سباق بريك يارد 400 لعام 2015
سباق " كراون رويال بريزنتس جيف كايل 400" في "ذا بريك يارد" لعام 2015 ، وهو النسخة الثانية والعشرون من هذا الحدث ، كان سباقًا ضمن سلسلة ناسكار سبرينت كاب، أُقيم في 26 يوليو 2015 على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في سبيدواي، إنديانا . أُقيم السباق على مدار 164 لفة - بعد تمديده من 160 لفة بسبب نظام العلم الأخضر والأبيض والمُرَقَّع - على حلبة بيضاوية مستطيلة الشكل من الأسفلت بطول 2.5 ميل (4.0 كيلومتر) ، وكان السباق العشرين من موسم 2015 لسلسلة ناسكار سبرينت كاب . فاز كايل بوش بالسباق، محققًا فوزه الرابع في ذلك الموسم. وجاء جوي لوغانو في المركز الثاني، بينما أكمل كيفن هارفيك ومارتن تروكس جونيور وديني هاملين المراكز الخمسة الأولى.
حقق كارل إدواردز المركز الأول في الانطلاق وتصدر السباق لعشرين لفة قبل أن ينهيه في المركز الثالث عشر. أما هارفيك، فقد تصدر السباق لأكبر عدد من اللفات بلغ 75 لفة، ليحرز المركز الثالث. وشهد السباق ستة عشر تغييراً في الصدارة بين ستة سائقين مختلفين، بالإضافة إلى تسع فترات توقف احترازية امتدت لستة وثلاثين لفة.
كان هذا الفوز الثالث والثلاثين لبوش في مسيرته في سباقات سبرينت كاب، والرابع هذا الموسم، والثالث على التوالي، والأول له على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. كما كان هذا الفوز الرابع لفريق جو جيبس ريسينغ على هذه الحلبة . وبهذا الفوز، ارتقى بوش إلى المركز الثاني والثلاثين في ترتيب النقاط، متأخراً بفارق 23 نقطة عن جاستن ألغاير، صاحب المركز الثلاثين المؤهل لسباق تشيس، وبفارق 483 نقطة عن هارفيك. وعلى الرغم من فوز تويوتا بالسباق، إلا أنها غادرت حلبة بريك يارد متأخرة عن شيفروليه بفارق 80 نقطة في ترتيب المصنّعين.
تم بث سباق كراون رويال 400 عبر شبكة NBC Sports الفضائية/الكابلية NBCSN للمشاهدين الأمريكيين. أما البث الإذاعي للسباق فقد تم عبر شبكة إندي كار الإذاعية و SiriusXM .
تقرير
خلفية
حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، الواقعة في سبيدواي، إنديانا ( ضاحية تابعة لمدينة إنديانابوليس ) في الولايات المتحدة، هي موطن سباق إنديانابوليس 500 وسباق بريك يارد 400. [ 13 ] تقع الحلبة على زاوية شارع 16 وطريق جورج تاون، على بعد حوالي ستة أميال (10 كيلومترات) غرب وسط مدينة إنديانابوليس .
دخل كيفن هارفيك ملعب بريك يارد متقدماً بفارق 69 نقطة على جوي لوغانو . ودخل ديل إيرنهاردت جونيور متأخراً بفارق 79 نقطة، وجيمي جونسون متأخراً بفارق 88 نقطة، ومارتن تروكس جونيور متأخراً بفارق 106 نقاط.
حزمة ديناميكية هوائية جديدة
في 7 يوليو، أعلنت ناسكار عن استخدام حزمة ديناميكية هوائية ذات مقاومة هواء أعلى في سباق نهاية الأسبوع. [ 14 ] شملت التعديلات على السيارات جناحًا خلفيًا بطول تسع بوصات، وجناحًا خلفيًا جانبيًا بطول بوصة واحدة، وحوضًا للمبرد بطول 43 بوصة، وحافة أمامية للمشتت الهوائي بطول بوصتين. [ 14 ]
تغييرات في شروط التأهيل
بدلاً من نظام التصفيات الإقصائية، استخدم سباق نهاية الأسبوع طريقة التصفيات بسيارة واحدة، وهي الطريقة المستخدمة أيضاً في دايتونا وتالاديجا. [ 15 ]
قائمة المشاركين
أُعلنت قائمة المشاركين في سباق بريك يارد 400 يوم الجمعة 17 يوليو/تموز الساعة 9:28 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة. وشارك في السباق 46 سيارة، جميعها باستثناء واحدة شاركت في سباق الأسبوع الماضي في نيو هامبشاير. حاول تشيس إليوت خوض سباقه الرابع في مسيرته بسيارة شيفروليه رقم 25 التابعة لفريق هندريك موتورسبورتس . وقاد جوش وايز سيارة فورد رقم 32 التابعة لفريق جو فاس ريسينغ . وعاد برايان سكوت إلى مقعد قيادة سيارة شيفروليه رقم 33 التابعة لفريق هيلمان-سيركل سبورت . وشارك مايكل ماكدويل لأول مرة منذ سباق كنتاكي بسيارة فورد رقم 95 التابعة لفريق ليفين فاميلي ريسينغ . أما جيف جوردون ، المتعادل مع مايكل شوماخر كأكثر السائقين فوزًا في تاريخ إنديانابوليس، فقد خاض سباقه الثاني والعشرين والأخير في مسيرته في بريك يارد.
