات مياه الصرف الصحي الخاصة بها. تتولى إدارات النقل في حكومات الولايات عادةً صيانتها وتمويلها . على سبيل المثال، تتولى إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) صيانة استراحات الطرق في كاليفورنيا . في عام 2008، بدأت حكومات الولايات بإغلاق بعض استراحات الطرق نتيجةً للركود الاقتصادي الكبير . ^{[ 25 ] [ 26 ]}

تفرض بعض الولايات، مثل كاليفورنيا ، قوانين تحظر صراحةً على تجار التجزئة من القطاع الخاص احتلال أماكن الاستراحة على الطرق السريعة. ^{[ 2 ]} كما يحظر قانون اتحادي أقره الكونغرس على الولايات السماح للشركات الخاصة باحتلال أماكن الاستراحة على طول الطرق السريعة بين الولايات . وتنص الفقرة ذات الصلة من المادة 111 من الباب 23 من قانون الولايات المتحدة على ما يلي:

لن تسمح الولاية بإنشاء أو وضع محطات خدمة السيارات أو غيرها من المنشآت التجارية لخدمة مستخدمي المركبات الآلية على حرم الطريق التابع لنظام الطرق السريعة بين الولايات.

كان الهدف الأصلي من هذا البند حماية العديد من البلدات الصغيرة التي يعتمد بقاؤها على توفير خدمات الطرق مثل البنزين والطعام والإقامة. وبفضله، ازدهرت محطات الشاحنات الخاصة ومراكز استراحة المسافرين لتصبح  صناعة تبلغ قيمتها 171 مليار دولار في الولايات المتحدة. ^{[ 27 ]} وقد أعقب هذا البند مباشرةً استثناءٌ للمنشآت التي شُيّدت قبل 1 يناير 1960، والتي لا يزال العديد منها قائمًا حتى اليوم، كما هو موضح أدناه.

لذا، جرت العادة أن تشتري الشركات الخاصة أراضيَ بالقرب من المخارج القائمة، وأن تُشيّد مرافقها الخاصة لخدمة المسافرين. غالبًا ما تتميز هذه المرافق بلوحات إرشادية عالية يمكن رؤيتها من مسافة عدة كيلومترات (ليتاح للمسافرين وقت كافٍ لاتخاذ القرار). في المقابل، يصعب الوصول إلى هذه المرافق الخاصة نوعًا ما، إذ يتوجب على المسافر أولًا الخروج من الطريق السريع، ثم المرور عبر عدة تقاطعات للوصول إلى موقف سيارات الشركة المطلوبة، بدلًا من الخروج مباشرةً إلى موقف سيارات منطقة الاستراحة. عادةً ما تُختار مواقع مناطق الاستراحة العامة (ولكن ليس دائمًا) بحيث لا تُنافس الشركات الخاصة.

توجد على معظم الطرق السريعة في الولايات المتحدة لافتات زرقاء خاصة تشير إلى محطات الوقود والمطاعم وأماكن الإقامة والتخييم والمعالم السياحية القريبة من المخارج. منذ منتصف سبعينيات القرن الماضي، سُمح للشركات الخاصة بعرض شعاراتها أو علاماتها التجارية على هذه اللافتات مقابل دفع رسوم رمزية لإدارة النقل (أو أحد متعاقديها). وحتى صدور نسخة عام 2000 من دليل أجهزة التحكم المروري الموحد ، كانت هذه اللافتات مسموحة فقط على الطرق السريعة في المناطق الريفية. أضاف دليل عام 2000 أحكامًا تسمح بوضع هذه اللافتات على الطرق السريعة في المناطق الحضرية شريطة الحفاظ على مسافة كافية بينها، إلا أن بعض الولايات (مثل كاليفورنيا ونيويورك) لا تزال تقصر استخدامها على المناطق الريفية فقط. يُسمح بوضع هذه اللافتات على الطرق السريعة الحضرية في 15 ولاية، وكانت أريزونا آخر ولاية (حتى عام 2013) ألغت هذا القيد الذي كان يقتصر على الطرق السريعة الريفية فقط.

