روبرت هـ. جودارد

كان روبرت هاتشينغز غودارد ( 5 أكتوبر 1882 - 10 أغسطس 1945) ^{[ 1 ]} فيزيائيًا ومخترعًا ومهندسًا أمريكيًا ، يُنسب إليه الفضل في ابتكار وبناء أول صاروخ يعمل بالوقود السائل في العالم ، والذي أُطلق بنجاح في 16 مارس 1926. ^{[ 2 ]} وبحلول عام 1915، حسّن عمله الرائد بشكل كبير من كفاءة الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب ، مما بشّر بعصر الصواريخ الحديثة والابتكار. أطلق هو وفريقه 34 صاروخًا بين عامي 1926 و1941، وحققوا ارتفاعات تصل إلى 2.6 كيلومتر (1.6 ميل) وسرعات تصل إلى 885 كيلومترًا في الساعة (550 ميلًا في الساعة). ^[³^]

استبقت أعمال غودارد، بصفته مُنظِّرًا ومهندسًا، العديد من التطورات التي جعلت رحلات الفضاء ممكنة. ^{[ 4 ]} وقد لُقِّب بالرجل الذي بشّر بعصر الفضاء . ^{[ 5 ]}^{: xiii} كان اثنان من اختراعات غودارد الـ 214 الحاصلة على براءات اختراع، وهما صاروخ متعدد المراحل (1914) وصاروخ يعمل بالوقود السائل (1914)، بمثابة علامات فارقة في مسيرة رحلات الفضاء. ^{[ 6 ]} وتُعتبر دراسته المنشورة عام 1919 بعنوان "طريقة للوصول إلى ارتفاعات شاهقة" من النصوص الكلاسيكية في علم الصواريخ في القرن العشرين. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} وقد نجح غودارد في ريادة أساليب حديثة مثل التحكم ثنائي المحور ( الجيروسكوبات والدفع القابل للتوجيه ) لتمكين الصواريخ من التحكم في طيرانها بكفاءة.

على الرغم من أن عمله في هذا المجال كان ثوريًا، إلا أن غودارد لم يحظَ إلا بدعمٍ ضئيلٍ من الجمهور أو من جهاتٍ ماليةٍ لأبحاثه وتطويره. ^{[ 9 ]}^{: 92، 93} كان شخصًا خجولًا، ولم يُعتبر البحث في مجال الصواريخ مجالًا مناسبًا لأستاذ فيزياء. ^{[ 10 ]}^{: 12} سخرت الصحافة والعلماء الآخرون من نظرياته حول رحلات الفضاء. ونتيجةً لذلك، أصبح حريصًا على خصوصيته وعمله.

بعد سنوات من وفاته، ومع بزوغ فجر عصر الفضاء، أصبح غودارد يُعتبر أحد الآباء المؤسسين لعلم الصواريخ الحديث، إلى جانب روبرت إسناولت-بيلتيري ، وكونستانتين تسيولكوفسكي، وهيرمان أوبرث . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} لم يقتصر دوره على إدراكه المبكر لإمكانات الصواريخ في أبحاث الغلاف الجوي، والصواريخ الباليستية ، والسفر إلى الفضاء ، بل كان أيضًا أول من درس وصمم وبنى وأطلق الصواريخ التمهيدية اللازمة لتطبيق هذه الأفكار لاحقًا. ^{[ 14 ]}

تم تسمية مركز غودارد لرحلات الفضاء التابع لناسا تكريماً لغودارد في عام 1959. كما تم إدخاله إلى قاعة مشاهير الفضاء الدولية وقاعة مشاهير الطيران الوطنية في عام 1966، وقاعة مشاهير الفضاء الدولية في عام 1976. ^{[ 15 ]}

الحياة المبكرة والإلهام

وُلد غودارد في ووستر، ماساتشوستس ، لوالديه ناحوم دانفورد غودارد (1859-1928) وفاني لويز هويت (1864-1920). كان روبرت طفلهما الوحيد الذي نجا؛ أما الابن الأصغر، ريتشارد هنري، فقد وُلد بتشوه في العمود الفقري وتوفي قبل بلوغه عامه الأول. كان والده ناحوم يعمل لدى المصانع، وقد اخترع العديد من الأدوات المفيدة. ^{[ 16 ]} تعود جذور عائلة غودارد من جهة والده إلى نيو إنجلاند، حيث كان ويليام غودارد (1628-1691) بقالًا من لندن استقر في ووترتاون ، ماساتشوستس، عام 1666. أما من جهة والدته، فقد كان ينحدر من جون هويت ومستوطنين آخرين في ماساتشوستس في أواخر القرن السابع عشر. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} بعد ولادته بفترة وجيزة، انتقلت العائلة إلى بوسطن. وبدافع فضوله تجاه الطبيعة، درس السماء باستخدام تلسكوب من والده، وراقب الطيور وهي تحلق. كان روبرت في الأصل فتى ريفيًا، يعشق الطبيعة والتنزه مع والده في رحلاته إلى ووستر، وأصبح راميًا ماهرًا بالبندقية. ^{[ 19 ]}^{: 63، 64.} في عام 1898، أُصيبت والدته بمرض السل ، فانتقلوا عائدين إلى ووستر بحثًا عن الهواء النقي. وفي أيام الأحد، كانت العائلة تحضر القداس في الكنيسة الأسقفية ، وكان روبرت يُرنّم في جوقتها. ^{[ 16 ]}^{: 16}

تجارب الطفولة

مع انتشار الكهرباء في المدن الأمريكية في ثمانينيات القرن التاسع عشر، ازداد اهتمام غودارد الصغير بالعلوم، وتحديدًا الهندسة والتكنولوجيا. عندما أراه والده كيفية توليد الكهرباء الساكنة على سجادة المنزل، انطلقت شرارة الخيال لدى الطفل ذي الخمس سنوات. أجرى روبرت تجارب، معتقدًا أنه يستطيع القفز أعلى إذا تم شحن الزنك الموجود في البطارية عن طريق حك قدميه على الممشى الحصوي. لكنه، وهو يحمل الزنك، لم يستطع القفز أعلى من المعتاد. ^{[ 16 ]}^{: 15}^{[ 20 ]} أوقف غودارد التجارب بعد تحذير من والدته بأنه إذا نجح، فقد "يبحر بعيدًا وقد لا يتمكن من العودة". ^{[ 21 ]}^{: 9} أجرى تجارب على مواد كيميائية، مما أدى إلى ظهور سحابة من الدخان وانفجار في المنزل. ^{[ 19 ]}^{: 64} شجع والد غودارد اهتمام روبرت العلمي أكثر من خلال تزويده بتلسكوب ومجهر واشتراك في مجلة ساينتفك أمريكان . ^{[ 21 ]}^{: 10} نما لدى روبرت شغفٌ بالطيران، بدءًا بالطائرات الورقية ثم البالونات . وأصبح كاتب يوميات وموثقًا دقيقًا لعمله، وهي مهارة ستفيده كثيرًا في مسيرته المهنية اللاحقة. اندمجت هذه الاهتمامات في سن السادسة عشرة، عندما حاول غودارد صنع بالون من الألومنيوم ، فقام بتشكيل المعدن الخام في ورشته المنزلية، وملأه بالهيدروجين. بعد ما يقرب من خمسة أسابيع من الجهود المنهجية والموثقة، تخلى أخيرًا عن المشروع، معلقًا: "... البالون لن يرتفع. ... الألومنيوم ثقيل جدًا. الفشل يُتوج المشروع." ومع ذلك، لم يُثنِ درس هذا الفشل غودارد عن عزمه المتزايد وثقته في عمله. ^[16 ] : 21 ^كتب^{في عام 1927: "أعتقد أن الاهتمام الفطري بالأشياء الميكانيكية موروث من عدد من الأجداد الذين كانوا}^يعملون^في مجال الميكانيكا." ^[²²^]^:⁷

حلم شجرة الكرز

بدأ اهتمامه بالفضاء في سن السادسة عشرة عندما قرأ رواية إتش جي ويلز التي نُشرت حديثًا بعنوان "حرب العوالم" ، والتي تدور أحداثها حول غزو فضائي من المريخ لإنجلترا . وتوطدت عزيمته على السعي وراء رحلات الفضاء في 19 أكتوبر 1899. تسلق غودارد، البالغ من العمر 17 عامًا آنذاك، شجرة كرز ليقطع أغصانها الميتة. انبهر بالسماء، واتسع خياله. وكتب لاحقًا:

في ذلك اليوم، تسلقتُ شجرة كرز شاهقة خلف الحظيرة... وبينما كنتُ أنظر نحو الحقول في الشرق، تخيلتُ كم سيكون رائعًا صنع جهازٍ ما، ولو كان بإمكانه الصعود إلى المريخ، وكيف سيبدو على نطاقٍ مصغر، لو أُطلق من المرج عند قدميّ. لديّ عدة صور للشجرة، التُقطت منذ ذلك الحين، مع السلم الصغير الذي صنعته لتسلقها، متكئًا عليها.
بدا لي حينها أن ثقلاً يدور حول عمود أفقي، ويتحرك بسرعة أكبر في الأعلى منه في الأسفل، يمكن أن يوفر قوة رفع بفضل قوة الطرد المركزي الأكبر في أعلى المسار.
كنتُ فتىً مختلفاً حين نزلتُ من الشجرة عما كنتُ عليه حين صعدتُها. بدا الوجود أخيراً ذا غايةٍ بالغة. ^{[ 16 ]}^{: 26}^{[ 23 ]}

طوال حياته، كان يحتفل بيوم 19 أكتوبر باعتباره "يوم الذكرى السنوية"، وهو إحياء خاص لذكرى اليوم الذي كان مصدر إلهامه الأكبر.

التعليم والدراسات المبكرة

كان غودارد الصغير فتىً نحيفًا وضعيفًا، يعاني دائمًا من مشاكل صحية. فقد كان يعاني من مشاكل في المعدة، والتهاب الجنبة ، ونزلات البرد، والتهاب الشعب الهوائية، وتأخر عن زملائه في الدراسة بسنتين. أصبح قارئًا نهمًا، يتردد بانتظام على المكتبة العامة المحلية لاستعارة كتب في العلوم الفيزيائية. ^{[ 16 ]}^{: 16، 19}

الديناميكا الهوائية والحركة

دفع اهتمام غودارد بديناميكا الهواء إلى دراسة بعض الأبحاث العلمية التي نشرها صموئيل لانغلي في مجلة سميثسونيان . في هذه الأبحاث، كتب لانغلي أن الطيور ترفرف بأجنحتها بقوة مختلفة على كل جانب لتغيير اتجاهها في الهواء. مستلهمًا من هذه المقالات، راقب غودارد، وهو في سن المراهقة، طيور السنونو والسمامة من شرفة منزله، ولاحظ كيف تحرك هذه الطيور أجنحتها بدقة للتحكم في طيرانها. ولاحظ كيف تتحكم الطيور في طيرانها بشكل ملحوظ باستخدام ريش ذيولها، الذي أطلق عليه اسم "الجنيحات" بالنسبة للطيور . اعترض غودارد على بعض استنتاجات لانغلي، وفي عام 1901 كتب رسالة إلى مجلة سانت نيكولاس ^{[ 21 ]}^{: 5} يعرض فيها أفكاره الخاصة. رفض رئيس تحرير مجلة سانت نيكولاس نشر رسالة غودارد، مشيرًا إلى أن الطيور تطير بقدر معين من الذكاء، وأن "الآلات لن تتصرف بمثل هذا الذكاء". ^{[ 16 ]}^{: 31} عارض غودارد ذلك، معتقدًا أن الإنسان يستطيع التحكم في آلة طائرة بذكائه الخاص.

في ذلك الوقت تقريبًا، قرأ غودارد كتاب نيوتن " الأصول الرياضية للفلسفة الطبيعية" ، ووجد أن قانون نيوتن الثالث للحركة ينطبق على الحركة في الفضاء. وكتب لاحقًا عن اختباراته الخاصة لهذا القانون.

بدأت أدرك أن قوانين نيوتن قد تكون صحيحة في نهاية المطاف. وبناءً على ذلك، تم اختبار القانون الثالث، باستخدام أجهزة معلقة بأربطة مطاطية وأجهزة على عوامات، في الجدول الصغير خلف الحظيرة، وتم التحقق من صحة القانون بشكل قاطع. جعلني هذا أدرك أنه إذا تم اكتشاف أو اختراع طريقة للتنقل في الفضاء، فسيكون ذلك نتيجة معرفة الفيزياء والرياضيات. ^{[ 16 ]}^{: 32}

الأكاديميون

مع تحسن صحته، واصل غودارد دراسته النظامية كطالب في السنة الثانية في مدرسة ساوث الثانوية في ووستر عام 1901، وكان عمره آنذاك 19 عامًا. تفوق في دراسته، وانتخبه زملاؤه رئيسًا للصف مرتين. وتعويضًا عن الوقت الضائع، درس كتبًا في الرياضيات والفلك والميكانيكا والإنشاء من مكتبة المدرسة. ^{[ 16 ]}^{: 32} وفي حفل تخرجه عام 1904، ألقى خطابًا بصفته الطالب المتفوق . وفي خطابه، الذي حمل عنوان "حول اعتبار الأمور مسلمات"، أدرج غودارد مقطعًا أصبح رمزًا لحياته:

كما تعلمنا في العلوم أننا نجهل الكثير لدرجة لا تسمح لنا بالحكم على أي شيء بأنه مستحيل، فكذلك بالنسبة للفرد، بما أننا لا نستطيع معرفة حدود قدراته بدقة، فمن الصعب علينا الجزم بأن أي شيء في متناول يده أو خارجها. يجب على كل فرد أن يتذكر أنه لا يمكن لأحد أن يتنبأ إلى أي مدى سيبلغ من الثروة أو الشهرة أو النفع حتى يبذل جهدًا صادقًا، وعليه أن يستمد الشجاعة من حقيقة أن جميع العلوم كانت، في وقت ما، في نفس وضعه، وأنه غالبًا ما ثبتت صحة مقولة أن حلم الأمس هو أمل اليوم وحقيقة الغد. ^{[ 21 ]}^{: 19}

التحق غودارد بمعهد ورسستر للفنون التطبيقية عام ١٩٠٤. ^{[ ١٦ ]}^{: ٤١} وسرعان ما أثار إعجاب رئيس قسم الفيزياء، أ. ويلمر داف، بشغفه للمعرفة، فعيّنه داف مساعدًا في المختبر ومدرسًا خصوصيًا. ^{[ ١٦ ]}^{: ٤٢} وفي المعهد، انضم غودارد إلى أخوية سيغما ألفا إبسيلون، وبدأ علاقة طويلة مع زميلته في المدرسة الثانوية، ميريام أولمستيد، وهي طالبة متفوقة تخرجت معه بمرتبة الشرف الثانية . وفي النهاية، تمت خطبتها، لكنهما انفصلا وانفصلا حوالي عام ١٩٠٩. ^{[ ١٦ ]}^{: ٥١}

حصل غودارد على شهادة البكالوريوس في الفيزياء من معهد ورسستر للفنون التطبيقية عام 1908، ^{[ 16 ]}^{: 50،} وبعد أن عمل هناك لمدة عام كمدرس للفيزياء، بدأ دراساته العليا في جامعة كلارك في ورسستر في خريف عام 1909. ^{[ 24 ]} أثناء دراسته في كلارك، واصل غودارد العمل في مختبرات سالزبوري في معهد ورسستر للفنون التطبيقية، وتسبب، بحسب رواية، في انفجار مدمر، مما استدعى نقل عمله إلى المختبر المغناطيسي (المعروف اليوم باسم مقبرة الجمجمة). ^{[ 25 ]}

حصل غودارد على درجة الماجستير في الفيزياء من جامعة كلارك عام 1910، ثم بقي في كلارك لإكمال درجة الدكتوراه في الفيزياء عام 1911. أمضى عامًا آخر في كلارك كزميل فخري في الفيزياء، وفي عام 1912 قبل زمالة بحثية في مختبر بالمر الفيزيائي بجامعة برينستون . ^[¹⁶^]^:^56-58

أولى الكتابات العلمية

لخص طالب المرحلة الثانوية أفكاره حول السفر إلى الفضاء في مقال مقترح بعنوان "ملاحة الفضاء"، قدمه إلى مجلة " بوبيولار ساينس نيوز" . أعاده رئيس تحرير المجلة قائلاً إنه لا يمكنهم استخدامه "في المستقبل القريب". ^{[ 16 ]}^{: 34}

أثناء دراسته الجامعية، كتب غودارد بحثًا يقترح فيه طريقة لتحقيق التوازن في الطائرات باستخدام التثبيت الجيروسكوبي. وقدّم فكرته إلى مجلة ساينتفك أمريكان ، التي نشرت البحث عام ١٩٠٧. وكتب غودارد لاحقًا في مذكراته أنه يعتقد أن بحثه كان أول اقتراح لطريقة لتحقيق الاستقرار التلقائي للطائرات أثناء الطيران. ^{[ ١٦ ]}^{: ٥٠} وقد جاء اقتراحه في نفس الفترة التي حقق فيها علماء آخرون إنجازات في تطوير الجيروسكوبات الوظيفية .

أثناء دراسته للفيزياء في معهد ورسستر للفنون التطبيقية (WPI)، راودت غودارد أفكارٌ بدت أحيانًا مستحيلة، لكنه شعر بدافعٍ قوي لتدوينها تمهيدًا لدراستها لاحقًا. كتب قائلًا: "كان هناك شيءٌ ما بداخلي لا يتوقف عن العمل". اشترى بعض الدفاتر ذات الأغلفة القماشية وبدأ يملأها بأفكارٍ متنوعة، معظمها يتعلق بحلمه بالسفر إلى الفضاء. ^{[ 22 ]}^{: 11-13} درس قوة الطرد المركزي ، والموجات الراديوية، والتفاعل المغناطيسي، والطاقة الشمسية، والطاقة الذرية، والدفع الأيوني أو الكهروستاتيكي، وغيرها من الطرق للوصول إلى الفضاء. بعد تجربة صواريخ الوقود الصلب، اقتنع بحلول عام 1909 بأن محركات الوقود الكيميائي هي الحل. ^{[ 10 ]}^{: 11-12} في يونيو 1908، طُرح مفهومٌ بالغ التعقيد: إرسال كاميرا حول كواكب بعيدة، مسترشدةً بقياسات الجاذبية على طول مسارها، ثم إعادتها إلى الأرض. ^{[ 22 ]}^{: 14}

كانت أولى كتاباته حول إمكانية استخدام صاروخ يعمل بالوقود السائل في 2 فبراير 1909. بدأ غودارد بدراسة طرق زيادة كفاءة الصاروخ باستخدام أساليب تختلف عن صواريخ الوقود الصلب التقليدية . كتب في دفتر ملاحظاته عن استخدام الهيدروجين السائل كوقود مع الأكسجين السائل كمؤكسد. كان يعتقد أنه يمكن تحقيق كفاءة بنسبة 50% باستخدام هذه المواد الدافعة السائلة (أي تحويل نصف الطاقة الحرارية للاحتراق إلى طاقة حركية لغازات العادم). ^{[ 16 ]}^{: 55}

براءات الاختراع الأولى

في العقود المحيطة بعام ١٩١٠، كانت تقنية الراديو حديثة العهد، وخصبة للابتكار. في عام ١٩١٢، وأثناء عمله في جامعة برينستون، بحث غودارد في تأثير موجات الراديو على المواد العازلة. ^{[ ٢٦ ]} ولتوليد طاقة الترددات الراديوية، اخترع أنبوبًا مفرغًا مزودًا بانحراف شعاعي ^{[ ٢٧ ]} يعمل كأنبوب مذبذب أشعة الكاثود. أصبح براءة اختراعه لهذا الأنبوب، والتي سبقت براءة اختراع لي دي فورست ، محورًا أساسيًا في الدعوى القضائية بين آرثر أ. كولينز ، صاحب شركة صغيرة تصنع أنابيب إرسال الراديو، وشركتي AT&T و RCA بشأن استخدامه لتقنية الأنابيب المفرغة . لم يقبل غودارد من كولينز سوى أتعاب استشارية عند إسقاط الدعوى. وفي نهاية المطاف، سمحت الشركتان الكبيرتان لصناعة الإلكترونيات المتنامية في البلاد باستخدام براءات اختراع دي فورست بحرية. ^{[ ٢٨ ]}

رياضيات الصواريخ

بحلول عام ١٩١٢، كان قد طور، في أوقات فراغه، باستخدام حساب التفاضل والتكامل، الرياضيات التي مكنته من حساب موضع وسرعة صاروخ في رحلة عمودية، بمعلومية وزن الصاروخ ووزن الوقود وسرعة غازات العادم (بالنسبة لهيكل الصاروخ). في الواقع، كان قد طور بشكل مستقل معادلة تسيولكوفسكي للصواريخ التي نُشرت قبل عقد من الزمن في روسيا. مع ذلك، لم يأخذ تسيولكوفسكي في الحسبان الجاذبية أو مقاومة الهواء. بالنسبة للرحلة العمودية من سطح الأرض، أدرج غودارد في معادلته التفاضلية تأثيرات الجاذبية ومقاومة الهواء. ^{[ ٢٢ ]}^{: ١٣٦} كتب: "وُجد أن طريقة تقريبية ضرورية... لتجنب مشكلة لم تُحل في حساب التفاضل والتكامل . كشف الحل الذي تم التوصل إليه أنه ستكون هناك حاجة إلى كتل ابتدائية صغيرة بشكل مدهش... بشرط أن تُقذف الغازات من الصاروخ بسرعة عالية، وبشرط أن يتكون معظم الصاروخ من مادة الوقود." ^{[ 22 ]}^{: 338-339}