يمارس
التدريب الأول
كان ديني هاملين الأسرع في جلسة التدريب الأولى بزمن قدره 49.394 ثانية وسرعة 182.208 ميل في الساعة (293.235 كم/ساعة) . [ 16 ]
| الوضع | لا. | السائق | فريق | الشركة المصنعة | وقت | سرعة |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | ديني هاملين | فريق جو جيبس للسباقات | تويوتا | 49.394 | 182.208 |
| 2 | 48 | جيمي جونسون | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 49.506 | 181.796 |
| 3 | 4 | كيفن هارفيك | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 49.517 | 181.756 |
| النتائج الرسمية للتدريب الأول | ||||||
التدريب الثاني
كان ديل إيرنهاردت جونيور الأسرع في الحصة التدريبية الثانية بزمن قدره 49.596 ثانية وسرعة 181.466 ميلًا في الساعة (292.041 كيلومترًا في الساعة) . [ 17 ] بعد أقل من ثلاث دقائق من بدء الحصة، انفتح غطاء محرك سيارة ديني هاملين فجأةً وحطم زجاجها الأمامي. [ 18 ] لم يتعرض هاملين لأضرار جسيمة، وعاد ليُنهي الحصة في المركز الثاني عشر. [ 19 ]
| الوضع | لا. | السائق | فريق | الشركة المصنعة | وقت | سرعة |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | ديل إيرنهاردت جونيور | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 49.596 | 181.466 |
| 2 | 2 | براد كيسيلوفسكي | فريق بنسكي | فورد | 49.601 | 181.448 |
| 3 | 5 | كيسي كاهن | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 49.612 | 181.408 |
| النتائج الرسمية للتدريب الثاني | ||||||
التدريب النهائي
كان كورت بوش الأسرع في جلسة التدريب الأخيرة بزمن قدره 49.454 ثانية وسرعة 181.987 ميلاً في الساعة (292.880 كم/ساعة) . [ 20 ] في بداية الجلسة، اصطدم تيمي هيل بالحاجز قبل مدخل منطقة الصيانة. [ 21 ]
| الوضع | لا. | السائق | فريق | الشركة المصنعة | وقت | سرعة |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 41 | كورت بوش | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 49.454 | 181.987 |
| 2 | 4 | كيفن هارفيك | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 49.515 | 181.763 |
| 3 | 42 | كايل لارسون | فريق تشيب غاناسي للسباقات | شيفروليه | 49.626 | 181.357 |
| النتائج الرسمية النهائية للتدريب | ||||||
التأهل
حقق كارل إدواردز المركز الأول في التصفيات بزمن قدره 49.056 ثانية وسرعة 183.464 ميلًا في الساعة (295.257 كيلومترًا في الساعة) . [ 22 ] قال إدواردز: "هذا رائع حقًا. مجرد التواجد هنا والمشاركة في السباق أمر رائع، ومع كل العمل الذي بذله الفريق بالأمس، بدأنا بداية سيئة للغاية وكنا بطيئين جدًا. أنا فخور جدًا بالجميع على جهودهم الجبارة. داريان (جروب، رئيس الطاقم) وهؤلاء الرجال قاموا بعمل رائع. بذلت TRD وتويوتا والجميع جهدًا كبيرًا، ووجود ستانلي تولز في المركز الأول في سباق بريك يارد 400، هذا أمر رائع." [ 22 ] قال جوي لوغانو بعد تأهله في المركز الثاني: "بشكل عام، من حيث كنا في نهاية هذا الأسبوع إلى ما حققناه اليوم، أنا فخور بما أنجزه فريق شل بنزويل . " "لدينا سيارة جيدة. أتطلع بشوق إلى سباق الغد. الهواء النظيف هو الأهم. إذا استطعنا تحقيق بداية جيدة، والاستقرار، وتسجيل بعض اللفات، وتطبيق استراتيجيتنا، فسنكون في الصدارة في النهاية." [ 22 ] "لسوء الحظ، لم تكن تلك اللفة هي التي حصدنا بها الثمار، لكنها أوصلتنا إلى الجولة الثانية، وهو الجزء الأهم"، هكذا صرّح توني ستيوارت بعد تأهله رابعًا. "في الجولة الثانية، كنا أكثر حريةً من الجولة الأولى. كنتُ مشغولًا بعض الشيء داخل السيارة. ركّبنا مُعدِّل قضيب التوازن، وكنتُ أُحرِّكه كثيرًا خلال اللفة." [ 22 ]
نتائج التأهل
| الوضع | لا. | السائق | فريق | الشركة المصنعة | R1 | R2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | كارل إدواردز | فريق جو جيبس للسباقات | تويوتا | 49.038 | 49.056 |
| 2 | 22 | جوي لوغانو | فريق بنسكي | فورد | 48.830 | 49.143 |
| 3 | 55 | ديفيد راجان | سباقات مايكل والتريب | تويوتا | 49.033 | 49.211 |
| 4 | 14 | توني ستيوارت | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 48.505 | 49.228 |
| 5 | 42 | كايل لارسون | فريق تشيب غاناسي للسباقات | شيفروليه | 48.541 | 49.279 |
| 6 | 4 | كيفن هارفيك | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 48.920 | 49.329 |
| 7 | 15 | كلينت بوير | سباقات مايكل والتريب | تويوتا | 49.045 | 49.347 |
| 8 | 88 | ديل إيرنهاردت جونيور | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 49.077 | 49.367 |
| 9 | 18 | كايل بوش | فريق جو جيبس للسباقات | تويوتا | 49.052 | 49.375 |
