محطة الجادة الثانية

2 شارع  ​
محطة مترو أنفاق مدينة نيويورك ( النقل السريع )
منظر من الرصيف المتجه شمالا
إحصائيات المحطة
عنوان	شارع هيوستن الشرقي والشارع الثاني ، نيويورك، نيويورك
البلدة	مانهاتن
الموقع	إيست فيليج ، الجانب الشرقي السفلي
الإحداثيات	40°43′25″N 73°59′28″W / 40.723616°N 73.991117°W / 40.723616; -73.991117
قسم	ب ( الهند ) [1]
خط	خط IND للشارع السادس
خدمات	ف (جميع الأوقات) <F>  (قطاران في ساعة الذروة، اتجاه الذروة)
عبور	حافلة NYCT : M15 ، M15 SBS ، M21
بناء	تحت الارض
المنصات	2 منصات جزيرة تبادل عبر المنصات
المسارات	4 (2 في الخدمة العادية)
معلومات اخرى
مفتوح	1 يناير 1936 ؛ منذ 88 عامًا ( 1 يناير 1936 )
نقل في الاتجاه المعاكس	نعم
الأسماء السابقة/الأسماء الأخرى	الجانب الشرقي السفلي - الجادة الثانية
مرور
2023	4,192,759 [2]   17.4%
رتبة	69 من 423 [2]
خدمات المحطة السابقة مترو أنفاق مدينة نيويورك المحطة التالية برودواي-شارع لافاييت ف  <ف> ​ نحو جامايكا-شارع 179 محلي شارع ديلانسي ف  <ف> ​ نحو جزيرة كوني-شارع ستيلويل
موقع عرض خريطة مترو أنفاق مدينة نيويورك إظهار خريطة مدينة نيويورك إظهار خريطة نيويورك
تخطيط المسار أسطورة إلى شارع برودواي-لافاييت إلى شارع ديلانسي
خريطة الشارع
أسطورة خدمة المحطة رمز وصف يتوقف في جميع الأوقات يوقف ساعات الذروة في اتجاه الذروة فقط (خدمة محدودة)

محطة Second Avenue هي محطة على خط IND Sixth Avenue لمترو أنفاق مدينة نيويورك ، وتقع عند تقاطع Second Avenue و Houston Street على الحدود بين East Village و Lower East Side في مانهاتن . تخدمها قطارات F في جميع الأوقات وقطارات <F> خلال ساعات الذروة في اتجاه الذروة.

افتتحت المحطة في 1 يناير 1936، كجزء من جزء من خط الجادة السادسة بين شارع ويست فورث-واشنطن سكوير وإيست برودواي . عند الافتتاح، تم نقل قطارات E ، التي كانت تعمل من جاكسون هايتس، كوينز إلى محطة هدسون ، إلى الخط الجديد إلى إيست برودواي. ^[3] تم بناء مسارين سريعين من شارع ويست فورث، أسفل شارع هيوستن، حتى شارع إسيكس-أفينيو إيه، مع انتهاء المسارات السريعة فعليًا في محطة الجادة الثانية حيث لم تكن هناك محطات توقف شرقًا من هناك. كان المقصود من المسارات السفر تحت نهر إيست والاتصال بخط إن دي وورث ستريت الذي لم يتم بناؤه أبدًا في ويليامزبرغ، بروكلين. ^{[4] [5] [6] [7]}

من ديسمبر 2001 ^[8] إلى يونيو 2010، عُرفت هذه المحطة على خرائط النقل وتم الإعلان عنها في الإعلانات الرقمية باسم محطة Lower East Side–Second Avenue ، عندما كانت بمثابة المحطة الجنوبية لقطارات V. ^[9] انتهى عدد محدود من قطارات M في ساعة الذروة من كوينز هنا بين يوليو 2017 وأبريل 2018 أثناء مشروع إعادة بناء على خط BMT Myrtle Avenue (تكرار خدمة V السابقة). ^[10]