كان هدفه الأول بناء صاروخ استكشافي لدراسة الغلاف الجوي. لم تكن هذه الدراسة لتفيد علم الأرصاد الجوية فحسب، بل كانت ضرورية أيضًا لتحديد درجة الحرارة والكثافة وسرعة الرياح كدوال للارتفاع من أجل تصميم مركبات إطلاق فضائية فعالة. كان مترددًا للغاية في الاعتراف بأن هدفه النهائي كان، في الواقع، تطوير مركبة للرحلات الفضائية، لأن معظم العلماء، وخاصة في الولايات المتحدة، لم يعتبروا هذا الهدف مسعى علميًا واقعيًا أو عمليًا، ولم يكن الجمهور مستعدًا بعد للنظر بجدية في مثل هذه الأفكار. لاحقًا، في عام 1933، قال غودارد: "يجب ألا نسمح بأي حال من الأحوال بأن يثنينا شيء عن تحقيق السفر إلى الفضاء، اختبارًا تلو الآخر وخطوة بخطوة، حتى ننجح يومًا ما، مهما كلف الأمر." ^{[ 19 ]}^{: 65، 67، 74، 101}

مرض

في أوائل عام ١٩١٣، أُصيب غودارد بمرض السلّ الخطير ، ما اضطره إلى ترك منصبه في جامعة برينستون. ثم عاد إلى ووستر، حيث بدأ رحلة تعافٍ طويلة في منزله. لم يتوقع أطباؤه أن ينجو. فقرر قضاء بعض الوقت في الهواء الطلق وممارسة المشي، وتحسنت حالته تدريجيًا. ^{[ ١٦ ]}^{: ٦١-٦٤.} عندما عثرت ممرضته على بعض ملاحظاته في سريره، احتفظ بها، قائلاً: "يجب أن أعيش لأكمل هذا العمل". ^{[ ١٩ ]}^{: ٦٦}

خلال فترة النقاهة هذه، بدأ غودارد في إنتاج بعضٍ من أهم أعماله. ومع انحسار أعراضه، سمح لنفسه بالعمل ساعةً يوميًا مستعينًا بملاحظاته التي دوّنها في برينستون. كان يخشى ألا يتمكن أحد من قراءة خربشاته إن وافته المنية. ^{[ 16 ]}^{: 63}

براءات الاختراع الأساسية

في بيئة ووستر التكنولوجية والصناعية، كانت براءات الاختراع تُعتبر ضرورية، ليس فقط لحماية الأعمال الأصلية، بل أيضاً لتوثيق الاكتشاف الأول. بدأ غودارد يُدرك أهمية أفكاره كملكية فكرية، فشرع في تأمينها قبل أن يسبقه إليها غيره، وقبل أن يضطر لدفع ثمن استخدامها. في مايو 1913، كتب غودارد وصفاً لطلبات براءات اختراعه الأولى المتعلقة بالصواريخ. أحضرها والده إلى محامٍ متخصص في براءات الاختراع في ووستر، والذي ساعده في صقل أفكاره تمهيداً للنظر فيها. قُدِّم أول طلب براءة اختراع لغودارد في أكتوبر 1913. ^{[ 16 ]}^{: 63-70}

في عام ١٩١٤، قُبلت وسُجلت أول براءتي اختراع بارزتين له. الأولى، براءة الاختراع الأمريكية رقم ١١٠٢٦٥٣ ، وصفت صاروخًا متعدد المراحل يعمل بمادة متفجرة صلبة. أما الثانية، براءة الاختراع الأمريكية رقم ١١٠٣٥٠٣ ، فوصفت صاروخًا يعمل بوقود صلب (مادة متفجرة) أو بوقود سائل (بنزين وأكسيد النيتروز السائل). وقد أصبحت هاتان البراءتان لاحقًا من أهم المحطات في تاريخ علم الصواريخ. ^{[ ٢٩ ]}^{[ ٣٠ ]} إجمالًا، نُشرت ٢١٤ براءة اختراع، بعضها بعد وفاته بواسطة زوجته.

أبحاث الصواريخ المبكرة

مقاطع فيديو لعمليات إطلاق غودارد وغيرها من الأحداث في حياته

في خريف عام ١٩١٤، تحسنت صحة غودارد، فقبل وظيفة بدوام جزئي كمدرس وباحث في جامعة كلارك. ^{[ ١٦ ]}^{: ٧٣} أتاحت له وظيفته في كلارك مواصلة أبحاثه في مجال الصواريخ. فطلب كميات كبيرة من اللوازم التي يمكن استخدامها لبناء نماذج أولية للصواريخ، وقضى معظم عام ١٩١٥ في التحضير لأولى تجاربه. أُجري أول إطلاق تجريبي لصاروخ يعمل بالبارود في إحدى أمسيات عام ١٩١٥ بعد انتهاء محاضراته النهارية في كلارك. ^{[ ١٦ ]}^{: ٧٤} كان صوت الإطلاق عالياً وساطعاً لدرجة أثارت قلق عامل النظافة في الجامعة، واضطر غودارد إلى طمأنته بأن تجاربه، على الرغم من كونها دراسة جادة، إلا أنها غير ضارة على الإطلاق. بعد هذه الحادثة، نقل غودارد تجاربه إلى داخل مختبر الفيزياء للحد من أي إزعاج.

في مختبر كلارك للفيزياء، أجرى غودارد اختبارات ثابتة على صواريخ البارود لقياس قوة دفعها وكفاءتها. ووجد أن تقديراته السابقة صحيحة؛ إذ كانت صواريخ البارود تحول حوالي 2% فقط من الطاقة الحرارية في وقودها إلى قوة دفع وطاقة حركية. عند هذه النقطة، استخدم غودارد فوهات دي لافال ، التي كانت تُستخدم عادةً مع محركات التوربينات البخارية ، مما أدى إلى تحسين الكفاءة بشكل كبير. (من بين التعريفات العديدة لكفاءة الصاروخ، قاس غودارد في مختبره ما يُعرف اليوم بالكفاءة الداخلية للمحرك: وهي نسبة الطاقة الحركية لغازات العادم إلى الطاقة الحرارية المتاحة للاحتراق، معبرًا عنها كنسبة مئوية). ^{[ 22 ]}^{: 130.} بحلول منتصف صيف عام 1915، حقق غودارد متوسط كفاءة بلغ 40% مع سرعة خروج للغازات من الفوهة تبلغ 6728 قدمًا (2051 مترًا) في الثانية . ^{[ 16 ]}^{: 75} من خلال توصيل غرفة احتراق مليئة بالبارود بفوهات تمدد متقاربة ومتباعدة (دي لافال)، تمكن غودارد في الاختبارات الثابتة من تحقيق كفاءة محرك تزيد عن 63% وسرعات عادم تتجاوز 7000 قدم (2134 مترًا) في الثانية. ^{[ 16 ]}^{: 78}

لم يدرك الكثيرون ذلك في حينه، لكن هذا المحرك الصغير كان بمثابة إنجازٍ عظيم. فقد أشارت هذه التجارب إلى إمكانية صنع صواريخ قوية بما يكفي للهروب من الأرض والسفر إلى الفضاء. وكان هذا المحرك والتجارب اللاحقة التي رعتها مؤسسة سميثسونيان بداية علم الصواريخ الحديث، وفي نهاية المطاف، استكشاف الفضاء. ^{[ 31 ]} إلا أن غودارد أدرك أن الوصول إلى الفضاء يتطلب استخدام وقود سائل أكثر كفاءة. ^{[ 32 ]}

في وقت لاحق من ذلك العام، صمم غودارد تجربة معقدة في مختبر كلارك للفيزياء، وأثبت أن الصاروخ سيعمل بكفاءة في فراغ مماثل للفضاء. كان يعتقد ذلك، لكن العديد من العلماء الآخرين لم يكونوا مقتنعين بعد. ^{[ 33 ]} أظهرت تجربته أن أداء الصاروخ يتراجع فعليًا تحت الضغط الجوي .

في سبتمبر 1906، دوّن في دفتر ملاحظاته عن استخدام تنافر الجسيمات المشحونة كهربائيًا (الأيونات) لتوليد قوة الدفع. ^{[ 22 ]}^{: 13.} بين عامي 1916 و1917، بنى غودارد واختبر أول محركات دفع أيونية تجريبية معروفة ، والتي اعتقد أنها قد تُستخدم للدفع في ظروف شبه الفراغ في الفضاء الخارجي . وقد اختُبرت المحركات الزجاجية الصغيرة التي بناها عند الضغط الجوي، حيث ولّدت تيارًا من الهواء المتأين. ^{[ 34 ]}

رعاية مؤسسة سميثسونيان

بحلول عام 1916، أصبحت تكلفة أبحاث غودارد في مجال الصواريخ باهظة للغاية بحيث لا يستطيع راتبه التدريسي المتواضع تحملها. ^{[ 16 ]}^{: 76} بدأ في البحث عن رعاة محتملين للحصول على مساعدة مالية، بدءًا من مؤسسة سميثسونيان ، وجمعية ناشيونال جيوغرافيك ، ونادي الطيران الأمريكي .

في رسالته إلى مؤسسة سميثسونيان في سبتمبر 1916، ادعى غودارد أنه حقق كفاءة بنسبة 63% وسرعة فوهة تبلغ حوالي 2438 مترًا في الثانية . وبهذه المستويات من الأداء، اعتقد أن الصاروخ قادر على رفع وزن 0.45 كيلوغرام (رطل واحد) عموديًا إلى ارتفاع 373 كيلومترًا (232 ميلًا) بوزن إطلاق ابتدائي لا يتجاوز 40.64 كيلوغرامًا (89.6 رطلًا) . ^{[ 35 ]} (يمكن اعتبار الغلاف الجوي للأرض منتهيًا عند ارتفاع يتراوح بين 130 و160 كيلومترًا (80 إلى 100 ميل) ، حيث يصبح تأثير مقاومة الهواء على الأقمار الصناعية في مداراتها ضئيلًا).

أبدى متحف سميثسونيان اهتمامًا بالموضوع وطلب من غودارد توضيح استفساره الأولي. فأجاب غودارد بمخطوطة مفصلة كان قد أعدها مسبقًا، بعنوان " طريقة للوصول إلى ارتفاعات شاهقة ". ^{[ 16 ]}^{: 79}

في يناير 1917، وافقت مؤسسة سميثسونيان على منح غودارد منحة لمدة خمس سنوات بقيمة 5000 دولار أمريكي . ^{[ 16 ]}^{: 84} بعد ذلك، تمكن كلارك من المساهمة بمبلغ 3500 دولار أمريكي واستخدام مختبر الفيزياء التابع لهم في المشروع. كما سمح له معهد ورسستر للفنون التطبيقية باستخدام مختبر المغناطيسية المهجور التابع له على أطراف الحرم الجامعي خلال هذه الفترة، كمكان آمن لإجراء الاختبارات. ^{[ 16 ]}^{: 85} كما قام المعهد بتصنيع بعض الأجزاء في ورشة الآلات التابعة له.

أُصيب زملاء غودارد من علماء كلارك بالدهشة من منحة سميثسونيان الضخمة غير المعتادة لأبحاث الصواريخ، والتي اعتبروها غير علمية. ^{[ 16 ]}^{: 85} بعد عقود، قال علماء الصواريخ الذين كانوا على دراية بتكلفة أبحاث وتطوير الصواريخ إنه لم يتلقَّ سوى دعم مالي ضئيل. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

بعد ذلك بعامين، وبإصرار من آرثر ج. ويبستر، رئيس قسم الفيزياء الشهير عالميًا في جامعة كلارك، رتب غودارد مع مؤسسة سميثسونيان لنشر بحثه بعنوان "طريقة..."، الذي وثّق عمله. ^{[ 16 ]}^{: 102}

أثناء دراسته في جامعة كلارك، أجرى غودارد أبحاثًا حول الطاقة الشمسية باستخدام طبق مكافئ لتركيز أشعة الشمس على قطعة كوارتز مصقولة ، رُشّت بالزئبق ، الذي سخّن الماء وشغّل مولدًا كهربائيًا . اعتقد غودارد أن اختراعه قد تغلب على جميع العقبات التي عجز عنها علماء ومخترعون آخرون سابقًا، ونُشرت نتائج بحثه في عدد نوفمبر 1929 من مجلة العلوم الشعبية . ^{[ 38 ]}

صاروخ غودارد العسكري

لم تكن جميع أعمال غودارد المبكرة موجهة نحو السفر إلى الفضاء. فمع دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى عام ١٩١٧، بدأت جامعات البلاد في تسخير خدماتها لدعم المجهود الحربي. كان غودارد يعتقد أن أبحاثه في مجال الصواريخ يمكن تطبيقها في العديد من المجالات العسكرية المختلفة، بما في ذلك المدفعية المتنقلة والأسلحة الميدانية والطوربيدات البحرية . وقدّم مقترحات إلى البحرية والجيش. لا يوجد في أوراقه ما يشير إلى اهتمام البحرية باستفسار غودارد. مع ذلك، أبدى قسم الذخائر في الجيش اهتمامًا كبيرًا، والتقى غودارد عدة مرات بأفراد من الجيش. ^{[ ١٦ ]}^{: ٨٩}

خلال هذه الفترة، تواصل أحد الصناعيين المدنيين في ووستر مع غودارد في أوائل عام 1918 بشأن إمكانية تصنيع صواريخ للجيش. ومع ذلك، مع ازدياد حماس رجل الأعمال، تزايدت شكوك غودارد. وفي نهاية المطاف، انهارت المحادثات عندما بدأ غودارد يخشى أن تستحوذ الشركة على عمله. حاول ضابط في سلاح الإشارة بالجيش إقناع غودارد بالتعاون، لكن الجنرال جورج سكواير من سلاح الإشارة، الذي تواصل معه سكرتير مؤسسة سميثسونيان، تشارلز والكوت، منعه من ذلك . ^{[ 16 ]}^{: 89-91.} أصبح غودارد حذرًا من العمل مع الشركات، وحرص على الحصول على براءات اختراع "لحماية أفكاره". ^{[ 16 ]}^{: 152.} أدت هذه الأحداث إلى رعاية سلاح الإشارة لعمل غودارد خلال الحرب العالمية الأولى. ^{[ 16 ]}^{: 91}

اقترح غودارد على الجيش فكرة قاذفة صواريخ أنبوبية كسلاح خفيف للمشاة. وأصبح مفهوم القاذفة بمثابة النواة الأولى للبازوكا . [ ^{16 ] :}^{92 كان} هذا السلاح الصاروخي عديم الارتداد من بنات أفكار غودارد كمشروع جانبي (بموجب عقد مع الجيش) ضمن عمله على دفع الصواريخ. صمم غودارد، خلال فترة عمله في جامعة كلارك ، وفي مرصد جبل ويلسون لأسباب أمنية، الصاروخ الأنبوبي للاستخدام العسكري خلال الحرب العالمية الأولى. وقد نجح هو وزميله كلارنس ن. هيكمان في عرض صاروخهما على فيلق الإشارة التابع للجيش الأمريكي في ميدان اختبار أبردين ، ميريلاند ، في 6 نوفمبر 1918، باستخدام حاملين موسيقيين كمنصة إطلاق. وقد أُعجب الجيش بالصاروخ، ولكن تم توقيع هدنة كومبيين بعد خمسة أيام فقط، وتوقف تطويره مع انتهاء الحرب العالمية الأولى. ^{[ 39 ]}

كان التأخير في تطوير البازوكا وغيرها من الأسلحة نتيجةً لفترة التعافي الطويلة التي تطلّبها مرض السلّ الحاد الذي عانى منه غودارد. استمر غودارد في العمل كمستشار بدوام جزئي للحكومة الأمريكية في إنديان هيد، ميريلاند ، ^{[ 16 ]}^{: 121} حتى عام 1923، لكن تركيزه تحوّل إلى أبحاث أخرى تتعلق بدفع الصواريخ، بما في ذلك العمل على الوقود السائل والأكسجين السائل.

لاحقًا، واصل الباحث السابق في جامعة كلارك، كلارنس ن. هيكمان ، وضابطا الجيش، العقيد ليزلي سكينر والملازم إدوارد أوهل، عمل غودارد على البازوكا. وتم تركيب رأس حربي ذي شحنة جوفاء على الصاروخ، مما أدى إلى تطوير سلاح تدمير الدبابات المستخدم في الحرب العالمية الثانية، وإلى العديد من أسلحة الصواريخ القوية الأخرى. ^{[ 16 ]}^{: 305}

طريقة للوصول إلى ارتفاعات شاهقة

في عام 1919، رأى غودارد أن الكشف عن نتائج تجاربه سابق لأوانه لأن محركه لم يكن قد تطور بشكل كافٍ. أدرك ويبستر أن غودارد قد أنجز عملاً رائعاً، وأصرّ على أن ينشر غودارد ما حققه من تقدم حتى ذلك الحين، وإلا سيتولى هو الأمر بنفسه. لذا، طلب غودارد من مؤسسة سميثسونيان نشر التقرير، بعد تحديثه بالملاحظات، الذي كان قد قدمه في أواخر عام 1916. ^{[ 16 ]}^{: 102}

في أواخر عام ١٩١٩، نشرت مؤسسة سميثسونيان العمل الرائد لغودارد، بعنوان "طريقة للوصول إلى ارتفاعات شاهقة ". يصف التقرير نظريات غودارد الرياضية حول طيران الصواريخ، وتجاربه على صواريخ الوقود الصلب ، والإمكانيات التي رآها لاستكشاف الغلاف الجوي للأرض وما وراءه. إلى جانب عمل كونستانتين تسيولكوفسكي السابق، " استكشاف الفضاء الكوني بواسطة أجهزة التفاعل" ، ^{[ ٤٠ ]} يُعتبر تقرير غودارد من الأعمال الرائدة في علم الصواريخ، وقد وُزِّعت ١٧٥٠ نسخة منه حول العالم. ^{[ ٤١ ]} كما أرسل غودارد نسخةً إلى كل من طلبها، حتى نفدت نسخه الشخصية. قال فرانك وينتر، مؤرخ الطيران والفضاء في مؤسسة سميثسونيان، إن هذه الورقة البحثية كانت "إحدى المحفزات الرئيسية وراء حركة الصواريخ الدولية في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين". ^{[ ٤٢ ]}

وصف غودارد تجارب مكثفة على محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب، والتي تحرق مسحوق النيتروسليلوز عالي الجودة عديم الدخان . وكان من أهم الإنجازات استخدام فوهة التوربين البخاري التي اخترعها المخترع السويدي غوستاف دي لافال . تسمح فوهة دي لافال بتحويل طاقة الغازات الساخنة إلى حركة أمامية بأعلى كفاءة ( متساوية الإنتروبيا ). ^[⁴³^] وبفضل هذه الفوهة، رفع غودارد كفاءة محركات صواريخه من 2% إلى 64%، وحصل على سرعات عادم تفوق سرعة الصوت بأكثر من 7 ماخ. ^[²¹^]^:⁴⁴^[⁴⁴^]

على الرغم من أن معظم هذا العمل تناول العلاقات النظرية والتجريبية بين الوقود وكتلة الصاروخ وقوة الدفع والسرعة، فقد ناقش قسم أخير بعنوان "حساب الحد الأدنى للكتلة اللازمة لرفع رطل واحد إلى ارتفاع لا نهائي" الاستخدامات المحتملة للصواريخ، ليس فقط للوصول إلى طبقات الجو العليا، بل للهروب من جاذبية الأرض تمامًا . ^{[ 45 ]} وقد حدد، باستخدام طريقة تقريبية لحل معادلة الحركة التفاضلية للطيران العمودي، أن صاروخًا بسرعة عادم فعالة (انظر الدفع النوعي ) تبلغ 7000 قدم في الثانية ووزن ابتدائي يبلغ 602 رطل سيكون قادرًا على إرسال حمولة وزنها رطل واحد إلى ارتفاع لا نهائي. وتضمنت التجربة الفكرية إطلاق صاروخ إلى القمر وإشعال كتلة من مسحوق الوميض على سطحه، بحيث يمكن رؤيتها من خلال تلسكوب. وقد ناقش الأمر بجدية، وصولًا إلى تقدير كمية المسحوق المطلوبة. وخلص غودارد إلى أن صاروخاً بكتلة ابتدائية تبلغ 3.21 طن يمكن أن ينتج وميضاً "مرئياً بالكاد" من الأرض، بافتراض وزن حمولة نهائي يبلغ 10.7 رطل. ^{[ 22 ]}

تجنّب غودارد الأضواء، لضيق وقته وعدم قدرته على الرد على الانتقادات الموجهة لعمله، ولم يشارك أفكاره الخيالية حول السفر إلى الفضاء إلا مع مجموعات خاصة يثق بها. مع ذلك، فقد نشر وتحدث عن مبدأ الصاروخ وصواريخ السبر ، إذ لم تكن هذه المواضيع بعيدة المنال. في رسالة إلى مؤسسة سميثسونيان، مؤرخة في مارس 1920، ناقش غودارد: تصوير القمر والكواكب من مركبات فضائية تعمل بالصواريخ، وإرسال رسائل إلى حضارات بعيدة على ألواح معدنية منقوشة، واستخدام الطاقة الشمسية في الفضاء، وفكرة الدفع الأيوني عالي السرعة. في الرسالة نفسها، وصف غودارد بوضوح مفهوم الدرع الحراري القابل للتآكل ، مقترحًا تغطية جهاز الهبوط بطبقات من مادة صلبة غير قابلة للانصهار، تتخللها طبقات من مادة رديئة التوصيل الحراري، مصممة لتتآكل بنفس طريقة تآكل سطح النيزك. ^{[ 46 ]}

الدعاية والنقد

كل رؤية تبدو مزحة حتى يحققها أول إنسان؛ وبمجرد تحقيقها، تصبح أمراً عادياً.