| 10 | 1 | جيمي ماكموري | فريق تشيب غاناسي للسباقات | شيفروليه | 48.905 | 49.386 |
| 11 | 27 | بول مينارد | فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات | شيفروليه | 49.068 | 49.443 |
| 12 | 48 | جيمي جونسون | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 48.825 | 49.454 |
| 13 | 78 | مارتن تروكس الابن | سباقات فيرنتشر رو | شيفروليه | 49.116 | — |
| 14 | 41 | كورت بوش | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 49.161 | — |
| 15 | 10 | دانيكا باتريك | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 49.180 | — |
| 16 | 13 | كيسي ميرز | جيرمان ريسينغ | شيفروليه | 49.270 | — |
| 17 | 11 | ديني هاملين | فريق جو جيبس للسباقات | تويوتا | 49.278 | — |
| 18 | 9 | سام هورنيش الابن | ريتشارد بيتي موتورسبورتس | فورد | 49.320 | — |
| 19 | 24 | جيف جوردون | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 49.345 | — |
| 20 | 16 | جريج بيفل | روس فينواي ريسينغ | فورد | 49.353 | — |
| 21 | 51 | جاستن ألغاير | إتش سكوت موتورسبورتس | شيفروليه | 49.386 | — |
| 22 | 43 | أريك ألميرولا | ريتشارد بيتي موتورسبورتس | فورد | 49.420 | — |
| 23 | 20 | مات كينسيث | فريق جو جيبس للسباقات | تويوتا | 49.429 | — |
| 24 | 40 | لاندون كاسيل (i) | شركة هيلمان سيركل سبورت ذ.م.م. | شيفروليه | 49.467 | — |
| 25 | 3 | أوستن ديلون | فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات | شيفروليه | 49.470 | — |
| 26 | 47 | أي جيه ألميندينجر | فريق جي تي جي دوغيرتي للسباقات | شيفروليه | 49.475 | — |
| 27 | 5 | كيسي كاهن | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 49.618 | — |
| 28 | 25 | تشيس إليوت (i) | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 49.714 | — |
| 29 | 17 | ريكي ستينهاوس جونيور | روس فينواي ريسينغ | فورد | 49.734 | — |
| 30 | 21 | ريان بلاني (i) | فريق وود براذرز للسباقات | فورد | 49.746 | — |
| 31 | 2 | براد كيسيلوفسكي | فريق بنسكي | فورد | 49.764 | — |
| 32 | 95 | مايكل ماكدويل | سباقات عائلة ليفين | فورد | 49.785 | — |
| 33 | 6 | تريفور باين | روس فينواي ريسينغ | فورد | 49.870 | — |
| 34 | 46 | مايكل أنيت | إتش سكوت موتورسبورتس | شيفروليه | 49.882 | — |
| 35 | 7 | أليكس بومان | فريق تومي بالدوين للسباقات | شيفروليه | 49.910 | — |
| 36 | 33 | برايان سكوت (i) | شركة هيلمان سيركل سبورت ذ.م.م. | شيفروليه | 49.994 | — |
| 37 | 38 | ديفيد جيلاند | فرونت رو موتورسبورتس | فورد | 50.147 | — |
| 38 | 23 | جي جي ييلي (i) | بي كي ريسينغ | تويوتا | 50.164 | — |
| 39 | 34 | بريت موفيت (يمين) | فرونت رو موتورسبورتس | فورد | 50.174 | — |
| 40 | 83 | مات دي بينيديتو (يمين) | بي كي ريسينغ | تويوتا | 50.304 | — |
| 41 | 35 | كول ويت | فرونت رو موتورسبورتس | فورد | 50.625 | — |
| 42 | 98 | تيمي هيل (1) | رياضة السيارات المميزة | فورد | 54.211 | — |
| 43 | 31 | ريان نيومان | فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات | شيفروليه | 0.000 | — |
| فشل في التأهل | ||||||
| 44 | 32 | جوش وايز | جو فاس ريسينغ | فورد | 50.296 | — |
| 45 | 26 | جيب بيرتون (يمين) | بي كي ريسينغ | تويوتا | 51.087 | — |
| 46 | 62 | ريد سورنسون | رياضة السيارات المميزة | شيفروليه | 51.564 | — |
| النتائج الرسمية للتصفيات | ||||||
سباق
الشوط الأول
يبدأ
كان من المقرر أن يبدأ السباق في تمام الساعة 3:39 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، لكنه انطلق في تمام الساعة 3:42 عندما قاد كارل إدواردز المتسابقين عند رفع العلم الأخضر. لم يتمكن من الحفاظ على الصدارة في اللفة الأولى، حيث فقدها لصالح جوي لوغانو عند خروجه من المنعطف الثاني. اقترب إدواردز من لوغانو عند خروجه من المنعطف الرابع، وانتزع الصدارة لأول مرة في اللفة 12. تمكن كيفن هارفيك من تقليص الفارق إلى نصف ثانية عن المتصدر عدة مرات، لكن إدواردز استطاع توسيع الفارق. دخل هارفيك إلى منطقة الصيانة لأول مرة في اللفة 28، مما أدى إلى الجولة الأولى من التوقفات للتزود بالوقود تحت العلم الأخضر. توقف معظم المتسابقين بينما استمر إدواردز في البقاء على الحلبة. دخل هو وزميله كايل بوش إلى منطقة الصيانة في اللفة 32، لينتقل الصدارة إلى هارفيك. تم تغريم أوستن ديلون لتجاوزه السرعة المحددة في منطقة الصيانة، وأُجبر على تنفيذ عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة. تم تغريمه مرة أخرى لتجاوزه السرعة المحددة أثناء تنفيذ العقوبة، وأُجبر على تنفيذ عقوبة أخرى. [ 23 ]
الربع الثاني
