بوينغ 747-400

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

طائرة بوينغ 747-400 هي طائرة ركاب كبيرة الحجم وعريضة البدن ، ذات مدى طيران طويل، تنتجها شركة بوينغ للطائرات التجارية ، كنسخة متطورة من طائرة بوينغ 747 الأصلية . تم الإعلان عن هذا الطراز، الذي طُرح لأول مرة باسم " السلسلة المتقدمة 300 "، في معرض فارنبورو الجوي في سبتمبر 1984 ، بهدف خفض التكاليف بنسبة 10% بفضل محركات أكثر كفاءة وزيادة المدى بمقدار 1000 ميل بحري (1900 كيلومتر؛ 1200 ميل) . وكانت شركة نورث ويست إيرلاينز أول عميل لها، حيث طلبت عشر طائرات في 22 أكتوبر 1985. [ 3 ] تم تدشين أول طائرة 747-400 في 26 يناير 1988، وقامت برحلتها الأولى في 29 أبريل 1988، وحصلت على شهادة النوع في 9 يناير 1989، ودخلت الخدمة مع نورث ويست بعد شهر، في 9 فبراير 1989. [ 4 ]  

تحتفظ الطائرة بهيكل طائرة 747 ، بما في ذلك سطحها العلوي الممتد من طراز 747-300، مع أجنحة طرفية بطول 1.8 متر . وتوفر طائرة 747-400 خيارات من المحركات التوربينية المروحية المحسّنة: برات آند ويتني PW4000 ، أو جنرال إلكتريك CF6-80C2 ، أو رولز رويس RB211-524G /H. وتغني قمرة القيادة الزجاجية ذات الطاقم المكون من شخصين عن الحاجة إلى مهندس طيران . وتتسع عادةً لـ 416 راكبًا موزعين على ثلاث درجات ، بمدى يصل إلى 13492 كيلومترًا ( 8383 ميلًا) ( 7285 ميلًا بحريًا) ، ويبلغ أقصى وزن إقلاع لها 397 طنًا (875000 رطل) .     

تم تدشين أول طائرة شحن من طراز -400M في يونيو 1989. ودخلت طائرة -400D المخصصة للسوق اليابانية، بدون أجنحة طرفية، الخدمة في 22 أكتوبر 1991. أما طائرة الشحن -400F ، بدون سطح علوي ممتد، فقد تم تسليمها لأول مرة في مايو 1993. ومع زيادة وزن الإقلاع الأقصى إلى 910,000 رطل (410 أطنان) ، دخلت النسخة ذات المدى الموسع الخدمة في أكتوبر 2002 كطائرة شحن -400ERF، وطائرة الركاب -400ER في الشهر التالي. خضعت العديد من طائرات 747-400 لتحويلات إلى طائرات شحن أو تعديلات أخرى لاستخدامها في نقل رؤساء الدول ، أو كمنصة اختبار ليزر YAL-1 ، أو منصة اختبار محركات، أو كمنصة إطلاق جوي لطائرة Spirit of Mojave . أما طائرة Dreamlifter فهي طائرة شحن ضخمة مصممة لنقل مكونات طائرة Dreamliner .  

مع تسليم 694 طائرة على مدار 20 عامًا، من 1989 إلى 2009، [ 5 ] كانت هذه الطائرة من طراز 747 الأكثر تسليمًا. وكان أقرب منافسيها طائرتي ماكدونيل دوغلاس MD-11 ثلاثية المحركات الأصغر حجمًا وإيرباص A340 رباعية المحركات . وقد حلت محلها طائرة بوينغ 747-8 المُطوَّلة والمُحسَّنة ، التي طُرحت في أكتوبر 2011. وبدايةً من أواخر العقد الثاني من الألفية الثانية، بدأت شركات الطيران بالتخلص التدريجي من طائرات الركاب 747-400 لصالح طائرات ذات محركين عريضة الجسم وطويلة المدى، مثل بوينغ 777 وإيرباص A350 .

تطوير

خلفية

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة بوينغ 747-400
حافظت طائرة 747-400 على التكوين العام لطائرة 747، بينما تميزت طائرة 747-300 بسطح علوي ممتد وأجنحة إضافية.

بعد طرحها عام 1969، حققت طائرة بوينغ 747 نجاحًا باهرًا لدى شركات الطيران والمسافرين عمومًا. [ 6 ] وباعتبارها أول طائرة نفاثة عريضة البدن في العالم، أتاحت 747 زيادة ملحوظة في سعة الركاب على الرحلات الطويلة. باعت بوينغ أكثر من 1500 طائرة من طراز 747 بجميع فئاتها، ما جعلها الطائرة النفاثة عريضة البدن الأكثر إنتاجًا في عصرها. [ 7 ] في عام 1980، أعلنت بوينغ عن 747-300، أحدث طرازاتها من 747 والتي تتميز بسعة ركاب أكبر. وقد تحقق ذلك من خلال جعل الطابق العلوي الممتد (SUD)، الذي كان خيارًا إضافيًا في طراز 747-200، ميزة قياسية. [ 8 ] كان طول الطابق العلوي الممتد ضعف طول الطابق العلوي الأصلي لطائرة 747 تقريبًا. إلى جانب زيادة السعة، لم تُضف 747-300 أي زيادة في المدى، كما لم تتضمن أي تحسينات في تكنولوجيا قمرة القيادة أو مواد البناء. [ 9 ] في الوقت نفسه، أصبحت تكلفة تشغيل طائرات 747 أعلى بسبب عدة عوامل، أبرزها أنظمة التحكم التقليدية في الطيران، وأطقم الطيران المكونة من ثلاثة أفراد، وتكاليف الوقود. [ 6 ]

في عام 1982، قدمت بوينغ قمرة قيادة زجاجية تتسع لطاقم من شخصين، ومحركات جديدة، ومواد متطورة في طائرتيها النفاثة 757 و 767 . [ 9 ] في الوقت نفسه، تجاوزت المبيعات الإجمالية لطرازات 747-100، و747-200، و747-300، و 747SP (المشار إليها مجتمعة باسم "طرازات 747 الكلاسيكية") 700 طائرة، لكن الطلبات الجديدة تراجعت بشكل حاد. [ 10 ] لم يُسهم طرح طراز 747-300 إلا قليلاً في وقف هذا التراجع، بل وواجه منافسة محتملة من تصاميم أكثر حداثة. ونتيجة لذلك، بدأت بوينغ في دراسة إجراء تحديث أكثر شمولاً لأكبر طائراتها المخصصة لنقل الركاب. [ 9 ]

بحلول أوائل عام 1984، حدد مسؤولو الشركة خمسة أهداف تطويرية لأحدث طراز من طائرات 747: تقنيات جديدة، وتصميم داخلي مُحسّن، وزيادة في المدى بمقدار 1000 ميل بحري (1900 كم؛ 1200 ميل) ، ومحركات أكثر كفاءة، وخفض تكاليف التشغيل بنسبة 10%. [ 9 ] في سبتمبر 1984، أعلنت بوينغ عن تطوير أحدث طراز مشتق من طائرات 747، وهو "السلسلة المتقدمة 300"، في معرض فارنبورو الجوي . [ 9 ] في 22 أكتوبر 1985، تم إطلاق الطراز رسميًا عندما أصبحت خطوط نورث ويست الجوية أول عميل لطائرات 747-400، بطلب شراء 10 طائرات. [ 11 ] كما أعلنت كل من كاثاي باسيفيك ، وكي إل إم ، ولوفتهانزا ، والخطوط الجوية السنغافورية ، والخطوط الجوية البريطانية عن طلبات شراء بعد عدة أشهر، تلتها خطوط يونايتد الجوية ، والخطوط الجوية الفرنسية ، والخطوط الجوية الماليزية ، والخطوط الجوية اليابانية . [ 11 ]  

جهد التصميم

قمرة قيادة طائرة نفاثة حديثة، تعرض شاشات وأجهزة رقمية. يدخل الضوء من خلال الزجاج الأمامي.
قمرة القيادة الزجاجية المحوسبة لطائرة بوينغ 747-400ER

شكّلت سبع شركات طيران، هي الخطوط الجوية البريطانية، وكاثاي باسيفيك، وكي إل إم، ولوفتهانزا، ونورث ويست، وكوانتاس، والخطوط الجوية السنغافورية، مجموعة استشارية لتقديم المشورة لشركة بوينغ بشأن عملية تصميم طائرة 747-400. [ 12 ] وبينما كان من المخطط أن تكون الطائرة بمثابة ترقية تكنولوجية جديدة، اقترحت بوينغ في البداية تغييرات تصميمية طفيفة لتقليل تكلفة التطوير والحفاظ على التوافق مع الطرازات الحالية. [ 12 ] سعت المجموعة الاستشارية لشركات الطيران إلى إدخال تغييرات أكثر تقدماً، بما في ذلك قمرة قيادة زجاجية تتسع لطاقم من فردين . ونتيجةً لمساهمات شركات الطيران، تميز تصميم قمرة القيادة الرقمية الجديدة لطائرة 747-400 بتقنيات عرض أنبوب أشعة الكاثود (CRT) التي استُخدمت لأول مرة في طائرتي 757 و767. كما تم تغيير نظام الطيار الآلي ليصبح مماثلاً لنظام طائرتي 757 و767؛ وفي طائرة 747-400، أُضيف تحديث برمجي يسمح بوضع "التدخل في الارتفاع". [ 13 ] : 145

إضافة جناح مائل لطائرة الخطوط الجوية الجنوب أفريقية 747-400

تم تمديد جناحي طائرة 747-400 بمقدار 5.2 متر (17 قدمًا) مقارنةً بطائرة 747 الكلاسيكية، وذلك من خلال امتداد أطراف الأجنحة. ولتقليل مقاومة الهواء ، زُوّدت الأجنحة بجنيحات صغيرة بارتفاع 1.8 متر (6 أقدام) . [ 14 ] وعلى الرغم من زيادة الطول، فقد انخفض وزن الأجنحة بمقدار 2700 كيلوغرام (6000 رطل) بفضل استخدام سبائك ألومنيوم جديدة. [ 14 ] كما أُعيد تصميم الذيل الأفقي ليستوعب خزان وقود بسعة 12000 لتر (3300 جالون أمريكي ) ، مما أدى إلى زيادة المدى بمقدار 650 كيلومترًا (350 ميلًا بحريًا؛ 400 ميل) ، وزادت زاوية حركة الدفة إلى 30 درجة لتحسين التحكم الاتجاهي أثناء الطيران في ظروف الرياح الجانبية والسرعات العالية. [ 14 ] وأُعيد تصميم جهاز الهبوط بعجلات أكبر ومكابح كربونية. [ 14 ] وشملت التغييرات الداخلية أيضًا إعادة تصميم المقصورة باستخدام مواد جديدة وتجهيزات محدثة. [ 15 ]     

تضمنت المحركات الجديدة المُتاحة لطائرة 747-400 محركات برات آند ويتني PW4056 ، وجنرال إلكتريك CF6-80C2B1F ، ورولز رويس RB211-524G/H . [ 14 ] تميزت هذه المحركات بانخفاض استهلاك الوقود وزيادة قوة الدفع، بالإضافة إلى نظام تحكم رقمي كامل ( FADEC ) يُحسّن أداء المحرك لرفع كفاءته مقارنةً بطائرات 747 الكلاسيكية. [ 14 ] كما تم اختيار وحدة طاقة مساعدة جديدة (APU) من إنتاج برات آند ويتني كندا لتوفير الطاقة الأرضية لطائرة 747-400، مع انخفاض في استهلاك الوقود بنسبة 40% مقارنةً بتصاميم وحدات الطاقة المساعدة السابقة. [ 14 ]

الإنتاج والاختبار

بدأ التجميع النهائي لأول طائرة من طراز 747-400 في مصنع بوينغ بمدينة إيفريت ، الموقع التاريخي لإنتاج طائرات 747، في سبتمبر 1987. [ 15 ] تم إنتاج أكثر من نصف الطائرة بواسطة شركات متعاقدة من الباطن، حيث قامت شركة نورثروب بتوريد الهياكل الرئيسية، وحاضنات المحركات، والمجموعات الفرعية، بينما قامت شركة دايو بتوريد إطارات جسم الطائرة للطابق العلوي . [ 16 ] تم دمج جميع المكونات خلال عملية التجميع النهائي في مصنع إيفريت. اكتمل تصنيع أول طائرة، المزودة بمحركات PW4056، خلال أشهر شتاء أواخر عام 1987. [ 15 ] في 26 يناير 1988، خرجت أول طائرة من طراز 747-400 من مصنع إيفريت، بينما خرجت أول طائرة من طراز 737-400 من مصنع بوينغ بمدينة رينتون في اليوم نفسه، مسجلةً بذلك أول عملية إخراج لطائرتين نفاثتين في تاريخ الشركة المصنعة. [ 15 ] بحلول وقت إطلاق البرنامج، كان برنامج 747-400 قد جمع أكثر من 100 طلب. [ 15 ]

منظر علوي لمجمع المصنع.
صورة جوية لمطار بوينغ ، أحد المواقع المستخدمة لاختبارات الطيران لطائرة 747-400.

حلّقت طائرة 747-400 لأول مرة في 29 أبريل 1988، بقيادة الطيار التجريبي جيمس لوش ومساعده كينيث هيغينز. [ 17 ] تأخرت الرحلة الأولى ستة أسابيع عن الموعد المحدد، بسبب تأخر المقاولين الفرعيين في توريد المكونات، بالإضافة إلى أعمال صيانة إضافية لأنظمة الإلكترونيات في الطائرة. [ 15 ] انطلقت الرحلة الأولى من مطار باين فيلد ، موقع مصنع إيفريت، وهبطت في مطار بوينغ فيلد ، جنوب سياتل، بعد ساعتين و26 دقيقة دون أي مشاكل. [ 17 ] استخدم برنامج اختبار الطيران لطائرة 747-400 أول أربع طائرات تم بناؤها، أي أكثر بواحدة من الحد الأدنى اللازم لاعتماد خيارات المحركات الثلاثة للطائرة. [ 17 ] زُوِّدت طائرة اختبار واحدة بمحركات CF6-80C2B1F، وأخرى بمحركات RB211-524G/H، بينما زُوِّدت الطائرتان الأخريان بمحركات PW4056، وكانت الطائرة الرابعة بمثابة طائرة احتياطية. [ 17 ] حصلت الطائرات على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 9 يناير 1989 بمحركات برات آند ويتني PW4000 ، وفي 18 مايو 1989 بمحركات جنرال إلكتريك CF6-80C2 ، وفي 8 يونيو 1989 بمحركات رولز رويس RB211-524G .

مع تقدم برنامج اختبار الطيران، واجهت بوينغ مشاكل في عملية إنتاج طائرة 747-400، ما دفعها إلى الكشف عن تأخيرات في التسليم تصل إلى شهر واحد لأول 20 طائرة تم بناؤها. [ 15 ] كان أحد الأسباب الرئيسية لهذه التأخيرات هو التعقيد غير المسبوق للتصميمات الداخلية المقدمة لشركات الطيران، والتي شملت مواقع دورات المياه والمطابخ وصولاً إلى درجات ألوان ملصقات التحذير في المقصورة . [ 15 ] بالإضافة إلى العمال الجدد ذوي الخبرة المحدودة نسبيًا، ونقص الفنيين المخضرمين، والحاجة إلى إعادة تصميم مكلفة للتصميمات الداخلية، وتحديات التكامل مع أنظمة قمرة القيادة المتقدمة، تأخر إنتاج طائرة 747-400 عن الجدول الزمني المحدد. [ 15 ] تمكنت الشركة من حل مشاكل الإنتاج المبكرة بحلول منتصف عام 1989، حيث تم تسليم أولى نماذج الطائرات من جميع أنواع المحركات الثلاثة في غضون أربعة أشهر من بعضها البعض، ولم تتجاوز التأخيرات الإجمالية عدة أسابيع. [ 15 ]

دخول الخدمة والعمليات

منظر جانبي لطائرة نفاثة بأربعة محركات وهي تصعد في السماء.
أدخلت شركة نورث ويست إيرلاينز طائرة 747-400 إلى الخدمة في فبراير 1989. هذه الطائرة هي النموذج الأولي لطائرة 747-400.
أدخلت الخطوط الجوية اليابانية طائرة بوينغ 747-400 إلى أسطولها في عام 1990.
بدأت الخطوط الجوية الهندية تشغيل طائرات 747-400 في عام 1993.

تم تسليم أول طائرة من طراز 747-400 ( N661US ) إلى شركة نورث ويست إيرلاينز ، أول عميل لها . [ 18 ] اشتهرت هذه الطائرة بحادثة وقعت عام 2002 عندما تعرضت، أثناء رحلتها رقم 85 التابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز ، لعطل في دفة التوجيه. [ 19 ] بيعت الطائرة N661US لاحقًا إلى شركة دلتا إيرلاينز بعد اندماجها مع نورث ويست. ثم حُفظت الطائرة N661US في متحف دلتا للطيران . تزامن ذلك مع الذكرى السنوية العشرين لأول رحلة لطائرة 747-100. في 31 مايو 1989، شغّلت الخطوط الجوية السنغافورية أول رحلة دولية باستخدام طائرة 747-400، من سنغافورة إلى لندن. [ 20 ]

في مايو 1989، وقبل أسبوع واحد من التسليم الأول لطائرة 747-400 إلى أول عميل أوروبي لها، الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، فاجأت هيئة الطيران المشتركة (JAA) شركة بوينغ برفضها منح شهادة التشغيل للطائرة، مُشيرةً إلى مقاومة أرضية مقصورة الطابق العلوي للانهيار في حالة انخفاض الضغط المفاجئ . [ 15 ] وبينما أكدت الشركة المصنعة أن أرضية مقصورة 747-400 لا تختلف عن أرضية مقصورة 747-300 الحاصلة على الشهادة والمُستخدمة بالفعل، أصرت هيئة الطيران المشتركة على أن الطراز الأحدث سيستمر في الخدمة حتى عام 2020 وما بعده، وبالتالي يخضع لمعيار أحدث وأكثر صرامة تم تحديثه ليعكس خطر الأجهزة المتفجرة . [ 21 ] وفي الأيام التي سبقت التسليم الأول إلى KLM، أسفرت المفاوضات بين بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية وهيئة الطيران المشتركة عن حل وسط: إصدار شهادة تشغيل مؤقتة لطائرة 747-400، شريطة أن تُطور الشركة المصنعة تعديلاً هيكلياً للطائرة في غضون عامين. [ 21 ] سمحت الصفقة التي تمت في اللحظات الأخيرة لشركتي الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ولوفتهانزا باستلام طائراتهما من طراز 747-400 دون مزيد من التأخير. [ 21 ]

بعد تسليم أولى طائرات 747-400، بدأت بوينغ إنتاج المزيد من طرازاتها. تم تدشين أول طائرة 747-400 كومبي، القادرة على نقل الركاب والبضائع، في يونيو 1989. [ 21 ] أما طائرة 747-400 دوميستيك، وهي طراز قصير المدى مصمم للرحلات الداخلية في اليابان، فقد حلقت لأول مرة في 18 مارس 1991، ودخلت الخدمة مع الخطوط الجوية اليابانية في 22 أكتوبر 1991. وتم تسليم طراز الشحن، 747-400F، لأول مرة في مايو 1993 إلى شركة كارغولوكس . [ 21 ] وبحلول نهاية التسعينيات، كانت بوينغ تنتج أربعة طرازات من طائرة 747-400.

مزيد من التطورات

منظر جانبي لطائرة نفاثة بأربعة محركات وهي تصعد في السماء.
أدخلت شركة كانتاس طائرة بوينغ 747-400ER إلى الخدمة في نوفمبر 2002
قامت شركة كانتاس أيضاً بطلاء إحدى طائراتها من طراز 747-400ER بشعار "Wunala Dreaming".

دخلت طائرة الشحن ذات المدى الموسع (ERF) الخدمة في أكتوبر 2002. وفي الشهر التالي، دخلت النسخة المخصصة للركاب ذات المدى الموسع (ER) الخدمة مع شركة طيران كانتاس ، وهي شركة الطيران الوحيدة التي طلبت نسخة الركاب من طائرة 747-400ER. استخدمت كانتاس في البداية طائرة 747-400ER لرحلاتها بين ملبورن ولوس أنجلوس ، ودالاس وسيدني، مما سمح بإتمام الرحلة بكامل حمولة الركاب والبضائع. قبل طائرة 747-400ER، كانت كانتاس تُكمل هذه الرحلات بإغلاق منطقة "E" من المقصورة، والحد من عدد الركاب والبضائع. تميزت طائرة 747-400ER بتصميم بوينغ الداخلي المميز ، والذي أصبح متاحًا لاحقًا في طائرة 747-400 (إما كتحديث للطائرات الموجودة من طراز 747-400 أو كتركيب مصنعي على الطائرات الجديدة).

أدخلت طائرة 747-400ER بعض التحسينات على قمرة القيادة، بما في ذلك شاشات الكريستال السائل (LCD)، التي حلت محل شاشات أنبوب أشعة الكاثود الست الموجودة في طائرة بوينغ 747-400. وأصبحت شاشات الكريستال السائل لاحقًا قياسية في طائرة 747-400 أيضًا، ويمكن تركيبها لاحقًا في الطائرات الأقدم. كما استُبدلت شاشات العرض الاحتياطية الثلاث الموجودة في طائرة 747-400 بشاشة LCD واحدة مدمجة، وهي شاشة العرض الاحتياطية المتكاملة (ISFD)، والتي أصبحت أيضًا قياسية في طائرة 747-400 في أواخر عام 2003. [ 22 ]

في العقد الأول من الألفية الثانية، اختبرت عدة شركات تشغيل طائرات 747-400 أنواعًا بديلة من الوقود. أجرت الخطوط الجوية النيوزيلندية أول رحلة تجارية باستخدام وقود مشتق من نبات الجاتروفا عام 2008، حيث استخدم أحد محركاتها مزيجًا بنسبة 50/50 من الجاتروفا ووقود الطائرات. كما اختبرت خطوط كونتيننتال الجوية زيت الجاتروفا في إحدى طائراتها في 7 يناير 2009. تتميز الجاتروفا بسهولة زراعتها، وقلة حاجتها للأسمدة والماء، وإنتاجها لنبات غني بالزيت. [ 23 ]

توقف إنتاج طائرة الركاب 747-400 رسميًا في 15 مارس 2007. [ 2 ] ألغت الخطوط الجوية الفلبينية آخر أربع طائرات من طراز -400 كانت قيد الطلب (وانتقلت إلى طراز 777-300ER ). وكانت الخطوط الجوية الصينية آخر من طلب طائرة -400 في نوفمبر 2002، حيث تم تصنيع آخر طائرة ركاب من طراز 747-400 في عام 2005 وتسليمها في أبريل من ذلك العام. [ 2 ] وكانت الطائرة رقم 1358 من طراز 747 (MSN33737/B-18215). [ 24 ] وكانت آخر طائرة من طراز 747-400 من طراز -400ERF تم تسليمها في 22 ديسمبر 2009 إلى شركة كاليتا للطيران. [ 5 ]

التقاعد والقيمة الاقتصادية

انخفضت قيمة تأجير وإعادة بيع وإنقاذ طائرات 747-400 بشكل حاد منذ العقد الثاني من الألفية. وبحلول ذلك الوقت، كان عمر العديد من هذه الطائرات قد تجاوز العشرين عامًا، مما دفع شركات الطيران إلى تسريع إخراجها من الخدمة. تمتلك طائرات 747، إلى جانب طائرات إيرباص A340 و MD-11 الأصغر حجمًا، أكثر من محركين، مما يجعل تشغيلها مكلفًا نسبيًا، على الرغم من أن جاذبيتها الرئيسية خلال أوائل التسعينيات تمثلت في مداها الطويل وسعتها العالية، قبل تطوير الطائرات عريضة البدن ذات المحركين التي استطاعت تحقيق مدى وحمولة مماثلين مع توفير اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود. دخلت طائرات متوسطة/كبيرة الحجم ذات محركين، مثل بوينغ 777 وبوينغ 787 دريملاينر وإيرباص A350 XWB، الخدمة منذ أواخر التسعينيات، وحلت محل طائرات 747-400 على خطوط جوية كانت تُشغلها سابقًا، حيث أدى تقليل السعة إلى تحسين معدلات إشغال المقاعد. أدى التحول في التركيز من عمليات المحاور والفروع إلى الرحلات المباشرة بين نقطتين إلى تقليل الحاجة إلى الطائرات العملاقة (الطائرات الضخمة جدًا التي تتسع لأكثر من 400 راكب) مثل 747 وإيرباص A380 . شركات طيران مثل الخطوط الجوية البريطانية وكوانتاس، التي تخطط للحفاظ على نفس السعة على الخطوط التي تخدمها حاليًا طائرات 747-400، لم تطلب طائرات 747-8 المحدثة ، بل اختارت بدلاً من ذلك طائرات إيرباص A380 . [ 25 ] ومن العوامل المساهمة في انخفاض قيمة إعادة بيع طائرات 747-400 وإخراجها من الخدمة الأزمة المالية لعام 2008 ، التي أدت إلى ارتفاع حاد في أسعار الوقود، مما تسبب في انخفاض الطلب على السفر الجوي. [ 26 ]

على سبيل المثال، خفّضت خطوط دلتا الجوية عدد رحلاتها من الولايات المتحدة إلى مطار ناريتا الدولي ، والتي كانت مخصصة لنقل الركاب إلى وجهات أخرى في آسيا، واستبدلتها بطائرات عريضة البدن ذات محركين، تعمل انطلاقًا من مركزها الموسّع في مطار سياتل-تاكوما الدولي . [ 27 ] انخفضت السعة الإجمالية، لكن معدلات إشغال المقاعد تحسّنت. في أبريل 2015، أعلنت دلتا أنها ستُسرّع من إخراج طائراتها من طراز 747-400 من الخدمة، واستبدالها إما بطائرات إيرباص A330 أو إيرباص A350 (وكلاهما طائرتان نفاثتان). لم تستطع دلتا الحفاظ على امتلاء طائرات 747 دون تخفيض أسعار التذاكر بشكل كبير؛ إذ أدّت التخفيضات وزيادة تكاليف صيانة الطائرات ذات المحركات الأربعة إلى انخفاض الأرباح.

نظراً لارتفاع تكلفة استبدال طائرة 747-400 (إذ يتعين على شركات الطيران شراء أو استئجار طائرة عريضة البدن أخرى)، يختار بعض المشغلين تشغيل طائرة 747-400 حتى نهاية عمرها الافتراضي المقبول ثم تفكيكها. وقد انخفضت قيمة إعادة بيع قطع غيار هذه الطائرة حالياً إلى محركاتها فقط. عندما حلّقت طائرة 747-400 تابعة لشركة دلتا، عمرها 26 عاماً، عبر عاصفة برد عنيفة، أشارت الشركة إلى احتمال تفكيكها. وقدّر جورج ديميتروف، رئيس قسم التقييمات في فلايت جلوبال، قيمة الطائرة قبل الحادث بحوالي 8 ملايين دولار. وأشار إلى أن هذه القيمة لا تساوي قيمتها المؤمن عليها. [ 28 ] [ 29 ] وكما نوقش في قسم طائرات الشحن المحولة من طراز 747-400، لم يعد هناك نموذج اقتصادي مجدٍ لتحويل طائرات الركاب المتقاعدة من طراز 747-400 إلى طائرات شحن مخصصة، لذا من المرجح أن يتم تفكيك معظم طائرات الركاب المتقاعدة.

أخرجت عدة شركات طيران طائراتها من طراز 747-400 من الخدمة في سوق الرحلات عبر المحيط الهادئ منذ أوائل العقد الثاني من الألفية. وشملت الشركات المتبقية في عام 2014 كلاً من إيفا إير، وكوانتاس، وفيرجن أتلانتيك ، والخطوط الجوية البريطانية، ويونايتد إيرلاينز. كما عكس تشغيل يونايتد لهذه الطائرات تحولاً في تركيزها من المحاور الآسيوية إلى المحاور المحلية. [ 30 ] وفي 11 يناير 2017، أعلنت يونايتد أنها ستبدأ بالتخلص التدريجي من طائراتها من طراز 747-400، وقامت برحلتها الأخيرة على متن هذه الطائرات في 7 نوفمبر من ذلك العام. [ 31 ] [ 32 ] وكانت دلتا إيرلاينز آخر شركة طيران أمريكية تشغل طائرات بوينغ 747، حيث أخرجت آخر طائرة من أسطول 747-400 الذي ورثته من نورث ويست إيرلاينز من الخدمة في ديسمبر 2017. [ 33 ]

تأثير جائحة كوفيد-19

قبل جائحة كوفيد-19، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية ، أكبر مشغل لطائرات بوينغ 747-400 لنقل الركاب آنذاك، في فبراير 2019، عن نيتها إخراج أسطولها من هذا الطراز من الخدمة بحلول فبراير 2024، واستبداله بطائرات إيرباص A350-1000. وكان من المقرر أن تُخرج لوفتهانزا أسطولها من طائرات 747-400 من الخدمة في عام 2025، حيث كان من المقرر استبداله بطائرات بوينغ 777X وبوينغ 747-8I. أما الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، فكانت تخطط لإخراج أسطولها من طائرات 747-400 كومبي وطائرات الركاب من الخدمة في عام 2020، حيث كان من المقرر استبدالها بطائرات بوينغ 777-300ER وبوينغ 787-10 وإيرباص A350-900. إلا أن الخطوط الجوية الملكية الهولندية أخرجت طائرات 747 من الخدمة في 25 أكتوبر 2020.

أدت جائحة كوفيد-19 العالمية إلى تسريع إخراج العديد من طائرات بوينغ 747-400 المتبقية من الخدمة بسبب الانخفاض الحاد في حركة المسافرين. [ 34 ] فعلى سبيل المثال، أخرجت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) أسطولها من طائرات بوينغ 747-400 كومبي وطائرات الركاب من الخدمة في مارس 2020. وأعلنت شركة كانتاس عن إخراج أسطولها من طائرات 747-400 و747-400ER من الخدمة بحلول نهاية عام 2020، على أن تحل محلها طائرات بوينغ 787-9 دريملاينر. كما أعلنت الخطوط الجوية الصينية أنها ستُخرج طائراتها الأربع المتبقية من طراز بوينغ 747-400 المخصصة للركاب من الخدمة بحلول نهاية عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 (والتي تم تسليمها بين عامي 2004 و2005، وكانت تُستخدم في رحلات جوية داخل آسيا)، على أن تتولى طائرات إيرباص A350-900 وبوينغ 777-300ER جميع الرحلات ذات الكثافة العالية وجميع الرحلات الدولية الآسيوية. مع ذلك، لم تُخرج الخطوط الجوية الصينية آخر طائرة ركاب من طراز بوينغ 747-400 من الخدمة حتى فبراير 2021. أما الخطوط الجوية البريطانية، فقد أخرجت طائراتها الـ 31 المتبقية من طراز بوينغ 747-400 من الخدمة قبل أربع سنوات من الموعد النهائي الأصلي في فبراير 2024. [ 35 ] كما أخرجت فيرجن أتلانتيك أسطولها الترفيهي المتبقي من طائرات 747-400 من الخدمة في مايو 2020 بسبب جائحة كوفيد-19، وكان من المقرر إخراج الأسطول من الخدمة في عام 2021. [ 36 ] وبحلول سبتمبر 2021، لم يكن هناك سوى 42 طائرة ركاب من طراز 747-400 قيد التشغيل (10 طائرات عاملة، و32 طائرة مخزنة) موزعة على 10 شركات طيران حول العالم.

في 29 أبريل 2022، أخرجت الخطوط الجوية الهندية طائراتها الأربع المتبقية من طراز 747-400 من الخدمة بعد أن ألغت الهيئة العامة للطيران المدني تسجيلها، وباعتها لشركة إيرسال في أبريل 2024 لتحويل اثنتين منها إلى طائرات شحن وتفكيك الباقي. [ 37 ] وفي مارس 2024، أعلنت خطوط آسيانا الجوية أنها ستُخرج طائرتها الوحيدة المتبقية من طراز 747-400 من الخدمة، لتصبح بذلك الخطوط الجوية الصينية آخر شركة طيران تُسيّر رحلات ركاب منتظمة في آسيا. [ 38 ]

تصميم

يشبه الجناح النماذج السابقة، فهو ممتد ومزود بجنيحات صغيرة.
رفرف خلفي بثلاث فتحات

يتميز هيكل طائرة 747-400 بأجنحة أطول وأخف وزنًا من طائرات 747 السابقة، مزودة بجنيحات طرفية. تُسهم هذه الجنيحات في زيادة مدى الطيران لمسافات طويلة بنسبة 3%، وتحسين أداء الإقلاع، والتحليق على ارتفاعات أعلى. [ 14 ] كما يُضيف امتداد الجناح قسمًا إضافيًا للرفرف الأمامي . [ 14 ] عندما يكون هيكل طائرة 747-400 الأساسي غير مُجهز، يكون أخف وزنًا من الطرازات السابقة، ولكنه يصبح أثقل وأقوى بعد تجهيزه. [ 39 ] يستخدم جهاز الهبوط نفس تصميم طائرات 747 السابقة، ولكن مع استبدال المكابح الفولاذية بمكابح كربونية، مما يُوفر وزنًا إجماليًا قدره 820 كجم (1800 رطل) . [ 39 ] 

تتميز قمرة القيادة الزجاجية لطائرة 747-400 بشاشات عرض CRT تعرض بيانات أجهزة الطيران، بالإضافة إلى مؤشرات المحرك وتشخيصات نظام تنبيه الطاقم (EICAS). [ 12 ] لم يعد يتم تركيب محطة مهندس الطيران الموجودة في طائرات 747 السابقة، وتؤدي الشاشات الجديدة والتصميم المبسط إلى تقليل عدد المفاتيح والأضواء والمؤشرات بمقدار الثلثين مقارنةً بطائرة 747 الكلاسيكية. [ 12 ] تشمل الأنظمة الجديدة الأخرى حاسوب إدارة طيران متطور من هانيويل (FMC) يساعد الطيارين في حساب الارتفاعات والمسارات المثلى، بالإضافة إلى حاسوب صيانة مركزي من روكويل كولينز (CMC) يعمل على أتمتة مهام استكشاف الأعطال وإصلاحها. [ 12 ]

يتميز التصميم الداخلي المُعاد تصميمه لطائرة 747-400 بجدران جانبية جديدة للمقصورة، وزجاج فينولي مقاوم للحرارة، وألواح مركبة من الكربون، بالإضافة إلى صناديق تخزين أكبر. [ 15 ] كما تم إطلاق نظام ترفيهي مُحسّن على متن الطائرة، يُسمى نظام الترفيه/الخدمة المتقدم للمقصورة (ACESS)، في طائرة 747-400، والذي يدمج إمكانية الصوت بـ 18 قناة، وأربع مناطق إعلان داخلي للركاب، وهواتف داخلية، وإضاءة للركاب في نظام مركزي. [ 40 ] وتم تركيب استراحة علوية للطاقم تتسع لثمانية أشخاص فوق الجزء الخلفي من المقصورة، بينما تقع منطقة استراحة ثانية للطاقم على السطح العلوي خلف قمرة القيادة لاستخدام طاقم الطيران. [ 40 ]

تتميز طائرات 747-400 الأخيرة التي تم تسليمها بتصميم بوينغ سيجنتشر الداخلي، المشتق من طائرة بوينغ 777. [ 41 ]

المتغيرات

747-400

PH-BFB، وهي طائرة بوينغ 747-400 تابعة لشركة KLM سابقًا تحمل اسم بانكوك (2006).

كانت طائرة 747-400، وهي النسخة الأصلية من طائرة 747 المُعاد تصميمها، تتميز بجناحين أطول، وجنيحات طرفية ، ومحركات مُحسّنة، وقمرة قيادة زجاجية تُغني عن الحاجة إلى مهندس طيران. كما تميزت هذه الطائرة بسطحها العلوي الممتد (SUD) الذي طُرح مع طائرة 747-300. وشكّلت طائرات الركاب غالبية مبيعات طائرات 747-400، حيث تم إنتاج 442 طائرة منها.

في عام 1989، حلّقت طائرة كوانتاس من طراز 747-400 VH-OJA بدون توقف من مطار لندن هيثرو إلى سيدني ، قاطعةً مسافة 18,001 كيلومتر (11,185 ميلاً) ، في 20 ساعة و9 دقائق، مسجلةً بذلك رقماً قياسياً عالمياً جديداً في المسافة المقطوعة بالطائرات التجارية. [ 42 ] [ 43 ] اعتباراً من عام 2014  هذه أسرع رحلة طيران بوزن ثقيل بين لندن وسيدني. [ 44 ] كانت رحلة تسليم بدون ركاب أو شحنات تجارية على متنها. خلال الاختبارات، سجلت أول طائرة من طراز 747-400 تم بناؤها رقماً قياسياً عالمياً لأثقل إقلاع لطائرة ركاب في 27 يونيو 1988، في رحلة لمحاكاة حالات التوقف المفاجئ للطائرات الثقيلة. [ 17 ] بلغ وزن الطائرة عند الإقلاع 892,450 رطلاً (404,810 كجم) ، وللامتثال للوائح الاتحاد الدولي للملاحة الجوية ، ارتفعت إلى ارتفاع 6,562 قدماً (2,000 متر) . [ 17 ] في 9 فبراير 2020، حطمت طائرة بوينغ 747-400 تابعة للخطوط الجوية البريطانية الرقم القياسي لسرعة الطائرات دون سرعة الصوت بين نيويورك ولندن في 4 ساعات و56 دقيقة، مدفوعةً بقوة التيار النفاث المرتبط بالعاصفة سيارا . [ 45 ]  

747-400 فهرنهايت

كارغولوكس بوينغ 747-400F

طائرة الشحن 747-400F هي نسخة مخصصة للشحن بالكامل من طائرة 747-400. وبينما تستخدم الأنظمة المُحدثة وتصميم الجناح المُستخدم في نسخ الركاب، فإنها تتميز بالطابق العلوي القصير الأصلي الموجود في طائرات 747 الكلاسيكية لتقليل الوزن. يبلغ أقصى وزن إقلاع لطائرة 747-400F حوالي 397,000 كيلوغرام (875,000 رطل) وأقصى حمولة لها حوالي 124,000 كيلوغرام (274,100 رطل) . ويمكن تمييز طائرة 747-400F بسهولة عن طائرة الركاب 747-400F من خلال قبة الطابق العلوي الأقصر وعدم وجود نوافذ على طول الطابق الرئيسي.  

كانت أول رحلة تجريبية لهذا الطراز في 4 مايو 1993، ودخل الخدمة مع شركة كارغولوكس في 17 نوفمبر 1993. ومن بين العملاء الرئيسيين الآخرين شركة أطلس إير ، والخطوط الجوية الصينية ، والخطوط الجوية الكورية ، وخطوط نيبون للشحن الجوي، والخطوط الجوية السنغافورية .

طائرة بوينغ YAL-1 تابعة لسلاح الجو الأمريكي تحمل ليزرًا محمولًا جوًا . كانت في السابق طائرة بوينغ 747-400F.

تتميز طائرة 747-400F بباب أمامي في الطابق الرئيسي ونظام آلي لمناولة الشحنات. يُفتح الباب الأمامي للأعلى لتحميل المنصات أو الحاويات التي يصل طولها إلى 12 مترًا (40 قدمًا) مباشرةً على بكرات تعمل بمحركات. كما يتوفر باب جانبي اختياري للشحن في الطابق الرئيسي (كما في طائرة 747-400M Combi) يسمح بتحميل وحدات شحن أطول. ويسمح باب جانبي في الطابق السفلي بتحميل وحدات تحميل يصل ارتفاعها إلى 163 سم (64 بوصة) . وقد سلمت شركة بوينغ 126 طائرة من طراز 747-400F حتى نوفمبر 2009، دون وجود أي طلبات معلقة.    . [ 1 ] تم تسليم آخر طائرة من طراز -400F إلى شركة نيبون للشحن الجوي في 2 أغسطس 2008.

747-400 متر

طائرة إير تشاينا 747-400M "كومبي" في عام 2011 مزودة بباب شحن خلفي

حلّقت طائرة 747-400M (وهي نسخة مُخصصة لنقل الركاب والبضائع، أو ما يُعرف بـ"النسخة المُدمجة"، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم 747-400BC) لأول مرة في 30 يونيو 1989، ودخلت الخدمة لدى الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في 12 سبتمبر 1989. استنادًا إلى النسخ المُدمجة الناجحة من طائرات 747 الكلاسيكية، تتميز طائرة 747-400M بباب شحن كبير مُثبت في الجزء الخلفي من جسم الطائرة لتحميل البضائع في عنبر الشحن الرئيسي الخلفي. يفصل حاجز مُقفل منطقة الشحن عن مقصورة الركاب الأمامية، كما تتميز الطائرة -400M بحماية إضافية من الحرائق، وأرضية مُعززة للسطح الرئيسي، ونظام نقل بالبكرات، ومعدات لتحويل الطائرة من ركاب إلى شحن. [ 46 ] تم تسليم آخر طائرة من طراز 747-400M إلى شركة KLM في 10 أبريل 2002. [ 47 ] باعت شركة بوينغ 61 طائرة من طراز 747-400M، والتي كانت مشابهة لإصدارات 747 "Combi" السابقة (78 طائرة من طراز 747-200M، و21 طائرة من طراز 747-300M).

كانت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) آخر مشغل تجاري لطائرات بوينغ 747-400M. وكانت KLM قد خططت في البداية لإخراج طائراتها من طراز 747-400M من الخدمة بحلول 1 يناير 2021، إلا أنها أخرجتها من الخدمة بحلول 27 مارس 2020، وذلك بعد أن أعلنت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-KLM في أوائل مارس 2020 عن إخراج جميع طائرات بوينغ 747-400 المتبقية التابعة لـ KLM (بما في ذلك جميع طائرات بوينغ 747-400M التابعة لـ KLM) من الخدمة فورًا بسبب انخفاض الطلب على السفر الجوي نتيجةً لجائحة كوفيد-19 . ومع ذلك، ونظرًا للنقص العالمي في سعة الشحن الجوي، أعيد تشغيل ثلاث طائرات من طراز 747-400M التابعة لـ KLM مؤقتًا بعد أسبوع واحد فقط لتسيير رحلات شحن جوي فقط إلى آسيا. واعتبارًا من عام 2024، تشغل شركة طيران أتلانتا الأيسلندية ، وهي شركة شحن جوي ورحلات ركاب مستأجرة أيسلندية، طائرة واحدة من طراز بوينغ 747-400M.

747-400D

طائرة بوينغ 747-400D تابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية (رحلات داخلية) بدون أجنحة طرفية، مطلية بألوان بوكيمون جيت.

طائرة 747-400D (للرحلات الداخلية) هي طائرة ذات كثافة مقاعد عالية، طُوّرت خصيصًا للرحلات الداخلية اليابانية قصيرة المدى وعالية الإقبال، وتؤدي نفس دور طائرة بوينغ 747SR السابقة المخصصة للرحلات الداخلية. تتسع هذه الطائرة لـ 568 راكبًا كحد أقصى في تكوين من درجتين، أو 660 راكبًا في تكوين من درجة واحدة. [ 48 ] [ 49 ]

تفتقر طائرة 747-400D إلى امتدادات أطراف الأجنحة والجنيحات الموجودة في الطرازات الأخرى. لا تُقدم الجنيحات فائدة تُذكر على الرحلات القصيرة، بينما تُضيف وزنًا وتكلفة إضافيين. ويمكن تحويل طائرة 747-400D إلى النسخة طويلة المدى عند الحاجة. ويمكن تمييز طائرة 747-400D عن طائرة 747-300، التي تُشبهها في الشكل، من خلال النوافذ الإضافية في الطابق العلوي. تُتيح هذه النوافذ مقاعد إضافية في الجزء الخلفي من الطابق العلوي، حيث يوجد عادةً مطبخ في الرحلات الطويلة. تم بناء 19 طائرة من هذا الطراز، وسُلّمت آخر طائرة إلى شركة طيران "أول نيبون" في 11 فبراير 1996. [ 47 ] تم إيقاف هذا الطراز عن الخدمة عندما أوقفت شركة "أول نيبون" آخر طائرة 747-400D عن الخدمة في 31 مارس 2014. [ 50 ]

747-400ER

طائرة بوينغ 747-400ER تابعة لشركة كانتاس

أُطلقت طائرة 747-400ER (ذات المدى الممتد) في 28 نوفمبر 2000، بناءً على طلبية من شركة كانتاس لست طائرات. [ 47 ] عُرف هذا الطراز باسم "910k"، نسبةً إلى وزن الإقلاع الأقصى البالغ 910,000 رطل (410 أطنان) ، والذي تحقق بفضل تعديلات هيكلية وتعديلات على جهاز الهبوط. تضمنت طائرة 747-400ER خيار إضافة خزان وقود واحد أو اثنين بسعة 3,240 جالون أمريكي (12,300 لتر) في عنبر الشحن الأمامي، إلا أن كانتاس طلبت فقط طراز الخزان الواحد، ولم يتم تسليم أي طائرات بخزانين. [ 51 ] صُنعت هذه الخزانات من قِبل شركة مارشال إيروسبيس ، باستخدام تقنية الربط المعدني على شكل خلية نحل لتحقيق نسبة عالية بين حجم الوقود والوزن الجاف. تميزت الخزانات بجدار مزدوج ونظام تهوية متكامل، وحققت التحكم في الوقود عبر بطاقة إدارة نظام الوقود (FSMC) المُعدّلة، والتي حسّنت نقل الوقود إلى خزان الجناح المركزي (CWT) أثناء الطيران، بالإضافة إلى نقل الوقود من خزان المثبت الأفقي (HST). وكان الخزان قابلاً للإزالة باستخدام أدوات تتصل بنظام تحميل الشحنات. وقد استخدمت شركة مارشال تقنية مماثلة في تطوير خزانات وقود جسم الطائرة لطائرتي بوينغ 777-200LR وبوينغ P-8A بوسيدون . وشملت التغييرات الأخرى التي أُجريت على طائرة 747-400ER نقل مكونات نظام الأكسجين وخزانات ومضخات نظام مياه الشرب ، لأن خزانات وقود جسم الطائرة تعيق الوصول إلى المواقع القياسية. [ 52 ]     

استُخدمت أول طائرة من طراز 747-400ER كطائرة اختبارية، وطُليت بألوان بوينغ، وحملت رقم التسجيل N747ER. تسلّمت شركة كانتاس أول طائرة من طراز 747-400ER تحمل رقم التسجيل VH-OEF في 31 أكتوبر 2002، على الرغم من أنها كانت الطائرة الثانية التي تم تصنيعها. خضعت طائرة الاختبار لاحقًا لعملية تجديد، وأُعيد طلاؤها بألوان كانتاس القياسية، وسُجّلت برقم التسجيل VH-OEE. كانت كانتاس العميل الوحيد لنسخة الركاب من طائرة 747-400ER، التي اختارتها الشركة لتمكينها من نقل الركاب بكامل طاقتها بين ملبورن ولوس أنجلوس، وخاصةً في الاتجاه الغربي. كانت طائرة 747-400ER قادرة على الطيران لمسافة أطول تبلغ 800 كيلومتر (500 ميل) ، أو حمل حمولة إضافية تبلغ 6800 كيلوغرام (15000 رطل) ، مقارنةً بطراز 747-400. [ 52 ]   

في مايو 2018، أعلنت شركة كانتاس أنها ستُخرج أسطولها من طائرات 747 من الخدمة بحلول عام 2020. [ 53 ] تم إخراج آخر طائرة من طراز 747-400ER من الخدمة في يوليو 2020. [ 54 ]

747-400ERF

جسر الشحن الجوي، طائرة الشحن بوينغ 747-400ERF ذات المدى الممتد

طائرة الشحن 747-400ERF (ذات المدى الممتد) هي النسخة المخصصة للشحن من طائرة 747-400ER، وقد أُطلقت في 30 أبريل 2001. [ 47 ] تشبه طائرة 747-400ERF طائرة 747-400F، باستثناء زيادة قدرتها على حمل الوزن الإجمالي، مما يسمح لها بحمل حمولة أكبر. على عكس طائرة 747-400ER، لم يطلب أي عميل خزانات الوقود الاختيارية في هيكل الطائرة (مقصورة الشحن)، مما يعكس الرغبة في حمل المزيد من البضائع، وليس الوقود، كميزة إضافية لتحسين تصنيف الحمولة. يبلغ أقصى وزن إقلاع لطائرة 747-400ERF 910,000 رطل (412,769 كجم) وأقصى حمولة 248,600 رطل (112,760 كجم) . يُتيح هذا الطراز لشركات الشحن خيار إضافة حمولة إضافية تبلغ 22000 رطل (10000 كجم) مقارنةً بطرازات الشحن الأخرى من طراز 747-400، أو إضافة 525 ميلًا بحريًا (972 كم؛ 604 ميل) إلى المدى الأقصى. [ 55 ]     

يبلغ مدى طائرة الشحن 747-400ERF 5700 ميل (9200 كم) مع الحمولة القصوى، أي أطول بحوالي 326 ميل (525 كم) من طائرة الشحن القياسية 747-400، وهي مزودة بهيكل وعجلات هبوط وأجزاء من جناح مُعززة، بالإضافة إلى إطارات جديدة أكبر حجماً. تم تسليم أول طائرة من طراز 747-400ERF إلى الخطوط الجوية الفرنسية (عبر شركة ILFC ) في 17 أكتوبر 2002. وقد سلمت بوينغ 40 طائرة من طراز 747-400ERF دون وجود طلبات معلقة. [ 1 ] تتمتع طائرة الشحن الجديدة 747-8 بسعة حمولة أكبر، ولكن بمدى أقل من طائرة 747-400ERF عندما تكون كلتاهما بأقصى وزن للإقلاع . [ 56 ]  

تحويلات سفن الشحن

طائرة بوينغ 747-400BCF تابعة لشركة الخطوط الجوية الوطنية

طائرة بوينغ 747-400BCF (بوينغ للشحن المحوّلة)، المعروفة سابقًا باسم 747-400SF (طائرة الشحن الخاصة)، هي برنامج تحويل لطائرات الركاب القياسية من طراز 747-400. انطلق المشروع عام 2004، حيث تولّت شركات معتمدة مثل HAECO وKAL Aerospace و SIA Engineering Company عمليات التحويل . أُعيد تسليم أول طائرة بوينغ 747-400BCF إلى شركة كاثاي باسيفيك للشحن ، ودخلت الخدمة في 20 ديسمبر 2005. [ 57 ]

تُعدّ طائرة 747-400BDSF (طائرة الشحن الخاصة BeDek) مثالاً آخر على تحويل طائرات الركاب إلى طائرات شحن، وقد نفّذت شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) هذا التحويل. أُعيد تسليم أول طائرة من طراز 747-400BDSF إلى شركة طيران الصين للشحن في أغسطس 2006. [ 58 ] كما قامت شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية بتحويل عدد من طائرات بوينغ 747-400M "المختلطة" التي كانت تُشغّلها شركة EVA Air إلى طائرات شحن بحتة. [ 59 ]

لا تحتوي كل من طائرتي 747-400BCF و 747-400BDSF على باب شحن أمامي؛ لا يمكن تحميل البضائع إلا من خلال باب الشحن الجانبي، على عكس طرازات الشحن المنتجة حديثًا.

انخفض الطلب على طائرات الشحن من طراز 747-400 المُعدّلة في أوائل العقد الثاني من الألفية، نتيجةً لتوافر سعة شحن إضافية في بطون طائرات الركاب ذات الجسم العريض والمحركين الأكثر كفاءة، بالإضافة إلى طلبات جديدة على طائرات الشحن من طراز بوينغ 747-8F و777F. تم تحويل ما يقارب 79 طائرة من طراز 747-400 قبل إنهاء البرامج؛ 50 منها تم تحويلها ضمن برنامج BCF، بينما تم تحويل الـ 29 المتبقية ضمن برنامج BDSF. أعلنت بوينغ نهاية برنامج BCF لطائرات 747-400 في عام 2016، على الرغم من توقف عمليات التحويل قبل ذلك بسنوات، حيث لم تُسجّل أي طلبات بعد عام 2012. [ 60 ]

طائرة الشحن الكبيرة 747

منظر جانبي ربعي لطائرة نفاثة بأربعة محركات وهي تصعد في السماء.
طائرة بوينغ دريم ليفت

أعلنت شركة بوينغ في أكتوبر 2003 أنه نظرًا لطول مدة الشحن البحري ، سيكون النقل الجوي هو الوسيلة الأساسية لنقل أجزاء طائرة بوينغ 787 دريملاينر . وقد تم تحويل طائرات ركاب مستعملة من طراز 747-400 إلى طائرات شحن ضخمة (LCF) لنقل المكونات الفرعية إلى إيفريت، واشنطن ، للتجميع النهائي. [ 61 ] تتميز طائرة الشحن الضخمة بهيكل منتفخ مشابه لهيكل طائرتي الشحن إيرو سبيسلاينز سوبر غابي أو إيرباص بيلوغا . [ 62 ]

تم تصميم عملية التحويل من قبل مهندسي بوينغ من بيوجت ساوند وموسكو وكانوغا بارك، كاليفورنيا ، وجاميسا إيرونوتيكا في إسبانيا، [ 63 ] ونُفذت في تايوان بواسطة شركة تابعة لمجموعة إيفرغرين . [ 64 ] اشترت بوينغ أربع طائرات مستعملة وقامت بتحويلها جميعًا؛ [ 65 ] وقامت الطائرة الرابعة والأخيرة من طراز LCF برحلتها الأولى في يناير 2010.

تصل مدة التسليم إلى يوم واحد فقط باستخدام طائرة 747 LCF، مقارنةً بما يصل إلى 30 يومًا للتسليم عن طريق السفن. [ 65 ] تتسع طائرة LCF لثلاثة أضعاف حجم طائرة الشحن 747-400F، وكانت تتمتع بأكبر سعة شحن بين جميع الطائرات، إلى أن تفوقت عليها طائرة إيرباص بيلوغا XL . [ 63 ] [ 66 ] طائرة LCF ليست من إنتاج بوينغ ولم تُعرض للبيع لأي عميل. طائرات LCF مخصصة للاستخدام الحصري لشركة بوينغ.

مقارنة

فيما يلي قائمة بالاختلافات الرئيسية بين طرازات 747-400.

  1. ↑ SL، 86 درجة فهرنهايت (30 درجة مئوية)، MTOW.
  2. محركان من طراز PW، 416 راكبًا.
  3. ↑ أقصى حمولة، أقصى وزن سحب، محركات جنرال إلكتريك
  4. ↑ أقصى حمولة، أقصى وزن سحب، محركات PW

الحكومة، والجيش، وغيرها من المتغيرات

المشغلون

عمليات التسليم

يكتبالمجموع200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989
747-400442 [ 49 ]23651993443301816324247485434
747-400D19 [ 49 ]21682
747-400ER6 [ 49 ]33
747-400ERF40 [ 49 ]66862543
747-400 فهرنهايت126 [ 49 ]288897615121510843542
747-400 متر61 [ 49 ]11325523661287
المجموع694 [ 49 ]81416141315192731254753392625405661626241

الحوادث والوقائع

تورطت طائرة بوينغ 747-400 في عدة حوادث طيران. وكان أكثرها دموية حادثة وقعت في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2000، عندما اصطدمت رحلة الخطوط الجوية السنغافورية رقم 006 بمعدات بناء أثناء محاولتها الإقلاع من مدرج مغلق في مطار تايبيه . تحطمت الطائرة واشتعلت فيها النيران، مما أسفر عن مقتل 83 شخصًا من أصل 179 كانوا على متنها. [ 77 ]

الطائرات المعروضة

طائرة VH-OJA سيتي أوف كانبرا ، أول طائرة من طراز 747-400 تم الحفاظ عليها وتسليمها إلى شركة كانتاس ، بالإضافة إلى كونها الطائرة التي حطمت الأرقام القياسية. تظهر في الصورة في متحف جمعية ترميم الطائرات التاريخية.
الطائرة N661US، وهي أول طائرة من طراز 747-400 تم بناؤها، محفوظة في معرض "تجربة 747" بمتحف دلتا للطيران.

بعد الانسحاب التدريجي للنماذج القديمة من هذا النوع من خدمة نقل الركاب منذ أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، دخل عدد كبير نسبياً من طائرات بوينغ 747-400 في مرحلة الحفظ بعد إخراجها من الخدمة.

  • طائرة كوانتاس 747-400 VH-OJA ، المعروفة باسم "مدينة كانبرا " ، وهي أول طائرة من طراز 747-400 تم تسليمها لشركة الطيران، معروضة في متحف جمعية ترميم الطائرات التاريخية في مطار شيلهاربور ، أستراليا. كانت هذه الطائرة الأولى التي تم الحفاظ عليها، وتحمل الرقم القياسي لأطول رحلة طيران بدون توقف قامت بها طائرة تجارية، من لندن إلى سيدني في 20 ساعة و9 دقائق و5 ثوانٍ، وهو رقم قياسي احتفظت به منذ عام 1989. [ 78 ] [ 79 ]
  • الطائرة N661US ، وهي نموذج سابق تابع لشركة دلتا إيرلاينز ، معروضة في متحف دلتا للطيران بمطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي في أتلانتا، جورجيا. [ 18 ] [ 80 ] كانت هذه الطائرة أول طائرة من سلسلة -400 يتم بناؤها، حيث كانت بمثابة النموذج الأولي (المسجل آنذاك برقم N401PW) قبل تسليمها إلى شركة نورث ويست إيرلاينز في ديسمبر 1989. وهي أيضاً الطائرة التي شاركت في رحلة نورث ويست إيرلاينز رقم 85. [ 18 ] [ 19 ]
  • في فبراير 2019، نُقلت طائرة بوينغ 747-400 تابعة سابقًا لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، تحمل الرقم التسجيلي PH-BFB واسم " مدينة بانكوك" ، على متن مقطورة ضخمة من مطار سخيبول عبر الحقول والطرق الرئيسية والمروج إلى فندق كورندون فيليدج في بادوفيدورب ، بعد أن أُعيد طلاؤها بألوان الفندق . ولتسهيل عملية النقل، أُغلق الطريق السريع A9 ليلًا من الجمعة 8 فبراير حتى السبت 9 فبراير. [ 81 ] وسُحبت الطائرة لمسافة إجمالية قدرها 12.5 كيلومترًا عبر الحقول والطرق للوصول إلى مقرها الجديد في الفندق. [ 82 ] وعند وصولها إلى الفندق، وُضعت الطائرة في أرض مجمع الفندق. [ 83 ]
  • تم تحويل الطائرة PK-LHF، التي كانت تُشغلها شركة ليون إير، إلى مطعم ستيك 21 في سوماريكون بيكاسي ، إندونيسيا . وكانت الطائرة في الأصل تُشغلها الخطوط الجوية السنغافورية برقم تسجيل 9V-SMC. [ 84 ]
  • احتفظت الخطوط الجوية البريطانية بخمس طائرات من طراز 747-400 بعد إخراج الأسطول من الخدمة خلال جائحة كوفيد-19، على الرغم من أنه لم يتبق منها سوى أربع طائرات الآن.
    • كانت الطائرة G-BYGC، أولى طائرات الخطوط الجوية البريطانية الثلاث المُعاد تصميمها، والمُزينة بشعار شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار، معروضة في مطار برو تاثان ، داخل مجمع برو تاثان للأعمال في سانت أثان ، مقاطعة فالي أوف غلامورغان ، ويلز . [ 85 ] [ 86 ] وصلت الطائرة G-BYGC إلى برو تاثان لحفظها في 11 ديسمبر 2020. [ 87 ] ولكن بحلول مايو 2023، كانت الطائرة مُهددة بالتفكيك. [ 88 ] وبحلول أغسطس 2023، تم تأكيد تفكيك الطائرة. [ 89 ]
    • طائرة " مدينة سوانزي" G-BNLY ، وهي الثانية من بين ثلاث طائرات بريطانية من طراز بوينغ 747 الكلاسيكية، والمزينة بألوان شركة لاندور أسوشيتس الكلاسيكية التي استُخدمت من ثمانينيات القرن الماضي وحتى أواخر التسعينيات، معروضة في مطار دونسفولد، لتنضم إلى طائرتي 747-400 G-CIVW و747-200 G-BDXJ كموقع تصوير. وقد أُعلن عن حفظها في نفس وقت الإعلان عن حفظ الطائرة G-BYGC، ما يعني أنه اعتبارًا من ديسمبر 2020، تم حفظ جميع طائرات بوينغ 747 الثلاث التابعة للخطوط الجوية البريطانية والمزينة بألوان تراثية. [ 90 ] وصلت الطائرة G-BNLY إلى دونسفولد في 5 ديسمبر 2020 بعد رحلة نقل من كارديف. [ 91 ]
    • الطائرة G-CIVB، وهي الثالثة من بين ثلاث طائرات بوينغ 747-400 كلاسيكية كانت تُشغلها الخطوط الجوية البريطانية، معروضة في مطار كوتسوولد بمدينة كيمبل ، غلوسترشير، في المملكة المتحدة. وصلت الطائرة، التي كانت آخر طائرة من طراز 747-400 تابعة للخطوط الجوية البريطانية تغادر مطار لندن هيثرو إلى جانب الطائرة G-CIVY، إلى كيمبل في 8 أكتوبر 2020. تحمل الطائرة G-CIVB طلاء نيغوس الذي استخدمته الخطوط الجوية خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، وقد تم تعديلها لتُستخدم كمركز فعاليات. [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ]
    • وصلت الطائرة G-CIVW، وهي طائرة بوينغ 747-400 تابعة سابقًا للخطوط الجوية البريطانية، إلى مطار دونسفولد في مقاطعة سري بالمملكة المتحدة في 22 أكتوبر 2020 لحفظها بعد رحلة نقل أخيرة من كارديف. وتنضم هذه الطائرة، التي تحمل ألوان حوض بناء السفن تشاتام، إلى طائرة بوينغ 747-200 التابعة للمطار ، G-BDXJ، لاستخدامها كموقع تصوير وطائرة تدريب. [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]
    • تم إخراج الطائرة G-BYGA، وهي واحدة من آخر طائرات 747-400 التابعة للخطوط الجوية البريطانية التي استخدمت في الطيران، من الخدمة في 8 سبتمبر 2020. [ 98 ] تم تحويل قمرة القيادة والجزء العلوي منها إلى مساحة للفعاليات وجهاز محاكاة طيران في مطار بارتون سيتي المعروف باسم "ذا ديك" في أغسطس 2022.
  • تم تحويل طائرة بوينغ 747-400 تابعة سابقًا لشركة أورينت تاي، والتي تحمل الرقم التسجيلي HS-STA، إلى مقهى ومطعم في منطقة لات كرابانغ في بانكوك. [ 99 ] كانت الطائرة في الأصل تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز ، ومسجلة برقم N187UA.
  • تم الاحتفاظ بهيكل طائرة بوينغ 747-400 التابعة لشركة أورينت تاي سابقًا، والتي تحمل الرقم التسلسلي HS-STB، بدون جناح، في مطعم "رحلة السعادة" في منطقة غوانيين ، تاويوان ، تايوان.
  • تم شراء طائرة HS-TGR Siriwatthana، وهي طائرة تابعة سابقًا للخطوط الجوية التايلاندية من طراز 747-400، من قبل رجل أعمال تايلاندي يدعى سومتشاي فوكيو في يوليو 2018 وتم شحنها إلى منزله في مقاطعة تشاي نات ، تايلاند [ 100 ]. تمت إزالة محركات الطائرة وطلاء العناوين، ولكنها لم تتغير بخلاف ذلك منذ فترة خدمتها الفعلية.
  • تم وضع طائرة HS-TGT Watthanothai، وهي طائرة تابعة سابقًا للخطوط الجوية التايلاندية من طراز 747-400، في عرض ثابت في سوق Chic Chic في نونغ خاي ، تايلاند، إلى جانب طائرة Lockheed L-1011 TriStar N388LS التابعة سابقًا لشركة Las Vegas Sands .
  • الطائرة N940AS، وهي طائرة بوينغ 747-400 تابعة سابقًا لشركة طيران الهند (كانت مسجلة سابقًا برقم VT-EVA)، بيعت لشركة AerSale ثم اشترتها مؤسسة سولوفييف، المملوكة لكوينتين سولوفييف، وهي محفوظة الآن في مركز روزويل الدولي للطيران في نيو مكسيكو . تمت إزالة شعارات طيران الهند، لكن طلاء الطائرة لا يزال موجودًا. [ 101 ]

المواصفات (بوينغ 747-400 بمحركات PW4062)

البيانات من [ 67 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • السعة: 416 راكباً (تكوين من ثلاث درجات)، 6085 قدم مكعب (172.3 متر مكعب ) من البضائع (حتى 9 منصات نقالة أو 30 حاوية LD1/LD3 )
  • الطول: 231  قدمًا و10  بوصات (70.66  مترًا)
  • طول الجناح: 211  قدم 5  بوصة (64.44  متر)
  • الارتفاع: 63  قدمًا و8  بوصات (19.41  مترًا)
  • مساحة الجناح: 5650 قدم  مربع  (525  متر مربع ) [ 102 ]
  • أقصى وزن للإقلاع: 875,000  رطل (396,890  كجم)
  • سعة الوقود: 57,285 جالون أمريكي (216,840 لتر)
  • محطة توليد الطاقة: 4 × محركات توربينية مروحية عالية الالتفافية من طراز برات آند ويتني PW4062 ، بقوة دفع تبلغ 63300 رطل (282 كيلو نيوتن) لكل منها  

أداء

  • السرعة القصوى: 0.92 ماخ
  • المدى: 8,380  ميل (13,490  كم، 7,285  نمي)
  • مسافة الإقلاع : 9700 قدم (2955 متر)
  • مسافة الهبوط : 7150 قدمًا (2175 مترًا)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. بيانات طلبات وتسليمات طراز 1 2 3 747 مؤرشفة بتاريخ 28 سبتمبر 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). بوينغ، نوفمبر 2009. تاريخ الاسترجاع: 22 ديسمبر 2009.
  2. 1 2 3 "طائرة الركاب 747-400 لم تعد موجودة" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . 17 مارس 2007. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2011.
  3. ↑ "Airliners.net" . Airliners.net . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2025 .
  4. ↑ "29/4/1988: تحليق النموذج الأولي لطائرة بوينغ 747-400" . مجلة الخطوط الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2025 .
  5. 1 2 كينغسلي-جونز، ماكس. "يُطوى الفصل مع تسليم بوينغ آخر طائرات 747 الأصلية". مؤرشف في 22 ديسمبر 2015، في أرشيف الإنترنت . مجلة فلايت إنترناشونال ، 22 ديسمبر 2009.
  6. 1 2 دور 2002 ، ص. 23. 
  7. ↑ نوريس وواغنر 1999 ، ص 16-17. 
  8. ↑ طائرة بوينغ 747-300، مؤرشفة في 2 سبتمبر 2017، على موقع Wayback Machine . Airliners.net
  9. 1 2 3 4 5 نوريس وواغنر 1999 ، ص 74. 
  10. ↑ دور 2002 ، ص 24. 
  11. 1 2 دور 2002 ، ص. 25. 
  12. 1 2 3 4 5 نوريس وواغنر 1999 ، ص 79-81. 
  13. ↑ بومان، مارتن و. (2000). بوينغ 747. مارلبورو: كروود. ISBN 1-86126-242-6. OCLC 42912717 . 
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 نوريس وواغنر 1999 ، ص 75-77. 
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 نوريس وواغنر 1999 ، ص 81-85. 
  16. ↑ دور 2002 ، ص 35-36. 
  17. 1 2 3 4 5 6 دور 2002 ، ص 26-27. 
  18. 1 2 3 "بوينغ 747-400" . متحف دلتا للطيران . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2015 ."رقم التسجيل: N401PW كطائرة اختبار من بوينغ؛ تم تغييره إلى N661US للتسليم إلى نورث ويست."
  19. 1 2 "التقرير النهائي لحادث طيران" . المجلس الوطني لسلامة النقل . الولايات المتحدة: المجلس الوطني لسلامة النقل . 29 يونيو 2004. ANC03IA001. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2019 .تمت استرجاعها في الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2012. "رقم التسجيل: N661US ... قال القبطان إن الطائرة كانت على ارتفاع 35000 قدم مع تشغيل الطيار الآلي، عندما انحرفت فجأة إلى اليسار بزاوية تتراوح بين 30 و 40 درجة."
  20. ↑ دور 2002 ، ص 20 
  21. 1 2 3 4 5 نوريس وواغنر 1999 ، ص 85-87. 
  22. ↑ "تقديم طائرتي 747ER و747" (ملف PDF) . مجلة بوينغ إيرو. يناير 2003. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2018 .
  23. ↑ واسنر، بيتينا (30 ديسمبر/كانون الأول 2008). "شركة طيران تختبر وقود طائرات مصنوع من الزيوت النباتية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر/تشرين الأول 2016. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير/شباط 2017 .
  24. ↑ مجلة فلايت إنترناشونال ، 27 مارس - 2 أبريل 2007
  25. ↑ "طائرة بوينغ 747 تتجه نحو التقاعد" . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2016 .
  26. ↑ "تقرير خاص: القيم مجزأة" .
  27. ↑ سكوفيلد، أدريان، وآخرون، طائرات جامبو تودع الساحة، أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء، 15 سبتمبر 2014، ص 21-22
  28. ↑ كومبارت، أندرو، يونغ في الجزء، أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء، 15 أبريل 2013، ص 44-46
  29. ↑ هاميراند، جيم (30 يونيو 2015). "البرد يضرب طائرة دلتا من طراز بوينغ 747 رقم N664US؛ طائرة "روح بكين" التابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز قد تواجه مصيرًا مجهولًا (صور) - صحيفة مينيابوليس/سانت بول بيزنس جورنال" . بيزنس جورنال . مينيابوليس، الولايات المتحدة: أمريكان سيتي بيزنس جورنالز. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2015 .
  30. ↑ أدريان سكوفيلد، ومادهو أونيكريشنان، وشون برودريك. " شركات الطيران تُقلّص طائرات 747 من شبكات آسيا والمحيط الهادئ ". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء ، 16 سبتمبر 2014. تاريخ الوصول: 17 سبتمبر 2014. تاريخ الأرشفة : 17 سبتمبر 2014.
  31. ↑ ليرو، روبرتو (11 يناير 2017). "الخطوط الجوية المتحدة تُعجّل بإخراج طائرات بوينغ 747 من الخدمة إلى عام 2017" . مجلة الخطوط الجوية الدولية . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2017 .
  32. ↑ راسل، إدوارد (8 نوفمبر 2017). "يونايتد تُنهي 47 عامًا من تشغيل طائرات 747" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2017 .
  33. ↑ أوستروير، جون (19 فبراير 2018). "تقاعد طائرة بوينغ 747: وداعاً لـ'ملكة السماء'"" سي إن إن نيوز . الولايات المتحدة: شبكة سي إن إن الإخبارية. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2018. "
  34. ↑ باليني، توماس. "حتى الطائرات الأكثر شهرة تختفي من الأجواء قبل الموعد المحدد مع استمرار فيروس كورونا في إحداث فوضى في قطاع الطيران" . بزنس إنسايدر . الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2021 .
  35. ↑ هاردينغ، نيك (16 يوليو/تموز 2020). "الخطوط الجوية البريطانية تؤكد إخراج طائرات بوينغ 747 من الخدمة" . أخبار الطيران البريطانية . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو/تموز 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو/تموز 2020 .
  36. ↑ "خمسة أشياء لم تكن تعرفها عن طائرات بوينغ 747 التابعة لشركة فيرجن أتلانتيك | فيرجن" .
  37. ↑ "الخطوط الجوية الهندية: الخطوط الجوية الهندية تودع "قصرك في السماء"صحيفة " ذا إيكونوميك تايمز " . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 18 أبريل 2024. تم الاطلاع عليها بتاريخ 18 أبريل 2024 .
  38. ↑ flugrevue.de - "شركة أسيانا ستودع طائرتها الوحيدة من طراز بوينغ 747" (بالألمانية) 2 مارس 2024
  39. 1 2 دور 2002 ، ص 45-47 
  40. 1 2 دور 2002 ، ص 14-16. 
  41. ↑ "عائلة طائرات بوينغ 747-400: الخيار الأمثل لسوق الطائرات الكبيرة" . Boeing.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2014 .
  42. ↑ "طائرات بوينغ تدفع كانتاس إلى الأمام" مؤرشف في 5 أكتوبر 2012، في أرشيف الإنترنت . كانتاس . تاريخ الوصول: 11 نوفمبر 2013.
  43. ^ “ معرف سجل FAI # 2201 – المسافة أرشفة 4 مارس 2016 في آلة Wayback . “ Fédération Aéronautique Internationale (FAI). تم الاسترجاع: 17 سبتمبر 2014.
  44. ↑ " رقم سجل الاتحاد الدولي للطيران 2202 - السرعة على مسار معترف به. مؤرشف في 4 مارس 2016 على موقع Wayback Machine . " الاتحاد الدولي للطيران (FAI). تاريخ الاسترجاع: 17 سبتمبر 2014.
  45. ↑ «الخطوط الجوية البريطانية تسجل رقماً قياسياً جديداً في سرعة الرحلات عبر المحيط الأطلسي» . فلايت رادار 24. 9 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2020 .
  46. ↑ دور 2002 ، ص 55-57. 
  47. 1 2 3 4 "بوينغ: الطائرات التجارية - 747 - نبذة عن عائلة 747" . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2016 .
  48. ↑ "ملف تعريف طائرة بوينغ 747-400 على موقع flugzeuginfo" . flugzeuginfo.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2018 .
  49. 1 2 3 4 5 6 7 8 "طائرة 747-400: من كونها ركيزة أساسية إلى كونها أقلية". عالم الطائرات . أبريل 2026. الصفحات 38-43 . 
  50. ↑ "شركة الخطوط الجوية اليابانية (ANA) تُخرج آخر طائرة بوينغ 747 من الخدمة" . مجلة الخطوط الجوية . 31 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2019 .
  51. ↑ "بوينغ 747-400ER". الطيران الأسترالي . العدد 183. مايو 2002. الصفحات 33-34 .  
  52. 1 2 بيانات مقدمة خدمة بوينغ الميدانية 2012
  53. ↑ «كانتاس تطلب طائرات دريملاينر بقيمة ملياري دولار، وتُوقف آخر طائراتها من طراز 747 عن الخدمة» . سيدني مورنينغ هيرالد ، أستراليا، 2 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2026 .
  54. ↑ "آخر طائرة بوينغ 747 تابعة لشركة كانتاس تترك أثراً في السماء وهي تودع أستراليا" . أخبار ABC . أستراليا. 22 يوليو 2020. تاريخ الاطلاع: 28 مارس 2026 .
  55. ↑ بوينغ وكاثاي باسيفيك تحتفلان بتسليم أول طائرة من طراز 747-400ERF. مؤرشف بتاريخ 30 يونيو 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  56. ↑ "مواصفات طائرة بوينغ 747-8 - الطائرات الحديثة" . الطائرات الحديثة . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2021 .
  57. ↑ ساتون، ريتشارد (7 يوليو 2017). "حياة جديدة للطائرات الجامبو القديمة: 747-400BCF وBDSF" . خطوط طيران الأمس . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2021 .
  58. ↑ بوكوك، كريس (14 ديسمبر 2006). "بيديك يعزز تحويل طائرات الشحن من طراز 747" . AINonline . شركة أخبار المؤتمرات. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2018. تم الاسترجاع في 18 مايو 2018 .
  59. ↑ هاريس، ديفيد (25 يناير 2011). "إيفا إير 747-400 BDSF" . حقائق الشحن . رويال ميديا. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2018. تم الاسترجاع في 18 مايو 2018 .
  60. ↑ نيتز، جاكوب. "تحويلات طائرات الركاب إلى طائرات شحن" . موسوعة الشحن الجوي . شركة أمريكان فريندشيب وورلد للشحن الجوي . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2021 .
  61. ↑ لانسفورد، جيه إل "قبيحة في الجو: طائرة بوينغ الجديدة تثير الدهشة والنظرات" مؤرشف في 17 مايو 2013، في آلة Wayback . صحيفة وول ستريت جورنال . 8 يناير 2007.
  62. ↑ "بيلوغا إس تي | طائرة شحن | طائرة | طائرة إيرباص" . إيرباص . 7 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2024 .
  63. 1 2 " تطوير طائرة الشحن الكبيرة 747 من بوينغ يسير وفق الخطة. مؤرشف في 27 مايو 2006 على موقع Wayback Machine ." بيان صحفي صادر عن شركة بوينغ للطائرات التجارية . 22 فبراير 2005.
  64. ↑ « بوينغ تختار شركة EGAT لتعديلات طائرات الشحن الكبيرة 747 » مؤرشف بتاريخ 5 مارس 2008 في أرشيف الإنترنت . بيان صحفي صادر عن شركة بوينغ للطائرات التجارية ، 18 فبراير 2005.
  65. 1 2 747 صحيفة حقائق دريم ليفتَر مؤرشفة في 18 فبراير 2013، في Wayback Machine . Boeing.com.
  66. ↑ " ستستخدم طائرة بوينغ 7E7 النقل الجوي لتسليم المكونات " (مؤرشف بتاريخ 5 مارس 2008 في أرشيف الإنترنت ). بيان صحفي صادر عن شركة بوينغ للطائرات التجارية ، 13 أكتوبر 2003.
  67. 1 2 3 "747-400/-400ER" (ملف PDF) . بدء التشغيل . بوينغ. مايو 2010. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2016 .
  68. 1 2 "طائرات الشحن 747-400/-400ER" (ملف PDF) . بدء التشغيل . بوينغ. مايو 2010. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2016 .
  69. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 28 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليها في 27 يوليو 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  70. ↑ تيرباك، جون أ. (فبراير 1996). "النقل الجوي يتوسع للأعلى والخارج" . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 79، العدد 2. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2010 .  
  71. ↑ "KC-33A: سد فجوات التزود بالوقود جواً والتنقل الجوي الاستراتيجي (ملف PDF)." تحليل القوة الجوية الأسترالية APA-2005-02 ، 16 أبريل 2005. تاريخ الاسترجاع: 17 ديسمبر 2007.
  72. ↑ "صورة اليوم لطائرة بوينغ YAL1 المزودة بليزر محمول جواً" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 20 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 أغسطس 2013 .
  73. ↑ راندل، مايكل. "كيف ستطلق شركة فيرجن غالاكتيك أقمارًا صناعية من طائرة بوينغ 747 قديمة؟" . وايرد المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2017 .
  74. ↑ جامبو لشركة فيرجن غالاكتيك إيرلاينر وورلد، فبراير 2016، صفحة 10
  75. ↑ كلارك، كريس (12 أغسطس 2016). "شعور قيادة طائرة إطفاء حرائق من طراز 747" . مجلة Popular Mechanics. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2016 .
  76. ↑ "الموافقة على تحليق طائرة "روح جون موير" التابعة لشركة "غلوبال سوبرتانكر" . ١٢ سبتمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠١٧ .
  77. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة بوينغ 747-412 9V-SPK، الثلاثاء 31 أكتوبر 2000" . aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2026 .
  78. ↑ "بوينغ 747-438 لونغريتش، مدينة كانبرا، متحف هارس للطيران" . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2015 .
  79. ↑ فراولي، جيرارد (أبريل 2015). "أطول قفزة" . الطيران الأسترالي (325): 24-25 .
  80. ↑ «لماذا عبرت طائرة 747 التاريخية الطريق؟» . سي إن إن . 2 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2016 .
  81. ^ "Corendon | Boeing 747 van KLM naar فندق Corendon Village" . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2019 .
  82. ↑ موريس، هيو (14 فبراير 2019). "فندق كوريندون مع طائرة بوينغ 747: طائرة جامبو تُنقل عبر الحقول والطرق لتصبح معلمًا سياحيًا جديدًا" . TravellerAU . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2019 .
  83. ↑ "بوينغ 747" . فندق كورندون فيليدج أمستردام . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2020 .
  84. ↑ مكي، سفير. "صورة : Merangkai Pesawat Bekas Jadi Restoran Berkelas - صورة 2" . جايا هيدوب (باللغة الإندونيسية). مؤرشفة من الأصلي في 9 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2020 . 
  85. ↑ كوبر، جون (1 ديسمبر 2020). "طائرة بوينغ 747 التابعة لخط "مدينة سوانزي" على وشك إتمام رحلتها الأخيرة . (ويلز أونلاين ). مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  86. ↑ نوث، بارت (1 ديسمبر 2020). "المقرات الدائمة لآخر طائرتين من طراز بوينغ 747 بتصميم كلاسيكي تابعتين للخطوط الجوية البريطانية" . Aviation24.be . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  87. ↑ "وصول آخر طائرة بوينغ 747 تابعة للخطوط الجوية البريطانية إلى موطنها الجديد في ويلز" . الخطوط الجوية البريطانية (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2020 .
  88. ↑ بورغيس، روب (13 مايو 2023). "قد يتم تفكيك طائرة بوينغ 747 التابعة للخطوط الجوية البريطانية والتي تم إنقاذها والمطلية بألوان شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار" . هيد فور بوينتس . المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2023 .
  89. ↑ ماكلاناهان (18 أغسطس 2023). "إلغاء طائرة بوينغ 747 الكلاسيكية التابعة للخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار" . سكرامبل . هولندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2023 .
  90. ↑ "ملكات السماء التابعات للخطوط الجوية البريطانية محفوظات للأجيال القادمة" . الخطوط الجوية البريطانية (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  91. ↑ فليمنج، إليانور (5 ديسمبر 2020). "طائرة الخطوط الجوية البريطانية الشهيرة تُقلع من كارديف إلى كرانلي - تحديثات مباشرة" . ساري لايف . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2020 .
  92. ↑ ريتشاردز، مادلين (26 أكتوبر 2020). "الخطوط الجوية البريطانية تنقذ طائرة بوينغ 747 الشهيرة من ساحة الخردة" . غلوسترشاير لايف . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2020 .
  93. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (26 أكتوبر 2020). "طائرة بوينغ 747-400 ذات الطلاء التراثي للخطوط الجوية البريطانية ستتحول إلى دار سينما وقاعة مؤتمرات" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2020 .
  94. ↑ "تحويل طائرة بوينغ 747 متقاعدة إلى مكان لإقامة الحفلات" . بي بي سي نيوز . 25 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2022 .
  95. ↑ برادلي، ويليام (22 أكتوبر 2020). "بالصور: هبوط طائرة الخطوط الجوية البريطانية من طراز 747 G-CIVW في ساري" . ساري لايف . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2020 .
  96. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (22 أكتوبر 2020). "سيتم الحفاظ على طائرة بوينغ 747-400 تابعة للخطوط الجوية البريطانية سابقًا كموقع تصوير لفيلم بريطاني" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2020 .
  97. ↑ برادلي، ويليام (22 أكتوبر 2020). "كما حدث - الطائرة الأيقونية "ملكة السماء" تتجه إلى ساري" . ساري لايف . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2020 .
  98. ↑ «تقاعد طائرات بوينغ 747 التابعة للخطوط الجوية البريطانية» (بيان صحفي). المملكة المتحدة: الخطوط الجوية البريطانية . تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2024 .
  99. ↑ coconutsbangkok (5 مارس 2021). "طائرة بوينغ 747 متقاعدة تحصل على حياة جديدة كمقهى في بانكوك | Coconuts Bangkok" . Coconuts . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2021 .
  100. ↑ شنايدر، كيت (10 يوليو/تموز 2018). "سكان محليون في حيرة يعثرون على طائرة 747 مهجورة" . News.com.au. أستراليا. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر/كانون الأول 2018. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر/كانون الأول 2018 .
  101. ↑ "تفاصيل الطائرة N940AS" .
  102. ↑ "العرض الأول لطائرة بوينغ 747-8 إنتركونتيننتال" . لوفتهانزا. 13 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2012.

فهرس

  • دور، روبرت ف. (2002). بوينغ 747-400 . نورث برانش، مينيسوتا: سلسلة سبيشيالتي برس للنشر، سلسلة تقنيات الطائرات. ISBN 1-58007-055-8.
  • نوريس، جاي؛ فاغنر، مارك (1999). "747: تعزيز الأسطورة". طائرات بوينغ النفاثة الحديثة . أوسولا، ويسكونسن: دار زينيث للنشر. ISBN 0-7603-0717-2.

للمزيد من القراءة

  • جيلكريست، ب. (1998). بوينغ 747/400 . سلسلة طائرات إيرلايف. المجلد  3. شروزبري، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف المحدودة.

شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط متعلقة بطائرة بوينغ 747-400 على ويكيميديا ​​كومنز