السرب 413 لاختبار الطيران

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ سرب اختبار الطيران 413 جزءًا من الجناح 96 للاختبار ، ويتمركز في قاعدة هورلبورت الجوية بولاية فلوريدا. ويُجري السرب اختبارات طيران على طائرات تستخدمها قوات العمليات الخاصة، وهي طائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز (بما في ذلك إيه سي-130 وإتش سي-130 وإم سي-130 )، وبيل بوينغ سي في-22 أوسبري ، وسيكورسكي إم إتش-53 بايف لو ، وبيل يو إتش-1 هيوي ، وسيكورسكي إتش إتش-60 بايف هوك .

تم تفعيل أول سرب سابق لهذا السرب خلال الحرب العالمية الثانية تحت اسم السرب 413 للقصف . خدم السرب في مسرح العمليات الأوروبي ، حيث شارك في حملة القصف الاستراتيجي ضد ألمانيا، وحصل على وسامين للوحدة المتميزة تقديراً لأعماله القتالية. بعد يوم النصر في أوروبا ، عاد السرب إلى الولايات المتحدة وتم حله.

عاد هذا السرب للنشاط مجدداً من عام 1947 إلى عام 1949 في قوات الاحتياط ، على الرغم من أنه لم يكن مكتمل العدد أو التجهيزات على ما يبدو. ثم نشط كسرب من طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية من عام 1958 إلى عام 1962.

تم تفعيل السرب الثاني السابق للسرب، وهو السرب التجريبي 6513 ، في عام 1977 في قاعدة إدواردز الجوية بولاية كاليفورنيا. وفي عام 1992، تم دمج السربين في السرب التجريبي 413. تم تعطيل السرب في عام 2004، ولكن أعيد تفعيله في العام التالي في قاعدة هورلبورت الجوية بولاية فلوريدا.

مهمة

لقد قامت بتخطيط وتنفيذ وإدارة تطوير واختبار التأهيل وتقييم الطائرات ذات الأجنحة الثابتة المخصصة لقيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية وجميع طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية الأمريكية منذ عام 2005.

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

التنظيم والتدريب الأولي

تأسس أول سرب سابق للسرب في يناير 1942 باسم السرب 23 للاستطلاع ، وهو أحد الأسراب الأصلية لمجموعة القصف 96. [ 1 ] [ 3 ] منذ إعادة تنظيم القيادة العامة للقوات الجوية في سبتمبر 1936، كان لكل مجموعة قصف تابعة للقوات الجوية للجيش سرب استطلاع مُلحق بها، يُشغل نفس الطائرات التي تُشغلها أسراب القصف التابعة لتلك المجموعة. [ 4 ] مع ذلك، قبل تفعيل السرب في قاعدة سولت ليك سيتي الجوية التابعة للجيش في ولاية يوتا في 15 يوليو 1942، أُعيدت تسميته إلى السرب 413 للقصف . [ 1 ]

في أوائل أغسطس، انتقل السرب إلى قاعدة غوين الجوية في ولاية أيداهو، حيث تلقى كوادره الأولية ، ثم انتقل في وقت لاحق من ذلك الشهر إلى قاعدة والا والا الجوية التابعة للجيش في ولاية واشنطن لبدء التدريب على طائرة بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس . [ 1 ] في الأول من نوفمبر، انتقل السرب إلى قاعدة بوكاتيلو الجوية التابعة للجيش في ولاية أيداهو، حيث بدأ العمل كوحدة تدريب عملياتية . انتقل إلى قاعدة بيوت الجوية التابعة للجيش في ولاية تكساس في يناير 1943 واستأنف التدريب على الانتقال إلى الخارج. [ 5 ]

بدأ السرب الجوي التابع للسرب بنقل طائراته من طراز B-17 عبر طريق العبّارات في شمال المحيط الأطلسي، وتوقف في قاعدة بريسك آيل الجوية التابعة للجيش في نيوفاوندلاند، أيسلندا، ثم في مطار بريستويك ، اسكتلندا في 4 أبريل 1943. وغادر السرب البري بيوت في 16 أبريل متوجهًا إلى معسكر كيلمر ، نيو جيرسي في ميناء نيويورك ، وأبحر على متن السفينة آر إم إس كوين إليزابيث  في 5 مايو ووصل إلى اسكتلندا في 13 مايو. [ 5 ]