تسببت حطام على المسار الخلفي في رفع العلم الأصفر لأول مرة في السباق في اللفة 44. كانت الحطام عبارة عن بالونين برتقاليين عالقين في سياج المسار الخلفي. قرر لوغانو عدم التوقف في منطقة الصيانة واستعاد الصدارة بينما توقف هارفيك في منطقة الصيانة. [ 23 ]
استؤنف السباق في اللفة 50. وظهرت الراية الصفراء للمرة الثانية في نفس اللفة عندما فقد كلينت بوير السيطرة على سيارته عند خروجه من المنعطف الرابع، وانزلق إلى العشب، وحاول جيف جوردون تفادي اصطدامه، لكنه بالغ في تصحيح مساره واصطدم بالحائط عند المنعطف الرابع، مما أدى إلى حادث تصادم بين سيارتين. [ 24 ] أوضح جوردون: "كنتُ أسفل كيسي كاهن، وكنا نتنافس على المركز. رأيتُ بوير ينحرف جانبًا. لا أعرف ما الذي تسبب في ذلك. كنتُ أنا وكيسي نحاول التوقف لتجنب الاصطدام. لا أعرف إن كان هو من فقد السيطرة أم أننا فقدناها معًا. ثم فقدتُ السيطرة واصطدمتُ بالحائط." [ 25 ]
استؤنف السباق في اللفة 55. تنازل لوغانو عن الصدارة في اللفة 62 للتوقف في منطقة الصيانة، ثم أعادها إلى هارفيك. [ 26 ] تنازلت دانيكا باتريك عن المركز الخامس للتوقف في منطقة الصيانة في اللفة 84. دخل هارفيك منطقة الصيانة من الصدارة في اللفة 84، ثم أعادها إلى براد كيسيلوفسكي ، الذي تنازل بدوره عن الصدارة للتوقف في اللفة التالية، ثم أعادها إلى كايل بوش. تسببت الحطام على الخط المستقيم الأمامي في رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في السباق في اللفة 90. اختار هارفيك عدم التوقف في منطقة الصيانة واستعاد الصدارة. [ 23 ]
الشوط الثاني
منتصف الطريق
استؤنف السباق في اللفة 97. وظهرت الراية الصفراء للمرة الرابعة في اللفة 107 عندما فقد أريك ألميرولا السيطرة على سيارته، وانزلق على المسار الخلفي، واصطدم بالجدار الداخلي. وقررت عدة سيارات خلف هارفيك التوقف في منطقة الصيانة تحت الراية الصفراء. [ 23 ]
استؤنف السباق في اللفة 112. وظهرت الراية الصفراء للمرة الخامسة قبل 40 لفة من النهاية عندما فقد برايان سكوت السيطرة على سيارته واصطدم بالحائط عند خروجه من المنعطف الثاني. ودخل جميع السائقين إلى منطقة الصيانة باستثناء براد كيسيلوفسكي، وديفيد راجان ، وتوني ستيوارت ، وكيسي كاهن . وكان هارفيك من بين هؤلاء السائقين، مما منح كيسيلوفسكي الصدارة. [ 23 ]
الربع الرابع
استؤنف السباق قبل 36 لفة من النهاية. انطلق ديفيد راغان متقدمًا على كيسيلوفسكي عند المنعطف الأول ليحرز الصدارة قبل 35 لفة من النهاية. دخل راغان منطقة الصيانة قبل 34 لفة من النهاية، ليعيد الصدارة إلى كيسيلوفسكي. تسبب وجود حطام على المسار الخلفي في رفع العلم الأصفر للمرة السادسة في السباق قبل 20 لفة من النهاية. كان هذا الحطام عبارة عن قطعة من إطار سيارة جاستن ألغاير . اختار كيسيلوفسكي دخول منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر، ليعيد الصدارة إلى هارفيك. [ 23 ]
استؤنف السباق قبل 14 لفة من نهايته. وظهرت الراية الصفراء للمرة السابعة قبل 13 لفة من النهاية عندما انحرفت سيارة ديل إيرنهاردت جونيور إلى العشب عند المنعطف الأول، ثم عادت إلى المسار الصحيح، وانزلقت مرة أخرى. [ 23 ]
استؤنف السباق قبل ثماني لفات من نهايته. انطلق كايل بوش متجاوزًا هارفيك عند المنعطف الأول ليحرز الصدارة قبل سبع لفات من النهاية. تسبب وجود حطام في المنعطف الثاني في رفع العلم الأصفر للمرة الثامنة في السباق قبل ست لفات من النهاية. كان هذا الحطام من سيارة كيسي ميرز . [ 23 ]
استؤنف السباق قبل لفتين من نهايته. وظهرت الراية الصفراء للمرة التاسعة في السباق عندما اصطدمت سيارة تريفور باين من الخلف واصطدمت بالحائط أثناء دخوله المنعطف الأول عند إعادة الانطلاق. [ 23 ]
طلاء أخضر-أبيض-مربع
استؤنف السباق قبل لفتين من نهايته، وانتهت اللفة الأخيرة بعلامة العلم الأخضر والأبيض والمربعات . انطلق بوش متقدماً على لوغانو، وحقق فوزه الثالث والثلاثين في مسيرته، وأول فوز له على هذا المضمار. [ 27 ]
ما بعد السباق
تعليقات السائق
كان يُؤمل أن تُسهم حزمة الديناميكا الهوائية الجديدة ذات المقاومة العالية، المُستخدمة في إنديانابوليس، في زيادة فرص التجاوز والانسحاب الهوائي. ورغم حدوث بعض ذلك بشكل متقطع على الحلبة، إلا أن سباق الأحد كان مماثلاً لمعظم سباقات بريك يارد 400 في إنديانابوليس. وكانت الاستراتيجية هي العنصر الأساسي الذي أضفى الإثارة والتشويق، مع كون استهلاك الوقود عاملاً مهماً كالمعتاد. وكما توقع العديد من السائقين، كانت عمليات إعادة الانطلاق، خاصة مع الحزمة الجديدة، مثيرة للغاية، ولكن هذا ليس بالأمر الجديد في إنديانابوليس. ربما يكون التأثير أكبر الشهر المقبل عندما تُطبق قواعد مقاومة الهواء العالية في حلبة ميشيغان الدولية.