أرضي	مستوى الشارع	الخروج/الدخول
الميزانين		مراقبة الأجرة، وكيل المحطة
مستوى المنصة	محلي متجه شمالا	←نحو جامايكا-شارع 179 ( شارع برودواي-لافاييت )
	منصة الجزيرة
	مسار الإنهاء	← لا توجد خدمة منتظمة
	مسار الإنهاء	← لا توجد خدمة منتظمة
	منصة الجزيرة
	متجه جنوبا	→ نحو جزيرة كوني - شارع ستيلويل ( شارع ديلانسي ) →

يحتوي شارع Second Avenue على رصيفين للجزيرة وأربعة مسارات. تعمل قطارات F على المسارات الخارجية، بينما لا تُستخدم المسارات الداخلية في الخدمة العادية. عندما تم افتتاح المحطة، كانت جميع مسارات شارع Sixth Avenue الأربعة تعمل بشكل مستمر من West Fourth Street عبر Second Avenue. أثناء بناء Chrystie Street Connection في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، تم فصل مسارات Express المركزية في Broadway–Lafayette Street عن المسارات في Second Avenue وإعادة توجيهها إلى مترو Chrystie Street، الذي يمر عبر محطة Grand Street إلى الجانب الشمالي من جسر مانهاتن .

إلى الغرب (خط السكة الحديدية شمالاً) من المحطة، تتصل المسارات الداخلية بمعبر ماسي قبل الاندماج مع المسارات المحلية الخارجية؛ وهذا يسمح باستخدام المحطة كمحطة للقطارات المتجهة جنوبًا. إلى الشرق (خط السكة الحديدية جنوبًا) من المحطة، تنتهي المسارات السريعة عند كتل الصدمات، بينما تستمر المسارات المحلية على طول شارع هيوستن قبل الانحناء جنوبًا إلى شارع إسيكس والاستمرار عبر محطة شارع ديلانسي . ^[11]

تتميز الجدران الجانبية للمسار بخط زخرفي بنفسجي متوسط ​​مع حدود أغمق قليلاً، وتعليقات صغيرة على البلاط مكتوب عليها "2ND AVE" باللون الأبيض على خلفية سوداء أسفلها على فترات منتظمة. أعمدة المنصة من الخرسانة ومطلية باللون النيلي، وهناك أعمدة كبيرة بشكل خاص مع مقاعد مدمجة في وسط المنصات. على الرغم من اسم المحطة، فإن المخرج والميزانين في Second Avenue مفتوحان بدوام جزئي فقط. يقع الكشك بدوام كامل في ميزانين First Avenue . كانت المحطة تحتوي سابقًا على ميزانين بطول كامل. ومع ذلك، تم إغلاق معظم الميزانين، وتحتوي المناطق المغلقة حاليًا على مكاتب بينما تُستخدم البقية كمساحات تخزين.

جميع المداخل/المخارج عبارة عن سلالم شارع بعرض واحد تخدم كلا المنصتين عبر منطقتي الميزانين. يحتوي الميزانين الغربي على مخرجين يؤديان إلى الزاوية الشمالية الغربية لشارع هيوستن والجادة الثانية والزاوية الجنوبية الغربية لشارع هيوستن وشارع كريستي. يحتوي الميزانين الشرقي على مخرجين يؤديان إلى الزاوية الشمالية الغربية لشارع هيوستن والجادة الأولى والزاوية الجنوبية الغربية لشارع هيوستن وشارع ألين. ^[12] تحتوي منطقة الميزانين المغلقة على مخرج إلى الرصيف الأوسط لشارع هيوستن بالقرب من شارع فورسيث.

يوجد طابق نصفي آخر غير مكتمل على الجانب الشرقي من الجادة الأولى. لا يمكن الوصول إلى هذا الميزانين الثاني إلا من خلال الممرات المسدودة الآن بعد الطرف الشرقي للمنصات. ^[13] تم بناء هذا الميزانين لمعالجة مترو أنفاق أسفل الجادة الأولى، إذا تم بناؤه.