القتال في أوروبا

سرب بي-17 جي فلاينج فورتريس [ ج ]

تم تأسيس السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في غريت سالينغ بحلول 12 مايو، ونفذ أول مهمة قتالية له في اليوم التالي، وهي هجوم على مطار سان أومير في فرنسا. [ 3 ] ومع ذلك، تأخر السرب في التجمع ولم يُكمل المهمة. وفي اليوم التالي، شنّ أول غارة له على هدف، وهو مطار كورتراي . [ 6 ] [ د ] قررت القوات الجوية الثامنة نقل وحداتها الجديدة من طائرات مارتن بي-26 مارودر من قيادة القاذفات الثامنة إلى قيادة الدعم الجوي الثامنة، وتركيزها في قواعد أقرب إلى القارة الأوروبية. ونتيجة لذلك، انتقلت مجموعة القصف 322 إلى غريت سالينغ في 12 يونيو، مما أجبر المجموعة 96 وأسرابها على الانتقال إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سنيترتون هيث ، والتي ستكون قاعدتها القتالية لبقية الحرب. [ 7 ]

شاركت السرب في حملة القصف الاستراتيجي ضد ألمانيا . وهاجمت مطارات ومصانع طائرات وموانئ ومصافي نفط وساحات سكك حديدية وأحواض بناء سفن وأهداف صناعية أخرى في ألمانيا وفرنسا وهولندا وبلجيكا والنرويج وبولندا والمجر وتشيكوسلوفاكيا. وشملت الأهداف مطارات بوردو وأوغسبورغ ؛ وساحات فرز في كيل وهام وبراونشفايغ وغدينيا ؛ ومصانع طائرات في كيمنتس وهانوفر وديوسغيور ؛ ومصافي نفط في ميرسبورغ وموست ؛ ومصانع كيماويات في فيسبادن ولودفيغسهافن ونيونكيرشن [ 3 ] .

خلال هجوم على مصنع ميسرشميت في ريغنسبرغ في 17 أغسطس 1943، كان السرب بلا حماية بعد أن وصلت طائرات ريبابليك بي-47 ثندربولت المرافقة إلى أقصى مدى لها. صمد السرب في وجه هجمات متكررة، أولًا من طائرات ميسرشميت بي إف 109 وفوك -وولف إف دبليو 190 الاعتراضية المعادية ، ثم من طائرات ميسرشميت بي إف 110 ويونكرز يو 88 المقاتلة الليلية، ليصيب هدفه، ويحصل بذلك على أول وسام تقدير للوحدة المتميزة . كانت هذه مهمة "نقل جوي"، حيث تعافى السرب في قواعد بشمال إفريقيا، بدلًا من العودة إلى إنجلترا. [ 3 ] [ 8 ]

شكّل السرب جزءًا من تشكيل الجناح 45 المتقدم للقصف القتالي في مهمة بعيدة المدى ضد مصنع فوك وولف إف دبليو 190 في بوزنان. دفعت السحب الكثيفة جناحًا كاملًا وبعض وحدات القتال التابعة للجناح 45 إلى التخلي عن المهمة والعودة إلى إنجلترا. تقدّمت المجموعة 96 ووحدة قتال أخرى نحو الهدف، وفوجئت بقدرتها على القصف بصريًا، على الرغم من أن الهدف كان محميًا بنيران كثيفة مضادة للطائرات، مما أكسب السرب وسام الوحدة المتميزة الثاني. [ 3 ] [ 9 ] تم تخصيص عدد من طائرات بي-17 المجهزة برادار إتش 2 إكس للسرب، وخلال ربيع عام 1944، قدّمت طائرات استطلاع للفرقة الثالثة للقصف قبل أن تُنقل هذه المهمة إلى المجموعة 482 للقصف . [ 10 ] [ 11 ]

