ماكس تشيلتون

بدأ تشيلتون مسيرته في سباقات السيارات في سن العاشرة في سباقات الكارتينج، حيث أمضى عامين في تعلم أساسيات هذه الرياضة في فئة الناشئين قبل أن ينتقل إلى فئة TKM للصغار . بدأ تشيلتون يبرز اسمه مع منظمة جايكا، حيث كان يظهر بانتظام على منصة التتويج، قبل أن يحوّل اهتمامه إلى سباقات السيارات في سن الرابعة عشرة. وخلال هذه الفترة، شارك تشيلتون في بطولة سوبر 1 الوطنية للكارتينج .

تزامن موسم تشيلتون في سباقات الكارتينغ عام 2005 مع مشاركته في بطولة سيارات الفئة T ، المخصصة للسائقين الذين تتراوح أعمارهم بين 14 و17 عامًا. أنهى موسمه الأول في المركز الثامن، قبل أن يحرز المركز الثالث في بطولة كأس الخريف. واستمر في المشاركة في سيارات الفئة T عام 2006، حيث حلّ وصيفًا للوتشيانو باتشيتا بفارق ثلاث نقاط. فاز تشيلتون بسبعة سباقات مقابل ستة لباتشيتا.

شارك تشيلتون لأول مرة في الجولة الثانية من موسم 2007 لبطولة الفورمولا 3 البريطانية مع فريق أرينا إنترناشونال ، على الرغم من كونه دون السن القانونية (16 عامًا) للمشاركة في الجولة الافتتاحية للموسم، وذلك بعد أن طلب استثناءً خاصًا عشية عيد ميلاده السادس عشر. وكان أفضل إنجازاته المركز الحادي عشر في بوخارست وبراندز هاتش . كما شارك مرة واحدة في بطولة ستار مازدا في لاغونا سيكا  ، ولكن نظرًا لكونه سائقًا ضيفًا، لم يكن تشيلتون مؤهلًا للحصول على نقاط. وقاد تشيلتون سيارة أرينا في سباق سيلفرستون لمسافة 1000 كيلومتر عام 2007 برفقة شقيقه توم، وحققا المركز السادس في الترتيب العام، متأخرين بثماني لفات عن سيارة بيجو 908 HDi FAP الفائزة بقيادة نيكولاس ميناسيان ومارك جينيه .

في عام 2008، انتقل تشيلتون إلى فريق هايتك ريسينغ بقيادة ديفيد هايل ، وحسّن مركزه إلى المركز العاشر في البطولة. حقق مركز الانطلاق الأول في مونزا وروكينغهام ، وصعد إلى منصة التتويج مرتين - المركز الثاني في السباق الافتتاحي في أولتون بارك والثالث في روكينغهام. انتقل إلى فريق كارلين موتورسبورت لموسم 2009 ، وحقق ثلاثة مراكز انطلاق أولى في السباقات الأربعة الأولى. فاز مرتين خلال الموسم، الأولى في حلبة أوتودرومو إنترناسيونال دو ألغارفي في بورتيماو ، والثانية في سباقه الأخير في الفورمولا 3 في براندز هاتش . 

انتقل تشيلتون إلى سلسلة سباقات جي بي 2 الآسيوية لموسم 2009-2010 ، حيث قاد لصالح فريق باروا أداكس . ^{[ 3 ] [ 4 ]} ومن هناك انتقل تشيلتون إلى فريق أوشن ريسينغ تكنولوجي للمشاركة في بطولة سلسلة سباقات جي بي 2 لموسم 2010، وحقق أفضل مركز له وهو المركز الخامس.

في عام 2011، انضم تشيلتون إلى فريق كارلين المملوك لوالده في أول مشاركة للفريق في سباقات GP2، بعد أن كان قد قاد سابقًا لصالحهم في سباقات الفورمولا 3. وشارك معه في السباقات كل من ميخائيل أليشين، بطل سلسلة فورمولا رينو 3.5، وألفارو بارينتي ، حيث أنهى الموسم في المركز 22 في سلسلة آسيا والمركز 20 في السلسلة الرئيسية . وبقي مع الفريق، بدعم من فريق ماروسيا للفورمولا 1 ، لموسم 2012 إلى جانب ريو هاريانتو . وحقق أول صعود له على منصة التتويج في السباق الرئيسي للجولة الأولى من البطولة في ماليزيا ، ثم حقق أول مركز انطلاق أول وفوز بالسباق في السباق الرئيسي في المجر . ^{[ 5 ]} هذا التحسن في الأداء، إلى جانب نتائجه الثابتة التي حصد فيها نقاطًا طوال الموسم، أدى إلى صعود تشيلتون إلى المركز الرابع في بطولة السائقين.

في 1 فبراير 2016، انضم تشيلتون إلى فريق تشيب غاناسي للسباقات للمنافسة في سلسلة إندي كار . ^{[ 15 ]}

في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2017 ، سيطر تشيلتون على الجزء الأخير من السباق وتصدر 47 لفة من أصل 72 لفة الأخيرة، لكنه أنهى السباق في المركز الرابع في النهاية. وتصدر تشيلتون السباق لأكبر عدد من اللفات إجمالاً، حيث بلغ 50 لفة. ^{[ 16 ]}

في 13 ديسمبر 2017، تم الإعلان عن أن تشيلتون سيتسابق لصالح فريق كارلين موتورسبورت في سلسلة إندي كار لعام 2018. ^{[ 17 ]}

في 6 يونيو 2019، أُعلن أن تشيلتون لن يُشارك بعد الآن في سباقات الحلبات البيضاوية، باستثناء سباق إندي 500. وسيتولى كونور دالي قيادة ما تبقى من سباقات الحلبات البيضاوية لموسم 2019 لصالح فريق كارلين موتورسبورت .

في فبراير 2022، أعلن تشيلتون اعتزاله سباقات إندي كار ، للتركيز على مشاريع أخرى، بما في ذلك سباق لومان للتحمل. ^{[ 18 ]}

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)