خطوط النقل البري التابعة لقسم النقل الحضري في هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا

تتولى إدارة النقل الحضري التابعة لهيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) تشغيل معظم وسائل النقل العام في فيلادلفيا ، بما في ذلك جميع خطوط الترام الستة ، وثلاثة خطوط ترام بدون مسارات ، وسبعين خطًا من خطوط الحافلات داخل حدود المدينة. وتخدم إدارة النقل الحضري بعض البلديات المجاورة، على الرغم من أنها ليست جزءًا من المدينة. فعلى سبيل المثال، تضم بلدة تشيلتنهام ثلاثة عشر خطًا تابعًا لإدارة النقل الحضري، ولا يوجد بها أي خطوط تابعة لإدارة النقل في الضواحي . كما تشغل إدارة النقل الحضري أيضًا خطوط سلسلة 400 المصممة لخدمة الطلاب الملتحقين بالمدارس في مدينة فيلادلفيا.

تنقسم إدارة النقل بالمدينة إلى سبع مناطق (أليغيني، كالوهيل، كوملي، إلموود، فرانكفورد، ميدفيل، والجنوبية) وعمليات التعاقد.

تاريخ

القرن التاسع عشر

بدأ النقل في فيلادلفيا مع العديد من شركات عربات الخيول والكابلات والجر المستقلة، بما في ذلك الكيانات التي تم تأسيسها بشكل خاص: شركة سكة حديد ركاب فيلادلفيا، وشركة سكة حديد ركاب الشارع الثالث عشر والخامس عشر، وشركة سكة حديد ركاب غرب فيلادلفيا، إلخ. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

في عام ١٨٩٥، بدأت هذه الشركات بالاندماج في ثلاث شركات كبرى: شركة النقل الكهربائي، وشركة نقل الشعب، وشركة فيلادلفيا للنقل (PTC). وفي العام التالي، اندمجت هذه الشركات لتشكل شركة يونيون للنقل (UTC). وفي عام ١٩٠٢، أفلست شركة يونيون للنقل، وأُعيد تنظيمها في الأول من يوليو/تموز تحت اسم شركة فيلادلفيا للنقل السريع (PRT).

القرن العشرين

في عام ١٩٣٩، ورغم جهود توماس إي. ميتن، أفلست شركة النقل الإقليمية فيلادلفيا (PRT). وفي عام ١٩٤٠، تأسست شركة نقل فيلادلفيا الجديدة لتتولى أعمال PRT. وفي الأول من مارس عام ١٩٥٥، تولت شركة خطوط المدينة الوطنية (NCL) إدارة PTC، وبدأت برنامجًا لتحويل خطوط الترام إلى خطوط حافلات. وفي عام ١٩٦٢، تأسست هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA)، واشترت عمليات النقل التابعة لـ PTC في ٣٠ سبتمبر عام ١٩٦٨. وفي ٢٩ يناير عام ١٩٧٠، انضمت خطوط ريد آرو التابعة لشركة النقل الضاحية السابقة في فيلادلفيا، وبعدها أطلقت SEPTA على خدمات المدينة اسم "قسم النقل الحضري".

القرن الحادي والعشرون

كانت العديد من خطوط الحافلات والترام الحالية خطوط ترام في السابق. كما كانت العديد من الخطوط المرقمة خطوط حافلات تحمل حروفاً أو أسماءً.

خطوط الترام السابقة •

الطرق السابقة ذات الأحرف

2
3
5
6
7
12
17
23
25
26
29
30
31
33
37
38
39
40
42

43
46
47
48
52 (في الأصل خط الترام رقم 70)
53
54
55
56
57
59
60
61
64
66
73
75
79

طريق	سابقا
1	بوليفارد المحدودة
4	خدمة نيدرو، سي
8	فوكس (فرانكفورد-أولني إكسبريس)
14	ب
16	خدمة تشيلتنهام C
18	S
19	فرع كروستاون الغربي
21	د
24	شمال
28	فرع شارع رون، تي
35	Z
41	J (فبراير 2025)
51	L (فبراير 2025)
63	جي (فبراير 2025)
65	هـ
67	دبليو
68	م
70	Y
71	H (فبراير 2025)
77	X
81	XH (فبراير 2025)
82	R (فبراير 2025)

كان أول خط حافلات هو الخط "أ"، الذي أُنشئ عام ١٩٢٣ بين وسط مدينة فيلادلفيا ومحطة فرانكفورد مرورًا بستروبري مانشن، وهانتينغ بارك أفينيو، وروزفلت بوليفارد. حلّ الخط "ر" محل الخط "أ" على طول هانتينغ بارك وروزفلت. ثم خدم الخط "أ" منطقتي روكسبورو وأندورا داخل فيلادلفيا ، وبارين هيل في مقاطعة مونتغومري . أُلغي الخط "أ" واستُبدل بخطوط الحافلات ٩ و٢٧ و٣٢ في ٤ فبراير ١٩٨٤.