قال بوش: "إنه لشرف عظيم أن أفوز هنا في إندي. أُقدّر جميع المشجعين الذين أملكهم، وجميع مشجعي ناسكار، وقد حققت تويوتا الآن فوزًا على جميع حلبات سباق سلسلة الكأس النشطة - إنه لأمر رائع حقًا أن نتمكن من فعل ذلك. لا أستطيع أن أشكر هذا الطاقم بما فيه الكفاية. كل فرد في فريق جو جيبس للسباقات، جميع الرجال والنساء هناك، يعملون بجد ويبذلون قصارى جهدهم. لا أستطيع أن أشكر كل من ساندني طوال العام." [ 29 ]
قال لوغانو: "نعم، أعتقد أن اليوم سار على ما يرام بشكل عام. كما تعلم، عندما تأتي إلى إندي، يكون كل شيء متعلقًا بالفوز، إما الفوز أو المركز الأخير. لا يهم حقًا المركز بينهما. على الأقل هذه هي طريقتي في السباق عندما نأتي إلى حلبة سباق مثل هذه، دايتونا وإندي. الأمر كله يتعلق بالحصول على الكؤوس والخواتم والاحتفال. لسوء الحظ، لم نوفق في ذلك." [ 29 ]
قال ترويكس بعد احتلاله المركز الرابع: "دائمًا ما تسعى لوضع نفسك في موقع يسمح لك بالفوز في النهاية، وهذا ما فعلناه اليوم. لقد قاتلنا بشراسة وتحلينا بالصبر طوال اليوم. علقنا في منطقة الصيانة مرة أخرى عندما رُفع العلم الأصفر، ولكن لحسن الحظ كان لدينا الوقت الكافي للعودة إلى المقدمة. كانت سياراتنا جيدة في السباقات الأربعة الماضية، لكن الحظ لم يحالفنا. اليوم تضافرت الجهود، ومن الجيد استعادة الزخم." [ 30 ]
بعد أن انتزع الصدارة في اللفة الأخيرة من سباق سلسلة إكسفينيتي في اليوم السابق ، استعاد رايان بلاني توازنه ليُنهي السباق في المركز الثاني عشر. [ 31 ] وعلّق على سباق إندي قائلاً: "كان أداءً جيداً بالنسبة لنا. كنت أتمنى أن تسير الأمور بشكل أفضل في النهاية، لكن لم يكن الأمر سيئاً للغاية عندما حصلنا أخيراً على مركز جيد على الحلبة. كان ذلك مهماً جداً اليوم. أعتقد أننا كنا في وضع جيد عندما حصلنا على مساحة كافية من الهواء النظيف. لكن كان من الصعب تحقيق ذلك. كنا في موقع جيد عند إعادة الانطلاق الأخيرة، لكن الأمور لم تسر كما خططنا. كنت أرغب في الحصول على بعض المساعدة، ولم تُساعدنا السيارة رقم 2 [براد كيسيلوفسكي، الذي أنهى السباق في المركز العاشر]. لكنني فخور جداً بهؤلاء الشباب. بعد أن بدأنا من المركز الثلاثين، شققنا طريقنا إلى هناك، ولا يسعني إلا أن أشكرهم جزيل الشكر." [ 31 ]
تعليقات وسائل الإعلام
"نحن بصدد تحليل المؤشرات. لقد تابع المشجعون والعاملون في هذا المجال مجريات السباق كما تابعناه. كانت هناك بالتأكيد بعض الجوانب الإيجابية، مثل توازن المنافسة والفرص التي أتاحتها هذه الحزمة للسائقين، لكننا سمعنا آراء بعض السائقين الذين لم تعجبهم بعض خصائص المشروع. يمكننا الآن استيعاب جميع البيانات والتحليلات العلمية التي نجمعها، بما في ذلك التواصل مع العاملين في هذا المجال والسائقين وأفراد الطاقم وأقسام المنافسة في الفرق ومالكي السيارات، لنأخذ كل ذلك بعين الاعتبار. هذا جزء من سبب ابتكارنا لهذه الحزمة الخاصة بسباق إنديانابوليس - لنرى خصائصها، مع العلم أن هناك العديد من الشخصيات في منطقة الصيانة التي لديها آراء مختلفة... لكن الأمر متروك لناسكار للتوصل إلى الحزمة التي سنقدمها للجماهير على كل حلبة سباق على حدة في نهاية كل أسبوع. لذا، سنأخذ وقتنا."
