مركبة خدمة الشتاء

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

مركبة خدمة شتوية تقوم بإزالة الثلوج من الطرق بالقرب من تورنتو، أونتاريو

مركبة الخدمة الشتوية ( WSV )، أو مركبة إزالة الثلوج ، هي مركبة مصممة أو معدلة خصيصًا لإزالة الجليد والثلوج من الطرق . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] عادةً ما تُبنى مركبات الخدمة الشتوية على هيكل شاحنة قلابة ، مع تعديلات تسمح لها بحمل معدات إزالة الثلوج المصممة خصيصًا . كما تستخدم العديد من السلطات مركبات أصغر على الأرصفة وممرات المشاة ومسارات الدراجات . غالبًا ما تمتلك هيئات صيانة الطرق والمتعاقدون في المناطق المعتدلة أو القطبية عدة مركبات خدمة شتوية، ويستخدمونها للحفاظ على الطرق خالية من الثلوج والجليد وآمنة للقيادة خلال فصل الشتاء. [ 4 ] [ 5 ] تستخدم المطارات مركبات الخدمة الشتوية للحفاظ على أسطح الطائرات وممرات الهبوط وممرات سيارات الأجرة خالية من الثلوج والجليد، والتي، بالإضافة إلى أنها تُعرّض إقلاع وهبوط الطائرات للخطر ، يمكن أن تؤثر على ديناميكيتها الهوائية. [ 6 ] [ 7 ]

كانت أقدم مركبات الخدمة الشتوية عبارة عن بكرات ثلج، مصممة للحفاظ على سطح طريق أملس ومستوٍ للزلاجات ، [ 8 ] على الرغم من أن استخدام كاسحات الثلج التي تجرها الخيول ومركبات رش الملح مسجل منذ عام 1862. [ 9 ] أدى ازدياد حركة السيارات والطيران في أوائل القرن العشرين إلى تطوير وانتشار مركبات الخدمة الشتوية الآلية الكبيرة.

تاريخ

محراث ثلج قديم تجره الخيول في روستاغ بورغن، وهو إعادة تمثيل تاريخي للحياة في ألمانيا في القرن التاسع عشر [ 10 ]

على الرغم من أن إزالة الثلوج تعود إلى العصور الوسطى على الأقل ، إلا أن المحاولات المبكرة اقتصرت على استخدام المجرفة أو المكنسة لإزالة الثلج من الممرات والطرق. [ 9 ] قبل ظهور وسائل النقل الآلية، لم تكن إزالة الثلوج تشكل هاجسًا كبيرًا؛ فالطرق غير المعبدة في المناطق الريفية كانت خطرة ووعرة، وكان الثلج والجليد يجعلان سطحها أكثر سلاسة. كان بإمكان معظم المزارعين استبدال عرباتهم بالزلاجات ، مما أتاح نقل المواد الثقيلة كالأخشاب بسهولة نسبية. [ 8 ] حتى أن المجتمعات القديمة في المناطق الشمالية من الولايات المتحدة وكندا استخدمت دحاسات الثلج التي تجرها الحيوانات ، وهي أقدم مركبات الخدمة الشتوية، لضغط الثلج الذي يغطي الطرق. أدى الضغط إلى زيادة عمر الثلج وتسهيل مرور الزلاجات. بل إن بعض المجتمعات وظفت حراسًا للثلوج لنشر أو "رصف" الثلج على المناطق المكشوفة كالجسور، للسماح للزلاجات باستخدام هذه الطرق. [ 8 ]

مع ذلك، ومع ازدياد الطرق المعبدة وتوسع المدن، تراجع استخدام رصف الطرق بالثلوج، إذ شكلت الأسطح الزلقة الناتجة خطرًا على المشاة وحركة المرور. تعود أقدم براءات اختراع كاسحات الثلج إلى عام 1840، لكن لا توجد سجلات لاستخدامها الفعلي حتى عام 1862، عندما بدأت مدينة ميلووكي بتشغيل عربات تجرها الخيول مزودة بكاسحات ثلج . [ 9 ] وسرعان ما انتشرت كاسحات الثلج التي تجرها الخيول إلى مدن أخرى، لا سيما تلك الواقعة في المناطق المعرضة لتساقط الثلوج بكثافة.

جرافة ثلج من طراز يونيموج 401 من عام 1955

طُوّرت أولى كاسحات الثلج الآلية عام ١٩١٣، بالاعتماد على هياكل الشاحنات والجرارات . وقد أتاحت هذه الآلات ميكنة عملية إزالة الثلوج، مما قلل من الجهد البشري المطلوب، وزاد من سرعة العملية وكفاءتها. [ ٩ ] كما شكّل توسع صناعة الطيران حافزًا لتطوير مركبات الخدمة الشتوية خلال أوائل القرن العشرين. فحتى تساقط خفيف للثلوج أو الجليد كان كفيلًا بالتسبب في تحطم طائرة، لذا أقامت المطارات حواجز ثلجية حول مدارجها لمنع تراكم الثلوج ، وبدأت في صيانة أساطيل من المركبات لتنظيف مدارج الطائرات في الأحوال الجوية السيئة. [ ٩ ]

مع انتشار السيارات ، تبيّن أن كشط الثلج وحده غير كافٍ لإزالة كل الثلج والجليد من الطرق، مما أدى إلى تطوير مركبات رش الملح التي تستخدم كلوريد الصوديوم لتسريع ذوبان الثلج. [ 9 ] قوبلت المحاولات الأولى لرش الملح بالمقاومة، لأن الملح المستخدم كان يُسرّع الصدأ، مُلحقًا الضرر بالهياكل المعدنية للجسور وأحذية المشاة. ومع ذلك، مع ازدياد حوادث السيارات ، خفت حدة الاحتجاجات، وبحلول نهاية عشرينيات القرن الماضي، استخدمت العديد من المدن في الولايات المتحدة الملح والرمل لتنظيف الطرق وتعزيز السلامة المرورية. [ 9 ] ومع ازدياد الوعي البيئي خلال ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، تعرّض رش الملح للنقد مجددًا بسبب تأثيره البيئي، مما أدى إلى تطوير مواد كيميائية بديلة لإزالة الجليد وأنظمة رش أكثر كفاءة.

تصميم

كابينة مركبة خدمة شتوية في بوسطن، ماساتشوستس، تُظهر إطار المحراث، وشريط الإضاءة الكهرماني، والعواكس الخلفية

تعتمد مركبات الخدمة الشتوية عادةً على هيكل شاحنة قلابة ، يتم تحويلها إلى مركبات خدمة شتوية إما من قبل الشركة المصنعة أو من قبل جهة خارجية متخصصة في تعديل المركبات. يشمل التعديل النموذجي استبدال المكونات الفولاذية للمركبة بمكونات من الألومنيوم أو الألياف الزجاجية المقاومة للتآكل، وعزل أي مكونات إلكترونية مكشوفة ضد الماء ، واستبدال حاوية التخزين بهيكل مصمم خصيصًا لتوزيع الملح، وإضافة إطار للمحراث، وتدعيم العجلات، وتركيب مصدات لدعم الشفرة الثقيلة، بالإضافة إلى مصابيح أمامية إضافية ، وشريط إضاءة ، وعاكسات ضوئية لزيادة الرؤية. [ 11 ]

تشمل التغييرات الشائعة الأخرى استبدال الإطارات الأصلية بإطارات مخصصة للأمطار أو الطين والثلج، وتقصير قاعدة عجلات المركبة لتحسين قدرتها على المناورة. [ 12 ] أما في التطبيقات الأصغر، فتُستخدم شاحنات أصغر حجمًا. ففي كندا، تُستخدم شاحنات البيك أب في عمليات إزالة الثلوج، حيث تُركّب شفرة في الأمام، مع إمكانية تركيب معدات إزالة الجليد في الخلف. كما تستخدم بعض الجهات كاشطات أسفل الهيكل، تُركّب بين المحاور، لتوزيع ضغوط الحراثة على الشاسيه بشكل أكثر توازنًا. [ 13 ]

شاحنة تستخدم مكشطة أسفل الهيكل، تُظهر طلاء الكابينة عالي التباين وشريط قادوس الرمل، مقاطعة ديشوتس ، ولاية أوريغون

في معظم البلدان، عادةً ما تكون مركبات خدمات الشتاء مزودة بأضواء كهرمانية، تُفعّل للإشارة إلى أن المركبة تسير بسرعة أقل من الحد المسموح به محليًا أو أنها تُشكّل خطرًا على حركة المرور الأخرى، سواءً بتجاوزها مسارات السير [ 11 ] أو بنثرها للرمل أو مواد إذابة الجليد. [ 3 ] في بعض المناطق، مثل مقاطعة أونتاريو الكندية ، تستخدم مركبات خدمات الشتاء الأضواء الزرقاء الوامضة المرتبطة بمركبات خدمات الطوارئ ، بدلًا من الأضواء الكهرمانية أو البرتقالية المستخدمة في أماكن أخرى. [ 14 ] في ميشيغان ، تُستخدم الأضواء الخضراء الوامضة. [ 15 ] كما تقوم العديد من الجهات بطلاء مركباتها باللون البرتقالي أو الأصفر عالي التباين لضمان رؤيتها بوضوح أكبر في ظروف انعدام الرؤية .

تُبنى بعض مركبات الخدمة الشتوية، وخاصة تلك المصممة للاستخدام على الأرصفة أو مناطق المشاة ، على هياكل أصغر بكثير باستخدام جرارات صغيرة أو مركبات مصممة خصيصًا. غالبًا ما تكون هذه المركبات متعددة الأغراض، ويمكن تزويدها بمعدات أخرى مثل الفُرَش أو جزازات العشب أو الرافعات. ونظرًا لأن هذه العمليات لا يمكن تشغيلها عمومًا أثناء تساقط الثلوج الكثيف، فإن التداخل بين الاستخدامات المختلفة يكون ضئيلًا، مما يقلل من حجم الأسطول المطلوب من قِبل الجهة أو المقاول. [ 16 ]

سيارة هامفي مزودة بمحراث فيشر ، تخدم مع الكتيبة الهندسية السابعة والعشرين التابعة لجيش الولايات المتحدة في كوسوفو

عادةً ما تحتوي مركبات الخدمة الشتوية الحديثة على نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية متصل ببيانات التنبؤات الجوية ، مما يسمح للسائق باختيار أفضل المناطق للمعالجة وتجنب المناطق المعرضة للأمطار التي قد تجرف الحصى المستخدم. بل إن أكثرها تطورًا قادر على التكيف مع الظروف المتغيرة، لضمان ضبط مثالي لآلات رش الحصى وآلات إزالة الثلج. [ 9 ] [ 17 ] معظمها يعمل بعجلات، غالبًا بسلاسل ثلجية أو إطارات مرصعة، [ 4 ] لكن بعضها مُجهز بجنازير ، حيث تُصمم هذه الجنازير لدفع الثلج نحو جانب الطريق. [ 18 ] تُعرف مركبات الخدمة الشتوية المخصصة للطرق الوعرة والمجهزة بجنازير باسم "مركبات الثلج" . تُجهز هذه المركبات عادةً بآلات إزالة الثلج أو آلات تسوية الثلج ، وتستخدمها منتجعات التزلج لتسوية وصيانة مسارات التزلج على الجليد ، كما يمكن استخدامها كبديل للمصاعد الهوائية . [ 19 ]

تُجهّز مركبات الخدمة الشتوية العسكرية بدروع ثقيلة لتمكين استخدامها في مناطق القتال، لا سيما في حروب القطب الشمالي والجبال ، وغالبًا ما تُبنى على أساس الجرافات القتالية أو سيارات الهامفي . [ 20 ] وقد استخدمت الأمم المتحدة وقوة كوسوفو والجيش الأمريكي مركبات الخدمة الشتوية العسكرية في أوروبا الوسطى خلال حرب كوسوفو ، [ 21 ] بينما خلال الحرب الباردة ، نشرت قوات مشاة البحرية الملكية وسلاح الإشارة الملكي عددًا من المركبات المجنزرة في النرويج لتسيير دوريات على حدود حلف الناتو مع الاتحاد السوفيتي . [ 22 ] [ 23 ]

عملية

مخزن ملح بالقرب من بحيرة ميشيغان ، يُستخدم لتخزين الملح وتوفير أماكن إقامة محدودة لسائقي شاحنات رش الملح أثناء العواصف الشتوية

تُشغّل مركبات خدمات الشتاء من قِبل كلٍّ من الهيئات الحكومية والمتعاقدين من القطاع الخاص . [ 4 ] عادةً ما تحتفظ الأشغال العامة في المناطق التي تشهد تساقطًا منتظمًا للثلوج بأسطول من مركباتها الخاصة أو تدفع مبالغ مالية للمتعاقدين مقابل أولوية الوصول إلى المركبات في فصل الشتاء، بينما قد تستأجر المدن التي تشهد تساقطًا أقل انتظامًا للثلوج هذه المركبات حسب الحاجة. [ 24 ] تُعدّ مركبات خدمات الشتاء في المملكة المتحدة المركبات الوحيدة المُرخّصة لاستخدام وقود الديزل الأحمر . ورغم أن هذه المركبات لا تزال تستخدم الطرق السريعة العامة، إلا أنها تُستخدم للحفاظ على تشغيل شبكة الطرق، وإلزامها بدفع ضرائب إضافية للقيام بذلك من شأنه أن يُثني المتعاقدين من القطاع الخاص عن المساعدة في إزالة الثلوج من الطرق العامة. [ 25 ] يجب أن يحمل سائقو مركبات خدمات الشتاء في الولايات المتحدة رخصة قيادة تجارية من الفئة أ أو الفئة ب . [ 26 ] على الرغم من أن بعض الهيئات في بعض المناطق، مثل ولاية مينيسوتا الأمريكية ، تسمح لسائقي مركبات خدمات الشتاء بالعمل دون أي تدريب إضافي، [ 27 ] إلا أن معظمها يُقدّم دروسًا تكميلية للسائقين لتعليمهم أكثر الطرق فعالية وأمانًا لإزالة الثلوج. يشترط العديد من الجهات أن يرافق السائقون المتدربون سائقين أكثر خبرة، بل إن بعضها يستخدم أجهزة محاكاة قيادة مصممة خصيصًا ، قادرة على محاكاة ظروف القيادة الشتوية الخطرة بأمان. [ 26 ] وتشترط جهات أخرى حصول جميع الموظفين على رخصة أو شهادة إضافية معترف بها؛ فعلى سبيل المثال، تشترط هيئة الطرق السريعة في المملكة المتحدة حصول جميع الموظفين على مؤهل من معهد سيتي آند غيلدز ورخصة صيانة شتوية تكميلية. [ 28 ]

خزان محلول ملحي في مستودع خدمة في ألمانيا

يعمل سائقو مركبات الخدمة الشتوية عادةً بدوام جزئي ، قبل وأثناء الأحوال الجوية السيئة فقط، حيث تتراوح ساعات عملهم بين 12 و16 ساعة. [ 1 ] [ 26 ] تُرش الطرق الرئيسية بالملح مسبقًا لتقليل تعطيل حركة المرور. [ 1 ] تُوفّر مستودعات الملح على فترات منتظمة ليتمكن السائقون من جمع المزيد من الملح، كما تُوفّر أماكن مخصصة للفرش في مراكز صيانة الطرق ليستخدمها السائقون بين نوبات العمل في العواصف الشديدة أو الممتدة. [ 1 ]

تختلف الأحوال الجوية اختلافًا كبيرًا باختلاف الارتفاع؛ ففي البلدان الحارة، قد تشهد المناطق الجبلية تساقطًا كثيفًا للثلوج، بينما لا تشهد المناطق المنخفضة إلا القليل منها، مما يزيد من معدل الحوادث بين السائقين غير المتمرسين في القيادة الشتوية. إضافةً إلى ذلك، قد تنخفض درجة حرارة سطح الطريق بسرعة في المرتفعات العالية، مما يؤدي إلى تشكل الصقيع بسرعة . ونتيجةً لذلك، غالبًا ما تُعطى الأولوية لرش الملح وإزالة الثلوج على حساب تنظيف هذه الطرق الجبلية، خاصةً في بداية موسم الثلوج ونهايته. [ 29 ] تشكل الطرق الخطرة عبر الممرات الجبلية تحديات إضافية لمركبات الخدمة الشتوية الكبيرة. فالهيكل المعدني الثقيل والحصى الكثيف يجعلان صعود التلال أمرًا شاقًا على المركبة، لذا فهي مزودة بأنظمة نقل عزم دوران عالية للغاية لتوفير الطاقة الكافية للصعود. [ 11 ] علاوةً على ذلك، ولأن المنعطفات الحادة على سفوح الجبال يصعب على المركبات الطويلة اجتيازها، يتم تقصير مركبات الخدمة الشتوية المستخدمة في المناطق الجبلية، عادةً من ست عجلات إلى أربع. [ 12 ]

معدات

مزيل الجليد

مركبة لإزالة الجليد تعالج طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-80 تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية في مطار سيراكيوز هانكوك الدولي ، نيويورك

تقوم فرق إزالة الجليد برش سائل ساخن لإزالة الجليد ، غالباً باستخدام البروبيلين جليكول ( وكان يُستخدم سابقاً الإيثيلين جليكول )، على الأسطح الجليدية مثل هياكل الطائرات وأسطح الطرق. [ 30 ] يمنع هذا تكوّن الجليد على هيكل الطائرة أثناء وجودها على الأرض. يُؤدي الجليد إلى زيادة خشونة سطح الأجنحة، مما يُقلل من قوة الرفع التي تُوفرها ويزيد من مقاومة الهواء . كما يزيد الجليد من وزن الطائرة وقد يُؤثر على توازنها.

مرفق إزالة الجليد المركزي في مطار تورنتو بيرسون

تتألف مركبات إزالة الجليد عن الطائرات عادةً من شاحنة صهريج كبيرة تحتوي على سائل إزالة الجليد المركز، مع نظام تغذية بالماء لتخفيف السائل وفقًا لدرجة الحرارة المحيطة. كما تحتوي المركبة عادةً على رافعة هيدروليكية ، مما يسمح للمشغل برش الطائرة بأكملها في أقصر وقت ممكن؛ إذ يمكن معالجة طائرة بوينغ 737 بأكملها في أقل من 10 دقائق بواسطة مركبة واحدة لإزالة الجليد. [ 30 ]

في مكافحة الثلوج والجليد على الطرق، يُستخدم المحلول الملحي غالبًا كمضاد للتجمد بدلًا من مزيل للجليد. تحمل مركبة خزانًا من المحلول الملحي، يُرش على سطح الطريق قبل أو عند بداية العاصفة. يمنع هذا التصاق الثلج والجليد بالسطح، ويُسهّل إزالتهما ميكانيكيًا بواسطة كاسحات الجليد. كما يُبلل الملح الصلب بالمحلول الملحي أو أي سائل آخر لإزالة الجليد. يُسرّع هذا من عملية إزالة الجليد، ويمنع ارتداده عن الرصيف إلى المجاري أو الخنادق. [ 31 ] يعمل المحلول الملحي بشكل أسرع من الملح الصلب، ولا يتطلب ضغطًا من حركة المرور ليصبح فعالًا. كما أنه أكثر ملاءمة للبيئة، إذ يتطلب كمية أقل من الملح لمعالجة نفس طول الطريق. [ 32 ]

تُزال طبقة الجليد عن مدارج المطارات أيضاً بواسطة رشاشات مزودة بأذرع رش طويلة. هذه الأذرع عريضة بما يكفي لعبور المدرج بأكمله، مما يسمح بإزالة الجليد عن كامل المدرج في عملية واحدة، وبالتالي تقليل مدة تعطل المدرج. [ 33 ]

جرافة أمامية

محمل يزيل الثلوج في يوفاسكولا ، فنلندا

تُستخدم الجرافات الأمامية عادةً لإزالة الثلوج، خاصةً من الأرصفة ومواقف السيارات وغيرها من المناطق الضيقة التي لا تتسع لجرافات الثلج والمعدات الثقيلة الأخرى. أحيانًا تُستخدم كجرافات ثلج مزودة بملحق خاص، ولكنها عادةً ما تكون مزودة بدلو أو سلة لجمع الثلج، والتي يمكن استخدامها أيضًا لتحميل الثلج في الجزء الخلفي من جرافة الثلج أو شاحنة قلابة. تُستخدم الجرافات الأمامية المزودة بملحق أمامي كبير يشبه الصندوق لإزالة الثلوج من مواقف السيارات في مراكز التسوق والمؤسسات الأخرى.

جرّافة

تُعدّ آلة رش الملح ، والمعروفة أيضًا باسم آلة رش الرمل ، [ 34 ] أو آلة نثر الملح ، [ 3 ] من الآلات الشائعة في معظم مركبات خدمة الطرق الشتوية. في الواقع، تُستخدم هذه الآلة بشكل مترادف أحيانًا. [ 1 ] تُستخدم آلات رش الملح لنشر الحصى (عادةً ملح صخري ) على الطرق. يُخزّن الحصى في قادوس كبير في الجزء الخلفي من المركبة، مُغطّى بشبكة سلكية لمنع دخول الأجسام الغريبة إلى آلية النشر وبالتالي منع انسدادها. يُنشر الملح عادةً على الطريق بواسطة مروحة ، موصولة بنظام دفع هيدروليكي بمحرك صغير مُثبّت على متن المركبة. مع ذلك، وحتى سبعينيات القرن الماضي، كان الرجال ينشرون الحصى غالبًا باستخدام المجارف وهم يركبون على ظهر الشاحنة. لا تزال بعض آليات النشر القديمة تتطلب تحميل الحصى يدويًا في المروحة من القادوس. [ 17 ] [ 35 ]

قادوس ومروحة آلة رش الملح في ألمانيا

يُقلل الملح من درجة انصهار الجليد عن طريق خفض درجة التجمد ، مما يؤدي إلى ذوبانه عند درجات حرارة أقل وانزلاقه إلى حافة الطريق، بينما يزيد الرمل من قوة التماسك عن طريق زيادة الاحتكاك بين إطارات السيارات والطرق. وتختلف كمية الملح المستخدمة حسب حالة الطريق؛ لمنع تكون الجليد الخفيف، يُستخدم حوالي 10 غ / م² (2.0 رطل/1000 قدم مربع ؛ 0.018 رطل/ ياردة مربعة) ، بينما قد يتطلب الثلج الكثيف ما يصل إلى 40 غ/م² ( 8.2 رطل/1000 قدم مربع ؛ 0.074 رطل/ ياردة مربعة) من الملح، بغض النظر عن كمية الرمل المستخدمة. [ 36 ]            

تُعدّ شاحنات رش الملح من بين مركبات الخدمة الشتوية المستخدمة في المطارات، وذلك للحفاظ على مدارج الطائرات خالية من الجليد. إلا أن الملح المستخدم عادةً لإزالة الجليد عن الطرق قد يُلحق الضرر بهيكل الطائرة ويؤثر على أجهزة الملاحة الحساسة. ونتيجةً لذلك، تستخدم شاحنات رش الملح في المطارات مواد أقل خطورة، مثل أسيتات البوتاسيوم أو اليوريا، على مدارج الطائرات، لأنها لا تُسبب تآكل الطائرات أو معدات منطقة العمليات الجوية. [ 30 ]

يمكن استخدام آلات رش الملح أيضًا في الطقس الحار، عندما تكون درجات الحرارة مرتفعة بما يكفي لإذابة البيتومين المستخدم في الأسفلت . يُرش الملح لتوفير طبقة واقية بين سطح الطريق وإطارات المركبات المارة، والتي قد تتسبب في تلف سطح الطريق عن طريق "انتزاع" الركام المغطى بالبيتومين من سطح الطريق. [ 37 ]

منفاخ الثلج

جرافة ثلج من نوع زاوغ مزودة بسلاسل ثلج

يمكن استخدام كاسحات الثلج، المعروفة أيضًا باسم كاسحات الثلج الدوارة أو قواطع الثلج، [ 38 ] بدلاً من كاسحات الثلج في مركبات الخدمة الشتوية. تتكون كاسحة الثلج من مثقاب يدور بسرعة عالية ويشق الثلج، دافعًا إياه خارج قمع مثبت في أعلى الكاسحة. عادةً ما تزيل كاسحات الثلج الثلج أسرع بكثير من الكاسحات، حيث تزيل بعضها أكثر من 5000 طن (4900 طن إنجليزي؛ 5500 طن أمريكي) من الثلج في الساعة، ويمكنها اختراق أكوام ثلجية أعمق بكثير مما تستطيع كاسحة الثلج اختراقه. [ 39 ] بالإضافة إلى ذلك، يمكن لكاسحات الثلج إزالة الثلج من الطريق تمامًا، بدلاً من تكديسه على جانب الطريق، مما يسهل المرور لمستخدمي الطريق الآخرين ويمنع تراكم الثلج من سد المداخل. [ 40 ]

منفاخ ثلج يعمل بالطاقة النفاثة

تستخدم بعض خطوط السكك الحديدية أحيانًا آلات نفخ الثلج، تعمل كل منها بمحرك نفاث ، لإزالة الثلوج من القضبان والمحولات. فبالإضافة إلى نفخ الثلج بقوة الهواء، تعمل هذه الآلات على إذابة الثلوج المتراكمة بفضل درجات حرارة العادم التي تتجاوز 538 درجة مئوية (1000 درجة فهرنهايت) . ويُعتقد أنه تم تصنيع حوالي 100 آلة منها في ستينيات وسبعينيات وثمانينيات القرن الماضي؛ ونظرًا لقلة استخدامها، تُصان عادةً بشكل دائم بدلًا من استبدالها. فعلى سبيل المثال، في منطقة بوسطن، تستخدم هيئة النقل في بوسطن (MBTA) آلتين من طراز RP-3 Portec RMC Hurricane Jet Snow Blowers، الملقبتين بـ"سنوزيلا"، لإزالة الثلوج الكثيفة من خط ماتابان وساحة ويلينغتون . وتتميز آلات نفخ الثلج النفاثة بأنها أسرع وألطف من طرق الإزالة التقليدية، إلا أنها تستهلك كمية كبيرة من الوقود. [ 41 ] 

آلة تسوية الثلج

مركبة ثلج إيطالية مزودة بشفرة تسوية تجر أسطوانة ثلجية

آلة تسوية الثلج هي آلة مصممة لتنعيم الثلج وضغطه، بدلاً من إزالته بالكامل. استخدم سكان المناطق الريفية آلات تسوية الثلج في بداياتها لضغط الثلج بالقرب من منازلهم، [ 42 ] وكانت تتألف من أسطوانة ثقيلة تجرها الثيران لضغط الثلج وتكوين سطح أملس للتزلج. [ 8 ] مع اختراع السيارة، استُبدلت آلات تسوية الثلج بجرافات الثلج وآلات نفخ الثلج على الطرق العامة، لكنها ظلت مستخدمة في منتجعات التزلج ، حيث تُستخدم للحفاظ على مسارات ملساء وآمنة لمختلف الرياضات الشتوية، بما في ذلك التزلج والتزلج على الجليد وركوب الدراجات الثلجية . ظلت آلات تسوية الثلج دون تغيير طوال القرن العشرين، حيث كانت معظمها تتألف من أسطوانة ثقيلة يمكن ربطها بجرار أو آلة تسوية الثلج ثم جرها عبر المنطقة المراد تسويتها. [ 43 ]

أتاح تطوير أنظمة إلكترونية أكثر تطوراً في ثمانينيات القرن الماضي للمصنعين إنتاج آلات تسوية الثلج التي يمكنها العمل على نطاق أوسع بكثير من التضاريس ومحاكاتها، حتى أن أحدثها قادر على إنشاء منحدرات نصف أنبوبية ومنحدرات للتزلج على الجليد. [ 43 ] تُستخدم آلات تسوية الثلج أيضاً بالتزامن مع مدافع الثلج لضمان توزيع الثلج المُنتج بالتساوي في جميع أنحاء المنتجع. [ 44 ] مع ذلك، تُلحق آلات تسوية الثلج ضرراً بالبيئة داخل المنتجع. فالضغط المستمر الناتج عن مركبة التسوية يزيد من معدل تسرب المياه إلى التربة ويقلل من قدرتها على الاحتفاظ بالماء . وهذا بدوره يزيد من سرعة تسرب الماء عبر التربة، مما يجعلها أكثر عرضة للتآكل . [ 45 ]

جهاز إذابة الثلج

آلة إذابة الثلج تعمل في سابورو ، اليابان
آلات إذابة الثلج تعمل في مطار جون إف كينيدي ، نيويورك

تعمل مركبة إذابة الثلج عن طريق جمع الثلج في حوض إذابة يقع داخل خزان كبير في مؤخرة المركبة. يحيط بحوض الإذابة غلاف رقيق مملوء بالماء الدافئ، يتم تسخينه بواسطة موقد قوي. تُمرر الغازات المنبعثة من الموقد عبر الماء، مما يؤدي إلى انسكاب جزء من الماء الساخن في حوض الإذابة، وبالتالي إذابة الثلج فورًا. يُصرف الماء الناتج عن الإذابة إلى مصارف مياه الأمطار . [ 46 ]

نظرًا لحملها خزانات المياه الكبيرة ووقود الموقد، تميل آلات إذابة الثلج إلى أن تكون أكبر حجمًا وأثقل وزنًا من معظم مركبات الخدمة الشتوية، إذ يبلغ طولها حوالي 18 مترًا (59 قدمًا) ، وتُجرّ أكبرها بواسطة شاحنات جرّ نصف مقطورة . [ 47 ] إضافةً إلى ذلك، فإن عملية الإذابة المعقدة تعني أن قدرة مركبات إذابة الثلج أقل بكثير من قدرة مركبات المحراث أو النفخ المكافئة؛ إذ يمكن لأكبر آلة إذابة ثلج إزالة 500 طن متري من الثلج في الساعة، مقارنةً بقدرة 5000 طن متري في الساعة لأي جرافة ثلج كبيرة. [ 39 ] 

تُعدّ آلات إذابة الثلج، من بعض النواحي، أكثر ملاءمةً للبيئة من شاحنات رش الملح، إذ لا ترشّ مواد خطرة، ويمكن فصل الملوثات من سطح الطريق عن مياه الذوبان والتخلص منها بأمان. إضافةً إلى ذلك، ولأن الثلج يُذاب داخلها، تُلغى تكاليف نقل الثلج من الموقع. [ 48 ] من جهة أخرى، قد تتطلب عملية إذابة الثلج كميات كبيرة من الطاقة، ما يُرتب تكاليف إضافية وأثراً بيئياً.

كاسحة الثلج

فيديو لمركبة خدمة شتوية تستخدم كاسحة ثلج أمامية وكاشطة سفلية في ألاسكا، مع قادوس رمل مثبت في الخلف

يمكن تجهيز العديد من مركبات الخدمة الشتوية بجرافات ثلجية لإزالة الثلوج المتراكمة على الطرق. في معظم الحالات، تُركّب الجرافات على أذرع تعمل بنظام هيدروليكي ، مما يسمح برفعها وخفضها وتوجيهها لتحسين حركة الثلج. تتضمن معظم مركبات الخدمة الشتوية إما جرافات ثابتة أو هياكل جرافات: 75% من مركبات هيئة الطرق السريعة في المملكة المتحدة مزودة بهيكل جرافة يمكن تركيب شفرة عليه. [ 1 ] تُعرف مركبات الخدمة الشتوية المزودة بهيكل جرافة وهيكل رش الملح باسم "المركبات متعددة الأغراض"، ورغم أنها أكثر كفاءة من المركبات المخصصة، إلا أن وزن حاوية الملح غالبًا ما يقلل من مدى المركبة. لذلك، يحتفظ معظم المشغلين بعدد من مركبات الجرافات المخصصة تحسبًا للعواصف الشديدة. [ 35 ]

في حال عدم توفر مركبات الخدمة الشتوية المصممة خصيصًا لإزالة الثلوج، يمكن استخدام مركبات خدمة أو بناء أخرى بدلاً منها، ومنها: الجرافات [ 24 ] ، والجرافات [ 49 ] ، والرافعات الانزلاقية [ 50 ] ، وشاحنات النقل الصغيرة ، وشاحنات جمع النفايات [ 51 ] . كما يمكن استخدام الرافعات الأمامية لإزالة الثلوج. ويمكن تركيب ملحق كاسحة الثلج على ذراع الرافعة بدلاً من الجرافة، أو استخدام الجرافة أو سلة الثلج لتحميل الثلج في الحجرة الخلفية لكاسحة الثلج أو شاحنة التفريغ، التي تقوم بدورها بنقله [ 52 ] . وتُعدّ كاسحات الثلج خطيرة عند التجاوز ، إذ غالبًا ما يكون المسار المقابل غير خالٍ تمامًا من الثلج. إضافةً إلى ذلك، تتسبب شفرة الكاسحة في تناثر كميات كبيرة من الثلج على كلا الجانبين، مما قد يحجب رؤية مستخدمي الطريق الآخرين [ 3 ] .

كاسحة الثلج

كاسحة رمال في هلسنكي ، فنلندا

تستخدم كاسحات الثلج فرشًا لإزالة طبقات رقيقة من الثلج من سطح الرصيف. تُستخدم هذه الكاسحات بعد عمليات كشط الثلج لإزالة أي بقايا ثلجية لم تتمكن المركبات الأكبر حجمًا من إزالتها في المناطق ذات القدرة المنخفضة جدًا على تحمل الثلوج، مثل مدارج المطارات وحلبات السباق ، [ 53 ] حيث تتبع الفرش المرنة تضاريس الأرض بشكل أفضل من الشفرات الصلبة لكاسحات الثلج وآلات نفخ الثلج. [ 54 ] كما تسمح هذه الفرش باستخدام المركبة على البلاط الملموس الموجود عند إشارات المرور ومحطات الترام ، دون إتلاف السطح الحساس. [ 55 ] على عكس مركبات الخدمة الشتوية الأخرى، لا تضغط كاسحات الثلج الثلج، تاركةً سطحًا خشنًا عالي الاحتكاك خلفها. وهذا ما يجعل كاسحات الثلج الطريقة الأكثر فعالية لإزالة الثلج الذي يقل عمقه عن 10 سنتيمترات (3.9 بوصة) . [ 56 ] مع ذلك، يمكن أن يتسبب الثلج الأعمق من ذلك في انسداد الفرش، ولا يمكن استخدام معظم كاسحات الثلج لإزالة الثلج الذي يزيد عمقه عن 15 سنتيمترًا (5.9 بوصة) . [ 54 ] يُعدّ كاسحة الثلج النفاثة نسخةً أكثر تطوراً من كاسحة الثلج، حيث تُضاف إليها منفاخ هواء خلف الفرش مباشرةً، وذلك لنفخ الثلج المكنوس بعيداً عن الرصيف ومنع تراكم الثلج المتناثر. [ 53 ]  

جهاز اختبار الاحتكاك السطحي

جهاز اختبار احتكاك السطح التابع لناسا في قاعدة لانغلي الجوية ؛ العجلة الإضافية للاختبار مرئية بوضوح في الخلف.

جهاز اختبار احتكاك السطح عبارة عن عجلة خامسة صغيرة متصلة بنظام هيدروليكي مثبت على المحور الخلفي للمركبة، ويُستخدم لقياس انزلاق الطريق . تُترك العجلة لتتدحرج بحرية، ثم تُدار قليلاً بالنسبة للأرض بحيث تنزلق جزئيًا. تحسب أجهزة الاستشعار المثبتة على محور العجلة الاحتكاك بينها وبين الرصيف عن طريق قياس عزم الدوران الناتج عن دورانها. تُستخدم أجهزة اختبار احتكاك السطح في المطارات وعلى الطرق الرئيسية قبل تشكل الجليد أو بعد إزالة الثلوج. [ 57 ] [ 58 ] يمكن للمركبة إرسال بيانات احتكاك السطح إلى مركز التحكم، مما يسمح بتخطيط عمليات رش الملح وإزالة الثلوج بحيث يتم نشر المركبات بأقصى كفاءة. [ 59 ] غالبًا ما تتضمن أجهزة اختبار احتكاك السطح نظام رش مياه، لمحاكاة تأثيرات المطر على سطح الطريق قبل هطوله. [ 57 ] عادةً ما تُركب أجهزة الاستشعار على سيارات صغيرة أو سيارات عائلية أو على مقطورة صغيرة ، بدلاً من الشاحنات الكبيرة المستخدمة لمعدات الخدمة الشتوية الأخرى، لأن جهاز اختبار احتكاك السطح يعمل بشكل أفضل عند تركيبه على مركبة خفيفة الوزن. [ 57 ] [ 60 ] [ 61 ]

مواد

عمال ينثرون الملح يدوياً من شاحنة قلابة في ميلووكي ، ويسكونسن

لتحسين قوة الجر وإذابة الجليد أو الثلج، تقوم مركبات الخدمة الشتوية بنشر مواد كيميائية حبيبية أو سائلة لإذابة الجليد وحبيبات مثل الرمل أو الحصى.

أكثر المواد الكيميائية شيوعًا هو ملح الطعام ، الذي يُذيب الثلج في درجات الحرارة العالية، ولكنه يُسبب بعض الآثار الجانبية غير المرغوب فيها. فإذا زاد تركيز الملح عن حدٍ معين، فقد يُصبح سامًا للنباتات والحيوانات، ويُسرّع تآكل المعادن بشكلٍ كبير، لذا ينبغي على المشغلين الحدّ من استخدام الملح إلى أدنى حدٍ ممكن. يُغسل الملح المتساقط في النهاية ويُفقد، لذا قد لا يُعاد استخدامه أو جمعه بعد عمليات رش الملح. في المقابل، يُمكن جمع الرمل غير القابل للذوبان وإعادة تدويره بواسطة مركبات كنس الشوارع ، وخلطه مع بلورات ملح جديدة لإعادة استخدامه في دفعات لاحقة من الملح. [ 62 ]

لا يُنصح باستخدام ملح البحر لكونه ناعمًا جدًا ويذوب بسرعة كبيرة، [ 63 ] لذا فإن جميع الملح المستخدم في رش الملح يأتي من مناجم الملح، وهو مصدر غير متجدد . ونتيجة لذلك، تمتلك بعض هيئات صيانة الطرق شبكات من محطات التنبؤ بالجليد، لمنع رش الملح غير الضروري، الذي لا يُهدر الملح فحسب، بل قد يُلحق الضرر بالبيئة ويُعطّل حركة المرور أيضًا. [ 64 ] [ 65 ]

تستخدم ولاية أوريغون الأمريكية كلوريد المغنيسيوم ، وهو مادة كيميائية رخيصة نسبيًا تشبه كلوريد الصوديوم في تأثيرها على إذابة الثلج، ولكنها أقل تفاعلًا [ 66 ]. بينما تستخدم نيوزيلندا أسيتات الكالسيوم والمغنيسيوم ، التي تتجنب أيون الكلوريد الضار بالبيئة تمامًا [ 67 ] . يُستخدم اليوريا أحيانًا لرش جسور التعليق ، لأنه لا يُسبب تآكل الحديد أو الفولاذ على الإطلاق، إلا أن اليوريا أقل فعالية من الملح، وقد تصل تكلفته إلى سبعة أضعاف، عند مقارنة الوزن نفسه [ 68 ] .

يتم كنس الحصى المنتشر على الطرق خلال فصل الشتاء في فصل الربيع في مقاطعة ديشوتس بولاية أوريغون .

في بعض مناطق العالم، بما فيها برلين بألمانيا ، يُحظر رش الملح منعاً باتاً إلا على الطرق الأكثر خطورة؛ ويُستخدم بدلاً منه الرمل العادي الخالي من أي مواد مُذيبة. ورغم أن هذا قد يحمي البيئة، إلا أنه يتطلب جهداً بشرياً أكبر، إذ يلزم المزيد من عمليات رش الملح؛ ولأن الرمل غير قابل للذوبان، فإنه يميل إلى التراكم على جانبي الطريق، مما يُصعّب على الحافلات التوقف في محطاتها. [ 69 ]

غالبًا ما يُخلط الحصى مع فيروسيانيد الصوديوم المائي كمادة مانعة للتكتل ، والذي، على الرغم من كونه غير ضار في حالته الطبيعية، إلا أنه قد يتفكك ضوئيًا تحت أشعة الشمس القوية لينتج عنه سيانيد الهيدروجين ، وهو مادة كيميائية شديدة السمية . وعلى الرغم من أن أشعة الشمس لا تكون عادةً شديدة بما يكفي لإحداث هذا التفكك في المناطق القطبية والمعتدلة، إلا أنه يجب إبقاء رواسب الملح بعيدًا قدر الإمكان عن المجاري المائية لتجنب احتمال دخول مياه الجريان السطحي الملوثة بالسيانيد إلى مصائد الأسماك أو المزارع. [ 70 ]

تُشكل المركبات التي تقوم برش الملح خطراً عند التجاوز ؛ إذ أن الملح المتناثر على كامل الطريق قد يُلحق الضرر بطلاء ونوافذ السيارات المارة. كما أن الملح المتناثر لا يوفر احتكاكاً كافياً للدراجات النارية، مما قد يؤدي إلى انزلاقها، خاصةً عند المنعطفات. [ 71 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "كيف يصل سائقو كاسحات الثلج إلى عملهم؟" . مجلة بي بي سي الإخبارية، مونيتور . ٨ فبراير ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ١٠ فبراير ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٨ فبراير ٢٠٠٧ .
  2. ↑ "المركبات المستخدمة لإزالة الثلوج" (ملف PDF) . شركة تأمين السيارات في كيبيك. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 1 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2007 .
  3. 1 2 3 4 "القيادة في الشتاء" . هيئة الطرق السريعة . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2007 .
  4. 1 2 3 المجلس الوطني للبحوث بالولايات المتحدة (1999). تقرير عن مراجعة المسح الضوئي لعام 1998 لتكنولوجيا خدمات الشتاء الأوروبية (ملف PDF) . مجلس أبحاث النقل .
  5. ↑ المجلس الوطني للبحوث بالولايات المتحدة (9 فبراير 1995). تقنيات وممارسات الصيانة الشتوية - التعلم من الخارج (ملف PDF) . مجلس أبحاث النقل . 
  6. ↑ "رحلة حول العالم: غطت خدمة مطار دريسدن الشتوية حوالي 40,000 كيلومتر" . مطار دريسدن . 19 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2007 . 
  7. ↑ "نصائح حول الطيران الشتوي" . إدارة الطيران الفيدرالية . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2007 .
  8. 1 2 3 4 "إزالة الثلج" . تقويم الطقس لشهر ديسمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2007 .
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 تشيشاير، لورا. "معي مجرفة ثلج، سأسافر" . المركز الوطني لبيانات الثلج والجليد . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2007 .
  10. ^ “Ein Fest für Pferdefreunde” (في المانيا). روستاج بورجن . تم الاسترجاع 17 أبريل 2007 .
  11. ١ ٢ ٣ "مقاولون رش الملح : تاريخ رش الملح" . سكوفيلد من هدرسفيلد. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مارس ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ١٧ أبريل ٢٠٠٧ . 
  12. 1 2 "مقاولون رش الملح : المركبات" . سكوفيلد من هدرسفيلد. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2007. تم الاسترجاع في 17 أبريل 2007 . 
  13. ↑ "شركة موناشي للتصنيع المحدودة » كاسحات الثلج أسفل الهيكل" . 
  14. ↑ "قانون المرور على الطرق السريعة في أونتاريو RSO 1990، الفصل H.8، القسم 62-31" . موقع القوانين الإلكترونية لحكومة أونتاريو . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2007 .
  15. ↑ "الهيئة التشريعية لولاية ميشيغان - المادة 257.698" . www.legislature.mi.gov . تاريخ الاطلاع: 30 يناير 2019 .
  16. ↑ "تطبيقات مرنة" . Multicar . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2007. تم الاسترجاع في 17 أبريل 2007 .
  17. 1 2 مؤسسة المهندسين المدنيين، الصفحات 53-54
  18. ↑ براءة اختراع أمريكية رقم 4174578 ، برناردينو جريلو، "جرافة ثلج مجنزرة"، صدرت في 20 نوفمبر 1979 
  19. ↑ كابلان، ميتش (1 نوفمبر 2006). "التزلج على الثلج في ميشيغان؟". جناح 101.
  20. ↑ "جرافة ثلج متعددة الأغراض عالية الحركة" (ملف PDF) . فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2007 .
  21. ↑ "معدات مكافحة الثلوج والجليد واستخدامها من قبل الوحدات العسكرية حول العالم" (ملف PDF) . فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2007 .
  22. ↑ "معلومات عن نظام أكتيف سنو تراك" . 4x4 المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2007 .
  23. ↑ "عمليات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة وحلف شمال الأطلسي" . سلاح الإشارة الملكي . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2006. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2007 .
  24. ١ ٢ "قد تساهم المدينة في ضمان إزالة الثلوج" . صحيفة إدمونتون جورنال . ١٤ أبريل ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٥ ديسمبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ١٧ أبريل ٢٠٠٧ .
  25. ↑ «ملخص الردود: ضريبة النفط الهيدروكربوني - مشاورة بشأن التغييرات في جدول المركبات المستثناة» (الفقرات 5.22-24) (بيان صحفي). مصلحة الإيرادات والجمارك البريطانية . 5 ديسمبر 2005. تاريخ الاطلاع: 20 أبريل 2007 . 
  26. 1 2 3 ريجينولد، ميشيل. "تعلم قيادة كاسحة الثلج" . انطلق! - جامعة ولاية أيوا . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2007. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2007 . 
  27. ↑ فوران، إيمي. "وظيفة الأحلام: سائق كاسحة ثلج" . salary.com. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2007 .
  28. ↑ "عمليات الخدمة الشتوية (City & Guilds 6159)" (ملف PDF) . مركز التدريب على المهارات. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 1 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2007 .
  29. ↑ الندوة الدولية السادسة حول إزالة الثلوج ومكافحة الجليد (ملف PDF) . الصفحات 414-421 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2007 . 
  30. ١ ٢ ٣ "فريق خدمات الشتاء في مطار دريسدن على أهبة الاستعداد لموسم البرد" . مطار دريسدن . ٢٩ أكتوبر ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٦ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٩ فبراير ٢٠٠٧ .
  31. ↑ برنامج الطرق المحلية بجامعة كورنيل، عمليات مكافحة الثلوج والجليد لمسؤولي الطرق السريعة المحليين
  32. ↑ كينغت، آن ماري (أكتوبر 2005). "غريتي غريتي بانغ بانغ!" . مجلة مركبات وآلات السلطات المحلية. مؤرشفة من الأصل في 1 ديسمبر 2007.
  33. ↑ "بخاخات الفوهات الجانبية" . شركة شميدت للسيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2007 .
  34. ↑ "gritter" . قاموس كامبريدج . مطبعة جامعة كامبريدج . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2025 .
  35. 1 2 بيرسون، الصفحات 444-445
  36. ↑ مؤسسة المهندسين المدنيين، ص 27
  37. ↑ "استخدام ماكينات رش الملح لمكافحة ذوبان الطرق" . بي بي سي نيوز . 12 يوليو 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2007 .
  38. ↑ "أداة إزالة الثلج القابلة للتركيب" . شركة شميدت للسيارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2007 .
  39. 1 2 "مواصفات سوبرا 5001" . شميدت أوتوموتيف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2007 .
  40. ↑ "سياسة إزالة الثلوج" . مدينة بليموث، ويسكونسن ، قسم الأشغال العامة. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2007 .
  41. ↑ إريك موسكوفيتز (23 يناير 2011). "عاصفة ثلجية في مواجهة غضب الشتاء: خط قطار ماتابان يعتمد على قطار عملاق في أسوأ الأحوال الجوية" . بوسطن غلوب. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015.
  42. ↑ كارهارت، واين. "تغيرات معدات إزالة الثلوج بمرور الوقت". براتلبورو ريفورمر .
  43. 1 2 لاندري، ليندا (2003). نيو هامبشاير الكلاسيكية: الحفاظ على ولاية الجرانيت في أوقات متغيرة . مطبعة جامعة نيو إنجلاند . ص 189-191 . ISBN  1-58465-349-3.
  44. ↑ هاريس، توم (6 ديسمبر 2000). "كيف تعمل آلات صنع الثلج" . HowStuffWorks .
  45. ↑ باكلي، رالف؛ بيكرينغ، كاثرين؛ ويفر، ديفيد بروس (2003). السياحة القائمة على الطبيعة، والبيئة، وإدارة الأراضي . CAB International. ISBN 0-85199-732-5.
  46. ↑ "مبدأ التشغيل" . احتراق تريكان. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2007 .
  47. ↑ "مواصفات 500-PD" . شركة تريكان للاحتراق. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2007 .
  48. ↑ "اقتصاديات ذوبان الثلوج" . شركة تريكان للاحتراق. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2007 .
  49. ↑ "قسم النقل - عمليات إزالة الثلوج" . مدينة برينس جورج . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2007 . 
  50. ↑ "خطة استجابة كلية واشنطن وجيفرسون للثلوج" (ملف PDF) . كلية واشنطن وجيفرسون . مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليها بتاريخ 18 أبريل 2007 .
  51. ↑ «بدء جدول كنس الثلج الليلي الشتوي» - إدارة الصرف الصحي بمدينة نيويورك . 9 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2007 .
  52. ↑ براءة اختراع أمريكية رقم 5129169 ، أوبيشون أندريه، "ملحق لإزالة الثلج"، صدرت في 14 يوليو 1992 
  53. 1 2 "كاسحة الطائرات النفاثة" . مطار دريسدن . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2007 .
  54. 1 2 "كاسحة الثلج" . إيغولم ماسكينر. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2007 .
  55. ↑ "توفير المعلومات للمشاة" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2007 .
  56. ↑ "كاسحات الثلج" . شركة غرونيغ للآلات الصناعية. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2007 .
  57. 1 2 3 "نظام المحور الخلفي MK IV" . أجهزة اختبار احتكاك سطح المطار. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2007 .
  58. ↑ "قياس وتوقع احتكاك السطح في العمليات الشتوية" . SKYbrary . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2011 .
  59. ↑ "إزالة الجليد عن الطائرات" . مطار دريسدن . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2007 .
  60. ↑ "جهاز اختبار احتكاك سطح الطريق لسيارة فولكس فاجن شاران من ASFT" . أجهزة اختبار احتكاك سطح المطارات. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2007 .
  61. ↑ "جهاز اختبار احتكاك سطح الطريق للمقطورة ASFT T-10" . أجهزة اختبار احتكاك سطح المطارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2007 .
  62. ↑ "قسم الطرق" . بلدة إستس بارك . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2007 .
  63. ↑ BS 3247:1991، مؤسسة المعايير البريطانية .
  64. ↑ "مرافق جديدة تساعد على الحماية من الشتاء" . شبكة الأخبار الحكومية . 3 ديسمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2007 .
  65. ↑ "رش الملح على الطرق السريعة في فصل الشتاء" . مجلس مقاطعة وارينغتون . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2007 .
  66. ↑ "ممارسات صيانة الطرق الشتوية" . وزارة النقل في ولاية أوريغون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2007 .
  67. ↑ الندوة الدولية السادسة حول إزالة الثلوج ومكافحة الجليد (ملف PDF) . الصفحات 267-277 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2007 . 
  68. ↑ بيرسون، ص 436
  69. ↑ بيري، ألين هوارد؛ سيمونز، ليزلي، محرران. (1991). أرصاد الطرق السريعة . سبون برس. ص 28. ISBN  0-419-15670-4.
  70. ↑ بيرسون، ص 435
  71. ↑ "القيادة الآمنة في ظروف الطقس الشتوية" . شركة إل كيه بيرفورمانس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2015 .

للمزيد من القراءة

  • غراي، دونالد؛ مال، ديفيد (1981). دليل الثلج: المبادئ والعمليات والإدارة والاستخدام . بيرغامون. ISBN 0-08-025374-1.
  • بيرسون، ديريك (1990). "الصيانة الشتوية". دليل صيانة الطرق السريعة . توماس تيلفورد. ISBN 0-7277-2531-9.
  • سايمونز، ليزلي؛ بيري، ألين هوارد (1991). أرصاد الطرق السريعة . سبون برس. ISBN 0-419-15670-4.
  • ديتري، فرانك م. (1992). مزيلات الجليد الكيميائية والبيئة . مطبعة سي آر سي. رقم ISBN 0-87371-705-8.
  • ماكيلفي، بليك (7 ديسمبر 1995). الثلج في المدن: تاريخ استجابة المدن الأمريكية . مطبعة جامعة روتشستر . ISBN 1-878822-54-3.
  • ساك، رونالد ل.؛ إيزومي، ماسانوري؛ ناكامورا، تسوتومو (1997). هندسة الثلج: التطورات الحديثة . تايلور وفرانسيس. ISBN 90-5410-865-7.
  • مينسك، ل. ديفيد (1998). دليل مكافحة الثلوج والجليد لمنشآت النقل . ماكجرو هيل. ISBN 0-07-042809-3.
  • معهد المهندسين المدنيين (2000). صيانة الطرق السريعة الشتوية: دليل التصميم والممارسة الصادر عن معهد المهندسين المدنيين . توماس تيلفورد. ISBN 0-7277-2957-8.
  • بيرجستروم، آنا (28 مايو 2002). صيانة الطرق الشتوية ومسارات الدراجات (ملف PDF) (أطروحة دكتوراه). المعهد الملكي للتكنولوجيا .
  • بلاكبيرن، روبرت ر. (2004). مكافحة الثلوج والجليد: إرشادات للمواد والأساليب . مجلس أبحاث النقل . ISBN 0-309-08799-6.
  • كونجر، ستيفن م. (2005). عمليات الطرق السريعة الشتوية . مجلس أبحاث النقل . ISBN 0-309-09747-9.
عام
إزالة الثلوج من الطرق
إزالة الثلوج من المطار