قائمة المسارات

الطرق المرقمة

المسارات الحالية

طريق	المحطات		الطرق الرئيسية التي تم السير عليها	المنطقة ^{[ 5 ]}	ملاحظات الخدمة	تاريخ
1 ^{[ 6 ]}	كازينو باركس	شارع 54 وشارع المدينة	شارع المدينة، شارع ريدج ، شارع هانتينغ بارك، شارع روزفلت	كوملي وفرانكفورد	خدمة محدودة التوقف، لا توجد خدمة يوم الأحد	كانت الخدمة تُعرف في الأصل باسم "بوليفارد ليميتد"، وبدأت في 18 نوفمبر 1957، حيث كانت تعمل من بينيباك سيركل إلى هانتينغ بارك وشارع ويساهيكون. تم تمديد الخط شمالاً إلى شارع تريمونت في 22 يونيو 1959. وتم تمديده إلى شارع 54 وشارع المدينة في 3 سبتمبر 1963. أُعيد تسمية الخدمة إلى الخط رقم 1 في 12 سبتمبر 1988، مع تمديد الخدمة إلى طريق ريد ليون وطريق أكاديمي في شمال شرق فيلادلفيا وإلى محطة شارع 69 تم إلغاء خدمة النقل إلى محطة شارع 69 في 9 سبتمبر 1996 بدأت خدمة مجمع بايبيري الصناعي في 13 سبتمبر 1999 بدأت خدمة كازينو باركس في 12 فبراير 2007
	طريق ديكاتور وطريق دروموند	شارع 54 وشارع المدينة			رحلات محدودة التوقف خلال أيام الأسبوع المختارة فقط
	مجمع بايبري إيست الصناعي	ويساهيكون			رحلات محدودة التوقف خلال ساعات الذروة فقط
2 ^{[ 7 ]}	شارعا 20 وجونستون	شارعا بولاسكي وهانتينغ بارك	شارع 16 (باتجاه الشمال) / شارع 17 (باتجاه الجنوب)	ميدفيل وجنوب		أول خط ترام في فيلادلفيا يحصل على رقم مسار في 11 أكتوبر 1911، عندما تم وضع عربات بريل نيرسايد في الخدمة حلت الحافلات محل الترام في 4 نوفمبر 1956 تم نقل خدمة الحافلات المتجهة جنوبًا من شارع 15 إلى شارع 17 في 19 ديسمبر 1957، لتحل محل حافلة الخط 21 (خط الترام السابق) شمال شارع ماركت وخط الترام 32 جنوب شارع ماركت. تستمر خدمة القطارات المتجهة شمالاً في شارع 16 اليوم
2 ^{[ 7 ]}	شارعا 20 وجونستون	مفترق طرق واين	شارع 16 (باتجاه الشمال) / شارع 17 (باتجاه الجنوب)	ميدفيل وجنوب		بدأت الخدمة المحدودة خلال أيام الأسبوع في 27 فبراير 2017 ^{[ 8 ]}
3 ^{[ 9 ]}	شارع 33 وشارع سيسيل بي مور	مركز فرانكفورد للنقل	شارع سيسيل بي مور، وشارع كنسينغتون، وشارع فرانكفورد	فرانكفورد		حلت الحافلات محل الترام في 4 فبراير 1956 ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
3 ^{[ 9 ]}	ملعب سميث التذكاري	مركز فرانكفورد للنقل	شارع سيسيل بي مور، وشارع كنسينغتون، وشارع فرانكفورد	فرانكفورد		بدأت الخدمة في عطلة نهاية الأسبوع فقط في عام 2013
4 ^{[ 12 ]}	مركز فيرن روك للنقل	شارع برود وشارع باتيسون ( محطة إن آر جي )	شارع برود	ميدفيل وجنوب		بدأت الخدمة في 19 فبراير 2012 كانت الخدمة سابقًا قسم فيرن روك من الطريق C ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} كان الطريق الأصلي رقم 4 يمتد من جنوب فيلادلفيا إلى شمال فيلادلفيا عبر الشارعين السادس والسابع، وشارع ماستر، والشارعين الثاني وفرونت حتى عام 1930، عندما تم استبداله بالطريقين 57 و65. تم إنشاء طريق آخر يحمل الرقم 4 بين عامي 1958 و1960؛ حيث امتد من محطة سنايدر إلى مركز توزيع الأغذية مرورًا بشوارع برود، وأوريغون، والسابع، وباتيسون، وغالاوي. ثم التفّ حول نفسه مرورًا بشوارع أوريغون، وبرود، وسنايدر، والثاني عشر. وبحلول عام 1964، أصبح الطريق يلتف حول مركز توزيع الأغذية، وامتدّ عبر شوارع باتيسون، والحادي عشر، ومحطة النقل، وبرود وصولًا إلى قاعدة فيلادلفيا البحرية. وأصبح هذا الطريق جزءًا من الطريق 17 في 8 أبريل 1973.
5 ^{[ 15 ]}	شارع فرونت وشارع السوق	مركز فرانكفورد للنقل	شارع الثالث (باتجاه الشمال) / شارع الثاني (باتجاه الجنوب)، جادة فرانكفورد	فرانكفورد		كان خط الترام رقم 5 يمتد من شارع فرانكفورد وشارع بريدج إلى شارع الثالث وشارع أوريغون. حلت الحافلات محل الترام في 24 ديسمبر 1955، ليصبح ثاني خط ترام تديره شركة PCC بدوام كامل يتم تحويله إلى خدمة الحافلات في فيلادلفيا تم دمج الخدمة الواقعة جنوب المدينة القديمة (شارعي الثاني وسبروس) في الطريق رقم 57 في 16 مايو 1993 تم استبدال خدمة النقل المتجهة شمالاً عبر شارع الثالث بالخط 57 تم تقليص الخدمة إلى شارعي فرونت وماركت في 6 ديسمبر 1998
6 ^{[ 16 ]}	حلقة تشيلتنهام وأوغونتز أفنيو	مركز أولني للنقل	شارع أوغونتز	أليغيني	خدمة على مدار 24 ساعة	كان هذا الخط في السابق خطاً شهيراً للترام إلى مدينة ملاهي ويلو غروف (التي أصبحت الآن مركز ويلو غروف بارك التجاري). وبحلول عام 1932، امتد جنوبًا ليحل محل الطريق 49 بأكمله استُبدلت عربات الترام بالحافلات شمال شارع تشيلتنهام إلى ويلو غروف في 8 يونيو 1958. خدمة الحافلات تُعرف باسم "الحافلة رقم 6" (انظر: تاريخ الطريق رقم 22). خدمة الترام المتبقية تعمل جنوب شارع تشيلتنهام وشارع أوغونتز الدائري (مركز تشيلتنهام سكوير التجاري). استُبدلت عربات الترام بالحافلات في الجزء المتبقي من الطريق رقم 6 في 11 يناير 1986 تم تغيير اسم خط الحافلات "6" إلى خط الحافلات "22" في نفس التاريخ لتجنب الالتباس بشأن خط الحافلات "6" الحالي
7 ^{[ 17 ]}	رصيف 70	شارع 33 وشارع دوفين	شارع أوريغون، الشارع الثاني والعشرون (باتجاه الشمال) / الشارع الثالث والعشرون (باتجاه الجنوب)، الشارع التاسع والعشرون	الجنوب		كان خط الترام رقم 7 يمتد من شارع 33 وشارع دوفين ( ستروبري مانشن ) إلى شارع 20 وشارع جونسون ( جنوب فيلادلفيا ). حلت الحافلات محل الترام في 29 مايو 1955. تم تمديد خدمة أيام الأسبوع عبر شارع أوريغون إلى الشارع الثاني مع خدمة ساعات الذروة إلى شارع ديلاوير وشارع كريستوفر كولومبوس في 2 مايو 1964، لتحل محل حافلة الطريق 80 (الترام السابق بدون مسار الطريق 80). تم توسيع نطاق الخدمة الكاملة خلال أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع لتشمل شارعي أوريغون وديلاوير في 19 يونيو 1983 تم تمديد الخدمة إلى مركز التسوق بيير 70 في 6 ديسمبر 1998
	ساحة ويتمان					خدمة محدودة
	شارع 21 وأوريغون					خدمة محدودة
8 ^{[ 18 ]}	مركز أولني للنقل	مركز فرانكفورد للنقل	طريق تابور، بوليفارد روزفلت ، شارع برات	فرانكفورد	خدمة محدودة التوقف؛ أيام الأسبوع فقط	كانت تُعرف سابقًا باسم "فرانكفورد-أولني إكسبريس" ("فوكس" بدأت الخدمة في 19 يونيو 1973، وأعيد تسميتها إلى الطريق رقم 8 في 4 سبتمبر 1984 تم إلغاء خدمة منتصف النهار وإعادتها عدة مرات، وكان آخرها في 2 سبتمبر 2008. للاطلاع على خدمة الترام PTC رقم 8، انظر إلى الخطين 39 و57
9 ^{[ 19 ]}	شارع ريدج وطريق الكاتدرائية ( أندورا )	شارع 4 وشارع وولنت	شارع ريدج، طريق شويلكيل السريع ، شارع تشيستنت، وشارع وولنت	أليغيني	لا توجد محطات توقف بين مركز ويساهيكون للنقل ومحطة شارع 30	حلت هذه الخدمة محل خدمة الطريق السريع A عبر شارع ريدج وإلى أندورا في 5 فبراير 1984 تم تقليص الخدمة من أندورا إلى ساميت لوب في الأول من سبتمبر عام 2002، بسبب معارضة المجتمع المحلي. تم توسيع نطاق الخدمة لتشمل مركز أندورا للتسوق في 12 نوفمبر 2006 تم إيقاف خط الترام رقم 9 من جنوب فيلادلفيا إلى فيرمونت بارك عبر الشارعين الرابع والخامس، وشارع آرتش، والشارعين الثاني والعشرين والثالث والعشرين، وسيسيل بي مور، والشارعين الحادي والثلاثين والثاني والثلاثين في عام 1956.
10 ^{[ 20 ]}	شارع 63 ودائرة مالفيرن أفينيو	محطة شارع 13	شارع لانسداون، شارع لانكستر	كالوهيل	خدمة الترام عبر نفق المترو السطحي على مدار 24 ساعة	انظر مسار SEPTA رقم 10
11 ^{[ 21 ]}	مركز داربي للنقل	محطة شارع 13	شارع وودلاند	إلموود	الترام عبر نفق مترو الأنفاق السطحي	انظر مسار SEPTA رقم 11
12 ^{[ 22 ]}	شارع كريستوفر كولومبوس وشارع دوك	شارع الخمسين وشارع وودلاند	شارع وولنت (باتجاه الغرب) شارع لوكست (باتجاه الشرق) شارع غرايز فيري	الجنوب		كانت حافلة الترام رقم 12 تسير من شارع 13 وشارع ساوث إلى داربي مروراً بشارعي غرايز فيري ووودلاند أفينيو. تم تقليص الخدمة من داربي إلى شارعي آيلاند وإلموود في 6 نوفمبر 1955 استُبدلت عربات الترام بالحافلات في 21 يوليو 1956، حيث بدأت خدمة الحافلات بالعمل من شارع 49 وشارع وودلاند إلى شارع 5 وشارع ماركت عبر شارع ماركت. تم دمج الطريق 90 في الطريق 12، مع إعادة توجيه الخدمة في وسط المدينة عبر شارعي Walnut و Locust في 7 سبتمبر 1997 تم توسيع نطاق الخدمة من شارع باين الثالث إلى شارع كولومبوس وشارع دوك في عام 2015
13 ^{[ 23 ]}	شارعا تشيستر وكالاهان (يادون)	محطة شارع 13	شارع تشيستر	إلموود	خدمة الترام عبر نفق المترو - خدمة سطحية على مدار 24 ساعة. خدمة محدودة إلى داربي	انظر مسار SEPTA رقم 13
13 ^{[ 23 ]}	شارع التاسع وشارع ريدج	محطة شارع 13	شارع تشيستر	إلموود		انظر مسار SEPTA رقم 13
14 ^{[ 24 ]}	مركز نيشميني التجاري	مركز فرانكفورد للنقل	شارع روزفلت وطريق لينكولن السريع	كوملي	خدمة على مدار 24 ساعة	بدأ تشغيل هذا الخط، الذي كان يُعرف سابقًا باسم الخط B، في 26 يونيو 1921 (أقدم خط حافلات لا يزال يعمل في قسم النقل بالمدينة). كانت الخدمة تعمل في وقت من الأوقات إلى ترينتون تم تمديد الخط من لانغورن إلى مركز أوكسفورد فالي التجاري في 3 سبتمبر 1978 أُعيد تسمية الطريق رقم 14 في 16 يونيو 1985 حدثت عمليات إعادة هيكلة رئيسية في 31 يناير 1982، و16 يونيو 1985، و11 سبتمبر 1988 تم إطلاق خدمة جديدة إلى مجمع بايبيري الصناعي في 14 فبراير 1990 تمت إضافة خدمة إلى سيسامي بليس في 6 يونيو 2021 كان الطريق الأصلي رقم 14 يمتد على طول شارع 42، وأصبح جزءًا من الطريق رقم 30 بعد عام 1971. تم إطلاق خدمة النقل إلى سيسامي بليس في عام 2021
	مركز أوكسفورد فالي التجاري				خدمة محدودة باستثناء الليالي
	مكان سمسم				خدمة محدودة خلال ساعات عمل المنتزه
	مجمع بايبري إيست الصناعي				خدمة محدودة خلال أيام الأسبوع
15 ^{[ 25 ]}	شارع 63 وجادة جيرارد	حلقة ريتشموند وويستمورلاند	شارع جيرارد	كالوهيل	عربة (تعمل على مدار 24 ساعة)	انظر مسار SEPTA رقم 15 استأنف الخط تشغيل الترام بشكل محدود اعتبارًا من 16 يونيو 2024 بعد توقف دام أربع سنوات. تسير عربات الترام إلى محطة ريتشموند-ويستمورلاند ستريتس لوب ، بينما تخدم الحافلات (وخدمة الترام المحدودة) محطة نورثرن ليبرتيز لوب ( كازينو ريفرز فيلادلفيا ).
16 ^{[ 26 ]}	مبنى البلدية ( شارع السوق والشارع الخامس عشر )	حلقة شارعي تشيلتنهام وأوغونتز	شارع برود ، جادة تشيلتنهام	ميدفيل		بدأت الخدمة في 19 فبراير 2012 كانت تُعرف سابقًا باسم قسم تشيلتنهام من الطريق C كان الطريق الأصلي رقم 16 يمتد من وسط المدينة إلى حديقة فيرمونت عبر الشارعين 19 و20 وشارعي يورك ودوفين (تم إلغاؤه في عام 1929، لأنه كان زائداً عن الحاجة بالنسبة للطريقين 8/39 و33).
17 ^{[ 27 ]}	واجهة السوق	شارعا 20 وجونستون	شارع ماركت ، الشارع التاسع عشر (باتجاه الجنوب) / الشارع العشرون (باتجاه الشمال)	الجنوب	خدمة على مدار 24 ساعة (تنتهي خدمة الليل عند تقاطع شارع فرونت وشارع ماركت )	حلت الحافلات محل الترام في 28 ديسمبر 1957. تم تمديد الطريق إلى قاعدة فيلادلفيا البحرية السابقة في 8 أبريل 1973، ليحل محل الطريق رقم 4. تم استبدال خدمة الحافلات رقم 71 التي كانت تُقدم في منتصف النهار خلال أيام الأسبوع من شارع باتيسون إلى مركز فيلادلفيا للأعمال البحرية في 22 فبراير 2004 تم تمديد الخط إلى بنز لاندينغ في يونيو 2016 بسبب تخصيص حافلات مفصلية بشكل دائم نظرًا لمحدودية المساحة المتاحة للتوقف في محطة فرونت آند ماركت، حيث أن الخط 48 هو أيضًا خط مخصص للحافلات المفصلية.
		شارع برود وجادة باتيسون			خدمة محدودة خلال أيام الأسبوع
		حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا			خدمة نهاية الأسبوع
18 ^{[ 28 ]}	شارع أكسفورد وشارع لوني ( حلقة فوكس تشيس )	شارعا ميتشنر ووادزورث	شارع أكسفورد، شارع رايزينغ صن، شارع أولني، شارع تشو، طريق فيرنون شارع ستينتون (سريع)	ميدفيل	خدمة محدودة	كان يُعرف سابقًا باسم الطريق S تم تقديم الخدمة في 8 أغسطس 1926 تم تمديد خدمة ساعات الذروة إلى منطقة بيبر ميل غلين في 5 أكتوبر 1959 في الأول من فبراير عام 1960، تم تمديد الخدمة من محطة أولني إلى شارع رايزينغ صن وشارع كنور، مع توفير خدمة خلال ساعات الذروة إلى فوكس تشيس. كما تم إطلاق خدمة النقل السريع في نفس الوقت. أُعيد تسمية الخط رقم 18 في 16 يونيو 1985، وفي الوقت نفسه، تم تمديد خدمة جميع أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع إلى فوكس تشيس لتحل محل خدمة الخط رقم 26. وتم إلغاء الخدمة إلى بيبر ميل غلين في الوقت نفسه. تم تمديد الخدمة إلى ساحة سيداربروك في 18 يونيو 1995. كان خط PTC رقم 18 يمتد من جنوب فيلادلفيا إلى وسط المدينة عبر الشوارع 22 و23، وشارعي كاثرين وبينبريدج، والشارعين 19 و20، وشارعي تشيستنت ووالنت، وتم إلغاؤه في 1 أبريل 1953، بسبب التكرار، حيث كان مكررًا للخط رقم 7
		شارع تشيلتنهام وطريق إيستون			قطار سريع خلال ساعة الذروة الصباحية يسير إلى فوكس تشيس خدمة محدودة من فوكس تشيس