أبدى أعضاء من وسائل الإعلام المتخصصة في سباقات ناسكار آراءهم حول حزمة الديناميكا الهوائية المستخدمة في هذا السباق. ووصف بيت بيستون، الكاتب الرئيسي في شبكة سباقات السيارات والمشارك في تقديم برنامج "ذا مورنينج درايف" على إذاعة سيريوس إكس إم ناسكار ، السباق بأنه "يحمل نفس طابع معظم سباقات بريك يارد 400 في إنديانابوليس". [ 28 ]
وقال جيم أتر من موقع Motorsport.com أيضًا إن الأمر "لم يكن مختلفًا كثيرًا عن حلبات بريك ياردز في الماضي، ولم يكن يشبه على الإطلاق التوقعات (أو الآمال) المتمثلة في الكثير من "سباقات الحشد" والقيادة بالهواء." [ 33 ]
أعرب ديف مودي عن رأيه بأن السباق "لم يكن أسوأ، ولكنه لم يكن أفضل بكثير أيضاً". [ 34 ]
كانت جينا فراير من وكالة أسوشيتد برس أكثر انتقاداً لقرار ناسكار باستخدام حزمة قوة سفلية أعلى، قائلة إن "المسار الذي اتبعته ناسكار قد فشل، والسلسلة تصر على البقاء على المسار نفسه على الرغم من النتائج". [ 35 ]
في حديثه نيابةً عن الهيئة المنظمة لسباقات ناسكار، خلال برنامج "ذا مورنينج درايف" على إذاعة سيريوس إكس إم ناسكار صباح الاثنين، أوضح نائب رئيس ناسكار، مايك هيلتون ، لمايك باجلي وبيت بيستون، أن ناسكار تُجري هذه التغييرات "لبناء رياضة سيارات تنافسية قدر الإمكان. نريد أن يكون منتجنا على حلبة السباق مُرضيًا للجماهير، وهذا يعني منافسة حامية." [ 32 ] لكنه أضاف أيضًا أنهم "يدرسون المؤشرات" وأنهم "سيستغرقون وقتًا" لتحليل نتائج هذه التغييرات. [ 32 ]
نتائج السباق
| الوضع | لا. | السائق | فريق | الشركة المصنعة | لفات | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | كايل بوش | فريق جو جيبس للسباقات | تويوتا | 164 | 47 |
| 2 | 22 | جوي لوغانو | فريق بنسكي | فورد | 164 | 43 |
| 3 | 4 | كيفن هارفيك | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 164 | 43 |
| 4 | 78 | مارتن تروكس الابن | سباقات فيرنتشر رو | شيفروليه | 164 | 40 |
| 5 | 11 | ديني هاملين | فريق جو جيبس للسباقات | تويوتا | 164 | 39 |
| 6 | 15 | كلينت بوير | سباقات مايكل والتريب | تويوتا | 164 | 38 |
| 7 | 20 | مات كينسيث | فريق جو جيبس للسباقات | تويوتا | 164 | 37 |
| 8 | 41 | كورت بوش | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 164 | 36 |
| 9 | 42 | كايل لارسون | فريق تشيب غاناسي للسباقات | شيفروليه | 164 | 35 |
| 10 | 2 | براد كيسيلوفسكي | فريق بنسكي | فورد | 164 | 35 |
| 11 | 31 | ريان نيومان | فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات | شيفروليه | 164 | 33 |
| 12 | 21 | ريان بلاني (i) | فريق وود براذرز للسباقات | فورد | 164 | 0 |
| 13 | 19 | كارل إدواردز | فريق جو جيبس للسباقات | تويوتا | 164 | 32 |
| 14 | 27 | بول مينارد | فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات | شيفروليه | 164 | 30 |
| 15 | 48 | جيمي جونسون | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 164 | 29 |
| 16 | 1 | جيمي ماكموري | فريق تشيب غاناسي للسباقات | شيفروليه | 164 | 28 |
| 17 | 9 | سام هورنيش الابن | ريتشارد بيتي موتورسبورتس | فورد | 164 | 27 |
| 18 | 25 | تشيس إليوت (i) | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 164 | 0 |
| 19 | 16 | جريج بيفل | روس فينواي ريسينغ | فورد | 164 | 25 |
| 20 | 13 | كيسي ميرز | جيرمان ريسينغ | شيفروليه | 164 | 24 |
| 21 | 55 | ديفيد راجان | سباقات مايكل والتريب | تويوتا | 164 | 24 |
| 22 | 88 | ديل إيرنهاردت جونيور | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 164 | 22 |
| 23 | 47 | أي جيه ألميندينجر | فريق جي تي جي دوغيرتي للسباقات | شيفروليه | 164 | 21 |
| 24 | 5 | كيسي كاهن | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 164 | 20 |
| 25 | 3 | أوستن ديلون | فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات | شيفروليه | 164 | 19 |
| 26 | 40 | لاندون كاسيل (i) | شركة هيلمان سيركل سبورت ذ.م.م. | شيفروليه | 164 | 0 |
| 27 | 10 | دانيكا باتريك | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 164 | 17 |
| 28 | 14 | توني ستيوارت | فريق ستيوارت-هاس للسباقات | شيفروليه | 164 | 16 |
| 29 | 38 | ديفيد جيلاند | فرونت رو موتورسبورتس | فورد | 163 | 15 |
| 30 | 46 | مايكل أنيت | إتش سكوت موتورسبورتس | شيفروليه | 162 | 14 |
| 31 | 95 | مايكل ماكدويل | سباقات عائلة ليفين | فورد | 162 | 13 |
| 32 | 83 | مات دي بينيديتو (يمين) | بي كي ريسينغ | تويوتا | 162 | 12 |
| 33 | 35 | كول ويت | فرونت رو موتورسبورتس | فورد | 162 | 11 |
| 34 | 34 | بريت موفيت (يمين) | فرونت رو موتورسبورتس | فورد | 162 | 10 |
| 35 | 17 | ريكي ستينهاوس جونيور | روس فينواي ريسينغ | فورد | 161 | 9 |
| 36 | 33 | برايان سكوت (i) | شركة هيلمان سيركل سبورت ذ.م.م. | شيفروليه | 161 | 0 |
| 37 | 51 | جاستن ألغاير | إتش سكوت موتورسبورتس | شيفروليه | 161 | 7 |
| 38 | 43 | أريك ألميرولا | ريتشارد بيتي موتورسبورتس | فورد | 161 | 6 |
| 39 | 23 | جي جي ييلي (i) | بي كي ريسينغ | تويوتا | 160 | 0 |
| 40 | 6 | تريفور باين | روس فينواي ريسينغ | فورد | 155 | 4 |
| 41 | 98 | تيمي هيل (1) | رياضة السيارات المميزة | فورد | 111 | 0 |
| 42 | 24 | جيف جوردون | هندريك موتورسبورتس | شيفروليه | 110 | 2 |
| 43 | 7 | أليكس بومان | فريق تومي بالدوين للسباقات | شيفروليه | 78 | 1 |
| النتائج الرسمية لسباق جيف كايل 400 في ذا بريك يارد برعاية كراون رويال | ||||||
إحصائيات السباق
- 16 تغييراً في الصدارة بين 6 سائقين مختلفين
- 9 حالات تحذير خلال 36 لفة
- زمن السباق: 3 ساعات و6 دقائق و51 ثانية
- متوسط السرعة: 131.656 ميل في الساعة (211.880 كم/ساعة)
- حصل كايل بوش على جائزة مالية قدرها 424,191 دولارًا
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
جوائز السباق
- جائزة كورس لايت بول : كارل إدواردز (49.056، 183.464 ميل في الساعة (295.257 كم/ساعة) )
- متصدر اللفة في سباق 3M : كيفن هارفيك (75 لفة)
- جائزة العلم الأخضر لإعادة تشغيل برنامج الإيثانول الأمريكي : جوي لوغانو
- جائزة "الضغط أثناء السباق" من دورالاست بريكس : كيفن هارفيك
- فري سكيل "وايد أوبن" : كيفن هارفيك
- إنجرسول راند باور موف : سام هورنيش جونيور (9 مناصب)
- شركة MAHLE Clevite لبناء محركات السباق : محركات هندريك رقم 4
- سائق السباق من موبيل 1 : كيفن هارفيك (تقييم السائق 135.5)
- حل مشاكل التوجيه والتعليق من شركة Moog في السباق : براد كيسيلوفسكي (رئيس الطاقم بول وولف (0.120 ثانية))
- جائزة متصدر سباق ناسكار سبرينت كاب : في حال عدم وجود فائز، يتم ترحيلها إلى 170,000 دولار في السباق التالي.