إلى جانب العمليات الاستراتيجية، شارك السرب في مهام الدعم الجوي والاعتراض . ففي إطار التحضير لعملية أوفرلورد ، غزو نورماندي، قصف السرب الدفاعات الساحلية وجسور السكك الحديدية ومواقع المدفعية والبطاريات الميدانية في منطقة المعركة قبل وأثناء يوم الإنزال في يونيو 1944. كما هاجم مواقع العدو دعمًا لعملية كوبرا، عملية اختراق سان لو في يوليو 1944، وساهم في الحملة في فرنسا في أغسطس من خلال قصف الطرق وتقاطعاتها، وإسقاط الإمدادات للمقاومة الفرنسية . وخلال الأشهر الأولى من عام 1945، هاجم السرب خطوط الإمداد التي تُزود الجيوش الألمانية على الجبهة الغربية. [ 3 ]

بعد يوم النصر في أوروبا ، نفّذت السرب 413 طلعات جوية لنقل الإمدادات الغذائية إلى هولندا، ونقلت أفرادًا مُعاد نشرهم إلى المغرب الفرنسي، وأيرلندا، وفرنسا، وألمانيا. كان من المقرر أن يشارك السرب في مهام الاحتلال ، لكن هذه الخطة أُلغيت في سبتمبر 1945. في نوفمبر 1945، أُعيدت طائراته جوًا إلى الولايات المتحدة أو نُقلت إلى وحدات أخرى في أوروبا. عاد باقي أفراد الوحدة إلى الولايات المتحدة على متن السفينة إس إس ليك شامبلين ، وتم حلّها في ميناء المغادرة في 19 ديسمبر 1945. [ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]

الاحتياطيات

تم تفعيل السرب في قوات الاحتياط تحت قيادة الدفاع الجوي في قاعدة كيسلر الجوية في 17 يوليو 1947، ثم أُعيد إلحاقه بالمجموعة 96 المتمركزة في قاعدة غونتر الجوية بولاية ألاباما. [ 1 ] [ 3 ] وفي عام 1948، تولت قيادة القوات الجوية القارية مسؤولية إدارة وحدات الاحتياط والحرس الوطني الجوي من قيادة الدفاع الجوي. [ 12 ]

يبدو أن السرب لم يكن مكتمل العدد أو مجهزًا بطائرات عملياتية. [ 13 ] في عام 1949، بينما كانت قيادة الطيران الكونفدرالية تعيد تنظيم وحداتها العملياتية وفقًا لنظام تنظيم قاعدة الجناح ، استلزمت ميزانية الدفاع المخفّضة التي أقرها الرئيس ترومان لعام 1949 تقليص عدد الوحدات الجوية في القوات الجوية، [ 14 ] وتم حلّ السرب 413. [ 1 ] نُقل جنود الاحتياط في كيسلر إلى عناصر من جناح التدريب التقني 8605، الذي تم تنظيمه في اليوم نفسه، كجزء من جناح التدريب التقني 3380 العامل. [ 15 ] كانت الوحدات التابعة وحدات احتياطية مدمجة مع وحدة عاملة. واعتُبرت هذه الوحدات أفضل طريقة لتدريب جنود الاحتياط من خلال دمجهم مع وحدة نظامية قائمة لأداء مهام إلى جانب الوحدة النظامية. [ 16 ]