		ساحة سيداربروك			خدمة على مدار 24 ساعة
	مركز أولني للنقل	ساحة سيداربروك			قطار سريع إلى سيداربروك خلال ساعة الذروة المسائية
19 ^{[ 29 ]}	توريسديل	مركز فرانكفورد للنقل	شارع غرانت، طريق كروستاون، شارع ألغون، شارع ويتاكر، شارع أكسفورد، شارع تشيلتنهام	كوملي وفرانكفورد	لا توجد صلاة يوم الأحد تتوفر رحلات مختارة فقط من فرانكفورد إلى طريق كروستاون وشارع جريج	كانت تُعرف سابقًا باسم فرع كروستاون من الطريق W تم إطلاق خدمة الخط رقم 19 في 17 يونيو 1985 تم تمديد الخدمة إلى محطة توريسديل في 14 سبتمبر 1987 كان الطريق الأصلي رقم 19 يمتد من جنوب فيلادلفيا إلى شمال فيلادلفيا عبر الشارعين السادس والسابع وجادة جيرمانتاون؛ وقد تم استبداله بالطريق رقم 53 في عام 1929
20 ^{[ 30 ]}	مركز فرانكلين التجاري	مركز فرانكفورد للنقل	شارع روزفلت ، طريق الأكاديمية	كوملي	خدمة على مدار 24 ساعة	بدأت الخدمة في 12 نوفمبر 1962 تم تمديد الخط إلى مركز نيشميني التجاري في 11 سبتمبر 1988، ثم تم نقله إلى الطريق رقم 130 في 19 نوفمبر 2000. للاطلاع على معلومات حول خط الترام رقم 20 التابع لهيئة النقل العام في بورتلاند (PTC)، انظر تاريخ الخط رقم 23
20 ^{[ 30 ]}	كازينو باركس	مركز فرانكفورد للنقل	شارع روزفلت ، طريق الأكاديمية	كوملي	رحلات ليلية مختارة فقط	بدأت الخدمة في 11 فبراير 2007
21 ^{[ 31 ]}	شارع كريستوفر كولومبوس وشارع دوك	مركز النقل في شارع 69	شارع وولنت (باتجاه الغرب) / شارع تشيستنت (باتجاه الشرق)	كالوهيل		كان يُعرف سابقًا باسم الطريق د كانت الخدمة في الأصل تعمل من محطة شارع 69 أو إلى شارع 4 عبر شارعي تشيستنت ووالنت في غرب فيلادلفيا، وشارعي لوكست وسامسون في وسط المدينة انتقلت خدمة الترام في وسط المدينة إلى شارعي تشيستنت ووالنت في 9 سبتمبر 1956، بعد إزالة خدمة الترام. تم تمديد الخط إلى شارع 2nd في 18 يناير 1976 تم تمديدها إلى شارعي فرونت ووالنت في 2 سبتمبر 1979 تم تمديد الخط إلى شارعي 2nd و Market عبر Penn's Landing في 8 سبتمبر 1985 تم نقل الخدمة على فرع ويكومب (أبر داربي) إلى الطريق رقم 42 في 16 يونيو 1996 تم إلغاء خدمة النقل إلى شارعي 61 و باين في 31 أغسطس 2008 للاطلاع على معلومات حول خط الترام رقم 21 التابع لهيئة النقل العام في بورتلاند (PTC)، انظر الخط رقم 2
22 ^{[ 32 ]}	مركز تسوق ويلو غروف بارك	مركز أولني للنقل	طريق إيستون، شارع تشيلتنهام، طريق يورك (خدمة وارمينستر)	ميدفيل		بدأت الخدمة في 8 يونيو 1958، كخط "الحافلة رقم 6" ليحل محل خدمة الترام رقم 6 إلى مدينة ملاهي ويلو غروف. أُضيفت خدمة بديلة عبر طريق إيستون في 3 سبتمبر 1961، لتحل محل خدمة حافلات شركة النقل بالمقاطعة. تم تمديد خط الحافلات رقم "6" إلى جونزفيل عبر وارمينستر في 19 يونيو 1966، عن طريق دمج خط الحافلات رقم 74 (خط الترام السابق) في خط الحافلات رقم "6". تم تحويل مسار الخدمة إلى مركز تسوق ويلو غروف بارك الجديد في 1 أغسطس 1982 أُعيد تسمية المسار رقم 22 في 12 يناير 1986، مع تحويل مسار الترام رقم 6 إلى خدمة الحافلات. في 7 سبتمبر 1997، تم تبسيط الخدمة لتشغيلها على مساري طريق إيستون وطريق أولد يورك بين غلينسايد ووارمينستر تم إلغاء الخدمة على طول شارع كيسويك وطريق إيدجهيل (مسار الترام الأصلي). كان الطريق الأصلي رقم 22 يمتد من ويلو غروف إلى دويلزتاون عبر طريق دويلزتاون بايك؛ وأصبح هذا الطريق رقم 55 في 19 يونيو 1966
22 ^{[ 32 ]}	طريق جاكسونفيل وشارع بوتر ( وارمينستر )	مركز أولني للنقل	طريق إيستون، شارع تشيلتنهام، طريق يورك (خدمة وارمينستر)	ميدفيل
23 ^{[ 33 ]}	شارعا الحادي عشر والسوق	حلقة تشيستنت هيل	شارع 11 (باتجاه الشمال) / شارع 12 (باتجاه الجنوب)، جادة جيرمانتاون	ميدفيل	خدمة على مدار 24 ساعة	انظر مسار SEPTA رقم 23
23 ^{[ 33 ]}	شارع جيرمانتاون وشارع أونتاريو	حلقة تشيستنت هيل		ميدفيل	خدمة محدودة في وقت متأخر من الليل	انظر مسار SEPTA رقم 23
24 ^{[ 34 ]}	هانتينغدون بايك وبيركلي أفنيو ( روك ليدج )	مركز فرانكفورد للنقل	شارع برات، وشارع أكسفورد، وهانتينغدون بايك	كوملي		كانت الخدمة تُعرف سابقًا باسم الطريق N، ثم أعيد تسميتها إلى الطريق 24 في 12 سبتمبر 1988، مع امتداد إلى بيثايرز. كانت خدمة الخط السريع رقم 24 موجودة خلال مشروع أعمال السكك الحديدية التابع لهيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA)، والذي أعاد بناء الخط الرئيسي من تقاطع واين إلى ماركت إيست في الفترة 1992-1993 تم تمديد خدمة أيام الأسبوع إلى ساوثهامبتون، لتحل محل الخطين 301 و302، في 1 أبريل 2001 كان الطريق الأصلي رقم 24 يمر عبر الشارعين الخامس عشر والسادس عشر وطريق يورك حتى عام 1929، وكان زائداً عن الحاجة بالنسبة للطرق 2 و55 و66.
	غلوريا دي مانور ( بيثايريس )				خدمة محدودة
	شارع 2nd وشارع نولز ( ساوثامبتون )				خدمة محدودة ما عدا أيام الأحد
25 ^{[ 35 ]}	مركز تسوق كولومبوس كومنز	مركز فرانكفورد للنقل	شارع كريستوفر كولومبوس ، شارع أرامينغو	فرانكفورد		كان في الأصل خط ترام قصير من محطة جيرارد إلى شارع سيدار وشارع ليهاي حلت الحافلات محل الترام في 9 أبريل 1949 تم تمديد الطريق على طول شارع أرامينغو إلى ممر ويتشيف في 14 يونيو 1987 تم تمديدها شمالاً إلى شارعي ريتشموند وأورثوذكس في 13 سبتمبر 1987 تم تمديد الخط جنوباً إلى محطة سبرينغ غاردن في 28 فبراير 1988 تم تمديد الخط شمالاً إلى محطة فرانكفورد في 7 سبتمبر 1997 تم تمديد الطريق عبر شارع كريستوفر كولومبوس إلى مركز التسوق بيير 70 في 6 ديسمبر 1998، ليحل محل جزء من الطريق Q تم تمديدها جنوباً إلى مركز تسوق كولومبوس كومنز في 5 سبتمبر 2004 تم تغيير مسار الحافلة عبر شارعي بتلر وريتشموند في برايدسبيرغ في 3 سبتمبر 2006
25 ^{[ 35 ]}	شارعا فرونت وسبرينغ غاردن	مركز فرانكفورد للنقل	شارع كريستوفر كولومبوس ، شارع أرامينغو	فرانكفورد
26 ^{[ 36 ]}	شارع تشيلتن	مركز فرانكفورد للنقل	شارع تشيلتن، شارع أولني، طريق تابور، شارع ماجي، شارع هاربيسون	ميدفيل		كان الترام رقم 26 يسير من جيرمانتاون إلى فوكس تشيس عبر شوارع تشيلتن وأوغونتز ورايزينغ صن حلت الحافلات محل الترام في 28 يناير 1956 بدأ فرع جديد من الخطين 26 وS، يُسمى 26&S، الخدمة في 25 فبراير 1973، موفرًا خدمة نقل يومية من جيرمانتاون إلى فرانكفورد. أُعيد تنظيم الخدمة في 16 يونيو 1985، حيث تم تحويل مسار الخط 26 شرقًا من رايزينغ صن وأولني لوب لخدمة محطة فرانكفورد، ليحل بذلك محل الخط 26&S. تم استبدال خدمة الحافلات على طول شارعي رايزينغ صن وأكسفورد إلى فوكس تشيس بالخط رقم 18 تم إلغاء الطريق رقم 26 السابق عبر خط كينسينغتون-الشارعين السادس والسابع في عام 1922.
		شارع رايزينغ صن وشارع أولني
		ميدان أولني رقم واحد
		مركز أولني للنقل
27 ^{[ 37 ]}	شارع برود وشارع كاربنتر	مركز بليموث ميتينغ التجاري	طريق فاين ستريت السريع ، طريق شويلكيل السريع ، شارع برود، شارع هنري، طريق ريدج بايك	أليغيني	لا توجد محطات توقف بين شارعي السادس عشر وريس ومركز ويساهيكون للنقل	تم استبدال خدمة الطريق السريع A عبر شارع هنري وإلى بارين هيل في 5 فبراير 1984 تم تمديدها إلى مركز بليموث ميتينغ التجاري في 10 سبتمبر 1989 تم تغيير مسار الحافلة لخدمة مركز متروبلكس للتسوق في 3 سبتمبر 2000. تم إلغاء الطريق رقم 27 السابق عبر خط كينسينغتون-الشارعين الثاني عشر والثالث عشر في عام 1922.
		ريدج والكاتدرائية			خدمة محدودة خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع.
		بارين هيل
28 ^{[ 38 ]}	حلقة شارعي توريسديل وكوتمان	مركز فيرن روك للنقل	شارع كادوالادر، شارع راون	كوملي		بدأت الخدمة في 31 يناير 1982، لتحل محل فرع شارع رون من خط الحافلات T من تقاطع شارعي كوتمن وتوريسديل إلى فوكس تشيس. تم تمديد الخط من فوكس تشيس إلى مركز فيرن روك للنقل في 11 سبتمبر 1988، ليحل محل الخط XA. وفي الوقت نفسه، تم إلغاء مسار الحلقة الأصلي عبر مرافق الإصلاحيات في فيلادلفيا. تم إلغاء خط الطريق رقم 28 السابق عبر خط الشارعين الثاني والثالث الشماليين في عام 1922.
29 ^{[ 39 ]}	رصيف 70	شارع 33 وشارع ديكنسون	شارع تاسكر (باتجاه الغرب) / شارع موريس (باتجاه الشرق)	الجنوب		انظر مسار SEPTA رقم 29
30 ^{[ 40 ]}	محطة شارع 30	مركز النقل في شارع 69	شارع الجامعة، الشارع 41 (باتجاه الشمال) / الشارع 40 (باتجاه الجنوب)، شارع هافرفورد، شارع فاين	كالوهيل		كانت الخدمة في السابق عبارة عن ترام، وتم تحويل مسارها إلى نفق مترو الأنفاق السطحي في 8 يونيو 1913، لتحل محل الخدمة السطحية عبر شارع ماركت إلى محطة عبارات ديلاوير أفينيو. تم إلغاء مسار نفق المترو السطحي في 21 نوفمبر 1915، حيث كانت عربات الترام تنتهي عند تقاطع شارعي الأربعين والسوق. حلت الحافلات محل الترام في 20 أغسطس 1950 تم تمديد خدمة أيام الأسبوع إلى محطة شارع 30 من خلال دمج الخطين 14 (الترام السابق) و D-1 (من مدينة الجامعة إلى محطة شارع 30). تم تمديدها إلى شارعي لانسداون وهافرفورد في 13 يناير 1991 تم تمديد الخط إلى محطة شارع 69 في 8 سبتمبر 1996.
30 ^{[ 40 ]}	شارع الأربعين وشارع ماركت	مركز النقل في شارع 69		كالوهيل
31 ^{[ 41 ]}	بلدية	شارع 76 وشارع المدينة	شارع ماركت ، شارع 63، جادة لانسداون	كالوهيل		أول خط ترام يعمل داخل نفق مترو الأنفاق السطحي، في 18 ديسمبر 1905 تم سحب خدمة مترو الأنفاق السطحي في 17 يونيو 1907، مع تشغيل الترام عبر شارع ماركت إلى شارع فرونت. استؤنفت الخدمة في نفق المترو السطحي في 28 ديسمبر 1930، وكانت تنتهي آنذاك عند تقاطع شارع ماركت وشارع 63. تم دمج خط الترام رقم 69 في الخط رقم 31 مع تمديد الخدمة إلى شارعي لانسداون وهافرفورد في 11 سبتمبر 1938 تم إلغاء خدمة النقل بين المترو والقطارات السطحية في 15 مايو 1949، بسبب وجود خط ماركت-فرانكفورد كخط بديل، وأصبحت الخدمة تنتهي عند تقاطع شارعي الأربعين وماركت. استُبدلت عربات الترام بالحافلات في 16 يونيو 1956، وامتدت خدمة الحافلات إلى مبنى البلدية عبر شارع ماركت. بعد عام 1957، تم تغيير مسار الخدمة من شارع 65 وشارع فاين إلى شارع 63 وشارع هافرفورد، ليحل محل جزء من الطريق رقم 41. تم تحويل مسار الخدمة إلى شارعي تشيستنت ووالنت بين الشارعين 46 و63 بسبب مشروع إعادة بناء خط ماركت ستريت إل في عام 2003
32 ^{[ 42 ]}	شارع برود وشارع كاربنتر	شارع ريدج وشارع ليسيوم	شارع 33، جادة هنري	ميدفيل		حلت هذه الخدمة محل خدمة الخط المحلي A المتجهة إلى روكسبورو وأندورا عبر شارع ريدج في 5 فبراير 1984 تم إلغاء الخدمة بين روكسبورو وأندورا في 8 سبتمبر 1996، بسبب قيود الميزانية. كان خط الترام الأصلي رقم 32 يمتد من جنوب فيلادلفيا إلى وسط المدينة عبر الشارعين 17 و18 وشارع ماركت حتى عام 1957، عندما تم استبداله بالخط رقم 2 الذي تم تغيير مساره
33 ^{[ 43 ]}	الشارع الخامس وشارع ماركت	شارع 23 وشارع فينانغو	شارع ماركت ، شارع 22، شارع 20 (باتجاه الشمال) / شارع 19 (باتجاه الجنوب)	أليغيني	خدمة على مدار 24 ساعة	كان مسار الترام الأصلي عبر وسط المدينة يمر عبر شارع آرتش. حلت الحافلات محل الترام في 24 ديسمبر 1955 تم نقل خدمة النقل بين وسط المدينة من شارع آرتش إلى شارع ماركت في 29 ديسمبر 1957 تم تمديد الخط إلى بنز لاندينغ في 23 فبراير 1992
34 ^{[ 44 ]}	شارع 13	61- بالتيمور/أنغورا	شارع بالتيمور	إلموود		انظر مسار SEPTA رقم 34
35 ^{[ 45 ]}	شارع ريدج وشارع دومينو ( روكسبورو )	ويساهيكون	شارع ريدج، والشارع الرئيسي، وشارع ليفرينغتون	ميدفيل	خدمة الحلقة	انظر مسار SEPTA رقم 35
36 ^{[ 46 ]}	شارع 80/إيستويك	شارع 13	شارع إلموود	إلموود	تنتهي خدمة النقل على مدار 24 ساعة عند تقاطع شارع 73 وشارع إلموود فقط	انظر مسار SEPTA رقم 36
36 ^{[ 46 ]}	شارع 73 وإلموود	شارع 13	شارع إلموود	إلموود		انظر مسار SEPTA رقم 36
37 ^{[ 47 ]}	سنايدر ( شارع برود وشارع سنايدر )	مركز تشيستر للنقل	شارع باسيوك، بوليفارد ليندبيرغ، الطريق الصناعي السريع	الجنوب	خدمة على مدار 24 ساعة (تنتهي خدمة الليل في فندق هاراز )	انظر مسار SEPTA رقم 37
38 ^{[ 48 ]}	شارعا الخامس والسوق	ويساهيكون	طريق بنجامين فرانكلين باركواي ، شارع بلمونت	كالوهيل		انظر مسار SEPTA رقم 38
39 ^{[ 49 ]}	شارعا ريتشموند وكامبرلاند	شارع 33 وشارع دوفين	شارع هنتنغدون، جادة سسكويهانا، شارع يورك (باتجاه الغرب) / شارع كمبرلاند، شارع دوفين (باتجاه الشرق)	ميدفيل		كان هذا الخط سابقًا خط ترام مشتركًا يُعرف باسم الخط 8/39. بدأ كلا الخطين من تقاطع شارعي 33 ودوفين (ستروبري مانشن) واتبعا المسار نفسه (شرقًا عبر شارع دوفين، وغربًا عبر شارع سسكويهانا) إلى محطة يورك-دوفين ، حيث انفصلا. انتهى الخط 8 عند تقاطع شارعي ريتشموند ونوريس، بينما انتهى الخط 39 عند تقاطع شارعي ريتشموند وكامبرلاند. استُبدلت عربات الترام بالحافلات على كلا الخطين في 25 فبراير 1956 في 16 يونيو 1974، تم تقليص مسار الطريق رقم 8 إلى خط حافلات نقل قصير من يورك-دوفين إلى شارعي ريتشموند ونوريس في 8 فبراير 1998، تم تغيير مسار خدمة الحافلات المتجهة شرقًا عبر شارع 5، وشارع ليهاي، وشارع أمريكان، وذلك بسبب الإغلاق الدائم لشارع دوفين بين شارعي 5 وأمريكان. وباستثناء ذلك، يتبع مسار الحافلة مسار الترام القديم.