لقد باءت محاولات رفع الحظر الفيدرالي على مناطق الاستراحة الخاصة بالخصخصة بالفشل عموماً، وذلك بسبب مقاومة الشركات القائمة التي استثمرت بالفعل مبالغ طائلة في مواقعها الحالية. ^{[ 28 ]}

على سبيل المثال، في عام 2003، تضمن مشروع قانون إعادة ترخيص تمويل الطرق السريعة الفيدرالية الصادر عن الكونغرس بندًا يسمح للولايات ببدء تجربة مناطق استراحة خاصة على الطرق السريعة بين الولايات. وقد قوبل هذا البند بمقاومة شديدة من قبل الرابطة الوطنية لأصحاب محطات الشاحنات (NATSO)، التي جادلت بأن السماح بمثل هذه المناطق سيؤدي إلى تحويل إيرادات إلى حكومات الولايات (في صورة مدفوعات إيجار) كانت ستذهب إلى الحكومات المحلية (في صورة ضرائب عقارية ومبيعات). ^{[ 29 ]} كما جادلت الرابطة بأن مشروع القانون، من خلال القضاء على محطات الشاحنات التجارية الخاصة، سيؤدي إلى انتشار ظاهرة النعاس بين سائقي الشاحنات، نظرًا لأن هذه المحطات توفر حوالي 90% من أماكن وقوف السيارات التي يستخدمها سائقو الشاحنات الأمريكيون أثناء تنقلهم.

مناطق الخدمة

قبل إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات ، كانت العديد من الولايات الواقعة شرق جبال روكي قد بدأت بالفعل في بناء وتشغيل طرقها السريعة ذات الرسوم بين المدن . وللمساعدة في تغطية تكاليف الإنشاء، قام معظم مشغلي هذه الطرق بتأجير مساحات امتياز في مناطق الاستراحة لشركات خاصة. إضافةً إلى ذلك، يتيح استخدام هذا النوع من مناطق الخدمة للسائقين التوقف لتناول الطعام والتزود بالوقود دون المرور عبر بوابات رسوم إضافية وبالتالي تجنب تكبد رسوم أعلى.

كانت ولاية بنسلفانيا ، التي افتتحت أول طريق سريع من هذا النوع عام 1940 مع طريق بنسلفانيا السريع الرئيسي ، نموذجًا يحتذى به للعديد من المناطق اللاحقة. وبدلًا من تشغيل محطات الخدمة بنفسها، اختارت لجنة طريق بنسلفانيا السريع تأجيرها لشركة ستاندرد أويل أوف بنسلفانيا (التي استحوذت عليها شركة إكسون الحالية بعد ذلك بوقت قصير )، والتي بدورها شغّلت محطة وقود مع مرآب ومطاعم هوارد جونسون . ويؤجر الطريق السريع مساحة محطة الوقود لشركة سونيكو (التي تدير متاجر سفن إيليفن بدلًا من المرائب في المواقع )، واعتبارًا من عام 2021، يؤجر باقي مساحة محطة الخدمة لشركة أبيلغرين . ^{[ 30 ]}

في صيف عام ٢٠٢١، أعلنت شركة Iris Buyer LLC (إحدى شركات Applegreen) عن استحواذها على جميع محطات الاستراحة على الطرق السريعة التابعة لشركة HMSHost. وتم التوصل إلى اتفاق في نهاية يوليو ٢٠٢١، نُقلت بموجبه الملكية رسميًا. ولم تتأثر مناطق خدمة الطرق السريعة في ولاية نيويورك (التي ستؤول ملكيتها إلى شركة أخرى تابعة لـ Applegreen) بهذا الانتقال، نظرًا لانتهاء عقد Host. ^{[ ٣١ ]} واعتبارًا من يوليو ٢٠٢٢، أصبحت مناطق الخدمة في ولايات كونيتيكت، وديلاوير، وإنديانا، ومين، وماساتشوستس، ونيوجيرسي، ونيويورك، وأوهايو، وبنسلفانيا، وفرجينيا الغربية، إما مُدارة أو لها حصة في Applegreen.

لم تُدمج بعض الطرق السريعة، مثل طريق فلوريدا السريع ، في نظام الطرق السريعة بين الولايات، ولم تخضع للحظر الفيدرالي المفروض على الشركات الخاصة. أما على الطرق السريعة التي أصبحت طرقًا سريعة بين الولايات، فقد سُمح لجميع استراحات الطرق المخصخصة التي كانت تعمل قبل 1 يناير 1960 بمواصلة العمل . تُسمى هذه المرافق عادةً بمناطق الخدمة من قِبل العامة وفي أطالس الطرق ، ولكن تختلف التسمية من ولاية إلى أخرى.