القيادة الجوية الاستراتيجية

ابتداءً من عام 1958، بدأت أسراب طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) باتخاذ وضعية تأهب في قواعدها الرئيسية، مما قلل من الوقت الذي تقضيه في حالة تأهب في القواعد الخارجية. وقُسّمت دورة التأهب في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية إلى أربعة أجزاء: التخطيط، والتحليق، والتأهب، والراحة، وذلك لتحقيق هدف الجنرال توماس إس. باور الأولي المتمثل في إبقاء ثلث طائرات قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في حالة تأهب أرضي لمدة خمس عشرة دقيقة، مع تزويدها بالوقود بالكامل وجاهزيتها للقتال، للحد من تعرضها لهجوم صاروخي سوفيتي. [ 17 ] ولتطبيق هذا النظام الجديد، أُعيد تنظيم أسراب طائرات بي-47 من ثلاثة إلى أربعة أسراب. [ 17 ] [ 18 ] وتم تفعيل السرب 413 في قاعدة دايس الجوية كسرب رابع تابع للجناح 96 للقصف . [ 1 ] تم رفع مستوى التأهب إلى نصف طائرات السرب في عام 1962، ولم يعد نمط الأسراب الأربعة يفي بالتزام دورة التأهب، لذلك أصبح السرب غير عامل في 1 أكتوبر 1961 وتم تعطيله في 1 يناير 1962. [ 1 ] [ 18 ] [ 19 ]

اختبار الطيران

تم تفعيل سرب اختبار الطيران 6513 من قبل قيادة أنظمة القوات الجوية في قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا، في 1 ديسمبر 1977 كجزء من مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية . [ 1 ] تولى السرب مسؤولية الأفراد والمعدات الخاصة بمشروع "هاف آيديا" . [ 20 ] عمل أفراد السرب من مطار تونوباه للاختبارات ، نيفادا، من الاثنين إلى الجمعة لإجراء تقييمات فنية للطائرات العسكرية الأجنبية (السوفيتية والصينية). [ 21 ] قامت منظمة مماثلة، هي سرب الاختبار والتقييم 4477 ("النسور الحمر")، بإجراء اختبارات تشغيلية للطائرات. في أكتوبر 1992، تم دمج السرب مع السرب 413 وأعيد تسميته إلى سرب الاختبار 413. [ 1 ] ومع ذلك، من المحتمل أن يكون سرب "القبعات الحمراء " قد استمر في تنفيذ مشاريع هندسة الطيران، على ما يبدو كسرب غير مرقم في موقع غير معلن في نيفادا. [ 22 ] أجرت الوحدة 413 اختبارات طيران لأصول الحرب الإلكترونية في قاعدة إدواردز. تم حلها في 6 مايو 2004. [ 1 ] تم نقل أفرادها وأصولها المتبقية إلى مديرية الحرب الإلكترونية في القاعدة الشمالية.

تم تفعيل السرب في قاعدة هورلبورت الجوية بولاية فلوريدا في فبراير 2005 [ 1 ] لإجراء اختبارات طيران لطائرات ومروحيات العمليات الخاصة تحت إشراف الجناح 46 للاختبار . [ 23 ] في يوليو 2012، تم حلّ الجناح 46 ونُقلت أصوله، بما في ذلك السرب، [ 1 ] إلى الجناح 96 للقاعدة الجوية، الذي أصبح الجناح 96 للاختبار في يوليو 2012. [ 24 ]

السلالة

السرب 413 للقصف
  • تم تشكيلها باسم السرب الثالث والعشرين للاستطلاع (الثقيل) في 28 يناير 1942
أُعيد تسميتها إلى السرب 413 للقصف (الثقيل) في 22 أبريل 1942
تم تفعيلها في 15 يوليو 1942
أُعيد تسميتها إلى السرب 413 للقصف الثقيل في 20 أغسطس 1943
تم تعطيلها في 19 ديسمبر 1945
أُعيد تسميتها إلى السرب 413 للقصف الثقيل جداً في 3 يوليو 1947
تم تفعيلها في الاحتياط في 17 يوليو 1947
تم تعطيلها في 27 يونيو 1949
أُعيد تسميتها إلى السرب 413 للقصف المتوسط ​​في 20 أغسطس 1958
تم تفعيلها في 1 نوفمبر 1958
تم إيقاف تشغيله وتعطيله في 1 يناير 1962
تم دمجها مع السرب التجريبي 6513 لتصبح السرب التجريبي 6513 في 1 أكتوبر 1992 [ 1 ]
السرب 413 لاختبار الطيران
تم تعيينها باسم السرب التجريبي 6513 وتم تفعيلها في 1 ديسمبر 1977
تم دمجها مع سرب القصف 413 في 1 أكتوبر 1992
أُعيد تسميتها إلى السرب التجريبي 413 في 2 أكتوبر 1992
أُعيد تسميتها إلى السرب 413 لاختبار الطيران في 1 مارس 1994
تم تعطيله في 6 مايو 2004
تم تفعيله في 25 فبراير 2005 [ 1 ]

الواجبات

المحطات

الطائرات

الجوائز والحملات

منصة توزيع الجوائزجائزةبلحملحوظات
شهادة الوحدة المتميزة17 أغسطس 1943السرب الألماني 413 للقصف [ 1 ]
شهادة الوحدة المتميزة9 أبريل 1944بوزنان، بولندا، السرب 413 للقصف [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1959-31 ديسمبر 1960السرب 413 للقصف [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1979-31 ديسمبر 1980السرب التجريبي 6513 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1983-31 ديسمبر 1984السرب التجريبي 6513 [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1997-31 ديسمبر 1998السرب 413 لاختبار الطيران [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير - 31 ديسمبر 2005السرب 413 لاختبار الطيران [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير - 31 ديسمبر 2006السرب 413 لاختبار الطيران [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير - 31 ديسمبر 2008السرب 413 لاختبار الطيران [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير - 31 ديسمبر 2009السرب 413 لاختبار الطيران [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير - 31 ديسمبر 2010السرب 413 لاختبار الطيران [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير - 31 ديسمبر 2011السرب 413 لاختبار الطيران [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 2014-31 ديسمبر 2015السرب 413 لاختبار الطيران [ 1 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 2017 - 31 ديسمبر 2018السرب 413 لاختبار الطيران [ 1 ]
شريط الحملةحملةبلحملحوظات
الهجوم الجوي، أوروبا4 يوليو 1942 - 5 يونيو 1944السرب 413 للقصف [ 1 ]
القتال الجوي، مسرح عمليات أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا7 ديسمبر 1941 - 11 مايو 1945السرب 413 للقصف [ 1 ]
نورماندي6 يونيو 1944 - 24 يوليو 1944السرب 413 للقصف [ 1 ]
شمال فرنسا25 يوليو 1944 - 14 سبتمبر 1944السرب 413 للقصف [ 1 ]
راينلاند15 سبتمبر 1944 - 21 مارس 1945السرب 413 للقصف [ 1 ]
أردين-ألزاس16 ديسمبر 1944 – 25 يناير 1945السرب 413 للقصف [ 1 ]
أوروبا الوسطى22 مارس 1944 - 21 مايو 1945السرب 413 للقصف [ 1 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية
  1. ↑ تم التعديل في 7 نوفمبر 1995. الوصف: على قرص أحمر برتقالي فاتح، محاط بحلقة سوداء، قطة سوداء منمقة، منحنية في وضعية قتالية تركب قنبلة جوية موجهة نحو القاعدة اليمنى ، كل ذلك باللون الأخير [المذكور]. إنديكوت، ص 787.
  2. ↑ تمت الموافقة في 1 سبتمبر 1942. الوصف: على قرص أحمر برتقالي فاتح، حافة بيضاء، حلقة سوداء، قطة سوداء منمقة، منحنية في وضعية قتالية تركب قنبلة جوية موجهة نحو القاعدة اليمنى، جميعها باللون الأخير [المذكور]. ماورر، أسراب القتال ، ص 505.
  3. ↑ الطائرة في المقدمة هي طائرة بوينغ B-17G-20-VE فلاينغ فورتريس، من إنتاج شركة لوكهيد/فيغا، رقمها التسلسلي 42-97627، واسمها آمين . تم تخزين هذه الطائرة في قاعدة كينغمان الجوية ، أريزونا، في 22 ديسمبر 1945، وبيعت كخردة في يوليو 1946. باوغر، جو (19 يناير 2023). "أرقام تسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1942" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2023 .
  4. ↑ وصفت التقارير اللاحقة للعملية القصف بأنه "غير فعال". ومع ذلك، كشفت معلومات استخباراتية لاحقة أن الأضرار التي لحقت بالمنشآت كانت جسيمة لدرجة أجبرت السرب الثالث/الجناح المقاتل 26 على الانسحاب من الميدان. فريمان (1970)، ص 47
الاقتباسات
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 ريم، مارغريت (30 يونيو 2021). "صحيفة حقائق سرب اختبار الطيران 413 (AFMC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 4 مارس 2023 .
  2. ↑ واتكينز، الصفحات 44-45
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 165-166
  4. ↑ ماورر (1987)، ص 340
  5. 1 2 3 فريمان (1970)، ص 245-246
  6. ↑ فريمان (1970)، ص 47
  7. ↑ فريمان (1970)، ص 50.
  8. ↑ فريمان (1970)، ص 68
  9. ↑ فريمان (1970)، ص 133
  10. ↑ فريمان (1970)، ص 50
  11. ↑ "مجموعة القصف 482 (P): رواد سلاح الجو الثامن... لقد مهدوا الطريق: التاريخ" . 482nd.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2018 .
  12. ↑ "ملخص، نظرة عن كثب على مشروع المهمة، قيادة القوات الجوية القارية" . فهرس تاريخ القوات الجوية. 27 ديسمبر 1961. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2014 .
  13. ↑ انظر ماورر، أسراب القتال ، ص 505 (لم يتم تعيين أي طائرة)؛ ريم (من غير المعروف ما هي الطائرة المخصصة).
  14. ↑ كناك، ص 25
  15. ↑ مولر، الصفحات 263-264
  16. ↑ كانتويل، ص 73
  17. 1 2 شاك، ص 220 (ملاحظة 43)
  18. 1 2 "ملخص (غير مصنف)، تاريخ القاذفة الاستراتيجية منذ عام 1945 (سري للغاية، تم تخفيضه إلى سري)" . فهرس تاريخ القوات الجوية. 1 أبريل 1975. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2014 .
  19. ↑ رافينشتاين، ص 135
  20. ↑ ديفيز، ص 44
  21. ↑ ديفيز، ص 33
  22. ↑ ديفيز، ص 352
  23. ↑ روجرز،
  24. ↑ هولمان، دانيال (3 مارس 2017). "صحيفة حقائق الجناح 96 للاختبار (FMC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2023 .
  25. ↑ رقم المحطة في أندرسون، ص 33.
  26. ↑ رقم المحطة في أندرسون، ص 21.

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز الأبحاث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2017 .
  • كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • ديفيز، ستيف (2008). النسور الحمراء . أكسفورد، إنجلترا، المملكة المتحدة: أوسبري. ISBN 978-1-84603-378-0.
  • فريمان، روجر أ. (1970). القوة الثامنة الجبارة: الوحدات والرجال والآلات (تاريخ القوات الجوية الثامنة للجيش الأمريكي) . لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة: ماكدونالد وشركاه. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • ماورر، ماورر (1987). الطيران في الجيش الأمريكي، 1919-1939 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية. ISBN 0-912799-38-2LCCN 87012257. OCLC 15661556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
  • ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
  • ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  • مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.
  • شاك، العقيد كورت دبليو. (1998). الحدود الاستراتيجية: قواعد القاذفات الأمريكية في الخارج، 1950-1960 (ملف PDF) . تروندهايم، النرويج: الجامعة النرويجية للعلوم والتكنولوجيا. ISBN 978-8277650241تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2015 .
  • واتكينز، روبرت (2008). ألوان المعركة: شارات وعلامات القوات الجوية الثامنة في الحرب العالمية الثانية . المجلد  الأول (8) قيادة القاذفات. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 0-7643-1987-6.
للمزيد من القراءة
  • فريمان، روجر أ. (1978). مطارات الفوج الثامن: الماضي والحاضر . بارنسلي، إنجلترا، المملكة المتحدة: بعد المعركة. ISBN 0-900913-09-6.