40 ^{[ 50 ]}	شارع لومبارد الثاني	شارع كونشوهوكن وطريق مونومنت	شارع لومبارد، شارع 41 (باتجاه الخارج) / شارع ساوث ، شارع 40 (باتجاه الداخل)، جادة باركسايد	كالوهيل	معظم رحلات ما بعد الظهر القادمة تسلك طريق باين ستريت شرق شارع برود ستريت	كانت خدمة الترام تعمل من باركسايد لوب (انظر المسار 38) إلى شارعي 2nd ولومبارد. حلت الحافلات محل الترام في 8 سبتمبر 1956 تم تغيير مسار خدمة الحافلات المسائية في عطلة نهاية الأسبوع عبر شارع باين شرق شارع برود ابتداءً من 28 فبراير 1988 تم تمديد الطريق إلى شارع كونشوهوكن وطريق مونومنت في 4 أبريل 1993، ليحل محل جزء من الطريق 85
41	شارع ويساهيكون وشارع تشيلتن (جيرمانتاون)	برايدسبيرغ	شارع ليندلي، شارع مارغريت، شارع أورثودوكس (فرانكفورد ولوغان)	فرانكفورد		أجزاء من خط الترام السابق رقم 75 وعربة الترام بدون مسار شرق شارع فرانكفورد كان يُعرف سابقاً باسم الطريق J حتى 22 فبراير 2025
42 ^{[ 51 ]}	الشارع الثاني وشارع سبروس	شارع 61 وشارع باين	شارع وولنت ، شارع تشيستنت ، شارع سبروس، وطريق مارشال	كالوهيل	خدمة على مدار 24 ساعة تتناوب الرحلات بين محطتي ويكومب وشارع 61	كان خط الترام يمتد من شارع 61 وشارع باين بالقرب من كوبز كريك إلى شارع فرونت وشارع تشيستنت مروراً بشوارع سبروس وتشيستنت ووالنت. حلت الحافلات محل الترام في 8 سبتمبر 1956 تم تمديدها إلى شارعي الثاني ودوك في عام 1965 تم تغيير مسارها لخدمة شارع 38، وشارع الجامعة، وشارع المركز المدني في عام 1972 تم تحويل مسار خدمة النقل المتجهة غربًا عبر ممر النقل السريع في شارع تشيستنت بين الشارعين السابع والسابع عشر في 20 يونيو 1976، ثم أعيد توجيهها إلى شارع وولنت في 20 يونيو 1993، مع تحويل ممر النقل السريع مرة أخرى إلى شارع عادي. تم تمديد الطريق غربًا إلى ويكومب (أبر داربي) عبر طريق مارشال (ليحل محل الطريق رقم 21) وتم تمديده شرقًا إلى بنز لاندينغ في 16 يونيو 1996
	الشارع الثاني وشارع سبروس	شارع شيربروك وشارع سبرينغتون (ويكومب)
	الخامس وشارع تشيستنت				خدمة ليلية متأخرة
	الشارع العاشر وشارع تشيستنت				خدمة ليلية متأخرة
43 ^{[ 52 ]}	شارعا ريتشموند وكامبرلاند	شارع الخمسين وبارك سايد أفينيو	شارع سبرينغ غاردن	كالوهيل		كانت خدمة الترام تعمل من باركسايد لوب (انظر المسار 38) إلى شارعي فرونت وفيرمونت في منطقة نورثرن ليبرتيز. حلت الحافلات محل الترام في 4 يوليو 1956 تم تمديدها إلى منتزه بن تريتي في 8 يونيو 1997، وإلى مركز تسوق قرية بورت ريتشموند في 20 يونيو 1999
43 ^{[ 52 ]}	منتزه بن تريتي	شارع الخمسين وبارك سايد أفينيو	شارع سبرينغ غاردن	كالوهيل
44 ^{[ 53 ]}	شارعا الخامس والسوق	أردمور	طريق شويلكيل السريع ، شارع المدينة ، شارع مونتغمري (خدمة أردمور) / طريق كونشوهوكن الحكومي (خدمة جلادواين)	كالوهيل	بعض الرحلات تمر عبر ناربيرث	بدأت هيئة النقل العام (PTC) الخدمة في 6 سبتمبر 1960، كخدمة أيام الأسبوع بين مبنى البلدية وشارع 54 وشارع المدينة عبر طريق شويلكيل السريع. بدأت شركة Red Arrow Lines عملية مشتركة مع PTC في 12 فبراير 1962، حيث قامت بتمديد الخدمة غربًا إلى أردمور عبر ناربيرث وشرقًا إلى إنديبندنس مول (شارعي الخامس والسوق). بدأت خدمة يوم السبت في 31 أغسطس 1963 بدأ الخط 44G، وهو فرع يخدم جلادواين، الخدمة في عام 1964 تولت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) عمليات نظام التحكم الإيجابي في القطارات (PTC) في 28 سبتمبر 1968، وعمليات نظام السهم الأحمر في 29 يناير 1970، حيث كانت تُشغل الخدمة بشكل مشترك بين قسمي النقل في المدينة والضواحي. بدأ تشغيل خدمة بديلة تتجاوز ناربيرث عبر شارع مونتغمري في 29 يناير 1973 بدأت خدمة يوم الأحد في 4 سبتمبر 1983 تم تغيير اسم الطريق 44G إلى الطريق 49 في 21 نوفمبر 1988 تولت إدارة النقل بالمدينة السيطرة الكاملة في 26 نوفمبر 1989، وأعادت تسميتها إلى الطريق 121. تم تغيير مسار خدمة القطارات المتجهة شرقاً عبر محطة شارع 30 في 7 سبتمبر 1997 تمت إضافة خدمة جلادواين في 8 فبراير 2009، لتحل محل خدمة الطريق 121. كان الطريق الأصلي رقم 44 يمتد من هادينغتون إلى وسط المدينة عبر شارع لانسداون، وشارع لانكستر، وشارع سبرينغ غاردن، وشارع آرتش حتى عام 1929، عندما تم استبداله بالطريق رقم 10 الذي تم تغيير مساره
		شارع 54 وشارع المدينة
		جلادوين			خدمة محدودة خلال أيام الأسبوع
45 ^{[ 54 ]}	شارع برود وشارع أوريغون	شارعا الثاني عشر ونوبل	شارع 11 (باتجاه الشمال) / شارع 12 (باتجاه الجنوب)	الجنوب		انفصلت عن الخط 23 في نوفمبر 2015، ^{[ 55 ]} والذي كان سابقًا خط ترام يسير في الشارعين الحادي عشر والثاني عشر كان الطريق الأصلي رقم 45 يمتد على طول طريق الجزيرة من جزيرة هوغ إلى إيستويك. تم إلغاء هذا الطريق في عام 1925، ثم أعيد افتتاحه في عام 1944، ثم تم إلغاؤه مرة أخرى بحلول عام 1957. تم إنشاء خط آخر يحمل الرقم 45 في 30 يوليو 1962، كعملية مشتركة بين شركتي ريد آرو وPTC. وتحت إدارة SEPTA، كان هذا الخط عبارة عن عملية نقل مشتركة بين الضواحي والمدن حتى 26 نوفمبر 1989، عندما أعيد تصنيفه إلى الخطين 124 و125.
46 ^{[ 56 ]}	شارع 58 وجادة بالتيمور	شارع 63 ودائرة مالفيرن أفينيو	شارع 60	كالوهيل		كانت خدمة الترام تسير من شارع 60 وشارع لانسداون إلى شارع 58 وشارع وودلاند عبر شارعي 60 و58، وهو أحد آخر خطوط الترام في فيلادلفيا التي تستخدم عربات الترام ذات الطرفين. استُبدلت عربات الترام بالحافلات في 11 أغسطس 1957. وفي نفس اليوم، مُدِّدت الخدمة جنوبًا إلى شارع 58 وشارع ليندبيرغ، وشمالًا إلى شارع 63 وشارع مالفيرن الدائري. تم تقليص الخدمة من شارع 58 وشارع ليندبيرغ إلى شارع بالتيمور في 6 سبتمبر 1964 تم تغيير مسار خدمة الحافلات المتجهة إلى شارع 63 وشارع مالفرن لوب عبر شارع 60 وشارع كولومبيا في منتصف الستينيات. في عام 1977، تم تمديد الخدمة من أنغورا إلى داربي عبر ييدون لتحل محل خدمة الحافلات رقم 78 (التي كانت في السابق خط ترام صغير من داربي إلى لانسداون). في 10 سبتمبر 1989، تم تقليص خدمة النقل بين أنغورا وداربي إلى خدمة حافلات مكوكية. وتم إلغاء هذه الخدمة نهائياً في 8 سبتمبر 1996.
47 ^{[ 57 ]}	ساحة ويتمان	شارع الخامس وشارع جودفري	شارع 7 (باتجاه الشمال) / شارع 8 (باتجاه الجنوب)، شارع 5	ميدفيل وجنوب	خدمة على مدار 24 ساعة	كانت خدمة الترام الأصلية التي تمر عبر وسط المدينة وجنوب فيلادلفيا تعمل في الشارعين الثامن والتاسع، بدءًا من شارع وولف ^{[ 58 ]} تم استبدال الترام بالحافلات جنوب شارع سبرينغ غاردن في 9 يوليو 1967، تحت ملكية PTC بسبب إنشاء خط PATCO Speedline أسفل الشارع الثامن ^{[ 58 ].} استُبدلت عربات الترام بالحافلات على بقية الخط في 15 يونيو 1969 ^{[ 58 ]} تحت إدارة هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA). تم تمديدها جنوباً إلى ساحة ويتمان في 22 يناير 1989 تم تحويل مسار بعض الرحلات من شارع التاسع لتجنب السوق الإيطالي في 11 يونيو 1989، بسبب الازدحام المروري. وفي 16 مايو 1993، تم نقل جميع خدمات النقل المتجهة شمالاً إلى شارع السابع. في 16 مايو 1993، أُعيد تخصيص خدمة شارع 9 المتجهة شمالاً إلى الخط 47 م، حيث كانت تعمل باتجاه الشمال فقط ولا تعمل أيام الاثنين (نظراً لإغلاق السوق الإيطالي). أُضيفت خدمة يوم الاثنين لاحقاً في 18 يونيو 1995. تم تنفيذ مشروع تجريبي لتحسين الخدمة في جنوب فيلادلفيا في الفترة من 18 أبريل 2011 إلى 30 أكتوبر 2011، وذلك من خلال جعل الحافلات تتوقف كل كتلتين سكنيتين.
47 مليون ^{[ 59 ]}	ساحة ويتمان	شارع 8 وشارع سبرينغ غاردن	شارع 9، شارع 8	الجنوب
48 ^{[ 60 ]}	شارعي فرونت وماركت	شارع 27 وجادة أليغيني	شارع آرتش (باتجاه الغرب) / شارع ماركت (باتجاه الشرق)، شارع 29	أليغيني		كانت خدمة الترام تعمل سابقاً في كلا الاتجاهين في شارع آرتش في وسط المدينة حلت الحافلات محل الترام في 28 يناير 1956 تم نقل خدمة القطارات المتجهة شرقاً في وسط المدينة من شارع آرتش إلى شارع ماركت في عام 1959
49 ^{[ 61 ]}	حلقة شارعي 33 ودوفين	شارع 29 وشارع سنايدر	شارع 29 وشارع 21 (باتجاه الجنوب) / شارع 20 وشارع 30 (باتجاه الشمال)، شارع ماركت، جادة الجامعة	أليغيني		بدأ التشغيل في 24 فبراير 2019. ^{[ 62 ]} أصبح الطريق الأصلي رقم 49 جزءًا من الطريق رقم 6 بحلول عام 1932؛ وتم إعادة ترقيم الطريق الثاني من الطريق رقم V بين عامي 1964 و1966 وأصبح جزءًا من الطريق رقم 64 بعد عام 1976؛ أما الطريق الثالث، وهو الطريق السابق رقم 44G، فقد تم إنشاؤه في 21 نوفمبر 1988، وأعيد ترقيمه إلى الطريق رقم 121 في 26 نوفمبر 1989 (انظر الطريقين 44 و52).
50 ^{[ 63 ]}	كازينو باركس	مركز فرانكفورد للنقل	شارع روزفلت ، طريق أشتون، طريق أكاديمي، طريق نايتس	كوملي	خدمة محدودة التوقف على طول شارع روزفلت	بدأت الخدمة في 11 فبراير 2007 راجع الطريق 57 لمعرفة مسار الترام السابق للطريق 50
51	مركز أولني للنقل	إردينهايم أو مركز بليموث ميتينغ التجاري	شارع ستينتون، جيرمانتاون بايك	ميدفيل	خدمة على مدار 24 ساعة	كان يُعرف سابقاً باسم الطريق L حتى فبراير 2025
51	مركز أولني للنقل	رودني وجبل إيري	شارع ستينتون، جيرمانتاون بايك	ميدفيل	خدمة محدودة خلال ساعات الذروة	كان يُعرف سابقاً باسم الطريق L حتى فبراير 2025
52	مركز ويساهيكون للنقل أو شارع 50 وباركسيد أفينيو (أيام الأسبوع فقط)	شارع 49 وشارع وودلاند ^{[ 64 ]}	شارع 52 وشارع 54	كالوهيل	خدمة على مدار 24 ساعة	كان يُعرف سابقًا باسم الطريق 70. حلت الحافلات محل الترام في 28 مايو 1955. أعيد تسميته إلى الطريق 52 في 6 سبتمبر 1964، مع خدمة جنوب شارع بالتيمور. تم نقل الخدمة من شارع بالتيمور وشارع 49 إلى شارع 54 وشارع غرينواي في نفس الوقت الذي كانت فيه خدمة ساعات الذروة تعمل إلى شارع 58 وشارع ليندبيرغ، لتحل محل خدمة الطريق 46. تم إلغاء خدمة ساعات الذروة إلى شارع 58 وشارع ليندبيرغ في 16 يونيو 1996، بسبب ضعف عدد الركاب. أُضيفت رحلات قصيرة بين شارع وودلاند وباركسيد لوب (شارع 49 وباركسيد) في 11 فبراير 2001. ونظرًا لتوسعة حرم جامعة سانت جوزيف، أُعيد توجيه الطرف الشمالي من المسار عبر محطة قطار أوفربروك في 15 يونيو 2003، ثم عبر مركز بالا سينويد للتسوق في شارع سيتي في 23 يناير 2005، بعد معارضة خدمة حافلات إضافية عبر طريق دريكسل في منطقة أوفربروك بالمدينة. وامتدت بعض رحلات ساعات الذروة إلى جلادواين في 8 فبراير 2009، لتحل محل خدمة الخط 121 (انظر أيضًا: الخط 44). وبدأت الخدمة إلى مركز بارك ويست تاون في 19 يونيو 2011. (انظر الخط K لخدمة الترام رقم 52). وامتد فرع شارع 54-سيتي إلى مركز ويساهيكون للنقل في 14 يونيو 2016.
52	جلادوين	شارع تشيستر	شارع 52 وشارع 54	كالوهيل	خدمة محدودة خلال ساعات الذروة
53	G وهانتينغ بارك أو برود وهانتينغ بارك	غرب ماونت إيري	شارع واين	ميدفيل		كان المسار الأصلي يمتد على طول الشارعين الثاني عشر والثالث عشر وجادة واين من جنوب فيلادلفيا إلى كاربنتر. وبحلول عام ١٩٣٢، تم تغيير مساره ليحل محل المسار ١٩. وكان هذا أول خط ترام في فيلادلفيا يستقبل عربات PCC. في أيام الأحد، كان يتم تشغيل خطي الترام ٥٣ و٧٥ كخط واحد بين ماونت إيري وبرايدزبيرغ. انتهت هذه الخدمة الموحدة عندما تم تحويل المسار ٧٥ إلى تشغيل الترام بدون قضبان. في ١٦ مايو ١٩٨٥، في تمام الساعة التاسعة صباحًا، اكتشف مفتشو مسارات SEPTA قضبانًا غير محاذية على جادة واين، مما أجبر الحافلات على استبدال الترام نهائيًا. ونظرًا لإغلاق محطة لوزيرن (التي تم استبدالها بمحطة ميدفيل) ^{[ ٦٥ ]} ، تم تغيير مسار الخدمة لتنتهي في الشارع عند تقاطع الشارعين العاشر ولوزيرن. في 8 يونيو 1997، تم تمديد الخدمة إلى شارع برود وشارع هانتينغ بارك في 22 فبراير 2004. ولا تزال مسارات الترام مرئية على شارع واين على الجسر الذي يعبر خط تشيستنت هيل الغربي التابع لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) وفي حلقة كاربنتر القديمة.
54	شارع 33 وشارع دوفين	ريتشموند وكامبريا	شارع ليهاي، شارع كامبريا وشارع سومرست	أليغيني		كانت المحطة الغربية لخدمة الترام تصل في الأصل إلى محطة الترام عند تقاطع شارعي ريدج وليهاي. حلت الحافلات محل الترام في 4 يونيو 1955. نُقلت المحطة الغربية من تقاطع شارعي ريدج وليهاي وامتدت إلى محطة شارعي 33 ودوفين لتتصل بالخطوط 7 و32 و61. مسار الحافلات مطابق تقريبًا لمسار الترام باستثناء المحطة الغربية كما ذُكر سابقًا.