- أسرع لفة لشركة شيروين ويليامز : كارل إدواردز (اللفة 2، 50.317، 178.866 ميل في الساعة (287.857 كم/ساعة) )
- أفضل سائق مبتدئ في سباق سونيكو : مات دي بينيديتو
وسائط
تلفزيون
غطت شبكة NBC Sports السباق. وتولى ريك ألين وجيف بيرتون وستيف ليتارت التعليق على السباق من داخل الاستوديو. أما ديف بيرنز ومايك ماسارو ومارتي سنايدر وكيلي ستافاست ، فقد تولوا تغطية منطقة الصيانة لصالح البث التلفزيوني.
| إن بي سي إس إن | |
|---|---|
| مذيعو المقصورة | مراسلو منطقة الحفرة |
| التعليق على كل لفة: ريك ألين، المعلق المساعد: جيف بيرتون، المعلق المساعد: ستيف ليتارت | ديف بيرنز، مايك ماسارو، مارتي سنايدر ، كيلي ستافاست |
راديو
تولت شبكة راديو إندي كار التعليق الإذاعي على السباق، الذي بُثّ بالتزامن على شبكة بيرفورمانس ريسينغ وراديو سيريوس إكس إم ناسكار . تولى دوغ رايس وبات باترسون وسائق ناسكار السابق جون أندريتي التعليق على السباق من منصة الباغودا أثناء انطلاق المتسابقين على الخط المستقيم الأمامي. وتولى مارك جاينز التعليق من أعلى المدرجات خارج المنعطف الأول أثناء مرور المتسابقين به. وتولى جيك كويري التعليق من أعلى مدرجات المنعطف الثاني أثناء مرور المتسابقين به. وتولى روب أولبرايت التعليق من أعلى مدرجات المنعطف الثالث أثناء مرور المتسابقين به. وتولى كريس ديناري التعليق من أعلى مدرجات المنعطف الرابع أثناء مرور المتسابقين به. أما براد جيلي وبريت ماكميلان ونيك يومان، فقد عملوا في منطقة الصيانة لصالح الجانب الإذاعي.
| شبكة راديو إندي كار | ||
|---|---|---|
| مذيعو المقصورة | مذيعو البث | مراسلو منطقة الحفرة |
| المعلق الرئيسي: دوغ رايس [ 36 ] المعلق: بات باترسون [ 36 ] المعلق: جون أندريتي [ 36 ] | الجولة 1: مارك جاينز [ 36 ] الجولة 2: جيك كويري [ 36 ] الجولة 3: روب أولبرايت [ 36 ] الجولة 4: كريس ديناري [ 36 ] | براد جيلي [ 36 ] بريت ماكميلان [ 36 ] نيك يومان [ 36 ] |
الترتيب بعد السباق
| 
|
مراجع
- ↑ "جدول سباقات ناسكار لعام 2015" (ملف PDF) . NASCAR.com . مجموعة ناسكار الإعلامية، ذ.م.م. 26 أغسطس 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 4 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2015 .
- ↑ "حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي" . NASCAR.com . مجموعة ناسكار الإعلامية، ذ.م.م. 3 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2015 .
- ↑ "قائمة المشاركين" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. 20 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2015 .
- ↑ "نتائج التدريب الأول" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. 24 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2015 .
- ↑ "نتائج التدريب الثاني" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. 24 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2015 .
- ↑ "نتائج التدريب النهائي" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. 24 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2015 .
- ↑ "تشكيلة البداية" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. 25 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2015 .
- ↑ "نتائج سباق بريك يارد 400" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. 26 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2015 .
- ↑ "ترتيب النقاط" (ملف PDF) . Jayski.com . إحصائيات ناسكار. 26 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2015 .
- ↑ "ترتيب الشركات المصنعة" (ملف PDF) . Jayski.com . قسم الاتصالات التسويقية المتكاملة في ناسكار. 27 يوليو 2015. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 7 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2015 .
- ↑ بولسن (27 يوليو 2015). "سباق بريك يارد 400 الليلي يحقق أعلى نسبة مشاهدة على قنوات الكابل، لكنه أقل من السنوات الماضية" . SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2015 .
