كوك زيرو 400 عام 2010

قبل السباق، تصدّر كيفن هارفيك، سائق فريق ريتشارد تشيلدرس ريسينغ، بطولة السائقين برصيد 2489 نقطة، وجاء جيمي جونسون، سائق فريق هندريك موتورسبورتس، في المركز الثاني برصيد 2384 نقطة. ^{[ 4 ]} وخلفهما في بطولة السائقين، حلّ كايل بوش ثالثًا برصيد 2328 نقطة بسيارة تويوتا، وجاء زميله في الفريق ديني هاملين رابعًا برصيد 2304 نقاط. ^{[ 4 ]} وجاء جيف غوردون خامسًا برصيد 2302 نقطة. ^{[ 4 ]} وفي بطولة المصنّعين، كانت شيفروليه متصدرة برصيد 121 نقطة، متقدمةً بأربعة عشر نقطة على منافستها تويوتا. ^{[ 5 ]} وفي الصراع على المركز الثالث، حصدت دودج 74 نقطة، متقدمةً بنقطتين على فورد. ^{[ 5 ]}

أُقيمت جلستان تدريبيتان يوم الخميس قبل سباق السبت. استمرت الجلسة الأولى 80 دقيقة، بينما استمرت جلسة مساء الخميس 85 دقيقة. ^{[ 2 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، اصطدم كايل بوش وديفيد راجان مما استدعى رفع العلم الأصفر ^{[ 6 ]،} وكان جوي لوغانو الأسرع. ^{[ 7 ]} احتل كلينت بوير المركز الثاني، متقدمًا على رايان نيومان ومات كينسيث ، بينما حلّ توني ستيوارت خامسًا. ^{[ 7 ]} في جلسة المساء، كان روبي جوردون الأسرع، بعد أن انحرف لوغانو جانبًا. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وحدث رفع العلم الأصفر مرة أخرى لاحقًا في الجلسة، وشمل ديني هاملين ، وكايل بوش، وستيوارت، وريد سورنسون . ^{[ 10 ]} حلّ جريج بيفل ثانيًا، متقدمًا على ماركوس أمبروز وكيسي كاهن في المركزين الثالث والرابع. ^{[ 8 ]} أنهى إيه جيه ألميندينجر السباق في المركز الخامس. ^{[ 8 ]}

خلال التصفيات، شاركت 45 سيارة، لكن 43 سيارة فقط تمكنت من خوض السباق بسبب إجراءات ناسكار للتصفيات . ^{[ 11 ]} لم تتمكن سوى 12 سيارة من التأهل بسبب الأمطار. حصد كيفن هارفيك مركز الانطلاق الأول ، لكونه متصدر الترتيب العام. ^{[ 12 ]} وانضم إليه في الصف الأمامي جيمي جونسون ، صاحب المركز الثاني في الترتيب العام. ^{[ 12 ]} وجاء كايل بوش في المركز الثالث، حيث كان من المفترض أن يبدأ زميله هاملين من المركز الرابع، لكنه اضطر للانطلاق من مؤخرة الترتيب بسبب تغيير سيارته إلى سيارة احتياطية. ^{[ 12 ]} وانطلق جيف جوردون من المركز الرابع، بعد أن كان ثامنًا في الحصة التدريبية الثانية. ^{[ 12 ]} وأكمل كل من كورت بوش ، وكينسيث، وجيف بيرتون ، وستيوارت، وبيفل، وديل إيرنهاردت جونيور المراكز العشرة الأولى. ^{[ 12 ]} أما السائقان اللذان لم يتأهلا فهما مايكل ماكدويل وتود بودين . ^{[ 12 ]}

مقارنةً بجلسة التصفيات المبللة يوم الجمعة، هطلت أمطار غزيرة متكررة على الحلبة مساء السبت، مما جعل السباق زلقًا وربما خطيرًا، الأمر الذي أدى إلى تأخير انطلاق السباق حتى الساعة 9:24 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة. ومع ذلك، استمرت مراسم ما قبل السباق، حيث ألقى القس كورين لاسنبي الأب، من كنيسة نيو ماونت زيون التبشيرية المعمدانية، الدعاء . ثم عزف داريوس روكر، الفنان المسجل لدى شركة كابيتول ريكوردز ناشفيل، النشيد الوطني الأمريكي . وبحلول الساعة 8:13، أي بعد 43 دقيقة من الموعد المحدد لبدء السباق، انقشع المطر، وبدأت مجففات الهواء بتجفيف الحلبة. وبعد 43 دقيقة أخرى، تم استدعاء أعضاء الطاقم والسائقين إلى منطقة الصيانة. واختتم بوبي لابونتي مراسم ما قبل السباق، معطيًا إشارة الانطلاق من سيارته شيفروليه التابعة لفريق فينيكس ريسينغ ، برعاية كوكاكولا زيرو . ^{[ 13 ]}

ظل كيفن هارفيك وجيمي جونسون متجاورين عند المنعطف الأول، لكن جونسون حافظ على وتيرة ثابتة وتجاوز هارفيك. وتقدم جيف جوردون إلى المركز الثالث بعد أن بدأ من المركز الخامس. وشغل كايل بوش المركز الثاني الذي كان يشغله جونسون، بينما تقدم جيف بيرتون إلى المركز الثامن. وفي اللفة الخامسة، تجاوز هارفيك جونسون ليتصدر السباق. وبحلول اللفة السابعة، تراجع جونسون ثلاثة مراكز، بينما تقدم زميله جوردون إلى المركز الثالث. وبعد ثلاث لفات، انتزع جوردون الصدارة بينما كان هارفيك ينافسه عليها. وتراجع جوردون إلى المركز الثالث عشر بعد لفتين من تصدره السباق. وتجاوز جريج بيفل ، الذي كان يحتل المركز الثاني، هارفيك ليحتل المركز الأول في اللفة الرابعة عشرة. وبعد لفة واحدة، انتزع بوش الصدارة، حيث تم رفع العلم الأصفر الذي قرره مسؤولو ناسكار . أثناء وجودهما تحت المراقبة، غادر ماكس بابيس وديف بلاني الحلبة متجهين إلى مرآب سياراتهما بسبب مشاكل في الاهتزاز وناقل الحركة. ^{[ 13 ]}

انطلق هارفيك متصدرًا السباق عند إعادة انطلاقه ، بعد دخوله الحلبة من منطقة الصيانة في المركز الأول. وصعد براد كيسيلوفسكي إلى المركز الثالث بعد لفة واحدة من انطلاقه من المركز السادس والعشرين، بينما تقدم إليوت سادلر إلى المركز الثالث. واستعاد سادلر المركز الأول الذي كان يشغله هارفيك، بينما حسّن بوش مركزه إلى المركز الثاني على خط الانطلاق. وبعد أربع لفات، أصبح بوش المتصدر الجديد، لكن سادلر استعاد الصدارة خلال اللفة التاسعة والعشرين، عندما اضطر بوش للتوقف في منطقة الصيانة . وفي اللفة الثلاثين، أصبح كورت، شقيق بوش، المتصدر، بينما تقدم سام هورنيش جونيور إلى المركز الثاني. واستعاد هارفيك الصدارة في اللفة الثانية والثلاثين، لكن كورت بوش حافظ على مركزه وأصبح المتصدر الجديد. وتراجع هارفيك إلى المركز السابع بعد لفتين. وتقدم جونسون إلى المركز الرابع، بعد تجاوزه هورنيش جونيور. وبعد ذلك بوقت قصير، استعاد سادلر المركز الثاني، وتبعه ديفيد ريوتيمان . وفي اللفة الحادية والأربعين، أصبح سادلر المتصدر الجديد. بعد سبع لفات، توقف جونسون في منطقة الصيانة بسبب مشكلة في الإطار، وتولى هورنيش جونيور الصدارة في اللفة 50. ^{[ 13 ]}

في اللفة 52، دخل مات كينسيث إلى منطقة الصيانة، بينما تجاوز كايل بوش سادلر ليحتل المركز الثاني. تراجع سادلر إلى المركز الرابع في اللفة التالية، بينما تقدم جوردون وخوان بابلو مونتويا إلى المركزين الخامس والثاني على التوالي. في اللفة 56، أصبح مونتويا المتصدر الجديد، وتعرض جيه جيه ييلي لثقب في الإطار، وبدأ السائقون بالدخول إلى منطقة الصيانة. أثناء توقف مونتويا، تسببت حطام من سيارة ييلي في رفع العلم الأصفر في اللفة التالية. عاد السباق في اللفة 63، حيث تجاوز جوردون مونتويا ليحتل المركز الأول. في اللفة التالية، اصطدم إيه جيه ألميندينجر بكايل بوش، وانقلبت سيارته للخلف، واصطدمت بالحائط . قاد جوردون السائق حتى عودة السباق في اللفة 69، لكن كيسيلوفسكي تصدر اللفة 70 بعد تجاوزه جوردون. استعاد جوردون الصدارة بعد تجاوزه كيسيلوفسكي. ثم استعاد مونتويا الصدارة من جوردون في اللفة 74. ^{[ 13 ]}

تصدّر مونتويا السباق لفتين قبل أن يتجاوزه ديني هاملين . وبعد ثلاث لفات من الصدارة، تجاوزه هورنيش جونيور في اللفة 79. وتقدم جيمي ماكموري إلى المركز الرابع في اللفة 85 بعد تجاوزه مونتويا. وبمساعدة من جونسون، انتزع كي بوش الصدارة في اللفة التالية. وفي اللفة 93، تجاوز بيرتون مونتويا ليحتل المركز الثالث، ثم تجاوز جونسون في اللفة التالية. وفي اللفة 99، جرت عدة توقفات في منطقة الصيانة شارك فيها هورنيش، وكيسيلوفسكي، وكي بوش، وريوتيمان، وغوردون، وسادلر. وبعد أربع لفات، اصطدم مونتويا وكي بوش، مما أدى إلى انحراف السيارة رقم 18 واصطدامها بالحائط، الأمر الذي استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. وبما أن كي بوش كان متصدراً، فقد استعاد بيرتون المركز الأول الذي كان يشغله. قاد مارك مارتن السائقين إلى العلم الأخضر في اللفة 110، لكن مونتويا تجاوزه في اللفة التالية. ^{[ 13 ]}

في اللفة 116، رُفع العلم الأصفر للمرة الخامسة. حدث ذلك عندما اصطدم ديفيد راجان ، وماكموري، ومارتن تروكس جونيور بالحائط عندما انحرف راجان جانبًا. تصدّر توني ستيوارت السباق حتى استئنافه في اللفة 121. وخلال اللفات من 126 إلى 134، تبادل السائقون الصدارة عدة مرات؛ حيث كان المتصدرون هم بيرتون، وكلينت بوير ، وهارفيك، ثم انتزع بيرتون الصدارة. في اللفة 136، رُفع العلم الأصفر للمرة السادسة عندما اصطدم روبرت ريتشاردسون جونيور وديفيد ستريم وانحرفا جانبًا. تصدّر كو بوش السباق حتى استئنافه، لكن مارتن ومات كينسيث اصطدما بالحائط، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة السابعة. تصدّر هارفيك السباق حتى استئنافه في اللفة 145، لكنه لم يتمكن من إبقاء بوير خلفه. وبعد لفتين، رُفع العلم الأحمر بسبب حادث تصادم كبير شمل 21 سيارة عند المنعطف 3، وهو أكبر حادث منذ عام 2005 . ^{[ 14 ] [ 15 ]} بدأ الحادث عندما اصطدم كو. بوش ببيرتون، مما أدى إلى اصطدامه بسام هورنيش جونيور. وخلفهما، تسبب مونتويا في اصطدام براد كيسيلوفسكي بريد سورنسون وجونسون. أدى الدخان الناتج عن الاصطدامين إلى انخفاض الرؤية بشكل كبير، مما تسبب في تجمع معظم السيارات خلفهما. لم ينجُ سوى عدد قليل من السائقين. اصطدم مارك مارتن ، الذي تضررت سيارته جراء الحادث الذي تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة السابعة، بالحائط بقوة، وهرع فريق جونسون من مرآبهم لإخراج مارتن من سيارته المحترقة عندما وصل إلى منطقة الصيانة. وشمل السائقون المتورطون: بيرتون، وريان نيومان ، وبوبي لابونتي ، وهورنيش جونيور ، وروبي جوردون ، وسكوت سبيد ، وجريج بيفل ، وبول مينارد ، وكو. بوش، ومونتويا، وكيسيلوفسكي، وريجان سميث ، وسورنسون، وجونسون، وجوي لوجانو ، ومارتن، وماركوس أمبروز ، وستيوارت. تعرض ديل إيرنهاردت جونيور لأضرار طفيفة في الجانب الأيمن من سيارته أثناء مروره بين حطام السيارات. وبقي بوير في الحلبة ليقود السائقين حتى رفع العلم الأخضر في اللفة 152. ^{[ 13 ]}

بعد لفتين، صعد ج. جوردون إلى المركز الثاني، وتبعه هارفيك. في اللفة 157، انتزع جيف جوردون الصدارة. بعد لفتين، استعاد بوير الصدارة، حيث تم رفع العلم الأصفر للمرة التاسعة بسبب اصطدام كل من كورت بوش، وهورنيش جونيور، وسادلر. بعد أربع لفات من المسافة المقررة، رُفع العلم الأخضر، وكان بوير متقدمًا. في اللفة الأخيرة، تجاوز هارفيك بوير وعبر خط النهاية أولًا ليفوز بسباقه الثاني في موسم 2010. أنهى كيسي كاهن السباق في المركز الثاني، متقدمًا على ج . جوردون الذي حلّ ثالثًا. ^{[ 13 ]} أنهى كورت بوش السباق في المركز السابع بعد ثلاثة حوادث في اللفات الاثنتي عشرة الأخيرة.

ظهر كيفن هارفيك في ممر النصر بعد لفة الفوز ليبدأ احتفالاته بفوزه الرابع. وفي المؤتمر الصحفي الذي تلا ذلك ، قال هارفيك: "نحن في وضع جيد مع بداية موسم السباق، وعلينا الاستمرار في السعي لتحسين الأمور، كل ما عليك فعله هو تحقيق ذلك في الوقت المناسب." ^{[ 16 ]}

أعرب هارفيك عن سعادته بالفوز بالسباق، لكنه صرح أيضاً بما يلي:

لطالما كانت دايتونا من الأماكن الساحرة بالنسبة لنا منذ أن بدأنا المجيء إلى هنا، ولا يهمني الفوز بالكأس. أريد فقط أن أستمتع ببعض من ذلك الطريق المعبد من خط البداية/النهاية. هذا رائع حقاً. ^{[ 17 ]}

قال كيسي كاهن بعد حصوله على المركز الثاني: "كنتُ خلف هارفيك، واعتقدتُ أن هذا هو المكان المناسب. كنتُ أراقب جيف (غوردون) لأنني كنتُ أعرف أنه سيتقدم بسرعة. كان من الرائع أن نرى سيارتنا فورد بودوايزر في منصة التتويج". ^{[ 17 ]} وبهذه النتيجة، تصدّر كيفن هارفيك بطولة السائقين برصيد 2684 نقطة. ^{[ 18} ] وجاء جيف غوردون في المركز الثاني برصيد 2472 نقطة، متقدمًا بثلاث عشرة نقطة على جيمي جونسون وثلاث وثلاثين نقطة على كورت بوش . [ ^{18 ]} وحلّ ديني هاملين خامسًا برصيد 2400 نقطة. ^{[ 18 ]} وفي بطولة المصنّعين، حافظت شيفروليه على صدارتها برصيد 130 نقطة. ^{[ 18 ]} وبقيت تويوتا في المركز الثاني برصيد 110 نقاط. ^{[ 18 ] وجاءت دودج في المركز الثالث} برصيد 78 نقطة، متساوية مع فورد في المركز الرابع. ^{[ 18 ]}