55	مركز أولني للنقل	مركز تسوق ويلو غروف بارك	طريق أولد يورك ، طريق إيستون ( طريق بنسلفانيا 611 )	ميدفيل		كانت خدمة الترام رقم 55 في الأصل من محطة برود وأولني إلى ويلو غروف. وكان هذا خطًا ثانيًا إلى مدينة ملاهي ويلو غروف (الموقع الحالي لمركز ويلو غروف بارك التجاري). حلت الحافلات محل الترام في 8 سبتمبر 1940، مع خدمة الترام خلال ساعات الذروة فقط جنوب خط تشيلتنهام أفينيو وأولد يورك رود - خط المدينة. ثم استؤنفت خدمة الترام بدوام كامل جنوب خط المدينة في 11 مايو 1942. وفي 3 ديسمبر 1945، استُبدلت خدمة الترام جنوب المدينة إلى برود وأولني بالحافلات باستثناء ساعات الذروة. وفي 27 يونيو 1952، استُبدلت جميع خدمات الترام بالحافلات. وفي 19 يونيو 1966، امتدت الخدمة إلى دويلستاون، لتحل محل خدمة الحافلات رقم 22 (خط الترام السابق). تم تمديد الخدمة إلى كروس كيز شمال دويلستاون في 2 فبراير 1975. وتم تغيير مسار الخدمة لخدمة مركز ويلو غروف بارك مول الجديد في 1 أغسطس 1982. وتم تمديد الخدمة إلى مركز كروس كيز بليس للتسوق الجديد في 7 سبتمبر 1997.
		ساحة الوادي ( وارينغتون )			خدمة محدودة
		مركز تسوق كروس كيز بليس ( دويلزتاون )			خدمة محدودة
		مجمع ويلو غروف الصناعي			خدمة محدودة خلال أيام الأسبوع
		يو بي إس ( هورشام )			خدمة محدودة خلال أيام الأسبوع ليلاً
56	شارع فينانغو الثالث والعشرون أو مركز بيكرز ^{[ 66 ]}	شارعا توريسديل وكوتمان ^{[ 66 ]}	شارع إيري، شارع توريسديل	ميدفيل	خدمة على مدار 24 ساعة	في عام ١٩٢٩، امتد الخط ٥٦ من مايفير إلى فرانكفورد، ليحل محل الخط ٥٨. وحلت الحافلات محل عربات الترام في ١٣ سبتمبر ١٩٩٢. ولا يزال استئناف خدمة الترام محل شك. حاليًا، تم رصف جميع مسارات الترام على طول شارع توريسديل، وإزالة الأسلاك العلوية وأعمدة دعم أسلاك الترام. وعلى طول شارع إيري، تم رصف منطقة المسارات غرب شارع برود. وبين شارع برود وشارع فرانكفورد، تمت إزالة جميع البنية التحتية لأسلاك الترام العلوية. وكما ذُكر بخصوص الخط ٢٣، توجد نفس المشكلات المتعلقة بالخط ٥٦. لدى هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) خطة لشراء عربات جديدة وإعادة تأهيل المسارات والأسلاك وحقوق المرور على طول شارع إيري. وقد دار نقاش خارج نطاق SEPTA حول نقل خدمة الخط ٥٦ إلى واين جانكشن، حيث ستوفر اتصالًا بخدمات السكك الحديدية الإقليمية التابعة لـ SEPTA. وقد استؤنفت خدمة نايت آول في ٤ سبتمبر ٢٠٠٥.
57	شارع رايزينغ صن وشارع أولني أو مركز فيرن روك للنقل	ساحة ويتمان	شارع أمريكان، جادة رايزينغ صن، الشارع الثالث، الشارع الرابع	ميدفيل وجنوب	تعمل خدمة نهاية الأسبوع وفق جدول زمني مشترك ليومي السبت والأحد.	كانت خدمة الترام تعمل من شارع 2nd وشارع إيري إلى شارع 29 وشارع جيفرسون مرورًا بشوارع فرونت و2nd و3rd في اتجاه شمال-جنوب، مع خدمة نقل عابرة لمدينة شمال فيلادلفيا عبر شارعي جيفرسون وماستر. حلّ الجزء الممتد على طول شوارع فرونت و2nd و3rd محل جزء من الخط 4 في عام 1930. وحلّت الحافلات محل الترام في 18 يونيو 1955. تم تمديد المحطة الشمالية إلى شارع 2nd وشارع جودفري في 19 يونيو 1966. ثم تم تقليص المحطة الشمالية إلى شارع فرونت وشارع سبنسر في 22 يناير 1967. بدأ فرع جديد من الخط إلى شارع نوريس وشارع بلغراد في 5 سبتمبر 1976، ليحل محل خدمة حافلات الخط 8 (خط الترام السابق). تم تمديد الخدمة إلى مركز فيرن روك للنقل في 31 يناير 1982، لتحل محل خدمة حافلات الخط XO السابقة. أُعيد تنظيم الخدمة في 16 مايو 1993، بدمج الخط 50 (الذي أصبح الآن خط حافلات) والجزء الجنوبي من الخط 5 في خط واحد. نُقلت الخدمة جنوب شارع ليهاي إلى شارع أمريكان. تسير الخدمة المتجهة شمالًا جنوب شارع جيرارد عبر شارع الثالث، لتحل محل خدمة الخط 5 من جنوب فيلادلفيا. تسير الخدمة المتجهة جنوبًا جنوب شارع جيرارد عبر شارع الرابع، لتحل محل الخط 50 (الترام سابقًا) إلى جنوب فيلادلفيا. أُلغيت خدمة الخط 5 المتجهة جنوبًا على شارع الثاني، وخدمة الخط 50 المتجهة شمالًا على شارع الخامس عبر جنوب فيلادلفيا. دُمج الخط 57 العابر للمدينة على شارعي جيفرسون وماستر (الذي أُلغي لاحقًا) وفرع الخط 57 المتجه إلى شارعي نوريس وبلغراد في خط 89 المُعاد تنظيمه. منذ 16 مايو 1993، أُجريت بعض التغييرات الطفيفة على هذا الخط.
57	شارع جيرارد الثالث	ساحة ويتمان	شارع أمريكان، جادة رايزينغ صن، الشارع الثالث، الشارع الرابع	ميدفيل وجنوب	خدمة محدودة خلال أيام الأسبوع
58	مركز فرانكفورد للنقل	سومرتون أو مركز نيشميني التجاري	شارع باستلتون	كوملي		كان يُعرف سابقًا باسم الخط 59ب. بدأ تشغيل الخدمة في 18 أبريل 1949، ليحل محل خدمة الترام على الخط 59 بين شارعي باستلتون وكاستور (بيلز كورنر) وشارع باستلتون وشارع لوت. تسير الخدمة عبر شارع باستلتون جنوب شارع كوتمن. كان الخط 58 الأصلي يمتد من فرانكفورد إلى مايفير عبر شارعي مارغريت/أورثودوكس وشارع توريسديل؛ وأصبح هذا جزءًا من الخط 56 في عام 1929.
59	مركز أروت للنقل ^{[ 67 ]}	شارع كاستور وشارع باستلتون / زاوية بيلز ^{[ 67 ]}	شارع كاستور	فرانكفورد	استُبدلت الحافلات مؤقتًا بالعربات الكهربائية بدون مسارات في عام 2003؛ واستُعيدت خدمة النقل بدون مسارات في عام 2008	حلت عربات الترام بدون قضبان محل الحافلات في عام 1950.
60	شارع 35 وجادة أليغيني	ريتشموند وويستمورلاند	شارع أليغيني	أليغيني	خدمة على مدار 24 ساعة	حلت الحافلات محل الترام في عام 1978.
61	مين وليفرينغتون	شارع التاسع وشارع ماركت	شارع مين، جادة ريدج	ميدفيل		حلت الحافلات محل حافلات الترولي في عام 1961. تم إلغاء خدمة روكسبورو في عام 2011
62	أندورا	الشارع الثامن وشارع ماركت	شارع أومبريا، الشارع الرئيسي، طريق شويلكيل السريع	ميدفيل		كانت تُعرف سابقًا باسم "61 إكسبريس". (للاطلاع على خدمة النقل المكوكية رقم 62 بين داربي وييدون، انظر الطريق رقم 13.)
63	محطة أوفربروك أو مستشفى لانكيناو	كولومبوس كومنز	شارع 56، شارع 57، شارع 58، جادة باسيوك، وجادة أوريغون	الجنوب	خدمة على مدار 24 ساعة، وتخدم فقط منطقة شارع 63 ومالفيرن خلال ساعات الذروة الصباحية. تتناوب الرحلات بين كولومبوس كومنز ومركز الطعام.	أجزاء من خط الترام السابق رقم 80 بدون قضبان وخط الترام رقم 46 كان يُعرف سابقاً باسم خط الحافلات G حتى 22 فبراير 2025
63	محطة أوفربروك أو مستشفى لانكيناو	مركز توزيع الأغذية	شارع 56، شارع 57، شارع 58، جادة باسيوك، وجادة أوريغون	الجنوب
64	شارع الخمسين وبارك سايد	رصيف 70	شارع 46، جادة واشنطن	الجنوب		تم دمج أجزاء من خط الحافلات القديم رقم 63 (الذي كان يمر عبر كاثرين وبينبريدج) مع خط الحافلات الحالي رقم 64 (الذي تم تغيير مساره من فيدرال ووارتون إلى واشنطن) في سبتمبر 2003. بعد عام 1976، امتد غربًا على طول الشارعين 49 و48، ليحل محل خط الحافلات رقم 49.
64	شارع 49 وودلاند	رصيف 70	شارع 46، جادة واشنطن	الجنوب	خدمة ليلية
65	مركز النقل في شارع 69	شارع جيرمانتاون وشارع تشيلتن	شارع المدينة، ممر الجوز	كالوهيل		كان يُعرف سابقًا باسم الطريق E. ^{[ 68 ]} كان الطريق الأصلي رقم 65 يمتد على طول الشارعين الرابع والخامس وطريق أولد يورك من وسط المدينة إلى لوغان. بين عامي 1923 و1932، نُقل الطريق رقم 65 إلى الشارعين السادس والسابع، ليحل محل جزء من الطريق رقم 4. وفي 4 أبريل 1953، أُلغي (لأنه كان في معظمه زائدًا عن الحاجة بالنسبة للطريق رقم 23).
66	مركز فرانكفورد للنقل	شارع فرانكفورد وطريق نايتس	شارع فرانكفورد	فرانكفورد	خدمة على مدار 24 ساعة	انظر مسار SEPTA رقم 66
66	مركز فرانكفورد للنقل	شارع جريج	شارع فرانكفورد	فرانكفورد	خدمة على مدار 24 ساعة
67	مركز فرانكفورد للنقل	باستلتون أو فرانكلين مول	طريق فيري، طريق ريد ليون،	كوملي وفرانكفورد		كان يُعرف سابقًا باسم الطريق W. كان خط فرعي يسير في شارع جينز حتى احتج السكان وأزالوه في عام 1982. عندما تم تغيير مساره، غيرت SEPTA الحرف W إلى الطريق المرقم 67. كان الطريق 67 الأصلي يسير على خط حديقة الحيوان - الشارعين 33 و36 حتى عام 1918.
68	إيستويك، أو مركز يو بي إس الجوي، أو مركز النقل في شارع 69 ، أو تينيكوم	برود وأوريغون	شارع مويامينسينغ، شارع بارترام، ممر الكنيسة	الجنوب	خدمة على مدار 24 ساعة (أيام الأسبوع فقط)	كان يُعرف سابقًا باسم الطريق M. امتد الطريق الأصلي رقم 68 على خط بوينت بريز-الشارعين الحادي عشر والثاني عشر حتى عام 1914. وامتد طريق ثانٍ يحمل الرقم 68 من شارع هايلاند الثالث، تشيستر إلى بروكهافن في 30 يونيو 1960. اندمج الطريقان 68 و69 في طريق SEPTA الجديد رقم 70 في 18 يونيو 1973. وامتد طريق لاحق يحمل الرقم 68 من داربي عبر جلادواين إلى أردمور (تم إيقافه في فبراير 1982).
70	مركز فيرن روك للنقل	توريسديل وكوتمن أو حلقة شارع جريج	شارع كوتمن، طريق الولاية	كوملي		كان يُعرف سابقًا باسم الطريق Y. (انظر الطريق 52 لخدمة الترام على الطريق 70) تم دمج الطريقين 68 و 69 في طريق SEPTA آخر هو الطريق 70 في 18 يونيو 1973. تم إعادة تسمية طريق SEPTA 70 هذا إلى الطريق 117 في 30 يونيو 1986.
71	شارع برود وشارع إيري	خط حافلات تشيلتنهام وأوغونتز ^{[ 69 ]}	شارع تشيلتنهام ، شارع غرين، شارع ماونت بليزانت، طريق إيستون	ميدفيل		كان يُعرف سابقاً باسم خط الحافلات H حتى 22 فبراير 2025
73	مركز فرانكفورد للنقل	ريتشموند وويستمورلاند	شارع بريدج، شارع ريتشموند	فرانكفورد	خدمة على مدار 24 ساعة	حلت الحافلات محل الترام في عام 1948.
75	مركز أروت للنقل	مفترق طرق واين	شارع وايومنغ	فرانكفورد	استُبدلت الحافلات مؤقتًا بالعربات الكهربائية بدون مسارات في عام 2003؛ واستُعيدت خدمة النقل بدون مسارات في عام 2008	أُعيد ترقيم جزء من الطريق ليصبح الطريق رقم 26 بحلول عام 1932. وحلت عربات الترام بدون قضبان محل عربات الترام في عام 1948. وتم تقليص مسار الطريق من ريتشموند وأورثوذكس في برايدسبيرغ في منتصف الستينيات بسبب إنشاء الطريق السريع I-95؛ واستُبدل بحافلة J.
77	تشيستنت هيل ^{[ 70 ]}	شارع سانت فنسنت وشارع روزفلت	شارع ويلو غروف، شارع غلينسايد، طريق تاونشيب لاين، شارع كوتمن	ميدفيل		كان يُعرف سابقًا باسم الطريق X. امتد الطريق الأصلي 77 من تشيستر إلى ميديا وأصبح جزءًا من الطريق 116 ، ولكن تم استبداله لاحقًا بالطريق 114 .
78	شارعا الثامن وماركت	كورنويلز هايتس	شارع ماركت ، الطريق السريع 676 ، الطريق السريع 95	كوملي	خدمة كورنويلز هايتس إكسبريس، بدون توقفات في وسط المدينة. يلزم دفع أجرة خاصة: 6 دولارات أو تصريح مرور المنطقة 3. خدمة محدودة التوقفات في وسط المدينة خلال ساعات الليل المتأخرة من أيام الأسبوع فقط، وتقتصر على رحلتين باتجاه الشمال.	تم إنشاء المسار في خريف عام 2010. (انظر المسار 46 للاطلاع على المسار القديم للمسار 78)
79	شارع 29 وشارع سنايدر ^{[ 71 ]}	شارع كريستوفر كولومبوس وشارع سنايدر	شارع سنايدر	الجنوب	خدمة على مدار 24 ساعة	انظر مسار SEPTA رقم 79
80	مركز أولني للنقل	هورشام	شارع برود ، جادة تشيلتنهام ، طريق فيتزواترتاون	ميدفيل	خدمة محدودة التوقف. خلال ساعات الذروة فقط (أيام الأسبوع فقط). مسار حافلات الترولي سابقًا	بدأت الخدمة الجديدة في عام 2001. كان الطريق الأصلي رقم 80 يمر عبر شارع أوريغون في جنوب فيلادلفيا (ولكن تم استبداله بامتدادات الطريق 7 والطريق G )؛ وتم تحديد الطريق الثاني في 29 يناير 1970. وأعيد تسميته إلى الطريق 118 في 30 يونيو 1986. (والذي تم اختصاره لاحقًا).
81	برود وإيري	مسار حافلات تشيلتنهام وأوغونتز	شارع تشيلتنهام ، شارع غرين، ممر واشنطن	ميدفيل		كان يُعرف سابقاً باسم الطريق XH حتى 22 فبراير 2025
82	مركز فرانكفورد للنقل	Wissahickon أو هنري وميدفال	شارع روزفلت ، جادة هانتينغ بارك	فرانكفورد	خدمة على مدار 24 ساعة	أجزاء من الطريق A السابق كان يُعرف سابقاً باسم الطريق R حتى فبراير 2025
84	مركز فرانكفورد للنقل	سومرتون	طريق الولاية، طريق ساوثهامبتون	كوملي		كانت أجزاء منها جزءًا من الطريقين T و 88 .
88	مركز فرانكفورد للنقل ^{[ 72 ]}	منتزه بينيباك أو بيثايرز ^{[ 73 ]}	طريق ويلز	كوملي وفرانكفورد		أجزاء كانت تُعرف سابقًا باسم الطريق T (لاحقًا الطريق 41).
89	مركز أروت للنقل	شارعا فرونت ودوفين	شارع أرامينجو، شارع كاستور، شارع جي.	ميدفيل		كانت أجزاء من الطريق تُعرف سابقًا باسم الطريق P ، وكانت أجزاء أخرى جزءًا من الطريق 8 السابق . وكان الطريق الأصلي يمر عبر تيوغا وفينانغو.
310	مركز تسوق ويلو غروف بارك ^{[ 74 ]}	هورشام	طريق ويلش، طريق دريشر، طريق بلير ميل، طريق مورلاند ^{[ 74 ]}	عمليات التعاقد (مستودع جيرمانتاون)	لا توجد صلاة يوم الأحد	"حلقة هورشام"؛ ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} تم نقل الخدمة على طول طريق بلير ميل إلى حافلة الخط 311 في 27 فبراير 2017. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}^{[ 75 ]} تم دمج الخط 311 مع الخط 310 وتوقف العمل به في 25 أغسطس 2025. ^{[ 78 ]}

مسارات المدارس

تشغل هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) خطوط حافلات مرقمة ضمن سلسلة 400، وهي مصممة لخدمة طلاب مدارس مدينة فيلادلفيا. وبموجب اللوائح الفيدرالية، لا يُسمح لـ SEPTA بتقديم خدمة حافلات خاصة لمنطقة مدارس فيلادلفيا ، لذا يُسمح لجميع الركاب باستخدام خطوط سلسلة 400. ^{[ 5 ]}^{[ 79 ]}

الطرق السابقة

استُخدم المسار 41 سابقًا مرتين: المسار الأصلي 41 كان يمتد على طول شارع 63 وشارع ماركت من أوفربروك إلى وسط المدينة؛ وأصبح هذا جزءًا من المسار 31 والمسار 10 بعد عام 1957. أما المسار الثاني فقد حل محل جزء من المسار T على طريق ويلش في 31 يناير 1982؛ وأصبح هذا الجزء لاحقًا جزءًا من المسار 88. أُعيد ترقيم مسار الحافلة J إلى المسار 41 في 22 فبراير 2025.
كان الطريق رقم 51 يمر من وسط مدينة فيرمونت بارك عبر الشارعين الثامن والتاسع وشارع كولومبيا؛ وقد تم إلغاء هذا الطريق في عام 1929 واستُبدل بالطريق رقم 3 الذي تم تغيير مساره. وتم تغيير اسم الطريق رقم 51 الحالي من الطريق L في 22 فبراير 2025.
كان مسار الحافلة رقم 63 يمر عبر شارعي كاثرين وكريستيان؛ وتم إلغاؤه في سبتمبر 2003 مقابل إعادة توجيه مسار الحافلة رقم 64. أعادت هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا تسمية مسار الحافلة G إلى المسار 63 في 22 فبراير 2025.
استُخدم الطريق 69 ثلاث مرات: استُبدل الطريق 69 الأصلي بالطريق 31 في 10 سبتمبر 1938؛ أُنشئ الطريق 69 الثاني في 30 يونيو 1960، من تشيستر إلى قرية باكمان وقرية هايلاند. دُمج الطريقان 68 و69 في الطريق الجديد SEPTA 70 في 18 يونيو 1973؛ أُلغي الطريق 69 الثالث (الطريق F سابقًا) في 7 ديسمبر 1990؛ وكان يمتد من وينفيلد مرورًا بكولومبيا، وكريتون، وجيفرسون، وباركسيد، وفورد، وكونشوهوكن، ونيل، وبريزيدنشال (كان يمر عبر بيلمونت وسيتي جنوبًا، وبريزيدنشال شمالًا)، ومن بيلمونت إلى ماناينك.
استُخدم الخط 71 أربع مرات سابقًا: كان الخط 71 الأصلي يمتد من داربي إلى ميديا، وتم تحويله إلى حافلات في 13 أغسطس 1938. وبحلول عام 1944، أُعيد توجيهه ليحل محل الخط 72. لاحقًا، استُبدل جزء منه بالخط 117، بينما أُلغي الجزء المتبقي. أما الاستخدام الثاني للخط 71 فكان لخط التسوق الخاص الذي يربط بين داربي وألدان وسبرينغفيلد ولورانس بارك وتقاطع أردمور، والذي استمر من عام 1971 إلى عام 1972. وكان الخط الثالث يمتد من أوفربروك إلى باولي وإكستون، وقد استُبدل بالخط 105 في 28 نوفمبر 1983. أما الخط الرابع فكان خطًا جديدًا بدأ تشغيله عام 2004، ويمتد من نيفي يارد إلى برود ستريت. تم إيقافها في أواخر عام 2012 واستُبدلت بخدمة النقل الخاصة بساحة البحرية في 3 ديسمبر. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]} بدأ الاستخدام الخامس والحالي للطريق 71 في 22 فبراير 2025 عندما أعادت SEPTA تسمية خط الحافلات H إلى الطريق 71.
تم استخدام الطريق 72 مرتين: الأول كان من فولسوم إلى بروسبكت بارك عبر شارع لينكولن وتم استبداله بالطريق 71 الذي تم تغيير مساره بحلول عام 1944؛ والثاني كان من داربي إلى قرية ديلمار؛ ثم اندمج مع الطريق 83 لتشكيل الطريق 115 في 30 يونيو 1986.
تم استخدام الطريق 74 مرتين: الأول كان يمتد من ويلو غروف إلى هاتبرو وتم استبداله بجزء من الطريق 6 للحافلات في 19 يونيو 1966؛ أما الثاني فقد تم إنشاؤه في 29 يناير 1970، وتمت إعادة تسميته إلى الطريق 114 في 30 يونيو 1986.
استُخدم الخط 76 مرتين: الأولى كانت من داربي إلى ماركوس هوك، واستُبدلت بالخط 113 الممتد في 28 نوفمبر 1983، والثانية كانت بديلاً لخدمة خط ميد-سيتي لوب بن فرانكلين من شارع ماركت والشارع الخامس إلى حديقة الحيوان. واستُبدل هذا الخط بخدمة شوبينغ سبري في عام 2004.
استُخدم الخط 81 ثلاث مرات، بما في ذلك استخدامه الحالي: كان الخط الأول يعمل في جنوب فيلادلفيا على طول شارع باسيوك وشارع سنايدر؛ وتم إيقاف الجزء الواقع شرق محطة سنايدر بين عامي 1954 و1956؛ وتم إيقاف الجزء المتبقي بحلول عام 1958. وكان الخط الثاني يعمل من سبرينغفيلد إلى ساحة ديكر عبر الطريق السريع الأمريكي رقم 1. وتم تغيير اسم الخط 81 من خط الحافلات XH في 22 فبراير 2025.
استُخدم الخط 82 ثلاث مرات سابقًا: الأول كان يعمل على خط تشيستر-شارع 47 حتى عام 1918. والثاني كان يربط بين تشيستر وسبرينغفيلد؛ توقفت الخدمة المنتظمة، لكن خدمة النقل المدرسي لمدرسة كاردينال أوهارا استمرت حتى عام 1986 عندما تولت منطقة ريدلي تاونشيب التعليمية تشغيله. أما الثالث، فاستُخدم لفترة وجيزة في التسعينيات تحت اسم "كولومبوس" لخدمة منطقة بنز لاندينغ انطلاقًا من طريق بنجامين فرانكلين باركواي. وبدأ الاستخدام الرابع والحالي للخط 82 بعد تغيير اسم خط الحافلات R في 22 فبراير 2025.
تم استخدام الطريق 83 ثلاث مرات: الأول كان يعمل على خط طريق الجزيرة حتى عام 1918؛ والثاني كان يدور على طريق ريس، الرابع، ماركت، الثالث آرتش، والسابع، وتم إيقافه في عام 1953 أو 1954؛ أما الثالث (طريق فيكتوري ديبوت السابق H) فقد تم إنشاؤه في 16 يونيو 1975، من داربي إلى بروكلين؛ وقد اندمج مع الطريق 72 لتشكيل الطريق 115.
تم استخدام الطريق 85 مرتين: الأول استمر على خط شارعي ريس وآرتش حتى عام 1914؛ والثاني تم إيقافه في 4 أبريل 1993، مع نقل أجزاء منه إلى الطريق 40؛ أما الجزء الموجود على طريق فورد فلا توجد به خدمة الآن.
تم استخدام الطريق 86 مرتين: الأولى كانت تسير على خط غلينسايد القصير حتى عام 1913. أما الثانية فقد تم تغيير مسارها من شارع غرانت إلى طريق ويلش، واستمرت على شارع توريسديل إلى شارع ليندن بين عامي 1958 و1960؛ وأصبحت فيما بعد جزءًا من الطريق T (لاحقًا الطريق 41، والآن الطريق 88) والطريق 88.
كان الطريق 87 يمر عبر قرية نورث إيست، وطريق أكاديمي، وشارع ليندن؛ وأصبح جزء منه جزءًا من الطريق 20؛ أما الباقي فقد تم إيقافه بسبب توسع المطار، مما أدى إلى إغلاق جزء من الطرق التي كان يمر بها الطريق 87 بين عامي 1960 و1964.
كان مسار الحافلة رقم 90 يمر عبر شارع سبروس آند باين (شرق الشارع الثامن)/شارع لوكست (غرب الشارع الثامن) ثم يلتف حول الشوارع 26 وساوث و22. توقف هذا المسار بعد عام 1996، واستُبدل جزئيًا بمسار الحافلة رقم 12 المُعاد توجيهه على طول شارعي وولنت ولوكست. أُنشئ المسار الحالي رقم 90 من جزء من المسار رقم 99 في 31 أكتوبر 2005.
تمت إعادة ترقيم الطريق 121 من الطريق 49 في 26 نوفمبر 1989. وأصبح جزءًا من الطريقين 44 و 52 في 8 فبراير 2009.
تم دمج الطريق 311 في الطريق 310 وتم إيقافه في 25 أغسطس 2025.

في 24 أغسطس 2025، تم إلغاء الخطوط 1، 8، 12، 30، 31، 35، 47M، 50، 62، 73، 78، 80، 88، 89، BLVD DIR، وMANN LOOP بسبب تخفيضات في الخدمة ناتجة عن عجز في الميزانية قدره 213 مليون دولار. إلا أنه تم استئناف الخدمة على هذه الخطوط في 14 سبتمبر 2025.

مسارات مرقمة بالأحرف

تم إنشاء خطوط الحافلات هذه لأنها لم تبدأ رحلاتها أبدًا كعربات ترام سابقة تابعة لشركة النقل العام .

طريق	المحطات		الطرق الرئيسية التي تم السير عليها	المنطقة ^{[ 5 ]}	ملحوظات	تاريخ
أ	برود وجنوب	أندورا				أصبح الجزء الواقع على طريق روزفلت وهانتينغ بارك جزءًا من الطريق R بحلول عام 1971. تم تقسيمه إلى الطرق 9 و27 و32 في 5 فبراير 1984.
إكسبريس	برود وجنوب	مركز بليموث ميتينغ التجاري
ب	بريدج وبرات	لانغورن		كوملي		أُعيد ترقيم الطريق رقم 14 في 16 يونيو 1985
ج	شارعا تشيلتنثام وأوغونتز	بلدية	شارع برود	ميدفيل وجنوب	موازية لخط مترو برود ستريت، حافلات بديلة على كل فرع	بررت هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) هذا المسار بتوفيره محطات توقف أكثر تكرارًا من المترو، مما يُحسّن خدمة الركاب بين المحطات. في السنة المالية 2010، بلغ عدد ركاب الخط 4,520,308 راكبًا سنويًا، و14,958 راكبًا في المتوسط خلال أيام الأسبوع، بإجمالي إيرادات ركاب قدرها 4,211,345 دولارًا. بلغت تكلفة تشغيل الخط 13,421,916 دولارًا أمريكيًا باستخدام 26 حافلة خلال ساعات الذروة، مما حقق نسبة استرداد إيرادات بلغت 31% . 136,640 (متوسط عدد الركاب خلال أيام الأسبوع في السنة المالية 2010) ^{[ 82 ].} تم تقسيم الخط إلى المسارين 4 و16 في 19 فبراير 2012.
ج	مركز فيرن روك للنقل	برود وجيري	شارع برود	ميدفيل وجنوب	موازية لخط مترو برود ستريت، حافلات بديلة على كل فرع
د						الطريق رقم 21 المعاد ترقيمه
هـ						الطريق 65 المعاد ترقيمه
F	أوفربروك	أنغورا	شارع 64، شارع 63، شارع 62			توقف إنتاجه بحلول عام 1971
F						تمت إعادة تسميته من خط ريد أرو "K" عندما اشترت SEPTA محطة فيكتوري، ثم أعيدت تسميته إلى الخط 69، ثم تم إيقافه في 7 ديسمبر 1990.
جي	محطة أوفربروك أو مستشفى لانكيناو	كولومبوس كومنز	شارع 56، شارع 57، شارع 58، جادة باسيوك، وجادة أوريغون	الجنوب	خدمة على مدار 24 ساعة، وتخدم فقط منطقة شارع 63 ومالفيرن خلال ساعات الذروة الصباحية. تتناوب الرحلات بين كولومبوس كومنز ومركز الطعام.	أجزاء من خط الترام السابق رقم 80 بدون قضبان وخط الترام رقم 46 أصبح خط الحافلات رقم 63 في فبراير 2025
جي	محطة أوفربروك أو مستشفى لانكيناو	مركز توزيع الأغذية	شارع 56، شارع 57، شارع 58، جادة باسيوك، وجادة أوريغون	الجنوب
ح	شارع برود وشارع إيري	خط حافلات تشيلتنهام وأوغونتز ^{[ 83 ]}	شارع تشيلتنهام ، شارع غرين، شارع ماونت بليزانت، طريق إيستون	ميدفيل		أصبح خط الحافلات رقم 71 في فبراير 2025
ج	شارع ويساهيكون وشارع تشيلتن (جيرمانتاون)	برايدسبيرغ	شارع ليندلي، شارع مارغريت، شارع أورثودوكس (فرانكفورد ولوغان)	فرانكفورد	خدمة على مدار 24 ساعة على طول شارعي أورثودوكس وليفيفري / مارغريت (رحلتان "ليليتان" بين محطة فرانكفورد تي سي و ويستمورلاند لوب)	أجزاء من خط الترام السابق رقم 75 وعربة الترام بدون مسار شرق شارع فرانكفورد أصبح خط الحافلات رقم 41 في فبراير 2025
ك	إيست فولز	محطة أروت	شارع آدمز، شارع 66، شارع تشيلتن	فرانكفورد		جزء من جيرمانتاون إلى فيرن روك هو خط الترام السابق رقم 52 من المقرر إيقاف إنتاجه في المستقبل القريب يقترح هذا المقترح دمج خدمات الطريق K في الطريق 26 الذي تم تغيير مساره وتمديده حديثًا
ل	مركز أولني للنقل	إردينهايم أو مركز بليموث ميتينغ التجاري	شارع ستينتون، جيرمانتاون بايك	ميدفيل	خدمة على مدار 24 ساعة	أصبح خط الحافلات رقم 51 في فبراير 2025
ل	مركز أولني للنقل	رودني وجبل إيري	شارع ستينتون، جيرمانتاون بايك	ميدفيل	خدمة محدودة خلال ساعات الذروة	أصبح خط الحافلات رقم 51 في فبراير 2025
م						الطريق 68 المعاد ترقيمه
شمال						أُعيد ترقيم الطريق إلى 24 في 12 سبتمبر 1988، وتم تمديده إلى بيثايرز
يا					تم تكرار جزء بواسطة المسار N	أصبح جزءًا من الطريق Y بحلول عام 1971، وهو الآن جزء من الطريق 70
P						أصبح جزءًا من الطريق رقم 89 المعدل بعد عام 1971
سؤال						وفي نهاية المطاف أصبح امتدادًا جنوبيًا للطريق 25 وامتدادًا شرقيًا للطريق 43
R	مركز فرانكفورد للنقل	مركز ويساهيكون للتحويلات أو هنري وميدفيل	شارع روزفلت ، جادة هانتينغ بارك	فرانكفورد	خدمة على مدار 24 ساعة	أجزاء من الطريق A السابق أصبح خط الحافلات رقم 82 في فبراير 2025
S	ويست أوك لين					أُعيد ترقيم الطريق رقم 18 في 16 يونيو 1985
تي						تم تقسيم الطريق إلى الطريقين 28 و 41 في 31 يناير 1982؛ ونُقل جزء منه إلى الطريق 84
يو						أصبحت جزءًا من الطريق رقم 108 في 4 أبريل 1993
V						أُعيد ترقيم الطريق رقم 49 بين عامي 1964 و1966؛ وهو الآن جزء من الطريق رقم 64
دبليو	بريدج وبرات					تم تقسيمها إلى المسارين 19 و 67 في 16 يونيو 1985
X	إردينهايم	خط المدينة				تم تمديده شرقاً، ونُقل القسم الأصلي إلى الطريق L بحلول عام 1971؛ وأعيد ترقيمه إلى الطريق 77 في عام 1995
Y						الطريق رقم 70 المعاد ترقيمه
Z						أُعيد ترقيم الطريق رقم 35 في 8 أكتوبر 1967
XA	مركز فيرن روك للنقل					أصبح امتداداً للطريق رقم 28 في 11 سبتمبر 1988
إكس بي	مركز فيرن روك للنقل					أصبح امتداداً للطريق رقم 38 في الأول من سبتمبر عام 1960
XH	برود وإيري	مسار حافلات تشيلتنهام وأوغونتز	شارع تشيلتنهام ، شارع غرين، ممر واشنطن	ميدفيل		أصبح خط الحافلات رقم 81 في فبراير 2025
XO						أصبح امتداداً للطريق رقم 57 في 31 يناير 1982

مسارات لوسي

تتبع خطوط قطارات لوسي ( التي تجوب مدينة الجامعة ) مسارًا دائريًا في مدينة الجامعة . يوجد خطان - الأخضر والذهبي - يسيران في الغالب على نفس الشوارع، ولكن في اتجاهين متعاكسين. من الناحية الفنية، لا توجد محطات نهائية، لكن الجداول الزمنية تُدرج محطة شارع 30 كنقطة نهاية، على الرغم من أن السائقين يقضون فترات الراحة في شارع جون إف كينيدي غرب شارع 30 مباشرةً.

طريق	المحطات		الطرق الرئيسية التي تم السير عليها	المنطقة ^{[ 5 ]}	ملحوظات
الحلقة الخضراء	محطة شارع 30		شارع ماركت ، شارع الأربعين، شارع الثالث والثلاثين	عمليات التعاقد (مستودع جيرمانتاون)	حلقة باتجاه عقارب الساعة
حلقة ذهبية	محطة شارع 30		شارع 34، شارع 38، شارع السوق	عمليات التعاقد (مستودع جيرمانتاون)	حلقة عكس اتجاه عقارب الساعة

بوليفارد دايركت

تعمل خدمة " بوليفارد دايركت" ، التابعة لعلامة "سيپتا دايركت باص"، على طول شارع روزفلت بوليفارد بين مركز فرانكفورد للنقل ومول نيشميني . توفر "بوليفارد دايركت" خدمة محدودة التوقفات على طول شارع روزفلت بوليفارد، حيث تعمل الحافلات كل 10-15 دقيقة خلال معظم أيام الأسبوع وكل 15 دقيقة في عطلات نهاية الأسبوع. تتميز هذه الخدمة بتحسين أوقات السفر مقارنةً بخدمة الحافلات التقليدية على طول الطريق 14، وذلك بفضل زيادة عدد الرحلات ووجود العديد من مواقف الحافلات على الجانب الآخر من التقاطعات لتحسين الأداء. ^{[ 84 ]} توفر "سيپتا" خدمة تبادل مجانية بين "بوليفارد دايركت" وحافلة الطريق 14 للسفر في نفس الاتجاه. تم إطلاق خدمة "بوليفارد دايركت" في 22 أكتوبر 2017. ^{[ 85 ]} تتولى منطقة كوملي تشغيل خدمة "بوليفارد دايركت". ^{[ 5 ]}

وصلة البومة SEPTA

كانت خدمة SEPTA Owl Link خدمة نقل مصغر عند الطلب ، توفر وصلات ليلية من خطوط النقل العام إلى أماكن العمل في مقاطعة باكس السفلى . وتربط هذه الخدمة بين حافلة الخط 14 في هورايزون بوليفارد، وحافلة الخط 56 في توريسديل وكوتمان لوب، وعربة الترام الكهربائية الخط 66 في سيتي لاين لوب. وكانت الرحلات على متن SEPTA Owl Link مجانية لحاملي بطاقة SEPTA Key . بدأت خدمة SEPTA Owl Link في 10 مايو 2021 كبرنامج تجريبي، وانتهت في 12 فبراير 2022. ^{[ 86 ]}

انظر أيضاً

مراجع

↑ "SEPTA – حول المدير العام" .
↑ بيسيرت، أوسكار (27 سبتمبر 2018). "ترشيح سجل فيلادلفيا للأماكن التاريخية: مستودع عربات وإسطبل شركة سكة حديد ركاب مدينة فيلادلفيا، 4100 شارع تشيستنت، غرب فيلادلفيا" (ملف PDF) . جمعية الحفاظ على التراث في فيلادلفيا . تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2020 .
↑ بيسيرت، أوسكار (22 سبتمبر 2019). "ترشيح سجل فيلادلفيا للأماكن التاريخية: محطة شركة سكة حديد الركاب في شارعي الثالث عشر والخامس عشر، ومستودع العربات والإسطبل، 2501-61 شمال شارع الخامس عشر، فيلادلفيا، بنسلفانيا" (ملف PDF) . لجنة فيلادلفيا التاريخية . تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2020 .
↑ بيسيرت، أوسكار (22 أغسطس/آب 2018). "ترشيح سجل فيلادلفيا للأماكن التاريخية: محطة شركة سكة حديد غرب فيلادلفيا للركاب، 4100 شارع هافرفورد، غرب فيلادلفيا" (ملف PDF) . جمعية الحفاظ على التراث في فيلادلفيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 أكتوبر/تشرين الأول 2020. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر/تشرين الثاني 2020 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ "إحصائيات مسارات SEPTA لعام ٢٠١٨" (ملف PDF) . SEPTA. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٧ يناير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٩ سبتمبر ٢٠١٨ .
↑ "المسار 1" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 2" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ «مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) يوافق على تغييرات في المسارين 2 و310» . PlanPhilly | مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) يوافق على تغييرات في المسارين 2 و310 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .
↑ "المسار 3" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "مسار الأسبوع - 3" . iseptaphilly.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15-09-2016 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-07-2017 .
↑ "خطوط النقل في فيلادلفيا" . www.chicagorailfan.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .
↑ "المسار 4" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) تُقسّم مسار الحافلة C" . PlanPhilly | هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) تُقسّم مسار الحافلة C. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .
↑ "SEPTA | Oh Say Can You C (4 & 16)?" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-07-2017 .
↑ "المسار 5" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 6" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 7" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 8" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا ( SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 9" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 10" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 11" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 12" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 13" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 14" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 15" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 16" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 17" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 18" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 19" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 20" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 21" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 22" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 23" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 24" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 25" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 26" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 27" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 28" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 29" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 30" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 31" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 32" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 33" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 34" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا ( SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 35" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 36" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 37" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 38" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 39" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 40" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 42" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 43" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "الطريق 44" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 45" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا | تغييرات في خدمة الخط 23 | سارية اعتبارًا من 29 نوفمبر 2015" . www.septa.org . تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2017 .
↑ "الطريق 46" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا ( SEPTA ). 1 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 47" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
1 2 3 "مسارات ترام فيلادلفيا: الطريق 47" . www.phillytrolley.org . تاريخ الاسترجاع: 16 يوليو 2017 .
↑ "المسار 47M" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 48" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "المسار 49" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "بدء خدمة الخط 49 الجديد في 24 فبراير 2019" . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA). مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2019 .
↑ "الخط 50" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ "SEPTA | الطريق 52 | من شارع وودلاند 49 إلى محطة ويس/باركسد LP" . www.septa.org . تاريخ الوصول: 14 يونيو 2026 .
↑ "تخصيصات حافلات SEPTA حسب المستودع" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2024-12-07 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-06-15 .
1 2 "SEPTA | الخط 56 | من شارع 23-فينانغو أو مركز بيكرز إلى توريسديل-كوتمان | أيام الأسبوع | إلى توريسديل-كوتمان" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .
١ ٢ "SEPTA | الخط ٥٩ | من كاستور-باستلتون إلى مركز أروت للنقل | أيام الأسبوع | إلى مركز أروت للنقل" . www.septa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٠١٧-٠٧-٢٤ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٧-٠٧-١٦ .
↑ "مسار الأسبوع - الطريق 65" . www.iseptaphilly.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .
↑ "SEPTA | الخط 71 | من برود إيري إلى تشيلتنهام-أوغونتز | أيام الأسبوع | إلى تشيلتنهام-أوغونتز" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2025 .
↑ "SEPTA | الخط 77 | من روزفلت-سانت فنسنت إلى تشيستنت هيل | أيام الأسبوع | إلى تشيستنت هيل" . www.septa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .
↑ "SEPTA | الخط 79 | من كولومبوس كومنز إلى شارع 29-سنايدر | أيام الأسبوع | إلى شارع 29-سنايدر" . www.septa.org . تاريخ الاسترجاع: 27 فبراير 2019 .
↑ "SEPTA | الخط 88 | من بيثايرز وهولم-بينيباك إلى مركز فرانكفورد للنقل | أيام الأسبوع | إلى مركز فرانكفورد للنقل" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2019 .
↑ "SEPTA | الخط 88 | من بيثايرز وهولم-بينيباك إلى مركز فرانكفورد للنقل | أيام الأسبوع | إلى بيثايرز وهولم-بينيباك" . www.septa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2019 .
١ ٢ ٣ "SEPTA | الخط ٣١٠ | هورشام بريز الأحمر | أيام الأسبوع | إلى هورشام وويلو غروف" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ يوليو ٢٠١٧ .
١ ٢ "هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا | هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا تعلن عن توسيع خدمة هورشام بريز" . www.septa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٤ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ يوليو ٢٠١٧ .
↑ "توسيع خطوط هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا في مقاطعة مونتغومري" . قناة NBC 10 فيلادلفيا . تاريخ الاسترجاع: 16 يوليو 2017 .
↑ «مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) يوافق على تغييرات في المسارين 2 و310» . PlanPhilly | مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) يوافق على تغييرات في المسارين 2 و310 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .
↑ تنبيه من هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA): سيتم دمج الخطين 310 و311! هورشام، بنسلفانيا. 7 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2025 .
↑ "هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا تدرس تغييرات في مسارات الحافلات" . بلان فيلي. 26 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2018 .
↑ "حوض بناء السفن التابع للبحرية يُطلق خدمات نقل جديدة |" . pidcphilablog.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .
↑ "وداعاً للخط 71 - مركبات النقل العام في فيلادلفيا" . www.philadelphiatransitvehicles.info . تاريخ الوصول: 16 يوليو 2017 .
↑ خطة الخدمة السنوية لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) لعام 2012، مؤرشفة بتاريخ 23 أغسطس 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
↑ "SEPTA | المسار H | من برود إيري إلى تشيلتنهام-أوغونتز | أيام الأسبوع | إلى تشيلتنهام-أوغونتز" . www.septa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .
↑ "بوليفارد دايركت - نبذة عن الخدمة" . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA). مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2017 .
↑ "بوليفارد دايركت - هوم" . هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2017 .
↑ "رابط البومة SEPTA" . SEPTA . تم الاسترجاع في 12 يناير 2022 .

روابط خارجية

مواعيد حافلات SEPTA
خطوط الترام في فيلادلفيا
مركبات النقل العام في فيلادلفيا
موقع شيكاغو للنقل وهواة السكك الحديدية:
- شركات سكك حديد شوارع فيلادلفيا (أرشيف بتاريخ 28 سبتمبر 2018) على موقع Wayback Machine
- خطوط النقل العام في فيلادلفيا
بعض الصور من عام 2008 لعربات الترام الجديدة بدون مسارات
صور من جولة الترام على الطريق رقم 23 عام 1987
عربة ستوديو 34 التي تحمل الاسم نفسه، أو تاريخ موجز للطريق 34. مؤرشف بتاريخ 9 ديسمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

[1] "SEPTA – حول المدير العام" .

[2] بيسيرت، أوسكار (27 سبتمبر 2018). "ترشيح سجل فيلادلفيا للأماكن التاريخية: مستودع عربات وإسطبل شركة سكة حديد ركاب مدينة فيلادلفيا، 4100 شارع تشيستنت، غرب فيلادلفيا" (ملف PDF) . جمعية الحفاظ على التراث في فيلادلفيا . تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2020 .

[3] بيسيرت، أوسكار (22 سبتمبر 2019). "ترشيح سجل فيلادلفيا للأماكن التاريخية: محطة شركة سكة حديد الركاب في شارعي الثالث عشر والخامس عشر، ومستودع العربات والإسطبل، 2501-61 شمال شارع الخامس عشر، فيلادلفيا، بنسلفانيا" (ملف PDF) . لجنة فيلادلفيا التاريخية . تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2020 .

[4] بيسيرت، أوسكار (22 أغسطس/آب 2018). "ترشيح سجل فيلادلفيا للأماكن التاريخية: محطة شركة سكة حديد غرب فيلادلفيا للركاب، 4100 شارع هافرفورد، غرب فيلادلفيا" (ملف PDF) . جمعية الحفاظ على التراث في فيلادلفيا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 أكتوبر/تشرين الأول 2020. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر/تشرين الثاني 2020 .

[septastats-5] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "إحصائيات مسارات SEPTA لعام ٢٠١٨" (ملف PDF) . SEPTA. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٧ يناير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٩ سبتمبر ٢٠١٨ .

[route1-6] "المسار 1" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2019 .

[route2-7] "المسار 2" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[8] «مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) يوافق على تغييرات في المسارين 2 و310» . PlanPhilly | مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) يوافق على تغييرات في المسارين 2 و310 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .

[route3-9] "المسار 3" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[10] "مسار الأسبوع - 3" . iseptaphilly.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15-09-2016 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-07-2017 .

[11] "خطوط النقل في فيلادلفيا" . www.chicagorailfan.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .

[route4-12] "المسار 4" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[13] "هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) تُقسّم مسار الحافلة C" . PlanPhilly | هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) تُقسّم مسار الحافلة C. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .

[14] "SEPTA | Oh Say Can You C (4 & 16)?" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-07-2017 .

[route5-15] "المسار 5" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route6-16] "المسار 6" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route7-17] "المسار 7" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route8-18] "المسار 8" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا ( SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route9-19] "المسار 9" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route10-20] "المسار 10" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route11-21] "المسار 11" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route12-22] "المسار 12" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route13-23] "المسار 13" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route14-24] "المسار 14" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route15-25] "المسار 15" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route16-26] "المسار 16" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route17-27] "المسار 17" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route18-28] "المسار 18" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route19-29] "المسار 19" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route20-30] "المسار 20" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route21-31] "المسار 21" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route22-32] "المسار 22" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route23-33] "المسار 23" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route24-34] "المسار 24" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route25-35] "المسار 25" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route26-36] "المسار 26" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route27-37] "المسار 27" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route28-38] "المسار 28" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route29-39] "المسار 29" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route30-40] "المسار 30" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2019 .

[route31-41] "المسار 31" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .

[route32-42] "المسار 32" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .

[route33-43] "المسار 33" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .

[route34-44] "المسار 34" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا ( SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .

[route35-45] "المسار 35" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .

[route36-46] "المسار 36" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .

[route37-47] "المسار 37" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[route38-48] "المسار 38" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[route39-49] "المسار 39" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[route40-50] "المسار 40" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[route42-51] "المسار 42" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[route43-52] "المسار 43" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 2 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[route44-53] "الطريق 44" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[route45-54] "المسار 45" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ). 2 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[55] "هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا | تغييرات في خدمة الخط 23 | سارية اعتبارًا من 29 نوفمبر 2015" . www.septa.org . تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2017 .

[route46-56] "الطريق 46" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا ( SEPTA ). 1 سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[route47-57] "المسار 47" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[phillytrolley.org-58] 1 2 3 "مسارات ترام فيلادلفيا: الطريق 47" . www.phillytrolley.org . تاريخ الاسترجاع: 16 يوليو 2017 .

[route47m-59] "المسار 47M" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[route48-60] "المسار 48" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[route49-61] "المسار 49" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[62] "بدء خدمة الخط 49 الجديد في 24 فبراير 2019" . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA). مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2019 .

[route50-63] "الخط 50" (ملف PDF) . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA ) . 1 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[64] "SEPTA | الطريق 52 | من شارع وودلاند 49 إلى محطة ويس/باركسد LP" . www.septa.org . تاريخ الوصول: 14 يونيو 2026 .

[65] "تخصيصات حافلات SEPTA حسب المستودع" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2024-12-07 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-06-15 .

[septa.org-66] 1 2 "SEPTA | الخط 56 | من شارع 23-فينانغو أو مركز بيكرز إلى توريسديل-كوتمان | أيام الأسبوع | إلى توريسديل-كوتمان" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .

[ReferenceA-67] ١ ٢ "SEPTA | الخط ٥٩ | من كاستور-باستلتون إلى مركز أروت للنقل | أيام الأسبوع | إلى مركز أروت للنقل" . www.septa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٠١٧-٠٧-٢٤ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٧-٠٧-١٦ .

[68] "مسار الأسبوع - الطريق 65" . www.iseptaphilly.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .

[69] "SEPTA | الخط 71 | من برود إيري إلى تشيلتنهام-أوغونتز | أيام الأسبوع | إلى تشيلتنهام-أوغونتز" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2025 .

[70] "SEPTA | الخط 77 | من روزفلت-سانت فنسنت إلى تشيستنت هيل | أيام الأسبوع | إلى تشيستنت هيل" . www.septa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .

[71] "SEPTA | الخط 79 | من كولومبوس كومنز إلى شارع 29-سنايدر | أيام الأسبوع | إلى شارع 29-سنايدر" . www.septa.org . تاريخ الاسترجاع: 27 فبراير 2019 .

[72] "SEPTA | الخط 88 | من بيثايرز وهولم-بينيباك إلى مركز فرانكفورد للنقل | أيام الأسبوع | إلى مركز فرانكفورد للنقل" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2019 .

[73] "SEPTA | الخط 88 | من بيثايرز وهولم-بينيباك إلى مركز فرانكفورد للنقل | أيام الأسبوع | إلى بيثايرز وهولم-بينيباك" . www.septa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2019 .

[ReferenceB-74] ١ ٢ ٣ "SEPTA | الخط ٣١٠ | هورشام بريز الأحمر | أيام الأسبوع | إلى هورشام وويلو غروف" . www.septa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ يوليو ٢٠١٧ .

[ReferenceC-75] ١ ٢ "هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا | هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا تعلن عن توسيع خدمة هورشام بريز" . www.septa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٤ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ يوليو ٢٠١٧ .

[76] "توسيع خطوط هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا في مقاطعة مونتغومري" . قناة NBC 10 فيلادلفيا . تاريخ الاسترجاع: 16 يوليو 2017 .

[77] «مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) يوافق على تغييرات في المسارين 2 و310» . PlanPhilly | مجلس إدارة هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) يوافق على تغييرات في المسارين 2 و310 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .

[78] تنبيه من هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA): سيتم دمج الخطين 310 و311! هورشام، بنسلفانيا. 7 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2025 .

[79] "هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا تدرس تغييرات في مسارات الحافلات" . بلان فيلي. 26 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2018 .

[80] "حوض بناء السفن التابع للبحرية يُطلق خدمات نقل جديدة |" . pidcphilablog.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .

[81] "وداعاً للخط 71 - مركبات النقل العام في فيلادلفيا" . www.philadelphiatransitvehicles.info . تاريخ الوصول: 16 يوليو 2017 .

[82] خطة الخدمة السنوية لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) لعام 2012، مؤرشفة بتاريخ 23 أغسطس 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .

[83] "SEPTA | المسار H | من برود إيري إلى تشيلتنهام-أوغونتز | أيام الأسبوع | إلى تشيلتنهام-أوغونتز" . www.septa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2017 .

[84] "بوليفارد دايركت - نبذة عن الخدمة" . هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA). مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2017 .

[85] "بوليفارد دايركت - هوم" . هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2017 .

[86] "رابط البومة SEPTA" . SEPTA . تم الاسترجاع في 12 يناير 2022 .

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ ٦٥ ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ].

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