- بولسن ( 27 يوليو/تموز 2015). "سباق بريك يارد 400 يسجل أدنى مستوى له على الإطلاق، لكنه يحقق أعلى مستوى له على قناة NBCSN" . SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . تم الاطلاع عليه في 28 يوليو/تموز 2015 .
- ↑ تشارلتون، جيمس هـ. (أكتوبر 1985). "سجل الأماكن التاريخية الوطنية - نموذج الترشيح: حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي" . خدمة المتنزهات الوطنية.مرفقة بصورتين من عام 1985
- 1 2 بيستون، بيت (7 يوليو 2015). "الإعلان عن المزيد من حزم القواعد الجديدة" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2015 .
- ↑ بيستون، بيت (15 يوليو 2015). "تغييرات في نظام التصفيات" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2015 .
- ↑ سبنسر، لي (24 يوليو 2015). "سباق بريك يارد 400: هاميلين الأسرع في التجارب الأولى" . Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2015 .
- ↑ "إيرنهاردت جونيور يتصدر التدريبات في إنديانابوليس" . NASCAR.com . مجموعة ناسكار الإعلامية، ذ.م.م. 24 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2015 .
- ↑ سبنسر، لي (24 يوليو 2015). "هاميلين يفقد غطاء محركه" . Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2015 .
- ↑ "هاميلين يفقد غطاء المحرك في التدريب" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. 24 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2015 .
- ↑ بونكوفسكي، جيري (24 يوليو 2015). "كورت بوش وكيفن هارفيك الأسرع في التجارب النهائية لسباق سبرينت كاب في إنديانابوليس" . nascartalk.nbcsports.com . إن بي سي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2015 .
- ↑ سبنسر، لي (24 يوليو 2015). "كورت بوش يتألق في ساعة المرح" . Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2015 .
- 1 2 3 4 بيستون، بيت (25 يوليو 2015). "إدواردز يفوز بمركز الانطلاق الأول في بريك يارد" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2015 .
- ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ "سباق بريك يارد ٤٠٠ لعام ٢٠١٥" . سلسلة سباقات سبرينت كاب . الموسم ٦٧. حلبة سبيدواي، إنديانا. ٢٦ يوليو ٢٠١٥. يُقام السباق الساعة ٣:٤٢ مساءً. قناة إن بي سي سبورتس. إن بي سي إس إن . تم الاطلاع عليه في ٣ أغسطس ٢٠١٥ .
- ↑ غلوك، جيف (26 يوليو 2015). "فرصة جيف غوردون للفوز السادس بسباق بريك يارد 400" . يو إس إيه توداي . سبيدواي، إنديانا : شبكة غانيت لمعلومات الأقمار الصناعية . تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2015 .
- ↑ بيستون، بيت (26 يوليو 2015). "نهاية صعبة لجوردون في بريك يارد" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2015 .
- ↑ بونكوفسكي، جيري (26 يوليو 2015). "كيفن هارفيك متصدر سباق بريك يارد 400 في منتصفه، ستيوارت في المركز الثاني؛ جيف جوردون متورط في حادث" . nascartalk.nbcsports.com . إن بي سي سبورتس . تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2015 .
- ↑ فراير، جينا (26 يوليو/تموز 2015). "بوش يحقق فوزًا صعبًا في إندي مع استمرار عودته" . AP Sports . سبيدواي، إنديانا : أسوشيتد برس. أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو/تموز 2015. تم الاسترجاع في 26 يوليو/تموز 2015 .
- 1 2 بيستون، بيت (26 يوليو 2015). "مرآة الرؤية الخلفية لإنديانابوليس" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2015 .
- 1 2 بيستون، بيت (26 يوليو 2015). "بوش يكتسح إندي" . MRN.com . شبكة سباقات السيارات. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 26 يوليو 2015 .
- ↑ بونكوفسكي، جيري (26 يوليو 2015). "مارتن تروكس جونيور يعود إلى المسار الصحيح بعد حصوله على المركز الرابع في إنديانابوليس" . nascartalk.nbcsports.com . إن بي سي سبورتس . تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2015 .
- 1 2 أوريوفيتش، جون (26 يوليو 2015). "بلاني وإليوت يُظهران شبابًا مستعدين للبروز مع تراجع غوردون وستيوارت" . ESPN.com . ESPN Internet Ventures . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2015 .
- 1 2 3 لونغ، داستن (27 يوليو 2015). "مايك هيلتون من ناسكار يتحدث عن تقييم حزمة الديناميكا الهوائية عالية المقاومة في إندي: "سنأخذ وقتنا"" . nascartalk.nbcsports.com . NBC Sports . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2015 .
- ↑ أتر، جيم (26 يوليو 2015). "حزمة الديناميكا الهوائية في إنديانابوليس لا ترقى إلى مستوى التوقعات" . Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2015 .
- ↑ مودي، ديف (27 يوليو 2015). "حزمة قواعد إندي ذات المقاومة العالية كانت... مُرهِقة" . GodfatherMotorsports.com . Godfather Motorsports . تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2015 .
- ↑ فراير، جينا (27 يوليو/تموز 2015). "مقال: ناسكار أخطأت في حزمة قوانين إندي" . قسم الرياضة في وكالة أسوشيتد برس . شارلوت، كارولاينا الشمالية : أسوشيتد برس. أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو/تموز 2015. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو/تموز 2015 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 شبكة سباقات الأداء [@PRNlive] (26 يوليو 2015). "@Nascarking3 (صورة)" ( تغريدة ) – عبر تويتر .
- عام 2015 في الرياضة في ولاية إنديانا
- سلسلة سباقات ناسكار سبرينت كاب 2015
- سباقات ناسكار في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي