الخطوط الجوية الأنغولية TAAG

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

خطوط طيران أنغولا TAAG ( بالبرتغالية : TAAG Linhas Aéreas de Angola EP ) هي شركة طيران مملوكة للدولة والناقل الوطني لأنغولا . [ 2 ] تتخذ الشركة من لواندا مقرًا لها، وتُسيّر رحلات داخلية في أنغولا، ورحلات متوسطة المدى في أفريقيا ، ورحلات طويلة المدى إلى البرازيل وكوبا والبرتغال . [ 4 ] [ 5 ] تأسست الشركة في الأصل من قبل الحكومة باسم DTA - Divisão dos Transportes Aéreos عام 1938، ثم أُعيد تسميتها إلى خطوط طيران أنغولا TAAG عام 1973، وحصلت على صفة الناقل الوطني عام 1975. وهي الآن عضو في كل من الاتحاد الدولي للنقل الجوي [ 6 ] ورابطة شركات الطيران الأفريقية . [ 7 ] وتتخذ الشركة من مطار الدكتور أنطونيو أغوستينو نيتو الدولي مركزًا لعملياتها. [ 8 ] 

تاريخ

DTA – Divisão dos Transportes Aéreos (1938–1973) 

طائرة فوكر إف-27-200 تابعة لشركة دي تي إيه في مطار بنغيلا عام 1965

تعود أصول شركة الطيران إلى عام 1937، عندما طلب رئيس البرتغال أوسكار كارمونا من جواكيم دي ألميدا بالتزار إنشاء شركة طيران في أنغولا . [ 9 ] في سبتمبر 1938، تأسست شركة النقل الجوي ( DTA  ) كقسم تابع لإدارة السكك الحديدية والموانئ والنقل الجوي في غرب أفريقيا البرتغالية . [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] كانت الشركة مملوكة ومدارة من قبل الحكومة، التي أذنت بشراء ثلاث طائرات من طراز دراغون وطائرتين من طراز يونكرز Ju 52 ، إلا أن الطائرتين الأخيرتين لم تُسلما بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية . [ 9 ] بدأت العمليات في 17 يوليو 1940، [ 11 ] باستخدام طائرات دي هافيلاند دراغون رابيد ذات السطحين . [ 9 ] أسس نادي الطيران الأنغولي أولى خطوط الطيران التي تم تشغيلها، وشملت خطين رئيسيين: أحدهما يربط بين لواندا وبوانت نوار ، ويرتبط بخدمات شركة إيروماريتيم المتجهة إلى أوروبا، والآخر يربط بين لواندا وبنغيلا ولوبيتو، والذي تم تمديده لاحقًا إلى موساميدس . توقفت الرحلات بشكل متقطع خلال الحرب العالمية الثانية بسبب ندرة قطع الغيار ، ولكن مع نهاية الحرب، استأنفت شركة الطيران عملياتها. سمحت طائرتان من طراز ستينسون ريلاينت، تم شراؤهما من الكونغو البلجيكية عام 1944، للشركة باستئناف خدماتها الساحلية. انضمت طائرتا دي سي-3 وبيتشكرافت موديل 18 إلى الأسطول عام 1946. وفي مارس من ذلك العام، تم تدشين خط جديد إلى ليوبولدفيل . [ 9 ] انضمت شركة الطيران إلى الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا ) عام 1951. [ 13 ] وفي العام نفسه، مددت الشركة خط ليوبولدفيل شرقًا، ليخدم لورينسو ماركيز ، ولكن تم التخلي عن هذه الوجهة لاحقًا بسبب ضعف الأداء المالي. [ 14 ] كما قامت شركة DTA بتشغيل خط يربط لواندا بلورينسو ماركيز عبر ليفينغستون بين عامي 1951 و1952؛ إلا أن ضعف المبيعات دفع الشركة إلى إنهاء الخدمة.تم إطلاق الطريق الذي يبلغ طوله 700 ميل (1100 كم) إلى ساو تومي في عام 1956. [ 9 ] 

بحلول أبريل 1960 ، كان أسطول الشركة يتألف من أربع طائرات من طراز بيتش 18، وسبع طائرات من طراز دي سي-3، وثلاث طائرات من طراز دي إتش 89. [ 15 ] وبعد عام، أصبحت شركة دي تي إيه ثالث شركة طيران أفريقية تطلب طائرات فوكر إف-27 ، حيث حصلت على طائرتين. في ذلك الوقت، كانت الشركة تمتلك شبكة خطوط جوية بطول 5300 كيلومتر (3300 ميل) . [ 16 ] أُضيفت طائرات إف-27 إلى الأسطول في عام 1962. [ 10 ] وبفضل هذه الطائرات الجديدة، أُضيفت ويندهوك إلى شبكة الخطوط الجوية في ذلك العام. [ 17 ]   

خطوط طيران تاغ الأنغولية (1973 إلى الوقت الحاضر)

طائرة بوينغ 707-320C تابعة لشركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG في مطار لشبونة بورتيلا عام 1991

بعد تغيير اسمها إلى TAAG - Transportes Aéreos de Angola  في 1 أكتوبر 1973، [ 18 ] أُعيد تنظيم شركة الطيران وتشكيلها. [ 19 ] كان مساهمو الشركة آنذاك هم الحكومة الأنغولية (51%)، وشركة TAP Air Portugal (29%)، وموظفو DTA السابقون (20%). تم طلب أربع طائرات من طراز بوينغ 737-200 في عام 1974. وفي العام نفسه، تم الكشف عن تصميم جديد للطائرات يتضمن شعار Palança Negra. [ 19 ] بحلول مارس 1975 ، كان أسطول الشركة يتألف من ثلاث طائرات من طراز F-27 وست طائرات من طراز DC-3 . [ 18 ] بعد وصول الشيوعيين إلى السلطة في ذلك العام، نالت البلاد استقلالها عن البرتغال؛ وأصبحت شركة الطيران الناقل الوطني لأنغولا في أكتوبر . وفي نوفمبر ، تسلمت الشركة أول طائرة من طراز بوينغ 737-200 . [ 19 ] في يناير 1976، منعت وزارة الخارجية الأمريكية تسليم طائرتين من طراز بوينغ 737-200C ؛ [ 20 ] ورُفع الحظر بعد شهرين عقب انتهاء الحرب الأهلية في البلاد. [ 21 ] وقُدّرت قيمة الطائرتين بحوالي 18 مليون دولار أمريكي ، [ 21 ] وسُلّمتا أخيرًا في أواخر أبريل من ذلك العام. [ 22 ] وفي فبراير من العام نفسه، أُجبرت طائرة من طراز فيرتشايلد FH-227 تابعة سابقًا لخطوط أليغيني الجوية ، كانت في رحلة تسليم إلى الخطوط الجوية السويدية، على الهبوط في لواندا أثناء تحليقها فوق الأراضي الأنغولية. [ 23 ] واستولت البلاد على الطائرة، التي أفيد لاحقًا أنها كانت في الخدمة لدى الخطوط الجوية الأنغولية، إلى جانب طائرة كارافيل تابعة سابقًا للقوات الجوية الأرجنتينية وطائرتين من طراز F-27 تابعتين سابقًا للخطوط الجوية التركية . [ 24 ] انضمت ثلاث طائرات من طراز ياك-40 إلى الأسطول في عام 1977، إلى جانب طائرات أخرى سوفيتية الصنع؛ [ 19 ] وفي أواخر هذا العام، تم بيع طائرة بوينغ 707-320C تابعة سابقًا لشركة الخطوط الجوية البريطانية كاليدونيان إلى شركة TAAG. [ 25 ]     في عام 1978، حصلت شركة TAAG على طائرتين مستعملتين من طراز F27 من شركة فوكر ، [ 26 ] وتم طلب طائرة بوينغ 737 أخرى بعد عام. [ 27 ] تعرضت طائرة لوكهيد L-100-20، تحمل التسجيل D2-FAF، لحادث أثناء هبوطها في ساو تومي. [ 19 ]

طائرة لوكهيد L-1011-500 مسجلة في البرتغال تحمل شعار شركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG في مطار فارو عام 1995

بحلول مارس 1980 ، امتلكت الشركة أسطولاً مؤلفاً من ثلاث طائرات بوينغ 707-320C، وثلاث طائرات بوينغ 737-200C، وست طائرات فوكر F27 ( أربع من طراز 707-600 واثنتان من طراز 737-200)، وثلاث طائرات فوكر L-100 (اثنتان من طراز 737-20 وواحدة من طراز 737-30 ) ، وأربع طائرات ياكوفليف ياك-40 لخدمة عدد من الوجهات المحلية، بالإضافة إلى برازافيل ، وساو تومي، ولاغوس ، ومابوتو ، ولشبونة، وموسكو، وباريس ، وروما . [ 28 ] أُعيد تنظيم الشركة مرة أخرى خلال العام. وفي 8 يونيو، تحطمت طائرة ياك-40 ( رقم التسجيل D2-TYC) بالقرب من ماتالا، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها التسعة عشر. في 16 مايو 1981، لقي طاقم طائرة لوكهيد إل-100-20 هيركوليز، المسجلة برقم D2-EAS، المكون من أربعة أفراد، مصرعهم في حادث تحطم في مونغوا . خلال أوائل الثمانينيات، ضم الأسطول أيضًا عددًا قليلًا من طائرات أنتونوف أن-26 التي بدأ إخراجها تدريجيًا من الخدمة. إحدى هذه الطائرات (D2-TAB) تورطت في حادث تحطم في مونتي بيبالا في 29 نوفمبر 1982، أسفر عن مقتل 15 شخصًا. وقع حادث مميت آخر بعد عام تقريبًا، في 8 نوفمبر 1983، عندما تحطمت طائرة بوينغ 737-200 (D2-TBN) في لوبانغو، مما أسفر عن مقتل 130 شخصًا. وخلال عام 1984، ظهرت صعوبات مالية خطيرة. في منتصف الثمانينيات، تم سحب طائرة إل-100 هيركوليز من الخدمة، وتم شراء طائرتين من طراز إليوشن إيل-62 إم للعمليات في كوبا. [ 19 ] أدخلت شركة الطيران أولى هاتين الطائرتين إلى أسطولها في عام 1988. [ 29 ] في 21 يوليو 1988، تحطمت طائرة شحن من طراز بوينغ 707 تابعة لشركة الطيران على بعد 20 كيلومترًا (12 ميلًا) من مطار مورتالا محمد الدولي ؛ ولقي ستة من أفراد الطاقم حتفهم في الحادث. [ 30 ]   

طائرة بوينغ 747-300M تابعة لشركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG، والتي تم إخراجها من الخدمة الآن، في مطار شارل ديغول عام 2005

في مارس 1990 ( 1990-03 ) ، كانت شركة طيران أنغولا TAAG تمتلك شركتي TAAG-Air Charter وTAAG Aviacao Ligeira كشركات تابعة؛ وكان عدد الموظفين 5770 موظفًا. في ذلك الوقت، كان الأسطول يتألف من ست طائرات بوينغ 707-320 ( طائرة واحدة من طراز -320B وخمس طائرات من طراز -320C)، وأربع طائرات بوينغ 737-200، وطائرة بوينغ 737-200C واحدة ، وطائرة لوكهيد L100-200 واحدة، وست طائرات فوكر F.27 ( طائرة واحدة من طراز -100، وطائرة واحدة من طراز -400M، وطائرة واحدة من طراز -500، وثلاث طائرات من طراز -600)، وطائرتين من طراز ياكوفليف ياك-40. تضمنت شبكة الناقلة 18 وجهة محلية في أنغولا، تُسيّر رحلاتها من لواندا، بالإضافة إلى رحلات دولية إلى برلين -شونفيلد ، وبرازافيل، وهافانا، وكينشاسا ، ولشبونة، ولوساكا ، ومابوتو، وموسكو، وباريس، وريو دي جانيرو ، وروما، وسال ، وساو تومي. [ 31 ] في 31 يناير 1995، تحطمت طائرة بوينغ 727-200، تحمل التسجيل D2-TJB، أثناء هبوطها في هوامبو؛ حيث تمزقت عجلات الهبوط بعد انزلاق الطائرة على الماء خارج المدرج نتيجة هبوط طويل. لم تُسجّل إصابات خطيرة بين ركاب الطائرة. [ 19 ] اشترت شركة TAAG طائرة بوينغ 747-300 كومبي من الخطوط الجوية السنغافورية في عام 1997. [ 32 ]  

في يوليو 2005 ( 2005-2007 ) ، طلبت الخطوط الجوية الأنغولية (TAAG) ثلاث طائرات من طراز بوينغ 777-200ER وأربع طائرات من طراز بوينغ 737-700 ، كما حصلت على خيار شراء طائرة إضافية من طراز بوينغ 747-300 وطائرتين إضافيتين من طراز بوينغ 737-700. [33] وكان الهدف من الطائرات الجديدة استبدال طائرات بوينغ 747-300 وبوينغ 737-200 القديمة. [34] وقد تم تنفيذ جزء من الطلبية في نوفمبر 2006 ، حيث تم تسليم طائرتين من طراز بوينغ 777-200ER وثلاث طائرات من طراز بوينغ 737-700 . [ 35 ] [ 36 ] حققت إحدى طائرات بوينغ 777-200ER رقماً قياسياً في مسافة تسليم هذا النوع من الطائرات، حيث قطعت مسافة 12,860 كيلومتراً (6,940 ميلاً بحرياً؛ 7,990 ميلاً) بين سياتل ولواندا في 16 ساعة و47 دقيقة. [ 37 ] في مارس 2011 ، تم إخراج أسطول طائرات بوينغ 747-300 من الخدمة. [ 38 ] في يونيو من العام نفسه، تسلمت شركة الطيران أول طائرة بوينغ 777-300ER جديدة ، من أصل طائرتين تم طلبهما في أكتوبر 2009؛ وبذلك أصبحت TAAG أول شركة طيران أفريقية تشتري وتشغل هذا النوع من الطائرات. [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] تم طلب ثلاث طائرات إضافية من طراز بوينغ 777-300ER ذات 293 مقعدًا في أبريل 2012 ( 2012-04 ) ، في صفقة بلغت قيمتها 895 مليون دولار أمريكي . [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]           

حظر الاتحاد الأوروبي وإعادة الهيكلة اللاحقة (2007)

تطور حظر طيران تاغ الأنغولية في الاتحاد الأوروبي منذ أكتوبر 2006
تاريخ إصدار قائمة الحظرحالة الحظرالمراجع
12 أكتوبر 2006غير محظور[ 45 ]
5 مارس 2007غير محظور[ 46 ]
4 يوليو 2007محظور[ 47 ]
11 سبتمبر 2007محظور[ 48 ]
28 نوفمبر 2007محظور[ 49 ]
11 أبريل 2008محظور[ 50 ]
24 يوليو 2008محظور[ 51 ]
14 نوفمبر 2008محظور[ 52 ]
14 يوليو 2009محظور جزئياً[ 53 ]
26 نوفمبر 2009محظور جزئياً[ 54 ]
30 مارس 2010محظور جزئياً[ 55 ]
23 نوفمبر 2010محظور جزئياً[ 56 ]
20 أبريل 2011محظور جزئياً[ 57 ]
23 نوفمبر 2011محظور جزئياً[ 58 ]
3 أبريل 2012محظور جزئياً[ 59 ]
4 ديسمبر 2012محظور جزئياً[ 60 ]
10 يوليو 2013محظور جزئياً[ 61 ]
3 ديسمبر 2013محظور جزئياً[ 62 ]
10 أبريل 2014محظور جزئياً[ 63 ]
11 ديسمبر 2014محظور جزئياً[ 64 ]
25 يونيو 2015محظور جزئياً[ 65 ]
10 ديسمبر 2015محظور جزئياً[ 66 ]
16 يونيو 2016محظور جزئياً[ 67 ]
8 ديسمبر 2016محظور جزئياً[ 68 ]
16 مايو 2017محظور جزئياً[ 69 ]
30 نوفمبر 2017محظور جزئياً[ 70 ]
14 يونيو 2018محظور جزئياً[ 71 ]
17 أبريل 2019غير محظور[ 72 ]

في التحديث الرابع لقائمة شركات الطيران المحظورة الصادر في يوليو 2007 ( 2007-07 ) ، حظر الاتحاد الأوروبي طائرات شركة TAAG من دخول المجال الجوي الأوروبي لأسباب تتعلق بالسلامة. [ 73 ] [ 74 ] في الوقت نفسه، منعت المملكة المتحدة شركة TAAG من التحليق على أراضيها، قبيل بدء الشركة رحلاتها إلى مطار غاتويك بلندن ؛ وردًا على ذلك، منعت أنغولا الخطوط الجوية البريطانية من الهبوط على أراضيها. [ 73 ] وأعلنت الشركة أنها تتكبد خسائر بقيمة 5 ملايين دولار أمريكي شهريًا بسبب هذا الحظر. [ 75 ] ولمواصلة تسيير رحلاتها إلى أوروبا، استأجرت TAAG طائرة بوينغ 747-400 من الخطوط الجوية الجنوب أفريقية (SAA). [ 76 ] [ 77 ] في أعقاب حظر الاتحاد الأوروبي، في نوفمبر 2008، تم استبدال مجلس إدارة TAAG بالكامل وتعيين مجلس إدارة جديد بهدف إنقاذ الشركة، ولا سيما رفع اسمها من القائمة السوداء للاتحاد الأوروبي. في ذلك الوقت، ووفقًا لوزير النقل، أوغوستو دا سيلفا توماس، تكبدت الشركة خسائر بلغت حوالي 70 مليون دولار أمريكي (55.6 مليون يورو) خلال 14 شهرًا. تضمنت خطة إعادة الهيكلة تقليص عدد الموظفين - قبل اتخاذ هذا الإجراء، كان هناك حوالي 5000 موظف. [ 78 ] خلال عام 2008، أطلقت شركة TAAG خطًا جديدًا إلى بكين . [ 79 ]   

كانت الطائرة D2-TEE واحدة من ثلاث طائرات بوينغ 777 التي سُمح لشركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG باستخدامها لإعادة إطلاق عملياتها إلى أوروبا بعد الرفع الجزئي للحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على شركة الطيران في يوليو 2009. [ 53 ] تظهر الطائرة هنا في مطار لشبونة بورتيلا في مايو 2007.

أُعلن في مايو 2009 أن شركة TAAG قد اجتازت عمليات التفتيش التي أجرتها منظمة النقل الجوي الدولي (IATA). [ 80 ] وفي يوليو 2009 ، حصلت TAAG على تصريح بتسيير رحلات جوية إلى أوروبا بشروط مقيدة، حيث سُمح لها بالتحليق إلى البرتغال فقط وباستخدام طائراتها الثلاث من طراز بوينغ 777. [ 53 ] [ 81 ] [ 82 ] وبهذا الرفع الجزئي للحظر، أصبحت TAAG شركة الطيران الأنغولية الوحيدة المسموح لها بالعمل في الاتحاد الأوروبي. [ 53 ] وبعد ما يقرب من عامين من الحظر المفروض عليها من دخول المجال الجوي للاتحاد الأوروبي، قامت TAAG بتشغيل طائراتها الخاصة على الممر الأوروبي فورًا. [ 83 ] ثم أعادت TAAG طائرة بوينغ 747-400 إلى الخطوط الجوية الجنوب أفريقية. وفي نوفمبر 2009، مددت المفوضية الأوروبية التصريح ليشمل طائرات TAAG الأربع من طراز بوينغ 737-700. [ 54 ] [ 84 ] [ 85 ] وفي نوفمبر 2009، استأنفت شركة TAAG رحلاتها إلى هافانا؛ إذ يقيم العديد من الأطباء والمعلمين الكوبيين في أنغولا، وتُسيّر هذه الرحلات لنقلهم. [ 86 ] وفي أواخر مارس 2010، خُففت القيود المفروضة على عمليات TAAG مجددًا بعد الإعلان عن إمكانية تسيير رحلاتها بطائرات بوينغ 777-200ER و737-700 إلى جميع المطارات الأوروبية. [ 55 ] [ 87 ]  

في ديسمبر 2010، أجبر حادثان في محركات طائرات بوينغ 777-200ER التابعة لشركة TAAG الشركة على إيقاف الطائرات الثلاث من هذا الطراز عن العمل. [ 88 ] [ 89 ]

في أبريل 2012 ( 2012-04 ) ، رُفع الحظر جزئيًا، لكن مُنعت بعض الطائرات من التحليق في المجال الجوي الأوروبي. [ 90 ] تضمنت نسخة محدثة من قائمة شركات الطيران المحظورة في الاتحاد الأوروبي، والتي صدرت في أوائل ديسمبر 2012 ( 2012-12 ) ، جزءًا من أسطول شركة TAAG؛ ومع ذلك، سُمح لخمس طائرات من طراز بوينغ 777 وأربع طائرات من طراز بوينغ 737-700 بالعمل في الاتحاد الأوروبي. [ 91 ] لم تكن هناك تغييرات تُذكر، أو لم تكن هناك أي تغييرات على الإطلاق، في القائمة المتعلقة بالطائرات التي سُمح لشركة الطيران بتسيير رحلاتها إلى الاتحاد الأوروبي، وذلك بعد إصدار أحدث 11 نسخة من القائمة في يوليو 2013 ( 2013-07 ) ، [ 61 ] ديسمبر 2013 ( 2013-12 ) ، [ 62 ] أبريل 2014 ( 2014-04 ) ، [ 63 ] ديسمبر 2014 ( 2014-12 ) ، [ 64 ] يونيو 2015 ( 2015-06 ) ، [ 65 ] ديسمبر 2015 ( 2015-12 ) ، [ 66 ] يونيو 2016 ( 2016-06 ) ، [ 67 ] ديسمبر 2016 ( 2016-12 ) ، [ 68 ] مايو 2017 ( [ 69 ] نوفمبر 2017 ( 2017-11 ) ، [ 70 ] ويونيو 2018 ( 2018-06 ) . [ 71 ]​​​​                          

في 17 أبريل 2019، رُفع الحظر بالكامل، مما سمح لشركة TAAG بتسيير جميع طائراتها إلى أي دولة من دول الاتحاد الأوروبي. [ 92 ] [ 72 ]

اتفاقية إدارة طيران الإمارات (2014-2017)

في أواخر سبتمبر 2014 ، تم توقيع اتفاقية امتياز إداري لمدة عشر سنوات بين طيران الإمارات وحكومة أنغولا؛ وشملت الاتفاقية أيضًا مشاركة الرموز في الرحلات الجوية وتنسيق برامج المسافر الدائم . [ 93 ] [ 94 ] في السنة التشغيلية الكاملة الأولى بموجب الاتفاقية، انخفضت الخسائر السنوية من 175 مليون دولار إلى 5 ملايين دولار؛ وتمت الموافقة على الأرقام المدققة من قبل شركة إرنست ويونغ للفترة من يناير إلى ديسمبر 2016 في اجتماع مجلس إدارة شركة الطيران في 9 مارس 2017. [ 95 ]  

أنهت طيران الإمارات العقد من جانب واحد في عام 2017 بعد أن واجهت الشركة الإماراتية صعوبات في تحويل حوالي 340 مليون دولار أمريكي  من الإيرادات من أنغولا. [ 96 ] [ 97 ]

التوسع والربحية بعد جائحة كوفيد-19

في سبتمبر 2020، استأنفت شركة طيران TAAG رحلاتها الداخلية، ثم الدولية لاحقًا، بعد توقفها بسبب جائحة كوفيد-19 . [ 98 ] تم تسيير الرحلات الأولى باستخدام طائرتين توربينيتين من طراز دي هافيلاند كندا داش 8، تم تسليمهما حديثًا ، وكانتا أول طائرتين من أصل ست طائرات تم طلبها للانضمام إلى الأسطول، بينما تم تسيير الرحلات الطويلة بواسطة طائرات 777 التابعة للشركة. [ 99 ] تبع تسليم طائرات داش 8 في عام 2023 طلبية لشراء 15 طائرة من طراز إيرباص A220، والتي ستحل محل أسطول الشركة من طائرات 737-700، بالإضافة إلى إتاحة التوسع الإقليمي. [ 100 ] [ 101 ] كما شهد أسطول الرحلات الطويلة تحديثًا شاملًا مع الإعلان في وقت لاحق من ذلك العام عن طلبات لشراء أربع طائرات من طراز بوينغ 787 ، تتكون من طائرتين من طراز -9 بالإضافة إلى طائرتين أكبر من طراز -10، مما سيجعل TAAG أول شركة طيران أفريقية تشغل طائرات 787-10. [ 102 ]

في أبريل 2023، وقّعت شركة الطيران اتفاقية مشاركة بالرمز مع شركة الطيران البرازيلية منخفضة التكلفة "جول لينهاس أيريس"، ما أضاف رمز شركة "تاغ" إلى 13 مسارًا لشركة "جول"، بينما أُضيف رمز "جول" إلى مسار ساو باولو - لواندا، مما أتاح ربطًا إضافيًا بوجهات "تاغ" الأفريقية. [ 103 ] وفي مايو 2023، نشرت شركة الطيران بياناتها المالية للعام السابق، مُعلنةً عن ربح قدره 460 مليون كوانزا، أو ما يُعادل 800 ألف دولار أمريكي تقريبًا. [ 104 ]

شهد عام 2024 بداية حقبة جديدة لشركة الطيران، حيث بدأت عملياتها من مطار الدكتور أنطونيو أغوستينو نيتو الدولي الجديد في فبراير، وبدأت بتسيير رحلات شحن جوي إلى لاغوس وبرازافيل وجوهانسبرغ. [ 105 ] وتشير التقارير إلى أن تكلفة المطار الجديد تجاوزت 3 مليارات دولار، وسيصبح مركزًا رئيسيًا للشركة لنقل الركاب والبضائع. وقد انطلقت أولى رحلات الركاب في 10 نوفمبر 2024 إلى كابيندا باستخدام طائرات داش 8-Q400، مع إضافة رحلات داخلية أخرى في ديسمبر. [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] وسُيِّرت أولى الرحلات من المطار الجديد باستخدام طائرة شحن من طراز بوينغ 737-800BCF (بوينغ للشحن المحوّل)، والتي تم تسليمها للشركة في ديسمبر 2023، تلاها بعد ذلك بوقت قصير إضافة طائرة بوينغ 747-400F أكبر حجمًا بموجب عقد إيجار طويل الأجل من شركة إدارة خطوط الطيران الشبكية، بسعة 120,000  كيلوغرام. [ 109 ] حقق قسم الشحن نجاحًا باهرًا لشركة TAAG، وساهم بشكل كبير في ربحية الشركة مؤخرًا، حيث صرّح الرئيس التنفيذي إدواردو فيرين سوريا قائلًا: "لدينا حركة شحن قوية جدًا... ونسعى لتطوير هذه الخدمة باستخدام طائرات أكبر". [ 110 ] وقد انعكس هذا النجاح في التقرير المالي للشركة لعام 2022، حيث بلغ إجمالي الإيرادات 67 مليون دولار أمريكي، ومن المتوقع أن ينمو هذا الرقم بشكل أكبر بمجرد انتقال الشركة إلى المطار الجديد الذي تبلغ طاقته الاستيعابية 50,000 طن من البضائع سنويًا. [ 104 ]

استلمت شركة TAAG أول طائرة من طراز A220 ذات 137 مقعدًا في سبتمبر 2024. [ 111 ] وقد خُطط لهذه الخطوة لتكون الأولى في مضاعفة أسطولها إلى أكثر من 40 طائرة. وتسعى الشركة إلى تعزيز إيراداتها من العملات الأجنبية نظرًا لاعتمادها الكبير عليها. [ 112 ] وفي نوفمبر 2025، أدخلت الشركة أول طائرة من طراز بوينغ 787-10 إلى أسطولها ؛ [ 113 ] وانضمت طائرة ثانية من نفس الطراز إلى الخدمة بعد شهر. [ 8 ]

الشؤون المؤسسية

الملكية والإدارة والهيكل

في مايو 2026،كانت شركة طيران أنغولا (TAAG) مملوكة بالكامل لحكومة أنغولا . [ 2 ] وتملك TAAG نفسها شركة طيران أنغولا لتأجير الطائرات ، ومقرها أيضاً في لواندا، والتي تُشغّل رحلات شحن جوي في أفريقيا. [ 114 ]

في مايو 2026،تولى كلوفيس روزا رئاسة مجلس الإدارة. [ 2 ] ويتولى إدواردو فيرين الرئاسة اعتبارًا من أكتوبر 2023. [ 115 ] يشغل فيبولا جوناتيلكا منصب الرئيس التنفيذي . [115 ] يشغل فيبولا جوناتيلكا منصب المدير المالي ، اعتبارًا من أغسطس 2017. [ 116 ]​

لا يبدو أن التقارير السنوية لشركة الطيران تُنشر. [ 5 ] في غياب هذه التقارير، تُعدّ التقارير الصحفية وتقارير قطاع الطيران حول حجم الأسطول المصادر الرئيسية للاتجاهات؛ وحتى هذه التقارير تُعتبر مؤشرات فقط، لأنه ليس من الواضح دائمًا ما إذا كانت الطائرات المُسجلة قيد الخدمة بالفعل. الأرقام المتاحة (للسنة المنتهية في 31 ديسمبر) هي:

200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022
حجم المبيعات ( مليون دولار أمريكي )585530650700
الربح (مليون دولار أمريكي)-70​-72​-99​- 140- 5
عدد الموظفين (في نهاية العام)41243281358935593268311230642914274327422742
عدد الركاب (م)1.10.81.11.31.31.21.41.51.50.40.30.9
نسبة إشغال الركاب (%)57.049.0504650385367
عدد الطائرات (في نهاية العام)14111112121114131313131691816
ملاحظات/مصادر[ 117 ][ 118 ] [ 119 ][ 118 ][ 120 ] [ 121 ][ 118 ] [ 122 ][ 123 ][ 124 ][ 125 ] [ 126 ][ 97 ] [ 95 ] [ 127 ][ 128 ][ 129 ][ 130 ][ 131 ][ 132 ][ 133 ]

المكتب الرئيسي

مكتب TAAG في بكين

يقع المقر الرئيسي لشركة TAAG في لواندا ، أنغولا . [ 134 ] [ 135 ] كما تمتلك الشركة مكاتب في أفريقيا وآسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية والجنوبية، [ 136 ] وافتتحت مكتبًا في منطقة تشاويانغ ، بكين ، في عام 2010. [ 137 ]

الوجهات

اعتبارًا من أكتوبر 2014 تخدم الخطوط الجوية الأنغولية TAAG 31 وجهة، بما في ذلك 13 وجهة محلية، و11 وجهة في أفريقيا، وثلاث وجهات في أمريكا اللاتينية ، ووجهتين في منطقة شنغن الأوروبية ، وثلاث وجهات في الشرق الأوسط ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ . [ 5 ]

اتفاقية مشاركة الرموز

لدى شركة طيران أنغولا TAAG اتفاقيات مشاركة بالرمز مع شركات الطيران التالية: [ 138 ]

أسطول

الأسطول الحالي

طائرة بوينغ 777-300ER تابعة لشركة TAAG تقلع من مطار لشبونة بورتيلا (2012)
طائرة بوينغ 737-700 من طراز TAAG (2007)

اعتبارًا من ديسمبر 2025 تشغل شركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG الطائرات التالية: [ 144 ] [ 145 ]

أسطول الخطوط الجوية الأنغولية TAAG
الطائراتفي الخدمةطلباتالركابملحوظات
FجدبليوYالمجموع
إيرباص A220-3004 [ 146 ]11—12—125137 [ 147 ]استبدال طائرة بوينغ 737-700 .
بوينغ 737-7007 [ 148 ]——12—108120 [ 149 ]سيتم إخراجها من الخدمة واستبدالها بطائرة إيرباص A220-300 .
بوينغ 777-200ER3—1451—170235 [ 150 ]
بوينغ 777-300ER5—1256—225293 [ 151 ]
بوينغ 787-92 [ 8 ]——1621276313 [ 152 ]
بوينغ 787-102 [ 8 ]——24—343367
دي هافيلاند داش 8-4006 [ 153 ]——10—6474 [ 153 ]
أسطول الشحن التابع لشركة طيران تاغ الأنغولية
بوينغ 737-700QC1—شحنة
بوينغ 737-800BCF1 [ 154 ]—شحنة
المجموع3112

الأسطول التاريخي

كانت الشركة تشغل سابقًا الطائرات التالية: [ 155 ]

خدمة على متن الطائرة

أصبحت الخطوط الجوية الأنغولية (TAAG) أول عميل لشركة OnAir في منطقة جنوب الصحراء الكبرى. وتخطط الشركة لتوفير خدمة الاتصال بالإنترنت على متن طائرات بوينغ 777-300ER ابتداءً من مايو 2014 ( 2014-05 ) . [ 157 ]  

الدرجة الأولى

تتوفر الدرجة الأولى، المعروفة باسم " الدرجة الأولى الماسية "، حصرياً على متن طائرات بوينغ 777 التابعة لشركة TAAG. تتميز الدرجة الأولى بمقاعد قابلة للتحويل إلى أسرّة مسطحة بالكامل مع نظام ترفيهي متطور أثناء الرحلة. بالإضافة إلى ذلك، تُقدم لركاب الدرجة الأولى حقائب مستلزمات شخصية ووسائد وبطانيات. كما يُخصص لهم مكاتب تسجيل وصول خاصة، ويُمكنهم دخول صالة ويلويتشيا التابعة لشركة TAAG في مطار لواندا. [ 158 ]

درجة الأعمال

تتوفر درجة رجال الأعمال، المعروفة أيضًا باسم درجة إكسكيوتيفا ، على جميع طائرات شركة طيران تاغ. في أسطول طائرات بوينغ 777، تتميز المقاعد بإمكانية تحويلها إلى أسرّة مسطحة مع نظام ترفيهي متطور (AVOD) في كل مقعد. كما تُقدم حقائب مستلزمات السفر والوسائد والبطانيات لجميع ركاب درجة رجال الأعمال. بالإضافة إلى ذلك، يحق لهم الحصول على أولوية في تسجيل الوصول، كما يُتاح لهم دخول صالة ويلويتشيا التابعة لشركة طيران تاغ في مطار لواندا. [ 158 ]

الدرجة السياحية

تُعرف مقصورة الدرجة السياحية للرحلات الطويلة على متن طائرات TAAG باسم HighFly Economic Class ، وهي مجهزة بنظام ترفيهي متطور (AVOD) أثناء الرحلة. تتميز المقاعد بمساند للقدمين ومساند رأس جانبية لمزيد من الراحة. تُقدم الوسائد والبطانيات لجميع ركاب الدرجة السياحية، كما تُقدم وجبات ساخنة على جميع الرحلات الدولية. [ 158 ]

الترفيه على متن الطائرة

جميع طائرات TAAG للرحلات الطويلة مُجهزة بنظام ترفيه صوتي ومرئي حسب الطلب (AVOD) في جميع مقصوراتها. يُعرف هذا النظام باسم بالانكا ، ويتوفر بنسختين في أسطول طائرات بوينغ 777. نظام dTES من روكويل كولينز مُثبّت على طائرات B777-200ER، بينما طائرات B777-300ER الأحدث مزودة بنظام Thales TopSeries™ الصوتي والمرئي حسب الطلب. أما أسطول طائرات B737-700 فيحتوي على شاشات LCD قابلة للطي، تُستخدم لعرض الأفلام في جميع أنحاء المقصورة وشاشة عرض الخرائط المتحركة. بالإضافة إلى ذلك، تُوفر TAAG مجلة ودليلًا للترفيه على متن الطائرة، وكلاهما يُعرف باسم أوسترال . [ 159 ]

الحوادث والوقائع

الحوادث التي تنطوي على وفيات

  • 29 نوفمبر 1982: اصطدمت طائرة من طراز أنتونوف 26 ، تحمل التسجيل D2-TAB، كانت تُسيّر رحلات ركاب غير منتظمة، بمنطقة جبلية وتحطمت. لقي جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 15 شخصًا حتفهم في الحادث. [ 160 ] [ 161 ]
  • 14 أبريل 1997: انقلبت طائرة فوكر إف-27-600 ، تحمل الرقم التسلسلي D2-TFP، كانت تُسيّر رحلة شحن بين برازافيل ولواندا، إلى اليمين بعد إقلاعها من مطار مايا-مايا ، وسقطت على المدرج الذي أقلعت منه، وانزلقت حتى توقفت بعد نهايته، وانشطرت إلى نصفين واشتعلت فيها النيران. وأُبلغ عن ثلاث وفيات. [ 162 ] [ 163 ] : 40
  • 28 يونيو/حزيران 2007: تحطمت طائرة بوينغ 737-200 في شمال أنغولا. وذكرت وكالة الأنباء البرتغالية "لوسا" أن الطائرة أقلعت من العاصمة الأنغولية لواندا، وكانت تحاول الهبوط في مبانزا-كونغو بمقاطعة زائير، الواقعة شمال أنغولا قرب الحدود مع جمهورية الكونغو الديمقراطية . لقي خمسة أشخاص على الأقل مصرعهم وأصيب 66 آخرون. وكان من بين القتلى مدير بلدية مبانزا-كونغو وكاهن كاثوليكي كبير من إيطاليا. [ 164 ] كانت الطائرة تقل 78 راكباً عندما تحطمت في تمام الساعة 13:30 بالتوقيت المحلي (12:30 بتوقيت غرينتش). وأفادت الوكالة أن السيطرة على الطائرة فُقدت أثناء الهبوط، فاصطدمت بمبنى ودمرته. وصرح مدير مطارات أنغولا (سلطة المطارات الأنغولية) للإذاعة الوطنية بأن الطيار أخطأ المدرج لسبب غير معروف أثناء محاولته الهبوط الاضطراري. بحسب مصادر طيران في لواندا، يبدو أن الطائرة تعرضت لثقب في إطارين أثناء الهبوط، مما أدى إلى انخفاض أحد جناحيها وملامسته المدرج. ثم انحرفت الطائرة عن مسارها وخرجت عن السيطرة، لتصطدم بالمبنى. [ 165 ] أشارت التقارير الصحفية الأولية إلى أن الطائرة لامست الأرض في منتصف المدرج تقريبًا أثناء محاولتها الهبوط في مطار مبانزا-كونغو. [ 166 ] [ 167 ] [ 168 ]

الحوادث التي تنطوي على وفيات

حوادث لم تسفر عن وفيات

تعرضت الطائرة D2-TBD، وهي طائرة بوينغ 737-200 المتقدمة التابعة لشركة TAAG Angola Airlines، لحادث تصادم جوي مع طائرة أخرى فوق ناميبيا في 26 ديسمبر 2002. وتظهر الطائرة هنا في مطار باريس شارل ديغول في عام 1986.
  • في 26 ديسمبر/كانون الأول 2002، اصطدمت طائرة بوينغ 737-2M2، تحمل الرقم التسجيلي D2-TBD، كانت قد أقلعت من مطار ويندهوك هوسيا كوتاكو الدولي متجهةً إلى لواندا (الرحلة رقم 572)، في الجو فوق المجال الجوي الناميبي بطائرة سيسنا 404 ، تحمل الرقم التسجيلي V5-WAA، كانت قد أقلعت من مطار ويندهوك إيروس . وقع الاصطدام على بعد حوالي 28 كيلومترًا (17 ميلًا) شمال مطار هوسيا كوتاكو. لحقت أضرار طفيفة بأحد جناحي طائرة البوينغ، لكنها واصلت رحلتها إلى لواندا؛ وتمكن قائد طائرة السيسنا - وهو الراكب الوحيد على متنها - من الهبوط بها بسلام رغم الأضرار التي لحقت بها في الحادث. نجا جميع ركاب الطائرتين دون إصابات. [ 174 ] [ 175 ] 

خسائر غير مميتة في هيكل السفينة

  • 15 مايو 1979: تحطمت طائرة لوكهيد إل-100-20 هيركوليز، تحمل التسجيل D2-FAF، أثناء هبوطها في مطار ساو تومي الدولي . [ 176 ]
  • في 4 نوفمبر 1980: انزلقت طائرة بوينغ 737-2M2C ، تحمل الرقم التسلسلي D2-TAA، والتي هبطت قبل المدرج في مطار بنغيلا ، لمسافة 900 متر تقريبًا بعد انهيار عجلات الهبوط؛ واندلع حريق في الجناح الأيمن، ولكن لم تُسجّل أي وفيات. اشتعلت النيران في الطائرة أثناء عمليات الإنقاذ في 10 نوفمبر، وتمّ شطبها . [ 177 ] [ 178 ]
  • 9 فبراير 1984: طائرة بوينغ 737-2M2، تحمل التسجيل D2-TBV، كانت تقلع من مطار ألبانو ماتشادو في رحلة ركاب مجدولة، تعرضت لمشاكل هيدروليكية إثر انفجار في الجزء الخلفي منها، وعادت إلى مطار المغادرة للهبوط اضطرارياً. هبطت الطائرة بسرعة كبيرة وتجاوزت المدرج. [ 179 ]
  • 8 يناير 1988: انحرفت طائرة ياكوفليف ياك-40K، رقم ذيلها D2-TYD، عن المدرج عند هبوطها في مطار كواترو دي فيفيريرو. [ 180 ]
  • 8 فبراير 1988: تعرضت طائرة بوينغ 707-349C ، تحمل التسجيل D2-TOI، لكسر في خطوطها الهيدروليكية وخطوط التحكم بعد اصطدامها بهوائي أثناء اقترابها من مطار كواترو دي فيفيريرو؛ وانهارت عجلة الهبوط الأمامية عندما تجاوزت المدرج. [ 181 ]
  • 20 فبراير 1992: تعرضت طائرة بوينغ 707-349C، تحمل الرقم التسلسلي D2-TOJ، لعطل في جهاز الهبوط الأمامي أثناء سيرها على المدرج في مطار كواترو دي فيفيريرو. [ 182 ] [ 183 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "JO 7340.2J الاختصارات - الأساسي مع التغيير 1 والتغيير 2" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . 3 يونيو 2019. الصفحات  3-1-85، 3-2-26، 3-3-22 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2020 .
  2. 1 2 3 4 نيثرسول، إيلا (27 مايو 2026). "هيئة إدارة الأصول في أنغولا تسجل خسارة قدرها 145 مليون دولار، مما يبرر حملة التحديث" . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2026.
  3. ^ "لينهاس إيرياس دي أنجولا" . تم الاسترجاع 7 يوليو 2025 .
  4. ^ "الخطوط الجوية الأنجولية تتخلى عن رحلاتها إلى دبي | أوقات ماكاو اليومية 澳門每日時報" . macaudailytimes.com.mo . 21 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 5 يوليو 2017 .
  5. ١ ٢ ٣ "طيران الإمارات تُبرم شراكة نادرة مع شركة TAAG في سوق أنغولا الصغيرة ولكن المربحة" . مركز CAPA للطيران . ٦ أكتوبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٦ أكتوبر ٢٠١٤. 
  6. ↑ "الأعضاء الحاليون من شركات الطيران" . الاتحاد الدولي للنقل الجوي .
  7. ↑ "عضو حالي" . رابطة شركات الطيران الأفريقية .
  8. 1 2 3 4 بيلينغ، مارك (12 ديسمبر 2025). "TAAG في مهمة لتحقيق الربحية بحلول عام 2028" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2025.
  9. 1 2 3 4 5 غوتري (1998) ، ص. 20.
  10. ١ ٢ "تاريخ شركة طيران أنغولا (TAAG)" . شركة طيران أنغولا (TAAG). مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٧ سبتمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ أغسطس ٢٠١٢ .
  11. 1 2 "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأنغولية TAAG" . مجلة فلايت إنترناشونال . 159 (4774): 84. 3-9 أبريل 2001. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. 
  12. ↑ "مسح شركات الطيران العالمية - مديرية استكشاف النقل الجوي (DTA - الخطوط الجوية الأنغولية)" . مجلة فلايت إنترناشونال . 95 (3135): 570. 10 أبريل 1969. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012.
  13. ↑ "الطيران المدني..." الرحلة . LX (2226): 406. 21 سبتمبر 1951. مؤرشفة من الأصلي في 24 يوليو 2012. أحدث شركة طيران أصبحت عضوًا نشطًا في اتحاد النقل الجوي الدولي هي Divisao de Exploraçao dos Transportes Aereos، التي تعمل من لواندا، أنغولا، في غرب أفريقيا البرتغالية.
  14. ^ "دليل شركات الطيران العالمية...—Divisao dos Transportes Aéreos – DTA" . رحلة جوية . 73 (2569): 536. 18 أبريل 1958. مؤرشفة من الأصلي في 23 يوليو 2012.
  15. ^ “خطوط الطيران للتجارة العالمية – Direcçao de Transportes Aéreos (DTA)” . رحلة جوية . 77 (2665): 498. 8 أبريل 1960. مؤرشفة من الأصلي في 20 أكتوبر 2013.
  16. ↑ "التجارة الجوية - علاقات صداقة بين هيئة الطيران المدني الأوروبية وهيئة النقل الجوي" . مجلة فلايت . 80 (2739): 362. 7 سبتمبر 1961. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2014.
  17. ↑ غوتري (1998) ، ص 21.
  18. 1 2 "دليل شركات الطيران العالمية - شركة النقل الجوي الأنغولية (TAAG)" . مجلة فلايت إنترناشونال . 108 (3445): 507. 20 مارس 1975. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2013.
  19. 1 2 3 4 5 6 7 غوتري (1998) ، ص 22.
  20. ↑ "النقل الجوي" . مجلة فلايت إنترناشونال . 109 (3487): 54. 10 يناير 1976. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2015. أوقفت وزارة الخارجية الأمريكية تسليم طائرتين من طراز بوينغ 737-200C إلى شركة TAAG الأنغولية، المقرر تسليمهما هذا الشهر والشهر المقبل، "إلى حين التأكد من وجود حكومة وطنية في أنغولا".
  21. ١ ٢ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . ١٠٩ (٣٤٩٦): ٦٢٩. ١٣ مارس ١٩٧٦. مؤرشف من الأصل في ٢ ديسمبر ٢٠١٣. رفعت وزارة الخارجية الأمريكية الحظر المفروض على طائرتين من طراز ٧٣٧-٢٠٠ سي إس لصالح شركة TAAG، وذلك عقب انتهاء الحرب الأهلية في أنغولا. وذُكر أن سعر الطائرتين، مع قطع الغيار، يبلغ ١٨ مليون دولار.
  22. ↑ "النقل الجوي" . مجلة فلايت إنترناشونال . 109 (3502): 1056. 24 أبريل 1976. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. الخطوط الجوية الأنغولية هي الاسم التجاري الجديد لشركة TAAG. تم تسليم طائرتين من طراز 737-200C المتقدمة، بعد أن فرضت وزارة الخارجية الأمريكية حظراً عليهما خلال الأعمال العدائية الأخيرة.
  23. ↑ "أخبار العالم - حوادث النقل العام" . مجلة فلايت إنترناشونال . 109 (3493): 396. 21 فبراير 1976. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2012. تم اعتراض طائرة من طراز فيرتشايلد إف إتش 227 كانت في طريقها للتسليم من خطوط أليغيني الجوية إلى شركة طيران سويدويس في جنوب غرب أفريقيا فوق أنغولا في 11 فبراير، وأُجبرت على الهبوط في لواندا.
  24. ١ ٢ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . ١١٠ (٣٥١٧): ٣٠٩. ٧ أغسطس ١٩٧٦. مؤرشف من الأصل في ٦ مارس ٢٠١٦. صادرت أنغولا طائرة فيرتشايلد-هيلر FH-227B المسجلة في المملكة المتحدة برقم G-BEAI أثناء تسليمها إلى جنوب إفريقيا خلال النزاع الأخير، وهي الآن في الخدمة لدى الخطوط الجوية الأنغولية. يُفهم أن مجموعة تأمين إيركليمز قد دفعت تعويضًا عن الخسارة؛ وقد يمثل تقديم طلب تسجيل في المملكة المتحدة محاولة لاستعادة الطائرة. كما تستخدم الخطوط الجوية الأنغولية طائرتين من طراز F.27 كانتا تابعتين للخطوط الجوية التركية THY، وطائرة كارافيل كانت تابعة للقوات الجوية الأرجنتينية.
  25. ↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 112 (3582): 1341. 5 نوفمبر 1977. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2012. يُتيح الطلب الجديد بيع زوج آخر من طائرات بوينغ 707-320CS، وقد بيعت إحداهما بالفعل لشركة الخطوط الجوية الأنغولية.
  26. ↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 113 (3596): 415. 18 فبراير 1978. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2014. اشترت الخطوط الجوية الأنغولية طائرتين مستعملتين من طراز إف-27 فريندشيب من شركة فوكر-في إف دبليو. وقد تم تسليم أول طائرة خضعت لعملية تجديد شاملة مؤخرًا.
  27. ↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 115 (3659): 1448. 5 مايو 1979. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. طلبت الخطوط الجوية الأنغولية طائرة بوينغ 737 واحدة للتسليم الفوري
  28. 1 2 "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الأنغولية (TAAG)" . مجلة فلايت إنترناشونال . 118 (3716): 359. 26 يوليو 1980. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2013. 
  29. ↑ "مسح إخباري" . مجلة فلايت إنترناشونال . 133 (4112): 5. 7 مايو 1988. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2014. تسلمت الخطوط الجوية الأنغولية (TAAG) أولى طائرتيها من طراز إليوشن Il-62M من شركة أفيا إكسبورت. 
  30. ↑ "الضحايا" . مجلة فلايت إنترناشونال . 134 (4129): 38. 3 سبتمبر 1988. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2014. تحطمت طائرة شحن من طراز بوينغ 707 تابعة لشركة الطيران الأنغولية TAAG على بُعد 20 كيلومترًا من مطار مورتالا محمد الدولي في لاغوس، نيجيريا، في 21 يوليو، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الستة. كانت الطائرة في طريقها من أوستند ، بلجيكا، إلى لواندا، وتحطمت أثناء اقترابها من العاصمة النيجيرية للتزود بالوقود. 
  31. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية - خطوط أنغولا الجوية (TAAG-Angloa Airlines)" . مجلة فلايت إنترناشونال . 137 (4207): 105. 14-20 مارس 1990. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2014. 
  32. ↑ "أول طائرة 747 تابعة لشركة TAAG" . Flightglobal.com . مجلة فلايت إنترناشونال. 29 يناير 1997. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2012 .
  33. ↑ "طلبات متزايدة لشركات الطيران التجارية" . بوينغ فرونتيرز . المجلد 4، العدد 4. بوينغ. أغسطس 2005. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2014.  
  34. ↑ "بوينغ تُجهّز طائرة TAAG 777" . فلايت غلوبال . فلايت إنترناشونال . 5 سبتمبر 2006. ستستخدم TAAG الطائرة لاستبدال طائراتها الخمس من طراز 737-200 وطائرتيها من طراز 747-300.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  35. ↑ «بوينغ تسلم خمس طائرات في يوم واحد لشركة طيران أنغولا TAAG» . لندن : فلايت غلوبال . 14 نوفمبر 2006.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  36. ↑ «بوينغ تسلم خمس طائرات نفاثة جديدة لشركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG» (بيان صحفي). بوينغ . ١٣ نوفمبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٢ يونيو ٢٠١٣.
  37. ↑ «بوينغ تسلم خمس طائرات تجارية لشركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG» (بيان صحفي). بوينغ . ١٣ نوفمبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يونيو ٢٠١٣.
  38. ↑ «شركة طيران أنغولا تسحب طائرات جامبو من الخدمة» (بيان صحفي). شركة طيران أنغولا تسحب طائرات جامبو من الخدمة. 7 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2013.
  39. ↑ "الطائرات والمحركات" . عالم النقل الجوي . 28 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2012. تسلمت الخطوط الجوية الأنغولية (TAAG) أول طائرة من طراز بوينغ 777-300ER. وتُعد هذه الطائرة جزءًا من طلبية لطائرتين تم تقديمها في أكتوبر 2009.
  40. ↑ «بوينغ تسلم أول طائرة من طراز 777-300ER إلى شركة TAAG» (بيان صحفي). بوينغ . 14 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2011.
  41. ↑ مولنار، مات (14 يونيو 2011). "شركة طيران أنغولا (TAAG) تتسلم أول طائرة بوينغ 777-300ER" . NYCAviation . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016. طلبت شركة الطيران الوطنية الأنغولية الطائرة في أكتوبر 2009. ووفقًا لشركة بوينغ، فهي أول طائرة 777-300ER تشتريها وتملكها وتشغلها شركة طيران أفريقية. 
  42. ↑ «بوينغ وتاغ تعلنان عن طلبية لثلاث طائرات من طراز 777-300ER» (بيان صحفي). بوينغ . 2 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2012.
  43. ↑ بلاكلي، ليندا (2 أبريل 2012). "شركة TAAG تُنهي طلبية ثلاث طائرات من طراز 777" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2016. 
  44. ↑ أوستروير، جون (2 أبريل 2012). "شركة TAAG أنغولا ستضيف ما يصل إلى ست طائرات أخرى من طراز 777-300ER" . واشنطن العاصمة : فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2012.
  45. ↑ "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 12 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 فبراير 2007.
  46. ↑ "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 5 مارس 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 أبريل 2007.
  47. ↑ "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 4 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 أغسطس 2007.
  48. ↑ "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 11 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 نوفمبر 2007.
  49. ↑ "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 28 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 30 يناير 2008.
  50. ↑
  51. ↑ "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 24 يوليو/تموز 2008. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2008.
  52. ↑ "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 14 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 25 مارس 2009.
  53. 1 2 3 4
    • "قائمة شركات الطيران التي تخضع جميع عملياتها للحظر داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 14 يوليو/تموز 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 6 أغسطس/آب 2009.
    • "المفوضية تُحدّث قائمة شركات الطيران المحظورة من دخول المجال الجوي الأوروبي" (بيان صحفي). بروكسل : المفوضية الأوروبية. 14 يوليو/تموز 2009. أُرشف من الأصل في 12 أغسطس/آب 2017.
  54. 1 2 "قائمة شركات الطيران التي تخضع جميع عملياتها للحظر داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية - التنقل والنقل. 26 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 ديسمبر 2009. 
  55. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران التي تخضع جميع عملياتها للحظر داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية - التنقل والنقل. 30 مارس 2010. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 30 مايو 2010. 
    • "المفوضية الأوروبية تُحدّث قائمة شركات الطيران المحظورة من دخول المجال الجوي الأوروبي" (بيان صحفي). المفوضية الأوروبية. 30 مارس/آذار 2010. أُرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس/آب 2017.
  56. ↑ "قائمة شركات الطيران التي تخضع جميع عملياتها للحظر داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية - التنقل والنقل. 23 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 22 يناير 2011. 
  57. ↑ "قائمة شركات الطيران التي تخضع جميع عملياتها للحظر داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية - التنقل والنقل. 20 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 سبتمبر 2011. 
  58. ↑ "قائمة شركات الطيران التي تخضع جميع عملياتها للحظر داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية - التنقل والنقل. 23 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 يناير 2012. 
  59. ↑
    • قائمة شركات الطيران التي تخضع جميع عملياتها للحظر داخل الاتحاد الأوروبي (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية - التنقل والنقل. 3 أبريل 2012. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 نوفمبر 2012. 
    • "المفوضية الأوروبية تُحدّث قائمة السلامة الأوروبية لشركات الطيران الخاضعة لحظر التشغيل" (بيان صحفي). بروكسل : المفوضية الأوروبية . 3 أبريل/نيسان 2012. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس/آب 2017.
  60. ↑
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 4 ديسمبر 2012. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 26 يونيو 2013.
    • "سلامة الطيران: المفوضية الأوروبية تُحدّث قائمة السلامة الأوروبية لشركات الطيران" (بيان صحفي). بروكسل : المفوضية الأوروبية. 4 ديسمبر/كانون الأول 2012. أُرشف من الأصل في 12 أغسطس/آب 2017.
  61. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 10 يوليو 2013. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 11 يوليو 2013.
    • "سلامة الطيران: المفوضية الأوروبية تُحدّث قائمة شركات الطيران الأوروبية المحظورة" (ملف PDF) (بيان صحفي). المفوضية الأوروبية. 10 يوليو/تموز 2013. أُرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 11 يوليو/تموز 2013.
  62. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 3 ديسمبر 2013. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 6 ديسمبر 2013.
    • "الطيران: المفوضية الأوروبية تُحدّث قائمة السلامة الأوروبية لشركات الطيران المحظورة" (ملف PDF) (بيان صحفي). المفوضية الأوروبية. 5 ديسمبر/كانون الأول 2013. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 6 ديسمبر/كانون الأول 2013.
  63. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 10 أبريل 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 11 أبريل 2014.
    • "الطيران: المفوضية الأوروبية تُحدّث قائمة السلامة الأوروبية لشركات الطيران المحظورة" (ملف PDF) (بيان صحفي). المفوضية الأوروبية. 10 أبريل/نيسان 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 11 أبريل/نيسان 2014.
  64. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية. 11 ديسمبر 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 ديسمبر 2014.
    • "الطيران: المفوضية تُحدّث قائمة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران" (ملف PDF) (بيان صحفي). المفوضية الأوروبية. 11 ديسمبر/كانون الأول 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 ديسمبر/كانون الأول 2014.
  65. 1 2 |-
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية . 25 يونيو 2015. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 15 نوفمبر 2015.
    • "الطيران: المفوضية تُحدّث قائمة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران" (بيان صحفي). بروكسل: المفوضية الأوروبية. 25 يونيو/حزيران 2015. أُرشف من الأصل في 23 أغسطس/آب 2018.
  66. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية. 10 ديسمبر 2015. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 24 مايو 2016. 
    • "المفوضية تُحدّث قائمة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران" (بيان صحفي). بروكسل: المفوضية الأوروبية. 10 ديسمبر/كانون الأول 2015. أُرشف من الأصل في 23 يونيو/حزيران 2016. 
  67. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية. 16 يونيو 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 23 يونيو 2016. 
    • "المفوضية تُحدّث قائمة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران - إيران وأفريقيا تُحرزان تقدماً" (بيان صحفي). بروكسل: المفوضية الأوروبية. 16 يونيو/حزيران 2016. أُرشف من الأصل في 23 يونيو/حزيران 2016. 
  68. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية. 8 ديسمبر 2016. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 25 فبراير 2017.
    • "سلامة الطيران: المفوضية الأوروبية تُزيل جميع شركات الطيران الكازاخستانية من قائمة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران" (بيان صحفي). بروكسل: المفوضية الأوروبية. 8 ديسمبر/كانون الأول 2016. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير/شباط 2017.
  69. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية. 16 مايو 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 مايو 2017.
    • "سلامة الطيران: المفوضية الأوروبية تُزيل جميع شركات الطيران من بنين وموزمبيق من قائمة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران" (بيان صحفي). بروكسل: المفوضية الأوروبية. 16 مايو/أيار 2017. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس/آب 2017.
  70. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية. 30 نوفمبر 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 20 مايو 2018.
    • "الطيران: المفوضية الأوروبية تُحدّث قائمة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران لضمان أعلى مستوى من الحماية للركاب" (بيان صحفي). بروكسل: المفوضية الأوروبية. 30 نوفمبر/تشرين الثاني 2017. أُرشف من الأصل في 23 أغسطس/آب 2018.
  71. 1 2
    • "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية. 14 يونيو 2018. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 23 أغسطس 2018.
    • "سلامة الطيران: المفوضية الأوروبية تُزيل جميع شركات الطيران الإندونيسية من قائمة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران" (بيان صحفي). بروكسل: المفوضية الأوروبية. 14 يونيو/حزيران 2018. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 سبتمبر/أيلول 2018.
  72. 1 2 بورمانز، إيف (16 أبريل 2019). "الطيران: المفوضية تُحدّث قائمة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران للحفاظ على أعلى مستوى من الحماية للركاب" (بيان صحفي). بروكسل: المفوضية الأوروبية. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2020 .
  73. 1 2 بويك، كاثي (6 يوليو 2007). "المفوضية الأوروبية تكشف عن القائمة السوداء بينما تدرس إندونيسيا وأنغولا اتخاذ إجراءات انتقامية" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2012.
  74. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (28 يونيو 2007). "جميع شركات الطيران الإندونيسية وشركة TAAG أنغولا مدرجة على القائمة السوداء للاتحاد الأوروبي" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2016.
  75. ↑ لاثام، برايان (31 ديسمبر 2008). "شركة طيران أنغولية تخسر 5 ملايين دولار شهريًا بسبب حظر الاتحاد الأوروبي، وفقًا لبيانات أنجوب" . بلومبيرغ إل بي{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  76. ↑ سوبي، بريندان (30 أكتوبر 2008). "الخطوط الجوية الجنوب أفريقية تعيد تشغيل طائرات 747-400" . واشنطن العاصمة : Flightglobal.com. أخبار معلومات النقل الجوي. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. قررت الخطوط الجوية الجنوب أفريقية في وقت سابق من هذا العام تأجير إحدى هذه الطائرات مع طاقمها لشركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG، التي كانت بحاجة إلى طائرة لخدمتها اليومية بين لواندا ولشبونة لأن حظرًا من الاتحاد الأوروبي يمنعها من استخدام طائراتها الخاصة.
  77. ↑ كارب، آرون (26 مايو 2008). "الخطوط الجوية الجنوب أفريقية: خطة إعادة الهيكلة تسير على المسار الصحيح، لكن أسعار الوقود مصدر قلق" . عالم النقل الجوي. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2012. تم إعادة ثلاث طائرات من طراز 747 إلى المؤجرين، وتم تأجير واحدة منها مع طاقمها لشركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG، أما الطائرتان المتبقيتان "فهما في طور التأجير من الباطن من خلال مالكيهما".
  78. ^ " Refundação da TAAG em fase conclusiva (إعادة إنشاء TAAG في المرحلة النهائية)" . يا بايس (باللغة البرتغالية). 18 مارس 2013 مؤرشفة من الأصلي في 6 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2013 .
  79. ↑ «الخطوط الجوية الأنغولية تبدأ ثاني رحلة مباشرة بين لواندا وبكين» . وكالة أنباء أنغولا (ANGOP) . 30 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2014.
  80. ↑ "شركة طيران TAAG تجتاز اختبار الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)" . لواندا: وكالة أنباء ANGOP . 29 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2017.
  81. ↑ "تحديث القائمة السوداء للاتحاد الأوروبي؛ الخطوط الجوية اليمنية مستثناة، وأربع شركات طيران إندونيسية محذوفة" . عالم النقل الجوي. 15 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2012.
  82. ↑ « الاتحاد الأوروبي يرفع الحظر عن شركات الطيران الإندونيسية» . بي بي سي نيوز . ١٤ يوليو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٣ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١١ سبتمبر ٢٠١٢. وجاء في البيان أيضًا أن شركة طيران أنغولا (TAAG) يمكنها الآن استئناف رحلاتها إلى البرتغال «فقط بطائرات محددة وبشروط صارمة للغاية».
  83. ↑ "Aviões da TAAG voltam a Lisboa dois anos depois" [ عودة طائرات TAAG إلى لشبونة بعد عامين ] (باللغة البرتغالية). وكالة الأنباء الأنغولية الصحفية . 1 أغسطس 2009 مؤرشفة من الأصلي في 13 أغسطس 2017.
  84. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (27 نوفمبر 2009). "الخطوط الجوية اليمنية ومصر للطيران تتجنبان القائمة السوداء للاتحاد الأوروبي مع اتساع نطاق الحظر الشامل" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2017.
  85. ↑ "أخبار أخرى - 12/01/2009" . عالم النقل الجوي . 2 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2012.
  86. ↑ «شركة الطيران الأنغولية TAAG تفتتح رحلات جوية إلى هافانا وكيب تاون» . صحيفة الإندبندنت . ١٠ نوفمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١٥ نوفمبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠١٢ .
  87. ↑ «قائمة الاتحاد الأوروبي السوداء الجديدة تضم الخطوط الجوية الإيرانية وشركات طيران فلبينية» . عالم النقل الجوي. 31 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2012.
  88. ↑ هوفمان، كورت (6 يناير 2011). "شركة طيران أنغولا TAAG توقف أسطول طائراتها من طراز 777-200 بعد حوادث في المحركات" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2012 .
  89. ↑ «تعمل مجموعة TAAG على حل مشكلات محرك GE90 في طائرات 777» . فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . 5 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2017.
  90. ↑ "قائمة شركات الطيران التي تخضع جميع عملياتها للحظر داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية - التنقل والنقل. 3 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2012 . 
  91. ↑ "قائمة شركات الطيران المحظورة داخل الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) . المفوضية الأوروبية. 4 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2012 .
  92. ↑ "إزالة شركتي TAAG و Heli Malongo من قائمة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران" . ch-aviation . ١٨ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ نوفمبر ٢٠٢٠ .
  93. ↑ ماكجينلي، شين (30 سبتمبر 2014). "طيران الإمارات في دبي توقع اتفاقية لإدارة شركة طيران أفريقية" . arabianbusiness.com . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2014. 
  94. ↑ كامل يوسف، دينا (30 سبتمبر 2014). "طيران الإمارات يعزز النمو الأفريقي بالاتفاق مع الخطوط الجوية الأنغولية" . بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2014. 
  95. ١ ٢ "شركة طيران أنغولا (TAAG) تشهد تحسناً في نتائجها المالية تحت إدارة فريق طيران الإمارات" . مجلة الطيران العربية. ١٠ مارس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١١ مارس ٢٠١٧.
  96. ↑ درون، آلان (31 يوليو 2017). "القائد السابق لاتحاد شركات الطيران في أنغولا يعود إلى منصبه بعد انسحاب طيران الإمارات" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2017.
  97. 1 2 مورز، فيكتوريا (10 يوليو 2017). "طيران الإمارات تُنهي عقد إدارة شركة TAAG أنغولا" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2017.
  98. ↑ «هيئة الطيران المدني الأنغولية تستعد لاستئناف الرحلات الجوية الداخلية» . ch-aviation . 14 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2024 .
  99. ↑ «شركة دي هافيلاند كندا تسلم أول طائرة من طراز داش 8-400 إلى شركة طيران أنغولا TAAG» . موقع فلايت غلوبال . 27 يونيو 2020. تاريخ الاطلاع: 6 نوفمبر 2024 .
  100. ↑ "معرض باريس الجوي: الخطوط الجوية الأنغولية TAAG تعزز أسطولها بطائرات إيرباص A220-300 إضافية" . 20 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2024 .
  101. ↑ «شركة الطيران الأنغولية TAAG تستبدل طائرات B737-700 بطائرات A220» . ch-aviation.com . ١٨ يوليو ٢٠٢٢. تاريخ الاطلاع: ٦ نوفمبر ٢٠٢٤ .
  102. ↑ "تتطلع الخطوط الجوية الأنغولية TAAG إلى تحديث أسطول طائرات بوينغ بطلب شراء طائرات 787 دريملاينر" . 10 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2024 .
  103. ^ "TAAG توقع اتفاقية مشاركة بالرمز مع GOL البرازيلية" . 6 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2024 .
  104. 1 2 "شركة الخطوط الجوية الأنغولية (TAAG) تُعلن عن أرباح بقيمة 800 ألف دولار أمريكي في عام 2022" . airwaysmag.com . 18 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2024 .
  105. ↑ "شركة طيران أنغولا TAAG توسع شبكة رحلاتها في أفريقيا" . aircargonew.net . 22 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2024 .
  106. ↑ "أنغولا تحقق نجاحاً بمركزها الجديد" . timesaerospace.aero . 26 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2024 .
  107. ↑ "شركة TAAG تبدأ النقل التدريجي للرحلات التجارية إلى المطار الجديد" . 30 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2024 .
  108. ^ "أنغولا: TAAG تطلق رحلات جوية إلى كابيندا في مطار الدكتور أنطونيو أغوستينو نيتو الدولي" . 11 نوفمبر 2024 . تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2024 .
  109. ↑ "شركة طيران أنغولا TAAG تضيف أول طائرة من طراز بوينغ 737-800 (BCF)" . ch-aviation.com . 2 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2024 .
  110. ↑ "خطوط طيران تاغ أنغولا : تحليق عالياً في أنغولا وخارجها" . africaoutlookmag.com . 27 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2024 . 
  111. ↑ بيترز، لوك (23 سبتمبر 2024). "شركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG تتسلم أول طائرة إيرباص A220" . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2025.
  112. ↑ «تسعى مجموعة الطيران الأنغولية (TAAG) إلى تعزيز احتياطياتها من العملات الأجنبية من خلال توسيع أسطولها» . ch.aviation.com . 24 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2024 .
  113. ↑ نيثرسول، إيلا (12 نوفمبر 2025). "شركة TAAG تتسلم أول طائرة بوينغ 787-10؛ وتُحرز تقدماً في خطط التوسع" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2025.
  114. ↑ "TAAG خطوط طيران أنغولا" . قائمة أعضاء AFRAA الحاليين . 17 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2016 .
  115. ↑ «شركة طيران أنغولا (TAAG) تُجدد أسطولها بطائرات بوينغ 787 دريملاينر» (بيان صحفي). بوينغ. 10 أكتوبر 2023. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2023.
  116. ↑ درون، آلان (3 أغسطس 2017). "شركة TAAG تُوسّع خسائرها الصافية في النصف الأول من العام مع انخفاض دعم الوقود" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2017.
  117. ↑ «شركة الطيران الأنغولية TAAG تتطلع إلى تسيير رحلات جوية إلى الاتحاد الأوروبي في يونيو» . إي توربو نيوز. رويترز . 4 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016. 
  118. ١ ٢ ٣ "ارتفعت إيرادات شركة TAAG التشغيلية بمقدار ١٢٠ مليون دولار في عام ٢٠١٢، لكنّ غياب الرقابة المالية لا يزال مصدر قلق بالغ" . صحيفة أفريكان أفييشن تريبيون . إكسبانساو . ١٥ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٥ مايو ٢٠١٤.
  119. ↑ "تقرير الأمين العام إلى الجمعية العامة السنوية الثانية والأربعين - رابطة شركات الطيران الأفريقية" . رابطة شركات الطيران الأفريقية. 2009.
  120. ↑ ""ملف تعريفي لشركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG". بنك بيانات النقل الجوي. 9 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2012.
  121. ↑ "خطوط طيران أنغولا TAAG: انطلاقة أنغولا" . التميز في الأعمال . 1 أغسطس 2012.
  122. ↑ "التقرير السنوي 2013" . رابطة شركات الطيران الأفريقية. 2013. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2016 .
  123. ↑ "التقرير السنوي 2014" . رابطة شركات الطيران الأفريقية. 2014. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2016 .
  124. ↑ «شركة نقل جوي عامة تتوقع تحقيق أرباح بقيمة 100 مليون دولار أمريكي سنوياً اعتباراً من عام 2019» . وكالة أنباء أنغولا . 4 سبتمبر 2015.
  125. ↑ "شركة طيران أنغولا TAAG تتعاون مع طيران الإمارات للتوسع رغم ظروف السوق الصعبة: فيديو" . مركز CAPA للطيران. 23 يوليو 2016.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  126. ↑ "التقرير السنوي لعام 2016" . رابطة شركات الطيران الأفريقية. 2016.
  127. ↑ "التقرير السنوي لعام 2017" . رابطة شركات الطيران الأفريقية. 2017.
  128. ↑ "التقرير السنوي لجمعية AFRAA لعام 2018" (ملف PDF) . AFRAA. 2018.
  129. ↑ "التقرير السنوي لجمعية AFRAA لعام 2019" (ملف PDF) . AFRAA. 2019.
  130. ↑ "التقرير السنوي 2020" (ملف PDF) . afraa . 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2024 .
  131. ↑ "التقرير السنوي 2021" (ملف PDF) . afraa . 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2024 .
  132. ↑ "التقرير السنوي 2022" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2024 .
  133. ↑ "التقرير السنوي 2023" (ملف PDF) . afraa . 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2024 .
  134. ^ “ مكاتب TAAG أرشفة 29 يناير 2010 في آلة Wayback .”. طيران تاغ الأنغولية. تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2011. “أنغولا – لواندا Agência Sede Rua da Missão 123، PO Box 79 Luanda – República de Angola”
  135. ↑ "الدليل: الخطوط الجوية العالمية." الطيران الدولي . 30 مارس - 5 أبريل 2004. 77 . "Rua da Missao 123، PO Box 79، Luanda، CP 3010، أنغولا"
  136. ↑ " مكاتب TAAG مؤرشفة بتاريخ 29 يناير 2010 في Wayback Machine ." الخطوط الجوية الأنغولية TAAG. تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 نوفمبر 2012.
  137. ^ “安哥拉航空公司北京代表处正式落成” (بالصينية). سوهو.كوم . 3 أغسطس 2010 مؤرشفة من الأصلي في 1 مايو 2011 . تم الاسترجاع 2 يناير 2013 .
  138. ↑ "نبذة عن TAAG" . CAPA . مركز الطيران. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2016 .
  139. ↑ https://aviationweek.com/air-transport/airports-networks/cabo-verde-airlines-enter-partnership-taag-angola-airlines#:~:text=Cabo%20Verde%20Airlines%20has%20entered,carried%20on%20a%20TAAG%20aircraft .
  140. ↑ "GOL e TAAG تعلنان عن اتفاق تاريخي للتشارك بينكما" . 3 أبريل 2023.
  141. ↑ "TAAG أنغولا وإيبيريا توقعان اتفاقية مشاركة الرموز واتفاقية الربط بين الرحلات" .
  142. ↑ «توقيع اتفاقية بين مجموعة الخطوط الجوية المغربية (TAAG) والخطوط الملكية المغربية» . لواندا: وكالة أنباء أنجوب. 3 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2012 .
  143. ↑ «الخطوط الجوية الجنوب أفريقية تدخل في اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الأنغولية TAAG» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2018 .
  144. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية 2025 - الخطوط الجوية الأنغولية TAAG". عالم الطيران : 50. سبتمبر 2025.
  145. ↑ "أسطول TAAG" . TAAG.
  146. ↑ "تستقبل شركة TAAG لواندا ربع طائرة من طراز Airbus A220-300 لتقوية رحلتها المتوسطة" . www.taag.com . 23 يونيو 2025 . تم الاسترجاع 21 أبريل 2025 .
  147. ↑ "شركة طيران أنغولا TAAG تُدخل أول طائرة من طراز A220-300 إلى أسطولها" . شركة طيران أنغولا TAAG. 3 أكتوبر 2024. تاريخ الاطلاع: 5 فبراير 2025 .
  148. ↑ «شركة سون إير تُعلن رسمياً عن تسليم طائرات بوينغ 737-700» . وكالة أنباء أنغولا برس. 21 أغسطس/آب 2020. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر/أيلول 2020.
  149. ↑ "بوينغ 737-700" . الخطوط الجوية الأنغولية (TAAG). مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  150. ↑ "بوينغ 777-200ER" . الخطوط الجوية الأنغولية TAAG. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2016 .
  151. ↑ "بوينغ 777-300ER" . الخطوط الجوية الأنغولية TAAG. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2022 .
  152. ↑ "شركة TAAG تُسيّر أول رحلة ركاب بطائرة بوينغ 787-9 دريملاينر" (ملف PDF) . TAAG . 9 يونيو 2025.
  153. وكالة أنباء أنغولا (2 يوليو/تموز 2022). " أنغولا: شركة TAAG تتسلم الدفعة الأخيرة من طائرات 8-400" (عبر موقع AllAfrica.com ) . وكالة أنباء أنغولا . لواندا، أنغولا . تاريخ الاطلاع: 7 يوليو/تموز 2022 .
  154. ↑ "شركة طيران أنغولا TAAG تضيف أول طائرة من طراز B737-800 (BCF)" . Ch-Aviation.
  155. ↑ "نبذة تعريفية عن: الخطوط الجوية الأنغولية TAAG" . بنك بيانات النقل الجوي. 2 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2013 .
  156. 1 2 "أسطول الخطوط الجوية الأنغولية TAAg" . شركة ch-aviation GmbH. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2015.
  157. ↑ كارانزافيلو، فيكي (10 أبريل 2014). "الخطوط السعودية والكويتية وخطوط تاغ أنغولا الجوية متصلة عبر خدمة OnAir" . TravelDailyNews . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2014.
  158. 1 2 3 "الموقع الرسمي لشركة TAAG - TAAG: Class" . الخطوط الجوية الأنغولية TAAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2011 .
  159. ↑ "الموقع الرسمي لشركة TAAG - TAAG: خدمة الطيران" . شركة الخطوط الجوية الأنغولية TAAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2011 .
  160. ↑ "وصف الحادث للطائرة D2-TAB" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2011 .
  161. ↑ "سلامة الطيران: مراجعة عام 1982 - الحوادث المميتة: رحلات الركاب غير المجدولة" . مجلة فلايت إنترناشونال : 205. 22 يناير 1983. تاريخ الاطلاع: 7 يوليو 2011 .
  162. ↑ "وصف الحادث للطائرة D2-TFP" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2011 .
  163. ↑ "مراجعة سلامة شركات الطيران - الحوادث المميتة: رحلات غير مخصصة للركاب" . مجلة فلايت إنترناشونال : 38-32، 40. 21-27 يناير 1998. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2011 .
  164. ↑ "تحطم طائرة أنغولية يسفر عن مقتل خمسة أشخاص"" بي بي سي نيوز . 28 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2012. "
  165. ↑ كاوايا، هوراسيو (29 يونيو 2007). "مقتل خمسة أشخاص وإصابة 66 آخرين في هبوط اضطراري لطائرة تابعة لشركة طيران أنغولية" . News.com.au. رويترز. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2009.
  166. ↑ "وصف الحادث للطائرة D2-TBP" . شبكة سلامة الطيران .
  167. ↑ مورز، فيكتوريا (28 يونيو 2007). "تحطم طائرة بوينغ 737-200 تابعة لشركة TAAG Angola في شمال غرب أنغولا" . لندن: Flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2012 .
  168. ↑ ستراوس، برايان (29 يونيو 2007). "تحطم طائرة تابعة لشركة TAAG أنغولا من طراز 737 أثناء الهبوط، ومقتل خمسة أشخاص" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2007.
  169. ↑ "وصف الحادثة الخاصة بالطائرة D2-TYC" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2011 .
  170. ↑ "سلامة الطيران: مراجعة عام 1980 - الحوادث المميتة: خدمات الركاب المجدولة" . مجلة فلايت إنترناشونال : 228. 24 يناير 1981. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2011 .
  171. ↑ "وصف الحادثة D2-EAS" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2011 .
  172. ↑ "وصف الحادث للطائرة D2-TBN" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2011 .
  173. ↑ "يونيتا تُسقط طائرة تابعة للخطوط الجوية الأنغولية TAAG 737" ( ملف PDF) . مجلة فلايت إنترناشونال : 1336. 19 نوفمبر 1983. تاريخ الاطلاع: 25 يونيو 2011. زعمت حركة يونيتا أنها أسقطت طائرة بوينغ 737 تابعة للخطوط الجوية الأنغولية TAAG، والتي تحطمت فور إقلاعها من لوبانغو، جنوب أنغولا، ما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 126 شخصًا. تعارض يونيتا حكومة أنغولا، وتدّعي أن الرحلة، المتجهة إلى لواندا، كانت تقلّ عسكريين فقط. وقع الحادث في 8 نوفمبر.
  174. ↑ "وصف الحادثة D2-TBD" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2011 .
  175. ↑ ليرماونت، ديفيد (7 يناير 2003). "اصطدام طائرتين من طراز 737 وسيسنا 404 فوق ناميبيا" . لندن : Flightglobal.com. فلايت إنترناشونال. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2012 .
  176. ↑ "وصف الحادث للطائرة D2-FAF" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2011 .
  177. ↑ "وصف الحادثة D2-TAA" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2011 .
  178. ↑ "تحديث السلامة..." (ملف PDF) . مجلة فلايت إنترناشونال : 2082. 6 ديسمبر 1980. تاريخ الاطلاع: 25 يونيو 2011. هبطت طائرة بوينغ 737 تابعة لشركة الخطوط الجوية الأنغولية (TAAG) قبل المدرج في مطار بنغيلا في 5 نوفمبر . تحطمت عجلات الهبوط للطائرة، D2-TAA، وانزلقت لمسافة 1000 متر، مما أدى إلى انفصال أحد محركاتها. احترق الجناح الأيمن بالكامل، ولحقت أضرار جسيمة بجسم الطائرة جراء الحريق. خلال عملية انتشال الطائرة في 10 نوفمبر، اشتعلت فيها النيران ودُمرت بالكامل. لم تُسجل أي إصابات.
  179. ↑ "وصف الحادثة الخاصة بالطائرة D2-TBV" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2011 .
  180. ↑ "وصف الحادثة الخاصة بالطائرة D2-TYD" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2011 .
  181. ↑ "وصف الحادثة D2-TOI" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2011 .
  182. ↑ "وصف الحادثة D2-TOJ" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2011 .
  183. ↑ "مراجعة سلامة شركات الطيران - الحوادث غير المميتة: رحلات غير الركاب" . مجلة فلايت إنترناشونال : 34. 27 يناير - 2 فبراير 1993. تاريخ الاطلاع: 8 يوليو 2011 .

فهرس

  • غوتري، بن ر. (1998). موسوعة شركات الطيران الأفريقية . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه. ISBN 0-7864-0495-7.