— رد على سؤال أحد المراسلين عقب انتقادات في صحيفة نيويورك تايمز ، 1920. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

حظي نشر وثيقة غودارد باهتمام وطني واسع من الصحف الأمريكية، وكان معظمه سلبياً. ورغم أن حديث غودارد عن استهداف القمر لم يكن سوى جزء صغير من العمل ككل (ثمانية أسطر في الصفحة قبل الأخيرة من أصل 69 صفحة)، وكان المقصود منه توضيح الاحتمالات لا إعلان النية، إلا أن الصحف بالغت في تضخيم أفكاره لدرجة التشويه والسخرية. حتى أن مؤسسة سميثسونيان اضطرت إلى الامتناع عن نشرها بسبب الكم الهائل من الرسائل السخيفة التي تلقتها من عامة الناس. ^{[ 21 ]}^{: 113} كتب ديفيد لاسر، أحد مؤسسي الجمعية الأمريكية للصواريخ (ARS)، عام 1931 أن غودارد تعرض في الصحافة لـ"أعنف الهجمات". ^{[ 49 ]}

في 12 يناير 1920، نشرت صحيفة نيويورك تايمز في صفحتها الأولى خبرًا بعنوان "يعتقدون أن صاروخًا قادرًا على الوصول إلى القمر"، نقل فيه بيان صحفي صادر عن مؤسسة سميثسونيان عن "صاروخ متعدد الشحنات عالي الكفاءة". وكان التطبيق الرئيسي المُتصوَّر هو "إمكانية إرسال أجهزة تسجيل إلى ارتفاعات متوسطة وقصوى داخل الغلاف الجوي للأرض"، وتتمثل ميزته على الأجهزة المحمولة بالبالونات في سهولة استعادتها، حيث "سيصعد الصاروخ الجديد عموديًا ويهبط عموديًا". لكن البيان أشار أيضًا إلى اقتراح "لإرسال كمية كبيرة كافية من مسحوق الوميض شديد اللمعان إلى الجزء المظلم من القمر الجديد، والذي سيشتعل عند الاصطدام، ما يجعله مرئيًا بوضوح في تلسكوب قوي. وستكون هذه هي الطريقة الوحيدة لإثبات أن الصاروخ قد أفلت بالفعل من جاذبية الأرض، إذ لن يعود الجهاز أبدًا بمجرد إفلاته من تلك الجاذبية". ^{[ 50 ]}

افتتاحية صحيفة نيويورك تايمز

في الثالث عشر من يناير عام ١٩٢٠، أي في اليوم التالي لنشرها خبرًا على صفحتها الأولى عن صاروخ غودارد، سخرت افتتاحية غير موقعة في صحيفة نيويورك تايمز ، ضمن قسم بعنوان "مواضيع الساعة"، من الاقتراح. بدأ المقال، الذي حمل عنوان "ضغط شديد على التصديق"، ^{[ ٥١ ]} بتأييد ظاهري، لكنه سرعان ما تحول إلى طرح شكوك جدية.

كطريقة لإرسال صاروخ إلى الطبقات العليا، بل وحتى أعلى طبقات الغلاف الجوي للأرض، يُعدّ صاروخ البروفيسور غودارد متعدد الشحنات جهازًا عمليًا، وبالتالي واعدًا. قد يحمل هذا الصاروخ أيضًا أجهزة تسجيل ذاتية، تُطلق عند بلوغه أقصى ارتفاع له، ومن الممكن أن تُهبطها مظلات بأمان على الأرض. مع ذلك، ليس من الواضح ما إذا كانت الأجهزة ستعود إلى نقطة انطلاقها؛ بل من الواضح أنها لن تعود، لأن المظلات تنجرف تمامًا كما تفعل البالونات. ^{[ 52 ]}

وتعمقت المقالة أكثر في اقتراح غودارد لإطلاق صواريخ إلى ما وراء الغلاف الجوي:

بعد أن يغادر الصاروخ غلافنا الجوي ويبدأ رحلته الطويلة، لن يتسارع مساره ولن يستمر بفعل انفجار الشحنات التي قد يكون قد تركها. إن الادعاء بخلاف ذلك هو إنكار لقانون أساسي من قوانين الديناميكا، ولا يحق لأحدٍ سوى الدكتور أينشتاين وفريقه المختار، وهم قلةٌ قليلةٌ ومؤهلون، القيام بذلك. ... بالطبع، يبدو أن غودارد يفتقر فقط إلى المعرفة التي تُدرَّس يوميًا في المدارس الثانوية. ^{[ 53 ]}

لكن الدفع ممكن في الفراغ. ^{[ 54 ]}

التداعيات

بعد أسبوع من نشر افتتاحية صحيفة نيويورك تايمز ، أصدر غودارد بياناً موقعاً لوكالة أسوشيتد برس ، في محاولة لإعادة المنطق إلى ما أصبح قصة مثيرة للجدل:

لقد انصبّ اهتمامٌ كبيرٌ على تجربة الوميض المقترحة، وقليلٌ جدًا على استكشاف الغلاف الجوي. ... مهما كانت الإمكانيات المثيرة للاهتمام التي قد تنطوي عليها الطريقة المقترحة، بخلاف الغرض الذي صُممت من أجله، فلا يمكن تنفيذ أيٍّ منها دون استكشاف الغلاف الجوي أولًا. ^{[ 55 ]}

في عام 1924، نشر غودارد مقالًا بعنوان "كيف يمكن لصاروخي فائق السرعة أن يدفع نفسه في الفراغ" في مجلة "بوبيولار ساينس "، شرح فيه الفيزياء وقدم تفاصيل عن تجارب الفراغ التي أجراها لإثبات نظريته. ^{[ 56 ]} ولكن، مهما حاول شرح نتائجه، لم يفهمه معظم الناس. فبعد إحدى تجارب غودارد عام 1929، نشرت صحيفة محلية في ووستر عنوانًا ساخرًا يقول: "صاروخ القمر يخطئ هدفه بمسافة 238,799.5 ميلًا " . ^{[ 57 ]}

رغم سخرية العامة من "رجل القمر"، إلا أن بحثه حظي بقراءة جادة من قبل العديد من رواد صناعة الصواريخ في أمريكا وأوروبا وروسيا، الذين استلهموا منه فكرة بناء صواريخهم الخاصة. وكان هذا العمل أهم إسهاماته في السعي نحو "الوصول إلى النجوم". ^{[ 58 ]}^{: 50}

عمل غودارد بمفرده لسنوات عديدة مع فريقه من الميكانيكيين والفنيين فقط. كان ذلك نتيجةً للانتقادات اللاذعة من وسائل الإعلام والعلماء الآخرين، وإدراكه للتطبيقات العسكرية التي قد تستخدمها القوى الأجنبية. ازداد غودارد ارتيابًا من الآخرين، وكثيرًا ما عمل بمفرده، باستثناء فترتي الحربين العالميتين، مما حدّ من تأثير معظم أعماله. ومن العوامل الأخرى التي حدّت من نجاحه، قلة الدعم من الحكومة الأمريكية والجيش والأوساط الأكاديمية، إذ لم يدركوا جميعًا قيمة الصاروخ في دراسة الغلاف الجوي والفضاء القريب، وفي التطبيقات العسكرية.

مع ذلك، كان لغودارد تأثيرٌ ما، وتأثر برواد علم الصواريخ الأوروبيين مثل هيرمان أوبرث وتلميذه ماكس فالير ، على الأقل كمؤيد لفكرة الصواريخ الفضائية ومصدر إلهام، على الرغم من أن كل جانب طور تقنيته وأساسها العلمي بشكل مستقل. في أوروبا، كان رواد الصواريخ في الغالب من المنظرين وأصحاب الرؤى. أما غودارد فكان أبرز المجربين، وكان لتقريره الفضل في تشجيع الكثيرين على بناء صواريخهم الخاصة.

مع ازدياد نزعة ألمانيا الحربية، رفض غودارد التواصل مع مُجرّبي الصواريخ الألمان، رغم تزايد مراسلاتهم التي كان يتلقاها. ^{[ 16 ]}^{: 131} قام أوبرث بترجمة ورقة غودارد البحثية لعام 1919، وقرأها فيرنر فون براون. وبذلك، أدركوا إمكانية تحقيق كفاءة تفوق كفاءة الصواريخ التقليدية بثلاثين ضعفًا على الأقل باستخدام تصميم محرك غودارد. ومن خلال انضمام فون براون وفريقه إلى برامج ما بعد الحرب الأمريكية، يمتد خط غير مباشر من التقاليد العلمية والتكنولوجية من وكالة ناسا إلى غودارد.

"تصحيح"

بعد تسعة وأربعين عامًا من افتتاحيتها الساخرة من غودارد، في 17 يوليو 1969 - أي في اليوم التالي لإطلاق أبولو 11 - نشرت صحيفة نيويورك تايمز مقالًا قصيرًا بعنوان "تصحيح". لخص البيان المكون من ثلاث فقرات افتتاحيتها لعام 1920 وخلص إلى ما يلي:

أكدت المزيد من الأبحاث والتجارب نتائج إسحاق نيوتن في القرن السابع عشر، وثبت الآن بشكل قاطع أن الصاروخ يمكن أن يعمل في الفراغ كما في الغلاف الجوي. وتأسف صحيفة التايمز لهذا الخطأ. ^{[ 59 ]}

أول رحلة طيران تعمل بالوقود السائل

تشير معادلة الصاروخ إلى أنه كلما كان هيكل الصاروخ أخف وزنًا، زادت سرعته النهائية، حيث يمكن أن تشكل المواد الدافعة نسبة أكبر من كتلته. سعى غودارد جاهدًا لتقليل كتلة صواريخه (الكتلة الكلية مطروحًا منها كتلة المواد الدافعة). من شأن المواد الدافعة السائلة أن تُتيح تصغير غرف الاحتراق وتخفيف وزنها. بدأ غودارد بدراسة المواد الدافعة السائلة، بما في ذلك الهيدروجين والأكسجين، في وقت مبكر من عام 1909. كان يعلم أن الهيدروجين والأكسجين هما أكثر مزيج وقود/مؤكسد كفاءة. مع ذلك، لم يكن الهيدروجين السائل متوفرًا بسهولة في عام 1921، عندما تخلى عن الوقود الصلب، واختار البنزين باعتباره الوقود الأكثر أمانًا والأرخص من حيث التعامل. ^{[ 22 ]}^{: 13}

الاختبارات الثابتة الأولى

بدأ غودارد تجاربه على صواريخ الوقود السائل والمؤكسد السائل في سبتمبر 1921، ونجح في اختبار أول محرك يعمل بالوقود السائل في نوفمبر 1923. ^{[ 22 ]}^{: 520} كان يحتوي على غرفة احتراق أسطوانية، تستخدم نفاثات متدفقة لخلط وتذرية الأكسجين السائل والبنزين . ^{[ 22 ]}^{: 499-500}

في عامي 1924 و1925، واجه غودارد صعوبات في تطوير مضخة مكبسية عالية الضغط لضخ الوقود إلى غرفة الاحتراق. كان يرغب في توسيع نطاق التجارب، لكن التمويل المتاح لم يسمح له بذلك. فقرر الاستغناء عن المضخات واستخدام نظام تغذية وقود مضغوط، حيث يتم تطبيق الضغط على خزان الوقود من خزان غاز خامل ، وهي تقنية لا تزال مستخدمة حتى اليوم. وقد وفر الأكسجين السائل، الذي تبخر جزء منه، ضغطه الخاص.

في السادس من ديسمبر عام ١٩٢٥، اختبر غودارد نظام التغذية بالضغط الأبسط. وأجرى اختبارًا ثابتًا على منصة الإطلاق في مختبر الفيزياء بجامعة كلارك. نجح المحرك في رفع وزنه خلال اختبار استمر ٢٧ ثانية على المنصة الثابتة. كان هذا نجاحًا كبيرًا لغودارد، إذ أثبت إمكانية إطلاق صاروخ يعمل بالوقود السائل. ^{[ ١٦ ]}^{: ١٤٠} وقد قرّب هذا الاختبار غودارد خطوةً مهمةً نحو إطلاق صاروخ يعمل بالوقود السائل.

أجرى غودارد اختبارًا إضافيًا في ديسمبر، واختبارين آخرين في يناير 1926. بعد ذلك، بدأ في التحضير لإطلاق محتمل لنظام الصاروخ.

الرحلة الأولى

أطلق غودارد أول صاروخ في العالم يعمل بالوقود السائل ( البنزين والأكسجين السائل ) في 16 مارس 1926، في أوبورن، ماساتشوستس . وكان من بين الحاضرين في حفل الإطلاق رئيس طاقمه هنري ساكس، وإستر غودارد، وبيرسي روب، الذي كان أستاذاً مساعداً لكلارك في قسم الفيزياء. وقد تميزت مذكرات غودارد عن هذا الحدث ببساطتها الشديدة.

١٦ مارس. ذهبتُ إلى أوبورن مع ساكس صباحًا. وصلت إستر والسيد روب الساعة الواحدة ظهرًا. جربتُ الصاروخ الساعة ٢:٣٠. ارتفع ٤١ قدمًا ووصل إلى ١٨٤ قدمًا في ٢.٥ ثانية، بعد احتراق النصف السفلي من الفوهة. أحضرتُ المواد إلى المختبر. ... ^{[ ١٦ ]}^{: ١٤٣}

وقد فصّل في مذكراته في اليوم التالي ما يلي:

١٧ مارس ١٩٢٦. أُجريت أول رحلة صاروخية باستخدام الوقود السائل أمس في مزرعة العمة إيفي في أوبورن. ... على الرغم من سحب ذراع الإطلاق، لم يرتفع الصاروخ في البداية، لكن اللهب انبعث، وسمع دويٌّ متواصل. بعد بضع ثوانٍ، ارتفع ببطء حتى تجاوز الإطار، ثم انطلق بسرعة قطار سريع، منحنيًا إلى اليسار، وارتطم بالجليد والثلج، ولا يزال يتحرك بسرعة عالية. ^{[ ١٦ ]}^{: ١٤٣}

ارتفع الصاروخ، الذي أُطلق عليه لاحقًا اسم "نيل"، مسافة 12.5 مترًا فقط خلال رحلة استغرقت 2.5 ثانية، وانتهت على بُعد 56 مترًا في حقل كرنب، ^{[ 60 ]} لكنه كان دليلًا هامًا على إمكانية استخدام الوقود السائل والمؤكسدات كوقود دافع للصواريخ الأكبر حجمًا. يُعد موقع الإطلاق الآن معلمًا تاريخيًا وطنيًا ، وهو موقع غودارد لإطلاق الصواريخ .

قد يجد المشاهدون المطلعون على تصاميم الصواريخ الحديثة صعوبة في التمييز بين الصاروخ وجهاز إطلاقه في صورة "نيل" الشهيرة. فالصاروخ الكامل أطول بكثير من غودارد، ولكنه لا يشمل هيكل الدعم الهرمي الذي يمسكه. غرفة احتراق الصاروخ هي الأسطوانة الصغيرة في الأعلى، والفوهة ظاهرة أسفلها. أما خزان الوقود، وهو جزء من الصاروخ أيضاً، فهو الأسطوانة الأكبر المقابلة لجذع غودارد. يقع خزان الوقود أسفل الفوهة مباشرةً، وهو محمي من عادم المحرك بواسطة مخروط من الأسبستوس . تربط أنابيب ألومنيوم مغلفة بالأسبستوس المحرك بالخزانات، موفرةً الدعم ونقل الوقود. ^{[ 61 ]} لم يعد هذا التصميم مستخدماً، إذ أظهرت التجربة أنه ليس أكثر استقراراً من وضع غرفة الاحتراق والفوهة في القاعدة. وبحلول شهر مايو، وبعد سلسلة من التعديلات لتبسيط نظام الأنابيب، وُضعت غرفة الاحتراق والفوهة في الموضع الكلاسيكي الحالي، في الطرف السفلي من الصاروخ. ^{[ 62 ]}^{: 259}

أدرك غودارد مبكراً أن الزعانف وحدها لا تكفي لتثبيت الصاروخ أثناء الطيران والحفاظ على مساره المطلوب في مواجهة الرياح العلوية وغيرها من القوى المؤثرة. فأضاف ريشاً متحركة في العادم، يتم التحكم بها بواسطة جيروسكوب، للتحكم في صاروخه وتوجيهه. (استخدم الألمان هذه التقنية في صاروخهم V-2). كما أدخل المحرك الدوار الأكثر كفاءة في العديد من الصواريخ، وهي في الأساس الطريقة المستخدمة اليوم لتوجيه الصواريخ الكبيرة التي تعمل بالوقود السائل وقاذفاتها. ^{[ 62 ]}^{: 263-266}

ليندبيرغ وغودارد

بعد أن لفت إطلاق أحد صواريخ غودارد في يوليو 1929 انتباه الصحف مجددًا، ^{[ 63 ]} علم تشارلز ليندبيرغ بعمله من خلال مقال في صحيفة نيويورك تايمز . في ذلك الوقت، بدأ ليندبيرغ يتساءل عن مصير الطيران (وحتى رحلات الفضاء) في المستقبل البعيد، واستقر على الدفع النفاث ورحلات الصواريخ كخطوة تالية محتملة. بعد استشارة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) والتأكد من أن غودارد فيزيائي حقيقي وليس مجرد شخص غريب الأطوار، اتصل به هاتفيًا في نوفمبر 1929. ^{[ 21 ]}^{: 141} التقى غودارد بالطيار بعد ذلك بوقت قصير في مكتبه بجامعة كلارك. ^{[ 64 ]} عند لقائه بغودارد، أُعجب ليندبيرغ فورًا بأبحاثه، وأُعجب غودارد بدوره باهتمام الطيار. ناقش عمله بصراحة مع ليندبيرغ، مُشكلًا تحالفًا استمر طوال حياته. على الرغم من أنه أصبح منذ فترة طويلة مترددًا في مشاركة أفكاره، فقد أظهر غودارد انفتاحًا تامًا مع القلة الذين شاركوه حلمه، والذين شعر أنه يستطيع الوثوق بهم. ^{[ 64 ]}

بحلول أواخر عام ١٩٢٩، كان غودارد يكتسب شهرةً متزايدةً مع كل إطلاق صاروخ. وكان يجد صعوبةً متزايدةً في إجراء أبحاثه دون تشتيت انتباهه. ناقش ليندبيرغ إيجاد تمويل إضافي لعمل غودارد، وقدّم اسمه الشهير لدعم هذا العمل. في عام ١٩٣٠، قدّم ليندبيرغ عدة مقترحات إلى شركات ومستثمرين من القطاع الخاص للحصول على التمويل، والذي تبيّن أنه شبه مستحيل بعد انهيار سوق الأسهم الأمريكية في أكتوبر ١٩٢٩. ^{[ ٦٤ ]}

رعاية غوغنهايم

في ربيع عام ١٩٣٠، وجد ليندبيرغ أخيرًا حليفًا في عائلة غوغنهايم . وافق الممول دانيال غوغنهايم على تمويل أبحاث غودارد على مدى السنوات الأربع التالية بمبلغ إجمالي قدره ١٠٠ ألف دولار (ما يعادل حوالي ٢.٤ مليون دولار اليوم). وواصلت عائلة غوغنهايم، وخاصة هاري غوغنهايم ، دعم عمل غودارد في السنوات اللاحقة. وسرعان ما انتقلت عائلة غودارد إلى روزويل، نيو مكسيكو ^[^٦٤^].

نظراً للإمكانيات العسكرية للصاروخ، حاول غودارد وليندبيرغ وهاري غوغنهايم ومؤسسة سميثسونيان وآخرون في عام 1940، قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، إقناع الجيش والبحرية بقيمته. عُرضت خدمات غودارد، لكن لم يكن هناك اهتمام في البداية. في نهاية المطاف، نجح ضابطان عسكريان شابان يتمتعان بالخيال في إقناع القوات المسلحة بمحاولة التعاقد مع غودارد قبيل الحرب. تفوقت البحرية على الجيش وحصلت على خدماته لبناء محركات صاروخية متغيرة الدفع تعمل بالوقود السائل للإقلاع بمساعدة الطائرات النفاثة ( JATO ). ^{[ 16 ]}^{: 293-297} كانت هذه المحركات الصاروخية بمثابة مقدمة لمحركات الطائرات الصاروخية الأكبر حجماً والقابلة للتحكم في الدفع، والتي ساهمت في انطلاق عصر الفضاء. ^{[ 65 ]}

كتب رائد الفضاء باز ألدرين أن والده، إدوين ألدرين الأب، "كان من أوائل الداعمين لروبرت غودارد". درس ألدرين الأب الفيزياء على يد غودارد في جامعة كلارك، وعمل مع ليندبيرغ للحصول على دعم عائلة غوغنهايم. كان باز يعتقد أنه لو حصل غودارد على دعم عسكري مماثل لما حظي به فريق فيرنر فون براون في ألمانيا، لكانت تكنولوجيا الصواريخ الأمريكية قد تطورت بوتيرة أسرع بكثير خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 66 ]}

انعدام الرؤية في الولايات المتحدة

قبل الحرب العالمية الثانية، كان هناك نقص في الرؤية والاهتمام الجاد في الولايات المتحدة بإمكانيات علم الصواريخ، وخاصة في واشنطن . ورغم اهتمام مكتب الأرصاد الجوية، منذ عام ١٩٢٩، بصاروخ غودارد لأبحاث الغلاف الجوي، إلا أنه لم يتمكن من تأمين التمويل الحكومي. ^{[ ٢٢ ]}^{: ٧١٩، ٧٤٦.} وبين الحربين العالميتين، كانت مؤسسة غوغنهايم المصدر الرئيسي لتمويل أبحاث غودارد. ^{[ ٦٧ ]}^{: ٤٦، ٥٩، ٦٠.} ووفقًا لمؤرخ الفضاء يوجين إيمي ، فقد أهملت بلاده صاروخ غودارد الذي يعمل بالوقود السائل، بينما لفت انتباه دول أخرى، وخاصة ألمانيا، التي طورته. ^{[ ٤١ ]}^{: ٦٣.} وقد أظهر غودارد بعد نظر ملحوظًا في رسالة وجهها إلى مؤسسة سميثسونيان عام ١٩٢٣. كان يعلم أن الألمان مهتمون جدًا بعلم الصواريخ، وقال إنه "لن يتفاجأ إذا تحول البحث إلى ما يشبه سباقًا"، وتساءل عن مدى سرعة بدء "المنظرين" الأوروبيين في بناء الصواريخ. ^{[ 16 ]}^{: 136.} في عام 1936، طلب الملحق العسكري الأمريكي في برلين من تشارلز ليندبيرغ زيارة ألمانيا والاطلاع على ما يمكنه من تقدمهم في مجال الطيران. ورغم أن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) أطلعه على مصانعه وكان صريحًا بشأن قوته الجوية المتنامية، إلا أنه التزم الصمت حيال موضوع الصواريخ. عندما أخبر ليندبيرغ غودارد بهذا السلوك، قال غودارد: "نعم، لا بد أن لديهم خططًا للصاروخ. متى سيستمع رجالنا في واشنطن إلى المنطق؟" ^{[ 16 ]}^{: 272}

كانت معظم الجامعات الأمريكية الكبرى بطيئة في إدراك إمكانات علم الصواريخ. قبيل الحرب العالمية الثانية، صرّح رئيس قسم هندسة الطيران في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، خلال اجتماع عقده سلاح الجو التابع للجيش لمناقشة تمويل المشروع، بأن معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا (Caltech) "بإمكانه تولي مهمة باك روجرز [أبحاث الصواريخ]". ^{[ 68 ]} في عام 1941، حاول غودارد تجنيد مهندس لفريقه من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، لكنه لم يجد من أبدى اهتمامًا. ^{[ 16 ]}^{: 326} مع ذلك، كانت هناك بعض الاستثناءات: فقد كان معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا يُدرّس على الأقل أساسيات علم الصواريخ، ^{[ 16 ]}^{: 264} وكان لدى معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا دورات في علم الصواريخ والديناميكا الهوائية. بعد الحرب، صرّح جيروم هانساكر من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، بعد دراسته لبراءات اختراع غودارد، بأن "كل صاروخ يعمل بالوقود السائل يطير هو صاروخ من تصميم غودارد". ^{[ 16 ]}^{: 363}

أثناء وجوده في روزويل، كان غودارد لا يزال رئيسًا لقسم الفيزياء في جامعة كلارك، وقد سمحت له الجامعة بتكريس معظم وقته لأبحاث الصواريخ. وبالمثل، سمحت جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس (UCLA) لعالم الفلك صموئيل هيريك بمتابعة أبحاثه في توجيه المركبات الفضائية والتحكم بها، وبعد الحرب بفترة وجيزة، بتدريس دورات في توجيه المركبات الفضائية وتحديد مداراتها. بدأ هيريك مراسلة غودارد عام 1931 وسأله عما إذا كان ينبغي عليه العمل في هذا المجال الجديد، الذي أطلق عليه اسم ديناميكا الفضاء . قال هيريك إن غودارد كان لديه رؤية ثاقبة لتقديم المشورة له وتشجيعه في استخدام الميكانيكا السماوية "لاستباق المشكلة الأساسية للملاحة الفضائية". ساهم عمل هيريك بشكل كبير في استعداد أمريكا للتحكم في حركة الأقمار الصناعية وإرسال رواد فضاء إلى القمر والعودة. ^{[ 69 ]}

روزويل، نيو مكسيكو

بفضل الدعم المالي الجديد، انتقل غودارد في نهاية المطاف إلى موقع اختبار وادي عدن في روزويل، نيو مكسيكو ، صيف عام 1930، ^{[ 58 ]}^{: 46} حيث عمل مع فريقه من الفنيين في عزلة شبه تامة وسرية نسبية لسنوات. كان قد استشار خبير أرصاد جوية بشأن أفضل منطقة لإجراء عمله، وبدا أن روزويل مثالية. ففيها لن يعرضوا أحدًا للخطر، ولن يزعجهم الفضوليون، وسيتمتعون بمناخ أكثر اعتدالًا (وهو ما كان أفضل لصحة غودارد أيضًا). ^{[ 16 ]}^{: 177} كان السكان المحليون يقدرون الخصوصية الشخصية، ويعلمون أن غودارد يرغب في الحفاظ عليها، وعندما يسأل المسافرون عن مكان مرافق غودارد، فمن المرجح أن يتم تضليلهم. ^{[ 16 ]}^{: 261}

بحلول سبتمبر 1931، اتخذت صواريخه الشكل المألوف الآن، وهو غلاف أملس مزود بزعانف ذيلية. بدأ تجاربه على التوجيه الجيروسكوبي ، وأجرى اختبار طيران لهذا النظام في أبريل 1932. يتحكم جيروسكوب مثبت على محاور دوارة كهربائيًا في ريش التوجيه في العادم، على غرار النظام الذي استخدمه الصاروخ الألماني V-2 بعد أكثر من عشر سنوات. ورغم تحطم الصاروخ بعد صعود قصير، إلا أن نظام التوجيه كان فعالًا، واعتبر غودارد الاختبار ناجحًا. ^{[ 16 ]}^{: 193-195}

أجبر انقطاع التمويل المؤقت من عائلة غوغنهايم، نتيجةً للكساد الاقتصادي، غودارد في ربيع عام 1932 على العودة إلى مهامه التدريسية التي كان يكرهها بشدة في جامعة كلارك. ^{[ 70 ]} وبقي في الجامعة حتى خريف عام 1934، حين استؤنف التمويل. ^{[ 71 ]} وبسبب وفاة دانيال غوغنهايم الأب، تولى ابنه هاري غوغنهايم إدارة التمويل. ^{[ 71 ]} وعند عودته إلى روزويل، بدأ العمل على سلسلة صواريخه من الفئة "أ"، التي يتراوح طولها بين 4 و4.5 متر، وتعمل بالبنزين والأكسجين السائل المضغوط بالنيتروجين. وكان نظام التحكم الجيروسكوبي موجودًا في منتصف الصاروخ، بين خزانات الوقود. ^{[ 5 ]}^{: xv، 15-46}

استخدمت الطائرة A-4 نظام بندول أبسط للتوجيه، ريثما يتم إصلاح نظامها الجيروسكوبي. في 8 مارس 1935، حلقت الطائرة إلى ارتفاع 1000 قدم، ثم اتجهت عكس اتجاه الريح، وذكر غودارد أنها "انطلقت بقوة هائلة في هبوط عبر البراري، بسرعة تقارب سرعة الصوت أو تساويها". في 28 مارس 1935، نجحت الطائرة A-5 في التحليق عموديًا إلى ارتفاع 0.91 ميل (4800 قدم) باستخدام نظام التوجيه الجيروسكوبي. ثم اتخذت مسارًا أفقيًا تقريبًا، وحلقت لمسافة 13000 قدم، وبلغت سرعتها القصوى 550 ميلًا في الساعة. شعر غودارد بسعادة غامرة لأن نظام التوجيه حافظ على مسار الصاروخ عموديًا بكفاءة عالية. ^{[ 16 ]}^{: 208}^{[ 22 ]}^{: 978-979}

في الفترة ما بين عامي 1936 و1939، بدأ غودارد العمل على صواريخ سلسلتي K وL، التي كانت أضخم بكثير ومصممة للوصول إلى ارتفاعات شاهقة. تضمنت سلسلة K اختبارات ثابتة على منصة اختبار لمحرك أكثر قوة، حيث حقق قوة دفع بلغت 624 رطلاً في فبراير 1936. ^{[ 67 ]} وقد واجه هذا العمل مشكلة احتراق غرفة الاحتراق. في عام 1923، بنى غودارد محركًا مُبردًا بالتجديد ، حيث كان يُدوّر الأكسجين السائل حول الجزء الخارجي من غرفة الاحتراق، لكنه اعتبر الفكرة معقدة للغاية. (تُستخدم هذه الطريقة بشكل شائع في المحركات الحديثة). ثم استخدم طريقة تبريد غشائية (ستارة) تتضمن رش كمية زائدة من البنزين، والتي تتبخر حول الجدار الداخلي لغرفة الاحتراق، لكن هذه الطريقة لم تكن فعالة، وفشلت الصواريخ الأكبر حجمًا. (مع تحسين هذه الطريقة، استُخدمت بنجاح في المحركات الحديثة). عاد غودارد إلى تصميم أصغر، ووصل صاروخه L-13 إلى ارتفاع 2.7 كيلومتر (1.7 ميل؛ 8900 قدم)، وهو أعلى ارتفاع بين جميع صواريخه. تم تقليل الوزن باستخدام خزانات وقود رقيقة الجدران ملفوفة بأسلاك عالية الشد. ^{[ 5 ]}^{: 71-148}

أجرى غودارد تجارب على العديد من خصائص الصواريخ الكبيرة المستخدمة اليوم، مثل غرف الاحتراق المتعددة والفوهات. في نوفمبر 1936، أطلق أول صاروخ في العالم (L-7) مزود بغرف احتراق متعددة، على أمل زيادة قوة الدفع دون زيادة حجم أي غرفة. كان الصاروخ يحتوي على أربع غرف احتراق، ووصل إلى ارتفاع 200 قدم، وصحح مساره الرأسي باستخدام ريش توجيه حتى احترقت إحدى الغرف. أثبتت هذه الرحلة أن الصاروخ المزود بغرف احتراق متعددة يمكنه الطيران بثبات وسهولة التوجيه. ^{[ 5 ]}^{: 96.} في يوليو 1937، استبدل ريش التوجيه بجزء ذيل متحرك يحتوي على غرفة احتراق واحدة، كما لو كان مثبتًا على محاور دوارة ( توجيه الدفع ). كانت الرحلة على ارتفاع منخفض، ولكن اضطرابًا كبيرًا، ربما ناجم عن تغير في سرعة الرياح، تم تصحيحه ليعود إلى الوضع الرأسي. في اختبار أُجري في أغسطس، تم تصحيح مسار الرحلة سبع مرات بواسطة الذيل المتحرك، وقامت السيدة غودارد بتصوير ذلك. ^{[ 5 ]}^{: 113-116}

بين عامي 1940 و1941، عمل غودارد على سلسلة صواريخ P، التي استخدمت مضخات توربينية للوقود (تعمل أيضًا بالبنزين والأكسجين السائل). أنتجت هذه المضخات خفيفة الوزن ضغوطًا أعلى للوقود، مما سمح باستخدام محرك أقوى (قوة دفع أكبر) وهيكل أخف وزنًا (خزانات أخف وزنًا وبدون خزان ضغط)، لكن عمليتي إطلاق انتهتا بالتحطم بعد بلوغ ارتفاع بضع مئات من الأقدام فقط. مع ذلك، عملت المضخات التوربينية بكفاءة، وكان غودارد راضيًا. ^{[ 5 ]}^{: 187-215}

عندما أشار غودارد إلى الحاجة إلى مضخات توربينية، اقترح هاري غوغنهايم عليه التواصل مع مصنّعي المضخات لمساعدته. لم يُبدِ أيٌّ منهم اهتمامًا، نظرًا للتكلفة الباهظة لتطوير هذه المضخات المصغّرة. ولذلك، تُرك فريق غودارد يعمل بمفرده، وقام من سبتمبر 1938 إلى يونيو 1940 بتصميم واختبار المضخات التوربينية الصغيرة ومولدات الغاز لتشغيل التوربينات. وقالت إستر لاحقًا إن اختبارات المضخات كانت "المرحلة الأكثر صعوبة وإحباطًا في البحث". ^{[ 16 ]}^{: 274-275}

تمكن غودارد من إجراء اختبارات طيران للعديد من صواريخه، لكن الكثير منها انتهى بما قد يسميه غير المتخصصين إخفاقات، والتي عادةً ما تنتج عن خلل في المحرك أو فقدان السيطرة. مع ذلك، لم يعتبرها غودارد إخفاقات، لأنه كان يشعر أنه يتعلم دائمًا شيئًا جديدًا من كل اختبار. ^{[ 58 ]}^{: 45} تضمن معظم عمله اختبارات ثابتة، وهي إجراء قياسي اليوم، قبل اختبار الطيران. كتب إلى أحد مراسليه: "ليس من السهل التمييز بين التجارب غير الناجحة والناجحة... [معظم] الأعمال الناجحة في النهاية هي نتيجة سلسلة من الاختبارات غير الناجحة التي يتم فيها التخلص من الصعوبات تدريجيًا." ^{[ 16 ]}^{: 274}

صورة مقرّبة لمحرك الصاروخ القابل للتوجيه من سلسلة LC التابعة لمركز غودارد عام 1939
غرفة احتراق صاروخ غودارد من سلسلة LC لعام 1939
نوابض تعمل على تثبيت محرك الصاروخ القابل للتوجيه في صاروخ غودارد من سلسلة LC لعام 1939
صورة مقرّبة لمحرك الصاروخ القابل للتوجيه من سلسلة LC التابعة لمركز غودارد عام 1939
غرف دفع لمحركات صواريخ غودارد التي تعمل بالوقود السائل
غرف دفع لمحركات صواريخ غودارد التي تعمل بالوقود السائل

الجنرال جيمي دوليتل

تعرّف جيمي دوليتل على مجال علوم الفضاء في بداياته. ويذكر في سيرته الذاتية: "بدأ اهتمامي بتطوير الصواريخ في ثلاثينيات القرن العشرين عندما التقيت روبرت إتش. جودارد، الذي وضع الأساس... أثناء عملي في شركة شل للنفط، تعاونت معه في تطوير نوع من الوقود ...". ^{[ 72 ]} رتب هاري جوجنهايم وتشارلز ليندبيرج لقاءً بين دوليتل (الذي كان آنذاك برتبة رائد) وجودارد لمناقشة مزيج خاص من البنزين. سافر دوليتل بنفسه إلى روزويل في أكتوبر 1938، حيث قام بجولة في ورشة جودارد وتلقى "دورة تدريبية قصيرة" في علم الصواريخ. ثم كتب مذكرة تضمنت وصفًا مفصلاً لصاروخ جودارد. واختتم حديثه قائلاً: "ربما يكون النقل بين الكواكب حلمًا للمستقبل البعيد جدًا، ولكن مع وجود القمر على بُعد ربع مليون ميل فقط، من يدري!". في يوليو 1941، كتب دوليتل إلى جودارد معربًا عن اهتمامه المستمر بأبحاثه في مجال دفع الصواريخ. لم يكن الجيش مهتمًا في ذلك الوقت إلا بنظام الإقلاع والهبوط الجوي (JATO). مع ذلك، كان دوليتل وليندبيرغ قلقين بشأن وضع صناعة الصواريخ في الولايات المتحدة، وظل دوليتل على اتصال مع غودارد. ^{[ 22 ]}^{: 1208-1216، 1334، 1443}

بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية، تحدث دوليتل عن مركز غودارد في مؤتمر الجمعية الأمريكية للصواريخ (ARS) الذي حضره عدد كبير من المهتمين بعلم الصواريخ. وذكر لاحقًا أنه في ذلك الوقت "لم نكن [في مجال الطيران] نولي اهتمامًا كبيرًا للإمكانات الهائلة لعلم الصواريخ". ^{[ 73 ]} في عام 1956، عُيّن رئيسًا للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) لأن الرئيس السابق، جيروم سي. هانساكر ، رأى أن دوليتل أكثر تعاطفًا من غيره من العلماء والمهندسين مع الصاروخ، الذي كانت أهميته تتزايد كأداة علمية وسلاح في آن واحد. ^{[ 72 ]}^{: 516} كان دوليتل له دور محوري في الانتقال الناجح للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية إلى الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (NASA) في عام 1958. ^{[ 74 ]} عُرض عليه منصب أول مدير لوكالة ناسا، لكنه رفضه. ^{[ 73 ]}

سجل الإطلاق

بين عامي 1926 و 1941، تم إطلاق الصواريخ الـ 35 التالية: ^{[ 3 ]}

تاريخ	يكتب	الارتفاع بالأقدام	الارتفاع بالأمتار	مدة الرحلة	ملحوظات
16 مارس 1926	جودارد 1	41	12.5	2.5 ثانية	أول إطلاق صاروخ يعمل بالوقود السائل
3 أبريل 1926	جودارد 1	49	15	4.2 ثانية	ارتفاع قياسي
26 ديسمبر 1928	جودارد 3	16	5	مجهول
17 يوليو 1929	جودارد 3	90	27	5.5 ثانية	ارتفاع قياسي
30 ديسمبر 1930	جودارد 4	2000	610	مجهول	ارتفاع قياسي
29 سبتمبر 1931	جودارد 4	180	55	9.6 ثانية
13 أكتوبر 1931	جودارد 4	1700	520	مجهول
27 أكتوبر 1931	جودارد 4	1330	410	مجهول
19 أبريل 1932	-	135	41	5 ثوانٍ
16 فبراير 1935	سلسلة	650	200	مجهول
8 مارس 1935	سلسلة	1000	300	12 ثانية
28 مارس 1935	سلسلة	4800	1460	20 ثانية	ارتفاع قياسي
31 مايو 1935	سلسلة	7500	2300	مجهول	ارتفاع قياسي
25 يونيو 1935	سلسلة	120	37	10 ثوانٍ
12 يوليو 1935	سلسلة	6600	2000	14 ثانية
29 أكتوبر 1935	سلسلة	4000	1220	12 ثانية
31 يوليو 1936	سلسلة L، القسم أ	200	60	5 ثوانٍ
3 أكتوبر 1936	لوس أنجلوس	200	60	5 ثوانٍ
7 نوفمبر 1936	لوس أنجلوس	200	60	مجهول	أربع غرف دفع
18 ديسمبر 1936	سلسلة L، القسم ب	3	1	مجهول	انحرف أفقياً مباشرة بعد الإطلاق
1 فبراير 1937	رطل	1870	570	20.5 ثانية
27 فبراير 1937	رطل	1500	460	20 ثانية
26 مارس 1937	رطل	8000-9000 ^{[ 4 ]}^{: 340}	2500–2700	22.3 ثانية	أعلى ارتفاع تم تحقيقه
22 أبريل 1937	رطل	6560	2000	21.5 ثانية
19 مايو 1937	رطل	3250	990	29.5 ثانية
28 يوليو 1937	سلسلة L، القسم ج	2055	630	28 ثانية	ذيل متحرك توجيه
26 أغسطس 1937	LC	2000	600	مجهول	ذيل متحرك
24 نوفمبر 1937	LC	100	30	مجهول
6 مارس 1938	LC	525	160	مجهول
17 مارس 1938	LC	2170	660	15 ثانية
20 أبريل 1938	LC	4215	1260	25.3 ثانية
26 مايو 1938	LC	140	40	مجهول
9 أغسطس 1938	LC	4920 (مرئي) 3294 (باروغراف)	1500 1000	مجهول
9 أغسطس 1940	سلسلة P، القسم ج	300	90	مجهول
8 مايو 1941	جهاز كمبيوتر	250	80	مجهول

تحليل النتائج

لم تكن صواريخ غودارد ناجحةً للغاية كأداة للوصول إلى ارتفاعات شاهقة؛ إذ لم تتجاوز ارتفاع 2.7 كيلومتر عام 1937، بينما وصل مسبار بالوني إلى ارتفاع 35 كيلومترًا عام 1921. ^{[ 22 ]}^{: 456} في المقابل، حقق علماء الصواريخ الألمان ارتفاع 2.4 كيلومتر باستخدام صاروخ A-2 عام 1934، ^{[ 32 ]}^{: 138،} و8 كيلومترات عام 1939 باستخدام صاروخ A-5، ^{[ 75 ]}^{: 39،} و176 كيلومترًا عام 1942 باستخدام صاروخ A-4 ( V-2 ) الذي أُطلق عموديًا، ليصل إلى حدود الغلاف الجوي الخارجية والفضاء. ^{[ 76 ]}^{: 221}

كانت وتيرة غودارد أبطأ من وتيرة الألمان لافتقاره إلى الموارد التي كانت لديهم. لم يكن مجرد الوصول إلى ارتفاعات شاهقة هدفه الأساسي، بل كان يسعى، بمنهجية دقيقة، إلى إتقان محركه الذي يعمل بالوقود السائل وأنظمته الفرعية، كالتوجيه والتحكم، لكي يتمكن صاروخه في نهاية المطاف من بلوغ ارتفاعات شاهقة دون أن يتقلب في الغلاف الجوي النادر، موفرًا بذلك مركبة مستقرة للتجارب التي سيحملها لاحقًا. كان قد بنى المضخات التوربينية اللازمة، وكان على وشك بناء صواريخ أكبر حجمًا وأخف وزنًا وأكثر موثوقية للوصول إلى ارتفاعات شاهقة حاملةً أجهزة علمية، عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية وغيرت مسار التاريخ الأمريكي. كان يأمل في العودة إلى تجاربه في روزويل بعد الحرب. ^{[ 16 ]}^{: 206، 230، 330-331}^{[ 22 ]}^{: 923-924}

على الرغم من أنه بحلول نهاية سنوات روزويل، تم نسخ الكثير من تقنيته بشكل مستقل من قبل آخرين، إلا أنه قدم تطورات جديدة في مجال الصواريخ تم استخدامها في هذا المشروع الجديد: مضخات توربينية خفيفة الوزن، ومحرك ذو دفع متغير (في الولايات المتحدة)، ومحرك ذو غرف احتراق وفوهات متعددة، وتبريد غرفة الاحتراق بواسطة ستارة.

على الرغم من أن غودارد قد عرض عمله في مجال الصواريخ على الجيش الأمريكي ، إلا أنه قوبل بالرفض بين الحربين العالميتين، إذ لم يدرك الجيش الأمريكي إلى حد كبير التطبيقات العسكرية للصواريخ الكبيرة، وأعفى من تمويل الأسلحة التجريبية الجديدة. ^{[ 16 ]}^{: 297} في المقابل، أولت المخابرات العسكرية الألمانية اهتمامًا لعمل غودارد. ولاحظ آل غودارد فتح بعض الرسائل وفقدان بعض التقارير المرسلة. وفي عام 1936، أرسل الملحق العسكري المعتمد لدى الولايات المتحدة، فريدريش فون بوتيشر ، تقريرًا من أربع صفحات إلى جهاز الاستخبارات العسكرية الألمانية (أبفير )، كما أرسل الجاسوس غوستاف غوليش مزيجًا من الحقائق والمعلومات الملفقة، مدعيًا زيارته لروزويل ومشاهدته عملية إطلاق صاروخ. وقد أبدى جهاز أبفير اهتمامًا بالغًا، وردّ بمزيد من الأسئلة حول عمل غودارد. ^{[ 77 ]}^{: 77}^{[ 21 ]}^{: 227-8} تضمنت تقارير غوليش معلومات حول مخاليط الوقود والمفهوم المهم لتبريد ستارة الوقود، ^{[ 78 ]}^{: 39-41} ولكن بعد ذلك لم يتلق الألمان سوى القليل من المعلومات حول غودارد.

كان للاتحاد السوفيتي جاسوسة (لم يُكشف عن اسمها حتى عام ٢٠٠٩) في مكتب الطيران التابع للبحرية الأمريكية . في عام ١٩٣٥، قدمت لهم تقريرًا كان غودارد قد كتبه للبحرية عام ١٩٣٣. تضمن التقرير نتائج الاختبارات والرحلات الجوية، واقتراحات للاستخدامات العسكرية لصواريخه. اعتبر السوفيت هذه المعلومات قيّمة للغاية. على الرغم من أنها لم تقدم تفاصيل تصميمية كثيرة، إلا أنها وفرت لهم التوجيه والمعرفة اللازمة حول تقدم غودارد. ^{[ ٧٩ ]}^{: ٣٨٦-٣٨٧}

أنابوليس، ماريلاند

كان الملازم البحري تشارلز ف. فيشر، الذي زار غودارد في روزويل سابقًا وكسب ثقته، يعتقد أن غودارد يقوم بعمل قيّم، وتمكن من إقناع مكتب الطيران في سبتمبر 1941 بأن غودارد قادر على بناء وحدة JATO التي ترغب بها البحرية. وبينما كان لا يزال في روزويل، وقبل سريان عقد البحرية، بدأ غودارد في سبتمبر بتطبيق تقنيته لبناء محرك دفع متغير ليتم تركيبه على طائرة PBY المائية. وبحلول مايو 1942، كان لديه وحدة قادرة على تلبية متطلبات البحرية وإطلاق طائرة محملة بحمولة ثقيلة من مدرج قصير. وفي فبراير، استلم جزءًا من طائرة PBY بها ثقوب رصاص، يبدو أنها ناتجة عن هجوم بيرل هاربر . كتب غودارد إلى غوغنهايم: "لا أجد شيئًا يمنحني رضا أكبر من أن يساهم هذا الجزء في الرد الحتمي." ^{[ 16 ]}^{: 322، 328-329، 331، 335، 337}

في أبريل، أبلغ فيشر غودارد أن البحرية ترغب في إجراء جميع أعمالها المتعلقة بالصواريخ في محطة التجارب الهندسية في أنابوليس. اعترضت إستر، خشية أن يؤدي الانتقال إلى مناخ ماريلاند إلى تدهور صحة روبرت بشكل أسرع. لكن غودارد، بدافع وطني، رد قائلاً: "إستر، ألا تعلمين أن هناك حربًا دائرة؟". تساءل فيشر أيضًا عن جدوى هذا الانتقال، إذ كان بإمكان غودارد العمل بكفاءة مماثلة في روزويل. أجاب غودارد ببساطة: "كنت أتساءل متى ستطلبون مني ذلك". كان فيشر يرغب في أن يعرض عليه مشروعًا أكبر - صاروخًا بعيد المدى - لكن برنامج JATO كان كل ما استطاع تقديمه، على أمل الحصول على مشروع أكبر لاحقًا. ^{[ 16 ]}^{: 338، 9.} كان الأمر أشبه بوضع وتد مربع في ثقب دائري، وفقًا لغودارد الذي شعر بخيبة أمل. ^{[ 21 ]}^{: 209}

كان غودارد وفريقه قد أمضوا شهرًا في أنابوليس واختبروا محركه JATO ذي الدفع الثابت عندما تلقى برقية من البحرية، مُحولة من روزويل، تأمره بالتوجه إلى أنابوليس. طلب الملازم فيشر إجراء اختبار تحطم. بحلول أغسطس، كان محركه يُنتج 800 رطل من الدفع لمدة 20 ثانية، وكان فيشر متشوقًا لتجربته على طائرة PBY. في المحاولة التجريبية السادسة، وبعد حل جميع المشاكل، تم دفع طائرة PBY، بقيادة فيشر، إلى الجو من نهر سيفرن. هبط فيشر واستعد للإقلاع مرة أخرى. أراد غودارد فحص الوحدة، لكن الاتصال اللاسلكي مع طائرة PBY انقطع. في المحاولة السابعة، اشتعل المحرك. كانت الطائرة على ارتفاع 150 قدمًا عندما تم إجهاض الرحلة. ولأن غودارد قام بتركيب ميزة أمان في اللحظة الأخيرة، لم يحدث انفجار ولم تقع وفيات. تم تحديد سبب المشكلة على أنه تركيب متسرع ومعاملة سيئة. في نهاية المطاف، اختارت القوات المسلحة محركات JATO التي تعمل بالوقود الصلب، والتي تتميز برخص ثمنها وأمانها. وقال أحد المهندسين لاحقًا: "كان وضع صاروخ [غودارد] على طائرة مائية أشبه بربط نسر بمحراث." ^{[ 16 ]}^{: 344-350}

يشير ميلتون ليمان ، أول كاتب سيرة ذاتية لجودارد ، إلى ما يلي:

في محاولتها الفاشلة عام 1942 لتطوير صاروخ معزز للطائرات، بدأت البحرية الأمريكية تكتسب خبرتها في مجال الصواريخ. وفي جهود مماثلة، كان سلاح الجو الأمريكي يستكشف هذا المجال أيضًا [باستخدام صاروخ GALCIT ]. مقارنةً بالبرنامج الألماني الضخم، كانت هذه البدايات متواضعة، لكنها أساسية للتقدم اللاحق. فقد ساهمت في تكوين نواة من مهندسي الصواريخ الأمريكيين المدربين، وهم أول جيل من المهندسين الذين سيتبعون خطى البروفيسور في عصر الفضاء. ^{[ 16 ]}^{: 350}

في أغسطس/آب 1943، كتب الرئيس أتوود في جامعة كلارك إلى غودارد يُخبره بأن الجامعة ستفقد رئيس قسم الفيزياء بالنيابة، وأنها ستتولى "أعمالًا طارئة" للجيش، وأنه عليه "الالتحاق بالخدمة أو إعلان شغور المنصب". ردّ غودارد بأنه يعتقد أن البحرية بحاجة إليه، وأنه يقترب من سن التقاعد، وأنه غير قادر على إلقاء المحاضرات بسبب مشكلة في حلقه، مما يمنعه من التحدث بصوت أعلى من الهمس. استقال غودارد بأسف من منصبه كأستاذ للفيزياء، وأعرب عن امتنانه العميق لكل ما قدمه أتوود ومجلس الأمناء له، وبشكل غير مباشر، للمجهود الحربي. ^{[ 22 ]}^{: 1509-1511} . في يونيو/حزيران، ذهب غودارد إلى أخصائي حنجرة في بالتيمور، والذي نصحه بعدم التحدث على الإطلاق، لإراحة حلقه. ^{[ 22 ]}^{: 1503}

كانت المحطة، بقيادة الملازم أول روبرت تروكس، تُطوّر محرك JATO آخر في عام 1942 يستخدم وقودًا شديد الاشتعال ، مما يُغني عن الحاجة إلى نظام إشعال. اكتشف الكيميائي راي ستيف في المراجع العلمية في فبراير أن الأنيلين وحمض النيتريك يحترقان بشدة فور مزجهما. ^{[ 22 ]}^{: 1488}^{[ 32 ]}^{: 172} قام فريق غودارد ببناء مضخات وقود الأنيلين ومؤكسد حمض النيتريك، وشاركوا في الاختبارات الثابتة. ^{[ 22 ]}^{: 1520، 1531} سلمت البحرية المضخات إلى شركة رياكشن موتورز (RMI) لاستخدامها في تطوير مولد غاز لتوربينات المضخات. ذهب غودارد إلى RMI لمراقبة اختبار نظام المضخات، وكان يتناول الغداء مع مهندسي RMI. ^{[ 22 ]}^{: 1583} (كانت شركة RMI أول شركة تُنشأ لبناء محركات الصواريخ، وقد صنعت محركات لطائرة بيل إكس-1 الصاروخية ^{[ 10 ]}^{: 1} وصاروخ فايكنغ . ^{[ 10 ]}^{: 169} عرضت RMI على غودارد خُمس أسهم الشركة وشراكة بعد الحرب. ^{[ 22 ]}^{: 1583} ) ذهب غودارد مع أفراد من البحرية في ديسمبر 1944 للتشاور مع RMI بشأن تقسيم العمل، وكان من المقرر أن يُوفر فريقه نظام مضخة الوقود لطائرة اعتراضية تعمل بالصواريخ نظرًا لخبرتهم الأكبر في مجال المضخات. ^{[ 10 ]}^{: 100} قدّم غودارد استشاراته لشركة RMI من عام 1942 إلى عام 1945. ^{[ 62 ]}^{: 311} على الرغم من كونهما منافسين سابقًا، إلا أن غودارد كان يتمتع بعلاقة عمل جيدة مع RMI، وفقًا للمؤرخ فرانك إتش. وينتر. ^{[ 80 ]}

كلّفت البحرية الأمريكية مركز غودارد ببناء نظام ضخّ لاستخدامه في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا (كالتك) باستخدام وقود حمض الأنيلين. بنى الفريق محركًا بقوة دفع 3000 رطل باستخدام مجموعة من أربعة محركات دفع بقوة 750 رطلًا لكل منها. ^{[ 22 ]}^{: 1574، 1592.} كما طوّروا محركات بقوة 750 رطلًا لصاروخ جورجون الاعتراضي الموجّه التابع للبحرية ( مشروع جورجون التجريبي ). واصل مركز غودارد تطوير محرك الدفع المتغيّر باستخدام البنزين والأكسجين السائل نظرًا للمخاطر المرتبطة بالمواد شديدة الاشتعال. ^{[ 22 ]}^{: 1592}^{[ 16 ]}^{: 355، 371}

على الرغم من جهود غودارد لإقناع البحرية بأن الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل تتمتع بإمكانيات أكبر، إلا أنه صرّح بأن البحرية لا تُبدي اهتمامًا بالصواريخ بعيدة المدى. ^{[ 22 ]}^{: 1554.} مع ذلك، طلبت منه البحرية تطوير محرك JATO القابل للتحكم في قوة الدفع. أدخل غودارد تحسينات على المحرك، وفي نوفمبر/تشرين الثاني، عُرض على البحرية وبعض المسؤولين من واشنطن. دعا فيشر المتفرجين لتجربة أدوات التحكم؛ انطلق المحرك فوق نهر سيفرن بأقصى قوة دفع دون أي تردد، ثم توقف، ثم عاد ليُصدر هديرًا عند مستويات دفع مختلفة. كان الاختبار مثاليًا، متجاوزًا متطلبات البحرية. كان من الممكن إيقاف الوحدة وإعادة تشغيلها، وأنتجت قوة دفع متوسطة تبلغ 600 رطل لمدة 15 ثانية، وقوة دفع كاملة تبلغ 1000 رطل لأكثر من 15 ثانية. علّق أحد قادة البحرية قائلًا: "كان الأمر أشبه بأن تكون ثور، تلعب بالصواعق". لقد أنتج غودارد نظام التحكم الأساسي في دفع الطائرة الصاروخية. احتفل آل غودارد بحضور مباراة كرة القدم بين الجيش والبحرية، وحضور حفل كوكتيل أقامه آل فيشر. ^{[ 22 ]}^{: 350-1}

كان هذا المحرك أساس محرك كورتيس-رايت XLR25-CW-1 ثنائي الحجرات، ذي الدفع المتغير بقوة 15000 رطل، والذي زوّد طائرة الأبحاث الصاروخية بيل X-2 بالطاقة . بعد الحرب العالمية الثانية، آلت ملكية فريق غودارد وبعض براءات الاختراع إلى شركة كورتيس-رايت . "على الرغم من أن وفاته في أغسطس 1945 حالت دون مشاركته في التطوير الفعلي لهذا المحرك، إلا أنه كان امتدادًا مباشرًا لتصميمه." ^{[ 22 ]}^{: 1606} تلقت جامعة كلارك ومؤسسة غوغنهايم عائدات استخدام براءات الاختراع. ^{[ 81 ]} في سبتمبر 1956، كانت X-2 أول طائرة تصل إلى ارتفاع 126000 قدم، وفي رحلتها الأخيرة تجاوزت سرعة ماخ 3 (3.2) قبل أن تفقد السيطرة وتتحطم. ساهم برنامج X-2 في تطوير التكنولوجيا في مجالات مثل سبائك الصلب والديناميكا الهوائية عند سرعات ماخ العالية. ^{[ 82 ]}

الصاروخ الألماني V-2

ألا تعرفون عن رائد الصواريخ الخاص بكم؟ لقد كان الدكتور غودارد متقدماً علينا جميعاً.

— فيرنر فون براون ، عندما سُئل عن عمله، بعد الحرب العالمية الثانية ^[⁴²^]

في ربيع عام 1945، شاهد غودارد صاروخًا باليستيًا ألمانيًا من طراز V-2 تم الاستيلاء عليه ، في المختبر البحري في أنابوليس، ميريلاند، حيث كان يعمل بموجب عقد. كان الجيش الأمريكي قد استولى على الصاروخ غير المُطلق من مصنع ميتلفيرك في جبال هارتس بألمانيا، وبدأت شحن عينات منه بواسطة مهمة V-2 الخاصة في 22 مايو 1945. ^{[ 75 ]}

بعد فحص دقيق، اقتنع غودارد بأن الألمان قد "سرقوا" عمله. ورغم اختلاف تفاصيل التصميم، إلا أن التصميم الأساسي لصاروخ V-2 كان مشابهًا لأحد صواريخ غودارد. مع ذلك، كان V-2 متطورًا تقنيًا بشكل كبير مقارنةً بأنجح الصواريخ التي صممها واختبرها غودارد. ربما استفادت مجموعة بينيمونده للصواريخ، بقيادة فيرنر فون براون، من الاتصالات التي سبقت عام 1939 إلى حد محدود، ^{[ 16 ]}^{: 387-388} ، لكنها انطلقت أيضًا من عمل رائد الفضاء الخاص بها، هيرمان أوبرث ؛ كما حظيت المجموعة بتمويل حكومي مكثف، ومرافق إنتاج واسعة النطاق (باستخدام العمالة القسرية)، واختبارات طيران متكررة سمحت لها بتحسين تصاميمها. كان أوبرث مُنظِّرًا لرحلات الفضاء ولم يسبق له بناء صاروخ، لكنه اختبر غرف دفع صغيرة تعمل بالوقود السائل في عامي 1929-1930، والتي لم تكن تُعتبر تطورًا في "أحدث التقنيات". ^{[ 62 ]}^{: 273، 275} في عام 1922، طلب أوبرث من غودارد نسخة من بحثه المنشور عام 1919، فأُرسلت إليه نسخة، على الرغم من أن غودارد كان متشككًا في الألمان ذوي النزعة العسكرية. ^{[ 21 ]}^{: 96} لاحقًا، اعتقد أوبرث خطأً أن غودارد كان يفتقر إلى الرؤية، وأن اهتمامه كان منصبًا فقط على دراسة الغلاف الجوي، وأنه لم يكن يدرك مستقبل علم الصواريخ في استكشاف الفضاء.

مع ذلك، في عام 1963، قال فون براون، متأملًا تاريخ علم الصواريخ، عن غودارد: "قد تكون صواريخه بدائية نوعًا ما بمعايير اليوم، لكنها مهدت الطريق وتضمنت العديد من الميزات المستخدمة في أحدث صواريخنا ومركباتنا الفضائية". ^{[ 83 ]} وقد ذكر ذات مرة أن "تجارب غودارد في الوقود السائل وفرت علينا سنوات من العمل، ومكنتنا من إتقان صاروخ V-2 قبل سنوات من إمكانية ذلك". ^{[ 84 ]} بعد الحرب العالمية الثانية، راجع فون براون براءات اختراع غودارد، واعتقد أنها تحتوي على معلومات تقنية كافية لبناء صاروخ كبير. ^{[ 85 ]}

ظهرت ثلاث ميزات طورتها غودارد في الصاروخ V-2: (1) استخدام مضخات توربينية لحقن الوقود في غرفة الاحتراق؛ (2) ريش يتم التحكم فيها جيروسكوبيًا في فوهة العادم لتثبيت الصاروخ حتى تتمكن الريش الخارجية في الهواء من القيام بذلك؛ و(3) تغذية كمية زائدة من الكحول حول جدران غرفة الاحتراق، بحيث تحمي طبقة من الغاز المتبخر جدران المحرك من حرارة الاحتراق. ^{[ 86 ]}

كان الألمان يراقبون تقدم غودارد قبل الحرب، واقتنعوا بإمكانية استخدام صواريخ كبيرة تعمل بالوقود السائل. واستغل الجنرال والتر دورنبرغر ، رئيس مشروع V-2، فكرة تنافسهم مع الولايات المتحدة، واختفاء غودارد (للعمل مع البحرية)، كوسيلة لإقناع هتلر برفع أولوية مشروع V-2.

سرية غودارد

تجنّب غودارد مشاركة تفاصيل عمله مع علماء آخرين، وفضّل العمل بمفرده مع فنييه. ^{[ 87 ]} زار فرانك مالينا ، الذي كان يدرس علم الصواريخ آنذاك في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا ، غودارد في أغسطس 1936. تردد غودارد في مناقشة أيٍّ من أبحاثه، باستثناء ما نُشر بالفعل في كتاب " تطوير صواريخ الوقود السائل" . لم يكن ثيودور فون كارمان ، مُرشد مالينا في ذلك الوقت، راضيًا عن موقف غودارد، وكتب لاحقًا: "بطبيعة الحال، أردنا في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا الحصول على أكبر قدر ممكن من المعلومات من غودارد لمصلحتنا المشتركة. لكن غودارد كان يؤمن بالسرية... تكمن مشكلة السرية في أنه يُمكن للمرء أن ينحرف بسهولة عن المسار الصحيح دون أن يدرك ذلك". ^{[ 88 ]}^{: 90} ومع ذلك، ذكر فون كارمان في وقت سابق أن مالينا كان "متحمسًا للغاية" بعد زيارته، وأن معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا (كالتك) أجرى تعديلات على صاروخه الذي يعمل بالوقود السائل، استنادًا إلى عمل غودارد وبراءات اختراعه. وتذكر مالينا زيارته بأنها كانت ودية، وأنه رأى جميع المكونات تقريبًا في ورشة غودارد. ^{[ 21 ]}^{: 178}

أدت مخاوف غودارد بشأن السرية إلى انتقادات لعدم تعاونه مع علماء ومهندسين آخرين. كان نهجه آنذاك يقوم على أن التطوير المستقل لأفكاره دون تدخل سيؤدي إلى نتائج أسرع، حتى وإن تلقى دعمًا تقنيًا أقل. قال جورج ساتون، الذي أصبح عالم صواريخ يعمل مع فريق فون براون في أواخر الأربعينيات، إنه وزملاءه لم يسمعوا بغودارد أو إسهاماته، وأنهم كانوا سيوفرون الوقت لو كانوا على دراية بتفاصيل عمله. يعترف ساتون بأنه ربما كان خطأهم عدم البحث عن براءات اختراع غودارد والاعتماد على الفريق الألماني في المعرفة والتوجيه؛ وكتب أن المعلومات المتعلقة ببراءات الاختراع لم تكن منتشرة على نطاق واسع في الولايات المتحدة في تلك الفترة المبكرة بعد الحرب العالمية الثانية، على الرغم من أن ألمانيا والاتحاد السوفيتي كانتا تمتلكان نسخًا من بعضها. (لم يصدر مكتب براءات الاختراع براءات اختراع الصواريخ خلال الحرب العالمية الثانية.) ^{[ 62 ]} ومع ذلك، قدمت شركة Aerojet Engineering Corporation، وهي فرع من مختبر Guggenheim للملاحة الجوية في Caltech (GALCIT)، طلبين للحصول على براءة اختراع في سبتمبر 1943 يشيران إلى براءة اختراع Goddard الأمريكية رقم 1,102,653 للصاروخ متعدد المراحل.

بحلول عام ١٩٣٩، حصل مشروع GALCIT التابع لفون كارمان على تمويل من سلاح الجو الأمريكي لتطوير صواريخ تساعد في إقلاع الطائرات. علم غودارد بذلك عام ١٩٤٠، وأبدى استياءه علنًا لعدم أخذه في الاعتبار. ^{[ ٨٨ ]} لم يستوعب مالينا سبب عدم قيام الجيش بترتيب تبادل المعلومات بين غودارد ومعهد كاليفورنيا للتكنولوجيا (كالتك)، نظرًا لأن كليهما كانا يعملان بموجب عقد حكومي في الوقت نفسه. لم يعتقد غودارد أنه يستطيع تقديم مساعدة كبيرة لكالتك لأنهم كانوا يصممون محركات صواريخ تعمل أساسًا بالوقود الصلب، بينما كان هو يستخدم الوقود السائل.

كان غودارد قلقًا بشأن تجنب الانتقادات والسخرية العامة التي واجهها في عشرينيات القرن الماضي، والتي اعتقد أنها أضرت بسمعته المهنية. كما أنه لم يكن مهتمًا بالمناقشات مع الأشخاص الذين لديهم فهم أقل منه لعلم الصواريخ، ^{[ 16 ]}^{: 171} وشعر أن وقته ضيق للغاية. ^{[ 16 ]}^{: 23} كانت صحة غودارد سيئة في كثير من الأحيان، نتيجة إصابته السابقة بمرض السل، وكان غير متأكد من المدة التي سيعيشها. ^{[ 16 ]}^{: 65، 190} لذلك، شعر أنه لا يملك الوقت الكافي للجدال مع العلماء الآخرين والصحافة حول مجال بحثه الجديد، أو لمساعدة جميع هواة الصواريخ الذين راسلوه. ^{[ 16 ]}^{: 61، 71، 110-111، 114-115} في عام 1932، كتب غودارد إلى إتش جي ويلز:

لا أعلم كم من السنوات سأتمكن من العمل على هذه المشكلة، لكني آمل أن أستمر في ذلك ما حييت. لا مجال للتفكير في الانتهاء، فـ"التطلع إلى النجوم"، حرفيًا ومجازيًا، مشكلةٌ تشغل أجيالًا، لذا مهما بلغ التقدم، يبقى دائمًا شغف البداية. ^{[ 19 ]}

تحدث غودارد إلى مجموعات مهنية، ونشر مقالات وأبحاثًا، وحصل على براءات اختراع لأفكاره؛ ولكن بينما ناقش المبادئ الأساسية، لم يكن راغبًا في الكشف عن تفاصيل تصميماته حتى أطلق صواريخ إلى ارتفاعات عالية، وبالتالي أثبت نظريته. ^{[ 16 ]}^{: 115} كان يميل إلى تجنب أي ذكر لرحلات الفضاء، ولم يتحدث إلا عن أبحاث الارتفاعات العالية، لأنه كان يعتقد أن العلماء الآخرين يعتبرون هذا الموضوع غير علمي. ^{[ 16 ]}^{: 116} أدركت شركة GALCIT مشاكل غودارد الإعلامية، وأن كلمة "صاروخ" كانت "ذات سمعة سيئة للغاية"، لدرجة أنهم استخدموا كلمة "نفاث" في اسم مختبر الدفع النفاث (JPL) وشركة Aerojet Engineering Corporation التابعة له. ^{[ 89 ]}

يذكر العديد من المؤلفين الذين كتبوا عن غودارد تكتمه، لكنهم يتجاهلون أسبابه. وقد ذُكرت بعض هذه الأسباب سابقًا. كان جزء كبير من عمله موجهًا للجيش ومصنفًا سريًا. ^{[ 22 ]}^{: 1541} قبل الحرب العالمية الثانية، كان هناك من دعا في الولايات المتحدة إلى تطوير صواريخ بعيدة المدى، وفي عام 1939، كتب الرائد جيمس راندولف مقالًا مثيرًا للجدل يدعو فيه إلى صاروخ يبلغ مداه 3000 ميل. انزعج غودارد من هذا المقال غير المصنف، إذ كان يعتقد أن موضوع الأسلحة يجب أن يُناقش في سرية تامة. ^{[ 90 ]}

مع ذلك، لم يكن ميل غودارد للتكتم مطلقًا، ولم يكن أيضًا غير متعاون تمامًا. ففي عام 1945، كانت شركة GALCIT تُصنّع صاروخ WAC Corporal للجيش. لكنها واجهت مشاكل في أداء محرك الصاروخ ذي الوقود السائل (اشتعال وانفجارات سلسة وفي الوقت المناسب). ذهب فرانك مالينا إلى أنابوليس في فبراير واستشار غودارد وستيف، وتوصلوا إلى حل للمشكلة (وقود شديد الاشتعال: حمض النيتريك والأنيلين)، مما أدى إلى الإطلاق الناجح لصاروخ الأبحاث عالي الارتفاع في أكتوبر 1945. ^{[ 91 ]}

خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، قدّم غودارد خدماته وبراءات اختراعه وتقنياته للجيش، وقدّم إسهاماتٍ قيّمة. قبيل الحرب العالمية الثانية، اعتقد عددٌ من ضباط الجيش الشباب وبعض الضباط ذوي الرتب العليا أن أبحاث غودارد مهمة، لكنهم لم يتمكنوا من توفير التمويل اللازم لها. ^{[ 92 ]}

في أواخر حياته، أدرك غودارد أنه لم يعد قادرًا على تحقيق تقدم ملموس بمفرده في مجاله، فانضم إلى الجمعية الأمريكية للصواريخ وأصبح مديرًا فيها. ووضع خططًا للعمل في صناعة الطيران والفضاء الأمريكية الناشئة (مع شركة كورتيس-رايت)، مصطحبًا معه معظم فريقه. ^{[ 16 ]}^{: 382، 385}

الحياة الشخصية

في 21 يونيو 1924، تزوج غودارد من إستر كريستين كيسك (31 مارس 1901 - 4 يونيو 1982)، ^{[ 93 ]} سكرتيرة في مكتب رئيس جامعة كلارك، والتي التقى بها عام 1919. أبدت إستر حماسًا كبيرًا لعلم الصواريخ، وقامت بتصوير بعض أعماله، كما ساعدته في تجاربه وأعماله الورقية، بما في ذلك المحاسبة. استمتعا بالذهاب إلى السينما في روزويل، وشاركا في منظمات مجتمعية مثل نادي الروتاري ونادي السيدات. رسم غودارد مناظر نيو مكسيكو الطبيعية، أحيانًا مع الفنان بيتر هيرد ، وكان يعزف على البيانو. كانت إستر تلعب البريدج، بينما كان هو يقرأ. قالت إستر إن روبرت كان يشارك في المجتمع، وكان يقبل بسخاء الدعوات للتحدث إلى الكنائس والجماعات الخدمية. لم يرزق الزوجان بأطفال. بعد وفاته، قامت إستر بترتيب أوراق غودارد، وحصلت على 131 براءة اختراع إضافية لأعماله. ^{[ 94 ]} كما قامت بتصوير بعض التجارب التي أجريت خلال فترة بحث غودارد. ^{[ 95 ]}

فيما يتعلق بآراء غودارد الدينية، فقد نشأ على المذهب الأسقفي ، مع أنه لم يكن متديناً ظاهراً. ^{[ 96 ]} كانت عائلة غودارد مرتبطة بالكنيسة الأسقفية في روزويل، وكان يحضر اجتماعاتها من حين لآخر. وقد ألقى ذات مرة محاضرة أمام مجموعة من الشباب حول العلاقة بين العلم والدين. ^{[ 16 ]}^{: 224}

أدى مرض السل الحاد الذي عانى منه غودارد إلى إضعاف رئتيه، مما أثر على قدرته على العمل، وكان هذا أحد أسباب تفضيله العمل بمفرده، لتجنب الجدال والمواجهة مع الآخرين واستغلال وقته بشكل مثمر. كان يعاني من احتمال أن يكون عمره أقصر من المتوسط. ^{[ 16 ]}^{: 190} بعد وصوله إلى روزويل، تقدم غودارد بطلب للحصول على تأمين على الحياة، ولكن عندما فحصه طبيب الشركة، قال إن مكان غودارد هو سرير في سويسرا (حيث يمكنه الحصول على أفضل رعاية). ^{[ 16 ]}^{: 183} بدأت صحة غودارد بالتدهور أكثر بعد انتقاله إلى مناخ ماريلاند الرطب للعمل في البحرية. شُخِّصَ بسرطان الحلق عام 1945. استمر في العمل، غير قادر على الكلام إلا همسًا حتى استدعت حالته إجراء جراحة، وتوفي في أغسطس من ذلك العام في بالتيمور، ماريلاند . ^{[ 16 ]}^{: 377، 395}^{[ 97 ]} دُفن في مقبرة هوب في مسقط رأسه وورسيستر، ماساتشوستس. ^{[ 98 ]}

إرث

تأثير

يُنسب إلى غودارد 214 براءة اختراع لعمله؛ وقد مُنحت 131 منها بعد وفاته. ^{[ 99 ]}
أثّر غودارد في العديد من الأشخاص الذين ساهموا لاحقًا في إنجازاتٍ بارزة في برنامج الفضاء الأمريكي ، ^{[ 9 ]} مثل روبرت تروكس (البحرية الأمريكية)، وميلتون روزن (مختبر الأبحاث البحرية ووكالة ناسا )، ورائدي الفضاء باز ألدرين وجيم لوفيل ، ومراقب رحلات ناسا جين كرانز ، وعالم ديناميكا الفضاء صموئيل هيريك ( جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس )، والجنرال جيمي دوليتل (الجيش الأمريكي واللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الفضائية ). ^{[ 92 ]} اصطحب باز ألدرين معه سيرةً مصغّرةً لغودارد في رحلته التاريخية إلى القمر على متن أبولو 11. ^{[ 100 ]}
حصل غودارد على الميدالية الذهبية لانغلي من مؤسسة سميثسونيان في عام 1960، والميدالية الذهبية للكونغرس في 16 سبتمبر 1959. ^{[ 14 ]}
تم إنشاء مركز غودارد لرحلات الفضاء، وهو منشأة تابعة لوكالة ناسا في غرينبيلت بولاية ماريلاند، في عام 1959 .
سُميت فوهة غودارد على سطح القمر تكريماً له. ^{[ 101 ]}
حرصت إستر غودارد على حفظ أوراق غودارد ^{[ 102 ]} في قسم المحفوظات والمجموعات الخاصة بمكتبة روبرت هـ. غودارد بجامعة كلارك . ^{[ 103 ]} وقد أثر هذا الإجراء على البحث التاريخي لتجارب غودارد. ^{[ 102 ]}
اكتمل بناء مدرسة روبرت إتش. جودارد الثانوية في عام 1965 في روزويل، نيو مكسيكو ، وافتتحتها إستر جودارد؛ ^{[ 104 ]} ويُطلق على تميمة المدرسة اسم "الصواريخ". ^{[ 105 ]}

يُعد موقع إطلاق الصواريخ التابع لمركز غودارد في أوبورن، ماساتشوستس، معلمًا تاريخيًا وطنيًا . كان الموقع في السابق مزرعة آسا وارد، وهو الآن ملعب غولف. ^{[ 106 ]}
تم تسمية النموذج الأولي الجديد لصاروخ غودارد التجريبي القابل لإعادة الاستخدام للإطلاق والهبوط العمودي من شركة بلو أوريجين على اسم غودارد. ^{[ 107 ]}
جائزة الدكتور روبرت هـ. جودارد، والمعروفة أيضًا بجائزة الإنجاز 7، هي جائزة تُمنح لطلاب سلاح الجو المدني الذين يصلون إلى رتبة رئيس رقباء الطلاب. ويتم منح الترقية والجائزة دائمًا في وقت واحد وبشكل متزامن. ^{[ 108 ]}

في الثقافة الشعبية

زعمت إيزابيل هورنيبروك ، كاتبة أدب الأطفال ، في روايتها "بيمروز لوري: فتاة المخيم" (دار ليتل، براون وشركاه، 1921)، في مقدمتها أنها أول من استغل صاروخ غودارد كأداة سردية. في الفصل الأخير، كتبت: "ولم يشهد التاريخ، منذ نشأة الأرض وقمرها، رحلةً مذهلةً كهذه، حين ضغطت يد إحدى فتيات المخيم الأمريكيات على الزر، فقفز المستكشف الفولاذي، الذي يبلغ طوله ستة أمتار، من منصته عالياً في الهواء، موجهاً مباشرةً نحو القمر، بدقة رياضية فائقة، تاركاً وراءه أثراً وردياً من اللهب يمتد لمسافة مئتي قدم. لم يكن هناك نفس، ولا حتى نفس للصراخ: "شاهدوه وهو يتمزق!" ^{[ 109 ]}
في حلقة "فلاش!" ، الحلقة العاشرة من الموسم الحادي عشر من المسلسل التلفزيوني الكندي التاريخي "ألغاز موردوخ " (8 يناير 2018)، يؤدي أندرو روبنسون دور غودارد، ويوصف بأنه عالم صواريخ وكبير العلماء لنظام نقل عام خيالي يعمل بالأنابيب الهوائية في تورنتو ، كندا ، في أوائل القرن العشرين . ^[¹¹⁰^]
تم تسمية بيرة روكيت، وهي بيرة أمريكية شاحبة من إنتاج مصنع وورمتاون للبيرة في ووستر، ماساتشوستس، تكريماً لجودارد. ^{[ 111 ]}
في مسلسل نيكلوديون (قناة تلفزيونية) جيمي نيوترون، الكلب الآلي لجيمي العبقري الصغير، غودارد، سمي تيمناً به.

تم تكريم غودارد على طابع بريد جوي أمريكي صدر عام 1964
لوحة برونزية في أوبورن، ماساتشوستس، تُشير إلى المدينة التي أطلق فيها غودارد أول صاروخ يعمل بالوقود السائل في 16 مارس 1926.
شعار الذكرى الخمسين لمركز غودارد لرحلات الفضاء ، وهو منشأة تابعة لوكالة ناسا في ولاية ماريلاند
مدرسة روبرت إتش جودارد الثانوية في روزويل، نيو مكسيكو .
قاعة جودارد في معهد ورسستر للفنون التطبيقية
مكتبة جودارد في جامعة كلارك

براءات اختراع ذات أهمية

حصل غودارد على 214 براءة اختراع لأعماله، منها 131 براءة مُنحت بعد وفاته. ^{[ 99 ]} ومن بين براءات الاختراع الأكثر تأثيرًا ما يلي:

براءة اختراع أمريكية رقم 1,102,653 - جهاز صاروخي
براءة اختراع أمريكية رقم 1,103,503 - جهاز صاروخي
براءة الاختراع الأمريكية رقم 2395113A - آلية لتغذية سوائل الاحتراق إلى جهاز الصاروخ
براءة اختراع أمريكية رقم 2397657A - آلية تحكم لجهاز صاروخي
براءة اختراع أمريكية رقم 2397659A - آلية تحكم لجهاز صاروخي
براءة اختراع أمريكية رقم 2511979A – نظام نقل الأنابيب المفرغة – EC Goddard

رفعت مؤسسة غوغنهايم وورثة غودارد دعوى قضائية عام 1951 ضد الحكومة الأمريكية بتهمة انتهاك ثلاثة من براءات اختراع غودارد. ^{[ 99 ]} وفي عام 1960، توصل الطرفان إلى تسوية، ودفعت القوات المسلحة الأمريكية ووكالة ناسا تعويضًا قدره مليون دولار أمريكي، ذهب نصفه إلى زوجته إستر. في ذلك الوقت، كانت هذه أكبر تسوية حكومية تُدفع في قضية براءات اختراع. ^{[ 99 ]}^{[ 16 ]}^{: 404} وقد تجاوز مبلغ التسوية إجمالي التمويل الذي تلقاه غودارد عن عمله طوال مسيرته المهنية.

إنجازات مهمة

أول أمريكي يستكشف رياضياً جدوى استخدام الدفع الصاروخي للوصول إلى ارتفاعات عالية والتوجه إلى القمر (1912) ^{[ 112 ]}
أول من حصل على براءة اختراع أمريكية لفكرة الصاروخ متعدد المراحل (1914) ^{[ 112 ]}
كان أول من اختبر صاروخًا بطريقة منهجية وعلمية ثابتة، وقاس قوة الدفع وسرعة العادم والكفاءة. وقد حقق أعلى كفاءة لأي محرك حراري في ذلك الوقت. (1915-1916) ^{[ 112 ]}^{: 7}^{[ 16 ]}^{: 78}
أولًا، أثبت أن دفع الصواريخ يعمل في الفراغ (وهو ما شكك فيه بعض العلماء في ذلك الوقت)، وأنه لا يحتاج إلى هواء للدفع. وقد حقق بالفعل زيادة بنسبة 20% في الكفاءة مقارنةً بتلك التي تم تحديدها عند الضغط الجوي على مستوى سطح الأرض (1915-1916). ^{[ 112 ]}^{: 7}^{[ 16 ]}^{: 76}
أولًا، لإثبات إمكانية خلط المؤكسد والوقود باستخدام حاقنات وحرقهما بشكل مُتحكم فيه في غرفة الاحتراق، وهو أمر شكك فيه الفيزيائيون أيضًا. ^{[ 62 ]}^{: 256}
كان أول من طور مضخات طرد مركزي خفيفة الوزن مناسبة لصواريخ الوقود السائل، بالإضافة إلى مولدات غاز لتشغيل توربينات المضخات (1923). ^{[ 112 ]}^{[ 62 ]}^{: 260}
أول من قام بتركيب فوهة من نوع دي لافال على غرفة احتراق محرك يعمل بالوقود الصلب، مما أدى إلى زيادة الكفاءة بأكثر من عشرة أضعاف. أصبح تدفق العادم فوق صوتي عند أضيق مساحة مقطع عرضي (حلق) الفوهة. ^{[ 62 ]}^{: 257}
كان أول من طور نظام تغذية الوقود السائل باستخدام غاز عالي الضغط لدفع الوقود من خزاناته إلى غرفة الاحتراق (1923). ^{[ 62 ]}^{: 257}
أول من قام بتطوير وإطلاق صاروخ يعمل بالوقود السائل بنجاح (16 مارس 1926) ^{[ 112 ]}
أول من أطلق حمولة علمية (مقياس ضغط جوي، ومقياس حرارة، وكاميرا) في رحلة صاروخية (1929) ^{[ 112 ]}
أول من استخدم الريش في عادم محرك الصاروخ للتوجيه (1932) ^{[ 112 ]}
أول من قام بتطوير جهاز التحكم الجيروسكوبي لتوجيه رحلة الصاروخ (1932) ^{[ 112 ]}
أول من أطلق ووجه بنجاح صاروخًا بمحرك يتم تدويره عن طريق تحريك قسم الذيل (كما لو كان على محاور) يتم التحكم فيه بواسطة آلية جيروسكوبية (1937) ^{[ 112 ]}
صنع خزانات وقود خفيفة الوزن من صفائح رقيقة من الفولاذ والألومنيوم، واستخدم أسلاكًا فولاذية خارجية عالية المتانة للتدعيم. كما أضاف حواجز داخلية في الخزانات لتقليل التموج، مما غيّر مركز ثقل المركبة. واستخدم عازلًا حراريًا على مكونات الأكسجين السائل شديدة البرودة. ^{[ 62 ]}^{: 258، 259}
أول من قام بتصميم واختبار محرك صاروخي متغير الدفع في الولايات المتحدة. ^{[ 62 ]}^{: 266}
أول من أطلق صاروخًا بمحرك ذي أربع حجرات دفع متعددة. ^{[ 62 ]}^{: 266}
أول من اختبر التبريد التجديدي لغرفة الدفع في مارس 1923 (اقترحه تسيولكوفسكي لأول مرة ولكنه كان مجهولاً لدى غودارد). ^{[ 10 ]}

فهرس

طريقة للوصول إلى ارتفاعات شاهقة - جودارد 1919

انظر أيضاً

مراجع

1 2 3 "روبرت هـ. جودارد" . متحف نيو مكسيكو لتاريخ الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2023 .
↑ "روبرت هـ. جودارد: رائد الصواريخ الأمريكي" . أرشيفات مؤسسة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2023 .
1 2 "غودارد" . Astronautix.com. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2016.
1 2 هانلي، جيه دي (أبريل 1995). "لغز روبرت إتش. جودارد". التكنولوجيا والثقافة . 36 (2): 327-350 . doi : 10.2307/3106375 . JSTOR 3106375. S2CID 113038190 .
1 2 3 4 5 6 غودارد، روبرت؛ غودارد وإستر سي؛ بيندراي، جي. إدوارد (1961). تطوير الصواريخ . نيويورك: برنتيس هول.
↑ "بحر السماء" ..
↑ "الأرشيف" . مؤسسة سميثسونيان. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-06-2012 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-06-2010 ..
↑ "روبرت هـ. جودارد: رائد الصواريخ الأمريكي" (ملف PDF) . حقائق . ناسا: 1-3 . 17-03-2001. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28-02-2017 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-06-2010 .
1 2 كايدن، مارتن (1957). الطليعة! . نيويورك: إي بي داتون وشركاه. ص 91.
1 2 3 4 5 6 وينتر، فرانك هـ. (1990). الصواريخ إلى الفضاء . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد. ص 30. ISBN 0-674-77660-7.
↑ "الجدول الزمني لتاريخ علم الصواريخ | بريسيدن" . preceden.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2021 .
↑ سوينسون، لويد س. الابن؛ غريموود، جيمس م؛ ألكسندر، تشارلز س (1989). "الجزء الأول، الفصل الأول" . هذا المحيط الجديد: تاريخ مشروع ميركوري ( سلسلة الطريق السريع إلى الفضاء). ناسا . الصفحات 13-18 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2009 .
↑ كلوغر، جيفري (29 مارس 1999). "عالم الصواريخ روبرت غودارد" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2010 .
1 2 لين جينر، محررة. (29 مارس 1999). "الدكتور روبرت هـ. جودارد: رائد علم الصواريخ الأمريكي" . ناسا . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2009 ..
↑ لوك، روبرت (6 أكتوبر 1976). "تكريم رواد الفضاء" . لاس فيغاس أوبتيك . لاس فيغاس، نيو مكسيكو. أسوشيتد برس. ص 6 - عبر موقع Newspapers.com.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 ليمان، ميلتون (1988). روبرت هـ. جودارد: رائد أبحاث الفضاء . نيويورك: مطبعة دا كابو. ص 14، 16. ردمك 0-306-80331-3.
↑ ليمان، ميلتون (1988). روبرت هـ. جودارد: رائد أبحاث الفضاء . دار نشر دا كابو. ص 11. ISBN 978-0-306-80331-4.
↑ الأكاديمية الوطنية للعلوم، مكتب وزير الداخلية (1995). مذكرات سيرية، المجلد 67. مطبعة الأكاديميات الوطنية. ص 179. ISBN 978-0-309-05238-2.
1 2 3 4 5 ستويكو، مايكل (1974). رواد علم الصواريخ . نيويورك: كتب هوثورن. ص 63.
↑ كلارك ، آرثر سي، محرر (1970). مجيء عصر الفضاء . لندن: بانثر ساينس. ص 119. ISBN 0-586-02966-4.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 كلاري، ديفيد أ. (2003). رجل الصاروخ: روبرت هـ. جودارد وولادة عصر الفضاء . نيويورك: هايبريون. ISBN 0-7868-6817-1.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 غودارد، إستر سي.؛ بيندراي، جي. إدوارد، محرران. (1970). أوراق روبرت هـ. غودارد، 3 مجلدات . نيويورك: شركة ماكجرو هيل للنشر. ص 395.
↑ "روبرت جودارد وصواريخه" . ناسا.
↑ "روبرت جودارد" . مكتبة جورج سي. جوردون التابعة لمعهد ورسستر للفنون التطبيقية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-03-2010 .
↑ "MS014: مجموعة روبرت وإستر جودارد" . مكتبة جورج سي. جوردون التابعة لمعهد ورسستر للفنون التطبيقية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2024 .
↑ جودارد، روبرت هـ. "حول القوة الدافعة على مادة عازلة تحمل تيار إزاحة في مجال مغناطيسي"، المراجعة الفيزيائية ، المجلد 6 (2)، ص 99-120 (أغسطس 1914).
↑ براءة اختراع أمريكية رقم 1,159,209
↑ ماكيلروي، جيل، "كولينز 45A - كيف التقى آرت كولينز بروبرت جودارد"، QST ، المجلد 81 (2)، ص 44-46 (فبراير 1997).
↑ "الجدول الزمني لاستكشاف الفضاء 1600-1960" . مجلة البحر والسماء.
↑ "معالم بارزة في استكشاف الفضاء في القرن العشرين" . موقع الفضاء الروسي.
↑ بيندراي، جي. إدوارد (1947). العصر القادم لقوة الصواريخ . نيويورك: هاربر وإخوانه. ص 91.
1 2 3 غرونتمان، مايك (2004). شق الطريق . ريستون، فيرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية. ص 117.
↑ ويليامسون، مارك (2006). تكنولوجيا المركبات الفضائية: السنوات الأولى . لندن: معهد المهندسين الكهربائيين. ص 13. ISBN 0-86341-553-9.
↑ "روبرت هـ. جودارد - رائد الصواريخ الأمريكي" . مؤسسة سميثسونيان. مارس 1920. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2008 .
↑ «27 سبتمبر 1916 - اقتراح غودارد لمؤسسة سميثسونيان» . مؤسسة سميثسونيان. سبتمبر 1916. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2010 ..
↑ روزن، ميلتون دبليو. (1955). قصة صاروخ الفايكنج . نيويورك: هاربر وإخوانه. ص 11.
↑ غراي، جيري (1979). إنتربرايز . نيويورك: ويليام مورو وشركاه. الصفحات 260-688-03462-4.
↑ "اختراع جديد لتسخير الشمس" ، مجلة العلوم الشعبية ، نوفمبر 1929.
↑ "ناسا - الدكتور روبرت هـ. جودارد، رائد علم الصواريخ الأمريكي" . ناسا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2010 ..
↑ تسيولكوفسكي، كونستانتين (1903). استكشاف الفضاء الكوني بواسطة أجهزة التفاعل .
1 2 إيمي، يوجين م. (1965). تاريخ رحلات الفضاء . نيويورك: هولت، راينهارت ووينستون. ص 90.
1 2 جون نوبل ويلفورد (5 أكتوبر 1982). "تحية إلى "أبو علم الصواريخ الأمريكي" الذي طال إهماله"صحيفة نيويورك تايمز .
↑ شابيرو، آشر هـ. (1983). "4: التدفق المتساوي الإنتروبيا". ديناميكيات وديناميكا حرارية تدفق الموائع القابلة للانضغاط . نيويورك: رونالد برس. ISBN 0-89874-566-7.
↑ غودارد، روبرت هـ. (2002). الصواريخ . مينولا، نيويورك: منشورات دوفر. ص 2، 15. ISBN 0-8130-3177-X.
↑ جودارد، الصواريخ، الصفحات 54-57.
↑ جودارد، روبرت هـ. (مارس 1920). "تقرير بشأن التطورات اللاحقة" . أرشيفات مؤسسة سميثسونيان.
↑ "متى نُشرت افتتاحية صحيفة نيويورك تايمز الشهيرة عن الدكتور جودارد؟" . جامعة كلارك . تاريخ الاسترجاع: 1 أكتوبر 2017 .
↑ "روبرت غودارد: رجل وصاروخه" . ناسا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2010 .
↑ لاسر، ديفيد؛ جودوين، روبرت، محرران. (2002). غزو الفضاء . برلنغتون، أونتاريو: أبوجي بوكس. ص 38. ISBN 1-896522-92-0.
↑ «يعتقد أن الصاروخ قادر على الوصول إلى القمر. مؤسسة سميثسونيان تُعلن عن اختراع البروفيسور جودارد لاستكشاف طبقات الجو العليا. نظام متعدد الشحنات. يمكن للأجهزة أن ترتفع إلى 200 ميل، وقد يهبط صاروخ أكبر على قمر صناعي». صحيفة نيويورك تايمز ، 12 يناير 1920. واشنطن ، 11 يناير 1920. أُعلن الليلة من قِبل مؤسسة سميثسونيان أن البروفيسور روبرت هـ. جودارد من كلية كلارك قد اخترع واختبر نوعًا جديدًا من الصواريخ متعددة الشحنات عالية الكفاءة بتصميم جديد كليًا لاستكشاف المناطق المجهولة من طبقات الجو العليا.
↑ "صحيفة نيويورك تايمز". صحيفة نيويورك تايمز . 13 يناير 1920. ص 12.
↑ "مواضيع الساعة" . صحيفة نيويورك تايمز . 13 يناير 1920. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2007. يُعد صاروخ البروفيسور غودارد متعدد الشحنات، كوسيلة لإرسال صاروخ إلى الجزء الأعلى، بل وحتى الأعلى، من الغلاف الجوي للأرض، جهازًا عمليًا، وبالتالي واعدًا.
↑ "مواضيع الساعة" . صحيفة نيويورك تايمز . 13 يناير 1920. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2007. يُعد صاروخ البروفيسور غودارد متعدد الشحنات، كوسيلة لإرسال صاروخ إلى الجزء الأعلى، بل وحتى الأعلى، من الغلاف الجوي للأرض، جهازًا عمليًا، وبالتالي واعدًا.
^ نيوتن، إسحاق، أد. (1713). “فلسفة نيوتن الطبيعية المبادئ الرياضية”. الفلسفة الطبيعية أصول الرياضيات، الطبعة الثانية . لندن.
↑ "غودارد يطلق صواريخ لالتقاط الصور" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 يناير 1920.
↑ غودارد، روبرت (سبتمبر 1924). "كيف يمكن لصاروخي فائق السرعة أن يدفع نفسه في الفراغ" . مجلة العلوم الشعبية . ص 38. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2010 .
↑ نيلسون، كريغ، محرر. (2009). رجال الصواريخ: القصة الملحمية لأول الرجال على سطح القمر . دار بنغوين للنشر. رقم ISBN 978-1-101-05773-5.
1 2 3 غينور، كريس (2008-04-01). إلى يوم بعيد: رواد الصواريخ . مطبعة جامعة نبراسكا. الصفحات 36، 46-48 . ISBN 978-0-8032-2258-8.
↑ صحيفة نيويورك تايمز ، 17 يوليو 1969، ص 43.
↑ سترايسغوث ، توماس (1995). رجل الصاروخ: قصة روبرت غودارد . كتب القرن الحادي والعشرين. ص 37. ISBN 0-87614-863-1.
↑ ناسا، اكتشف ناسا وأنت مؤرشف بتاريخ 27-05-2010 في آلة Wayback Machine .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ساتون، جورج ب. (2006). تاريخ محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل . ريستون، فيرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية. ص 267، 269.
↑ "صاروخ عملاق يثير قلق الكثيرين" ، صحيفة سانت جوزيف، ميسوري غازيت ، 18 يوليو 1929.
1 2 3 4 ليمان، ميلتون (4 أكتوبر 1963). "كيف ساهم ليندبيرغ في تطوير علم الصواريخ" . مجلة لايف . 55 (14): 115-127 . ISSN 0024-3019 . تاريخ الاسترجاع: 15 مارس 2010 .
↑ ميلر، جاي (1988). الطائرات إكس . نيويورك: أوريون بوكس. ص 43، 128-129 .
↑ ألدرين، باز؛ ماكونيل، مالكولم (1989). رجال من الأرض . نيويورك: كتب بانتام. الصفحات: xx، 21. ISBN 0-553-05374-4.
1 2 فون براون، فيرنر وفريدريك آي. أوردواي الثالث (1969). تاريخ علم الصواريخ والسفر إلى الفضاء، طبعة منقحة . نيويورك: شركة توماس واي كرويل. ص 50.
↑ كارتر، جون (1999). الجنس والصواريخ . لوس أنجلوس: دار فيرال هاوس. ص 31.
↑ "أوراق صموئيل هيريك 1930-1974" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2019 .
↑ كلاري، ديفيد (2003). رجل الصاروخ . نيويورك: هايبريون. ص 165-166 . ISBN 978-0-7868-8705-7.
1 2 غودارد، روبرت؛ غودارد، إستر؛ بيندراي، جورج (1970). أوراق روبرت هـ. غودارد . ووستر: ماكجرو هيل.
1 2 دوليتل، جيمس هـ. "جيمي" (1991). لن أكون محظوظًا هكذا مرة أخرى . نيويورك: كتب بانتام. ص 515 .
1 2 بوتنام، ويليام د. ويوجين م. إيمي (سبتمبر 2012). "كنت هناك: "الإمكانات الهائلة لعلم الصواريخ"." مجلة الفضاء والطيران . مؤسسة سميثسونيان . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2015 .
↑ هيبنهايمر، تي إيه (1997). العد التنازلي: تاريخ المركبات الفضائية والصواريخ . نيويورك: جون وايلي وأولاده. ص 34.
1 2 أوردواي، فريدريك الأول الثالث ؛ شارب، ميتشل ر (1979). فريق الصاروخ . سلسلة أبوجي بوكس الفضائية 36. نيويورك: توماس واي كرويل . ISBN 1-894959-00-0.
↑ نيوفيلد، مايكل ج. (1996). الصاروخ والرايخ . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد. الصفحات 52، 53، 274، 277.
↑ كان، ديفيد (2000). جواسيس هتلر: الاستخبارات العسكرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية . دار دا كابو للنشر. ص 77. ISBN 0-02-052440-4.
↑ لعبة الثعالب، لاديسلاس فاراغو، 1972،
↑ هاينز، جيه إي؛ كلير، إتش؛ فاسيليف، أ. (2009). جواسيس: صعود وسقوط الكي جي بي في أمريكا . مطبعة جامعة ييل. ISBN 978-0-300-12390-6.
↑ وينتر، فرانك هـ (2017). أول شركة صواريخ في أمريكا: شركة رياكشن موتورز . ريستون، فيرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية، ص 74.
↑ سوبس، بيغان ر. (2017). "هذا اليوم في عالم الطيران" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2019 .
↑ ميلر، جاي (1988). الطائرات إكس . نيويورك: أوريون بوكس. ص 41، 43.
↑ "ذكريات الطفولة/التجارب المبكرة في علم الصواريخ" . History.msfc.nasa.gov. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-10-2005 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-03-2010 .
↑ ليفين، آلان ج. (1994). سباق الصواريخ والفضاء . ويستبورت، كونيتيكت: دار نشر براغر. ص 3. ISBN 0-275-94451-4.
↑ ألدرين، باز؛ مالكولم ماكونيل (1989). رجال من الأرض . نيويورك: كتب بانتام. ص 21.
↑ بورشارد، جون إي. (1948). الصواريخ والبنادق والأهداف . (سلسلة العلوم في الحرب العالمية الثانية؛ مكتب البحوث العلمية والتكنولوجية). ليتل براون. ص 49 .
↑ وينتر، فرانك هـ. (8 مايو 2018). "روبرت غودارد كان أبو علم الصواريخ الأمريكي" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2023 .
1 2 بوروز، ويليام إي. (1999). هذا المحيط الجديد: قصة عصر الفضاء الأول . المكتبة الحديثة. ص 89-92 . ISBN 0-375-75485-7.
↑ مالينا، فرانك ج. (1964). إيمي، يوجين إي. (محرر). تاريخ تكنولوجيا الصواريخ . ديترويت: مطبعة جامعة واين ستيت. ص 52.
↑ ميتشل، دون ب. (2016). بوسارت: عالم الصواريخ الأمريكي المنسي . سان برناردينو، كاليفورنيا: مينتال لاندسكيب. ص 76.
↑ غارتمان، هاينز (1955). الرجال وراء صواريخ الفضاء . لندن: وايدنفيلد ونيكلسون. ص 149.
1 2 "روبرت هـ. جودارد - رائد الفضاء الأمريكي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2009-02-05 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2008-12-19 .
↑ "أسئلة متكررة حول الدكتور روبرت هـ. جودارد" . جامعة كلارك . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2011 .
↑ "جمعية غودارد التذكارية/إستر" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-03-2010 .
↑ "بكرات أفلام صاروخ غودارد | مجموعة روبرت وإستر غودارد | جامعة كلارك" . commons.clarku.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2026 .
↑ كيندريك أوليفر (2012). لمس وجه الله: المقدس والمدنس وبرنامج الفضاء الأمريكي، 1957-1975 . مطبعة جامعة جونز هوبكنز. ص 22. ISBN 978-1-4214-0788-3لم يكن غودارد متديناً شخصياً ؛ كان دافعه الأكثر مباشرة وثباتاً هو الرغبة في الاعتراف به باعتباره العبقري المؤسس لعلم الصواريخ.
↑ «وفاة الدكتور غودارد. خبير في الصواريخ. رائد في هذا المجال، رئيس أبحاث البحرية في الطائرات النفاثة، درّس الفيزياء، وأجرى تجارب على مدى ثلاثة عقود، وعمل سراً خلال الحرب» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 11 أغسطس 1945. بالتيمور ، 10 أغسطس 1945. توفي اليوم في مستشفى الجامعة الدكتور روبرت هـ. غودارد، الرائد المعروف عالمياً في مجال دفع الصواريخ ورئيس أبحاث البحرية في الطائرات النفاثة.
↑ الحياة
١ ٢ ٣ ٤ "كم عدد براءات الاختراع التي مُنحت لروبرت جودارد؟" . جامعة كلارك. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٠٠٩-١١-٠٣ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٠-٠٥-٠٨ .
↑ لوكبات، أليسا (16 يوليو 2019). "باز ألدرين اصطحب معه كتابًا صغيرًا في رحلته التاريخية إلى القمر. إليكم القصة الكاملة" . صحيفة بوسطن غلوب . تاريخ الاسترجاع: 9 أغسطس 2021 .
↑ دليل تسمية الكواكب، معرف الميزة: 2199 .
1 2 "مجموعة روبرت غودارد الصغيرة من المتعاونين في علوم الصواريخ" . تاريخ ناسا . تم الاسترجاع في 2026-04-06 .
↑ "مجموعة الدكتور روبرت هاتشينغز غودارد الرقمية" . جامعة كلارك . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2023 .
↑ كلاري، روبرت (2004). رجل الصاروخ . هايبريون. ISBN 0-7868-8705-2.
↑، RISD.
↑ أوكين، جيم (26 فبراير 2012). "مزرعة العمة إيفي" . سيتيزن أوكين . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
↑ "الكشف عن بلو أوريجين" . مدونة كوزميك . أخبار إن بي سي. 3 يناير 2007.
↑ "الإنجاز 7 - غودارد" . www.gocivilairpatrol.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-05-2024 .
↑ هورنيبروك، إيزابيل (1921). بيمروز لوري: فتاة نار المخيم . بوسطن: ليتل، براون وشركاه . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2024 .
↑ "فلاش" 25 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2025 .
↑ "Rocket American Pale Ale" . مصنع جعة وورمتاون . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2025 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ المغامرة في الفضاء، السنوات الأولى لمركز غودارد لرحلات الفضاء، ألفريد روزنتال، سلسلة تاريخ مراكز ناسا، ناسا SP-4301، ١٩٦٨ - الملحق الأول، مساهمات روبرت هـ. غودارد

روابط خارجية

مجموعة روبرت وإستر جودارد | معهد ورسستر للفنون التطبيقية
مشروع غودارد لنسخ الصواريخ لعام 2003 في آلة Wayback (تمت أرشفته في 18 أغسطس 2003)
الفيلم القصير "الحلم الذي لم ينهار " (1965) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .

[GoddardBio-1] 1 2 3 "روبرت هـ. جودارد" . متحف نيو مكسيكو لتاريخ الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2023 .

[2] "روبرت هـ. جودارد: رائد الصواريخ الأمريكي" . أرشيفات مؤسسة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2023 .

[Goddard_Launch_History-3] 1 2 "غودارد" . Astronautix.com. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2016.

[Hunley-4] 1 2 هانلي، جيه دي (أبريل 1995). "لغز روبرت إتش. جودارد". التكنولوجيا والثقافة . 36 (2): 327-350 . doi : 10.2307/3106375 . JSTOR 3106375. S2CID 113038190 .

[RockDev-5] 1 2 3 4 5 6 غودارد، روبرت؛ غودارد وإستر سي؛ بيندراي، جي. إدوارد (1961). تطوير الصواريخ . نيويورك: برنتيس هول.

[6] "بحر السماء" ..

[7] "الأرشيف" . مؤسسة سميثسونيان. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-06-2012 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-06-2010 ..

[8] "روبرت هـ. جودارد: رائد الصواريخ الأمريكي" (ملف PDF) . حقائق . ناسا: 1-3 . 17-03-2001. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28-02-2017 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-06-2010 .

[Caidin-9] 1 2 كايدن، مارتن (1957). الطليعة! . نيويورك: إي بي داتون وشركاه. ص 91.

[Frank-10] 1 2 3 4 5 6 وينتر، فرانك هـ. (1990). الصواريخ إلى الفضاء . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد. ص 30. ISBN 0-674-77660-7.

[11] "الجدول الزمني لتاريخ علم الصواريخ | بريسيدن" . preceden.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2021 .

[12] سوينسون، لويد س. الابن؛ غريموود، جيمس م؛ ألكسندر، تشارلز س (1989). "الجزء الأول، الفصل الأول" . هذا المحيط الجديد: تاريخ مشروع ميركوري ( سلسلة الطريق السريع إلى الفضاء). ناسا . الصفحات 13-18 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2009 .

[13] كلوغر، جيفري (29 مارس 1999). "عالم الصواريخ روبرت غودارد" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2010 .

[LynnJenner-14] 1 2 لين جينر، محررة. (29 مارس 1999). "الدكتور روبرت هـ. جودارد: رائد علم الصواريخ الأمريكي" . ناسا . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2009 ..

[lv-15] لوك، روبرت (6 أكتوبر 1976). "تكريم رواد الفضاء" . لاس فيغاس أوبتيك . لاس فيغاس، نيو مكسيكو. أسوشيتد برس. ص 6 - عبر موقع Newspapers.com.

[Lehman-16] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 ليمان، ميلتون (1988). روبرت هـ. جودارد: رائد أبحاث الفضاء . نيويورك: مطبعة دا كابو. ص 14، 16. ردمك 0-306-80331-3.

[17] ليمان، ميلتون (1988). روبرت هـ. جودارد: رائد أبحاث الفضاء . دار نشر دا كابو. ص 11. ISBN 978-0-306-80331-4.

[18] الأكاديمية الوطنية للعلوم، مكتب وزير الداخلية (1995). مذكرات سيرية، المجلد 67. مطبعة الأكاديميات الوطنية. ص 179. ISBN 978-0-309-05238-2.

[Stoiko-19] 1 2 3 4 5 ستويكو، مايكل (1974). رواد علم الصواريخ . نيويورك: كتب هوثورن. ص 63.

[isbn0-58602-966-4-20] كلارك ، آرثر سي، محرر (1970). مجيء عصر الفضاء . لندن: بانثر ساينس. ص 119. ISBN 0-586-02966-4.

[Clary-21] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 كلاري، ديفيد أ. (2003). رجل الصاروخ: روبرت هـ. جودارد وولادة عصر الفضاء . نيويورك: هايبريون. ISBN 0-7868-6817-1.

[Method-22] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 غودارد، إستر سي.؛ بيندراي، جي. إدوارد، محرران. (1970). أوراق روبرت هـ. غودارد، 3 مجلدات . نيويورك: شركة ماكجرو هيل للنشر. ص 395.

[NASA_Goddard-23] "روبرت جودارد وصواريخه" . ناسا.

[24] "روبرت جودارد" . مكتبة جورج سي. جوردون التابعة لمعهد ورسستر للفنون التطبيقية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-03-2010 .

[25] "MS014: مجموعة روبرت وإستر جودارد" . مكتبة جورج سي. جوردون التابعة لمعهد ورسستر للفنون التطبيقية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2024 .

[26] جودارد، روبرت هـ. "حول القوة الدافعة على مادة عازلة تحمل تيار إزاحة في مجال مغناطيسي"، المراجعة الفيزيائية ، المجلد 6 (2)، ص 99-120 (أغسطس 1914).

[27] براءة اختراع أمريكية رقم 1,159,209

[28] ماكيلروي، جيل، "كولينز 45A - كيف التقى آرت كولينز بروبرت جودارد"، QST ، المجلد 81 (2)، ص 44-46 (فبراير 1997).

[Sea_and_Sky:_Space_Exploration_Timeline_1600–1960-29] "الجدول الزمني لاستكشاف الفضاء 1600-1960" . مجلة البحر والسماء.

[Milestones_of_space_exploration_in_the_20th_century-30] "معالم بارزة في استكشاف الفضاء في القرن العشرين" . موقع الفضاء الروسي.

[Pendray-31] بيندراي، جي. إدوارد (1947). العصر القادم لقوة الصواريخ . نيويورك: هاربر وإخوانه. ص 91.

[Gruntman-32] 1 2 3 غرونتمان، مايك (2004). شق الطريق . ريستون، فيرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية. ص 117.

[isbn0-86341-553-9-33] ويليامسون، مارك (2006). تكنولوجيا المركبات الفضائية: السنوات الأولى . لندن: معهد المهندسين الكهربائيين. ص 13. ISBN 0-86341-553-9.

[34] "روبرت هـ. جودارد - رائد الصواريخ الأمريكي" . مؤسسة سميثسونيان. مارس 1920. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2008 .

[35] «27 سبتمبر 1916 - اقتراح غودارد لمؤسسة سميثسونيان» . مؤسسة سميثسونيان. سبتمبر 1916. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2010 ..

[36] روزن، ميلتون دبليو. (1955). قصة صاروخ الفايكنج . نيويورك: هاربر وإخوانه. ص 11.

[37] غراي، جيري (1979). إنتربرايز . نيويورك: ويليام مورو وشركاه. الصفحات 260-688-03462-4.

[38] "اختراع جديد لتسخير الشمس" ، مجلة العلوم الشعبية ، نوفمبر 1929.

[NASA_–_Dr._Robert_H._Goddard,_American_Rocketry_Pioneer-39] "ناسا - الدكتور روبرت هـ. جودارد، رائد علم الصواريخ الأمريكي" . ناسا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2010 ..

[Tsiolkovsky,_Exploration_of_Cosmic_Space-40] تسيولكوفسكي، كونستانتين (1903). استكشاف الفضاء الكوني بواسطة أجهزة التفاعل .

[Emme-41] 1 2 إيمي، يوجين م. (1965). تاريخ رحلات الفضاء . نيويورك: هولت، راينهارت ووينستون. ص 90.

[NYT-42] 1 2 جون نوبل ويلفورد (5 أكتوبر 1982). "تحية إلى "أبو علم الصواريخ الأمريكي" الذي طال إهماله"صحيفة نيويورك تايمز .

[Shapiro,_1953-43] شابيرو، آشر هـ. (1983). "4: التدفق المتساوي الإنتروبيا". ديناميكيات وديناميكا حرارية تدفق الموائع القابلة للانضغاط . نيويورك: رونالد برس. ISBN 0-89874-566-7.

[Goddard,_Rockets-44] غودارد، روبرت هـ. (2002). الصواريخ . مينولا، نيويورك: منشورات دوفر. ص 2، 15. ISBN 0-8130-3177-X.

[45] جودارد، الصواريخ، الصفحات 54-57.

[46] جودارد، روبرت هـ. (مارس 1920). "تقرير بشأن التطورات اللاحقة" . أرشيفات مؤسسة سميثسونيان.

[Clark_University-47] "متى نُشرت افتتاحية صحيفة نيويورك تايمز الشهيرة عن الدكتور جودارد؟" . جامعة كلارك . تاريخ الاسترجاع: 1 أكتوبر 2017 .

[NASA-48] "روبرت غودارد: رجل وصاروخه" . ناسا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2010 .

[Lasser-49] لاسر، ديفيد؛ جودوين، روبرت، محرران. (2002). غزو الفضاء . برلنغتون، أونتاريو: أبوجي بوكس. ص 38. ISBN 1-896522-92-0.

[50] «يعتقد أن الصاروخ قادر على الوصول إلى القمر. مؤسسة سميثسونيان تُعلن عن اختراع البروفيسور جودارد لاستكشاف طبقات الجو العليا. نظام متعدد الشحنات. يمكن للأجهزة أن ترتفع إلى 200 ميل، وقد يهبط صاروخ أكبر على قمر صناعي». صحيفة نيويورك تايمز ، 12 يناير 1920. واشنطن ، 11 يناير 1920. أُعلن الليلة من قِبل مؤسسة سميثسونيان أن البروفيسور روبرت هـ. جودارد من كلية كلارك قد اخترع واختبر نوعًا جديدًا من الصواريخ متعددة الشحنات عالية الكفاءة بتصميم جديد كليًا لاستكشاف المناطق المجهولة من طبقات الجو العليا.

[51] "صحيفة نيويورك تايمز". صحيفة نيويورك تايمز . 13 يناير 1920. ص 12.

[NYT12-52] "مواضيع الساعة" . صحيفة نيويورك تايمز . 13 يناير 1920. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2007. يُعد صاروخ البروفيسور غودارد متعدد الشحنات، كوسيلة لإرسال صاروخ إلى الجزء الأعلى، بل وحتى الأعلى، من الغلاف الجوي للأرض، جهازًا عمليًا، وبالتالي واعدًا.

[NYT122-53] "مواضيع الساعة" . صحيفة نيويورك تايمز . 13 يناير 1920. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2007. يُعد صاروخ البروفيسور غودارد متعدد الشحنات، كوسيلة لإرسال صاروخ إلى الجزء الأعلى، بل وحتى الأعلى، من الغلاف الجوي للأرض، جهازًا عمليًا، وبالتالي واعدًا.

[54] نيوتن، إسحاق، أد. (1713). “فلسفة نيوتن الطبيعية المبادئ الرياضية”. الفلسفة الطبيعية أصول الرياضيات، الطبعة الثانية . لندن.

[55] "غودارد يطلق صواريخ لالتقاط الصور" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 يناير 1920.

[56] غودارد، روبرت (سبتمبر 1924). "كيف يمكن لصاروخي فائق السرعة أن يدفع نفسه في الفراغ" . مجلة العلوم الشعبية . ص 38. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2010 .

[57] نيلسون، كريغ، محرر. (2009). رجال الصواريخ: القصة الملحمية لأول الرجال على سطح القمر . دار بنغوين للنشر. رقم ISBN 978-1-101-05773-5.

[Gainor-58] 1 2 3 غينور، كريس (2008-04-01). إلى يوم بعيد: رواد الصواريخ . مطبعة جامعة نبراسكا. الصفحات 36، 46-48 . ISBN 978-0-8032-2258-8.

[59] صحيفة نيويورك تايمز ، 17 يوليو 1969، ص 43.

[60] سترايسغوث ، توماس (1995). رجل الصاروخ: قصة روبرت غودارد . كتب القرن الحادي والعشرين. ص 37. ISBN 0-87614-863-1.

[61] ناسا، اكتشف ناسا وأنت مؤرشف بتاريخ 27-05-2010 في آلة Wayback Machine .

[Sutton-62] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ساتون، جورج ب. (2006). تاريخ محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل . ريستون، فيرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية. ص 267، 269.

[63] "صاروخ عملاق يثير قلق الكثيرين" ، صحيفة سانت جوزيف، ميسوري غازيت ، 18 يوليو 1929.

[lehm-64] 1 2 3 4 ليمان، ميلتون (4 أكتوبر 1963). "كيف ساهم ليندبيرغ في تطوير علم الصواريخ" . مجلة لايف . 55 (14): 115-127 . ISSN 0024-3019 . تاريخ الاسترجاع: 15 مارس 2010 .

[65] ميلر، جاي (1988). الطائرات إكس . نيويورك: أوريون بوكس. ص 43، 128-129 .

[66] ألدرين، باز؛ ماكونيل، مالكولم (1989). رجال من الأرض . نيويورك: كتب بانتام. الصفحات: xx، 21. ISBN 0-553-05374-4.

[Braun-67] 1 2 فون براون، فيرنر وفريدريك آي. أوردواي الثالث (1969). تاريخ علم الصواريخ والسفر إلى الفضاء، طبعة منقحة . نيويورك: شركة توماس واي كرويل. ص 50.

[Carter-68] كارتر، جون (1999). الجنس والصواريخ . لوس أنجلوس: دار فيرال هاوس. ص 31.

[69] "أوراق صموئيل هيريك 1930-1974" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2019 .

[70] كلاري، ديفيد (2003). رجل الصاروخ . نيويورك: هايبريون. ص 165-166 . ISBN 978-0-7868-8705-7.

[The_Papers_of_Robert_H._Goddard-71] 1 2 غودارد، روبرت؛ غودارد، إستر؛ بيندراي، جورج (1970). أوراق روبرت هـ. غودارد . ووستر: ماكجرو هيل.

[Jimmy-72] 1 2 دوليتل، جيمس هـ. "جيمي" (1991). لن أكون محظوظًا هكذا مرة أخرى . نيويورك: كتب بانتام. ص 515 .

[Putnam-73] 1 2 بوتنام، ويليام د. ويوجين م. إيمي (سبتمبر 2012). "كنت هناك: "الإمكانات الهائلة لعلم الصواريخ"." مجلة الفضاء والطيران . مؤسسة سميثسونيان . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2015 .

[Heppenheimer-74] هيبنهايمر، تي إيه (1997). العد التنازلي: تاريخ المركبات الفضائية والصواريخ . نيويورك: جون وايلي وأولاده. ص 34.

[Ordway-75] 1 2 أوردواي، فريدريك الأول الثالث ؛ شارب، ميتشل ر (1979). فريق الصاروخ . سلسلة أبوجي بوكس الفضائية 36. نيويورك: توماس واي كرويل . ISBN 1-894959-00-0.

[Neufeld-76] نيوفيلد، مايكل ج. (1996). الصاروخ والرايخ . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد. الصفحات 52، 53، 274، 277.

[77] كان، ديفيد (2000). جواسيس هتلر: الاستخبارات العسكرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية . دار دا كابو للنشر. ص 77. ISBN 0-02-052440-4.

[78] لعبة الثعالب، لاديسلاس فاراغو، 1972،

[Haynes,_Spies,_2009-79] هاينز، جيه إي؛ كلير، إتش؛ فاسيليف، أ. (2009). جواسيس: صعود وسقوط الكي جي بي في أمريكا . مطبعة جامعة ييل. ISBN 978-0-300-12390-6.

[Winter-80] وينتر، فرانك هـ (2017). أول شركة صواريخ في أمريكا: شركة رياكشن موتورز . ريستون، فيرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية، ص 74.

[81] سوبس، بيغان ر. (2017). "هذا اليوم في عالم الطيران" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2019 .

[82] ميلر، جاي (1988). الطائرات إكس . نيويورك: أوريون بوكس. ص 41، 43.

[83] "ذكريات الطفولة/التجارب المبكرة في علم الصواريخ" . History.msfc.nasa.gov. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-10-2005 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-03-2010 .

[Levine-84] ليفين، آلان ج. (1994). سباق الصواريخ والفضاء . ويستبورت، كونيتيكت: دار نشر براغر. ص 3. ISBN 0-275-94451-4.

[85] ألدرين، باز؛ مالكولم ماكونيل (1989). رجال من الأرض . نيويورك: كتب بانتام. ص 21.

[86] بورشارد، جون إي. (1948). الصواريخ والبنادق والأهداف . (سلسلة العلوم في الحرب العالمية الثانية؛ مكتب البحوث العلمية والتكنولوجية). ليتل براون. ص 49 .

[87] وينتر، فرانك هـ. (8 مايو 2018). "روبرت غودارد كان أبو علم الصواريخ الأمريكي" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2023 .

[Burrows-88] 1 2 بوروز، ويليام إي. (1999). هذا المحيط الجديد: قصة عصر الفضاء الأول . المكتبة الحديثة. ص 89-92 . ISBN 0-375-75485-7.

[89] مالينا، فرانك ج. (1964). إيمي، يوجين إي. (محرر). تاريخ تكنولوجيا الصواريخ . ديترويت: مطبعة جامعة واين ستيت. ص 52.

[Don-90] ميتشل، دون ب. (2016). بوسارت: عالم الصواريخ الأمريكي المنسي . سان برناردينو، كاليفورنيا: مينتال لاندسكيب. ص 76.

[Heinz-91] غارتمان، هاينز (1955). الرجال وراء صواريخ الفضاء . لندن: وايدنفيلد ونيكلسون. ص 149.

[Glenn-92] 1 2 "روبرت هـ. جودارد - رائد الفضاء الأمريكي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2009-02-05 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2008-12-19 .

[93] "أسئلة متكررة حول الدكتور روبرت هـ. جودارد" . جامعة كلارك . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2011 .

[94] "جمعية غودارد التذكارية/إستر" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-03-2010 .

[95] "بكرات أفلام صاروخ غودارد | مجموعة روبرت وإستر غودارد | جامعة كلارك" . commons.clarku.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2026 .

[96] كيندريك أوليفر (2012). لمس وجه الله: المقدس والمدنس وبرنامج الفضاء الأمريكي، 1957-1975 . مطبعة جامعة جونز هوبكنز. ص 22. ISBN 978-1-4214-0788-3لم يكن غودارد متديناً شخصياً ؛ كان دافعه الأكثر مباشرة وثباتاً هو الرغبة في الاعتراف به باعتباره العبقري المؤسس لعلم الصواريخ.

[97] «وفاة الدكتور غودارد. خبير في الصواريخ. رائد في هذا المجال، رئيس أبحاث البحرية في الطائرات النفاثة، درّس الفيزياء، وأجرى تجارب على مدى ثلاثة عقود، وعمل سراً خلال الحرب» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 11 أغسطس 1945. بالتيمور ، 10 أغسطس 1945. توفي اليوم في مستشفى الجامعة الدكتور روبرت هـ. غودارد، الرائد المعروف عالمياً في مجال دفع الصواريخ ورئيس أبحاث البحرية في الطائرات النفاثة.

[98] الحياة

[GoddardPatents-99] ١ ٢ ٣ ٤ "كم عدد براءات الاختراع التي مُنحت لروبرت جودارد؟" . جامعة كلارك. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٠٠٩-١١-٠٣ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٠-٠٥-٠٨ .

[100] لوكبات، أليسا (16 يوليو 2019). "باز ألدرين اصطحب معه كتابًا صغيرًا في رحلته التاريخية إلى القمر. إليكم القصة الكاملة" . صحيفة بوسطن غلوب . تاريخ الاسترجاع: 9 أغسطس 2021 .

[Crater-101] دليل تسمية الكواكب، معرف الميزة: 2199 .

[:0-102] 1 2 "مجموعة روبرت غودارد الصغيرة من المتعاونين في علوم الصواريخ" . تاريخ ناسا . تم الاسترجاع في 2026-04-06 .

[103] "مجموعة الدكتور روبرت هاتشينغز غودارد الرقمية" . جامعة كلارك . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2023 .

[104] كلاري، روبرت (2004). رجل الصاروخ . هايبريون. ISBN 0-7868-8705-2.

[RISD-105] ، RISD.

[106] أوكين، جيم (26 فبراير 2012). "مزرعة العمة إيفي" . سيتيزن أوكين . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .

[107] "الكشف عن بلو أوريجين" . مدونة كوزميك . أخبار إن بي سي. 3 يناير 2007.

[108] "الإنجاز 7 - غودارد" . www.gocivilairpatrol.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-05-2024 .

[109] هورنيبروك، إيزابيل (1921). بيمروز لوري: فتاة نار المخيم . بوسطن: ليتل، براون وشركاه . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2024 .

[110] "فلاش" 25 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2025 .

[111] "Rocket American Pale Ale" . مصنع جعة وورمتاون . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2025 .

[venture-112] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ المغامرة في الفضاء، السنوات الأولى لمركز غودارد لرحلات الفضاء، ألفريد روزنتال، سلسلة تاريخ مراكز ناسا، ناسا SP-4301، ١٩٦٨ - الملحق الأول، مساهمات روبرت هـ. غودارد

[ 1 ]

[ 2 ]

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

يعملون

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ ٢٦ ]

[ ٢٧ ]

[ ٢٨ ]

[ ٣٠ ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ ٤٠ ]

[ ٤١ ]

[ ٤٢ ]

[

[

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ ٥١ ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ ٦٧ ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ ٧٩ ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