• كونيتيكت، فلوريدا، مين، ماساتشوستس، أوهايو، بنسلفانيا، وفرجينيا الغربية – ساحة الخدمة ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}
• ديلاوير، كانساس، ماريلاند، وأوكلاهوما – منطقة الخدمة ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• إلينوي – واحة
• إنديانا ونيويورك – محطة استراحة للمسافرين ^{[ 41 ] [ 42 ]}
• نيو جيرسي – منطقة الخدمة أو ساحة الخدمة ^{[ 43 ]}

تسمح بعض الولايات، مثل ولاية أوهايو ، للمنظمات غير الربحية بتشغيل مقطورة لبيع المرطبات في منطقة استراحة.

بدأت مناطق خدمات طريق نيوجيرسي السريع وطريق جاردن ستيت باركواي، في عام 2015 تقريبًا، بالإعلان عن منتجات منظمة "بوب كورن فور ذا بيبول" وبيعها. وهي منظمة غير ربحية تُعنى بتوفير فرص عمل للأشخاص ذوي الإعاقة، وخاصةً المصابين بالتوحد. ^{[ 44 ]}

مراكز الاستقبال

تُعرف منطقة الاستراحة، التي غالبًا ما تقع بالقرب من حدود الولايات أو البلديات في الولايات المتحدة، أحيانًا باسم مركز الترحيب . تتميز مراكز الترحيب عادةً بأنها أكبر من مناطق الاستراحة العادية، وتضم موظفًا أو أكثر خلال أوقات الذروة السياحية لتقديم المشورة للمسافرين بشأن خياراتهم. تحتوي بعض مراكز الترحيب على متحف صغير أو على الأقل كشك معلومات أساسية عن الولاية. ونظرًا لأن السفر الجوي قد أتاح إمكانية دخول العديد من الولايات ومغادرتها دون عبور حدودها البرية، فإن بعض الولايات، مثل كاليفورنيا، لديها مراكز ترحيب رسمية داخل المدن الكبرى بعيدًا عن حدودها. في بعض الولايات (مثل ماساتشوستس)، تُسمى هذه المناطق مراكز معلومات سياحية ^{[ 32 ]} ، وفي ولايات أخرى (مثل نيوجيرسي)، مراكز زوار ^{[ 43 ]} .

تُعدّ مناطق الاستراحة في أستراليا سمةً شائعةً لشبكة الطرق في المناطق الريفية. وتتولى مسؤوليتها جهاتٌ مختلفة، مثل هيئة النقل الحكومية أو هيئة الطرق الرئيسية، أو قسم الأشغال في الحكومة المحلية. وتختلف المرافق والمعايير اختلافًا كبيرًا وغير متوقع: فمنطقة الاستراحة المجهزة تجهيزًا جيدًا تحتوي على صناديق قمامة صغيرة، وطاولة نزهة مع مقاعد، وحنفية ماء بارد (تُغذّى أحيانًا من خزان مياه الأمطار )، وموقد شواء (يعمل أحيانًا بالغاز أو الكهرباء)، ودورات مياه، وفي حالاتٍ أقل شيوعًا، دُشّات. أما مناطق الاستراحة الأخرى، لا سيما في المناطق النائية، فقد تفتقر إلى بعض هذه المرافق أو حتى جميعها: ففي جنوب أستراليا ، قد لا تتجاوز منطقة الاستراحة كونها مساحةً مُمهّدةً بجانب الطريق مع لافتةٍ تُشير إلى الغرض منها. ولا تُوفّر مناطق الاستراحة في أستراليا محطات وقود أو مطاعم (تُسمى هذه المرافق استراحات على الطريق أو محطات شاحنات )، مع أنه قد توجد فيها عرباتٌ متنقلة ، تُديرها غالبًا جمعياتٌ خيرية ، تُقدّم المرطبات للمسافرين.

تُعدّ الراحة والنظافة من الاعتبارات المهمة للسلطات المسؤولة، إذ قد تكون تكلفة تنظيف وصيانة هذه المواقع النائية باهظة، كما أن التخريب شائع فيها. كذلك، قد يؤدي اعتماد أستراليا على النقل البري بالمركبات الثقيلة إلى تنافس بين احتياجات المسافرين الترفيهية واحتياجات سائقي هذه المركبات، لدرجة أنه من الشائع رؤية استراحات على الطرق الرئيسية مُخصصة لفصل هاتين المجموعتين تمامًا. لذا، لا تسمح الاستراحات عمومًا بالمبيت. مع ذلك، في كوينزلاند ، تدعو الاستراحات المُصانة جيدًا المسافرين أحيانًا صراحةً للمبيت كإجراء وقائي على الطرق، لكن هذا نادر في أماكن أخرى.