بارجة من فئة تينيسي

كان طول سفن فئة تينيسي 600 قدم (182.9 مترًا) عند خط الماء ، وطولها الإجمالي 624 قدمًا (190.2 مترًا) ، وعرضها 97 قدمًا و5 بوصات (29.7 مترًا) ، وغاطسها 30 قدمًا وبوصتين (9.2 مترًا) . بلغت إزاحتها 32,300 طنًا طويلًا (32,818 طنًا متريًا ) في الوضع القياسي ، و 33,190 طنًا طويلًا (33,723 طنًا متريًا) عند حمولتها القتالية الكاملة . في حالات الطوارئ، كان بالإمكان تخزين كميات إضافية من الوقود والذخيرة، مما زاد الإزاحة بشكل ملحوظ إلى 37,948 طنًا طويلًا (38,557 طنًا متريًا) ، وبالتالي زاد الغاطس إلى 34 قدمًا و9.875 بوصة (10.6 مترًا) . ^{[ 4 ]} تميزت هياكل السفن بمقدمة مقوسة بارزة لمواجهة الأمواج العاتية وتقليل رذاذ الماء. امتد قاع مزدوج على طول السفن بالكامل، وتميزت هياكلها بتقسيمات واسعة النطاق لتقليل خطر الفيضانات الخارجة عن السيطرة؛ أسفل خط الماء ، كان الهيكل يحتوي على 768 حجرة و180 حجرة أخرى فوق الخط. ^{[ 5 ]}                

كان سطح السفينة الرئيسي ، وهو أعلى سطح يمتد على طول السفينة بأكملها، يضم معظم مساحة معيشة طاقمها، ^{[ 6 ]} والذي شمل 57  ضابطًا و1026  جنديًا. ^{[ 7 ]} عند بنائها، زُودت بصاريين شبكيين مزودين بأبراج مراقبة للبطارية الرئيسية . ^{[ 8 ]} وكان التوجيه يتم بواسطة دفة واحدة متوازنة . ^{[ 5 ]}

كانت السفن تعمل بنظام الدفع التوربيني الكهربائي . ثمانية غلايات بابكوك آند ويلكوكس تعمل بالزيت، وتولد بخارًا يُشغل مولدين توربينيين كهربائيين من ويستنجهاوس، واللذان بدورهما يزودان الطاقة لأربعة محركات كهربائية تُشغل أربعة مراوح ثلاثية الشفرات، طول كل منها 4.3 متر . وُضعت التوربينات في حجرات منفصلة محكمة الإغلاق، مرتبة في المقدمة والمؤخرة، مع أربع غلايات لكل حجرة؛ ولكل غلاية غرفتها الخاصة المحكمة الإغلاق ، مع غلايتين على جانبي التوربينات. رُتبت المحركات في ثلاث غرف: غرفة مركزية أكبر للمحركين اللذين يُشغلان الأعمدة الداخلية، وغرفة لكل عمود خارجي على كل جانب. وُصلت كل مجموعة من أربع غلايات بمدخنة خاصة بها . ^{[ 6 ]} 

بلغت قدرة أنظمة الدفع الخاصة بها 28,600 حصان (21,300 كيلوواط ) ، مما يولّد سرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كم/ساعة؛ 24 ميل/ساعة) . وفي تجارب السرعة، وصلت سفينة تينيسي إلى سرعة قصوى بلغت 21.38 عقدة (39.60 كم/ساعة؛ 24.60 ميل/ساعة) بقوة 29,609 حصان (22,079 كيلوواط) . بلغ مخزون النفط العادي 1,900 طن طويل (1,930 طنًا متريًا) ، ولكن يمكن استخدام الفراغات الموجودة في الهيكل لزيادة سعة الوقود القصوى في حالات الطوارئ إلى 4,656 طنًا طويلًا (4,731 طنًا متريًا) . كان مدى إبحارها 8000 ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بسرعة 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) ، والذي انخفض إلى 2500 ميل بحري (4600 كم؛ 2900 ميل) بسرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ ساعة) في الظروف العادية؛ ومع امتلاء خزانات الوقود الاحتياطية، تضاعف مداها إلى أكثر من الضعف، ليصل إلى 20500 ميل بحري (38000 كم؛ 23600 ميل) بسرعة 10 عقد، و 9700 ميل بحري (18000 كم؛ 11200 ميل) بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) . ^{[ 7 ] [ 8 ]}                        

كانت السفن مُسلحة ببطارية رئيسية مؤلفة من 12 مدفعًا من طراز مارك 4 عيار 14 بوصة (356 ملم) / 50  ^{[ ملاحظة 1 ]} موزعة على أربعة أبراج ثلاثية المدافع ، موضوعة على خط الوسط في أزواج متراكبة أمام وخلف البنية الفوقية . وعلى عكس البوارج الأمريكية السابقة ذات الأبراج الثلاثية، سمحت هذه الحوامل لكل مدفع بالارتفاع بشكل مستقل. ^{[ 8 ]} ونظرًا لأن سفينتي تينيسي وكاليفورنيا قد تم وضعهما بعد معركة يوتلاند في منتصف عام 1916، والتي أثبتت أهمية النيران الغاطسة بعيدة المدى ، فقد تم تعديل أبراج بطاريتهما الرئيسية أثناء بنائها للسماح بالارتفاع حتى 30 درجة. ^{[ ٩ ]} وفر هذا مدىً أقصى قدره ٣٥,١٠٠ ياردة (٣٢,١٠٠ متر) باستخدام القذيفة الخارقة للدروع القياسية التي تزن ١,٥٠٠ رطل (٦٨٠ كيلوغرامًا) ، والتي كانت تُطلق بسرعة ابتدائية تبلغ ٢,٦٢٥ قدمًا/ثانية (٨٠٠ متر/ثانية) . ومع القذيفة الأخف وزنًا ذات السعة العالية التي تزن ١,٢٧٥ رطلًا (٥٧٨ كيلوغرامًا) ، زادت السرعة الابتدائية إلى ٢,٨٢٥ قدمًا/ثانية (٨٦١ متر/ثانية) لمدى أكبر نسبيًا يبلغ ٣٦,٦٥٠ ياردة (٣٣,٥١٠ مترًا) . ^{[ ١٠ ]} عانت المدافع من تشتت مفرط للطلقات، والذي تبين لاحقًا أنه ناجم عن حجرات إطلاق طويلة جدًا ، مما سمح بوجود فجوة بين القذيفة وشحنات الوقود الدافعة. تم تصحيح هذه المشكلة في النهاية مع مدفع مارك ٧. ^{[ ١١ ]}           

تألفت البطارية الثانوية من أربعة عشر مدفعًا عيار 5 بوصات (127 ملم) / 51  ، عشرة منها مثبتة في حُجيرات فردية مُجمّعة في البنية الفوقية في منتصف السفينة عند مستوى سطح السفينة 01، أي أعلى بسطح واحد من السطح الرئيسي. وُضعت ستة من المدافع لإطلاق النار للأمام، وأربعة للخلف. أما المدافع الأربعة المتبقية، فوُضعت في قواعد محورية مفتوحة أعلى بسطح آخر عند مستوى سطح السفينة 02؛ اثنان منها وُضعا بمحاذاة برج القيادة، والآخران على جانبي المداخن. في البداية، كان من المُقرر تزويد السفن باثنين وعشرين مدفعًا، لكن التجارب في بحر الشمال خلال الحرب العالمية الأولى أثبتت أن المدافع الإضافية، التي كان من المُفترض وضعها في الهيكل، ستكون غير قابلة للاستخدام إلا في البحار الهادئة. ونتيجة لذلك، تم تغطية الحُجيرات بألواح لمنع الفيضانات. ^{[ 8 ] [ 10 ]} كانت المدافع من نوع مارك الثامن، والتي كانت سرعة فوهتها 3150 قدم/ثانية (960 متر/ثانية) عند إطلاق قذيفة وزنها 50 رطلاً (23 كيلوغراماً) . ^{[ 12 ]}    

حملت البوارج أربعة مدافع من طراز مارك X عيار 76 ملم (3 بوصات )  للدفاع الجوي. وُضعت هذه المدافع على سطح السفينة O2، اثنان على جانبي رافعات القوارب، والآخران بمحاذاة الصاري الرئيسي. كانت المدافع تطلق قذائف وزنها 5.9 كجم ( 13 رطلاً) بسرعة 820 م /ث (2700 قدم /ثانية) . كما حملت البوارج مجموعة متنوعة من المدافع الأخرى، بما في ذلك أربعة مدافع تحية عيار 6 أرطال ، ومدفع ميداني من طراز مارك XI عيار 3 بوصات ، وعدة رشاشات لاستخدامها من قبل فرق الإنزال . ^{[ 13 ] [ 14 ]}    

إضافةً إلى تسليحها بالمدافع، زُوِّدت سفن فئة تينيسي بزوج من أنابيب الطوربيد عيار 21 بوصة (533 ملم) ، حيث تم تركيب أنبوب واحد مغمورًا في هيكل كل جانب . ^{[ 8 ]} وقد زُوِّدت بطوربيدات بليس-ليفيت من طراز مارك 7؛ تحمل هذه الطوربيدات رأسًا حربيًا يزن 321 رطلًا (146 كجم) ويبلغ مداها 12500 ياردة (11400 متر) بسرعة 27 عقدة (50 كم/ساعة؛ 31 ميلًا/ساعة) . ^{[ 15 ]}        

كان سمك حزام الدروع الرئيسي يتراوح بين 203 و343 ملم ( 8-13.5 بوصة ) ، وعرضه حوالي 5.5 متر (18 قدمًا) ، نصفه فوق خط الماء. حمى هذا الدرع السميك الأجزاء الحيوية للسفن، بما في ذلك مخازن الذخيرة وغرف آلات الدفع، وامتد من البرج الأمامي إلى البرج الخلفي؛ بينما زُوّد مؤخرة السفينة بدروع أخف. غُطّي طرفا الحزام الرئيسي بحواجز عرضية مدرعة بسمك 203.5 ملم (13.5 بوصة). وصل سمك سطح الدروع الرئيسي إلى 89 ملم (3.5 بوصة) ، وكان متصلًا بأعلى الحزام الرئيسي، ويمتد بين الحواجز العرضية المدرعة. وُضع سطح دروع ثانٍ بسمك 64 ملم (2.5 بوصة) أسفل السطح الرئيسي. وفي الجزء الخلفي، حيث شكل الحماية الأفقية الوحيدة، زاد سمكها إلى 5 بوصات. وعلى مقدمة السفن، زاد سمك سطح الدروع السفلي إلى 3 بوصات. ^{[ 8 ] [ 16 ]}           

كانت أبراج مدافع البطارية الرئيسية ذات واجهات بسمك 457 مم ، وجوانب بسمك 254 مم ، ومؤخرة بسمك 229 مم ، وأسقف بسمك 127 مم؛ واستُخدمت دعامات من خشب الساج لتخفيف الصدمات الناتجة عن القذائف. رُكّبت الأبراج فوق قواعد بسمك 330 مم . أما أبراج القيادة ، فكانت جوانبها بسمك 406 مم وأسقفها بسمك 152 مم . وبلغ سمك الحواجز المدرعة لفتحات المداخن 23 سم. ^{[ 8 ] [ 17 ]}               

خضعت سفن تينيسي لسلسلة من التعديلات الطفيفة على تسليحها الثانوي والمضاد للطائرات خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. ففي عام ١٩٢٢، أُزيل مدفعان عيار ٥ بوصات كانا مثبتين على الصاري الرئيسي، واستُبدلا بأربعة مدافع أخرى عيار ٣ بوصات، وُضع اثنان منها مكان مدافع ٥ بوصات، بينما وُضع الاثنان الآخران خلف قواعد مدافع ٥ بوصات الأمامية. وفي عام ١٩٢٨، أُزيلت المدافع الثمانية جميعها واستُبدلت بثمانية مدافع مضادة للطائرات عيار ٥ بوصات/٢٥ . ^{[ ١٨ ]} وبالمثل، أُعيد تسليح سفينة كاليفورنيا خلال عملية تجديد في الفترة ١٩٢٩-١٩٣٠. ^{[ ١٩ ]} أُضيفت ثمانية رشاشات عيار ٠.٥٠ ، ستة منها على أسطح منصات المراقبة، واثنان على الصاري الأمامي، وأربعة على الصاري الرئيسي. ووُضع المدفعان الآخران على قواعد على جانبي الصاري الأمامي. استعادت ولاية تينيسي مدفعين من عيار 3 بوصات في عام 1940، ووضعت على جانبي جناحي الجسر . ^{[ 20 ]}

شملت التغييرات الأخرى تركيب معدات مناولة الطائرات. زُوّدت حاملة الطائرات كاليفورنيا بمنجنيق طائرات على برجها الخلفي العلوي، كما زُوّدت بثلاث طائرات مائية من طراز فوت يو أو-1 للاستطلاع وتوجيه النيران. بعد ذلك بعامين، خضعت حاملة الطائرات تينيسي لتعديلات مماثلة، مع نقل منجنيقها إلى مؤخرتها . في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، زُوّدت بمنجنيق ثانٍ على برجها الخلفي، وفي وقت لاحق، زُوّدت حاملة الطائرات كاليفورنيا أيضًا بمنجنيق على مؤخرتها. خلال عملية إعادة بنائها عام 1943، أُزيلت المنجنيقات المثبتة على البرج، وزُوّدت كلتا السفينتين بمنجنيق واحد فقط على مؤخرتهما. ^{[ 6 ] [ 21 ]}

أُعيد بناء السفينتين وتحديثهما على نطاق واسع بعد تعرضهما لأضرار خلال الهجوم على بيرل هاربر في ديسمبر 1941. وتم تركيب انتفاخات جديدة مضادة للطوربيدات ، كما جرى تحسين تقسيماتهما الداخلية لتعزيز مقاومتهما للأضرار تحت الماء. وتم تعديل البنية الفوقية للسفينتين بالكامل، حيث أُزيل برج القيادة القديم المدرع بشدة، وشُيّد مكانه برج أصغر حجماً لتقليل التداخل مع مجال إطلاق نيران المدافع المضادة للطائرات. وكانت الأبراج الجديدة قد أُزيلت من إحدى طرادات فئة بروكلين التي أُعيد بناؤها مؤخراً. واستُبدل الصاري الأمامي بصاري برج يضم الجسر وموجه البطارية الرئيسية، كما أُزيلت مداخنها الثانوية، ووُضعت تلك الغلايات في مدخنة أمامية موسعة. ^{[ 22 ] [ 23 ]} وتم تعزيز الحماية الأفقية بشكل كبير لتحسين مقاومتهما للهجمات الجوية؛ حيث أُضيف 7.6 سم من الفولاذ المعالج خصيصاً (STS) إلى سطح السفينة فوق مخازن الذخيرة، و 51 مم (بوصتان) من الفولاذ المعالج خصيصاً (STS) في أماكن أخرى. ^{[ 24 ]} 

كما خضعت منظومة أسلحتها لتحديث شامل. زُوّدت السفينتان برادارات بحث جوي ورادارات للتحكم في النيران لبطاريتيهما الرئيسية والثانوية، حيث استُبدلت البطارية المختلطة من مدافع عيار 5 بوصات (51 و25) ببطارية موحدة من ستة عشر مدفعًا عيار 5 بوصات/38 موزعة على ثمانية حوامل مزدوجة. وكانت هذه المدافع تُدار بواسطة أربعة أجهزة توجيه من طراز Mk 37. كما جرى تعديل بطارية المدفعية المضادة للطائرات الخفيفة مرة أخرى، لتتألف من عشرة مدافع بوفورز رباعية عيار 40 ملم (1.6 بوصة)   وثلاثة وأربعين  مدفع أورليكون عيار 20 ملم، جميعها في حوامل فردية. ^{[ 19 ] [ 22 ]} أدت هذه التغييرات إلى مضاعفة طاقم السفينتين، ليصل إلى 114  ضابطًا و2129  جنديًا. وخلال عملية التحديث الأخيرة في يناير 1945، زُوّدت السفينة "تينيسي" برادار بحث جوي من طراز SP ورادار للتحكم في النيران  من طراز Mark 27 . ^{[ 25 ]} بحلول أغسطس 1945، قامت كاليفورنيا بتحديث بطارية المدفعية المضادة للطائرات الخفيفة الخاصة بها إلى أربعة عشر مدفعًا رباعيًا من طراز بوفورز عيار 40 ملم (1.6 بوصة) وثمانين مدفعًا من طراز أورليكون عيار 20 ملم في حوامل مزدوجة. ^{[ 26 ]}

خدمت السفينتان تينيسي وكاليفورنيا في أسطول المحيط الهادئ ، الذي أُعيدت تسميته لاحقًا بأسطول المعركة عام 1922 ثم بقوة المعركة عام 1931، في المحيط الهادئ طوال فترة خدمتهما في زمن السلم، وكانت كاليفورنيا بمثابة سفينة القيادة للأسطول . أمضت كاليفورنيا عقدي العشرينيات والثلاثينيات من القرن الماضي في المشاركة في تدريبات الأسطول الروتينية، بما في ذلك مناورات الأسطول السنوية ، ورحلات بحرية حول الأمريكتين وخارجها، مثل زيارة حسن النية إلى أستراليا ونيوزيلندا عام 1925. شكلت مناورات الأسطول التي أُجريت في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي الأساس لعمليات البحرية الأمريكية في حرب المحيط الهادئ ، وأدت التجربة التي أثبتت أن البوارج الحربية التقليدية بطيئة للغاية للعمل مع حاملات الطائرات إلى تطوير البوارج السريعة التي بُنيت في ثلاثينيات القرن الماضي. وفر التدريب المشترك مع سلاح مشاة البحرية خبرة أثبتت فائدتها خلال حملة الجزر في حرب المحيط الهادئ. في نوفمبر 1924، أقلعت الملازم ديكسي كيفر من كاليفورنيا ، في أول عملية إقلاع ليلي للطائرات في التاريخ. وأثناء وجودها في لونغ بيتش، كاليفورنيا ، أرسلت السفن أفراد طاقمها إلى الشاطئ للمساعدة في جهود الإغاثة بعد زلزال لونغ بيتش عام 1933. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

خلال فترة تصاعد التوترات مع اليابان على خلفية الحرب الصينية اليابانية الثانية عام ١٩٤٠، أمر الرئيس فرانكلين روزفلت بنقل القوة البحرية من قاعدتها في سان بيدرو، كاليفورنيا ، إلى بيرل هاربر في هاواي، في محاولة لردع أي عدوان إضافي. أُلغيت أعمال تحديث السفن التي كانت مقررة لعامي ١٩٤٠ و١٩٤١، وكذلك خطة الأسطول لعام ١٩٤١، إذ كانت الأوضاع مع اليابان تقترب من أزمة، وقررت البحرية ضرورة الحفاظ على الأسطول في حالة تأهب قصوى. ومع ذلك، عندما هاجم اليابانيون الأسطول في بيرل هاربر في ٧ ديسمبر ١٩٤١، فعلوا ذلك بعد أن فاجأوا الجميع تمامًا. كانت السفينتان راسيتين في منطقة السفن الحربية ، حيث غرقت كاليفورنيا في المياه الضحلة، ما حال دون استعدادهما التام لهذا الهجوم المفاجئ. خرجت السفينة تينيسي ، الراسية داخل البارجة ويست فرجينيا وبالتالي محمية من هجمات الطوربيدات، سالمة نسبيًا، على الرغم من أن حرائق السفن الأخرى قد شوّهت بعض ألواح هيكلها واستدعت إصلاحات. كما حوصرت عندما غرقت ويست فرجينيا واستقرت بجوار تينيسي ، مما أجبرها على الارتطام بالرصيف الخرساني . ^{[ 6 ] [ 21 ] [ 22 ]}

بعد تحريرها من رصيف السفن الحربية، أبحرت تينيسي إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند ، حيث بدأ برنامج التحديث الأولي. رُفعت كاليفورنيا من قاع الميناء في منتصف عام 1942 ونُقلت إلى بيوجت ساوند أيضًا، حيث أُعيد بناؤها بدءًا من أكتوبر. بحلول ذلك الوقت، كانت تينيسي قد عادت إلى الخدمة ببطارية مُحسّنة مضادة للطائرات، لكنها لم تشارك في أي عمليات فعلية بسبب النقص الحاد في الوقود في المحيط الهادئ آنذاك. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 27 ]} قررت البحرية إعادة بنائها على غرار كاليفورنيا ، فأعادتها إلى بيوجت ساوند لإعادة بنائها. اكتمل بناء تينيسي أولًا، وعادت إلى الأسطول في مايو 1943 في الوقت المناسب للمشاركة في حملة جزر ألوشيان ، وبذلك بدأت مسيرتها كسفينة دعم نيران بحرية خلال حملة الجزر ضد اليابان. وفي هذا الدور، قامت بعمليات قصف تمهيدية لتدمير المواقع الدفاعية اليابانية وقدمت الدعم لقوات مشاة البحرية والجيش البرية أثناء شق طريقها إلى الشاطئ، وقمعت المدافعين اليابانيين واستهدفت النقاط الدفاعية القوية . ^{[ 22 ]}

بعد ذلك ، انتشرت السفينة تينيسي في وسط المحيط الهادئ للمشاركة في حملة جزر جيلبرت ومارشال ، بدءًا بمعركة تاراوا في نوفمبر. وتلتها معركتا كواجالين وإنيويتوك في أوائل عام 1944، وبحلول ذلك الوقت كان العمل على السفينة كاليفورنيا قد اكتمل. وبينما كانت كاليفورنيا لا تزال تجري تجاربها البحرية ، شاركت تينيسي في المراحل النهائية من عملية كارتويل بقصف كافينغ كهجوم تمويهي . أصبحت كاليفورنيا جاهزة للخدمة في الوقت المناسب لحملة جزر ماريانا وبالاو في منتصف عام 1944، وقامت السفينتان بقصف المواقع اليابانية في سايبان وتينيان وغوام . اصطدمت السفينتان أثناء توجههما إلى الهدف الأخير في الحملة، بيليليو ، مما منع كاليفورنيا من المشاركة في معركة بيليليو ، على الرغم من أن تينيسي استمرت في القتال. خلال القتال في تينيان، أصيبت تينيسي بنيران المدفعية الميدانية اليابانية وتضررت بشكل طفيف. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

تم إصلاح السفينتين في الوقت المناسب للمشاركة في الهجوم الرئيسي التالي، حملة الفلبين التي بدأت بغزو جزيرة ليتي في أكتوبر 1944. وقدّمت السفينتان الدعم لعملية الإنزال، مما دفع اليابانيين إلى شنّ عملية شو-غو 1 ، وهي هجوم بحري مضاد كبير أسفر عن معركة خليج ليتي في الفترة من 23 إلى 26 أكتوبر. ^{[ 21 ] [ 22 ]} شاركت كاليفورنيا وتينيسي ، كجزء من مجموعة القصف بقيادة الأدميرال جيسي ب. أولدندورف ، في أحد مكونات المعركة المعقدة، وهي معركة مضيق سوريجاو ، ليلة 24/25 أكتوبر. هناك، دمّر أسطول الحلفاء القوة الجنوبية اليابانية التي كانت تتألف من سفينتين حربيتين قديمتين، وطراد ثقيل ، وأربع مدمرات ؛ ولم تنجُ من الأسطول الحليف الساحق سوى مدمرة يابانية واحدة. أطلقت كاليفورنيا وتينيسي النار لفترة وجيزة فقط خلال الاشتباك، حيث كاد سوء تفاهم بين قائديهما أن يؤدي إلى تصادم آخر، مما أدى إلى خروجهما من مواقع إطلاق النار. ومع ذلك، فقد كانوا حاضرين في آخر معركة بين البوارج في التاريخ. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

واصلت حاملة الطائرات كاليفورنيا عملياتها قبالة سواحل الفلبين، بينما استُدعيت حاملة الطائرات تينيسي لإجراء صيانة شاملة في بيوجت ساوند. خلال معركة خليج لينغايين في يناير 1945، تعرضت كاليفورنيا لهجوم انتحاري من طائرة كاميكازي ، إلا أنها أسقطت طائرة مهاجمة ثانية. لم تتضرر كاليفورنيا بشكل كبير، لكن طاقمها تكبد خسائر فادحة، حيث قُتل أكثر من 50 شخصًا وجُرح أكثر من 150. عادت كاليفورنيا إلى بيوجت ساوند لإجراء الإصلاحات، وبحلول ذلك الوقت كانت أعمال الصيانة على تينيسي قد اكتملت، مما سمح لها بالعودة إلى القتال قبالة إيو جيما في أوائل فبراير. قدمت كاليفورنيا دعمًا ناريًا كثيفًا، مستهدفة جبل سوريباتشي قبل وأثناء معركة إيو جيما ، قبل أن تتوجه إلى أوكيناوا لتنفيذ قصف تمهيدي لهذه الجزيرة استعدادًا للغزو الوشيك. عملت كاليفورنيا قبالة الجزيرة طوال الشهر التالي؛ وخلال معركة أوكيناوا ، حيث شن اليابانيون هجمات كاميكازي متكررة وكثيفة على أسطول الحلفاء، تعرضت تينيسي لهجوم انتحاري واحد في 12 أبريل، أسفر عن أضرار طفيفة ولكنه أسفر عن مقتل أكثر من 20 شخصًا وإصابة أكثر من 100. أُرسلت إلى أوليثي لإجراء إصلاحات اكتملت بحلول أوائل يونيو، ثم عادت إلى القتال قبالة أوكيناوا. وانضمت إليها كاليفورنيا بعد ذلك بوقت قصير ، على الرغم ^من أن القتال على البر كان حينها في مراحله الأخيرة. ^{[ 21 ] [ 22 ]} [ ^{30 ]}

ثم أُلحقت السفينتان بفرقة العمل 95 ، المكلفة بدوريات في بحر الصين الشرقي ، وكانت تينيسي سفينة القيادة لقائدها، نائب الأدميرال أولدندورف. وقد دعمتا الاحتلال الأولي لليابان في سبتمبر قبل إعادتهما إلى الولايات المتحدة في وقت لاحق من ذلك الشهر. ونظرًا لكبر حجمهما الذي حال دون مرورهما عبر قناة بنما نتيجةً لعمليات إعادة بنائهما عام 1943، اضطرتا للعودة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة عبر المحيطين الهندي والأطلسي. وهناك، تم إخراجهما من الخدمة وإلحاقهما بأسطول الاحتياط الأطلسي ، المتمركز في فيلادلفيا. وشُطبت كلتا البارجتين من سجل السفن البحرية في مارس 1959، وبِيعتا كخردة في 10 يوليو، ثم فُكِّكت . ^{[ 21 ] [ 22 ]}