إضراب الواجهة البحرية للساحل الغربي عام 1934

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

إضراب الواجهة البحرية للساحل الغربي عام 1934
  مواجهة بين شرطي يحمل عصا ليلية ومضرب أثناء الإضراب العام في سان فرانسيسكو عام 1934
تاريخ9 مايو – 31 يوليو 1934 (84 يومًا) [1]
موقع
إيفرت، واشنطن ؛
بورتلاند، أوريغون ؛
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا ؛
سياتل، واشنطن ؛
لوس أنجلوس، كاليفورنيا
طُرقالإضرابات والاحتجاجات والمظاهرات​​
الحفلات
الشخصيات الرئيسية

هاري بريدجز ؛
بادي موريس؛
جاك بيوركلوند؛
جوزيف ب. رايان

الضحايا والخسائر
الوفيات : 9،
الإصابات : >1000،
الاعتقالات : >500. [2]
الوفيات :
الإصابات :

استمر إضراب الواجهة البحرية للساحل الغربي عام 1934 (المعروف أيضًا باسم إضراب عمال الموانئ في الساحل الغربي عام 1934 ، بالإضافة إلى عدد من الاختلافات في هذه الأسماء) لمدة 83 يومًا، وبدأ في 9 مايو 1934، عندما أضرب عمال الموانئ في كل موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة. نظمت الرابطة الدولية لعمال الموانئ الإضراب ، وبلغ ذروته بوفاة عاملين في "الخميس الدامي" والإضراب العام اللاحق في سان فرانسيسكو ، والذي أوقف جميع الأعمال في مدينة الميناء الرئيسية لمدة أربعة أيام وأدى في النهاية إلى تسوية إضراب عمال الموانئ في الساحل الغربي. [3]

كانت نتيجة الإضراب هي تشكيل نقابات في جميع موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة. كان الإضراب العام في سان فرانسيسكو عام 1934، إلى جانب إضراب عمال النقل الخفيف في توليدو عام 1934 بقيادة حزب العمال الأمريكي وإضراب سائقي الشاحنات في مينيابوليس عام 1934 بقيادة الرابطة الشيوعية الأمريكية ، بمثابة محفزات لظهور النقابات الصناعية في ثلاثينيات القرن العشرين، والتي تم تنظيم الكثير منها من خلال مؤتمر المنظمات الصناعية . [1]

خلفية

كان إضراب الواجهة البحرية للساحل الغربي عام 1916 أول مثال على الوحدة التنظيمية على مستوى الساحل بين عمال الموانئ على الساحل الغربي. وقد أسفر الإضراب عن هزيمة ساحقة لاتحاد عمال الموانئ الإسرائيلي، وبدأ أصحاب العمل في بذل الجهود للقضاء على وجود اتحاد عمال الموانئ الإسرائيلي على الواجهة البحرية. [4]

كان عمال الموانئ في موانئ الساحل الغربي إما غير منظمين أو ممثلين من قبل نقابات الشركات منذ السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى مباشرة ، عندما فرضت شركات الشحن وشركات التفريغ والتحميل العمل المفتوح بعد سلسلة من الإضرابات الفاشلة. [5] كان عمال الموانئ في سان فرانسيسكو، الميناء الرئيسي على الساحل آنذاك، مطالبين بالمرور عبر قاعة توظيف تديرها نقابة الشركة، والمعروفة بنظام "الكتاب الأزرق" للون كتاب العضوية. [6]

حاول عمال الصناعة في العالم تنظيم عمال الموانئ والبحارة والصيادين في عشرينيات القرن العشرين من خلال اتحاد عمال النقل البحري. [7] أدى أكبر إضراب لهم، وهو إضراب سان بيدرو البحري عام 1923 ، إلى توقف الشحن في ذلك الميناء، ولكن تم سحقه بمزيج من الأوامر القضائية والاعتقالات الجماعية واليقظة من قبل الفيلق الأمريكي . حدثت إضرابات أخرى بقيادة ووبلي في سياتل عام 1919 وبورتلاند عام 1922. [8] بينما كانت IWW قوة مستنفدة بعد ذلك الإضراب، ظل الفكر النقابي شائعًا على الأرصفة. [9] كان لعمال الموانئ والبحارة على الساحل الغربي أيضًا اتصالات بحركة نقابية أسترالية أطلقت على نفسها اسم " الاتحاد الكبير الواحد " والتي تشكلت بعد هزيمة الإضراب العام هناك عام 1917. [ 10]

كان الحزب الشيوعي نشطًا أيضًا في المنطقة في أواخر عشرينيات القرن العشرين، حيث سعى إلى تنظيم جميع فئات عمال الملاحة البحرية في نقابة واحدة، وهي نقابة عمال الملاحة البحرية الصناعية (MWIU)، كجزء من الحملة خلال الفترة الثالثة لإنشاء نقابات ثورية. [11] [12] لم تحقق نقابة عمال الملاحة البحرية الصناعية تقدمًا كبيرًا على الساحل الغربي، لكنها جذبت عددًا من أعضاء IWW السابقين والمقاتلين المولودين في الخارج. [13] اتُهم هاري بريدجز ، البحار المولود في أستراليا والذي أصبح عامل ميناء بعد وصوله إلى الولايات المتحدة، مرارًا وتكرارًا [ بحاجة لشرح إضافي ] بعضويته المعترف بها في الحزب الشيوعي. [14] [15]

نشر النشطاء صحيفة، The Waterfront Worker ، والتي ركزت على المطالب الأكثر إلحاحًا لعمال الموانئ: المزيد من الرجال في كل عصابة، وأحمال أخف ونقابة مستقلة. [16] [17] وبينما كان عدد من الأفراد في هذه المجموعة أعضاء في الحزب الشيوعي، كانت المجموعة ككل مستقلة عن الحزب: على الرغم من أنها انتقدت اتحاد البحارة الدولي (ISU) باعتباره ضعيفًا وجمعية عمال الموانئ الدولية (ILA)، التي كانت قاعدتها على الساحل الشرقي ، باعتبارها فاسدة، إلا أنها لم تتبنى اتحاد عمال الموانئ الدولي، بل دعت بدلاً من ذلك إلى إنشاء مجموعات صغيرة من الناشطين في كل ميناء لتكون بمثابة الخطوة الأولى في حركة بطيئة وحذرة لتوحيد الصناعة. [18]

سرعان ما جعلت الأحداث اتحاد عمال المناجم والمناجم غير ذي صلة تمامًا. وكما أدى إقرار قانون الانتعاش الصناعي الوطني إلى ارتفاع تلقائي كبير في عضوية النقابة بين عمال المناجم في عام 1933، انضم آلاف عمال الموانئ الآن إلى اتحاد عمال المناجم والمناجم الناشئين الذين عادوا إلى الظهور على الساحل الغربي. [19] تلاشت اتحاد عمال المناجم والمناجم مع زحف نشطاء الحزب خلف حشود عمال المناجم والمناجم على الساحل الغربي إلى اتحاد عمال المناجم والمناجم. [18]

في البداية، هاجم هؤلاء العمال الذين اكتسبوا الجرأة اتحاد "الكتاب الأزرق"، رافضين دفع الاشتراكات له ومزّقوا دفاتر العضوية الخاصة بهم. واستمر النشطاء الذين نشروا "عامل الواجهة البحرية"، والمعروف الآن باسم "مجموعة ألبون هول" بعد مكان اجتماعهم المعتاد، في تنظيم لجان الموانئ التي سرعان ما بدأت في إطلاق تباطؤ وأنواع أخرى من إجراءات العمل من أجل الفوز بظروف عمل أفضل. [18] وبينما ظلت القيادة الرسمية لاتحاد العمال الدولي في أيدي المحافظين الذين أرسلهم رئيس اتحاد العمال الدولي جوزيف ب. رايان إلى الساحل الغربي، بدأت مجموعة ألبون هول في مارس 1934 في الضغط من أجل المطالبة بعقد على مستوى الساحل، وقاعة توظيف تديرها النقابة واتحاد صناعي واسع النطاق للواجهة البحرية. [20] عندما تفاوضت قيادة اتحاد العمال الدولي المحافظة على "اتفاقية السادة" الضعيفة مع أصحاب العمل التي توسطت فيها هيئة الوساطة التي أنشأتها إدارة الرئيس فرانكلين د. روزفلت ، قاد بريدجز العضوية في رفضها. [21]

كانت نقطة الخلاف في الإضراب هي الاعتراف: طالبت النقابة بإغلاق متجر ، وعقد على مستوى الساحل وقاعة توظيف نقابية. عرض أصحاب العمل التحكيم في النزاع، لكنهم أصروا على موافقة النقابة على فتح متجر كشرط لأي اتفاق للتحكيم. رفض عمال الموانئ اقتراح التحكيم. [22]

الضربة الكبرى

إحياء ذكرى هراوة بيلي المحفورة لأنشطة الشرطة في معركة سميث كوف في سياتل.

بدأ الإضراب في 9 مايو 1934، عندما خرج عمال الموانئ في كل موانئ الساحل الغربي؛ وانضم إليهم البحارة بعد عدة أيام. [23] قام أصحاب العمل بتجنيد كاسري الإضراب ، وإسكانهم على متن سفن راسية أو في مجمعات مسورة وإحضارهم من وإلى العمل تحت حماية الشرطة. [24] هاجم المضربون السور الذي يؤوي كاسري الإضراب في سان بيدرو في 15 مايو؛ أطلقت الشرطة النار على المضربين، مما أسفر عن مقتل اثنين وإصابة العديد. [ حدد ] أثار مقتل ديك باركر استياءً على طول الساحل. [25] اندلعت اشتباكات أصغر مماثلة يوميًا في سان فرانسيسكو وأوكلاند، كاليفورنيا ، وبورتلاند، أوريجون ، [26] وسياتل ، واشنطن . [25] نجح المضربون أيضًا في إبطاء أو إيقاف حركة البضائع بالسكك الحديدية خارج الموانئ. [27]

حاولت إدارة روزفلت مرة أخرى التوسط في صفقة لإنهاء الإضراب، لكن الأعضاء رفضوا مرتين الاتفاقيات التي أحضرها لهم قيادتهم واستمروا في الإضراب. [28] قرر أصحاب العمل بعد ذلك إظهار القوة لإعادة فتح الميناء في سان فرانسيسكو. [29] في يوم الثلاثاء 3 يوليو، اندلعت معارك على طول إمباركاديرو في سان فرانسيسكو بين الشرطة والمضربين بينما تمكنت حفنة من الشاحنات التي يقودها رجال الأعمال الشباب من عبور خط الاعتصام. [30]

دعم بعض أعضاء نقابة سائقي الشاحنات المضربين برفض التعامل مع "البضائع الساخنة" - البضائع التي تم تفريغها من قبل كاسري الإضراب - على الرغم من أن قيادة سائقي الشاحنات لم تكن داعمة بنفس القدر. [31] بحلول نهاية شهر مايو، اعتقد ديف بيك ، رئيس نقابة سائقي الشاحنات في سياتل، ومايك كيسي ، رئيس نقابة سائقي الشاحنات في سان فرانسيسكو، أن الإضراب البحري قد استمر لفترة أطول مما ينبغي. [32] لقد شجعوا المضربين على أخذ ما يمكنهم الحصول عليه من أصحاب العمل وهددوا باستخدام سائقي الشاحنات ككاسري إضراب إذا لم تعد نقابة سائقي الشاحنات إلى العمل. [33]

بدأت شركات الشحن والمسؤولون الحكوميون وبعض قادة النقابات والصحافة في إثارة المخاوف من أن الإضراب كان نتيجة للتحريض الشيوعي. [34] [35] ساعد هذا " الخوف الأحمر " أيضًا في إشعال الجدل حول جداريات مشروع الأعمال الفنية العامة للصفقة الجديدة التي كانت قيد الاكتمال في ذلك الوقت في برج كويت في سان فرانسيسكو (على تل تلغراف، بالقرب من موقع الإضراب في سان فرانسيسكو)، مما أدى إلى تأجيل افتتاح البرج في 7 يوليو، ثم إزالة الرموز الشيوعية لاحقًا من اثنتين من الجداريات على طراز الواقعية الاجتماعية الأمريكية . [34] [35]

تاريخ موقع مقتل عمال ملحوظات
15 مايو 1934 سان بيدرو، كاليفورنيا 2 عندما هاجم 500 مضرب وحاولوا إشعال النار في سفينة تؤوي مضربين في سان بيدرو، حاولت الشرطة دون جدوى إيقافهم باستخدام الغاز المسيل للدموع، ثم أطلقت النار على الحشد، مما أسفر عن مقتل المضربين ديك باركر وجون كنودسن. [36] [37]
30 يونيو 1934 سياتل، واشنطن 1 وبعد أن سمع أعضاء النقابة أن أطقم العمل البديلة كانت على وشك إخراج ناقلتي نفط من الميناء، ذهبوا إلى الرصيف. وعندما حاول عمال الموانئ عبور بوابات الرصيف، نصب لهم الحراس كمينًا. وأصيب العامل شيلفي دافرون برصاصة في ظهره وتوفي لاحقًا.
5 يوليو 1934 سان فرانسيسكو، كاليفورنيا 2 عندما حاصر عمال الموانئ المضربون سيارة شرطة في سان فرانسيسكو وحاولوا قلبها، أطلقت الشرطة النار في الهواء، ثم أطلقت النار على الحشد، مما أدى إلى مقتل نيك بوردوايز (اسمه الأصلي نيك كونديراكيس) وهوارد سبيري.
20 أغسطس 1934 بورتلاند، أوريغون 1 جيمس كونور، طالب جامعي يبلغ من العمر 22 عامًا ومتزوج حديثًا ويعمل كعامل بديل في إجازته، قُتل بالرصاص في مشاجرة مع عمال الموانئ المضربين. [26] كان هذا واحدًا من سلسلة من الحوادث العنيفة، بما في ذلك تعرض السيناتور الزائر روبرت ف. واجنر لإطلاق النار. كما أصيب عامل بديل ثانٍ يُدعى آر إيه جريفين في رأسه.

"الخميس الدامي"

سجلات الوفاة الصادرة عن مكتب الطب الشرعي في سان فرانسيسكو لهوارد سبيري ونيكولاس بوردويس

بعد يوم هادئ من الرابع من يوليو، حاولت منظمة أصحاب العمل، الرابطة الصناعية، فتح ميناء سان فرانسيسكو بشكل أكبر يوم الخميس 5 يوليو. [38] وبينما كان المتفرجون يشاهدون من رينكون هيل ، أطلقت الشرطة قنابل الغاز المسيل للدموع على الحشد، ثم تبع ذلك هجوم من قبل الشرطة الخيالة . [39] ألقى المتظاهرون القنابل والحجارة على الشرطة، التي هاجمت مرة أخرى، مما دفع المتظاهرون إلى التراجع. [40] ثم أعاد كل جانب تحصين نفسه وأخذ احتياطاته. [41]

اتخذت الأحداث منعطفًا عنيفًا في ذلك المساء، حيث استؤنفت الأعمال العدائية خارج مطبخ الإضراب التابع لـ ILA. [42] تختلف روايات شهود العيان حول الأحداث الدقيقة التي وقعت بعد ذلك. وفقًا لبعض الشهود، حاصرت مجموعة من المضربين أولاً سيارة شرطة وحاولت قلبها، مما دفع الشرطة إلى إطلاق بنادق الصيد في الهواء، ثم المسدسات على الحشد. [18] تزعم روايات شهود عيان أخرى أن ضباط الشرطة بدأوا في إطلاق النار في اتجاه المضربين، مما دفع المضربين إلى الدفاع عن أنفسهم. أطلق رجال الشرطة بندقية صيد على الحشد، فأصابوا ثلاثة رجال في تقاطع شارعي ستيوارت وميشن. توفي أحد الرجال، هوارد سبيري، وهو عامل ميناء مضرب، متأثرًا بجراحه لاحقًا. كما أصيب رجل آخر، تشارلز أولسن، برصاصة لكنه تعافى لاحقًا من جروحه. تم إطلاق النار على رجل ثالث، نيك بوردويس - يوناني المولد (كان اسمه الأصلي نيك كونديراكيس) وكان عضوًا عاطلًا عن العمل في نقابة الطهاة متطوعًا في مطبخ الإضراب التابع لاتحاد عمال الأراضي - لكنه تمكن من شق طريقه حول الزاوية إلى شارع سبير، حيث تم العثور عليه بعد عدة ساعات. مثل سبيري، توفي في المستشفى. [43]

قام المضربون على الفور بتطويق المنطقة التي تم إطلاق النار على المعتصمين فيها، ووضعوا الزهور وأكاليل الزهور حولها. وصلت الشرطة لإزالة الزهور وطرد المعتصمين بعد دقائق. بمجرد مغادرة الشرطة، عاد المضربون وأعادوا الزهور ووقفوا حراسة المكان. على الرغم من إطلاق النار على سبيري وبوردويز على بعد عدة شوارع، فقد أصبح هذا المكان مرادفًا لذكرى الرجلين القتيلين و"الخميس الدامي". [44]

وبينما كان المضربون يحملون المعتصمين الجرحى إلى قاعة نقابة ILA، أطلقت الشرطة النار على القاعة وألقت قنابل الغاز المسيل للدموع على الفنادق القريبة. وفي هذه اللحظة، ورد أن شخصًا ما اتصل بقاعة النقابة ليسأل "هل أنتم على استعداد للتحكيم الآن؟". [42]

وبأمر من حاكم ولاية كاليفورنيا فرانك ميريام ، تحرك الحرس الوطني في كاليفورنيا في ذلك المساء لدورية الواجهة البحرية. [45] وعلى نحو مماثل، تم وضع الجنود الفيدراليين التابعين لجيش الولايات المتحدة المتمركزين في بريسيديو في حالة تأهب. انسحب المتظاهرون، غير راغبين في مواجهة جنود مسلحين في قتال غير متكافئ، وبدأت الشاحنات والقطارات في التحرك دون تدخل. طلب ​​بريدجز من مجلس العمل في سان فرانسيسكو الاجتماع في ذلك السبت، 7 يوليو، للموافقة على إضراب عام. [46] نظر مجلس العمل المركزي لمقاطعة ألاميدا في أوكلاند في نفس الإجراء. صوت سائقو الشاحنات في كل من سان فرانسيسكو وأوكلاند على الإضراب، على الرغم من اعتراضات قادتهم، يوم الأحد، 8 يوليو. [47]

جنازات واضراب عام

في اليوم التالي، شارك عدة آلاف من المضربين والعائلات والمتعاطفين في موكب جنازة في شارع ماركت، امتد لأكثر من ميل ونصف، لنيكولاس بوردويس وهوارد سبيري، الشخصين اللذين قُتلا في "الخميس الدامي". [48] كانت الشرطة غائبة تمامًا عن مكان الحادث. أحدثت المسيرة تأثيرًا هائلاً على سكان سان فرانسيسكو، مما جعل الإضراب العام، الذي كان في السابق "الحلم الخيالي لمجموعة صغيرة من العمال الأكثر تطرفًا، أصبح ... هدفًا عمليًا وقابلًا للتحقيق". [49] بعد أن صوتت عشرات النقابات في منطقة الخليج لصالح الإضراب العام على مدار الأيام القليلة التالية، صوت مجلس العمل في سان فرانسيسكو في 14 يوليو على الدعوة إلى إضراب عام. [50] كان سائقو الشاحنات قد خرجوا بالفعل لمدة يومين بحلول تلك النقطة. [51]

أعلن عمدة سان فرانسيسكو أنجيلو روسي حالة الطوارئ . [52] كان بعض المسؤولين الفيدراليين، وخاصة وزيرة العمل فرانسيس بيركنز ، أكثر تشككًا. [53] تذكر روزفلت لاحقًا أن بعض الأشخاص كانوا يحثونه على توجيه السفينة الحربية يو إس إس هيوستن ، التي كانت تحمله إلى هاواي ، "إلى خليج سان فرانسيسكو ، وكل الأعلام ترفرف والبنادق مزدوجة الطلقات، وإنهاء الإضراب". رفض روزفلت الاقتراح. [54]

بدأ الإضراب العام في السادس عشر من الشهر، وشارك فيه نحو 150 ألف عامل. [18] وفي السابع عشر من الشهر، ألقت الشرطة القبض على أكثر من 300 "متطرف ومخرب وشيوعي" بينما حطمت بشكل منهجي أثاث ومعدات المنظمات المرتبطة بالإضراب؛ وفي نفس اليوم، تحدث الجنرال هيو إس جونسون بصفته رئيس إدارة الإنعاش الوطني في جامعة كاليفورنيا في بيركلي للتنديد بالإضراب العام باعتباره "تهديدًا للحكومة". [55]

استمر الإضراب أربعة أيام. وانضم سائقو الشاحنات غير المنتمين إلى النقابات في اليوم الأول؛ وأغلقت دور السينما والنوادي الليلية. وبينما استمرت عمليات توصيل الطعام بإذن من لجنة الإضراب، أغلقت العديد من الشركات الصغيرة أبوابها، ونشرت لافتات لدعم المضربين. [56] واكتسبت التقارير التي تفيد بأن النقابات العمالية في بورتلاند وسياتل ستبدأ أيضًا إضرابات عامة رواجًا كبيرًا. [57]

نهاية الاضراب

كان للدعوة إلى الإضراب العام نتيجة غير متوقعة: فقد منحت لجنة الإضراب العام، التي كان تشكيلها أقل عدوانية بكثير من لجنة إضراب عمال الموانئ، سيطرة فعالة على الإضراب البحري نفسه. [58] عندما صوت مجلس العمل على إنهاء الإضراب العام، أوصى أيضًا بأن تقبل النقابات التحكيم في جميع القضايا المتنازع عليها. [59] عندما طرح مجلس الموانئ الوطني اقتراح صاحب العمل بالتحكيم على تصويت عمال الموانئ المضربين، تم تمريره في كل ميناء باستثناء إيفريت، واشنطن . [ بحاجة لمصدر ]

ولكن هذا ترك البحارة المضربين في مأزق: فقد رفض أصحاب العمل التحكيم مع اتحاد العمال البحريين ما لم تفز النقابة أولاً بالانتخابات على الأساطيل المضربة. وفي حين اعتذر بريدجز، الذي كان يبشر بالتضامن بين جميع العاملين في المجال البحري ويحتقر التحكيم، للبحارة عن تصويت عمال الموانئ، حثهم رئيس اتحاد العمال البحريين على الصمود وحرق "دفاترهم السرية"، وهي سجلات العضوية في نقابة الشركة التي أجبروا على دفع الاشتراكات لها. [60]

في 17 يوليو 1934، قام الحرس الوطني في كاليفورنيا بسد طرفي شارع جاكسون من دروم إلى فرونت بشاحنات مزودة بمدافع رشاشة للمساعدة في غارات اليقظة، التي تحميها إدارة شرطة سان فرانسيسكو ، على مقر اتحاد عمال البحرية الصناعي ومطبخ الحساء التابع لاتحاد عمال البحرية في 84 إمباركاديرو. بعد ذلك، تمت مداهمة مقر رابطة قدامى المحاربين للعمال في هوارد بين الشارع الثالث والرابع، مما أدى إلى اعتقال 150 شخصًا وتدمير المرافق بالكامل. كان لدى مجموعة صاحب العمل، الرابطة الصناعية، عملاء يركبون مع الشرطة. [61] تم تنفيذ المزيد من المداهمات في منتدى العمال المفتوح في 1223 شارع فيلمور ومبنى ويسترن ووركر مقابل مبنى البلدية الذي يحتوي على مكتبة والمكاتب الرئيسية للحزب الشيوعي، والتي تم تدميرها تمامًا. [62] كما تم ارتكاب هجمات على مدرسة عمال شارع هايت 121 وبيت حي عمال البعثة في 741 شارع فالنسيا . [63] اقترح متحدث باسم الشرطة أن "الشيوعيين ربما قاموا بهذه المداهمات بأنفسهم من أجل الدعاية". [64]

ألقى الجنرال هيو إس جونسون ، رئيس إدارة الإنعاش الوطني آنذاك ، خطابًا حث فيه قادة العمل المسؤولين على "طرد هذه التأثيرات التخريبية من صفوفها مثل الفئران". [65] اختطف محامٍ من الاتحاد الأمريكي للحريات المدنية وتعرض للضرب، بينما استولى الحراس على ثلاثة عشر متطرفًا في سان خوسيه وسلموهم إلى عمدة مقاطعة مجاورة، الذي نقلهم إلى مقاطعة أخرى. [66] في هايوورد في مقاطعة ألاميدا، نصب شخص ما سقالة أمام مبنى البلدية بحبل مشنقة ولافتة مكتوب عليها "احذروا أيها الحمر". [67] في بيدمونت ، المجتمع الراقي الذي تحيط به أوكلاند من جميع الجوانب، استعد رئيس الشرطة لهجوم من قبل المضربين على منازل أصحاب السفن الأثرياء. [68]

في أعقاب

في حين اعتبر بعض أقوى الناس في سان فرانسيسكو أن انتهاء الإضراب كان انتصارًا لأصحاب العمل، لم يكن العديد من عمال الموانئ والبحارة يعتبرونه كذلك. اندلعت إضرابات عفوية بسبب المظالم وظروف العمل عندما عاد المضربون إلى وظائفهم، حيث دعم عمال الموانئ وسائقو الشاحنات مطالبهم. [69] تنازل أصحاب العمل عن العديد من هذه المعارك، مما أعطى العمال المزيد من الثقة في المطالبة بتخفيف الأحمال الثقيلة التي لا تطاق من قبل أصحاب العمل. [70] بدأ عمال الموانئ أيضًا في إملاء شروط أخرى، وتغريم الأعضاء الذين عملوا أكثر من الحد الأقصى البالغ 120 ساعة في الشهر، وتقديم تهم ضد زعيم عصابة بتهمة "التشهير بالإخوة الملونين" وإجبار أصحاب العمل على طرد كاسري الإضراب. [71] ذهبت نقابات أخرى إلى أبعد من ذلك: اقترح رجال الإطفاء البحريون معاقبة أي عضو يشتري صحيفة هيرست . [72]

عزز قرار التحكيم الصادر في 12 أكتوبر 1934 سلطة ILA. [73] وبينما وضع القرار تشغيل القاعة في أيدي لجنة من ممثلي النقابات وأصحاب العمل، مُنحت النقابة سلطة اختيار المرسل. ونظرًا لأن عمال الموانئ كانوا مستعدين للانسحاب إذا لم يقم صاحب العمل بتعيين عامل مُرسل من القاعة، فقد سيطرت ILA قريبًا على التوظيف على الأرصفة. اشتكى أصحاب العمل من أن النقابة تريد "سوفيت" الواجهة البحرية. [74] اشتكى العمال من أن أصحاب العمل كانوا يستغلونهم للحصول على عمالة رخيصة وإجبارهم على العمل في ظروف غير آمنة دون تدابير سلامة معقولة. [ بحاجة لمصدر ]

سرعان ما استخدم الاتحاد أسلوب "الإضراب السريع" لإجبار أصحاب العمل على تقديم العديد من التنازلات مثل ظروف العمل الأكثر أمانًا والأجور الأفضل. [8] وبالمثل، على الرغم من أن أحد المحكمين قد قرر أن اتفاقية عام 1935 تحظر الإضرابات التعاطفية ، إلا أن أعضاء الاتحاد رفضوا مع ذلك تجاوز خطوط الاعتصام الخاصة بالنقابات الأخرى. كما رفض عمال الموانئ التعامل مع "البضائع الساخنة" المخصصة للمستودعات غير النقابية التي كانت النقابة تحاول تنظيمها. [75] اكتسب اتحاد العمال سلطة مماثلة بشأن التوظيف، على الرغم من الاعتراض الفلسفي لضباط النقابة على توظيف القاعات. استخدم اتحاد العمال هذه السلطة لطرد كاسري الإضراب من الصناعة. [76]

تعمق الخلاف بين نقابتي البحارة وعمال الموانئ وأصبح أكثر تعقيدًا في السنوات التالية، حيث خاض بريدجز قتالًا مستمرًا مع نقابة بحارة المحيط الهادئ بشأن قضايا العمل والسياسة، والتي برز العديد منها في إضراب ساحل المحيط الهادئ البحري عام 1936 بعد عامين. انفصلت منطقة الساحل الغربي التابعة لاتحاد بحارة المحيط الهادئ عن الاتحاد الدولي عام 1937 لتشكيل اتحاد بحارة الموانئ الدولي، والذي تمت إعادة تسميته لاحقًا باسم اتحاد بحارة الموانئ والمستودعات الدولي بعد "مسيرة النقابة إلى الداخل" لتنظيم عمال المستودعات، ثم تمت إعادة تسميتها باسم اتحاد بحارة الموانئ والمستودعات الدولي (ILWU) تقديرًا لعدد الأعضاء من النساء. [ بحاجة لمصدر ]

كما منحت جائزة التحكيم عمال الموانئ زيادة قدرها خمسة وتسعين سنتًا (22 دولارًا في عام 2023) في الساعة للعمل بدوام كامل، وهو أقل بقليل من الدولار في الساعة الذي طالبوا به أثناء الإضراب. كما مُنِح عقدًا ينطبق على طول الساحل الغربي. [73] كما دفع الإضراب أيضًا منظمة النقابة كارمن لوسيا إلى تنظيم نقابة عمال المتاجر الكبرى وجمعية موظفي التجزئة في سان فرانسيسكو. [77]

إرث

تستمر نقابة عمال المناجم الدولية في الاعتراف بـ "الخميس الدامي" من خلال إغلاق جميع موانئ الساحل الغربي كل يوم 5 يوليو وتكريم نيك بوردويس وهوارد سبيري وجميع العمال الآخرين الذين قُتلوا على يد الشرطة أثناء الإضراب. [78] أوقفت نقابة عمال المناجم الدولية العمل بشكل متكرر بسبب الاحتجاجات السياسية ضد، من بين أمور أخرى، غزو إيطاليا لإثيوبيا، والتدخل الفاشي في الحرب الأهلية الإسبانية ، ونظام الفصل العنصري في جنوب إفريقيا وحرب العراق . [18] [75]

توفي سام كاجيل، آخر عضو على قيد الحياة من اللجنة التوجيهية النقابية الأصلية، في 21 مايو 2007، عن عمر يناهز 98 عامًا. [79]

تم بث فيلم وثائقي بعنوان الخميس الدامي، وهو فيلم يحكي قصة الإضراب، على محطات PBS في جميع أنحاء البلاد وحصل على جائزة إيمي لمنطقة لوس أنجلوس لأفضل فيلم تاريخي في عام 2010. [80]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ab Preis, Art (1974). خطوة العمال العملاقة: عشرون عامًا من عمر CIO. Pathfinder Press. ص 31-33. ISBN 9780873480246.
  2. ^ كيملدورف، هوارد (1988). الحمر أم المضارب؟: صناعة النقابات الراديكالية والمحافظة على الواجهة البحرية. مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص. 101. ISBN 9780520912779.
  3. ^ ديفيد ف. سيلفين، غضب رهيب: الواجهة البحرية عام 1934 والإضرابات العامة في سان فرانسيسكو (مطبعة جامعة ولاية وين، 1996).
  4. ^ "International Longshore and Warehouse Union, Local 19 (Seattle) records - Archives West". archiveswest.orbiscascade.org . تم الاسترجاع في 6 مارس 2024 .
  5. ^ ستار، كيفن (1997). أحلام مهددة بالانقراض: الكساد الأعظم في كاليفورنيا. مطبعة جامعة أكسفورد. ص 85-86. رقم ISBN 9780195118025.
  6. ^ جلاس، فريد (2016). من البعثة إلى الميكروشيب: تاريخ حركة العمالة في كاليفورنيا. مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 231. ISBN 9780520288409.
  7. ^ نيلسون، بروس (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين . مطبعة جامعة إلينوي. ص 60. ISBN 9780252061448.
  8. ^ ab Kimeldorf, Howard (1988). Reds or Rackets?: The Making of Radical and Conservative Unions on the Waterfront. University of California Press. ISBN 9780520912779.
  9. ^ نيلسون، بروس (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين . مطبعة جامعة إلينوي. ص 61-62. ISBN 9780252061448.
  10. ^ نيلسون، بروس (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين . مطبعة جامعة إلينوي. ص 64-65. ISBN 9780252061448.
  11. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 39. رقم ISBN 9780717805044.
  12. ^ نيلسون، بروس (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين . مطبعة جامعة إلينوي. ص 79. ISBN 9780252061448.
  13. ^ نيلسون، بروس (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين . مطبعة جامعة إلينوي. ص 62. ISBN 9780252061448.
  14. ^ "هاري بريدجز: الحياة والإرث".
  15. ^ ستار، كيفن (1997). أحلام مهددة بالانقراض: الكساد الأعظم في كاليفورنيا. دار نشر جامعة أكسفورد. ص 93. رقم ISBN 9780195118025.
  16. ^ جلاس، فريد (2016). من البعثة إلى الميكروشيب: تاريخ حركة العمالة في كاليفورنيا. مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 232. ISBN 9780520288409.
  17. ^ ستار، كيفن (1997). أحلام مهددة بالانقراض: الكساد الأعظم في كاليفورنيا. دار نشر جامعة أكسفورد. ص 90. رقم ISBN 9780195118025.
  18. ^ abcdef كريتيان، تود (يونيو 2012). "الحزب الشيوعي، والنقابات، والإضراب العام في سان فرانسيسكو". المجلة الاشتراكية الدولية . 84 .
  19. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 40. رقم ISBN 9780717805044.
  20. ^ ستار، كيفن (1997). أحلام مهددة بالانقراض: الكساد الأعظم في كاليفورنيا. مطبعة جامعة أكسفورد. ص 94-95. رقم ISBN 9780195118025.
  21. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. دار النشر الدولية، ص 42-44. رقم ISBN 9780717805044.
  22. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. دار النشر الدولية، ص 41-42. رقم ISBN 9780717805044.
  23. ^ ستار، كيفن (1997). أحلام مهددة بالانقراض: الكساد الأعظم في كاليفورنيا. مطبعة جامعة أكسفورد. ص 90-91. ISBN 9780195118025.
  24. ^ ستار، كيفن (1997). أحلام مهددة بالانقراض: الكساد الأعظم في كاليفورنيا. دار نشر جامعة أكسفورد. ص 91. ISBN 9780195118025.
  25. ^ أ ب كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 50. رقم ISBN 9780717805044.
  26. ^ ab Munk, Michael. "West coast waterfront strike of 1934". موسوعة أوريغون . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2017 .
  27. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. دار النشر الدولية، ص 49-50. رقم ISBN 9780717805044.
  28. ^ ستار، كيفن (1997). أحلام مهددة بالانقراض: الكساد الأعظم في كاليفورنيا. مطبعة جامعة أكسفورد. ص 100-101. رقم ISBN 9780195118025.
  29. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 102. رقم ISBN 9780717805044.
  30. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 103-105. رقم ISBN 9780717805044.
  31. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. دار النشر الدولية، ص 48-49. رقم ISBN 9780717805044.
  32. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 80. رقم ISBN 9780717805044.
  33. ^ إضراب عمال الموانئ عام 1934 – ILWU
  34. ^ ab جداريات منطقة خليج سان فرانسيسكو في عصر الكساد. دار أركاديا للنشر. 2014. ISBN 9781467131445مع احتدام الإضراب على طول الواجهة البحرية عند قاعدة تل تلغراف، ادعى كثيرون أن الاضطرابات العمالية كانت تحت تأثير أعضاء الحزب الشيوعي. وفي الوقت نفسه، لاحظت رابطة عمال المياه والصرف الصحي الإشارات الشيوعية الصارخة في جداريات برج كويت التي رسمها فيكتور أرناوتوف وجون لانجلي هوارد وكليفورد وايت وبرنارد زاخيم.
  35. ^ ab Kamiya, Gary (July 8, 2017). "كيف أصبحت جداريات برج كويت هدفًا للقوى المناهضة للشيوعية". www.sfchronicle.com . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2019 .
  36. ^ سيلفين، ديفيد ف. (1996). غضب رهيب: إضرابات الواجهة البحرية والإضرابات العامة في سان فرانسيسكو عام 1934. مطبعة جامعة ولاية واين. ص 236. ISBN 0814326102تم الاسترجاع في 22 أبريل 2017 .
  37. ^ "الشرطة تطلق النار على صفوف المضربين". هاموند (إنديانا) تايمز. 15 مايو 1934. تم الاسترجاع في 22 أبريل 2017 .
  38. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 110. رقم ISBN 9780717805044.
  39. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 111. رقم ISBN 9780717805044.
  40. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 112. رقم ISBN 9780717805044.
  41. ^ جلاس، فريد (2016). من البعثة إلى الرقائق الدقيقة: تاريخ حركة العمالة في كاليفورنيا. مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 239-240. ISBN 9780520288409.
  42. ^ أ ب كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 113. رقم ISBN 9780717805044.
  43. ^ ستار، كيفن (1997). أحلام مهددة بالانقراض: الكساد الأعظم في كاليفورنيا. مطبعة جامعة أكسفورد. ص 107-108. رقم ISBN 9780195118025.
  44. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 119. رقم ISBN 9780717805044.
  45. ^ ستار، كيفن (1997). أحلام مهددة بالانقراض: الكساد الأعظم في كاليفورنيا. دار نشر جامعة أكسفورد. ص 108. رقم ISBN 9780195118025.
  46. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 122. رقم ISBN 9780717805044.
  47. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 123. رقم ISBN 9780717805044.
  48. ^ جلاس، فريد (2016). من البعثة إلى الميكروشيب: تاريخ حركة العمالة في كاليفورنيا. مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 240. ISBN 9780520288409.
  49. ^ كلمات بول إيلييل، الواجهة البحرية والإضرابات العامة ص 128، مقتبسة من بروس، نيلسون (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين. مطبعة جامعة إلينوي. ص 303. ISBN 9780252061448تم الاسترجاع في 15 أبريل 2017 .
  50. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. دار النشر الدولية، ص 138، 141. رقم الكتاب المعياري الدولي 9780717805044.
  51. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 133. رقم ISBN 9780717805044.
  52. ^ ميلتون، ديفيد (1982). سياسة العمل في الولايات المتحدة. مطبعة جامعة نيويورك. ص 50. ISBN 9780853455707.
  53. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 142. رقم ISBN 9780717805044.
  54. ^ ميلتون، ديفيد (1982). سياسة العمل في الولايات المتحدة. مطبعة جامعة نيويورك. ص 49. ISBN 9780853455707.
  55. ^ كارلسون، كريس. "الإضراب العام عام 1934". تم العثور عليه في SF . تم استرجاعه في 15 أبريل 2017 .
  56. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 151. رقم ISBN 9780717805044.
  57. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 173. رقم ISBN 9780717805044.
  58. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 156-157. رقم ISBN 9780717805044.
  59. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 176. رقم ISBN 9780717805044.
  60. ^ جلاس، فريد (2016). من البعثة إلى الميكروشيب: تاريخ حركة العمالة في كاليفورنيا. مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 244. ISBN 9780520288409.
  61. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 160. رقم ISBN 9780717805044.
  62. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 161. رقم ISBN 9780717805044.
  63. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 162. رقم ISBN 9780717805044.
  64. ^ سيلفين، ديفيد ف. (1996). غضب رهيب: إضرابات الواجهة البحرية والإضرابات العامة في سان فرانسيسكو عام 1934. مطبعة جامعة ولاية واين. ص 200. ISBN 0814326102.
  65. ^ جلاس، فريد (2016). من البعثة إلى الميكروشيب: تاريخ حركة العمالة في كاليفورنيا. مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 243. ISBN 9780520288409.
  66. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 167. رقم ISBN 9780717805044.
  67. ^ كوين، مايك (1979). الضربة الكبرى. شركة الناشرين الدوليين، ص 166. رقم ISBN 9780717805044.
  68. ^ تمرين في الهستيريا: الغارات الحمراء في سان فرانسيسكو عام 1934 – ديفيد ف. سيلفين – المراجعة التاريخية للمحيط الهادئ، المجلد 58، العدد 3 (أغسطس 1989)، ص 361-374
  69. ^ نيلسون، بروس (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين . مطبعة جامعة إلينوي. ص 156-157. ISBN 9780252061448.
  70. ^ نيلسون، بروس (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين . مطبعة جامعة إلينوي. ص 158. ISBN 9780252061448.
  71. ^ جلاس، فريد (2016). من البعثة إلى الميكروشيب: تاريخ حركة العمالة في كاليفورنيا. مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 244-245. رقم ISBN 9780520288409.
  72. ^ نيلسون، بروس (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين . مطبعة جامعة إلينوي. ص 160. ISBN 9780252061448.
  73. ^ ab Glass, Fred (2016). From Mission to Microchip: A History of the California Labor Movement. Univ of California Press. p. 245. ISBN 9780520288409.
  74. ^ نيلسون، بروس (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين . مطبعة جامعة إلينوي. ص 162-163. ISBN 9780252061448.
  75. ^ ab Kimeldorf, Howard (1988). Reds or Rackets?: The Making of Radical and Conservative Unions on the Waterfront. University of California Press. p. 114. ISBN 9780520912779.
  76. ^ نيلسون، بروس (1990). العمال على الواجهة البحرية: البحارة، وعمال الموانئ، والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين . مطبعة جامعة إلينوي. ص 164-166. ISBN 9780252061448.
  77. ^ أوفاريل، بريدجيت (1996). هز القارب: أصوات النساء النقابيات، 1915-1975 . نيو برونزويك، نيوجيرسي: مطبعة جامعة روتجرز. ص 40. ISBN 9780813522692- عبر أرشيف الإنترنت.
  78. ^ جلاس، فريد (2016). من البعثة إلى الميكروشيب: تاريخ حركة العمالة في كاليفورنيا. مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 246. ISBN 9780520288409.
  79. ^ نولتي، كارل (27 مايو 2007). "سام كاجيل – محكم في النزاعات العمالية الكبرى (نعي)". بوابة سان فرانسيسكو . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2017 .
  80. ^ Coker, Matt (27 أغسطس 2010). "KOCE تفوز بجائزة إيمي في لوس أنجلوس عن مسلسل Bloody Thursday – OC Weekly". www.ocweekly.com . تم الاسترجاع في 1 يناير 2023 .

قراءة إضافية

  • العمال على الواجهة البحرية، البحارة، عمال الموانئ والنقابات في ثلاثينيات القرن العشرين ، تأليف بروس نيلسون، رقم ISBN 0252061446 
  • تشيرني، روبرت دبليو. "صناعة الثوري العمالي: هاري بريدجز، 1901-1934". مراجعة المحيط الهادئ التاريخية 64.3 (1995): 363-388 على الإنترنت.
  • غضب رهيب: إضرابات الواجهة البحرية والإضرابات العامة في سان فرانسيسكو عام 1934 ، بقلم ديفيد ف. سيلفين. مطبعة جامعة ولاية وين (1996). رقم ISBN 0814326102 . 
  • إضراب الموانئ: تاريخ إضراب الواجهة البحرية في بورتلاند، أوريغون عام 1934 ، بقلم روجر بوكانان
  • "الشيوعيون أو العصابات: صناعة النقابات الراديكالية والمحافظة على الواجهة البحرية" ، تأليف هوارد كيميلدورف، رقم ISBN 0520078861 
  • الضربة الكبرى، تأليف مايك كوين، رقم ISBN 0717805042 
  • هاري بريدجز، صعود وسقوط العمل الراديكالي في الولايات المتحدة ، بقلم تشارلز لارو، رقم ISBN 0882080016 
  • التحريض والتثقيف والتنظيم: بورتلاند، 1934 ، بقلم ويليام بيجلو ونورمان دايموند، مجلة أوريجون التاريخية، ربيع 1988
  • "إضراب الواجهة البحرية للساحل الغربي عام 1934". موسوعة أوريغون .
  • 1934: الإضراب العظيم، قسم الوسائط المتعددة لمشروع تاريخ عمال الواجهة البحرية ، بما في ذلك أفلام وصور للإضراب، وحساب يومي للإضراب ونسخ رقمية من المقالات الصحفية والنشرات الإخبارية للعمال.

أرشيف

  • تحتوي مكتبة آن راند، الاتحاد الدولي لعمال الموانئ والمستودعات، المؤرشفة في 14 يناير 2016، على مواد رقمية تتعلق بتاريخ الاتحاد الدولي لعمال الموانئ والمستودعات، بما في ذلك نشرات الإضراب لعام 1934 .
  • مجموعة صور الإضراب العام في سان فرانسيسكو عام 1934 محفوظ في 19 يوليو 2008، على موقع Wayback Machine ، عبر Calisphere، مكتبة كاليفورنيا الرقمية
  • أدوات مساعدة في البحث (لا يوجد محتوى عبر الإنترنت) لسجلات الاتحاد الدولي لعمال الموانئ والمستودعات، المجلد 1. 1933–1988. 4.58 قدم مكعب (5 صناديق). في المجموعات الخاصة بمكتبات جامعة واشنطن.
    • أوراق جيك أرناوتوف. 1935–1991. 0.28 قدم مكعب وملف رأسي واحد.
    • أوراق ألبرت إتش فارمر. 1926–1981. 0.84 قدم مكعب (2 صندوق).
    • أوراق واين "واينو" مويسيو. 1938–1962. 0.21 قدم مكعب (صندوق واحد).
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=إضراب_الساحل_الغربي_للمياه_عام_1934&oldid=1243410733"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate