أدوات كوبالت 500 (فينيكس) 2010

حلبة فينيكس الدولية هي إحدى الحلبات الخمس القصيرة التي تستضيف سباقات ناسكار . ^{[ 5 ]} المسار القياسي في حلبة فينيكس الدولية بيضاوي الشكل قصير، بطول 1.6 كيلومتر (ميل واحد ) ، ويحتوي على أربعة منعطفات . ^{[ 6 ]} تم تصميم منعطفات الحلبة بزاوية ميل 11 درجة، بينما تم تصميم الجزء الأمامي ، حيث خط النهاية، بزاوية ميل 3 درجات. أما الجزء الخلفي، الذي يتخذ شكل منعطف حاد بدلاً من خط مستقيم، فيبلغ ميله 9 درجات. ^{[ 6 ]} تتسع الحلبة لـ 76,800 متفرج. ^{[ 6 ]} 

قبل السباق، تصدّر ديني هاملين بطولة السائقين برصيد 6325 نقطة، وجاء جيمي جونسون في المركز الثاني برصيد 6292 نقطة. وحلّ كيفن هارفيك ثالثًا برصيد 6266 نقطة، متقدمًا بفارق 258 نقطة عن كارل إدواردز ، و266 نقطة عن مات كينسيث صاحب المركزين الرابع والخامس على التوالي. أما جيف جوردون، برصيد 5994 نقطة، فكان متقدمًا بثماني نقاط على كايل بوش ، بينما حلّ توني ستيوارت، برصيد 5962 نقطة، متقدمًا بتسع نقاط على جريج بيفل ، و34 نقطة على كلينت بوير . ^{[ 7 ]} وجاء كورت بوش وجيف بيرتون في المركزين الحادي عشر والثاني عشر برصيد 5890 و5852 نقطة على التوالي. وفي بطولة المصنّعين ، تصدّرت شيفروليه برصيد 249 نقطة، متقدمة بأربعين نقطة على منافستها تويوتا . أما فورد ، برصيد 158 نقطة، فكانت متقدمة بست وعشرين نقطة على دودج في المنافسة على المركز الثالث. ^{[ 8 ]} كان جونسون حامل لقب السباق. ^{[ 9 ]}

أُجريت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق يوم الأحد  - واحدة يوم الجمعة، واثنتان يوم السبت. استمرت الجلسة الأولى 90  دقيقة، بينما استمرت الثانية 45  دقيقة. أما الجلسة الثالثة والأخيرة فاستمرت 60  دقيقة. ^{[ 10 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان إدواردز، من فريق روش فينواي للسباقات ، الأسرع، متقدمًا على ريغان سميث الذي حلّ ثانيًا، وستيوارت الذي حلّ ثالثًا. ^{[ 11 ]} وجاء كايل بوش رابعًا، بينما حلّ براد كيسيلوفسكي خامسًا. ^{[ 11 ]} وأكمل خوان بابلو مونتويا ، وكورت بوش، وإيه جيه ألميندينجر ، وريان نيومان ، وهارفيك قائمة أسرع عشرة سائقين في تلك الجلسة. ^{[ 11 ]}

بعد ذلك، وخلال التصفيات، شاركت ست وأربعون سيارة، لكن ثلاثًا وأربعين سيارة فقط تمكنت من خوض السباق بسبب إجراءات التصفيات المعتمدة في ناسكار . ^{[ 12 ]} حقق إدواردز مركز الانطلاق الأول للمرة السابعة في مسيرته، مسجلاً زمنًا قدره 26.395 ثانية، وهو رقم قياسي جديد للحلبة. ^{[ 3 ] [ 13 ]} وانضم إليه ألميندينجر في الصف الأمامي من خط الانطلاق . ^{[ 13 ]} تأهل كورت بوش في المركز الثالث، وجاء بيفل في المركز الرابع، وانطلق جيمي ماكموري من المركز الخامس. ^{[ 13 ]} تأهل هاملين، أحد سائقي سباق تشيس فور ذا سبرينت كاب ، في المركز السابع عشر، بينما حلّ جونسون في المركز الحادي والعشرين. ^{[ 13 ]} أما السائقون الثلاثة الذين لم يتأهلوا للسباق فهم جو نيميتشيك ، ومايكل ماكدويل ، وجيسون ليفلر . ^{[ 13 ]} بعد انتهاء جلسة التصفيات، علّق إدواردز قائلاً: "أول ما سيمنحنا ميزة يوم الأحد هو موقفنا في منطقة الصيانة، وهذا سيساعدنا كثيراً. أعتقد أن لدينا ميزة لأن [المنافسين على اللقب] مضطرون إلى توخي الحذر. نحن، مثلي، نتنافس بشدة على المركز الرابع في النقاط وعلى الفوز. يمكننا أن نكون أكثر جرأة ونستغل ذلك." ^{[ 3 ]}

في مساء اليوم التالي، حافظ إدواردز على صدارته، متقدمًا على كورت بوش وغوردون اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 14 ]} وجاء كينسيث رابعًا، وبورتون خامسًا. ^{[ 14 ]} وتلاه مونتويا، وديل إيرنهاردت جونيور ، وجوي لوغانو ، وبيفل، وهارفيك ضمن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 14 ]} أما السائقون الآخرون الذين كانوا يلاحقونه، مثل هاميلين الذي حلّ في المركز الخامس عشر، وجونسون الذي حلّ في المركز السابع عشر. ^{[ 14 ]} وخلال جلسة التدريب الثالثة والأخيرة، كان إدواردز الأسرع بزمن قدره 27.202 ثانية. ^{[ 15 ]} وتلاه إيرنهاردت جونيور وغوردون في المركزين الثاني والثالث بزمنين قدرهما 27.328 و27.337  ثانية على التوالي. ^{[ 15 ]} وتمكن هاميلين من احتلال المركز الرابع، متقدمًا على هارفيك ولوغانو. ^{[ 15 ]} حصل جونسون على المركز السابع، وجاء مارك مارتن في المركز الثامن، وديفيد ريوتيمان في المركز التاسع، وبيفل في المركز العاشر. ^{[ 15 ]}

انطلق السباق، وهو الخامس والثلاثون من أصل ستة وثلاثين سباقًا في الموسم  ، في تمام الساعة الثالثة مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، وبُثّ مباشرةً على قناة ESPN في الولايات المتحدة . ^{[ 1 ]} قبل السباق، كانت الأحوال الجوية جافة، وبلغت درجة حرارة الهواء حوالي 17 درجة مئوية . [ ^{16 ] بدأ} كين باورز، قسيس حلبة السباق، مراسم ما قبل السباق بالدعاء . عزف الدكتور جيسي ماكغواير النشيد الوطني على بوقه، وأعطى ستيف شولتز، نائب الرئيس الإقليمي لشركة لويز ، إشارة بدء تشغيل محركات السيارات. ^{[ 16 ]}  

حافظ إدواردز على الصدارة من مركز الانطلاق الأول طوال اللفة الأولى. في اللفة الثانية، اصطدم بريندان غوغان بالحائط ، مما استدعى رفع العلم الأصفر لأول مرة. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة السادسة، ظل إدواردز متصدرًا. في اللفة التالية، تجاوز كورت بوش إدواردز ليصبح المتصدر. في اللفة السابعة، تراجع بيفل مركزين بعد أن تجاوزه ديفيد رويتمان. بعد ثلاث لفات، تقدم جونسون إلى المركز الثالث عشر. بحلول اللفة الرابعة عشرة، كان هارفيك قد تقدم ثمانية مراكز منذ بداية السباق. واصل هارفيك التقدم بينما حافظ بوش على الصدارة. في اللفة الثامنة والعشرين، انتزع إدواردز المركز الأول من بوش. بحلول اللفة الثلاثين، تقدم هاملين إلى المركز الخامس على خط الانطلاق بعد تجاوزه رويتمان. في اللفة التالية، اصطدم كايل بوش، شقيق كورت الأصغر، بالحائط، لكنه تعرض لأضرار طفيفة. في اللفة 41، تقدم هاميلين إلى المركز الثالث بينما حافظ إدواردز على تقدمه بفارق 1.5 ثانية. وبعد ثلاث لفات، تجاوز هاميلين كورت بوش ليحتل المركز الثاني. ^{[ 16 ]}

تقدم كايل بوش إلى المركز الرابع بعد تجاوزه ألميندينجر في اللفة 54. وبعد 55 لفة، تقدم ستيوارت إلى المركز الثامن بينما تقدم جونسون إلى المركز الثاني عشر. وبعد ثلاث لفات، تم رفع العلم الأصفر للمرة الثانية، بعد أن تعرض كيسيلوفسكي لثقب في الإطار واصطدم بالحائط. ودخل جميع المتصدرين إلى منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر، حيث طلب معظمهم تغيير الإطارات وإجراء بعض التعديلات. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 65، ظل إدواردز متصدرًا قبل أن يتجاوزه هاملين في اللفة التالية. وفي اللفة 67، تجاوز كورت بوش إدواردز، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الثالث. وخلال اللفة 69، تجاوز كينسيث بوش ليتقدم إلى المركز الخامس. وبعد لفتين، احتل جونسون المركز التاسع، بينما كان هارفيك في المركز الثاني عشر. وبعد ذلك، تراجع كايل بوش إلى المركز الثامن بحلول اللفة 73. وتقدم ستيوارت إلى المركز الثامن بعد ثلاث لفات بينما كان هاملين متقدمًا بفارق 1.3  ثانية. ^{[ 16 ]}

في اللفة 80، احتك ماكموري بالحائط، مما أدى إلى تلف الجناح الخلفي الذي انفصل عن باقي السيارة. بعد لفتين، تقدم زميله مونتويا إلى المركز الرابع عشر بعد أن بدأ من المركز الخامس والثلاثين. في اللفة 86، تجاوز جونسون كينسيث ليتقدم إلى المركز الثامن. تراجع كينسيث مركزين بعد أن تجاوزه ألميندينجر وهارفيك. بحلول اللفة 90، وسع هاملين تقدمه إلى 2.3  ثانية متقدمًا على كورت بوش. بعد لفة واحدة، تجاوز جوردون كينسيث ليتقدم إلى المركز الثاني عشر. خلال اللفة 96، تقدم ستيوارت إلى المركز الرابع بعد تجاوزه مارتن تروكس جونيور. تقدم مونتويا إلى المركز الثالث عشر في اللفة التالية بعد تجاوزه بيفل. في اللفة 101، تم رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة بسبب وجود حطام. بعد لفة واحدة، دخل المتصدرون إلى منطقة الصيانة، مما منح الصدارة لبوبي لابونتي ، الذي لم يدخل إلى منطقة الصيانة إلا في اللفة التالية. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 105، كان إدواردز متصدراً قبل أن يستعيد هاميلين المركز الأول بعد لفة واحدة. ^{[ 16 ]}

خلال اللفة 117، تقدم بيفل إلى المركز الثامن، قبل لفتين من تقدم جونسون إلى المركز الخامس بعد تجاوزه نيومان. وبحلول اللفة 123، كان فارق هاميلين عن إدواردز حوالي ثمانية أعشار من الثانية. وبعد ست لفات، تجاوز ستيوارت زميله نيومان ليحتل المركز السادس. وفي اللفة التالية، كان هاميلين متقدمًا بأكثر من ثانية واحدة على إدواردز صاحب المركز الثاني. وفي اللفة 131، تجاوز كايل بوش شقيقه كورت ليحتل المركز الثاني. وبعد ست لفات، تجاوز هارفيك بيفل ليحتل المركز الثامن. وفي اللفة 140، تراجع كورت بوش إلى المركز الخامس بعد أن تجاوزه جونسون. وبعد ثلاث لفات، تراجع كورت مركزًا واحدًا إلى المركز السادس بعد أن تجاوزه نيومان. وخلال اللفة 147، تجاوز ترويكس بيفل ليحتل المركز التاسع. وبعد أربع لفات، تجاوز كينسيث بيفل ليحتل المركز العاشر. ^{[ 16 ]}

في اللفة 156، تقدم ترويكس إلى المركز الثامن بعد تجاوزه كورت بوش. وبحلول اللفة 159، كان هاميلين متقدمًا بفارق 2.5 ثانية على إدواردز صاحب المركز الثاني. وبعد ثلاث لفات، تقدم كينسيث إلى المركز التاسع، بينما تقدم كايل بوش إلى المركز الثاني بعد تجاوزه إدواردز. وفي اللفة 166، بدأت عمليات التوقف في منطقة الصيانة، حيث دخل بول مينارد إلى منطقة الصيانة. وفي اللفة التالية، دخل إليوت سادلر إلى منطقة الصيانة، قبل هاميلين بأربع لفات. وخلال عمليات التوقف، تمكن ثلاثة سائقين من تصدر السباق: هاميلين، وكايل بوش، وكينسيث. وبمجرد انتهاء عمليات التوقف، تم احتساب هاميلين متصدرًا. وفي اللفة 180، تقدم كايل بوش إلى المركز الثاني بعد تجاوزه إدواردز. وبعد ست لفات، تجاوز مارك مارتن كورت بوش ليحتل المركز الثالث عشر. وبحلول اللفة 192، كان هاميلين متقدمًا بفارق 1.5 ثانية على زميله في الفريق كايل بوش. بعد ست لفات، تجاوز هارفيك جونسون ليحتل المركز الرابع. وفي اللفة 210، تجاوز ستيوارت جونسون ليحتل المركز الخامس، بينما تقدم جيف بيرتون إلى المركز السابع. ^{[ 16 ]}

بعد ذلك، تجاوز ستيوارت هارفيك ليحتل المركز الرابع في اللفة 219. وبعد ثلاث لفات، انحرف روبي جوردون جانبًا، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. دخل جميع المتسابقين في المقدمة إلى منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر، وأصبح كايل بوش متصدرًا. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 228، كان كايل بوش في المركز الأول متقدمًا على هاميلين وإدواردز وجونسون وبورتون. في اللفة التالية، تجاوز هاميلين بوش ليحتل المركز الأول. خلال اللفة 231، تجاوز إدواردز بوش ليحتل المركز الثاني، مما أدى إلى تراجع بوش إلى المركز الثالث بعد لفتين. بعد لفتين، تم رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة بسبب انحراف ترافيس كفابيل جانبًا. خلال فترة العلم الأصفر، لم تدخل السيارات الثماني الأولى إلى منطقة الصيانة، بينما دخلت السيارات الأخرى. تصدر هاميلين السباق عند إعادة الانطلاق متقدمًا على كارل إدواردز في المركز الثاني. في اللفة 242، تقدم كورت بوش إلى المركز التاسع بعد تجاوزه ستيوارت. بعد ثلاث لفات، تراجع ستيوارت إلى المركز الثاني عشر بعد أن تجاوزه مارتن ولوغانو. وبحلول اللفة 249، كان هاميلين متقدماً بفارق 0.75 ثانية عن صاحب المركز الثاني. وفي اللفة 252، تقدم جيف بيرتون إلى المركز السابع. ^{[ 16 ]}

بعد أربعة عشر لفة، استعاد إدواردز الصدارة من هاملين. في اللفة 268، تقدم مونتويا إلى المركز الرابع بعد تجاوزه جونسون. وبحلول اللفة 274، كان إدواردز متقدمًا بثانية واحدة على هاملين صاحب المركز الثاني. في اللفة التالية، تجاوز نيومان جونسون ليحتل المركز الخامس بينما تقدم هارفيك إلى المركز الثاني عشر. واصل إدواردز توسيع تقدمه إلى ثانيتين في اللفة 287. في اللفة 292، تراجع جونسون إلى المركز السادس بعد أن تجاوزه بيرتون. بعد ست لفات، توقف هاملين في منطقة الصيانة للتزود بالوقود وتغيير إطارين، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز التاسع عشر. في اللفة 301، عاد هاملين إلى الصدارة بعد تجاوزه إدواردز. تجاوز لوغانو جونسون ليحتل المركز الرابع بينما توقف بيرتون في منطقة الصيانة في اللفة 303. مع تبقي ست لفات، تراجع جونسون إلى المركز السادس بينما تقدم هارفيك إلى المركز السابع. حافظ إدواردز على الصدارة ليفوز بأول سباق له في موسم 2010. حلّ نيومان في المركز الثاني، متقدماً على لوغانو الذي حلّ ثالثاً وبيفل الذي حلّ رابعاً. وحجز جونسون المركز الخامس بعد أن انطلق من المركز الحادي والعشرين. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

ظهر كارل إدواردز، الفائز بالسباق، في ممر النصر بعد لفة الفوز ليبدأ احتفاله بفوزه الأول هذا الموسم، أمام حشدٍ من 75 ألف شخص. ^{[ 18 ]} بعد فوزه بالسباق، عبّر عن سعادته قائلاً: "الفوز مهمٌ للغاية بالنسبة لنا. إنه إنجازٌ كبيرٌ لنا". وأضاف: "أعتقد أننا كنا بحاجةٍ إليه لتعزيز ثقتنا بأنفسنا. كنا بحاجةٍ إليه كمكافأةٍ على كل العمل الشاق الذي بذله الفريق في الورشة، وقسم المحركات". ^{[ 19 ]}

عبّر هاميلين، الذي تصدّر معظم اللفات، عن إحباطه قائلاً: "لم تنجح استراتيجيتنا في النهاية. كل ما أتمناه هو أن نمتلك سيارة أفضل من سيارتي هذين المتسابقين، وقد فعلنا. لكن لسوء الحظ، انقلبت الاستراتيجية ضدنا. علينا أن نخوض السباق بالطريقة التقليدية الأسبوع المقبل ونحاول التغلب عليهم على حلبة السباق." ^{[ 20 ]} بعد ذلك، علّق نيومان، الذي حلّ ثانياً، قائلاً: "كنا نوفر الوقود طوال الوقت. كان من المنطقي توفير الوقود. كنا متأخرين بلفة واحدة. فعلنا ما اعتقدنا أنه ضروري. إذا نجح كارل، فليكن." ^{[ 21 ]} وصف جونسون، صاحب المركز الخامس، سعادته قائلاً: "سنعود إلى ديارنا ونتأكد من أن لدينا أفضل المحركات، ونجري اختبارات المحاكاة، ونتأكد من أن سيارتنا بأقصى سرعة ممكنة، ثم نخوض السباق. كنا في وضع جيد، واستطعنا المخاطرة، واغتنام الفرصة. وقد نجح الأمر معنا." ^{[ 20 ]}

في بطولة السائقين ، حافظ هاميلين على صدارته برصيد 6462 نقطة، متقدمًا بفارق 15 نقطة عن جونسون صاحب المركز الثاني. وجاء هارفيك في المركز الثالث برصيد 6416 نقطة. ^{[ 22 ]} واحتل إدواردز وكينسيث المركزين الخامس والسادس على التوالي برصيد 6198 و6151 نقطة. ^{[ 22 ]} وفي بطولة المصنّعين ، حافظت شيفروليه على صدارتها برصيد 255 نقطة، متقدمة بفارق 42 نقطة عن تويوتا و88 نقطة عن فورد . وظلت دودج في المركز الرابع برصيد 135 نقطة. ^{[ 8 ]} وشاهد السباق عبر التلفزيون 4.201 مليون شخص. ^{[ 23 ]} واستغرق السباق ساعتين و49 دقيقة وثانية واحدة، وكان فارق الفوز 4.770 ثانية. ^{[ 17 ]}