شرق المحطة، تستمر المسارات المركزية في التوقف على طول هيوستن، ولكنها ترتفع إلى مستوى أعلى ونهاية قصيرة بالقرب من شارع A عند الكتل الصادمة . بالقرب من النهاية، تبدأ مسارات الذيل هذه في الانفصال لإنشاء مسار مركزي يمتد فقط حوالي 10 أو 15 قدمًا ويتوقف عند الحاجز في نهاية النفق. كان من المخطط أن تستمر هذه المسارات تحت نهر إيست إلى خط ساوث فورث ستريت ، وهو جزء من توسعة النظام التي لم يتم بناؤها أبدًا. ^[14] كانت هذه المسارات الواقعة شرق المحطة تُستخدم سابقًا لتخزين القطارات ولكنها أصبحت مكانًا يرتاده كثيرًا المشردين بسبب موقعها بالقرب من البعثات المحلية ومطابخ الحساء. ^{[14] [15]} تم تطهير المنطقة في عام 1990، وتم تركيب جدران معدنية مموجة مع كتل صادمة بعد الطرف الشرقي للمنصات لإغلاق الأنفاق. ^[16]

كجزء من نظام IND Second System لعام 1929 ، دعت الخطط غير المبنية لمترو الأنفاق في Second Avenue إلى تشغيل الخط الجديد مباشرة فوق محطة Second Avenue الحالية. تم ترك مساحة لحق المرور المتوقع بأربعة مسارات فوق مسارات الجادة السادسة ومباشرة شرق المدخل في Second Avenue؛ في الطرف الغربي من المنصات، ينخفض ​​السقف. ^[17] فوق هذا السقف السفلي توجد مساحة فارغة يمكن أن تتسع إما لأربعة مسارات ومنصتين جانبيتين ومنصة جزيرة واحدة (على غرار محطة 34th Street-Penn على خط IND Eighth Avenue) ^[18] أو مسارين ومنصتين جانبيتين. ^[19] يمكن صنع المسارات من نمط السقف من المنصات النشطة. يحتوي الميزانين في Second Avenue، والذي ربما يكون مؤقتًا، على أبواب تؤدي إلى مساحة المسار غير المستخدمة. ^[20] تم بناء غرف الطاقم على معظم المساحة قبل تقديم V.

كجزء من بناء مترو الأنفاق في الجادة الثانية في القرن الحادي والعشرين ، سيتم بدلاً من ذلك بناء محطة جديدة في شارع هيوستن أسفل المحطة الحالية، مع نقل مجاني بينهما. ^{[21] [22]} تم اتخاذ قرار استخدام محاذاة أعمق تحت شارع كريستي لتبسيط البناء وتقليل التأثير على المجتمع. ^{[أ] [23] [24] [25] [26]} سيتم توفير خدمة الجادة الثانية مؤقتًا بواسطة قطار T بمجرد اكتمال المرحلة الثالثة من البناء. عندما يحدث هذا، ستصبح المحطة محطة نهائية للخدمة المتجهة جنوبًا. سيكون هناك معبر مزدوج شمال المحطة. ^[25] ومع ذلك، فإن المرحلة الرابعة من البناء ستمتد الخط جنوبًا، أسفل شارع هيوستن، في اتجاه ميدان هانوفر . ^{[27] [28]}

بالإضافة إلى المداخل الحالية، ستستخدم محطة مترو أنفاق الجادة الثانية مدخلًا جديدًا سيتم إنشاؤه عند الجادة الثانية والشارع الثالث. ^[29] وفقًا لقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990 ، ستكون منصة مترو أنفاق الجادة الثانية متاحة للكراسي المتحركة؛ ^[29] ومع ذلك، من غير المعروف ما إذا كانت منصات خط الجادة السادسة ستصبح متاحة أيضًا.

• nycsubway.org – IND 6th Avenue: 2nd Avenue
• مراسل المحطة - قطار F
• محطات مهجورة — محطات غير مكتملة من نظام IND الثاني
• مدخل الجادة الثانية من عرض الشارع في خرائط جوجل
• مدخل الجادة الأولى من عرض الشارع على خرائط جوجل
• الميزانين من عرض الشارع في خرائط جوجل
• المنصات من Google Maps Street View